Веста 1,8 АМТ. Стоит ли прошивать АМТ3.0?...

Видео-отзыв о прошивке робота Весты 1,8 АМТ2.0 прошивкой АМТ3.0.
Контакты Степана: nnstepan , nnvestachip , www.drive2.ru/users/nnstepan/

[@USSR2013]

*Информативно! Спасибо! Теперь хочу тоже перепрошить свою коробку до версии 3.0 от икс рея, сейчас у меня 2.0 и мотор 1.6*

[@LosevKonstantin]

По п.6.1 неожиданно, никогда не замечал такого у себя. Какая версия ПО ЭБУ (VAA1/VAH6/..)?

[@user-fn6ph1be8d]

Версию ПО не знаю, но этот режим ярко выражен на спусках определённой крутизны, причём он есть даже на 2-ой передаче. У меня и в стоке так было, но у меня с завода АМТ2.0. Возможно на АМТ1.0 или на Вестах с 1,6 и АМТ нет такого режима, точно не скажу.

[@AlexBryansky]

На БК у вас показывает средний расход по городу? 11 литров многовато?

[@user-fn6ph1be8d]

Для моей эксплуатации (поездки на короткие расстояния + светофоры, переходы, лежачие) 11л/100км в городском цикле это нормально. По трассе и 6л/100км бывает.

[@GlebSamojlov]

У Хрея как раз таки переключение на селекторе +/- реализовано логично)))

[@user-fn6ph1be8d]

Да, я попробовал оба варианта переключения, в итоге остановился на Х-Рэевском варианте, как более привычном и логичном.

[@seregavestavod814]

Ну пожалуй напишу свои мысли, владею 1.8 амт с пробегом 89т , начинал с прошивки 1.0 , на 20т прошита на 3.0 с неправильными + - и благополучно накатал до 80т с таким вариантом, но появилась прошивка с правильными + - прошили на неё и скажу вам разница есть, как оказалось та прошивка в которой перевернуты + - от иксрей и видимо не совсем правильное соотношение в работе коробки присутствует, в прошивке с правильным + - вообще всё идеально, рекомендую при возможности перейти на неё

[@user-fn6ph1be8d]

Спс за инфу, по возможности перешьюсь на правильную версию АМТ3.0.

[@Gorec1527]

А в чем разница между прошивками с правильным +-? У меня 3.0 после 1.0 очень доволен. Ради+- стоит перепрошиваться?

[@seregavestavod814]

@@Gorec1527 здравствуйте, я разницу заметил а именно в плавности переключений, если у вас сейчас 3.0 неправильная то она от икрея коротый так и не пошел в серию и там на селекторе как раз + и - наоборот, возможно у вас этого нет но я замечал ( иногда ) грубые включения 1-2-3 щелчёк характерный, а вот прошив на правильную + и - этого нет вообще.. как на трамвае ))) и так как правильная прошивка это по сути та же 2.0 от весты . но со слов чиптюнера "челяба" спорт режим всегда был в прошивке 2.0 но был програмно отключен, он всего лиш его вкл.

[@Gorec1527]

@@seregavestavod814 здравствуйте.благодарю

[@huron323]

А что за прошивка с правильным +/-, искал в инете не нашел. Подскажите пожалуйста.

[@vestarobot4224]

у меня Веста с АМТ 1.0, ползущий режим мне не нужен, есть ли другие преимущества, типа быстрее переключаеются, стоит ли оно того!?

[@user-fn6ph1be8d]

Я длительно на АМТ1.0 не ездил, только на тестдрайвах. Мне АМТ1.0 не очень понравилась, в т.ч. из-за отсутствия ползучего режима. Если уж и прошивать с 1.0 то сразу до 3.0, в АМТ3.0 есть ещё и спорт-режим, а вот он хорошее подспорье в ряде ситуаций (рассказал в видео). А вот разницы между 3.0 и 3.1 я не заметил, кроме разных +/- в ручном режиме.

[@Insanecxz]

Да.. быстрее переключается... Ездить комфортной однозначно прошивайтесь

[@igorbob9542]

У меня зависание на 1 передаче при повороте скидывается отпустив газ или быстрее переводя рычаг в нейтраль и обратно в А, в пробках важно не перегреть температуру в 140 градусов и здесь важно включать кондей , чистые радиаторы и пользовать нейтраль - А- поехали(меньше ползучки) - нейтраль -докатились, а на холодную использовать ползучку -прогреть сцепу, робот засыпает на горячую, а просыпается на холодную, и также после трассы в пробки-нужно время на 2 светофора на адаптацию робота

[@user-qn4pf7no2s]

Скорее, это время нужно на адаптацию для водителя)

[@PlastininLive]

Стоит брать Весту амт 16 года? Боюсь отзывов что часто ломается сцепление и дорогой очень ремонт

[@user-fn6ph1be8d]

Да можно и взять, если в целом состояние авто неплохое и ценник адекватный. К тому же скорее всего с 2016 года первый владелец(цы) уже заменил проблемное заводское сцепление Валео на (например) Сакс от Шнивы. Сцепление на АМТ не ломается вот так чтоб совсем, да и по ресурсу оно ходит прилично. А меняют его по причине тряски при трогании, так называемого эффекта "АМТ трясёт как ПАЗик". Просто заводское Валео не подходит для АМТ по характеристикам. С тем же Саксом АМТ работает не в пример мягче и приятнее. Да и по ценам, АМТ ремонтировать всяк дешевле чем АКПП или Вариатор. Я на своей заменил сцепление на Сакс от Шнивы на пробеге 62,5т.км., сейчас езжу и балдею: www.drive2.ru/l/636149666236341471/

[@dizelist1585]

@@user-fn6ph1be8d вы заказывали сцепление о нивы или они в магазинах есть?

[@user-cl4yk7kl4l]

Вообще жаль, что данный аид трансмиссии убрали... Мне нравится. Нюансы есть, конечно, но в целом гораздо лучше механники. Кто много ездиет, меня поймëт. Просто нет педали сцепления, и это здорово. У меня Веста 1,6, 16 г. Прошивка 3.0. Очень давно.

[@user-fn6ph1be8d]

Я сейчас катаю АМТ4.0 + прошивка ДВС от Челябы, это ещё лучше чем АМТ3.0. От себя рекомендую версию S АМТ4.0, хотя версию L не пробовал.

[@user-cl4yk7kl4l]

@@user-fn6ph1be8d может быть, конечно. Но и 3,0 очень нравится) и плюс минус, логичнее, в отличие от "заводской". И у нас в Воронеже я что-то не слышал про 4,0... Может и стоит попробовать, если + - , останутся как на 3,0 " наоборот ")))) как на всех остальных автомобилях.

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-cl4yk7kl4l Да, мне +/- тоже больше нравится когда от себя 1-ая, а на себя 2-ая. Насколько мне известно, АМТ4.0 можно и такую и эдакую прошить, в смысле +/- на выбор клиента. К тому же есть 2 версии: "L" - лайт и "S"- спорт. Я себе "S"-версию попросил прошить, мне больше нравится чем АМТ3.0 в режиме селектора "А".

[@alexruf5808]

пусть горит в аду вазовский робот.

[@user-cl4yk7kl4l]

@@alexruf5808 да ладно))) Что за истерика? У меня хорошо работает.

[@sergeypetrov4732]

Подскажите, что у вас за диски?

[@user-fn6ph1be8d]

Литые диски Скад Акита 6x15 4x100 ET50 DIA60.1

[@user-is5qt9vm5p]

Вы не верно излагает про эту прошивку! Внесите ясность! Я сегодня прошивать свою весту 1.8 на AMT3.0 и не стал это делать ибо на весту нет такой прошивки, а есть на XRAY. Так какая у вас стоит все таки? И можете дать контакты человека который это делает? Что бы мой человек с ним связался и выяснил всю нужную ему информацию

[@user-fn6ph1be8d]

Да, всё верно, у меня была прошивка АМТ3.0 которая изначально разрабатывалась на Х-Рэй. Но на Весту она тоже шьётся, разница только в расположении +/- в режиме "М". Недавно у Степана прошился версией АМТ3.1 - это поправленная Челябой АМТ3.0 под Весту, +/- в режиме "М" там правильные, как в стоке. Контакты Степана в описании к видео. Также рекомендую релизную прошивку ДВС от Челябы, мне нравится.

[@user-sm7xy5yg7u]

Есть такая прошивка, я на такой катаюсь с декабря месяца, отличие от той, что описывает автор - переключение в ручном режиме. А именно вверх на повышение, вниз на понижение. После 1.0 разница огромная, ну а 2.0 и 3.0 мне кажется не стоит тех денег...

[@user-is5qt9vm5p]

@@user-sm7xy5yg7u прошивки 3.1 нету. Есть 3.0 для весты она именно так и называется, версию 3.1 придумали или не правильно поняли сами пользователи(делитанты) а по поводу перехода с 2.0 на 3.0 есть разница, по крайней мере я это ощутил, я заметил разницу, стало лучше. Я матерился на 2.0 сильно, а после прошивки не разу:)

[@user-sm7xy5yg7u]

@@user-is5qt9vm5p Я не говорил про прошивку 3.1, я сказал что есть нормальная, не кривая 3.0

[@Gorec1527]

Кто подскажет местами можно поменять провода на джойстике амт. Что бы + - на свои места встал?

[@seregavestavod814]

Проще прошивку с правильным + и - прошить

[@user-jd4lr5qn3y]

В 2.0 больше всего напрягает зависание на 1-ой передаче

[@user-fn6ph1be8d]

Да, есть такое явление если чуть резче на газ нажать, либо если в поворот заходишь. Уж не знаю как оно на АМТ1.0 с этим обстоит.

[@user-lu8ig1lj3y]

На амт1.0 тоже самое

[@sanek-minski]

Какой расход у вас. Город... трасса. Так как Драйв пишет, что В блоге пока ничего нет

[@user-fn6ph1be8d]

Я статистику расхода не в блоге, а в бортжурнале выкладывал: www.drive2.ru/l/591791244003255921/

[@sanek-minski]

@@user-fn6ph1be8d Ок. Спасибо.

[@koos1507]

У меня приора амт ещё 1.0 версия. Можно ли Приору прошить на 3.0 ?

[@user-fn6ph1be8d]

Если честно ХЗ, спрошу у Степана.

[@user-fn6ph1be8d]

Спросил у Степана, ответил следующее: "По поводу Приоры, сделал две, можно если есть цбкэ . Ну только там скорее амт 2 получается, а не 3, потому что для спорта там надо кнопку делать отдельную".

[@koos1507]

@@user-fn6ph1be8d что за кнопка и где её можно купить и что такое цбкэ?

[@user-fn6ph1be8d]

@@koos1507 Про кнопку ХЗ, а вот ЦБКЭ это "Центральный блок кузовной электроники".

[@MrBoomBimBoom]

С какого перепугу сцепление держится выжатым 1 минуту???

[@user-fn6ph1be8d]

Таков алгоритм работы сцепления на АМТ. Если не лень, залезьте под авто, скиньте защиту, пустите ДВС и отпустите тормоз (засеките время). Актуатор начнёт отпускать сцепление ровно через 60 секунд. Зачем так насиловать выжимной подшипник и упорные полукольца коленвала мне непонятно, но ВАЗ-овцы сделали такой вот странный алгоритм.

[@MrBoomBimBoom]

@@user-fn6ph1be8d действительно дурацкое решение, вот этот бы момент да и перепрошить👍

[@MrBoomBimBoom]

Я так понял робот умирает в пробках.

[@user-fn6ph1be8d]

@@MrBoomBimBoom Увы, в новой версии АМТ3.3 всё так же, держит выжатым минуту.

[@user-fn6ph1be8d]

@@MrBoomBimBoom Как ни странно не особо. Выжимные с завода шли живучие (Ина Бразил), у меня на пробеге 62т.км. выжимной был вполне живой. У АМТ основная проблема это убогое стоковое сцепление Валео, из-за которого авто трясёт в ряде режимов.

[@Muhtaritto]

Версия 3.0 она же убивает сцепления и коробку или нет

[@user-fn6ph1be8d]

С чего бы? Основное отличие 3.0 от 2.0 это наличие спорт-режима. В остальном существенной разницы нет.

[@PixyTech]

коробка убивается на 1.0 каждые 20к

[@user-fn6ph1be8d]

@@PixyTech Коробка? Может всё же имеется в виду сцепление старого образца?

[@PixyTech]

@@user-fn6ph1be8d конструктив не менялся, только прошивка

[@user-fn6ph1be8d]

@@PixyTech Это понятно, я про то что не слышал, что из-за АМТ убивается именно КПП. Сцепление да, на первых Вестах с АМТ ходило недолго. Потом они типа усилили сцепление, правда это не особо помогло. У меня дёргаться начала примерно с 20т.км., на 62,5т.км. махнул сцепление на Сакс от Шнивы, сейчас 68т.км., пока всё ОК.

[@rnproduction4758]

Чувак у тебя клеёнка какая то на селекторе приклеена..

[@iRomZes]

убери пелёночку с селектора, это кринж!

[@user-fn6ph1be8d]

А мне нравится, каждый раз как взгляд натыкается на неё я ностальгирую по 2019-му когда купил Весту и квадроцикл. У меня и на магнитоле плёнка жива.

[@MrNikolab]

@@user-fn6ph1be8d а презерватив вы тоже еще пару дней носите?))))

[@user-fn6ph1be8d]

@@MrNikolab И всё же сравнение нового селектора АМТ с Б/Ушным х@ем как минимум некорректно ;)

[@timurtu5854]

Это не для вас. Другим делом займитесь . Торопитесь, и т д.

[@user-fn6ph1be8d]

Не поверите, а я и занимаюсь другим делом: тружусь рабочим на оборонном предприятии. Видосики на Ютубе это лишь хобби.