Веста. Самостоятельная замена сайлентблоков задней балки.

[@alexey.ganzha]

Познавательное видео, благодарю. Тоже готовлюсь к замене сайлентблоков и рычагов, и балки. На рычаги взял Трек, на балку такие же Лемфёрдеры. Хотел и на балку взять Трек, но производитель пишет, что их сайленты для Логана/Ларгуса не подходят для Весты. Как-то странно, других производителей подходят, а Трек, нет))

[@РОБОТЯГ]

Только имейте ввиду, что сайлентблоки балки от Лемфёрдер довольно таки жёсткие, у меня с ними несколько ухудшился комфорт. Если для Вас важен комфорт, то Лемфёрдеры рекомендовать не могу.

[@alexey.ganzha]

@@РОБОТЯГ да, я знаю что они жестче. Думаю ничего критичного

[@РОБОТЯГ]

@@alexey.ganzha Ну, если некоторое ухудшение комфорта не критично, тогда можно ставить. Вставлю цитату из моего мини-отзыва на Драйв2 после установки оных сайлентов: "По части управляемости каких либо изменений я не ощутил, хуже точно не стало. Впрочем стоковые сайлентблоки на момент замены были ещё не совсем в хлам рваные, поэтому мотанки задней оси я ещё не ощущал, менял так сказать на упреждение. А вот по части комфорта есть нюансы. Начав эксплуатацию на новых сайлентблоках Lemförder (иных изменений в подвеску я не вносил), я сразу заметил, что несколько ухудшился комфорт. В частности задняя ось стала грубее отрабатывать мелкие неровности вроде дорожных стыков на мостах, поперечных трещин, мелких ям, шумовых полос и т.п. Ухудшение комфорта стало заметно не только когда я бывал пассажиром на заднем ряду, но и с водительского места. Причём зависимости от степени загрузки я не выявил. Теперь удары, приходящие на заднюю ось, сильнее передаются на кузов, также они более отчётливо слышны в салоне. Вероятно ухудшение комфорта связано с 2-мя факторами: 1. На сайлентблоках Lemförder резиновые рёбра, соединяющие внутреннюю втулку и наружную обойму имеют намного большее сечение, нежели на стоке. 2. На сайлентблоках Lemförder резина ощутимо жёстче, нежели на стоке. Тот факт, что внутренняя втулка на сайлентблоках Lemförder имеет меньший наружный диаметр и соответственно наружную обойму и внутреннюю втулку разделяет больший слой резины, видимо уже не играет решающей роли. Если честно, я не ожидал, что замена одних лишь сайлентблоков задней балки может так ощутимо сказаться на комфорте задней подвески."

[@ВалерийПолурез-д9я]

👌✌👍

[@EasyMoney-f4f]

значит, если, значит, всё, значит, сделать, значит, то...

[@МихаилСиницын-ш3м]

Мои 410 тысяч прошли. Надо бы поменять

[@РОБОТЯГ]

Если пробег трассовый, то запросто и 4 сотни пройдут. У меня пробег 50/50 город/трасса, причём далеко не всегда по хорошим дорогам...

[@Zub263]

А че съемником нельзя снять?

[@РОБОТЯГ]

А съёмников сайлентблоков балки на Весту я в продаже всё равно не нашёл. Поэтому при демонтаже проще старые сайленты разрезать и выбить, а новые уже запрессовывать с применением самодельной оправки.

[@Zub263]

Есть именно на Весту . Стоит трёшка сейчас . Но хз выпресует он или нет . Я взял набор рокфорсе с 27 предметов , 4 шпильки и куча отправок . Пробовал сайленты менял на рычагах , вообще огонь . Взял чисто из-за отправок . Завтра займусь балкой , тоже лемфердер, на вид качество огонь . Как в деле хз. На рычаги брал трек сайленты , не рекомендую если что . Мягкие очень . Может годик поездят и то сомневаюсь .

[@РОБОТЯГ]

@@Zub263 Спс, буду иметь ввиду.

[@U_Vasi]

Здравствуйте, нужно было вам взять jtc 6770, очень хороший и качественный инструмент.

[@toshpulatxasanov5288]

Надо было показать как снимается сален блок

[@ВикторМастеров-щ8д]

Сервис просит 6000 за замену..... после просмотра думаю что сам сменю, бесплатно)

[@РОБОТЯГ]

С заменой сайлентов балки конечно гемора хватает, но самому заменить за день работы вполне под силу.

[@aleks-qo6ub]

@@РОБОТЯГдень?!?! Я сегодня за три часа ,не спеша поменял.За день можно,только если с помоШником ))

[@EasyMoney-f4f]

скажем так, как сказать, значит, итак, значит. как можно такое видео снимать?!