Vespa without strength? / adaptation of flapper / spits gasoline / wear on port / drowned motorcycle

[@willTownx]

*Espero les sea de mucha ayuda mi video* Cualquier duda o inquietud, no duden en comentarla por acá. 👇👇 *suscríbete, es gratis y me será de gran ayuda* 😍

[@miguelangelvargasmolina319]

Le toco quitar las que trae original o las dejo y agrego el flaper?

[@javiertapia8144]

AMIGO FALTO LA PARTE CUANDO LO MONTA ,PERO BUEN VIDEO EXCELENTE..MONTE LAS MEDIDAS Y SI SE PUEDE CON UN CARBURADOR MODERNO.

[@arcangelrodriguez1156]

Que mostro bros Saludos de Arcangel Vespas Rat Merida ! manito arriba

[@willTownx]

Saludos Arcangel, 🤘 pronto, una adaptación así para la tuya

[@CherryBosque]

Buenas amigo gran video ,pregunto tu vendes ese flpaer ?

[@JuanMorales-oj8sx]

Entonces las mejoras serían, que no escupe combustible, se termina eso de tener el motor hecho un asco? Incremento de fuerza, me imagino que sube más fácil las rpm desde abajo, y más estabilidad en el ralenti. Se tiene que anular la válvula rotativa o eso no cambia? Porque he visto otras modificaciones donde se anula la válvula rotativa y la admisión va directa al cilindro. Perdón tanta pregunta.

[@sifresstudio3305]

Loko deja mas tiempo las letras visibles en el video! Muy laborioso tu trabajo bien hecho! Pero creo que aun asi tendras problemas de espacio al pillar un bache, etc.. cuando el motor tenga que subir. Gran video enhorabuena, aqui en españa se abre el motor y se elimina la valvula rotativa por completo, despues se monta una caja de admision por laminas. Pero tu idea fue muy original! Un saludo!

[@willTownx]

Buenas amigo. Saludos. No hay problema de espacio. Todo queda bien, y el motor puede hacer movimiento de amortiguación sin que nada pegue... Lo unico es que no hay espacio para el filtro de aire de serie, por lo cual se debe buscar adaptar o adecuar otro... Muchas gracias por tu comentario. La idea de subir el video fue algo momentaneo. Esperamos poder subir otros pronto donde se explique mas a detalle todo lo que se ve. Y lo que no...

[@ronalmedinaperez6388]

Buenas amigo lo hice como está en tu video compré el kid y el hueco igual como se ve vídeo ella prende de toque pero cuando doy marcha se haoga y e batallado con las agujas y no cambia esa falla

[@pedronieves5216]

hola ! buen video, felicitaciones, mi vespa tiene ese problema, tengo varias dudas, 1) el carburador calza normalmente o también hay que hacer una modificación o subelemento especial, 2) la base que sirve para proteger el carburador se elimina, 3 tienes planos que nos puedas suministrar, no soy mecánico y me cuesta entender las cosas que no salen en el vídeo. Saludos desde Caracas / Venezuela. Otra pregunta, tendrás idea de como hacer un cdi, para star de luxe, es que se me daño y acá eso es casi imposible de encontrar y si lo encuentras es muy costoso. Pensé en tratar de hacer uno con componentes electrónicos. Gracias y sigue adelante !

[@willTownx]

Saludos amigo 1) no hay que modificar nada. Tanto en el carter como en el carburador. Todo queda igual... 2) la tobera se quita al poner el flapper de Jog, ya que no queda espacio como para ponerlo 3) aun no tenemos un plano como definitivo. Pues aún seguimos puliendo y mejorando lo que es la base... pronto trataré de poner algunas medidas que puedan ayudar a orientarse mejor... 4) no intentes crear un CDI amigo. No es imposible pero lo veo muy tedioso, en comparación a lo que vale un CDI de Jaguar o moto automática (matrix) que si buscas por internet. Se encuentra información de cómo se conectaría adecuadamente a tu modelo de vespa, y este último se consigue en 1 a 1.5$ en tiendas de repuestos de motos comerciales, de las que tanto abundan por allí...

[@j_avilan6032]

excelente aporte justo lo q estaba buscando para mi moto.. tendras algun plano de la pieza ? que puedas compartir.. gracias

[@willTownx]

Buenas noches amigo José... pronto subiré los planos por acá para que lo puedan fabricar de forma más segura o pedirle a su herrero de confianza que se lo haga realidad. Muchas gracias por el Feedback. Espero le sirva a muchas personas.

[@ronaldzapataopina6345]

Serían interesantes los planos

[@willTownx]

Pronto podremos publicar los planos amigo, andamos coordinando equipamiento para poder medir de la forma más exacta... Además, tenemos pensado reproducir varios ejemplares de la pieza... (en físico, a modo de Kit) para poderlos vender de forma accesible a quienes los pudieran necesitar.

[@juanromero6020]

Hola amigo una pregunta, no te metiste con la valvula rotativa interpreto que diseñaste y montaste el flapper, te funciona bien ,no se ahoga , no le falta fuerza??? agradezco tu pronta respuesta...

[@willTownx]

Saludos. No se modificó nada. Solo se montó la base en el carter. Tal cual. No se ahoga y recupera la fuerza perdida. Debido a que el desgaste en la lumbrera ya es algo notorio.

[@victormanueljimenezfernand9435]

Amigo, fabricarias el adaptador por encargo o sienes alguno para venta?

[@willTownx]

Saludos, vamos a fabricar una versión mejorada que estamos probando (y es en aluminio fundido y trabajado) El cual funciona con flapper de Bajaj, que queda mas abajo y por ende ayuda mas al fluír de la gasolina... Tenemos un par de ellos encargados ya. Pronto subiré un video, el cual por cuestiones de tiempo aun no he editado pero ya andamos en ello... Saludos, si gustas escribeme por Instagram @willtownx Podremos estar en contacto por allí si deseas obtener uno luego de checar el video.

[@gymentucasa8555]

Y el filtro de aire , como lo tapa, o como fue remplazado _

[@williamantoniopinedabastid230]

Hola amigo me interesa hacerle eso ala mía eres de dónde mi pana soy de Venezuela Caracas

[@WilliamContreras-t8n]

Buenas tardes tengo ese problema con mi LML Star 150

[@franciscojaviercedenonunez5560]

tu haces el trabajo precio

[@nestorjaimes4475]

Hermano tu vendes ese flapera

[@JuanMorales-oj8sx]

Hay una bajaj chetak con flapper?? Yo tuve una chetak del 98 y no tenia flapper

[@willTownx]

La mía es 2001 y vino con flapper. Creo que del 2000 para arriba, vinieron con flapper de serie en sus motores.

[@JuanMorales-oj8sx]

Entonces debe ser solo del 2000 y 2001 porque después del 2002 creo que ya son 4t.

[@lusso9723]

Amigos...hay 6 posibles motivos por la cual las vespas soplan por el carburador. 1- es la válvula rotativa está mal calibrada o tiene mucho desgaste. 2- el escape puede estar obstruido por el aceite que se acumula en él con el pasar de los años. 3- está chupando aceite de la transmisión hacia la cámara de combustión. 4- estator en mal estado. 5- CDI en mal estado 6- si los anillos, pistón o cilindros tienen mucho desgaste la compresión pasa a la cámara de combustión y sale por el carburador. Habría que verificar cuál de esas 6 cosas está dando el problema. Saludos mis Vesperos!!

[@yilmerrodriguez693]

buenos dias papa a tu video le falta el desarme del carburador y la instalación a dactacion del nuevo sistema, las medidas creo que te falta ser mas especifico

[@darwinggabrielvivaslagos6627]

A mí moto le falta eso ...es una selecta 2/ 2001 escupe mescla y poca fuerza

[@willTownx]

Mejora bastante amigo. Y lo bueno es que no hay que modificar el carter.

[@willTownx]

Mejora bastante amigo. Y lo bueno es que no hay que modificar el carter.

[@ronalmedinaperez6388]

Q podrá ser