VESPA 50 N: -2 all'accensione

[@alessandrocallegariturboevo1]

Ciao ragazzi! è uno spettacolo guardarvi!! Ogni volta con Edo si imparano cose nuove! Alcool x le manopole! Fantastico! Non vedo l'ora di sentirla girare!

[@quellidellaruggine]

Ciao Alessandro😊grazie mille👍ora manca veramente poco..-2 al giretto su strada..a molto presto.Edo

[@giovannipiccione984]

Quasi alla meta, bravo Edo e Bruno, ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Si Giovanni.. manca pochissimo👍grazie😊ciao,a presto.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Ottimo come sempre 👍 Uso anche io il metodo dell'alcool me lo ha insegnato mio padre😊

[@quellidellaruggine]

Ciao..grandissimo👍😊grazie mille..molto presto faremo anche noi il giretto di prova su strada -2!👍a presto.Edo

[@nicolassegreto7271]

Ciao mi sono appena reso conto che questa serie è iniziata ormai da un anno e quindi è da un anno che vi ho iniziato a seguire. Non vedo l’ora di vedere la vespa in moto!

[@quellidellaruggine]

Ciao Nicolas,grazie per averci sempre seguito..ci fa piacere,proveremo a trattenerti con altri lavoretti interessanti.ciao,a presto.Edo

[@poi9990]

Semplicemente STU-PEN-DA!! non vedo l'ora di sentirla cantare, è venuta benissimo e Edo ha una cura dei dettagli maniacale! Bravissimi e non fateci aspettare troppo per il prossimo video, ok? 😉 Ciao a tutti e a presto! 👋👋

[@quellidellaruggine]

Ciao poi9990, grazie mille😊 gentilissimo😊molto presto la sentirai in moto ..-2 alla prossima.Edo

[@unieurotrebaseleghe8204]

Bravo Edo !!!!!, hai fatto un gioiellino👍👍👍

[@quellidellaruggine]

Ciao unieuro..grazie mille 😊👍manca pochissimo,a presto.Edo

[@maridel2123]

Complimenti per la serie e complimenti a Edo, lavori fatti con cura e precisione che solo i veri appassionati sanno apprezzare. Aspetto con ansia un video “tecnico” sulla carburazione (possiedo un px150) Grandi ragazzi ✌🏻

[@quellidellaruggine]

Ciao Maridel,grazie per i bei complimenti 😊👍ora che la vespina è quasi finita abbiamo diversi lavoretti da trasformare in video,interessante la carburazione sui dell'orto SI ..se avremo tempo faremo sicuramente un video semplificativo sull'argomento.ciao,a presto.Edo

[@PaoloGravina-bv3kd]

Finalmente quasi finita, anche io in questo periodo ho restaurato una vespa, siamo andati praticamente di pari passo!

[@quellidellaruggine]

Ciao Paolo,bene..siamo contenti per te,fra poco vedrai per strada anche la nostra 👍a presto.Edo

[@demiscremon3287]

Il montaggio dei dettagli fa la differenza,e fa intravedere la fine di questa serie di video sulla vespina. Ciao

[@quellidellaruggine]

Ciao Demis,grazie,manca pochissimo..a presto.Edo

[@giusto1980]

🎉🎉🎉 bellissima

[@quellidellaruggine]

Grazie Giusto..quasi ci siamo..ciao,a presto.Edo

[@Francesco-ti1vx]

Aspettavo questo video ma mi dispiace che sia finito... Mi raccomando vogliamo continuare a vedere Edo e Luca mi raccomando

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, grazie..se Bruno ci assiste ti stancherai di vederci👍😅😂a presto.Edo

[@Francesco-ti1vx]

Si certo Bruno deve farci stufare

[@giannialbertin8216]

GRANDI EDO & BRUNO

[@quellidellaruggine]

Grazie Gianni 😊siamo agli sgoccioli..ciao,a presto.Edo

[@erosc.1223]

Ciao ragazzi, come mai hai scelto un 40w e non un SAE 30 minerale ? Qualche tuo collega indica anche il 10w-40 motul transoil expert (semi sintetico), ma sul px. Forse per per la temperatura media esterna nel periodo di utilizzo? Es. 40w in estate.

[@quellidellaruggine]

Ciao Eros,ho scelto l'olio in base alle frizioni odierne.. utilizzo da molto tempo un 10w40 semisintetico.il 30 non mi soddisfa..in passato ho utilizzato molto un 20w50 minerale che funzionava bene.gli oli motore che utilizzo sono tutti per moto.ciao,alla prossima.Edo

[@castigliagiuliano3620]

Ciao senpre piu bella, noi ci siamo passati und fine settimana, giretto a Lussenburgo Belgio e Germania, tutto confinante 900 kilometri con 14 vespe , ma puttroppo 2 si sono rotti😂 😂😂😂😂

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuliano..grazie..bel giro👍😊 complimenti..! A prestissimo, ciao.Edo

[@marcotarabella2857]

Vicini al Bruummmmm Bruno cüres!!!!!!

[@quellidellaruggine]

-2 Marco 😊👍poi brumm😂ciao,grazie..Bruno ora sta bene👍a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Ciao Edo alcool non la sapevo io uso sapone liquido 😃👍😀

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco 😊 si usiamo alcool da molto tempo..anche per altri particolari,tipo le scarpette del cavalletto..è ottimo anche il sapone👍ciao,alla prossima.Edo

[@toivonencresto]

ciao Edo! ti tedio con un po' domande: 1Il blocchetto presumo sia un ricambio moderno (le chiavi hanno codice a 4 e non a 6), oppure son moderne solo le chiavi? Io sulla Vespa ho serratura originale e UNA chiave originale delle due (l'altra purtroppo chissà chi e quando la perse), ho provato a comprare (un rene=una chiave) le repliche moderne ma, duplicata, non entra bene, è più spessa. Il tuo è quindi tutto un kit? 2 Poi... ho un blocchetto originale con chiave originale da parte, e pare avere una resistenza elastica. Guardando il video mi pare che (indipendentemente che sia originale o un nuovo ricambio) anche a voi ci sia un effetto molla. La mia serratura funziona perfettamente, ma quando sblocca... sblocca e basta, non ha un effetto elastico. Tu che ne hai viste tante e hai pure la L, come funziona? Ovviamente non toccherò nulla e credo di verniciare con blocchetto montato e mascherato, ma nel caso, anche per curiosità, c'è modo di ripristinare eventuale ritorno elastico? 3 che olio è? ne ho lette di tutte, di più, pensando di fare una cosa buona avevo preso un motel sintetico 10 40, ma mi slittavano frizione e pedalina! poi ho fatto un lavaggio con gasolio, un 15 40 minerale (molto più economico) e problema svanito ps questa Vespa merita un contachilometri originale! Grazie, complimenti come sempre, ci dobbiamo mettere insieme e fare un libro con Dvd "Il restauro definitivo della Vespa 50"!

[@quellidellaruggine]

Ciao Vittorio, il blocchetto con chiavi del video è un ricambio Neiman moderno..decente come risultato finale ma come per tanti altri pezzi rifatti risulta essere scarso se paragonato all'originale..e poi ho dovuto modificarlo anche se prodotto per questo modello di vespa.Ne abbiamo alcuni originali conservati ma li terremo per modelli più importanti. Ti confermo che la chiave deve sempre tornare al centro con molla,la tua sarà semplicemente sporca o ossidata.. ma è molto semplice da togliere se hai la sua chiave,devi fare l'operazione inversa fatta da me nel video..poi se avrai bisogno entrerò nel dettaglio. Una volta tolta la devi mettere a bagno in qualcosa che la pulisca e la lubrifichi. Per l'olio, quasi sempre..in particolare sulle vespa elaborate..se cambi l'olio senza sostituire la frizione può capitare che scivoli..anche il pedale a vuoto è causato dalla frizione che scivola. io mi trovo molto bene con 10w40 semi sintetico per moto(che a differenza di olio auto è aditivato per frizioni) mi trovavo bene anche con i 20w50 minerali o semi sintetici. Stiamo appunto cercando un contachilometri idoneo..(conservato bello..carissimo e quasi introvabile)ma se poi lo troveremo molto bello finirà prima sulla L Si potrebbe fare un lavoro del genere..a te sicuramente non manca la pazienza ..visto il gran lavoro di raccolta informazioni che hai già fatto . Ciao Vittorio, a presto.Edo

[@toivonencresto]

@@quellidellaruggine Ciao Edo e grazie per la risposta. Ma, mi pare di capire, quindi il blocchetto è "fissato" in sede solo dal nottolino sul quale è incernierato il piccolo coperchietto a linguetta che fa da protezione? Ma la forcella viene via con blocchetto ancora montato in sede? Quindi, ricapitolando, per estrarre il blocchetto dalla sede, faccio saltare il nottolino/rivetto, tolgo la linguetta, inserisco la chiave, giro e "tiro" verso di me (insomma come se dovessi togliere il bloccasterzo), e così dovrebbe venir fuori tutto? Si, ti confermo che il blocchetto originale montato funziona ma non si sente ritorno elastico, che invece sento benissimo in quello pur originale di "riserva" che comprai, a dire il vero quando l'ho rimessa in funzione due anni fa e non capivo ancora il movimento per togliere il bloccasterzo (andai a leggermi... il manuale!) spruzzai un po' di svitol ma siccome è raccomandato nel manuale di non farlo... Poi forse la mia molla è solo "stanca", ad ogni modo funziona e bene così. Io ho un contachilometri originale comprato in piaggio nel 1992, ha il logo esagonale ma, visti i prezzi di contachilometri e marmitte 4109s cannello alto... rimarrà così, a meno di trovare occasioni esagerate (improbabili), come per la sella. Grazie e ci aggiorniamo!

[@quellidellaruggine]

Ciao Vittorio, si è tutto molto semplice, lo sportellino è una sicurezza ulteriore,dovrai toglierlo e conservare anche il chiodino che lo ferma,per estrarre la serratura devi ruotare la chiave ed estrarre(la serratura ha un piolino che ruota assieme alla chiave, è quello che la mantiene in posizione sia a blocco inserito che disinserito)la forcella esce anche senza sfilare il blocco chiave. Sconsigliano sbloccanti in genere perché alla lunga creano un velo colloso che serve a mantenere le parti protette dagli ossidi, prova a mettere a bagno prima in benzina poi gasolio e per finire olio..se possibile scalda un pochino l'olio(farai un'ottima frittura di blocco chiave😅)dovrebbe tornare come nuova. Abbiamo anche noi contachilometri con esagono..vorremmo trovarne uno bello con stemmino..vedremo,per ora non ho ancora provato a fare una marmittina a tubicino alto.ciao..a presto.Edo

[@erosc.1223]

Ciao, io ho visto consigliare Motul transoil expert 10w-40 (semisintetico) per il cambio ma per il px. Il tuo era un altro?

[@quellidellaruggine]

Ciao Eros, si,come già scritto nella risposta a Vittorio..ho utilizzato un 10w40 semisintetico.ciao Edo

[@jojohnny4386]

Ciao complimenti per i video, volevo chiederti una info, non saprei a chi chiedere, e provo a chiedeti. Mi sono appassionato di vespa, ora vorrei montare un motore automatico sulla mia pk, si può fare? Oppure anche il telaio è differente? Puoi delucidarmi? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao johnny,grazie, benvenuto tra appassionati vespa👍 la vespa pk probabilmente può alloggiare il vecchio motore automatico della stessa serie..probabilmente avrai dei problemi con l'impianto elettrico e altri dettagli. Ci sono più contro che pro in questo progetto, è vero che tutto ..o quasi tutto si può modificare ed attuare ma poi probabilmente non sarebbe omologabile. Non trascurare che usare la vespa con le marce è molto più soddisfacente😊ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@jojohnny4386]

@@quellidellaruggine grazie mille della risposta ottimo consiglio, vedo cosa uscirà fuori.

[@claudiomezzatesta9564]

Ciao o visto che quando ai inserito il cilindretto serratura non ai meso la molla nel cilindretto,all'originale non va inserita?

[@quellidellaruggine]

Ciao Claudio,no..su questi modelli non è prevista la molla di spinta,verrà messa in seguito ma cambierà leggermente anche il corpo della serratura.ciao,alla prossima.Edo

[@francescoc3177]

Ciao l'olio motore non dovrebbe essere un 80w 90w?

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, no..80/90 non è compatibile con la frizione a bagno d'olio della vespa, la Piaggio sui manuali consigliava un sae 30, io ho utilizzato un 40. ciao.Edo

[@eliocorbelli5761]

Che olio a usato x il motore

[@quellidellaruggine]

Ciao Elio,come dico nel video uso 10w40 per moto. Alla prossima.Edo

[@stratosphorus]

Dalle mie parti per mettere le manopole si usa la benzina, ma credo che alla fine sia la stessa cosa

[@quellidellaruggine]

Ciao stratos,non ho mai provato con la benzina,alla fine l'importante è che non secchi la gomma..grazie,ciao.Edo

[@fabrizioabi]

Alla mia mancano ruote e sellino e poi si parte

[@quellidellaruggine]

..a noi mancano..scritta, scudetto, sella e miscela...poi ti seguiamo 😊ciao Fabrizio..a presto.Edo

[@fabrizioabi]

@@quellidellaruggine sarebbe fantastico uscire insieme