👌 DECISIVE PROGRESS of Works in Valencia Alicante Elche and Denia / Variante Torrellano / Tram

[@viajandocontigo7888]

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[@InterRegios]

Ya era hora de inversiones importantes en la Comunitat Valenciana. La electrificación del Alicante Murcia es una petición histórica desde los años 80.

[@jonajimenez6176]

Qe bonito es Alicante aguen puede lleva Alicante soy Valladolid feliz año nuevo a todos Alicante 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

[@pepeforespastor608]

Uno de mis canales favoritos! Como buen valenciano, me alegro de tantas noticias ferroviarias por aquí. Muy grande el canal Viajando Contigo!

[@viajandocontigo7888]

me alegro Pepe, ojalá vayan llegando mas, hay demasiado deficit por corregir...

[@cyber7928]

Muchas gracias por dedicar una parte de tu video al gran problema que sufrimos en Alfafar y Sedavi. Municipios al lado de Valencia. Estamos muy abandonados y necesitamos soluciones ya. Un abrazo

[@viajandocontigo7888]

Nada hombre, a ver si hay suerte y al fin se van dando soluciones.Mucha suerte!

[@Alden_5185]

Pero todavía no han dicho nada de la variante de Matola, para conectar por cercanías Elche-Parque y Elche Carrús con Elche AV, proyecto mucho mas asequible económicamente que la variante de Torrellano. Además de la electrificación del túnel urbano de Elche (la parte mas compleja)

[@willeisinga2089]

Gracias por este Video. Super Ojala.🙂👍☀️🎶

[@JonathanRodriguez-gq7xc]

¡Impresionante video! Muy bien explicada y detallada la información proporcionada.

[@alcalili]

Muy buen video. Estaría genial hacer un video explicando con más detalle la red de TRAM de Alicante, su historia y sus futuras ampliaciones. Gracias una vez más

[@DanielCDiez]

Y qué va a pasar con el tramo de cercanías entre Murcia y Elche? Ya qué los trenes qué dan servicio a la línea de cercanías se mantienen en la provincia de Murcia.

[@felizguille]

En noviembre, los alumnos de Ingeniería Civil de Alicante visitamos el aeropuerto, y allí ya tienen todo listo para la llegada del cercanías o del TRAM. Ya desde las obras de remodelación del aeropuerto en 2010 pusieron la vista en la llegada del transporte público y se dejó una zona específica para ello. Pero a este proyecto le doy muchos años para que se ejecute y se termine...

[@nikita.9]

Pues que pena.....es el quinto aeropuerto de España. Ahi es nada!

[@javicarranzas2390]

Ya van 13 año sin conexión. Ya con la terminal antigua se decía de la conexión....y así sigue jajaja

[@ferrovideos4393]

Buen video Fran! Es buena la noticia de la electrificacion entre el cercanías Murcia - Alicante

[@marusevideos]

Sí, sobre todo para las estaciones de Elche, que siendo subterráneas se hacen irrespirables con tanto humo

[@pedromoreno6707]

Muy buen video pero te has dejado la futura estación intermodal de Renfe y TRAM, En otro vídeo de la zona lo puedes comentar

[@Da_Big_G]

Tienes alguna información de cuando habrá una extensión entre las estaciones Luceros y Alacant-Terminal?

[@cotaledag6011]

Gracias por el título también en valenciano :)

[@josepiornos8857]

Una duda. Por qué en España se suele pedir o recurrir al soterramiento de las vías y no a sobreelevarlas como es común en otros países como los países bajos? Imagino que el sobreelevado debe ser más barato de ejecutar, nom

[@JoseMartinez-wh4oh]

Buena pregunta, merecería un vídeo.

[@villi333]

Será por el tema de impacto visual o movidas de esas, además de que aquí el AVE suele ir bastante cerca del núcleo de población , a diferencia de Francia donde las estaciones pueden estar perfectamente a 5 km del núcleo urbano, y eso ahorra costes, pero desincentiva su uso.

[@borjita]

Porque nos importa la belleza de las cosas y no hacer el mundo más feo de lo que ya está.

[@raulm.a.878]

@@villi333 Eso tiene facil solución, imitar a Japón, pues ahy la mayoria de lineas que pasan por las grandes cuidades lo hacen de forma sobreelevada o de forma terrestre y si hay algún soterramiento es en zonas muy concretas, las cuales no tienen porque ser los nucleos urbanos de estas. Claro ejemplo de esto es Tokyo donde los unicos soterramientos que hay, son en Shinyuku, Yoyogi y Ueno. Ninguna de estas 3 locaciones se encuentra en el centro de Tokyo y solo en una de estas 3 hay parada de AV, la cual para mas info es la unica estación soterrada por la que paran trenes de Alta Velocidad, el resto están sobreelevadas y las mas importantes están enclavadas en el centro de la ciudad o muy cerca de este, por cierto estas ultimas son de lo mas bonito que hay.

[@villi333]

@@raulm.a.878 Si pero aquí las 1000 normativas de medio ambiente e impacto visual no sé si sería tan fácil

[@ivancanals]

¡Te echaba de menos L9!

[@andreaval137]

Ha sido una gran noticia este anuncio que ha realizado la Secretaría de Estado de Transportes (SETMA). El proyecto constructivo de la Fase I de la Variante de Torrellano (desvío al aeropuerto) ya estaba licitado y va a ser adjudicado en breve. La Fase II, que es todo el nuevo trazado de 5km por el interior desde el aeropuerto hasta la estación de Alicante, era la mayor duda. Al final, han optado por mantener la alternativa del estudio que ya estaba realizado, por lo que van a poder pasar directamente a licitar y adjudicar el proyecto de obra. Una muy buena noticia que va a adelantarlo todo 🎉🎉. Solo será necesario realizar pequeños estudios de impacto ambiental en las partes modificadas para adaptar la alternativa al paso de mercancías. Solo queda por saber qué va a ocurrir con el enlace entre la estación de Elche AV con las estación de Carrús en el centro de la ciudad por el túnel urbano. Aun así, se va a licitar toda la electrificación a 25kv de la antigua línea de San Isidro a Alicante entera, con cambio de ancho y duplicación de vía en todo el trayecto menos en el propio túnel urbano (requeriría una gran obra). Los trenes AVE y AVANT podrían ir al aeropuerto (no a alta velocidad), al igual que los nuevos cercanías electrificados. Queda por licitar y adjudicar la instalación del tercer carril entre Alicante y La Encina en la vía tradicional, para evitar las grandes rampas de la LAV por Monforte del Cid. Y el soterramiento de la estación de Alicante. La conexión con el puerto se mantendrá como hasta ahora según tengo entendido.

[@viajandocontigo7888]

si si, gran noticia, que cuesta creer que haya tardado tanto en avanzar, pero bueno, lo importante es que se vaya haciendo.Queda mucho por delante, pero la sensación de encallamiento que sufrian las obras en esta comunidad parecen ir quedando atras.Ojalá sigua asi la cosa y haya mucho todavia por contar, Andrea...

[@andreaval137]

@@viajandocontigo7888 La Variante de Torrellano es uno de esos proyectos que debía haberse realizado hace dos décadas, pero vino la crisis...El Gobierno anterior de Rajoy tuvo una mala costumbre, abandonar los proyectos y dejar caducar las Declaraciones de Impacto Ambiental. Este gobierno, si ve que puede caducar, realiza una pequeña obra de 100 metros o así y ya está, legalmente ya no caduca.

[@joaquinalmeria1]

Yo sigo con la duda del encaminamiento de los trenes de mercancías provenientes de Murcia y Almería. Al llegar a San Isidro, deberán desviarse por la vía única actual (una vez electrificada y en ancho estándar, que ya es decir). De ahí, o bien siguen por esa línea y hacen inversión de marcha en San Gabriel (si no desmantelan la vía) o van por la Variante de Torrellano una vez se construya. Pero incluso en ese caso, tendrían que invertir la marcha en la estación de Alicante. Que no se haya planificado esto es de juzgado de guardia...

[@andreaval137]

@@joaquinalmeria1 Se ha planificado ya, la Variante de Torrellano aprobada va a contener cambios dirigidos a eliminar la inversión de la marcha en Alicante. Ya lo dijo la Secretaria de Estado de Transportes Isabel Pardo de Vera: "Se ha elegido la opción que ya estaba estudiada pero se van a introducir ajustes destinados al tráfico de mercancías". Se tendrán que hacer pequeños estudios ambientales para esas modificaciones. Pero, se ha evitado tener que hacer otro estudio, así que lo más próximo es la licitación y adjudicación del proyecto constructivo de la Fase II de la Variante de Torrellano junto al proyecto de electrificación, duplicación y cambio de ancho completo del San Isidro-Alicante. La Fase I (entrada al Aeropuerto) está a punto de adjudicar el proyecto constructivo también, ya que fue licitada en julio. En principio, creo haber oido que los mercancías no estarán obligados a entrar en Alicante con las nuevas modificaciones, seguirían directos por la vía tradicional (con tercer carril) hacia La Encina. Por otro lado, lo que sí queda pendiente, es el enlace anunciado entre Elche AV y Carrús. Mientras no se haga, los trenes seguirán pasando por la estación de Crevillente. Una vez se construya, los mercancías iran por la antigua y los AVE, AVANT, Cercanías, iran por el enlace nuevo.

[@joaquinalmeria1]

@@andreaval137 Me alegro que sea así. Lo único en ese caso, la saturación del túnel de Elche, que tendrá que soportar Cercanías, mercancías del Corredor Mediterráneo y los trenes entre Murcia y Alicante que vayan por el aeropuerto. La conexión entre Carrús y Elche AV me suena haber visto el Estudio Informativo, espero que siga la tramitación y se termine haciendo. Sería muy conveniente en el medio y largo plazo duplicar el túnel de Elche, y al menos planificar un recorrido exclusivo para mercancías entre San Isidro y la línea Alicante-La Encina, pero al menos van a subsanar lo que hay. ¡Gracias por la explicación!

[@javicarranzas2390]

2023. La conexión de Alicante con Valencia sigue siendo muy deficitaria. En tren 1h50 y en autocar las 5h aproximadamente en menos de 200 km. IMPRESIONANTE. Y que ningún gobierno del estado, de la comunidad, de los ayuntamientos y la población haya dado guerra por tener un transporte público adecuado....

[@joan7216]

Holaa, me encantan tus videos pero tengo una duda, soy de Moixent, un pueblo entre Xàtiva y la Encina y desde hace unos meses no tenemos servicio de Cercanias, solo tenemos un bus q nos conecta con Xàtiva. ¿Estas obras permitirán un mayor cauce de trenes de Cercanias cuando vuelvan? O las obras solo son para la alta velocidad? Si es la segunda opción una pena porque ningún tren de alta velocidad parara en Moixent, solo hay cercanias (Que ahora ni eso) y regionales y media distancias que van hacia alicante, alcazar de san juan, murcia del carmen o valencia

[@javipedigri]

Alta velocidad

[@davidlopez-sf3nu]

Una pregunta, se conectaran Valencia y Alicante con Dénia y Benidorm por Renfe Cercanias?el Tram esta muy bien, pero los tiempos de desplazamientos son bastante lentos la verdad

[@jlbuenomeandro]

Algún día🙂

[@willingshelf]

Por fin llega la electrificación a la línea de Murcia-Alicante

[@antoniomolto2260]

Por fin cuando es???

[@willingshelf]

@@antoniomolto2260 Adif va a construir una variante para conectar con el aeropuerto de Elche, haciendo que el tramo hasta Elche se electrifique

[@antoniomolto2260]

@@willingshelf eso ya lo sabíamos hace años.....la cuestión es cuando??

[@TheVierant]

Aún parece que vayan a aguantar unos cuantos años más los 592...

[@renzoqu]

desde que el PP se fue de esta comunidad vivimos a las mil maravillas. Hemos dejado de ser noticia por casos de corrupcion y anlafabetismo embrutecido, y somos noticia por grandes infraestructuras y proyectos sociales. Una maravilla.

[@viajandocontigo7888]

supongo que es ironía, pero bueno. Yo no entro en temas politicos en mis vídeos. Basicamente porque hay obras como alguna que menciono aqui, que llevan varias legislaturas sin avanzar, con unos y con otros, de ahí lo ridiculo en caer en este tipo de cosas, en que unos son buenisimos y los otros malisimos.

[@yunocba]

Pues con el socialismo no ha avanzado mucho que digamos... todo promesas para el 2025, 2030, y el altet sin conexión, elche Av es Matola Av... en fin. Maravillas del populismo

[@villi333]

Lo del AVE Valencia-Alicante es de delito, que la plataforma y la vía está acabada en su gran mayoría hace más de 10 años y no hayan puesto el esfuerzo de acabar el nudo de la Encina y así el AVE podría haber estado operativo mínimo 8 años ya.

[@polisebro]

El tramo Denia-Gandia si que a ayudar a descongestionar el tráfico rodado de la zona!!

[@Al3ixhoveutot]

Pero deberían hacerlo en forma de cercanías y no de Tram

[@andreaval137]

El Tren de la Costa es la solución, el Tren-Tram es un parche útil para trayectos cortos unicamente.

[@viajandocontigo7888]

a ver qué tal va, aunque solo tranvia es limitado, ahora mismo 3 horas para unir Denia y Alicante es una barbaridad, un tranvia n es un tren de cercanias y eso sigue faltando. Pero bueno, poco a poco.

[@renzoqu]

@@viajandocontigo7888 no hay empresas publicas de autobuses? La verdad, en el pais vasco para trayectos cortos (de 30-40 mins) Bizkaibus es absolutamente imbatible. Hay trenes, pero nadie se traslada hasta la estacion central de su pueblo o ciudad por lo facil y conveniente que es el autobus. Y no me refiero a un autobus urbano de la ciudad, si no interurbano. Creo que el ten es maravilloso, pero no es realista pensar que se van a poner estaciones en cada pueblo, seria absurdo. Y como ya he dicho, en el pais vasco aun teniendo la posiblidad de trasladarnos en tren, siempre lo haremos en bus por las enormes ventajas que tiene. Y que conste que no lo digo como reproche. De verdad creo que seria un enorme error no darse cuenta de las ventajas del autobus frente al tren, especialmente cuando se crean rutas con pocas paradas y mucha frecuencia. A cualquier bizkaino que le preguntes te hablara maravillas de bizkaibus.

[@nikita.9]

Con el proyecto soterramiento pendiente estacion tren de Alicante , ya sera todo PERFECTO👍 que abandonada esta Alicante parece que ya mejor....

[@bydurdo6261]

Por fin!🎉

[@patotcochenou5689]

Eeeeh, la electrificación de Xátiva-La Encina, la estamos haciendo mis compañeros y yo (COBRA), y la electrificación de la doble vía la vamos a empezar en Febrero, cuando esté entregada la variante.

[@borjamartin7050]

Elche necesita lo antes posible la llegada del TRAM (metro/tranvía), además de crear una segunda vía de tren en las estaciones de la ciudad.

[@Pablo-tn6op]

Soy de Alfafar por si quieres material fotográfico o información acerca del paso a nivel

[@villi333]

Yo lo que no entiendo es como en tantos años al menos para peatones no han hecho ningún paso subterráneo o elevado, aunque no sea tan óptimo como el soterramiento de vías ya habría ahorrado multitud de muertes

[@sukekus]

Para incomprensible la falta de un trayecto alcoi-alacant

[@felixr7569]

El ave todo por los pueblos

[@juancarlosbarcelo843]

Conozco algo la linea que va de San Gabriel a Elche y tengo la duda que una vez electrificada y con parada en el aeropuerto como llegará a la estación termino de Alicante cuando la estacion es fondo de saco. Al igual que se quiere hacer un túnel en valencia para hacer de pasante la termino de Valencia siempre pensé que en alicante se debiera hacer lo mismo. Los trenes hacia el sur usaban la antigua estacion de Benalua a la que corresponde la estación de San Gabriel pero estamos hablando de gran presupuesto y cambiar lo proyectado hasta ahora

[@andreaval137]

Se va a electrificar la línea entera desde San Isidro hasta Alicante. Al mismo tiempo, se va a construir la Variante de Torrellano en dos fases simultáneas: la Fase I que es el desvío de Torrellano hacia el aeropuerto y de ahí vuelta a la línea antigua hacia San Gabriel y Alicante. Y Fase II, que es el trazado completo desde la salida del aeropuerto hacia Alicante por el interior. Las vías de la costa, junto con la parada de San Gabriel, serán desmanteladas. La salida de Alicante será o bien por la LAV hacia La Encina, o bien por la vía tradicional con tercer carril (mercancías) también hacia La Encina. De esa forma, los mercancías evitarán las rampas de la LAV de Monforte del Cid.

[@juancarlosbarcelo843]

@@andreaval137 Gracias. Con tu explicación y vuelta a ver el video ya me quedo con las mejoras. Sigo defendiendo que la estacion termino Alicantina debiera plantearse tener continuidad puesto que el aumento de pasajeros en los AVEs no para de crecer y las estaciones saco se saturan tras varios años de uso y para el corredor mediterraneo de viajeros va a ser otro cuello de botella como la estacion valenciana

[@marusevideos]

No entiendo porqué cuando se habló de lo de Cádiz se decía Tren-tram y en el caso de Alicante - Denia y futuro Denia - Gandía se dice "tranvía" cuando, se trata también de Tren-tram. De todas formas, el sistema está pensado para viajes cortos, a la ciudad vecina o desplazamientos de menos de 50 Km. Para desplazamientos más largos seguirá siendo más conveniente utilizar otros medios. Hay que tener en cuenta que los trenes que circulan por esa línea no tienen aseos, ni tampoco la mayoría de las estaciones (decisión central desde Valencia). No irá más rápido cuando esté terminado. Según tengo entendido la nueva normativa obligaba a reducir el peralte en las curvas, haciendo que su límite de velocidad sea menor que el inicial.

[@viajandocontigo7888]

yo creo q son basicamente nombre, lo de alicante se llama Tram pero as como nombre oficial que como sistema ferroviario, no sé, detallines.Y i si, es un medio que no sirve, entre comillas para ir as alla del pueblo vecino o tu propia ciudad, 3 horas hasta alicante... en fin.Por eso Los valencianos y alicantinos debe pelear porque salga el tren de la costa.

[@marusevideos]

​@@viajandocontigo7888 Trabajo de maquinista y conozco el sistema, además lo he visto evolucionar como aficionado desde que era pequeño. Hoy en día hay 3 unidades diferentes que circulan por la zona mixta (tren-tram), la 4200 de Bombardier es puramente tranvía, mientras que las 4100 de Vossloh y 5000 de Stadler (dual) son trenes-tram que permiten adaptarse tanto a zonas ferroviarias como tranviarias. Antes de existir el "tranvía" ya era tren, pero estaba tan metido en el entorno urbano de algunas ciudades que se decidió apostar por un sistema mixto, donde el tren se comportaría como tranvía solo en los tramos concretos más urbanizados. El problema de su lentitud no radica en ser un tranvía sino en la vía estrecha y en la orografía. La línea Alicante - Denia antes de crearse FGV fue de FEVE y compartía muchas similitudes con las explotaciones del norte de España de vía estrecha. De hecho hace unos años hice un viaje por las líneas de FEVE y Euskotren del norte, San Sebastián - Bilbao, Bilbao - Santander y Santander - Ferrol, y en estas también se tarda mucho en recorrer esos trayectos. Sucede lo mismo, mucha montaña y curvas cerradas que limitan mucho la velocidad, y eso sin hablar del estado de conservación. Un saludo, y si algún día haces algún viaje por la zona de Alicante, me puedes contactar y te haría, con mucho gusto, una visita guiada por la línea.

[@djallegue]

yo uso la parada de villena av.... creo que pasa por ahí

[@GORRIURDIN1]

compromis tiene que gobernar todas las instituciones politicas de la comunidad valenciana.

[@Rumtrinker]

El Tram Benidorm- Alicante dura más de una hora en hacer el trayecto. casi hora y 20. antes sentía que era más rápido

[@cmeyerhoffer1]

es una vergüenza MAYUSCULA.

[@cantabrianoescastilla]

El aeropuerto de Alicante está muy organizado, con mucha señalización, no es muy grande y es difícil perderse.

[@fernandom5070]

Que velocidad chico !! Me notificaron la reapertura del tramo Dénia - Gata hace poco más de una semana y ya aparece en el canal !!! Ahora les falta la conexión Dénia - Gandia , aunque sea con Trams .... Y dejaremos de ser un desierto ferroviario en Dénia . Por cierto , el trayecto Dénia - Altea via Calpe es de lo más bonito . En caso de que algún trenero quiera disfrutarlo .

[@andreaval137]

Yo creo que deberían seguir luchando también por el "Tren de la Costa" entre Gandía, Denia, Benidorm y Alicante, aunque ahora mismo sigue paralizado. La densidad de población en la zona justifica esa infraestructura. El Tren-Tram es una buena alternativa para trayectos cortos, pero no puede suplir las ventajas del tren en ningún caso. El gobierno no ha descartado la actuación, pero es cierto que está paralizada de momento.

[@Weirdeiolu]

El trayecto es muy bonito, el tren que apesta a diésel y te deja sordo, no tanto...

[@fernandom5070]

@@Weirdeiolu Muy cierto ... Sobre todo ruidoso pero , estos trenes se van a sustituir ( si no se ha hecho ya ) . Aunque ello supone un cambio de tram en Teulada hasta que adapte el gálibo de puentes y túneles a los nuevos tram .

[@Weirdeiolu]

@@fernandom5070 es una muy buena noticia que vayan a cambiar el tren. Vivo por la zona de Alicante pero tengo que viajar a Altea unas veces al mes, y el viejo tren que sale de la estación de Benidorm es la única pega de un viaje muy bonito.

[@viajandocontigo7888]

eres de Denia?, pues nada a ver si la linea va bien aunque 3 horas... buff, por eso hace falta una linea de cercanías, a ver si vamos informando de grandes avances. Y en realidad 1 semana es mucho! tengo q conseguir hacer este tipo de videos el dia o dia después de las noticias, pero no se da abato...

[@jojuwe_88]

Una cosa quiero decir, el soterramiento de vías de Alfafar es algo complicado, porque para empezar de q separa Alfafar y Benetússer de Valencia es el cauce nuevo, y un soterramiento en esa zona sería un muy complicado por q tienes q tener la boca de salida por de las vías q cruce el río y la autovía (V-30 y V-31) q va por los lados del río, así q la decisión de ADIF puede ser un buen apaño, lo q pasa q para el tráfico de coches algo q fastidia bastante por q te tocará pegar una vuelta q flipas

[@roberelboss9341]

Lo de la línea alicante murcia, es simplemente de vergüenza. Con la población q cubre y q tenga esos trenes

[@ensolitario9219]

0:54 que ciudad es??? Gracias.

[@housnilhaj6243]

Esta disponible???

[@antoniomolto2260]

El aeropuerto es ilicitano aunque a muchos les duela.Por otra parte nadie indica como electrifican el túnel de Elche y siguen muchas preguntas en el aire...ramal Tunel de Elche -Elx AV tan necesario para cuando?......

[@Searchingforpandora]

La verdad que dejando de lado discusiones se dónde está el aeropuerto o deja de estar, por lo general es algo que beneficia a toda la provincia de Alicante, así que yo creo que es mejor enfocarlo desde ese punto de vista, y lo digo como alicantino no de Alicante. En cualquier caso, lo de los nombres de provincia que son iguales que la capital de provincia pues es algo que igual se podría haber planteado mejor en su día 😅

[@highflyerpotatoe602]

Más promesas electorales. 🥱

[@cantabrianoescastilla]

Se tendría que haber hecho el AVE en ancho ibérico desde el principio y así nos habríamos librado de muchos problemas.

[@alejandrorebollomora6175]

es incomprensible que de alicante a murcia no haya nada electrificado

[@oskypov6011]

De Alicante a Murcia hay ahora mismo una Línea de alta velocidad electrificada, por supuesto. Y hay un montón de trayectos diarios del servicio avant que conecta las dos capitales. Lo que se quiere electrificar es la antigua línea que pasa a su vez por el centro de elche y cerca del aeropuerto.

[@borjamartin7050]

@@oskypov6011 La línea de alta velocidad no lleva ni un año funcionando y apenas se ha utilizado. La línea de cercanías es la que más se utiliza, y esa no está electrificada, y debería haberlo estado ya.

[@oskypov6011]

@@borjamartin7050 yo he respondido a la afirmación de que no hay nada electrificado. Además he de decir que el servicio avant ofrece 10 viajes por sentido diarios. No sé si se usará más o menos, la cosa es que está ahí. Que hace falta electrificar la antigua línea, hacer que pase por el aeropuerto y conectar con lav elche-matola, por supuesto. Pero como te digo mi comentario trataba de responder a una afirmación falsa.

[@regional4221]

Lo de Alfafar es seleccion natural

[@patximartutena2929]

Esto no se acaba nunca. Anuncios como siempre a años vista, de momento nada.

[@elenagarciamartin2568]

Tanto ave....y tantas cosas abandonadas Hay mucho desequilibrio en el sistema

[@karabaia5417]

Gandía-denia :(

[@cecilioantonio590]

Alicante, 4a o 5a provincia que más aporta y la que menos recibe. Increíble. Esto son migajas

[@oriol108]

en verdad los soterramientos NO LOS PIDEN LOS VECINOS, mas bien los piden ALCALDES ocon afanes ESPECULATIVOS ...

[@raulm.a.878]

y los cuales utilizan como excusa que los vecinos estan hartos de los ruidos que hacen los trenes o "inserta cualquier excusa absurda" para que los gobiernos de turno le hagan caso y soterren el tren.

[@alejandrorebollomora6175]

si te vas a vivir no te quejes de los trenes

[@Pablo-tn6op]

Ven a Alfafar y despiértate tu a las 4:30 AM con un tren de mercancías pasando a lado de tu casa y pitando el doble de fuerte. Luego ya me cuentas

[@nsa1989]

Lo que no puede ser que el tren esté construido desde el 1854 que seguro que las casa de al lado del paso a nivel y la población de Alfafar como otras hayan construido sin medida hasta las puertas de las vías y después es que el tren y los pitidos molestan, desde Adif se le ha propuesto al alcalde hacer un paso inferior como lo hay en Catarroja y se ha negado, pues no es posible el soterramiento ya que no hay sitio para ripar las vías a un lado y poder excavar como pasó en el túnel de Serradora en valència, la gente se pasa las medidas de seguridad por los huevos, pasan abuelos con el taca taca tropezandose con las vías, un día casi tuve que echar a correr a quitar uno de la vía, es cierto que para evitar el tiempo excesivo de bajada de paso a nivel haría parar a todos los trenes a puertas del paso y una vez en comprobar las barreras bajadas que dé rebase autorizado, pero metería mucho retraso a los media distancia y LD.