tutorial smontaggio frizione vespa - vespe tutorial - (rivisitato)

[@matteoargiolas551]

Più chiaro di te non c'è nessuno cavolo ti seguo sempre i tuoi tutorial sono i migliori grazie alla prossima ciao ☺

[@vincenzog2730]

Complimenti per la chiarezza delle tue spiegazioni de tutorial. Lei è un istruttore di alto livello. Grazie

[@vespemotori]

Marcos Garibaldi Uhauuuu!!!!Istruttore non me l'ha mai detto nessuno ahahahahahGrazieee,molto gentileComunque di alto livello non direiA presto ciaoooooooooooo

[@TheStrobow]

Grazie a questo video ho cambiato la mia prima frizione con risultati ottimi,ho montato una malossi con molla rinforzata e ne sono contentissimo !! Grazie mille!!

[@vespemotori]

Miky sTROBOW Mi fa piacere Per me sono soddisfazioni.Bravissimo!!!!CIAOOOOOO

[@giulianocamarda3110]

Sei un grande!! Grazie al tuo video sono riuscito a cambiare la frizione, cosa che senza questo video non avrei saputo nemmeno da dove iniziare. Ti ringrazio di cuore!!!

[@vespemotori]

Molto gentile!! Grazie ☺️☺️☺️ Tutto ciò mi dà soddisfazione

[@giulianocamarda3110]

Vorrei chiederti una consulenza su un problema alla mia vespa che non riesco a risolvere, come e dove posso contattarti? Grazie

[@vespemotori]

Giuliano Camarda sulla mia pagina con messaggio privato

[@joseantoniogarcia9106]

Muchisimas gracias por el video!! He cambiado los discos a mi primavera con su ayuda. Todo perfectamente explicado paso a paso Me encantan sus videos!! Viva Italia! Viva La vespa!

[@vespemotori]

Grazie amico Molto gentile!! ☺️☺️☺️

[@gaetanobuzzelli6384]

Grazie quel video mi era sfuggito. Sostituito o-ring come da tue spiegazioni e niente più perdita d olio. Fantastico. Buon Natale

[@vespemotori]

Perfetto!! Auguri anche a te 😄👍🏻👍🏻ciaooo

[@rolandspinn8565]

È un piacere seguire i tuoi video di chirurgia motoristica💪💪

[@vespemotori]

Grazie 🙏

[@SaverioPiscopo]

Sei bravissimo spieghi, alla perfezione bravo complimenti

[@vespemotori]

Molto gentile Grazie 🙏

[@giuseppeguerra8062]

Complimenti per il video molto interessante e chiaro ...professionale

[@adrianoiemmi8512]

Non ci sono parole per dire che i tuoi video sono uno più bello dell'altro. Dopo la visione acquisisco una sicurezza come se avessi già fatto il lavoro altre volte Grazie.

[@vespemotori]

Mi fa molto piacere Grazie molto gentile ☺️☺️

[@anibaldelrio4211]

De Montevideo, Uruguay, muy bueno el video. Muchas gracias. ANIBAL Protti.

[@vespemotori]

Grazie a te 🙏👍

[@francescobartolo4754]

Grazie mille, ancora una volta mi sei stato di grande aiuto..Grazie..

[@vespemotori]

Grazie a te che ci segui ☺️☺️👍🏻

[@ivanoceruti9484]

ottimo tutorial ben fatto e con spiegazioni semplici

[@vespemotori]

Ti ringrazio Molto gentile ☺️☺️

[@DaniloMoscatellirocky2003]

Grazie Mauro! Sempre bravissimo!

[@vespemotori]

Grazie a te ☺️☺️

[@massimilianosartini3079]

Spieghi davvero bene,sei un grande

[@vespemotori]

Gentilissimo Grazie ☺️☺️

[@giuseppesciortino2386]

Chiarissimo👍 grazie mille

[@vespemotori]

metti in prima se va avanti devi tirare il registro se al contrario mentre vai slitta devi mollare il registro. La vespa va bene quando in prima non si muove e mentre vai non slitta:)

[@stefanorigo5971]

Per tirare si avvita o svita!:)

[@vespemotori]

se il registro lo sviti la tiri:)

[@stefanorigo5971]

Perfetto grazie:)

[@dimaurogiovanni2736]

Sempre e solo il numero 1

[@luigiparadiso3305]

SPIEGAZIONE CHIARISSIMA. BRAVO

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@matteocunsolo786]

ciao, bel video, come gli altri del resto. Mi piacerebbe se facessi un video o mi spiegassi come sostituire il pignone. Grazie mille!

[@alessandrocarinelli4200]

Sei un dio! Grazie!!!

[@vespemotori]

😂😂 graziee

[@danielstefani5668]

Per il blocco motore va bene il l'olio Titan ow-30? grazie

[@Lorenzo-xv7qw]

Sarà fatto!!grazie mille boss!!

[@vespemotori]

Antonino D'errigo:Il cestello frizione va bene quello,perchè cambia lo spessore dei dischi,ecco quindi perchè ci stanno dentro. CIAO

[@alessandrogrillo8043]

vespe e motori salve mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta al riguardo ho comprato una frizione malossi 4 dischi con molla rimforzata. Tra i dischi in dotazione ve ne sono 2 piu sottili ed un piu spesso questo disco dove va inserito? Grazie

[@Zjzu73]

vespe e motori =

[@giuseppeferri8990]

Chiarissimo continua così

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@MsLaspezia]

spieghi chiaro e semplice...

[@vespemotori]

Grazie.Molto gentile.Ciao

[@piodambrosio1427]

Ogni volta che vede i video dei motori vespa, non posso fare a meno di osservare: Quante finezze meccaniche in questi semplici motori; che ame è capitato di vedere aperti in quasi tutte le declinazioni; 125 faro basso ; 150 '59 e 5 0 special al tempo non avevo le cognizioni che ho potuto apprendere tramite i video di You Tube, ma mi sono avvalso solo del'intuito e di un po di pratica meccanica appresa da autodidatta; alla fine smontati e rimontati il risultato del lavoro era sodisfacente; Cioè il motore ripartiva a il pezzo da sostituire era stato sostituito! E si tornava a girare!Sarà stato questo il segreto del successo mondiale?

[@danispeleo]

Complimenti, ottimi Video!

[@vespemotori]

daniele paoli Molto gentile.GRAZIE!!!

[@vitoanacoreta4293]

sei il numero uno complimentiii

[@vespemotori]

grazie troppo gentile.Ciao e a presto

[@vespemotori]

Anche tu sei il numero uno:)Ciao e a presto

[@antoninoderrigo5337]

Ciao. Grazie per il video, come sempre molto chiaro. Ho una domanda: sto sostituendo la precedente frizione 3 dischi con una 4 dischi, però credo che la campanella della frizione non possa contenere più di 3 dischi. Tu che ne pensi ? Devo comprare una campanella per 4 dischi o va bene questa ?

[@sfera46]

Ottimo tutorial come sempre molto chiaro,mi chiedevo quanto olio ci va è soprattutto che gradazione avendo i dischi in sughero?

[@vespemotori]

Olio fino a fuoriuscita dal foro di carico Come mostrato nel mio video

[@fratellicoins]

Video molto chiaro , volevo chiederti , se compro un pacco frizione completo metto a bagno e rimonto quello dopo smontato il vecchio , saltando la procedure dei cambi dischi . Giusto ?

[@vespemotori]

Cosa vuoi saltare??

[@fratellicoins]

@@vespemotori saltare il passaggio che metti in morsa ( min. 4.38 da video ) , comprando il pacco frizione nuovo completo , una volta tolto il vecchio posso già montare il nuovo ? Grazie per le risposte . P.S: La vespa è ferma da molto tempo .

[@vespemotori]

Ciro Alfarano ahh beh si certo Se è già assemblato, si certi

[@pietrocavini8148]

e poi la frizione da 4 o 3 dischi ? (sull originale ne montava 3)

[@mirkom6178]

Troppo belli sti video

[@robertotrimarchi7363]

Bravo. Bel video.

[@ivansbarboro7364]

Complimenti per i video sempre ben dettagliati e completi, volevo un consiglio su che frizione montare su un kit 102 base con 6 travasi; se restare in linea con l'originale a 3 dischi o montare una rinforzata dato che devo sostituire il pacco frizione perchè bruciata. Cosa mi consiglia ??

[@vespemotori]

ivan sbarboro Fino ad un 102,puoi rimanere sull'originale con dischi possibilmente Piaggio,e una molla rinforzata

[@ivansbarboro7364]

Ok grazie mille :)

[@federicocapone7820]

Video dettagliato come sempre. Solo una domanda... Per una vespa pk 50 s su cui ci monterò un 75 DR 10 travasi, meglio mettere i soliti 3 dischi frizione o 4?

[@vespemotori]

Tre dischi reggono benissimo un 75 Però al limite ti consiglio una molla rinforzata

[@federicocapone7820]

@@vespemotori grazie

[@giacomocelli828]

Ciao mauro… bravo e utile come sempre! Dicevo ho un 75 dr con proma e tutto il resto originale… compresa la frizione 3 dischi con molla rinforzata… che olio mi consigli di metterci per non farla slittare vista la potenza maggiore rispetto al 50?

[@vespemotori]

Importante mettere molla rinforzata Per quanto riguarda l’olio, puoi mettere quello che hai sempre messo

[@giacomocelli828]

@@vespemotori ok… quindi il sae30 va bene??? Oppure meglio 80w90 sempre minerale?

[@vespemotori]

@@giacomocelli828 sae 30 va bene La vespa non ha problemi

[@paolocaminiti5284]

Ciao bel video come sempre, volevo sapere qual è il vantaggio di una molla rinforzata, e la differenza di prestazioni tra frizione tre dischi e quattro dischi?

[@Lorenzo-xv7qw]

Intendevo appunto la piastra dietro con le fresate per ospitare le molle,quest'ultime oltre a essere inserite nella sede sull'ingranaggio le ho spinte fino ad incastrarle anche nella piastra dietro fino a battuta...spero di aver fatto bene...e spero di essermi spiegato in modo comprensibile..grazie per i tuoi saggi consigli!

[@vespemotori]

Si esatto.Una volta alloggiate ,puoi rimontare tutto.Mi raccomado se per fissare il parastrappi,usi delle viti,metti un po di frena filetti,e stringi bene.

[@nicoladrago7504]

Ciao, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed istruttivi e utili. Fai riferimento ad un estrattore per rimuovere il blocco frizione. Saresti così gentile da riportarmi la misura? È forse lo stesso che serve per rimuovere il volano/ventola dell'aria? Grazie mille.

[@vespemotori]

No Per la frizione ci vuole un apposito estrattore Parliamo di vespa special

[@nicoladrago7504]

@@vespemotori grazie per la risposta, io devo eseguire il lavoro su vespa 125 primavera del 1976. Riesci a darmi le specifiche dell’estrattore? Grazie mille!

[@vespemotori]

@@nicoladrago7504 costa pochi euro Ti conviene comprarlo

[@nicoladrago7504]

@@vespemotori grazie per la risposta! Hai ragione, circa 15€. Dovrebbero averlo nel magazzino Piaggio dove prenderò i dischi frizione, sempre che non ci sia tanta differenza con il pacco già assemblato.Ma credo che acquisterò i singoli dischi, così mi diverto di più, grazie anche al tuo video!

[@annunziatoschiariti6216]

Buongiorno ti seguo da un bel po complimenti.. Ti volevo chiedere di consigliarmi una frizione un kit completo per montare sulla mia 130 Polini già approvato con dischi nuovi l'anno scorso ma slitta di continuo non mi regge i giri del motore cosa mi consiglieresti grazie buona giornata

[@leogt1982]

domani ordino i dischi originali e una molla rinforzata della polini, che olio mi consigli? io usavo un bardal 10w-50...grazie mille davvero per le tue risposte e i tuoi consigli!!

[@vespemotori]

Infatti,far stare 4 dischi su una frizione originale,è sempre stato un problema,anche se a dire il vero a volte funziona,ma il problema è sempre la registrazione.Quindi come ti dicevo ho prendi tutto il kit frizione e ci fai stare tutti i dischi che vuoi,addirittura esestono frizioni che costano un botto,ma sinceramente,non vedo l'importanza.

[@vespemotori]

Si,10/40,10/50 vanno bene

[@nicololaudicina2231]

é obligatorio estrarre ľ olio motore prima di procedere allo smontaggio?

[@vespemotori]

Nicolo Laudicina se devi aprire il motore??? Beh certo, se non vuoi ritrovarti tutto l'olio sul piano di lavoro!!!

[@Heink2tube]

Il canale comunque lo dovevi chiamare la bibbia della vespa :) grande :)

[@vespemotori]

Heink2tube Ahahahah!!Dal vangelo secondo vespe e motori :) :)Ciao e grazie!!!Molto gentile:CIAO

[@sonogenio]

Bravissimo!!!

[@vespemotori]

Grazieeee!!! Ciaooo

[@davidecolantonio250]

Ciao, innanzitutto complimenti per le fantastiche guide presenti sul tuo canale, mi chiedevo, visto che non te l'ho visto fare, se è necessario svuotare il carter dall'olio cambio? Grazie e di nuovo complimenti.

[@vespemotori]

Per fare la frizione, non serve togliere l'olio L'olio di toglie quando si decide di cambiarlo.

[@davidecolantonio250]

Grazie!

[@ivansbarboro7364]

Ottimo tutorial come sempre, complimenti. Volevo chiedere dove va ad avvitarsi l'estrattore del cestello frizione; ho acquistato cestello completo ma non so dove va avvitato l'estrattore. E poi, l'estrattore è necessario per tutti i tipi di frizione o in alcuni modelli non serve e basta togliere il dado per estrarre il tutto?? Grazie mille in anticipo

[@vespemotori]

ivan sbarboro L'estrattore per frizione small,ha una filettatura interna,e va ad avvitarsi sul cestello Il px,ad esempio una volta tolto il dado,si toglie anche a mano,altrimenti si usa un normale estrattore come ho fatto vedere il nel video

[@GiuseppeSpoto-vk8io]

Bravissimo, questo kit completo ad una molla centrale si puo' montaresu una vespa 50 hp sostituendo il kit a 6 molle? Forse si dovra' sostituire il carterino?

[@vespemotori]

Molto meglio 6 molle Anzi se le metti rinforzate, meglio ancora

[@paolomolo8910]

Ciao Mauro, anch'io ti faccio i complimenti per la competenza e la chiarezza degli argomenti che tratti. Veramente è un grade aiuto per noi vespisti. Vorrei un tuo parere sulle molle del parastappi di un px125e del 1983 che ho acquistato da poco e stò sistemando. all'apparenza il parastrappi sembra ok, non si sentono rumori squotendola, non ci sono rigonfiamenti sulla lamiera e la partenza da ferma sembrava morbida. Mi consigli di sostituire le molle ugualmente? ciao e grazie

[@vespemotori]

paolo molo Non posso spingerti a fare cose per forza.Un controllo per scongiurare molle rotte,si potrebbe fare ugualmente,anche se all'apparenza,non si sentono rumori.E una volta aperto..........Non saprei cosa consigliarti.Considera che le molle sono soggette a sollecitazioni,quindi hanno sicuramente perso rigidità,meno performanti ecc,quindi sostituirle non sarebbe una cattiva idea.

[@DTOX175]

Bel video complimenti , volevo chiedere ,si può aggiungere il 4° disco nella frizione oltre la molla rinforzata ? Grazie .

[@vespemotori]

Certo, però devi prendere il kit con i dischi più sottili L’unico inconveniente dei 4 dischi, che a volte capita che sia un po’ più noiosa da registrare Quindi prima accertati che il disco di chiusura sia perfettamente diritto Che quando chiudi il pacco frizione, la molla scenda diritta

[@DTOX175]

@@vespemotori www.ebay.it/itm/283055853757

[@DTOX175]

Ho preso una frizione 4 dischi ferodo con molla rinforzata ,non so se siano sottili ,in ogni modo posso mettere 3 dischi e la molla rinforzata dovrebbe andare bene lo stesso

[@vespemotori]

DTOX175 se hai preso i 4 dischi, devi montare il kit completo Non puoi montarne solo tre Sono troppo sottili Se invece Monti i tre originali, allora per forza devi montarne tre Ora non so che motore hai, ma i tre dischi originali con una molla rinforzata ( ad esempio quella del kit) e’ più che sufficiente Diciamo che fino ad un 102, regge

[@DTOX175]

@@vespemotori ok credo di aver capito ,ho una vespa equipaggiata con 75 polini carburatore originale modificato e marmitta ad espansione polini

[@etobusssssssssssssssssssss9368]

Ciao,è possibile smontare la frizione senza estrattore o serve per forza?

[@vespemotori]

Per toglierla dal motore serve l’estrattore Invece per scomporla, puoi usare un bullone

[@etobusssssssssssssssssssss9368]

@@vespemotori ok grazie

[@andrealau2120]

Ciao grazie per tutti i tuoi video. Sono molto chiari e ben fatti. Sai dirmi dove trovare il manuale d'officina che fai vedere nei tuoi video? Grazie mille

[@carmelospiteri2318]

Ciao i tuoi video non anno prezzo!!! Un auténtico manuale vivente!!! Ho appena comprato una 50 special vorrei restaurarla sia come carrozzeria sia come meccanica. Una domanda andando in discesa con marcia inserita la frizione fa rumore come quello della campana a denti dritti sia con freno a motore sia con la frizione tirata..cosa potrebbe essere?.. Grazie e a presto

[@vespemotori]

Carmelo Spiteri sicuro non sia appunto a denti diritti?? Olio c'è nel blocco??

[@carmelospiteri2318]

Ora contro uno e l' altro grazie mille!!!

[@s.b.canale]

Ottimo tutorial! grazie

[@micurocket]

salve gradirei sapere che olio potrei mettere nella mia vespa pk ets 125...andrebbe bene un olio per rasaerba? oppure cosa mi consiglia.complimenti per i suoi video.in attesa di una sua risposta la saluto.

[@OverCarrera]

Ciao, ottimo video come del resto gli altri video che fai. Volevo chiederti una cosa, sono arrivato fino al punto di svitare il bullone interno ma quando vado a fare forza per svitare mi gira il piattello superiore del pacco frizione, in questa maniera non si riesce a fare abbastanza forza per poterlo svitare. Cosa cè che non va? forse il parastrappi che è partito?

[@senioturillazzi5744]

Ciao mauro, stavo aprendo il motore della mia pk per cambiare i dischi della frizione, peccato che quando (con l' estrattore) sono andato a togliere il blocco frizione dalla campana dei rapporti non viene.... ho già spanato il filetto di un estrattore mentre il filetto dell' albero all' interno sembra ancora buono. Mi potreste dare qualche consiglio per toglierla? Grazie

[@vespemotori]

Beh, ti conviene provare con un altro estrattore

[@alessandrogrillo8043]

Ciao mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta a tal proposito. Ho comprato un frizione malossi 4 dischie molla rinforzata bene nel montaggio ho notato due infradischi uguali e uno piu spesso sapresti indocarmi dove va posizionato grazie anticipate

[@stefanorigo5971]

Domanda: come si regola la frizione (per tirarla o allentarla)? E come si fa a capire quando è a posto?;)

[@frances9276]

.Il tipo di olio da usare va bene 15w40 minerale?

[@samuelemarini6287]

Ciao Mauro Chiedo :ho un motore elaborato 105 ho cambiato la frizione mettendola a tre dischi perchè a quattro era veramente impaccato e dura ,campana ,tutto nuovo guaine e fili .Hoc hiuso il tutto come fai vedere ,poi a vespa in moto schiaccio la leva e non stacca non permettendomi di inserire la prima ovviamente si spegne .Ho registrato ma sembra come se non si aprisse il pacco frizione ,secondo te è il caso di mettere nottolino ottone nuovo e spingidisco anche in capisco .Grazie sei veramente in gamba

[@vespemotori]

Quando si chiude la frizione, bisogna semplicemente controllare che i dischi di chiusura non siano storti, e che non scenda storta quando là si chiude a pacco

[@samuelemarini6287]

Grazie molto gentile e celere

[@endurocolli6377]

Ciao, video molto bello, complimenti! E' necessario svuotare l'olio motore prima di eseguire il lavoro?

[@vespemotori]

No, importante non inclinare la vespa o il motore dalla parte della frizione.

[@leonardovergassola3374]

Grazie. utilissimo, i video sono tutti molto ben fatti. una domanda, ma l estrattore della frizione della mia pk 50 s è di 26x1 o 24x1?

[@vespemotori]

È lo stesso che si usa anche per la special.

[@morenobadalin226]

Ciao bel video! 👍🏻 volevo chiederti se le viti del semi arder frizione e il dado che tiene la frizione per dare il giusto serraggio ci vuole la dinamometrica o no se l'estrattore per la frizione è universale per tutti i modelli e motori della vespa grazie.

[@vespemotori]

Diciamo che la dinamometrica, non è strettamente necessaria. Forse tra i due, la userei per il dado frizione.

[@morenobadalin226]

+vespe e motori ok grazie

[@LupoSanMusic]

Ciao e grazie dei tuoi preziosi consigli. Sarebbe bello se riuscissi a fare anche dei tutoria sul motore del px. E' possibile?

[@vespemotori]

Alberto Bordin Pian piano dovrei arrivarci.

[@LupoSanMusic]

Ottimo grazie. Posso chiederti dove lavori? In che città intendo...

[@leoroda255]

Ciao, innanzi tutto volevo farti i complimenti per tutti i tuoi tutorial, sei davvero fantastico!! ho una domanda da farti, nella mia vespa(130 malossi,24,zirri massimo e 29 DT) ho montato la frizione ma nella regolazione se la tiro troppo mi slitta, se la tiro poco mi cammina in prima,non c'e una via di mezzo,neanche a mezzo giro alla volta, adesso l'ho regolata che in 1 mi cammina ma quando prende la coppia slitta lo stesso,hai dei consigli da darmi? monto una 4 dischi...dici che è da cambiare? cosa mi consigli? grazie 1000 per la tua risposta ;-)

[@vespemotori]

O cambi tipo di frizione tipo racing,oppure cosa molto economica,metti la frizione originale,dischi originali piaggio,una bella molla rinforzata,ad esempio spessore 5,e cosa molto importante un buon olio.Io ho fatto parecchi 130,ultimamente un quattrini ,e ho adottato questa soluzione,e non ho mai avuto problemi.Ciao e grazie

[@Lorenzo-xv7qw]

Ciao!!innanzitutto complimenti per i video!avrei bisogno di un consiglio su come montare dei parastrappi rinforzati alla mia campana...le molle devono essere spinte fino in fondo alla fresata presente nel parastrappi rinforzato?io le ho schiacciate con una pinza fino a farle andare a battuta nel parastrappi ma mi assale il dubbio di aver fatto una cavolata...spero tu possa aiutarmi!ciao e grazie!

[@vespemotori]

dipende da parastrappi,ma di solito cè una piastra dietro che ospita le molle,e il tutto va avvitato alla campana.Purtroppo non è cosi semplice da spiegare.importante tenere l'ordine di quello originale.

[@jacspiano]

La procedura e frizione sono uguali anche per le faro basso?

[@maurobertolazzo9874]

Moooolto interessante

[@vespemotori]

@@maurobertolazzo9874 se vuoi guarda anche ultimo video smontaggio frizione 👍👍

[@beppeceleste]

ciao!!!complimenti per il video!!! per cambiare il pignone primario (ho una pk 50 con il 75 e non volevo aprire i carter per cambiare tutta la campana) bisognan estrarre il gruppo frizione o si riesce solo aprendo il tappo frizione!!???

[@vespemotori]

Giuseppe Celeste il pignone si può cambiare senza estrarre la frizione

[@beppeceleste]

grazie 1000!!!

[@giannidandrea2119]

per evitare schiavettamenti quali sono le precauzioni motore 125 primavera su blocco special

[@vespemotori]

Accertarsi che la chiavetta entri bene nel volano Serrare giusta coppia

[@giannidandrea2119]

@@vespemotori grazie per mettere del frena filetti può essere d aiuto

[@vespemotori]

gianni dandrea forse non lo sai, ma la chiavetta serve solo per la fasatura Però l’accoppiamento avviene per interferenza tra cono ventola e cono albero Quindi la tenuta non la fa la chiavetta, ma il giusto serraggio albero/ventola

[@giannidandrea2119]

@@vespemotori grazie mille

[@danielepuzzuoli3428]

Ciao, siete sempre chiari ed efficaci. Volevo farvi una domanda : posseggo una vespa VNB del 1961, che per moltissimi anni è stata ferma. Ho deciso di riattivarla ma dopo l'accensione, che non è stata tanto difficoltosa, ho riscontrato che la frizione non stacca. Anche dopo aver regolato il tiraggio del filo il risultato non cambia. Ho controllato il livello dell'olio che è regolare (potrebbe essere vecchio?). Vorrei sapere se devo far smontare la frizione oppure se potete darmi qualche consiglio che mi possa aiutare. Vi ringrazio tantissimo e aspetterò la risposta guardando i vostri video.

[@vespemotori]

Molto probabilmente, anzi quasi sicuramente,si sono incollati i dischi Quindi devi smontare la frizione, cambiare almeno i dischi in sughero, e mettere olio nuovo

[@danielepuzzuoli3428]

Grazie mille del consiglio. A procedura compiuta vi farò sapere del risultato. Grazie ancora e continua cosi!

[@giuseppemarziale8292]

Ciao Mauro devo sostituire la frizione, è consigliabile sostituire anche l'olio motore già che ci sono? Con L'olio che sta adesso ho percorso 1000 km

[@vespemotori]

Volendo (se veramente hai percorso 1000 km), potresti anche lasciarlo

[@vespemotori]

Però dato che cambi i dischi, e l’olio potrebbe avere residui di frizione ecc, potresti anche cambiarlo

[@giuseppemarziale8292]

Grazie 🙃🙃🙂🙂

[@StereoLine77]

Buonasera, anzitutto complimenti per i suoi video, volevo chiederle 2 cose, se per un px la procedura cambia di molto e che vantaggi potrei avere montando una campana a denti dritti rispetto a quella elicoidale, complimenti ancora !

[@vespemotori]

Marine77m1 La differenza non è gran chè.Diciamo che i denti elicolidali,hanno una presa maggiore,di conseguenza più attrito,i denti dritti,un po meno,e sono un pò più rumorosi.Solitamente per i motori da competizione,si preferisce i denti dritti,proprio per il fatto che avend meno attrito,dovresti guadagnare anchhe qualcosa in piu in prestazioni.

[@StereoLine77]

Grazie molte per la risposta, quindi con i denti dritti si avrebbe una maggiore ripresa; questa procedura per lo smontaggio come si potrebbe effettuare su un px? Cambierebbe molto? Grazie ancora e auguri di buon anno!

[@lucianobarbazza8934]

Ciao e grazie pere avermi risposto, ti volevo chiedere un consiglio,ho la pedivella accensione( px 125 del 1978) che rimane sotto la pedana e no si alza anche forzandola, mi dicono che devo aprire il motore x capire il perché , esiste un altro modo per capire? Se lo apro mi consigli di cambiare i cuscinetti ha 50.000 km . Ti ringrazio e auguro un buon Natale.LB

[@vespemotori]

Luciano Barbazza Potresti provare a muoverla su e giu,oppure battere sul perno dove è inserita la leva per vedere se ritorna in posizione,ma la vedo dura.Per quanto riguarda i cuscinetti,almeno quelli di banco,li cambierei,però verifica il loro stato.Auguri e buon anno

[@giacomocaverzasio7750]

Salve ho una domanda da fare anche se non riguarda il video volevo sapere se i ricambi come albero cilindro e cosi via della vespa 50 special,L,.. Andavano bene anche per la 50s grazie

[@paky2596]

Ciao volevo sapere se per cambiare la campana c'è bisogno di aprire il blocco oppure basta chinare la vespa su un fianco. Grazie

[@vespemotori]

Pasquale Buono per la campana,devi aprire Per il pignone no Ma solo in casi eccezionali cambi solo il pignone

[@nikitaferrari9858]

Ciao. Ma cambiando la molla e mettendo quella rinforzata di prestazioni cambia qualcosa?

[@vespemotori]

Se il motore e’ originale, non serve cambiare molla Se invece si monta un motore un po’ più potente, mettendo una molla rinforzata, si evita slittamento della frizione

[@pietrocavini8148]

ciao scusa io ho un dubbio... sto per ordinare dei rapporti nuovi per un ape 50 portato a 130 (campana e pignone 24_72) e vorrei ordinare anche una nuova frizione però non so se prenderla a 6 molle (come montava fino ad ora sulla campana originale) o ad una molla. come faccio a sapere quale frizione devo prendere tra le 2 che mi vada bene sulla campana nuova? grazie mille

[@nuil501]

Ciao Mauro !! 9:47 ; È vantaggioso sostituire il piatello originale con il piatello supportato da sfere, come quelli che vengono venduti sui siti? Il mio piatello è originale, ha più di trinta anni; grazie

[@vespemotori]

nuil501 quelli che intendi tu con cuscinetto a sfere, hanno il vantaggio di non rovinare il nottolino del carterino frizione

[@nuil501]

Imparo sempre da te, grazie Mauro !!

[@housnihousni8222]

Grazie per il video

[@vespapassionefaidate9919]

Ho fatto la stessa procedura perfettamente uguale però ho il dubbio che i dischi piaggio che ho messo non vanno bene perché non riesce proprio a staccare anche tirando al massimo il filo diventato anche dura la leva al limite proprio....cosa possono essere i dischi troppo doppi?l'olio ho il sae 30 minerale nuovo ....ho pensato di mettere due dischi nuovi in sughero e uno vecchio per diminuire lo spessore..cosa ne pensi mauro?

[@genevievegrogielli8744]

ciao Mauro,,,,,, eugenio dalla franca,, scusa ma ti domando ancora una cosa posso montare una modifica 4dischi frtizione su la mia vespa 50 del 1966 ??? o devo cambiare il tutto ??? i dischi vanno dentro la scatola??? grazie in anticipo per la tua risposta !!!!!!! ciaoooo a presto ...... come posso fare vper mandarti cualche foto della mia ristorazione?????

[@IlhamMaulana-el1zw]

hatur nuhun master

[@giovanninocito4666]

ciao, scusa, ma e meglio che faccio le discese con la frizione tirata o meno? grazie

[@vespemotori]

Giovanni Nocito A frizione tirata,ti vai a schiantare ahahahah Scali le marce,e lasci la frizione,cosi ti fa da freno motore

[@nicozortea7150]

ciao Mauro. Si può sostituire una frizine 6 molle con una monomolla lasciando il carterino hp?

[@vespemotori]

Nico Zortea non ti conviene lasciare 6 molle??

[@nicozortea7150]

+vespe e motori la 6 molle non va sulla campana con parastrappi

[@andreap555]

Bellissimo video, mi si è rotta la leva frizione nel punto in cui ci sono i gancetti che tengono il filo e perciò mi serviva una guida per smontare, qui vado sempre sul sicuro. Smontando ho notato che sul carterino c'è una specie di canale tappato che termina vicino al nottolino, a cosa serve?

[@vespemotori]

andreap555 All'interno del carterino,cè un condotto di lubrificazione,ma non penso che tu intenda questo.Al limite prova a spiegarmi ancora.

[@andreap555]

vespe e motori Quel condotto che ha un buco all'estremità superiore del carter e termina vicino al nottolino con una specie di trombetta, non riesco a capire a cosa serva visto che va verso l'alto. Sembra che nella mia zona non si trovi la leva lunga sostitutiva, ho preso la vecchia leva corta e penso di farla saldare su quella rotta per recuperare il pezzo danneggiato, potrebbe funzionare?

[@vespemotori]

andreap555 ma a te serve la leva del carterino frizione?. Ti conviene recuperare o mettere un annuncio,e cercare un coperchio frizione ,e fai prima.

[@andreap555]

vespe e motori Si, ho fatto saldare la veccha leva corta a quella lunga rotta e ora pare funzionare bene, senza spendere nulla.

[@massimilianom379]

Ciao Mauro, rieccomi a romperti le scatole. A 2 minuti fai vedere il pernetto (nottolino?)in ottone.....è possibile che nella mia pk 50 xl2 v5n1t sia pari al carter e non sia come quello che fai vedere e non si stacca dal carter. Te lo chiedo perchè finalmente ieri ho rimontato il motore al telaio avendo finito di verniciare ed alla prova pratica la frizione resta sempre inserita....cioè in marcia ed a frizione tirata la ruota non gira...provato anche a mano fino in fondo ...ma nulla. Risolto questo avrei altre 2 cosette....come regolare il monofilo delle marce...e....mi è rimasto un pezzetto credo relativo a ruota dietro ma ti manderò foto in privato al max....Grazie

[@alessandropellegrino7307]

Ciao Mauro, volevo chiederti ho cambiato la campana nella mia vespa 50 special, ed ho messo una denti dritti 24/72 , adesso mi fa un rumore incredibile, sembra che strisci qualcosa , non capisco dove sbaglio, il pignone a un verso? Oppure va cambiato pure il pacco frizione avendo lasciato quello originale, ? Grazie mille , e grazie x i tuoi tutorial

[@vespemotori]

Da qui non posso capire che problema sia Il pacco frizione puoi lasciare anche quello Magari si è allentato qualcosa

[@danielepepe8347]

Volevo sapere se è normale la perdita d'olio dalla parte del mozzo.. Ovviamente senza ancora aver tolto l'olio al motore. E anche se è normale che il mozzo sempre quello della ruota abbia un po' di gioco

[@francescoporpiglia650]

No non è normale. Un po' perde sempre dal selettore o dalla frizione, ma dal mozzo non deve perdere assolutamente altrimenti non ti frena più la vespa. Se ha gioco il mozzo a dado completamente stretto molto probabilmente ha ceduto la battuta interna del tamburo sul cuscinetto. In quel caso va tornito per spianarlo di qualche decimo e compensato il gap con una rondellina (1mm è sufficiente) non troppo spessa perché il labbro del paraolio altrimenti non fa tenuta

[@enricoare8910]

Ciao, durante quest'operazione è opportuno lavorare senza olio nel cambio o lo si può lasciare?

[@vespemotori]

Certo che puoi lasciarlo

[@enricoare8910]

Grazie mille

[@vespemotori]

Enrico Are importante che non inclini la vespa Altrimenti potrebbe uscire okio

[@pandolfodario]

Ciao Mauro, mio nipote ha una vespa 50 hp 3 marce ,monta un 102 polini... frizione 6 molle,la frizione slitta nonostante i 3 dischi e molle rinforzate, secondo te montando un kit a 4 dischi sempre a molle rinforzate dovrei risolvere lo slittamento? Come olio c'è il sae 30 liqui moly motorsenol

[@vespemotori]

@@pandolfodario una frizione tre dischi funziona benissimo con un 125 Quindi il problema non può essere quello Potrebbe essere una questione di registrazione

[@pandolfodario]

@@vespemotori ciao Mauro, il carterino della vespa hp monta il nottolino a cremagliera, quando è a riposo deve stare a filo con il carter o questo nottolino sporge leggermente a differenza dei nottolini in ottone? Grazie mille per la disponibilità e l'aiuto

[@furicchiocaraffini1397]

ciao ho un problema nella frizione.ho una vespa a tre marce.sono in terza marcia quando vado a scalare in seconda e sono in seconda tengo pigiata la frizione mi fa rumore dopo un po passa.cosa può essere grazie

[@scanodan]

Ciao La chiavetta frizione e uguale alla chiavetta volano ? O è più piccola ?

[@vespemotori]

Chiavetta frizione e’ più piccola Quella volano e pignone sono più grosse e sono uguali tra loro

[@scanodan]

@@vespemotori grazie mille Ancora complimenti per tutto 💪🏻💪🏻💪🏻🛵🎉

[@martino7883]

È possibile usare 3 dei dischi presi da una frizione a 4 dischi? O hanno spessore diverso?

[@vespemotori]

Beh, hanno spessore diverso Calcola che i dischi originali ferro e sughero, hanno uno spessore totale di 10,5 Quindi per raggiungere tale spessore con più dischi, devono essere per forza più sottili Comunque puoi fare ( volendo), un mix per raggiungere ( anche un po’ meno) questo spessore

[@vespemotori]

martino anche se ti consiglio di comperare una frizione completa con i giusti dischi

[@andrealau2120]

un'altra cosa puoi consigliarmi dei negozi online dove trovare ricambi, guarnizioni, ranelle e tutte le piccole parti del motore. Grazie ancora e buon lavoro

[@vespemotori]

Beh, ce ne sono parecchi In privato al limite posso darti qualche nome

[@giannigianni1521]

Ciao io voglio cambiare la campana nella mia vespa ne voglio mettere una più grossa ma è necessario smontare tutto il motore?

[@vespemotori]

Giovanni Casablanca non solo, devi proprio aprirlo

[@alexpalazzolo9246]

Ciao ti volevo dire una cosa ma la chiavetta della frizione e quella più piccola vero? Grazie se mi rispondi

[@vespemotori]

Si esatto

[@serenomagna655]

buona sera caro!!!! perdona la domanda, ma ho un problema riguardo alla frizione che non riesco a risolvere. ho rifatto il motore alla mia 50 special, ho messo il classico 4 dischi con molla rinforzata ED É INIZIATO IL MIO INCUBO. Sono riuscito a farla staccare in maniera normale solo dopo aver tolto i 4 dischi e rimesso i 3 dischi originali (ma lasciando i separatori della rinforzata). adesso stacca perfettamente ma la leva è durissima! non so piu che fare, la guaina è perfetta, la corda idem, ho xsino sostituito il carter con quello del modello successivo cioè il carter con la leva sotto lunga , ma niente. ho cambiato piu e piu molle di tutti i colori ma è sempre durissima! CHIEDO GENTILMENTE IL TUO AIUTO grazie e complimenti per quello che fai! :)

[@vespemotori]

Luca De Santis ma tu cosa intendi per dura!! Se sei passato da molla originale a rinforzata, la differenza c'è. Altra cosa: se prima avevi il carterino a leva corta, sicuramente montavi il passa fili in ferro per tale carter Ora, avendo cambiato carterino, avresti dovuto cambiare anche questa staffa dove passano i cavi, Infatti sono diverse da carter a carter.

[@serenomagna655]

buon giorno caro!!!! c era anche prima una vecchia molla rinforzata, ma non andava cosi dura! x dura intendo tirare la leva della frizione!!! è talmente dura che anche le marce si innestano male... ti confermo che quando ho sostituito il carter , ho sostituito anche il passacavo ma nulla da fare... sempre dura.. ho la stessa configurazione con stessa molla e stessi dischi su altra vespa ma va molto piu morbida! ho letto in molti blog che tanti hanno questo tipo di problema, nn capisco il xche. a mio avviso è la molla sempre troppo dura, se provo una molla originale con la 102, rischio che slitta la frizione? GRAZIE MILLE PER LA RISPOSTA! :)

[@vespemotori]

Luca De Santis ma quando sei passato da quattro ai tre dischi, perché hai lasciato quelli in ferro dei 4 dischi?? Prova mettere tutto originale Di solito i quattro dischi andrebbero montati con carterino s leva lunga, ( che tu hai provveduto a sostituire) e leva px al manubrio.

[@serenomagna655]

vespe e motori buon giorno!!! esatto... ho montato anche leva px x aumentare il raggio!!! un vecchio meccanico di zona vecchio non in senso offensivo ma x intendere l esperienza, che nella vita ha fatto sempre e solo vespe, mi disse che nelle frizioni della 50 invece di mettere la 4 dischi che aveva spesso e volentieri problemi a staccare (xche il pacco rimane piu grande) era sempre meglio mettere i 3 dischi ma con i separatori della 4 xche piu erti. Mi disse ancora che questo della leva dura era un problema frequente che nemmeno lui sapeva spiegarsi. infatti fu proprio lui a dirmi di provarle tutte tra cui leva px, carterino frizione ecc... cmq ho letto molti blog e sembra che sia un problema molto frequente.. ieri ho preso una nuova guaina e corda (di quelle rinforzate e in teflon interno) faccio questa ultima prova... poi nn so piu cosa fare! :) grazie ancora x la disponibilità

[@vespemotori]

Luca De Santis se il funzionamento della frizione è corretto e non hai riscontrato problemi, allora mi sa tanto che è dura di suo Purtroppo dovrei testare per capire se in effetti è una cosa normale o meno Posso dirti che ci dono molle abbastanza dure, però rientra tutto nella normalità Controlla appunto anche la lunghezza guaina che non faccia giri strani