🌊 PENDING WORKS ALICANTE 🌊 Coastal Train / Benidorm / Gandía / Elche Airport / Tram

[@viajandocontigo7888]

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[@ElaborateTiger]

Esa breve mención a una conexión ferroviaria de alta velocidad entre Alicante y Benidorm me hizo soñar de una utópica Costa blanca 😄

[@ESPendatos]

El aeropuerto de Alicante es el aeropuerto de Europa más grande sin ningún tipo de conexión ferroviaria. Pasando la C1 a escasos 500 metros, vaya que unas pasarelas casi que valdría. Buen vídeo y poco más que añadir.

[@meninjey]

El aeropuerto tiene un espacio soterrado que se reservó para cuando llegue el tram o cercanías, que todavia no sabemos cual de los dos llegará. Teniendo la C1 al lado, lo más rápido sería cercanías, haciendo un desvío soterrado al aeropuerto. Es increíble que en valencia llegue el metro a un aeropuerto con literalmente la mitad de trafico que el de Allicante-Elche.

[@FranicusG]

@@meninjey Y además es que la C1 no solo da servicio a Alicante y Elche, también lo da a Orihuela y Murcia. Es que sería brutal el ahorro de coches por la A7 que va súper petada. Pero bueno, es lo de siempre con la C1, una línea que da servicio a poblaciones de las más grandes del país y que ha tenido unas inversiones paupérrimas. Nada más hay que ver los camellos que aún van por sus vías...

[@felipemas9234]

Y la estacion de tren de Benidorm, capital turistica de la Comunidad Valenciana, region de España, entre las tres naciones que reciben mas turistas del mundo, no tiene conexion directa con Madrid.Por no tener no tiene ni transbordo en la estacion de Alicante para los viajeros procedentes de Madrid que quieran ir a Benidorm. El viajero que quiera coger el tren a Benidorm tiene que recorrer trescientos metros por una avenida hasta llegar a la entrada del subterraneo. Eso para mi no es problematico, que me gusta recorrer las ciudades a golpe de calcetin pero reconozco que hay un sector de asiduos de Benidorm que por su edad les hace maldita la gracia tener esos inconvenientes.

[@wedwardes]

Es muy extraño que la estación de Torrelano no tenga una conexión de tranvía o autobús con el aeropuerto de Alicante-Elche.

[@fina1204]

Se ve que no viajais mucho para decir que el aeropuerto de Alicante es el más grande Europa, hay que ser bestia para decir eso

[@joseluisvillalba1375]

Un video super instructivo y excelente. El Alicante-Valencia sería nuestro "Brightline" particular, al estilo del tren Miami-Orlando, otra línea importantísima en zona turística, que por fin se termina después de unas décadas!

[@mittemot4949]

Debería acabarse también el tramo Alcoy-Alicante, se llegó a hacer explanamiento, puentes y túneles pero nunca se pusieron los raíles.

[@Simer777]

Y ahora es una vía verde... En este país nos encanta levantar raíles para nada...

[@felipemas9234]

@@Simer777 Alguien si sacaria provecho de ese gasto mal empleado.

[@lucila2871]

Hola

[@lucila2871]

Estoy de acuerdo

[@mittemot4949]

@@lucila2871 pero si tú odias a RENFE

[@miguelherrero2647]

En fin, como Alicantino podría hacer una valoración larga, pero solo diré: buen vídeo

[@andreaval137]

Gran vídeo como de costumbre!! Esta es una de las infraestructuras que, incomprensiblemente, sigue muy estancada y con falta de voluntad política para implementarla a pesar de afectar a un gran número de habitantes. La Generalitat Valenciana ha proyectado ampliar el trenet hasta Gandía viendo la falta de avances. En Alicante hay unos déficits que no se entienden. La 1ª fase de la Variante de Torrellano (Torrellano-el Altet) está ahora en fase de adjudicación de proyecto de obra, pero se va a dar un plazo increíblemente largo. Se prevé que, como mínimo, comiencen las obras en 2025. La fase 2, que uniría el Altet con la estación central de Alicante eliminando la inversión de la marcha y las vias de la costa en San Gabriel, aun está en fase de estudio informativo. Y por último, también había proyectada una conexión entre la nueva estación Elche AV en la pedanía de Matola, con el núcleo urbano de Elche y las otras dos estaciones (Carrús y Parc). Todo ello iría aparejado al cambio de ancho y electrificación de las vías por donde pasa el tren de cercanías de diésel actual. No parece que eso vaya a ocurrir al menos en el futuro más cercano...

[@angelgarciaCF]

Es incomprensible que con la cantidad de gente que vive en la costa de entre valencia y alicante, no haya tren que las una a la alta cantidad de población

[@juliomartinez9799]

Muy buen video y muy buen canal. Me gustaría bastante que pudieras hacer un vídeo sobre la accesibilidad para persona con movilidad reducida en los trenes de cercanías, ya que muchos trenes, líneas y estaciones no están adaptadas.

[@ldegmtrainspotter]

Great video! Nice trains and awesome places! Thumbs Up

[@pablovk96]

Muy buen video Fran 👌 Una idea que me gustaría darte es sobre las ciudades de +100k habitantes sin tren o aquellas en las que no hay tren y en verano tienen una gran masificación turística. Un abrazo

[@themario8895]

Pasa lo mismo en Málaga. Gran parte de las mayores ciudades de España sin tren están aquí, como Marbella (+150k habitantes)

[@lukemilner8908]

Siendo un vecino de Oliva, un pueblo cercano a Gandía, nos da asco las décadas que está tardando el gobierno en alargar la ruta hasta aquí, ya estaría bien poder tener el tren en el pueblo. No ha habido desde los años 70', y lo quitaron por "mantenimiento"... Y no solo el tren, cualquier transporte público es VERGONZOSO: hay únicamente 6 autobuses diarios a Gandía, y no hay servicio festivos o fines de semana, una verdadera vergüenza 🤬🤬🤬 Así que sí, la conexión ferroviaria está MUY deseada.

[@juanjoseescrivasegui2185]

Completamente de acuerdo, obras son amores y no buenas razones.

[@brasileiroval]

Hola, videos con contenido de calidad. Enhorabuena! Podrías hacer uno sobre la C3 de Valencia; da para mucho.

[@mittemot4949]

El tren Gandía-Dénia ya existía, pero lo cerraron.

[@ferminluquecarvajal6025]

Cierto. Cuando mi padre era un niño incluso había más líneas que conectaban con pueblos interiores, también había tráficos de mercancías, que daba servicio al puerto de Denia. Todo eso desapareció y solo queda el Denia Benidorm Alicante, de pasajeros. Todo en beneficio de la carretera. Aquí en Madrid también se quitó todas las líneas de tranvías que teníamos y fueron sustituidas por contaminantes autobuses. Yo e visto fotos del ferrocarril en Denia con locomotoras de vapor. Un saludo.

[@felizguille]

Muy buen vídeo! Necesitamos soluciones reales ya para la intermodalidad en la estación de tren de Alicante y para la conexión con el aeropuerto. Proyectos comenzados y ahogados con los años...

[@losmeto2masters]

Creo que hace 5 años no sale ningún tranvía desde denia porque cortaron la vía. Sale un bus desde denia hasta calpe o altea y ahí subes al tranvía que va a benidorm. De todas maneras la línea de fgv denia Alicante, si no me equivoco tiene ancho antiguo, que es diferente al ancho europeo que es el de renfe.

[@adritrenesextremadura]

Excelente video, una pena que haya ciudades tan turísticas sin conexión al ferrocarril, otros dos casos serían por ejemplo Torrevieja(Alicante) que aunque en su tiempo tuvo ferrocarril este se desmanteló o Marbella que tampoco tiene acceso al ferrocarril entre otras ciudades...

[@aalmayo]

La situación del aeropuerto de Alicante me recuerda a la del aeropuerto de Sevilla, están junto a líneas férreas cuya extensión al aeropuerto sería muy sencilla pero que siguen ahí infraconectados. Para mí una muestra de la inacción estatal tanto con Andalucía como con la Com. Valenciana.

[@apu24780]

¿Por qué no hablas en ninguna vídeo específico de Cádiz?

[@ferrovideos4393]

Buen video Fran!

[@marusevideos]

El Alicante - Denia no es realmente un tranvía, solo actúa como tranvía en zonas urbanas. Se trata de un sistema hibrido que tiene un poco de tren, un poco de tranvía y un poco de metro al estar soterrado en Alicante. El problema que tiene es que se trata de vía estrecha en zonas montañosas con curvas muy cerradas (como el caso de Feve en el norte), la velocidad por tanto es muy limitada y los tiempos de viaje larguísimos, sirviendo solo para desplazarse entre ciudades vecinas, más cuando ni los trenes ni las estaciones disponen de aseos.

[@angelperezsalort4994]

El 10 de febrero de 2024, se van a cumplir ya 50 años del cierre de la línea Gandía-Oliva-Denia en 1974. Ese día se partio en dos la linea ferroviaria de la Comunidad Valenciana, a dia de hoy sigue así y no tiene pinta que vaya a cambiar. Podrías hacer un vídeo hablándolo sobre el caso de esta linea en concreto, la de Gandia-Oliva-Denia?

[@AM-mf5wd]

El tram ya llegaba alicante y Gandía hace años, después se desmanteló el tramo entre Denia y Gandía y ahora se quiere volver a reconstruir.

[@JesuxZX]

de evrdad que eres un crack me encantan tus videos

[@Alden_5185]

Un video muy interesante sin duda y aunque muy completo aún hay cosas que creo que se han quedado en el tintero y que procedo a enumerar. 1- Conexión de Torrevieja con Elche, Aeropuerto del Altet y Alicante a través de la reapertura de la línea San Isidro-Torrevieja clausurada en 1984. 2. Opción Alcoy para el trayecto Alicante-Gandia (Dificultades técinas para el Tren de la Costa por una serie de yacimientos arqueológicos protegidos en la zona de la Marina Alta) Para la opción Alcoy habría que construir intraestructura nueva entre San Vicente del Raspeig y Alcoy (55 km), remodelar la infraestructura ferroviaria en la ciudad de Alcoy, modernizar el tramo entre Alcoy y Montaverner, ya en Valencia y construir más infraestructura entre Montaverner y Gandia (30 km) Opción de escaso interés por los políticos, pero demandada por los habitantes de la zona de Alcoy, que verían como su infraestructura ferroviaria mejoraría de forma muy notoria y ganaría conexión con Alicante y Gandia. 3. Variante de Matola para conectar la línea de Cercanías Alicante-Murcia con la estación de Elche AV 4. Desdoble de vía del TRAM entre El Campello y Benidorm para posibilitar servicios desde Alicante a Benidorm y Denia semidirectos con la consiguiente reducción del tiempo de viaje. 5. Ampliación de la Red del TRAM hacia el sur para que conecte Alicante con Santa Pola a través de Urbanova, El Altet, Arenales del Sol y Gran Alacant. 6. Creación del Tranvia Comarcal del Baix Vinalopó que conecte Elche con Crevillente y Santa Pola, además de dar servicio a la ciudad de Elche con líneas urbanas. 7. Creación de la parada de Elche Parque Empresarial (Polígono Industrial con cerca de 20.000 trabajadores procedentes de toda la provincia de Alicante) en la línea de Cercanías Murcia-Alicante (Mismo caso que en el Aeropuerto de El Altet) 8. Conexión de la línea clásica Alicante-La Encina a la altura de la estación Novelda-Aspe con la LAV Monforte del Cid-Murcia que posibilite servicios de cercanías que conecte las comarcas del Medio y Alto Vinalopó con Elche. 9. Baipas de Beniel que posibilite la creación de servicios regionales entre Alicante-Elche-Orihuela-Cartagena evitando el paso por Murcia. 10. Tercer carril en la línea clásica Alicante-La Encina para mercancías y servicios de cercanías enumerados en el punto 9.

[@capamc]

Buen video, la verdad que es una pena cómo está la infraestructura (o la inexistencia de esta) del ferrocarril convencional en este país..... Si no gastaran tanto dinero en líneas ave, podríamos tener en España la mejor Red de ferrocarril convencional de Europa.... es triste pero así es...

[@LiteratusASMR]

Una pregunta,¿se sabe algo sobre la conexión,mediante el tren,entre Torrevieja y Alicante? Muchas gracias!

[@andreaval137]

Que yo sepa no hay ningún estudio en marcha. Solo alguna demanda de la Generalitat Valenciana pero sin mayor recorrido. Es incomprensible que Torrevieja siga sin estar unida a los cercanías.

[@oscarinthemiddle]

Hay hemerotecas del proyecto de tranvia Alicante-Aeropuerto-Santa Pola hasta Torrevieja. Del 2004 hablamos.

[@rodridaddy]

Esa misma pregunta me hago yo hace años!!!. Desde que cerraron la linea que unía Crevillente con Torrevieja, se ha dejado al sur de la provincia sin conexión ferroviaria alguna. Inexplicable.

[@felipemas9234]

@@oscarinthemiddle Si, el proyecto se llamaria la via mas larga, el gasto mas abultado, el destrozo medioambiental mas acusado y el sentido comun mas ausente. Lo logico es conectar Torrevieja por el tramo mas corto posible con la via Alicante Murcia ya existente, aunque a los proyectistas que se les hace la boca agua con la perspectiva de un proyecto con gastos sin tasa se lleven un disgusto.

[@JavierCCruz]

Algo parecido sucede en la Costa del Sol en Málaga.

[@andreaval137]

Hubo un estudio informativo realizado por la Junta no? Pero aparte de eso no parece que haya habido tampoco voluntad política de hacerlo.

[@manuelx]

La prioridad es Madrid... Cualquier proyecto para cualquier otra zona de España puede esperar si Madrid necesita algo o se genera la necesidad de algo y por lo tanto pasará a ser prioritaria por encima de todo (como Dios manda), por muchas décadas que este proyecto lleve aprovado... Todos los ciudadanos de España somos iguales, como dice la SacroSantaConstitución... ya claro...

[@elyulu]

Se te han colado excesivas imágenes de Atocha Cercanias .Por lo demás buen video de actualidad.

[@oriol108]

Ojalá lo hiciesen pronto ! Se podria ir de Barcelona a Valencia en Alta Velocidad y de Valencia a Denia en Rodalies o Tramvia y de allí tomar el Ferry para Formentera ! sin tener que tomar Bus !

[@Castyk]

El Alicante-Denia ya está funcionando.

[@viajandocontigo7888]

si, este video tiene ya unos meses, hice video al respecto de esa reapertura hace pocas semanas tocayo.Un saludo!

[@Josledes]

Lo único que veo es darle continuidad a lo que ya existe entre Denia y Gandia que ya es bastante. Un tren por la costa lo veo imposible entre Denia y Alicante por la alta densidad de urbanización, lo escarpado de la orografía en la parte norte y su alto valor paisajístico, se están terminando las mejoras en la línea que existe desde hace más de un siglo entre Benidorm y Denia, que permitirán el paso de los nuevos trenes duales por esa zona sin necesidad de transbordo.

[@rodriguezsilveiro4419]

Hay trenes a Cartagena, pero tengo entendido que Alicante es terminal

[@ferminluquecarvajal6025]

No olvidemos, como siempre la compatibilidad con mercancías.

[@migue28]

En el aeropuerto de l,alted poniendo tranvía hacia Elche ,alicante y alguna otra parte de la costa ,creo que el impacto medio ambiental sería mucho menor ,aunque haya una línea férrea tan cerca !

[@Simer777]

El aeropuerto necesita una línea de Cercanías en ancho ibérico; capaz de conectarse al centro de Alacant, y está a su vez con la costa alicantina

[@felipemas9234]

Pues debe ser que el cerebro de los que promueven las infraestructuras de la Comunidad Valenciana no les da para proponer esa facil conexion del aeropuerto del Altet con la via de ferrocarril ya existente.

[@jlbuenomeandro]

Enlazar con el aeropuerto de Elche y después llevar la vía a la estación de Elche AV.

[@Fer-qs6oy]

Cuarto aeropuerto de España, una de las que más PIB genera para el Estado y la última en recibir en los PGE, un escándalo y el tren de la costa ni se le espera, ahora dicen de conectar Gandia con Denia pero es con el Tram, otra barbaridad más, paso de tortuga mareada

[@RUBENLACONSCIENCIA]

Muchas gracias por ventilar el tema. Parece q hay alguna voluntad de q esta zona no prospere. La prosperidad de una zona ayuda a las vecinas por sinergia.

[@angelalonso3931]

España es una potencia turística mundial y las estaciones de trenes como de autobuses están muy dejadas y desfasadas, a demás de las líneas de tren. Solo se invierte en líneas que van a Madrid, como si no hubiera otras ciudades.

[@j.n.h.4172]

Si hubiera conexión ferroviaria de AV entre el exitoso aeropuerto de Alicante-Elche (El Altet) y Benidorm, los 'guiris' fliparian en colores, pensando que están en un país del "club económico" G7, por lo menos. Otra posibilidad sería la conexión ferroviaria de dicho aeropuerto con Alicante ciudad y el tramo AVE Elche, Orihuela y Murcia (capital con mayor número de habitantes de la zona Sureste de España y que proporciona un n° considerable de usuarios al aeropuerto alicantino, como salida más cercana de vuelos a Francia, Alemania, Italia, Holanda, etc), y por tanto en un futuro cercano, también con las estaciones AVE de Lorca, Vera-playa y Almería (capital).

[@andreaval137]

La Variante de Torrellano va avanzando aunque de forma muy lenta, sobre todo la fase 1, pero de la conexión entre Elche AV (Matola) y Carrús, aparte de las promesas de Ábalos, no se ha llegado a concretar nada por el momento. Es increíble que con el potencial de la zona, no parezca haber una voluntad política clara por impulsarla. También habría que incluir a Cartagena en la ecuación con unos 250.000 habitantes.

[@j.n.h.4172]

Lo de Cartagena me parece bien, porque la considero fundamental para el 'corredor mediterráneo' junto a otros puertos importantes como Algeciras, Valencia o Barcelona. Además que formará parte de la red AVE, aunque me temo que con posterioridad a que llegue a Lorca (ciudad), recordar que también el AVE tardó bastante tiempo en llegar de Madrid a Barcelona, mucho después de 1992. Lo de la costa blanca alicantina y el ferrocarril es absolutamente incomprensible, como si coordinara los planes de infraestructura una persona que le "molestará" la zona levantina, sobretodo localidades como Benidorm, Denia, Murcia, etc.

[@andreaval137]

@@j.n.h.4172 A Lorca, en realidad, va a llegar por Almería y la presión de las empresas. El caso de Cartagena es que hablamos de una estación término. Aun así, todos los tramos están licitados menos el tramo final Torre Pacheco-Cartagena que está al caer. Si todo va bien, es posible que esté para 2026 con el by-pass de Beniel que permita enlaces directos sin pasar por Murcia.

[@j.n.h.4172]

En teoría el AVE serviría para conectar las capitales de provincia y si acaso con la segunda ciudad más importante de la provincia o región, pero aprovechando que "el Pisuerga pasa por Valladolid", se añaden otras estaciones como sería en el trayecto de Almería (capital) en dirección a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, parece ser que también estará la estación de Vera-playa, en 'territorio andaluz'.

[@andreaval137]

@@j.n.h.4172 Eso es! Lorca tiene una población de más de 90.000 hab. censados, por lo que tiene cierto sentido esa parada. Luego Vera-Playa es por el tirón turístico de la zona. Aun así, Lorca puede que llegue a tener AVE si el nuevo apeadero de Lorca-San Diego se habilita como parada provisional. Eso sería seguramente para 2025/2026. Si no, con el soterramiento y todo, yo creo que puede incluso llegar antes a Cartagena. Aun no se ha licitado el proyecto contructivo del soterramiento, y luego quedará el proceso de adjudicación, acta de replanteo y demás. Hasta bien entrado 2023, no estará la parte del soterramiento de Lorca en obras seguramente.

[@yeray_abad]

Aquí un Alcoyano, el transporte en toda la CV es horrible, especialmente en los pueblos de interior.

[@vicent2004]

Muy buen video, pero como hay poco dinero para repartir, el tema seguirá como esta ahora Al final si esto diera votos ya estaría hecho pero ..........

[@eliseobuenrostrocatala5003]

El famoso tren de la costa parece ser que va a acabar como está,salvo que la línea del tram que acaba en Dénia continuará hasta Gandia. O sea,de València hasta Gandia con la actual C1 y en Gandia trasbordo con el Tram hasta Alicante. "Poder valenciano en Madrid" creo que le llaman a ésto.

[@Josledes]

El déficit de infraestructura ferroviaria en Alicante es muy grande, la estación soterrada intermodal lleva décadas durmiendo el sueño de los justos. Las cercanías son una vergueza, sin ninguna mejora ferroviaria o de trenes desde la decada de los 80, entre Alicante y Murcia, una línea con un enorme potencial, sigue habiendo una sóla vía sin electrificar con trenes de gasoil muy viejos. Algo parecido ocurre entre Alicante y Valencia, sigue siendo la misma vía única de finales del siglo XIX y su única mejora ha sido su electrificación.

[@ricardotortosa2411]

Yo pensaba que se había abandonado el proyecto por cuestiones medioambientales…

[@rodriguezsilveiro4419]

Pues el tren pasa X silla

[@jbalesta]

Pues ni miréis a Almeria.... Cada dia peor. Menos vuelos y sin tren nocturno a madrid....

[@carlosnave]

La vergüenza más grande...de que no pase por la Marina Alta....es una estafa y falta de respeto a toda las personas de la marina

[@albert8z]

otro año más los últimos en inversión en los PGE 2023, es una vergüenza siendo la 5 provincia con 12 diputados y que ni 3 carril en la a7, A31, ni conexión decente con villena cercanías más todo lo que se ha comentado en el vídeo, lamentable

[@ivancanals]

Y el pobre Tren-Tram Línea 1 y Línea 9, haciendo lo que pueden…

[@omarindad]

Vergonzoso lo poquísimo que se ha potenciado el tren tradicional en este país. Y no digamos en algunas zonas... penoso.

[@siouxdream79]

De Costa Valenciana nada campeón. Costa Blanca si no te importa. Y el Tram de la costa pertenece a la provincia de Alicante.

[@felipemas9234]

Que mania con querer comunicar poblaciones no muy alejadas a 300 kilometros por hora. Y entre Gandia y Denia, que se pueden ambas contemplar a simple vista, no hay tren ni a sesenta kilometros por hora.

[@viajandocontigo7888]

Felipe, el ten de la cosa no sería alta velocidad, en el video lo dejo muy claro,sería una especie de cercanias, alta velocidad comunicando tantas localidades sería absurdo

[@roberelboss9341]

Es vergonzo q un línea de cercanías como la de Alicante Murcia q recorre ciudades como Alicante-Elche-Orihuela y Murcia con la población que tienen, tenga la red que tiene con trenes de los años 80 que parece una línea tercer mundista. Y que no haya una línea Alicante-Torrevieja por la costa. Pero claro, para FGV de Alicante hacia arriba lo que haga falta, pero para la vega baja, nada

[@vicsurname4948]

Es muy fácil, desgraciadamente, si esto lo reclamarán para Cataluña o P. Vasco, en un plis plas, ya estaré hecho, si no pues pasa como con Extremadura, ahí te quedas, el resto de España no cuentas, solo sus intereses por mantenerse en el poder por quienes les dan apoyos, lamentable y triste.

[@LanderVlogs]

Te invito a intentar moverte en tren hacia y por el País Vasco. En el país vasco ni siquiera tenemos conectadas las tres capitales por ferrocarril; la conexión de Bilbao con el resto de la Red ferroviaria (a través de Miranda de Ebro) se hace con una línea del siglo XIX que hace que hasta el bus sea más rápido; Bilbao-San Sebastián se hace en tres horas por la red de ancho métrico, igual que el Bilbao-Santander; y la red de alta velocidad lleva en construcción desde 2006, acumulando años de retraso, y sin previsiones de acabar hasta 2027 como muy pronto. Hay muchísimas capitales de provincia por toda España mejor conectadas por tren que el País Vasco, precisamente 🫤

[@koldiyo]

alican't :(

[@fina1204]

Bien y como siempre el proyecto nel norte, que lleva muchos más años sin terminar, nos dejan de lado, parece que España es solo el Mediterráneo, Andalucía y Cataluña, Galicia es siempre la última región y lleva muchos más años sin terminar, pero eso si, los votos si los desean, como si no llegasen turistas de todo el mundo todo el año, como peregrinos que utilizan el tren, a parte de una gran cultura y belleza, para miles de turistas, un turismo, diferente al del Mediterráneo, que se interesan por la cultura y el peregrinaje, etc. Esto ya es un cachondeo

[@agnesmayermacedo9958]

Los políticos se gastan en ellos, todo los dineros, banda de sinvergüenzas, tantos años los dos partidos igual PSOE T PP, NO HACEN NADA DE NADA, VOTAR POR VOX