Ветерок 8 два карбюратора от импорта. Железо. Доработка впуска, полная переработка впуска. тюнинг.

[@user-jp7hs8ny5b]

Спасибо за видео. Блин вообще круто !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ты молодец !!!

[@Saurus-89]

Спасибо) счас залью вторую часть.

[@user-do1dv1uq7c]

Класс!!!

[@anridryg1674]

Заморочился👍

[@Saurus-89]

Это ещё не всё😉

[@user-bw8jc2rq7y]

Привет. А толщину заготовки под корпус лк какой толщины нужно, не подскажешь?

[@Saurus-89]

Привет. Моя 50мм. Можно небольшой переработкой сделать из 40мм. Но ухи стартера будут кроткие.

[@Saurus-89]

Желательно установить серараторы на шатуны. И проверить все осевые зазоры.

[@user-bw8jc2rq7y]

@@Saurus-89 спасибо. Хочу повторить на своем моторе. Для нас с напарником не хватает мощности что бы глиссировать. Обломно на рыбалке от точки до точки добираться . А мотор то вообще как новый. Работает шепчет

[@Saurus-89]

Смысл есть тогда. К настройке готовы? Там гемора куча. Советую у Сергея жигу взять. Если что, в ВК пиши. Там геморно родную жигу с карбами подружить.

[@user-bw8jc2rq7y]

@@Saurus-89 в том то весь и смысл! Если он не поедет лучше, то придется его менять на другой мотор. Микропроцессор поставить в планах было уже давно, ещё до твоего видео с карбами. Механическая опережалка на мой взгляд работает некорректно впринципе. Особенно под нагрузкой при выходе на глисс.

[@user-gq5jr9ty3i]

Отличные карбюраторы на ветерок и 8, и 12 производит ЦНИИТА в Питере! С отдельной системой ХХ, никаких провалов! У меня на мотопомпе стоял с ветерковской мотоголовкой. Я вообще не понимаю, зачем этим кулибинством заниматься?! Мало мощи? Поменяй на ветерок 12. У меня был Салют Э, 10 лет на нем катался и постоянно чтото делал. В гараже настроишь, все работает, положишь в багажник,доедешь до озера, на транец повесишь, полчаса шморголку дергаешь, дергаешь, вся вода в бензине, сам по плечи в бензине с маслом! Потом заведется, орёт так, как будто в нем 300 кобыл. Потом продал и помпу, и салют, купил Меркури 5 2т. Я про все мучения забыл! Высуньте подсос, потяните плавно за шнурок 2-3 раза, всуньте наполовину, потяните резко за шнурок, но без рывка. Всё! Заработал!!! Урчит тихо, бензина в воду не попадает ни капли! Храню в сухом, теплом помещени, рядом с жилыми комнатами, не пахнет! Винт на эластичной муфте! Шпонку не срезает!!! На Салюте я их менял десятками! за выезд( Вуокса, Финский залив). Мерк экспуатирую больше 20 лет и уверен, что на следуюшую весну он заведется без мучений и вытянет лодку 320(40кг)+90+100 кг охотников+ 1 ружьё+25 патронов+ 2 термоса на глис, правда с трудом и иногда по ветру. Но штатному винту во время ремонта уменьшили шаг. Но ветерок тоже хороший мотор, обратите внимание на цниитовские карбюраторы, моя ветерковская мотопомпа с ним заводилась с пол оборота!

[@HobbySkills]

Цниита уже их давно не производит. Эти карбюраторы, к491, ужасного качества,из плохого сплава и почему-то цена на них(их мало осталось у людей)конская. По отзывам многих лучше они не едут. Если удачный экземпляр,то они практичнее,конечно,но быстрее к33 не поедет. По поводу мерков и прочих иномарок - это как тазоводу говорить,чтобы купил тойоту)))) Тут же спортивный интерес,а не сел и поехал. Сел и поехал-это пирс рядом с домом,катер на дистанции,раз на то пошло. Поэтому все в сравнении))))

[@Saurus-89]

@HobbySkills дистанцию я хочу Артем🤣 на катер и пирс рядом с домом, чё то как то средств не хватает🤣

[@HobbySkills]

@@Saurus-89 Тебе нельзя,ты и дистанцию и пирс затюнингуешь досмерти))))))

[@HobbySkills]

Здравствуйте! Я себе сделал термостат на ветерок 8 и выровнял охлаждение циллиндров подмесом теплой вводы в первый,по пути следовния воды, горшок.вообще супер получилось: низкие обороты,заводка с пол тыка. Вырезал детали на чпу для термостата. Вопрос:с карбами ниче не делали больше?просто настроили? Хочу нарисовать переходную пластину под эти лепестки и карбы,чтобы на чпу мог повторить ваш опыт. уж больно подрыв и выход на глисс хорош. сначала вырезать из дерева(дуба например),попробовать и из алюм.сделать,если норм будет.

[@Saurus-89]

Термостат в планах. ЧПУ даже не нужен. Обычный ручной выручает))) карбы только настроил. Причем на слух. Пока мотор завис, не дойду никак до окончательной доводки. Единственное что в планах по карбам, это сделать на штоках заслонки резиновые сальники, так как они рассчитаны вообще на 1200 холостого, но и без сальников, довольно не плохо на низах. И возможно организую вакуум со стороны диффузора, что бы организовать опережение по нагрузке, скорее всего придется брать электронный блок зажигания, но все равно, попробую оставить механику, надёжнее, и проще. Проблема будет в привязке двух дроселей, к стандартному газу. С верхним стартером будет проще, но я хочу родной оставить, и предвижу кошмарную задачу 😂😂 настройка кстати, довольно не проста, если нет опыта настройки нескольких карбов. Но у них, регулировка качества и количества на холостом, и качества на основном. Желательно им сделать диффузор дополнительный, типа дудки. Позволит поднять крутящий на низах, так как дырка немного большая. Хотя, ч учётом того что было на родной конструкции, низы стали дикими, так как раскручивает он, с нагрузкой, просто моментально, взрывается можно сказать. Что будет после доработки продувки, боюсь представить. Сосед сказал что он меня перевернет нахрен😉 Но я что то не уверен))

[@HobbySkills]

@@Saurus-89 Есть принцип 80/20 (Принцип Парета,кажется),т.е.80% результата дают 20% усилий и наоборот. Вот как раз 80% результата вы уже получили)) Я за штатный стартер,верхний неудобно. Колпак закрыт,дернул ручку на пол тычка и завелся,ниче не надо наматывать,суетится...Колпак вибро шумкой оклеил,платину на пластину выхлопа наклепал еще пластину,стало еще тише. Вот только зря просверлил больше дупло выхлопа на ноге,там где отверстие на 8мм,от этого громч стало.Электронное зажигание - отличная вещь,у меня стоит,но менять буду на новое,пропуски есть на больших оборотах. Тарелку зажигания на подшипники поставил. Сделал пластину клапанов из дюрали с продольными ребрами,чтобы клапана не ломало(тоже на чпу),но не ставил,ваш варик с клапанами больше нравится,заказал пару только что. Вот с карбами сомнения у меня про отсутствие поплавка и низкие обороты,иногда таки хочется на малом газу попыхтеть вдоль берега. Но скорее всего забью,т.к. вдвоем с женой не выходим на глисс с вещами(лодка 320 и пайолы) а это бесит. Короче, стоит купить пару этих карбов? С вас инструкция по настройке))))

[@HobbySkills]

@@Saurus-89 Кстати,как прикарячу карбы,тогда буду видеть как реализовать привязку двух карбов к стандартной ручке,3д принтер есть, смоделирую че надо,могу и вам помочь с этим,интересно же.

[@Saurus-89]

@@HobbySkills настроить как смогу помогу)) но это трудно сделать дистанционно. На счёт мембранников зря) низы у него отличные, проблема при резкой подаче, в видосе с воды, где мотор заглох, как раз резкая подача газа, недостаточная скорость потока, и распыление хреновое. Дудка поможет. Если так полный газ пальцем не давать, все должно быть отлично) с глушителем я разберусь по своему, без всяких дырок, но позже😉 я про стартер Нептуна говорил. Чем смогу помогу, по видео можно думаю понять что и как делать. Желательно прорезиненные домики клапанов, и карбоновые, или стеклопластиковые лепестки. Единственное, я пока ХЗ как настроить карбюраторы дистанционно. Но ваккумметры точно нужны будут, и штуцера синхронизации))

[@Saurus-89]

@@HobbySkills и кстати. Опережение по книжке, самый верный вариант не верной настройки, исключение родной карб. Там количество оборотов, это угол опережения😉

[@user-sb6zy7cm4o]

Много работы проделано))и уверен положительный эффект от этого будет.только вот для увеличения мощности 2х тактноного мотора нужно увеличивать обороты,а учитывая вес поршней из за дефлекторной продувки ,он очень большой.и КШМ не выдержит увеличения оборотов((мне так думается...

[@Saurus-89]

Обороты, увеличивать я буду только ради кратковременной мощности, если надо. Этот режим в планах сделать кнопкой на румпеле, что бы не использовать потом всегда по привычке. В обычном режиме, обороты не будут повышаться. И кстати, поднятие мощности, достигается не только оборотами. Мне требуется больше крутящий момент, ибо без него, лошади не особо решают. Это как менее мощный дизель, едет на равне с более мощной бензинкой, за счёт хорошего крутящего момента. Поэтому изменение геометрии КШМ, обязательно.

[@Saurus-89]

На 2х этих карбах я катался уже. Мотор ведёт себя, довольно хорошо. Но может ещё лучше) видео с воды тут есть.

[@user-sb6zy7cm4o]

@@Saurus-89 будем последить за вашими успехами))не так то просто на 2х тактной технике поднять крутящий момент....удачи в ваших начинаниях)

[@Saurus-89]

@@user-sb6zy7cm4o не просто. Но есть один нюанс) изменение геометрии цпг и кшм, изменение камеры сгорания, если продувка мотора дымогенератором устроит мои задумки. И ширина продувочных окон. Не только высота. Но это уже, когда будет реально выйти на воду. До этого, устранение косяков) одни каналы продувки, чего стоят...

[@kotborka]

@@Saurus-89 Все озвученные меры так или иначе ведут к увеличению оборотов,отсюда и мощность.Основа же крутящего момента в этих моторах-это кубатура.И никуда от этого не деться.Лодочный мотор работает в специфических условиях,где приходится лодку выводить на глиссер,преодолевая тот самый "горб" сопротивления воды(его видно на специальных графиках),для чего и надо иметь максимум момента на низах и ровную характеристику.Поэтому уже достаточно давно мощность лодкомоторов одинакового объёма примерно равна и ге растет.

[@Xxxl-master]

А насосов на карбюратора не хватает, все равно надо внешний насос ставить?

[@Saurus-89]

Не проверял. Проверю когда соберу. Скорее всего не хватит.

[@zero5196]

С хрена ли не хватит? Качает как прорва.

[@user-ph7tv3yo1b]

Хотел сделать как у Вас !!! но для меня это слишком сложно !!!

[@Saurus-89]

Да согласен. Работы дохрена, не каждый готов. Возможно, если все получится, как все откатаю, будут наборы. Для тюнинга. Но это не точно пока что. Посмотрим как пойдет. Вопрос. А что то пробовали делать? Может чем то помогу.

[@user-gk5tc8pq3z]

Все сделано для того чтобы увеличить объем кшм и понизить в нем давление и уронить скорость)))

[@Saurus-89]

Кем сделано?

[@user-gk5tc8pq3z]

@@Saurus-89 Вами! Если вы лепестковые ставили и изготавливали)))

[@Saurus-89]

@user-gk5tc8pq3z 🤣🤣🤣🤣 удивлен честно 🤣 может он на воде едет лучше с родными клапанами? Давление ещё зависит от наполнения. Например полнощекое колено, задушеное впуском, едет не лучше обычного колена, с хорошей продувкой КШМ. Вы заблуждаетесь в потерях мощности и момента. Видео с воды расскажет об этом 😉

[@user-gk5tc8pq3z]

@@Saurus-89 какую скорость показал этот мотор?

[@Saurus-89]

@user-gk5tc8pq3z стоит посмотреть видео. Скорость не измерял. В 2 лица динамика мотора видна очень хорошо.