Viajo a FRANCIA 🇫🇷 con un Tesla Model 3 y entro en CIRCUITO

En este vídeo os cuento qué tal ha sido el viaje que he realizado desde España a Francia (ida y vuelta) con mi Tesla Model 3 Gran Autonomía de 2019. Todo ello para conducir en el famoso circuito de Ladoux-Michelin en la ciudad de Clermont-Ferrand, en el centro de Francia.
El circuito de Ladoux-Michelin es un centro de pruebas y desarrollo propiedad de la reconocida empresa de neumáticos Michelin. Este circuito es uno de los más grandes y completos de Europa, y ha sido utilizado durante décadas por Michelin para poner a prueba sus neumáticos en una amplia variedad de condiciones y vehículos.
En mi caso pude poner a prueba mi Tesla Model 3 y ver qué tal se comportaba tanto sobre una pista mojada como sobre una pista seca.
Vehículo: Tesla Model 3 Gran Autonomía AWD de 2019
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#Tesla #TeslaModel3 #ManuelMartos

[@RicardoSanEsteban]

Pedazo de viajes te has marcado Manuel !! Un saludo!

[@Manuel_Martos]

Gracias Ricardo 😊

[@loisanxo]

Mira que este tipo de vídeos pueden ser aburridos pero has condensado todo en muy poco tiempo, la información necesaria y de forma amena. Por otra parte, la experiencia del evento tuvo que ser fantástica. Gracias Manuel!

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias por tus palabras 😊

[@pilotopinchanubes2280]

Muy completo el vídeo Manuel. Por el viaje y la experiencia de conducir el Tesla en un circuito en condiciones de lluvia. Se notan los consumos al subir la velocidad y bajar las temperaturas exteriores. Para no tener bomba de calor e ir a 130 en Francia con esas temperaturas no está nada mal. Por cierto Manuel me fijé en esos brazos que pasaron de ser V2 a V3 sigue entrenando para llegar a V4 de potencia. Jeje. 😜 Saludos 👋

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias Comandante! 😊 La verdad que es una experiencia que recomiendo a todo el que pueda

[@josepecanocano1587]

Gracias por compartir la aventura, saludos desde Malaga

[@Manuel_Martos]

Gracias Jose! 😊👍

[@pacosanchez4691]

Anda que no te lo has pasado bien niná !!!! Jajajaja se te nota en la carita. Un abrazo Manuel

[@Manuel_Martos]

Gracias Paco! la verdad que me lo pasé genial ☺️

[@SalComuna]

Muy completo el vídeo interesante

[@Manuel_Martos]

Gracias! 👍

[@ungallegoenmunich]

que buen viaje! me hubiese molado una experiencia así de circuito a mi tmb!

[@Manuel_Martos]

Sobretodo es algo diferente. Sí algún día organizamos algo así en España te aviso por si te puedes escapar 😉👍

[@ungallegoenmunich]

@@Manuel_Martos Me apunto si! Por cierto, viste allí a mis compañeros de &charge?

[@Manuel_Martos]

Sí, tenían un Stand. Estaban dos personas si mal no recuerdo

[@francesmatges]

Buen vídeo, puede aclarar muchas dudas, para quien quiera aclararlas, claro. No sé si a ti te ha parecido como a mi, pero salvo los Performance y los Plaid con sus modos Track, cuando pruebas los "normales" en circuito al límite, las medidas te cortan el rollo y te quedas como diciendo "Jo, lo bien que nos lo podríamos pasar".

[@Manuel_Martos]

Gracias! Totalmente, he tenido esa misma sensación al conducir mi coche en circuito. Echo de menos el poder liberar las asistencias para poder divertirme mucho más con el coche

[@elrinconin]

También puede ser que sin asistencias acabe muchos coches fuera de la pista

[@Manuel_Martos]

@elrinconin las asistencias son imprescindibles en la calle pero en circuito son muy limitantes

[@francesmatges]

@@elrinconin La única asistencia que agradezco en circuito, la única, es el control de tracción y en vehículos potentes o con respuesta rabiosa, el resto solo molesta. Por eso los vehículos de tandas no las llevan.

[@j_laskada]

@@Manuel_Martos Comprate los botones de enhanced y con eso puedes quitar bastantes cosas. No llegas a tener un track mode per se pero la cosa ayuda.

[@francenteno5286]

En primer lugar me parece un video estupendo. Lo que me parece extraño es que das a entender que no se si estoy equivocado, que haces las cargas en ScH y te vas a comer, mear😅 o lo que sea. ¿No te preocupa la degradación por mantenerlo tiempo parado y con la bateria caliente? El mio anda por los 84000kms del 19-20, vamos como el tuyo. Un saludo.

[@Manuel_Martos]

Gracias! Como actúo es cargando en Supercharger hasta el 90-95% mientras como, lo retiro de cargar a ese porcentaje y sigo comiendo el rato que me falte. Por tenerlo ocasionalmente a ese porcentaje durante media hora aprox tampoco supone un problema. No es algo que haga habitualmente pero puedes estar tranquilo que no daña la batería salvo que sea algo muy continuo

[@francenteno5286]

Ah!, Bien. Entonces como yo.😅

[@jurafufura674]

⁠​⁠@@Manuel_Martosfelicidades por el vídeo. Me encanta tu claridad y concreción en tus explicaciones. Quisiera preguntarte dos dudas; Una, en todo el recorrido me parece q no lo has cargado al 100% nunca ¿ porque no lo haces?. No es bueno para la batería ni siquiera cuando se trata de recorridos de 300 ó 400km? Y dos, cargar la batería en casa al 80% y no iniciar ningún recorrido de forma inmediata ¿es perjudicial para la batería?. Gracias.

[@Manuel_Martos]

@@jurafufura674 Gracias!! Te comento: no lo he cargado en todo el viaje al 100% básicamente porque no me ha hecho falta, amén de que tampoco he tenido un punto de carga lenta para dejarlo tranquilamente toda la noche hasta el 100%. En Superchargers prefiero evitar cargarlo por encima del 90-95% (situación que solo utilizo cuando la parada es muy larga, como en una comida) ya que ese 5%-10% tarda muchísimo en cargar y además el vehículo permanece con la batería muy caliente durante bastante tiempo. Es mejor invertir ese tiempo en viajar y cargar en el siguiente punto. Respecto al segundo punto: cargar la batería al 80% y dejarlo ahí está bien. No hay ningún problema con ello ni tampoco es perjudicial para la batería. Hace no mucho publiqué un vídeo en el canal dando consejos y recomendaciones para el cuidado de la batería. Échale un ojo si gustas 😉

[@jurafufura674]

@@Manuel_Martos muchas gracias, lo tengo en cuenta y si, magnifico vídeo sobre el cuidado de la batería, ya lo he visto, es genial para mi. Gracias por tu ilustraciones en la materia de VE, Felicidades !!

[@joseantoniocervera2596]

Buenas Manuel, No sé si tienes algún vídeo relativo al mantenimiento que le has hecho al coche. Sería interesante conocer tu opinión al respecto de lo que consideras necesario cambiar o mantener. Gracias.

[@Manuel_Martos]

Hola José Antonio, Tengo varios: 1) kzbin.info/www/bejne/aIfNqX2Dn558eZYsi=mNtcWqTLnWPWKUDD En este vídeo cubro el mantenimiento que le realicé a los 2 años 2) kzbin.info/www/bejne/l5irgJlse81mhtksi=-XOmTTEABgfMP2PG En este cubro el cambio de ruedas que realicé a los 60.000 km 3) kzbin.info/www/bejne/jIuoimOKedSmr5Ysi=3hXmE3DRWN8g2qG8 En este el mantenimiento a los 4 años y la ITV Y aquí te dejo el enlace al manual oficial de Tesla en donde explica qué mantenimientos periódicos recomienda que se realicen (ojo, no son obligatorios) www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html Espero que con esto te sirva, si no me dices 👍

[@rafaelalbinana3630]

Manuel, cada día tienes más brazacos!! Tu model 3 no estás afectado por vibraciones, no? Porque igual esa sería la explicación...

[@Manuel_Martos]

😂😂😂 No está afectado por las vibraciones 😂

[@FranciscoThinkpad]

Saldría a unos 130€ mas el gasto del uso de los cargadores y a una media de 0,35 € kw/h de carga que creo que ha costado más por Francia y además paradas y de cafes. Con un diesel a un consumo medio de 5,5 y poniendo que el litro de combustible lo pague a 1,70€ de media saldrían esos 2063 km en 192€ pero sin gastar en cafes tantas veces ni el inconveniente de tener que parar tanto ni desviarse para cargar ademas de tener más libertad para elegir hoteles sin cargadores mas baratos.A esos 130€ hay que sumarle la degradación de batería que suponiendo que le haga 600000 km que lo dudo por que serian mas de 1500 ciclos de carga y sabiendo que vale 24800€ sin mano de obra hacemos las cuentas y seria sumarle 85€ al trayecto de esos 130€ por lo tanto ha costado mas el viaje que en el diesel.

[@Laurenguti]

Quizás faltó comentar el coste del viaje en esos 2000 km recorridos.

[@Manuel_Martos]

Es fácil, al final del vídeo puedes ver los kWh consumidos. Es cuestión de hacer el cálculo en función del coste por kWh que quieras aplicar según el momento

[@Elvengador18]

Pero tu coche no había pasado ya los 100.000 km? A lo mejor me confundo con otro 🙆 PD: deja brazo para los demás 😢😂😂

[@Manuel_Martos]

Jajajaja nooo, el mío está a punto de llegar a los 100.000 km 😊

[@jesusfernandez8042]

el problema de tesla es que no tiene frenos. por lo demas puede entrar en circuito sin problema. Un saludo

[@enriquedeldod7193]

El Model 3 es una berlina familiar de segmento D, no es un coche deportivo. Otra cosa es el NUEVO Model 3 Performance, que si que le han mejorado frenos y suspensión y puede considerarse una berlina deportiva tipo BMW M3.