Вертолёт из Тольятти. Первое испытание, аэродром Санчелеево.

На вертолёте установлен двигатель Ваз 2111 75 л/с. полный взлётный вес 360 кг. Алюминиевый топливный бак ёмкостью 30 литров АИ 95. Диаметр несущего винта 6.2 метра, лопасти деревянные оклеены стеклотканью на эпоксидной смоле. Ширина лопасти 200 мм. профиль NASA 230-12 Втулка винта уменьшенная копия втулки вертолёта Exec-162. Привод от двигателя с помощью четырёх клиновых ремней SPA . Натяжение ремней при раскрутке происходит в результате поворота двигателя в упругих опорах. Диаметр рулевого винта 1.2 метра, лопасти деревянные, оклеены стеклотканью. Рама выполнена из квадратной трубы 20*20 мм. толщиной 1,5 мм. хвостовая балка из трубы диаметром 16 мм. толщиной 1,5 мм. Стойки шасси из титановой трубы 38*2 мм. полозья шасси из трубы д16т 38*3 мм. Главный редуктор использован от мотоцикла " Урал " он же оказался и самым слабым местом всей конструкции, поскольку не рассчитан на передачу такой мощности, это не позволяет провести полноценные испытания без риска его разрушения. Сейчас ведутся работы по изготовлению и замене редуктора на базе главной передачи автомобиля Сузуки Джимни.
Ответить

[@user-fw6gh6dy7c]

Молодец! Только таким как Вы открываются новые горизонты!!! Так держать. Без мечты - нет смысла в жизни!!!

[@endruys]

Верно! Таким и многим другим "летунам" открываются двери в НИИ травматологии Вредена в Санкт-Петербурге. Если повезёт.

[@dersu3870]

Вперёд, не отступать и не сдаваться ✊. Главное не спеши уважаемый, в таких вещах ошибок не должно быть. Удачи тебе. Лёгких взлётов и мягких посадок ✌️

[@user-et8pi5wb9l]

Пшн х

[@user-ns3sq1kf5l]

@@user-et8pi5wb9l ты заблудился здесь Пёс Паршивый

[@Lexa_Romantik]

Всё начинается с маленьких шажков. Главное не торопиться. Браво!

[@sasasekulic8367]

Браво из Србије ! Само напред. Производите и дронове !

[@user-yi1kl5kw4v]

Хеликоптер није најуспешнија основа за изградњу дрона. Ако погледате светску флоту беспилотних летелица, видећете да међу њима практично нема хеликоптера.

[@user-io8re7gt6y]

Огромная работа проделана! Теперь только вверх! Как пилот, рекомендую висеть минимум на 0,5 метра от земли - это безопаснее при перемещениях и чем выше висение тем оно стабильнее из-за уменьшения эффекта воздушной подушки. Удачных полетов!

[@tehhasrussian5714]

я тоже об этом подумал,я бы на месте пилота поднялся на 1 метр и тренировался в управлении и точности манёвров!

[@user-zd2em4tt3o]

@@tehhasrussian5714 Автор говорил, что не является пилотом и не стремится таковым стать. Проект ему интересен с инженерной точки зрения.

[@tora3912]

В молодости была мечта типа такого слепить. Но 90-2000е...а сейчас смотрю.. Безумцы. Жизнь не заканчивается вот этим.

[@ZUBRR]

Капец. Я просто представляю сколько труда вложено. Но главное - он взлетел!

[@zeman7394]

*Завидую людям у которых есть возможность воплощать свои идеи и проекты*

[@user-ne8yf2rj2p]

Видел много самоделок, но это - просто шедевр. Ощущение будто вертолетный завод в подмастерьях у исполнителя этого образца был. Жаль что олигархи таких роликов ,наверное не

[@user-ne8yf2rj2p]

Простите, не смотрят. Я в восторге от скурпулезности и аккуратности подхода исполнителя. Такой образец полетит. Преклоняюсь перед вами, это очень круто. Всю бы страну в такие руки и мозги.

[@user-yi1kl5kw4v]

Я должен заметить, что ощущение " шедевра " возникает от ложного восприятия. Дело в том, что люди видят лишь конечную фазу длительного труда, а сам процесс от них скрыт, как и весь негатив и сложности в процессе его реализации.

[@johnconnor4129]

Дмитрий вы очень талантливый и смелый человек я просто в восторге😁🤗😍😝

[@andrewzhabin4060]

Класс! Огромный молодец! Все будет отлично! Постепенно и уверенно вперед!

[@qaz261]

В такой ветер делать испытания, без опыта(видно по тому как ставится хвост относительно ветра) - опасно. Тут бы почитать/посмотреть про аварии вертолётные и причины к ним приводящие. Или дать на испытание опытному пилоту + рассказал бы он нюансы. Но обалденный результат конечно. Крассава!

[@user-tz2su8hn1b]

Дима, похоже на маленького ребенка которого надо ещё научить, удачи, я знаю у вас все получится. Привет с красного октября из СПб .

[@tomthompson7400]

thats working way better than I thought it would

[@sempiternal_freedom]

Случайно наткнулся на ваш канал. Вы огромный молодец! Успех вам в вашем деле)

[@user-uu6sw6fi6w]

Ты бы его привязал бы к земле четырьмя тросами по полметра-метру, чтоб равновесие поймать. Как привыкнешь, можно дальше испытывать. Хороший вертолёт. Можно дорабатывать постоянно. Вал на задний винт из карбоновой трубы, ковш анатомический. есть что облегчить. Спасибо за труд.

[@user-sz7qt9zt9k]

Правильнее новичку палки( трубки) крест навкрест привязать и тогда можно пробывать

[@user-pw9np9ue8r]

Круто, достойный аппарат получился, успехов!

[@user-xv2lx1vn5f]

Земляк, молодец классно 😁

[@user-ou1hy8sb9i]

Сам я с ХМАО, на вертолётах налетался на разных, ми1, ми4, ми8, ми6, а в последнее время перед выходом на пенсию, летал на Робинсон. Меня всегда удивляла устойчивость вертолётов, т. е. Обороты набрал, подъем, завис, нет никакого смещения корпуса, чего не скажешь про самодельные вертолёты, кидает их как осиновый лист, думаю, доводить до ума, ещё надо долго.

[@user-yi1kl5kw4v]

Вы знаете, такую оценку поведения вертолётов я честно говоря слышу впервые, хотя и беседовал со многими пилотами. Единственное объяснение которое я нахожу вашей оценке - Вы летали на вертолётах лишь в качестве пассажира. Вот перевод шуточной статьи из американского журнала о пилотах вертолётов, а как известно в каждой шутке есть доля правды. )) ================================ Вертолёты это вам не самолёты. Самолёт по своей природе хочет летать и если этому очень сильно не противиться, или ему не мешают чрезвычайные обстоятельства и явно тупой пилот, то самолёт полетит. А вертолёт летать не хочет!!! Он удерживается в воздухе благодаря множеству противодействующих сил и моментов и при малейшем нарушении это хрупкого равновесия вертолёт просто прекращает полёт - внезапно и катастрофически. Что такое свободный полёт вертолёт не знает вообще. Вот почему вертолётчики отличаются от самолётчиков, и вот почему пилоты самолётов, в основном открытые, ясноглазые, общительные и жизнерадостные оптимисты, а пилоты вертолётов - мрачные, поглощённые собственными переживаниями пессимисты. Они ведь знают, что если что плохое ещё не случилось, то вот вот случится.

[@user-ou1hy8sb9i]

@@user-yi1kl5kw4v Ха!Я знаю как и почему вертолёт поднимается, и летит, это сейчас знают все, а вот пилотом, ну каким пилотом, так, по молодости , папа моей девушки, разрешил на летящем ми8 посидеть в кресле командира, под надзором штурмана! А летал потом много по работе, строительство, и обслуживание нефтепроводов.

[@user-xe3en1vk4y]

Какой молодец👏👏👏👏

[@PARADIM]

Посмотрел ваши видео 👍 Огромная работа сделана с прекрасным качеством 🤝

[@user-yi1kl5kw4v]

Дмитрий, спасибо!

[@user-wb8rq4iu3f]

Класс! Ему бы центр тяжести по ниже и был бы устойчивей на зависании.

[@vits3101]

Смелый парень класс

[@user-xm6ev4tx8r]

Бороться и искать, найти и не сдаваться .

[@pavelm5891]

Дима, я вижу у вас он полетит если пилот вертолётчик сядет испытать. Мне кажется вам трудность создаёт ветер, надо пробовать в тихую погоду тренироваться взлёт делать . Вы пока самостоятельно не сможете без опыта предотвратить заваливание аппарата набок, это как я понимаю, самый трудный момент - не опрокинуться при подлётных испытаниях, тут только опытный пилот справится и скажет есть ли у вас ошибки в проекте. Ну а если сам будешь дальше тренироваться, то только не спеши , посмотри ещё много есть видео в ютубе , похожих тренировок и что может быть ошибками, чтобы не получить аварию. Эх как бы я тоже хотел попробовать такой как ваш вертолёт , но я очень далеко от вас.

[@erthfglvggfffffc]

не ветер ему мешает, а его же собственный поток от винта. Отражённый от земли. Выше надо. Но на таком драндулете рискованно

[@user-kl3qn4gt6v]

Тут ветер ни при чем,несовершенство конструкции. Хоть летчика-посади,не полетит по наст. Но молодец,в вертолете самая закавыристая штука автомат перекоса винта. И он у него получился раз эта конструкция переместилась вперед

[@user-qx6pw5si9m]

Удачного полёта 👍

[@user-ml2rb9eb9n]

Это непередаваемое ощушение копчиком эволюций аппарата :)

[@user-rj1ed6ro8q]

Круто только позитивные эмоции!!!!!!!!!!!!

[@12354535]

Вот так всегда, на самом интересном месте)

[@stasmac1841]

Да всё хорошо. просто оператора намотало.

[@kingelisei]

Успехов.

[@user-ql8vq7pf7i]

Молодец, так держать.

[@user-qk2kl4iq9x]

Вааще Здорово! Так держать и никого не слушать !

[@Shiper07]

без стабилизации конечно сложно, но видно что немного навык и понимание управления пришел после первого подлета, мне этот проект очень нравиться что то похожее на зарубежных каналах встречал.

[@user-mb1jv3co7z]

Для получения первого навыка он разобьёт десяток вертолётов !😭

[@KarlDeniz]

Аж в я,,ах закололо ! без опыта взлетать на самодельном аппарате поперёк ветра ? Это скажу я вам круто , как надо хотеть летать ! { Сам такой был ...}

[@alexandrbaytimirov5498]

Он улетел.. - но обещал вернуться..! Милый, милый...

[@user-mp7gb8yg9z]

Да такой вертолётчик иметь дома!!! Клас

[@vitalivitaliCh]

КРАСАВА!!! ЛАЙК и ПОДПИСКА!!! из 19квартала👍👍👍

[@nickan8]

Судя по деревьям - сильный ветер, поэтому такая нестабильность.

[@user-jq1rd4fv5n]

Требуется ещё один испытатель вертолета с двумя головами с четырьмя руками.

[@user-zc3ex6ll3q]

Молодчага🤝🤝🤝 здорово 👏✊👍👏✊👍👏✊👍👏✊👍

[@user-ij9yq2wx2c]

Важен результат, а не картинка с каляской и вертушкой, хотя и это тоже зделано талантлево.

[@SochiSkylane]

впечатляет

[@user-ts8ci8yq3m]

Хороший вентилятор

[@sergeygroshev8639]

По газонам гонять самое то. 😂 А вообще молодец!

[@B.A.355]

🤩🤩это моя мечта

[@starbolid]

Начало положено)!

[@av8tor261]

Hello from Canada. Nice build. What engine are you using?

[@user-yi1kl5kw4v]

The Russian engine from the LADA car has a volume of 1500 cm3 and a power of 75 horsepower of 5000 revolutions per minute.

[@Ksensei41]

Классно-прикольно. Но управление пока очень резкое. Работай, с Богом.

[@user-ub9qn8tl3j]

Круто! Завидую Вам, Дмитрий! Из советов, если позволите: РППУ я бы сделал пониже, чтобы рука (предплечье) при управлении лежала на ноге, а не висела, держась за ручку. Управление вертолётом станет удобнее и увереннее. УСПЕХОВ ВАМ!!! И БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЕЕ!!!

[@user-yi1kl5kw4v]

Да я об этом уже думаю, хочу укоротить передок и сдвинуть педали. Это приведёт к поднятию коленей. Ну и ручку слегка укорочу.

[@tehhasrussian5714]

спасибо за интересное видео!!!🙏🙏🙏 возникли вопросы: - почему нельзя было использовать родной редуктор от Ваз 2111,он как раз и рассчитан на передачу такой мощности? - какая скорость вращения несущего и рулевого винтов в режиме взлёта? - почему нельзя было подняться на 1 метр и тренироваться в управлении и точности манёвров?

[@user-yi1kl5kw4v]

Гипоидные передачи не используют на вертолетах из за эффекта торможения при реверсе момента. Обороты несущего винта 540 в минуту, рулевого 2500. Вертолет довольно сложная в управлении техника, без опыта все может закончиться плачевно и для техники и для пилота.

[@andreikirichenko2602]

Круто! Только дальше своего огорода ты на нём не у летишь. 😁😄😂

[@user-pc3ds2wd3j]

Я-то думал, что он сейчас как подорвётся по нарастающей, а он прополз три метра, прыгнул, пукнул и исчез с кадра.😂

[@user-nk2wv2fc3p]

Пилот явно новичок, доверьте пилотирование и в целом испытания опытному вертолетчику иначе дрова неизбежны. А так для начала переделайте ручку управления, рука пилота на вертолете как правило лежит на колене и движения там двойные- упреждающие . В целом машина чувствуется боевая.

[@user-cj1gz5im1p]

Ну яж говорил что Полетит!😁😁😁💪👍👌

[@vimp5594]

Круто! :)) Осталось допилить (баланс) и научиться пользоваться. :))

[@gancalai]

Конструкция просто великолепна но я бы зад вертолета чуть чуть укоротить потому что из за тяжести его клинит вниз

[@bahtiyar1986.]

Гений

[@user-vd4uj6bb9k]

за штурвалом должен быть профессионал -это непреложное условие - обкатает и в добрый путь !!

[@user-ny5rz1vx1i]

Подскажи пожалуйста винт ротора приобрел или сделал сам ,если сам то как из чего и т д очень интересно

[@user-yi1kl5kw4v]

Лопасти несущего винта изготовлены самостоятельно. В основе конструкции лонжерон из сосновых реек толщиной 10мм. При склеивании эпоксидной смолой их берут шириной около 30 мм. а затем обрабатывают в окончательный размер 24мм. К задней части лонжерона приклеиваются нервюры из стеклотекстолита толщиной 1 мм. а к их хвостикам стрингер из сосновой рейки. Пустое пространство между нервюрами заполняется плотным пенопластом марки ПС 4-60. В передней кромке лонжерона закрепляются свинцовые грузики для смещения центра тяжести профиля в район 24 процентов от его ширины. Это делается для предотвращения колебаний типа флаттер, которые могут разрушить конструкцию в считаные секунды. Затем лопасть по шаблонам профилируется и оклеивается несколькими слоями стеклоткани на эпоксидной смоле. В ходе всех этих работ обязательно контролируют вес лопастей и размещение их ценра тяжести, они не должны отличаться на величину более 10-15 грамм и 15-20мм. При окончательной доводке, центр тяжести и массу доводят до одинаковой величины. В комлевой части лопасти имеют текстолитовые накладки для прочности и равномерного распределения усилия от болтов крепления, ведь центробежная сила в этой точке приближается к 4 тоннам.

[@user-ny5rz1vx1i]

Спасибо

[@user-dw2le2fy6o]

Поперечьные шесты к лыжам прикрепить.При боковом скольжении вдруг зацепится за неровность.Полетит!Видел в Литве вертолет который висеть не может,но по самолетному взлетает и довольно неплохо летает.

[@user-yi1kl5kw4v]

Всё зависит от навыков управления, пилоты утверждают, что при ежедневных тренировках достаточно 7-10 дней для того чтобы человек вполне справлялся с вертолётом на висении.

[@dimarusful]

Ты походу автожир видел.

[@user-dw2le2fy6o]

@@dimarusful Переделаный Ка 26 с одним двигателем и хвостовым винтом.Чуть перетяжеленный мощи на висение не хватает.

[@user-ml9rj8qd4m]

Может быть лучше привязать длинные трубы две параллельно лыжам и две перпендикулярно. Дабы предотвратить сваливание набок

[@isckq4352]

Could You please comment what engine is used in this proyect?

[@user-yi1kl5kw4v]

The engine of the Lada car of the Russian production 1500cm/cc was used. the maximum power is 80 l/s at 5400 rpm. 70 l/s is used at 4900 rpm. The weight of the engine is fully assembled 115 kg.

[@isckq4352]

@@user-yi1kl5kw4v Dear, Thanks for You valuable information. Appreciate a lot your comments! God bless🙏

[@Flight100100]

Что же Вы боком к ветру, встали?

[@MAX017ARMED]

какой динамичный полет !

[@AkexandrTarasov]

Мотор на таках оборотах в постоянном режиме долго не проработает. 15-20 часов при большой удаче.

[@ujungkulonpost]

Helicopter its very good

[@sse9686]

За это время я уже пару брюк бы сменил.

[@valery1132]

Нуууууу, давай, давай милай, не ссы !

[@user-cj1gz5im1p]

Фигня, главно аккуратненько.плавненько....пробуй не спеши!!! И все будет супер!!! 😁👍👍👍👌

[@user-kb6qe7hk5s]

Да,птицу видно по полёту...

[@fantomas2333353]

Наверное, имеет смысл сперва отрабатывать зависание на растяжках, иначе всё может закончиться опрокидыванием. 🤔🤔🤔

[@matrospupkin7794]

Где сам полет? И в такую погоду не летают новички, как говорится в бой идут одни "старички"

[@taxwe36qrsqaukasdfyjocds]

How​ rotor​ rpm​ did​ you​ have..?

[@user-yi1kl5kw4v]

The rotor speed is 530-540 rpm. the diameter is 6.2 meters.

[@Kart333]

Ух ты, замечательно летает, не думал что так высоко он взлетит, мимо пролетающие гуси были в шоке.

[@sephcrescent3321]

А где Полет Валькирии? Или Фортинэйт сан?

[@user-hz8jr8lh2h]

Здравствуйте, скажите пожалуйста как и из чего сделаны лопасти?

[@user-yi1kl5kw4v]

Здравствуйте! Лонжерон лопасти склеен из сосновых реек толщиной 10 мм. Задняя кромка также из сосновой рейки которая приклеена к лонжерону нервюрами из стеклотекстолита толщиной 1 мм. Пустое пространство между нервюрами заполнено пенопластом ПС-4-60. В передней кромке лопасти закреплены свинцовые грузики для предотвращения колебаний типа - флаттер. Все элементы конструкции склеены эпоксидной смолой ЭД-22. После профилирования, всё оклеивается тремя слоями стеклоткани. Готовые лопасти подгоняются до одинакового веса и расположения центра тяжести - то есть балансируются.

[@user-fo5xl7ht7q]

Доброго времени суток Дмитрий!из какого подшипника сделали Автомат перекоса?

[@user-yi1kl5kw4v]

Сейчас точно не вспомню номер, если не ошибаюсь 6020. Внутренний диаметр 100 мм. а наружный 140 мм. кажется. В прежние времена не удалось приобрести закрытый подшипник и защитные шайбы пришлось мастерить самостоятельно, но сейчас с этим нет проблем. Максимальный угол наклона 5 градусов.

[@user-tq5fu9ee7o]

Приветствую! Скажите на АЭА это форум вы есть? Как тема называется? Почему именно вертолет!?

[@user-yi1kl5kw4v]

Я уже много лет туда не заходил. Тема называется " Всем кто строит, или будет строить вертолёт"

[@gta4ever3003]

Well done! Make your own factory and build in mass Produktion!

[@user-yi1kl5kw4v]

This is an illusion. There are enough manufacturers of such equipment in the world.

[@nikadim552]

Каркас безопасности нужен из труб, я видел видео где чел при испытании такой же самоделки упал на бок, заломало лопасти и его убило этими лопастями, чел погиб на месте.

[@user-yi1kl5kw4v]

Я не знаю случаев, когда бы пристёгнутого пилота при разрушении несущего винта убило. Все трагические последствия наступают из за пренебрежения ремнями безопасности и шлемом. Если посмотреть ролики в интернете по данной тематике, то видно, что большинство не пользуются ремнями и даже шлемом.

[@megeteu]

А какие условия для таких изделий в плане летных прав? Нужны будут права или есть условия при которых ничего не нужно получать?

[@user-yi1kl5kw4v]

По существующим правилам, для аппаратов масса которых не превышает 115 кг. ни каких прав не требуется. Если масса больше, то полёты разрешают на общих основаниях, после обучения и получения летного удостоверения.

[@megeteu]

@@user-yi1kl5kw4v А надо ли самодельный летательный аппарат менее 115 кг регистрировать где-то в органах? Проводить сертификацию какую-нибудь на безопасность? А допустимую максимальную высоту полета регламентируют для таких аппаратов? Спасибо.

[@user-yi1kl5kw4v]

@@megeteu регистрировать не нужно, но правила выполнения полетов для сверхлегких аппаратов нужно будет выполнять полностью.

[@user-gv3ql5lj2b]

О я летал здесь. Директор был Егор

[@user-yi1kl5kw4v]

А что, он сейчас не директор?

[@user-gv3ql5lj2b]

@@user-yi1kl5kw4v незнаю. Это было 2 года нпзад

[@user-hb4ck3dh4r]

Управляется он как вертолёт из GTA

[@user-kw4jf7we1d]

А зачем шлем?

[@user-zb3gp3wt1k]

грамотно и четко

[@andrushkoandrushko]

Уважение создателю! Двигатель - автоконверсия? В каком режиме он будет работать на крейсере?

[@user-yi1kl5kw4v]

Двигатель довольно древний и не очень подходит для установки на вертолёт, даже с доработками требуемая мощность развивается на довольно высоких оборотах 4950 об/мин. Нужно понимать, что у вертолётов обороты винта постоянны и изменяется лишь затрачиваемая мощность. Это значит, что и при 50л/с. и при 80л/с. двигатель должен работать на одних и тех же оборотах. На следующем варианте будет другой, более современный двигатель, дающий 70л/с. при 3800 об/мин.

[@andrushkoandrushko]

@@user-yi1kl5kw4v спасибо за ответ!

[@Alex-bx3ed]

@@user-yi1kl5kw4v Движок ВАЗовский на ремне сейчас? А какой хотите поставить?

[@user-yi1kl5kw4v]

@@Alex-bx3ed Все переднеприводные двигатели Ваз имеют ременный привод газораспределения. Двигатель который стоит сейчас не устраивает из за высоких оборотов ( снижается надёжность и ресурс ) Хочу поставить Ваз 11186, он выдаёт 70 л/с. уже при 3800 об/мин. При уменьшении массы на 30 кг. для следующего вертолёта этого будет более чем достаточно, характеристики даже улучшатся.

[@user-wn1cm3mb6d]

Главное в пво не влететь 😄

[@erwe1054]

всё пво путина в Украине сожгли, теперь можно ))

[@user-mj4cw1bn2x]

Он только ездит?

[@user-wl8mn2dd8v]

Тянет в лево . подностроить. Пока можно и по травке покататься . успехов .

[@user-ws1zu3zr4n]

Молодец он взлетел….

[@PROTEST6791]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@COMMENTATOR...]

ОН УЛЕТЕЛ 😥😥

[@tltsky]

Добрый день. Как продолжит испытания - зовите. Сниму с квадрокоптера.

[@user-yi1kl5kw4v]

Спасибо! Но до следующих испытаний предстоит ещё достаточно много работы.

[@user-vd4uj6bb9k]

забыл сказать волшебные слова -земля прощай -в добрый путь !!))

[@user-yi1kl5kw4v]

В следующий раз скажу обязательно. ))

[@user-cv6ik7pw9i]

Без навыков пилотирования сложно управлять данным агрегатом .

[@selivanyro]

3:40 что случилось с оператором ))

[@user-vx8kp7fj8l]

Я конечно не чего не понимаю,но настоящем вертолете ось главного винта как будто завалена на пару градусов.Или мне показалось что она наклонена.

[@user-yi1kl5kw4v]

Да на больших вертолётах обычно наклоняют вал в бок. Сделано это для того, чтобы парировать тягу от рулевого винта которая стремится сдвинуть его в сторону тяги винта. На видео видно, что в момент отрыва от земли вертолёт начинает двигаться боком и пилоту требуется наклонить его на небольшой угол для создания силы уравновешивающей тягу рулевого винта. По этой причине маленькие вертолёты летают с небольшим наклоном в сторону.

[@user-vx8kp7fj8l]

@@user-yi1kl5kw4v спасибо буду знать.

[@user-ws1zu3zr4n]

В детстве я пытался собрать вертолет из подручных материалов ….. но не смог взлететь….

[@user-yi1kl5kw4v]

Можно попробовать ещё раз. Всё в ваших силах.🙂

[@TIMUR-ASKET]

Хелекоптер хелекоптер)

[@abazaabaza4612]

Идея смелая, я хорошо знаю этот двигатель и датчики его. Не доверяй газораспределительному ремню и дмрв. Подумай о перешивке эбу спорт программным обеспечением без дмрв по дросселю.