Revisione forcella px (Pt.2) - Assemblaggio - Vespe tutorial

[@youtubed.4264]

a me fanno impazzire questi video tutorial... lavori perfetti e puliti complimenti veramente...

[@vespemotori]

☺️☺️☺️grazie, troppo gentile!!!!

[@youtubed.4264]

+vespe e motori figurati, è la verità

[@vespemotori]

+Davide “dave77” balbo 👍🏻👍🏻 Comunque se avessi bisogno, puoi scrivermi sulla mia pagina in privato. In questo modo, in teoria, dovrei 🤔 rispondere prima Ciaooo

[@youtubed.4264]

+vespe e motori se avessi bisogno sicuramente e grazie in anticipo....

[@lucianogallucci7229]

Chapeau!!!? Mi hai illuminato d'immenso, grazie mille

[@vespemotori]

@@lucianogallucci7229 grazie mille 🙏

[@nicolopiccardo9957]

Complimenti per i video, sempre chiari e con descrizioni accurate. Ho restaurato da poco un P150X del 1979 in parte grazie anche ai vostri video. Grazie!

[@vespemotori]

Nicolò Piccardo Per me sono soddisfazioni,sapere che i video servono.Grazie ancora,e a presto.CIAO

[@francescomuzzupappa8918]

Bravissimo. Sei. Il. Migliore

[@vespemotori]

Troppo gentile 🙏☺️

[@daniele7472]

Stò rimontando il mio px e i tuoi video mi sono stati molto d'aiuto in particolare questo ....grazie.!!✌✌

[@vespemotori]

Perfetto Mi fa molto piacere Grazie ☺️☺️

[@Sonnyx65]

Ciao complimenti...video spettacolari n1

[@danielelafata5434]

Sei un grande Grazie a te ho restaurato il mio px

[@hermansuherman9346]

Cukup detail, & jelas

[@ferminito]

Excelente trabajo. Gracias por tu vídeo. Saludos

[@linobasirico]

Ciao, complimenti, molto esaustivo. Per caso fate un tutorial per la forcella freno a disco? Grazie.

[@Ramir0118]

¡Gracias por compartir!

[@v.g.8706]

Salve, complimenti per il canale. Tutorial chiari e belli da seguire. Veramente un bel canale da seguire con passione . Mi piacerebbe vedere più lavori sulle large frame e magari un bel tutorial su come si cambiano i famosi silent block asse centrale di un px 125. I più tosti insomma. :-) Ancora complimenti.

[@vespemotori]

Vittorio G. Grazie!!Era già mia intenzione fare un video sui silent block.Appena riesco ad organizzare il tutto,sarà fatto.

[@temonsanubari6379]

Mantap

[@francescozanola9194]

ciao, posso farti una domanda? come hai pulito tutti i componenti in particolare mozzo e tamburo? grazie dei tutorial, sempre chiari e soprattutto molto utili.

[@vespemotori]

@@francescozanola9194 ho utilizzato spazzole di varie misure Poi se serve si vernicia

[@michelecarollo661]

Buongiorno 😃 ho visto che nel Rimontaggio del tamburo , monti i 2 cuscinetti , il parapolvere ma l’anello ( ghiera ) che avevo precedentemente smontato non la rimetti . Come mai ??

[@nicolasciancio5611]

Ciao dall'Argentina!, I tuoi video sono sempre di grande aiuto, grazie per averli condivisi. Devo farti una domanda, potresti dirmi le misure del parapolvere che hai messo nel minuto 1:37 e nel minuto 4:09, grazie in anticipo!

[@fandisimunye7727]

Nice share👍👍👍

[@giuseppedippolito6027]

buonasera Mauro per verniciare il tamburo e la forcella , consigli di sabbiarli o fare una bella pulita con carta abrasiva. Grazie i tuoi video e i tuoi consigli mi aiutano a portare a nuovo il mio px

[@vespemotori]

giuseppe d'ippolito se vuoi risparmiarti una sabbiatura, è sufficiente pulire il più possibile, carteggiare, e verniciare Essendo forcella e tamburi parti che non subiscono corrosione, al limite puoi verniciare direttamente

[@massimilianomolinari9751]

Buongiorno Mauro, di solito che colore usi ? Grazie.

[@antoniogiugliani]

Salve, complimenti per il video-tutorial, volevo sapere come fare per rimontare i cuscinetti a rullini sul piatto frenante, visto che non ho preso la misura con il calibro prima di smontarli. Grazie mille.

[@vespemotori]

Montali in modo da riuscire a montare il paraolio come mostrato nel video Se il paraolio non si incastra, significa che il cuscinetto deve entrare ancora un po’

[@felix73croce30]

Ottimo lavoro, ho visto anche il primo video, non facile ma non impossibile, domanda: tutto verniciato grigio Fiat 690 giusto?

[@rogerpetacchi683]

Ciao mi sapresti indicare la misura del o ring che va messo dietro al piatto porta ganasce per capirci va a fare battuta sul biscotto purtroppo nel mio px non è presente grazie e complimenti per i video fatti

[@antonioallegrini3473]

Ciao Mauro al minuto 8.39 serri il tamburo col dado non predisposto alla coppiglia, io ho lo stesso mozzo che ha l asse non forato, dove posso trovare quel Dado da battere per evitare che si sviti o trovare una soluzione alternativa?

[@enricofermi1961]

Sempre esauriente nelle spiegazioni.Una domanda:nella forcella della mia Vespa P200E del 1982 non è presente il paraolio piccolo .E' possibile che non sia previsto?La ringrazio se vorrà rispondermi.Grazie

[@vespemotori]

Che paraolio intendi

[@enricofermi1961]

@@vespemotori il paraolio lato rasamento.Nel mio mozzo sono presenti due ring,uno piccolo e uno più grande, sempre lato rasamento.

[@enricofermi-1961]

Parlo del paraolio esterno del mozzo ruota.Nel mio P200E C'è solo quelli grande,diametro 56 mm ma non è presente quello piccolo.Ti risulta? C'è soltanto poi l'Oring che va sulla parte interna dell'asse ruota.

[@passionemeccanica8392]

ciao complimenti per i tuoi video e suggerimenti sei un grande!! ti ammiro. volevo un informazione. ma i mozzi sono zincati vero?

[@demetriadi3849]

👏👏👏

[@PaoloPiez589]

Impeccabile come sempre. Potrei sapere che vernice usi per mozzo e forcella? Grazie

[@anto_med-fishing]

ciao bellissimo video, come tutti del resto.. avrei una domanda. il paraolio del piatto porta ganasce che misura è?(quello più grande ) non riesco a trovarlo da nessuna parte

[@nicolomarchesini2885]

Complimenti ottimi video , li guardo tutti per restaurare la mia p125x. Una domanda forse banale,ma tra braccio oscillante e piattello metti un rasamento e un o-ring. Senza o-ring è normale avere un oscillazione di 0.30 decimi? Consigli di cambiare rasamento da colmare il vuoto?

[@vespemotori]

Ti riferisci a questo video??

[@nicolomarchesini2885]

@@vespemotori si si a questo video

[@massimilianomolinari9751]

Buongiorno Mauro, per il restauro della vespa in generale sulle parti dove serve il grasso, se uso il grasso della CFG alta prestazione va bene? o ci sono parti che necessitano grassi diversi ?. Grazie.

[@vespemotori]

Massimiliano Molinari sui cuscinetti sarebbe ideale grasso per cuscinetti appunto Esempio quello al teflon

[@SteenNoise]

Ottimo lavoro! ;)

[@vespemotori]

SteenNoise Garage Grazie!!!A presto.

[@nicolozilio5982]

Le misure al decimo delle varie parti del perno ruota dove si possono trovare? In particolare mi interessa la sede di scorrimento dei rulli

[@federicobrucculeri1993]

ciao,complimenti per i tuoi tutorial sempre precisi,ti volevo chiedere una cosa ,ho messo il piatto ganasce nel perno anteriore ,ma una volta messo la rondella con la posizione obbligata,l'anello elastico non arriva in posizione e quindi non si blocca,che cosa posso aver sbagliato?GRAZIE

[@mariosupertramp9396]

Ciao, che codice ha la vernice grigio per queste parti?grazie

[@marcogiappichini4957]

Ciao ti volevo chiedere un consiglio.... la rondella ci va messa oppure no tra il dado ed il cuscinetto ???????grazie... la mia vespa è un t5 125 !!’

[@vespemotori]

Dado e cuscinetto dove!!!

[@marcogiappichini4957]

@@vespemotori nel mozzo anteriore del tamburo......in pratica quando viene fissato il tamburo con dato e coppiglia

[@vespemotori]

Marco Giappichini come nel mio video ad esempio non ci va Solitamente non ci va ( tamburo anteriore) Però molte volte cambia da modello e anno

[@eletto189]

complimenti spiagazione chiara e pulita;avrei un quesito da porti: ultimamente ho un problemino con la mia vespa a puntine dopo circa 2 minuti che é accesa si spegne al minimo e per riaccenderla devo spingere a lungo una volta ripartita se rimango alto di giri rimane accesa mentre se scendo al minimo si spegne.L'accensione a freddo non da problemi in quanto va al primo colpo a cosa puo essere dovuto il problema pensavo alla bobina alta tensione o potrebbero essere le bobine interne allo statore? grazie anticipatamente della risposta e complimenti per i tuoi video

[@vespemotori]

Juri Papa Inizia con una bella pulizia del carburatore,e soffiarlo bene.Controlla le puntine che non siano da cambiare,e che la loro apertura sia corretta.se cosi non risolvi,potresti sospettare la bobina.

[@eletto189]

Ciao grazie della risposta, purtroppo però non e un problema di carburatore e neanche di puntine

[@minolino2]

Buongiorno, sto revisionando il mio px del 1981... vorrei controllare che la forcella anteriore sia dritta perche' ho notato un anomalo consumo sul lato sinistro dello pneumatico anteriore.... diciamo che il lato sx era quasi liscio e quello dx ha ancora 10 o 12 decimi ... Sarebbe bello un video su come poter controllare questo componente meccanico. Ciao, mino.

[@giuseppedesantis83]

Ciao quanto misurava il calibro dopo l'inserimento del cuscinetto? Tempo nel video 2' e 45". Grazie

[@vespemotori]

Circa 10 mm

[@riccardosacchetti]

Buongiorno! Sto impazzendo per.trovare il giusto paraolio che va tra la forcella e il taburo. Dopo il rasamento e l'oring. Come lo devo cercare? Perche in tutti i kit online c'è un gommino ma niente paraolio. Io devo montarlo sul px arcobaleno

[@vespemotori]

Con il paraolio come campione, vai dove vendono articoli specifici ( cuscinetti, o-ring, paraoli ecc) Oppure in rete con la misura del paraolio

[@riccardosacchetti]

Intanto grazie! Il fatto è che il paraolio era mancante. Chi fece manutenzione lo tolse.. quindi niente campione!

[@vespemotori]

@@riccardosacchetti scrivimi in privato sulla pagina Facebook così mi mandi foto

[@filippo4404]

Ciao, volevo un consiglio, nel mio px 200 ho mandato l'ammortizzatore anteriore della cf a doppio effetto, e durissimo proprio non ammortizza, poi ho provato quello della olimpia ed era totalmente il contrario troppo morbido . Cosa mi consigli di acquistare? Grazie mille

[@vespemotori]

Dipende dall’uso che ne fai Se lo usi da turismo, meglio ( secondo me ) un ammortizzatore più morbido

[@alessandrofaraon4401]

salve a tutti. sono Alessandro e ho un'arcobaleno 150 dell86. nel cambiare le ganasce anteriori, la mia forcella, ha in più oltre all'apri ganasce un cilindro che oscilla sul piatto. come lo devo regolare/fissare. serve per aumentare la frenata con l'affondare della forcella

[@giacomocelli828]

bel video... solo una cosa.. come maientre montavi l'ammortizzatore la leva del freno non c'era piu

[@vespemotori]

Giachy Trade27 Ahhh non saprei 😂😂😂😂😂

[@mauriziobertolucci8816]

Salve il cuscinetto a aghi del tamburo ha un verso di inserimento?

[@vespemotori]

No È uguale

[@JhonnyCosta99]

Ciao sono anche io un appassionato di vespe... ti chiedevo se potresti fare qualche video riguardo su come rifasare precisamente un cilindro.ciao

[@vespemotori]

Jhonny Costa Ciao.Praticamente devi prima sapere a quanti gradi stanno le luci originali,quali scarico ecc,e poi andarle a ritoccare mediante fresatura con apposite frese e minitrapano.Per sapere i gradi iniziali,puoi usare un disco graduato applicato al volano.Comunque cercherò se possibile di fare un video.Grazie e ciao.

[@JhonnyCosta99]

vespe e motori grazie che mi hai risposto... so gia come misurare i gradi e a quanto lo dovrò fare il mio cilindro.... quello che volevo era su come lavorarlo e con che frese lavorarlo... so tutto su come allargare lo scarico e misurarlo... a breve lo farò.. diciamo che volevo un spunto visto che non l'ho mai fatto e non l'ho mai visto fare

[@vespemotori]

Jhonny Costa L'ideale sarebbe usare un mini trapano tipo dremel.a questo puoi abbinare una seria infinita di frese,in materiale duro, e a finire,puoi passare altre frese in pietra per rifinire il tutto.Molto utili queste frese,per arrotondare leggermente,tutti i profili delle luci (altrimenti troppo spigolose)per evitare il danneggiamento delle fasce.

[@1one0one1]

Bel lavoro. Tutorial molto utile! Siccome penso che dovrò revisionarla anche io, volevo sapere se tutti i cuscinetti e paraoli nuovi che hai usato, li hai dovuti prendere singolarmente o sono un kit.

[@vespemotori]

Puoi prendere anche singolarmente.

[@1one0one1]

Invece temo che mi servirà tutto... Sai chi li vende?

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Ciao, di dove sei?

[@vespemotori]

Piacenza

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Se fossi stato vicino ti avrei portato la mia Vespa

[@Nautylus91]

complimenti per i video!! volevo farti una domanda da ignorante in materia: ma come faccio a capire se devo cambiare i cuscinetti? 😌

[@vespemotori]

TheAndreAlfa se li fai ruotare, dovrebbero fare rumore Mentre nuovi, non sentì nulla A volte soltanto pulendoli bene e mettendo olio migliorano, però sarebbe sempre meglio cambiarli.

[@peppegerace6572]

Ciao, nel rimontaggio non si vede come si inserisce il tamburo nella sua sede senza smangiare la rotellina di plastica del rinvio contachilometri che inevitabilmente deve combaciare con lo stesso. Si inserisce dopo il montaggio del tamburo? Perchè ho provato molto delicatamente ad inserire il tamburo con la rotellina già nella sua sede ma fa impedimento e già si è danneggiata un pochino... Grazie.

[@vespemotori]

Peppe Gerace beh, la rotella in plastica va messa dopo, muovendo leggermente il tambuto

[@peppegerace6572]

Grazie della risposta. Purtroppo nella fretta l'avevo fatta andare lo stesso mettendola prima del tamburo. Ho verificato e il cavo km gira... speriamo giri bene anche alla fine. Comunque ancora grazie, sto riprendendo un PX da zero seguendo i tuoi bellissimi tutorials. A presto.

[@marcogiappichini4957]

Ciao .. il cuscinetto grande deve essere chiuso all’esterno dal parapolvere e aperto all’interno??perché c’è dei modelli chiusi a stagno in tutti e due i lati .... cosa devo fare rimuovere il parapolvere all’interno ??? È un Skf con gommini

[@vespemotori]

Ti riferisci ai cuscinetti forcella o motore!!

[@marcogiappichini4957]

@@vespemotori forcella !!!

[@marcogiappichini4957]

@@vespemotori forcella !

[@vespemotori]

Se sono chiusi, hanno già al loro interno del grasso lubrificante Se invece è protetto da una sola parte, bisogna far in modo che la parte scoperta, venga lubrificata

[@marcogiappichini4957]

@@vespemotori grazie tanto

[@nicho6697]

Bel video

[@vespemotori]

Nicholas Ribolzi Molto gentile.Grazie!!

[@nicho6697]

Prego,sono sempre utilissimi i vostri video.

[@neutronscootergarage]

Berapa ton / lbs mesin press hydraulic yang anda gunakan?

[@yomilvespa2159]

Can you tell me the diameter two each oil seal?

[@emanueleturco3102]

Ciao, mi sono dimenticato di misurare la profondità a cui vanno inseriti i cuscinetti a rullini nel porta ganasce... ora li ho inseriti a filo battute e vedendo il tuo video non credo vada bene. Ti ricordi mica la misura a cui vanno inseriti?

[@vespemotori]

Va bene ugualmente Al limite controllo e ti faccio sapere

[@marcoghilini838]

Mi scusi signore potrebbe fare un video in cui ci mostra come sostituire il nasello o copri clacson della vespa

[@vespemotori]

marco ghilini Ma tu intendi la mascherina in plastica,della 50 special?E poi non darmi del signore ahahaahh.CIAO

[@marcoghilini838]

Io intendo la striscia che parte sotto il manubrio e arriva al parafango

[@marcoghilini838]

E penso che sia quella che intende lei

[@raffaelecalabro7464]

Salve ho seguito passo passo il rimontaggio dei cuscinetti, ma non sono riuscito a trovare il kit dei gommini con gli oring. Dove posso trovarli?

[@vespemotori]

Intendi i paraoli?? Solitamente dai ricambisti si trovano Oppure puoi prenderli nei negozi che vendono articoli tecnici come ad esempio cuscinetti ecc

[@albertocomellato6303]

ciao prima di riverniciare color alluminio la forcella, la base la pulisci solo o sotto dai un primer ?

[@vespemotori]

alberto comellato se la superficie è bella, puoi opacizare con carta abrasiva ( esempio 300), e vernici Altrimenti puoi dare un po' di fondo epossidico

[@albertocomellato6303]

vespe e motori grazie mille

[@albertocomellato6303]

vespe e motori volendo posso anche spazzolare con trapano ?

[@vespemotori]

alberto comellato ruggine ecc si

[@albertocomellato6303]

vespe e motori ok grazie ancora

[@alexmazzoleni9990]

Ciao il grasso al litio può andare bene per ingrassare? Grazie

[@vespemotori]

Alex Mazzoleni Certamente!!!

[@alexmazzoleni9990]

Grazie mille per la risposta

[@jesusquinterogonzales9277]

Tengo problemas con la campana y el porta bandas ya que entre las dos hacen un rose , sigo sus pasos tal y como están en el video pero no lo puedo solucionar mi problema. Ayuda per favore!

[@vespemotori]

jesus quintero gonzales non capisco 😔

[@jesusquinterogonzales9277]

vespe e motori Ho dei problemi con la campana e la band porta tra il tocco due fare, seguire le sue orme, mettere insieme i pezzi come sono nel video, ma non riesco a risolvere il mio problema. Aiuto per favore! Grazie sir vespe

[@vespemotori]

jesus quintero gonzales di che problema parli

[@jesusquinterogonzales9277]

vespe e motori Non è possibile inviare le immagini per spiegare :(

[@vespaspecial4588]

CIAO MAURO , VOLEVO DIRTI UNA COSA , HO BUCATO LA RUOTA DAVANTI E MENTRE CAMBIO LA RUOTA HO NONATO CHE HA UN PO DI GIOCO AL CENTRO , HO PROVATO A STRINCERE IL DADO MA è STRINDO BENE , CHE DEVO FARE ? cambiare il cuscinetto dentro al mozzo ; poi un altra cosa il dado ke monto io è quello senza fermo nel mezzo ; ma una curiosita ogni volta che smonta il dado che regge il mozzo va messo nuovo o si puo rimettere il vecchio ; grazie mauroo

[@vespemotori]

Vespa Special Tu dici che ha gioco il tamburo della ruota??E come ce l'ha questo gioco Il dado che dici tu che non ha il fermo,deve essere come quello che faccio vedere io,quindi di un px prima serie. Quindi,se noti il perno ruota,all'estremità,ha un piccolo solco,e devi schiaccire il dado con un punzone,in modo che vada ad inserirsi li dentro. Quando sviti,puoi riutilizarlo ancora,ma se proprio rovinato,lo cambi.

[@miyasavitri4070]

request for Fork VBB please...

[@francescocanova91]

È possibile sapere qual'era la misura che hai misurato col calibro? :-) complimenti!

[@vespemotori]

Francesco Canova All'incirca 1,2Grazie

[@francescocanova91]

Grazie Mauro! numero uno!

[@vespemotori]

Grazie a te!! CIAO

[@ravindersinghrana7261]

Hello sir, please send me lml nv 4t engine open video link.

[@salvatoremilazzo517]

Nella mia PKS sto uscendo di matto... dopo aver cambiato l'amm anteriore si è scatenato un rumore, come se il parafango ciondolasse... penso di aver stretto tutto bene... non so che fare!!

[@vespemotori]

salvatore milazzo Hai messo i silent block sotto all'ammortizatore?Prima di sostituire l'ammortizzatore,non lo faceva?

[@invictasso]

Grazie....

[@pitervene6949]

Bravo!!!

[@vespemotori]

piter vene Molto gentile,grazie.CIAO

[@marcopedrotti2042]

Fai sembrare tutto facile,starei ore a guardare

[@pasqualegallucci1108]

Per verniciare il piatto porta ganasce bisogna dare prima un fondo di Prime? Potresti dirmi il codice del colore del grigio...