VIDÉOS VIRALES D'HÉLICOPTÈRES EN

[@ATECHUET]

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[@f.berjer4612]

Des avions de chasses sans pilote, une première dans le monde avec le Bayraktar KizilElma (pomme rouge) Vous en pensez quoi, inutiles ?

[@yoops66]

Très intéressant. Denys Devydov critique ces pilotes (il pense reconnaître l'endroit, ce qui m'étonne vu le contenu des images, mais admettons). L'argument du risque de tir ami, et de la détection par avion radar ennemi qui enlèverait donc l'effet de surprise, sont en effet probablement (je ne suis pas expert, et je garde l'esprit critique) pertinents.

[@yoops66]

@El Veritas Et ?

[@jessyngouami3021]

Je me demande pourquoi l'armée russe utilise 3 types d'hélicoptère d'attaque (Mi 24 Mi 28 et le KA 52) ?

[@Atlantis52-w5x]

Salut ATE, je ne sait pas si tu connait le jeu Ace combat assaut horizon. Dans cet opus de Ace Combat, tu peux prendre le manche d'un hélico de combat comme le Apache. Il y a une manœuvre d'évasion ou on peu carrément faire un tonneau pour éviter un missile. Ce genre d'hélico peu vraiment faire un tonneau en vrai ? Je me suis toujours poser la question, même si Ace Combat n'a jamais été connu pour son réalisme...

[@laurentedo9856]

Je découvre cette chaîne ! Je m'abonne immédiatement: bonne analyse, bons supports visuels, excellentes compétences techniques. Un peu plus d'analyse stratégique et tactique (peut-être dans les autres vidéos que je ne tarderai pas à découvrir) serait encore plus pertinent ! Merci, bon travail.

[@lakota5688]

Excellente analyse tactique, comme toujours. Un hélico en translation produit 3 raies doppler : Une sur la pale avançante, une sur la reculante et une par le fuselage. L'intérêt de voler au dessus des autoroutes est de masquer (un peu) le bruit doppler fait par les rotors dans celui des véhicules en mouvement comme précisé dans la vidéo. Sur un terrain plat, la détection est relativement facile, en l'absence de brouillage, pour tout radar doppler de veille aéroporté situé au dessus de l'horizon radioélectrique, y compris pour un hélico en stationnaire (mais il n'y a que deux raies doppler dans ce cas évidemment). La difficulté se situe au niveau du traitement du signal car le volume de calculs d'extraction est plus fort au dessus d'une autoroute et la charge calculateur augmente d'autant. Tout ceci concourt à réduire la distance de détection.

[@pierreschildknecht6990]

Merci pour ces précisions très intéressantes. Je me coucherais moins con !

[@Blacknails877]

Merci LAKOTA pour cette précision pointue ! Et pour une fois que quelqu'un maîtrise la conjugaison, l’orthographe et la syntaxe...

[@papounet4842]

Avec du SAMP Hawk on avait surtout le doppler des pales et dans le casque le signal audio produit était...comme un bruit d'hélicoptère. De toute façon, en vol tac on perdait le signal régulièrement donc pas facile d'imaginer tirer un hélico (sans compter qu'il fallait donner une vitesse de translation en manuel en principe 150 km/h). Sur autoroute, le doppler d'une grosse berline teutonne a déjà été confondu naguère par un AWACS avec...un avion lent ! Joie du traitement du signal ...

[@blueskyrun]

Je suis intéressée, comme d'autres je suppose 😉pour les KA52 Merci pour cette tite vidéo explicative 🙂

[@Mekkiceh]

+1 pour les KA 52

Oui tout à fait intéressé par la question de l'attrition sur les Ka52. Super vidéo très pédagogique comme toujours.

[@ric247]

Très instructive présentation sur les voilures tournantes et les tactiques utilisées qui se modifient avec les années et les expériences. Et, comme d'habitude, félicitations pour vos vidéos qui restent apolitiques, ce qui est loin d'être simple aujourd'hui et très méritant. Surtout continuez ainsi. Bien amicalement à vous, Pierre-Henri ainsi qu'à Laurence et à votre équipe - Richard

[@ATECHUET]

Merci Richard, Stay safe dans le périgord :-)

[@ric247]

@@ATECHUET Merci Pierre-Henri et à toute l'équipe. J'espère que vos parents n'ont pas été impactés par les incendies de cet Eté. Bien amicalement du Périgord Noir qui a eu bien de la chance d'être épargné de ces catastrophes qui ont frappé si durement les Landes et la Gironde.

[@gregormacintosh3909]

Merci Ate encore une fois pour cette vidéo très riche et pédagogique. Je suis bien évidemment intéressé par la vidéo évoqué sur le ka52 mais aussi sur l'emploi de "l'aeromobilite" (bataille de la Drang ou l'opération gothique serpent ) dans les armées et/ou sur l'état de l'Alat notamment en terme de parc et de disponibilité des matériels. J'ai le sentiment que la comme ailleurs les coupes budgétaires et l'incapacité de nos élites à faire des choix cohérents créé des situations "compliquées" ou notre armée se retrouvent de plus en plus souvent en mode "bite et couteaux" face aux missions assignées. Merci encore

[@lbalba5472]

J'ai vu ça au Kosovo en 1999 avant l'intervention de l'OTAN. Tous les 15 jours, les Serbes réalisaient la relève de leurs soldats sur tous les postes en même temps. Une colonne de cars remplis de Serbes (sans armes) prenaient l'axe pour faire la tournée. Comme les villages étaient tenus par les Kosovars d'origine albanaise (KOA), il y avait des pelotons de chars à chaque embranchement face à ces villages pour sécuriser l'axe le temps du passage des cars. Et avant tout cela, 3 hélicoptères remontaient l'axe comme dans cette vidéo. De mémoire, il y avait une gazelle et deux MI-17.

[@georgesbesttt8040]

Tout pareil mais sur call of duty moi .

[@romainh1875]

@@georgesbesttt8040 😂

[@kamadji-le-vieux]

Oui effectivement! Je m en souviens aussis! Bonne soirée a vous !

[@73combatmedic]

Oui on les voyaient en 1999 au kosovo en mi24 aussi... ils volaient super bas les serbes avec leurs gazelles aussi!

[@vlabruic]

Moi je suis Serbe et je suis ete militaire pendant la guerre au Kosovo comme soldat sur contrat en ane 1998

[@yan719]

Bonjour ate, merci pour cette épisode c'était mon choix dans les votes, super travail comme d'habitude.

[@yoannLeMans7]

Merci ate, très bon choix de sujet que j'ai contribué à sélectionner ^^

[@Motardebase.]

Impressionnant, merci ATE!

[@pierreschildknecht6990]

Merci c'est toujours très clair ! D'autres chaînes disaient que ça n'avait pas de sens et prise de risques inutiles...

[@paulsemez162]

Super vidéo, comme toujours ! Ça me rappel un simulateur sur PC, l'Apache, où tu devais voler en dessous de 50 pieds à pleine vitesse, une fois arrivé sur l’objectif, te positionner derrière un obstacle et mettre ton altitude à hauteur pour ton pode pour lui permettre de flasher la zone... Dommage que ce simu n'existe plus...

[@9086ghu]

Il faut des réflex hors du commun pour des vol si bas à cette vitesse en plus des risque de ce faire abattre il y a le relief chapeaux aux pilotes d hélico de tous pays . Jolie vidéo bien expliqué merci ATE

[@ATECHUET]

merci fly safe

[@MariusYz]

tellement intérressant merci de ton expertise !

[@hugolodewickx7895]

quel délice cette chaine chapeau

[@antho147]

Merci pour cet épisode encore une fois très riche d'enseignements, toujours très intéressant ! Bonne idée de traiter du taux d'attrition des Ka-52 dans un prochain sujet au cas où ;)

[@savewater9836]

La guerre moderne c’est nul mais bon comme on disait dans l’antiquité si tu veux la paix ,prépare la guerre.

[@pierreschildknecht6990]

Oui moi aussi je sui intéressé.

[@bernard_damien5295]

@@savewater9836 En effet les romains ont préparé la guerre pendant mille ans et ils ont eu la guerre pendant mille ans. Je crois plutôt "si tu veux la pais prépare la paix".

[@nyoku3741]

@@bernard_damien5295 qui veux la paix prépare la guerre signifie seulement qu'il faut être un minimum militarisé en cas de conflit majeur afin de faire assez peur aux autres pour pas être attaqué. donc tu prépare la guerre au cas ou, ce qui décourage certains de vouloir te buter

[@thomasclement5730]

@@savewater9836 j'ai envie de dire que c'est dommage que l'on a pas évolué depuis... C'est même affligeant

[@nicolasbrunot8650]

Encore une vidéo au top Ate. Impatient d’en savoir plus sur l’attrition des KA52. Merci à toi.

[@mickaelm5229]

8:07 Je suis d'accord avec le faite que c'est plus compliquer à repérer mais ça rajoute aussi une faiblesse, c'est qu'a partir du moment ou on sais qu'il suivent une route/autoroute c'est bien plus facile à ambush car on sait facilement les axes utiliser

[@christianmeynard4952]

« ambush » ?? Ambuscade ? Sauf qu'à la vitesse où ils passent ils ne sont pas facile à tirer je pense pour des soldats au sol ! Sinon il y a la solution de poser des câbles, effectivement !

[@marsupiomarsu7377]

Je trouve le MI24 magnifique ! C'est totalement subjectif, et j'imagine que c'est un hélico dépassé, et même déjà à son époque, c'était pas le fleuron des hélicos.... mais tant pis, moi je le trouve badass... il transpire la puissance ce truc !!! ;D

[@marsupiomarsu7377]

Je me demande si c'est pas à cause du film Rambo... le 2 ou je 3 je sais plus, ou le gros vilain méchant combat avec un Mi24 et il rase tout !!! Ahhh le cinéma... on a beau faire, on se fait berner quand même !!! :)

[@Mouloudovski]

@@marsupiomarsu7377 sauf erreur de ma part, il ne s'agit pas vraiment d'un mi24 mais plutôt d'un puma modifié pour ressembler au hind 😉

[@bc7291]

@@Mouloudovski correeeect !

[@MrAlkaest]

je me rappelle d'un reportage qui m'avait marqué quand j'étais jeune dans les années 90 le dimanche midi ( peut etre tf1 ) sur des mercenaires, il y avait les sud africains d'Executive outcomes en Sierra Leone ou Angola et un autre groupe je crois dont quelques français en Amerique du sud il me semble ( ou alors c'était le même pays ) ils expliquaient qu'ils aimaient le mi24 parce qu'il faisait peur aux civils, suffisamment blindé, bien armé, les réservoirs largable pouvaient être transformer en bombe incendieres, on pouvait transporter / recuperer un petit groupe et surtout il était climatisé. Dans le reportage ils se prenaient la tête pour une histoire de diamants et ils leur manquait des pièces pour faire voler un mi 24, et qu'avec ils auraient pu recuperer des hommes et écraser les force ennemie....

[@marsupiomarsu7377]

@@Mouloudovski En effet, en cherchant sur le net, c'est clair que ça ne ressemble pas à un milmi24... Peut-être dans un autre film alors....

[@jacquesdemolay462]

Waou !🤩 Merci, j'adore les hélico, ils sont comme les libellules, et j'adore les libellules !

[@bugsears1]

Merci pour cette belle analyse

[@johnenigma8688]

Merci pour cette vidéo. Petit complément : il est possible d'identifier un hélicoptère qui se déplace au dessus d'une route à très basse altitude et à la même vitesse que des véhicules => grâce à la signature radar du rotor qui est très caractéristique (on appelle ça le micro-Doppler). Il faut cependant disposer de radars assez modernes qui ont des capacités de traitement numérique assez importantes. Je doute que les Russes disposent de telles capacités, en tout cas sur des radars aéroportés.

[@LaPatienceDashcam]

J'ai appris des choses donc je m'abonne merci

[@cochetjulien7177]

Toujours super intéressant 👍🏼👍🏼👍🏼 Merci 😁👍🏼

[@jean-pascalesparceil9008]

Bonjour à toutes et tous. Petite mise au point: le Mi 24 P est armé du canon bitube de 23mm Gryazev-Shipunov GSh-23 L, également monté en tourelle sur le Mi 35 et dans un pod qui peut être monté sur un Mil Mi-8 pour ne parler que des hélicos.

[@jeanhebert2130]

Toujours aussi intéressant. Merci

[@xeilas9719]

Vidéo très intéressante obtenu grâce aux recommandations youtube , je me suis abonné !

[@ATECHUET]

Welcome!

[@MM81200]

C'est un véritable plaisir de regarder une telle présentation même pour un néophyte comme moi

[@renaudstevenin9173]

Toujours un réel plaisir d'en savoir un peu plus merci A+,,😁

[@leroirat7106]

Très intéressant comme d'habitude 😁

[@ATECHUET]

merci fly safe!

[@sergeramos6192]

Merci AT pour votre travail et votre analyse.

[@bonnetomiray4616]

Voler à très basse altitude à de fort risques de collisions avec les lignes à haute tension électrique, les pylônes, ou les installations lumineuse tel que les lampadaires, avec toujours le risque de cisaillement de vent, qui pourrait plaquer l’hélicoptère au sol. Thank you for your time.

[@lagissans185]

Comme d'habitude clair et concis. Oui pour les KA52

[@camillelafontaine7785]

Toujours aussi pro, toujours aussi unique.

[@nemlou]

on a vu cette technique dans le film "alerte"

[@TheCanard31]

Excellente vidéo comme d'habitude, hyper bien expliquée et illustrée. Peut être avez-vous déjà développé ce point là dans d'autres vidéos, mais comment les unités alliés font pour distinguer qu'il s'agit bien d'un avion ou d'un hélicoptère ennemi (qu'il soit ou non à une portée visuelle suffisante). Je suppose que tout est dans l'identification (dans le détecter, identifier, engager) et cela nécessite une organisation incroyable. Je me mets à la place d'une petite troupe avec un manpad, elle pourrait sur le moment tirer dans la précipitation dessus en pensant que c'est un ami et sauter de ce fait cette étape d'identification. Ou bien l'armée a toujours une certaine rigueur et apprend à ne pas tirer tant que la cible n'est pas clairement identifiée au risque de perdre cette cible de son tracking.

[@famsysteme9082]

Merci pour cette vidéo effectivement je confirme l ayant fait mon service militaire dans LALAT (1RHC) je confirme que la spécialité de vol tactique est bien française. vol à 300 pieds dans les Vosges... C'est très impressionnant et il faut pas avoir la nausée... ;) Bien à vous .

[@DemPart]

@@cyrilleguyvarchmusique kzbin.info/www/bejne/gKDQfaqubL99iNE😎

[@xaviertierrie856]

Idem moi c était au 6eme rhc

[@leretroguy_off]

Très bonnes explications en total accord avec la tactique utilisée. Merci pour ce professionnalisme

[@leretroguy_off]

L'attrition des Ka-52 est un sujet à traiter. C'était l'hélicoptère-vitrine de la Russie et les pertes actuelles ainsi que les vidéos russes ont montré des blindages ne resistant pas à des petits calibres. Elles ont aussi montré la présence d'équipements occidentaux dans les cockpits (phénomène de mondialisation aussi des éléments pour la production d'arme quid de l'indépendance de la production militaire ?) On l'appelait, au temps de mon armée un Hokum....

[@fredcarcopino9253]

on a pas mal de vidéos sur des appareils volants à basse altitudes , traités pas des missiles sol-air de tous types . mais qu en est il de l utilisation de DCA à canons , tel que des ZSU-23-4 par exemple . vu l altitude peu élevée des hélicos cela pourrait etre assez redoutable non ? et là les leurs thermiques n auraient pas d effet

[@Flonomade]

Très intéressant 👍

[@StPiscator]

Si des hélicos utilisaient cette tactique en Suisse, je parie qu'il y aurait des fonctionnaires pour exiger que les appareils aient leur vignette autoroutière.

[@jeanlouiscardan1976]

Pas qu'en Suisse .

[@Jako667]

En France !! Mdr

[@toxik91]

Oui fort probable... nous 7 débiles mentaux ont de la ressource...

[@slmlarue1454]

Aaaa

[@Ratus-CRD]

En montagne c'est impressionnant

[@concombremosque]

Les images sont impressionnantes, ils volent vraiment au ras des paquerettes!

[@cortofredudu]

J'avais déjà vu de tels images aux débuts du conflit en 2014. Au vue de la "sur médiatisation" actuelle, l'intérêt plus prononcé avec l'engagement officiel des troupes russes sur le sol ukrainien et la volonté de marquer les esprits par "on est sur le terrain" je comprends que ce genre d'images soient plus présentes sur les réseaux

[@fab0423]

Toujours au top'🇫🇷🇫🇷👌

[@jean-pierredruey5023]

Super ! Vraiment très intéressant

[@romainbgn]

Un sujet hélico on valide et on en redemande merci !

[@thierrymilan2039]

Très bien les explications. Dans le même ordre d'idées, voler au ras d'un couloir d'autoroute peut aussi réduire la détection visuelle et sonore, et donc le renseignement par des agents pro-russes (implantation des autoroutes éloignée des zones urbaines et de ce fait, surveillance et identification des "taupes" plus aisée)

[@rene5950]

Superbe explications "Merci"

[@negoceagourame1830]

Merci.

[@fylip22b]

Bonjour et merci pour cette analyse. Visiblement, à 3:57, on peut voir un hélicoptère passer successivement sous deux lignes électriques, moyenne tension puis basse tension. Chapeau ! pour le pilote. À bientôt. Philippe P

[@Jeancarre5651]

Bonjour, dans ce cas précis il n’y a aucune infrastructures militaires critiques à proximité,il s’agit juste d’un show off de la part du pilote mettant en danger les utilisateurs de la route ,dixit le commentaire de plusieurs gradés ukrainiens et notamment un pilote d’aviation civile lui aussi ukrainien qui connaît bien les lieux et qui se situe assez loin du front.

[@Bibu231060]

En plus, ils ne se sont pas arrêtés pour payer le péage !

[@H0kram]

A ce rythme là dans 6 mois ils font du taxi jusqu'à la cible x) Carrément intéressé sur un sujet KA-52.

[@adjudantloic]

Le fait de suivre l'autoroute peut aider pour la navigation aussi

[@WalthamTv21]

Les autoroutes peuvent servir de point en d'entrée et de sortie de zone sécurisé , ils y sont facilement identifiable AMI/ENI. Cela peut permettre aussi de vérifié si y a pas des petits malins qui suivent lors des retours. Les hélicos qui n'empruntent pas ce couloir sont classifié ENI peuvent être engagé par les SAM ukrainiens .

[@christianannette7615]

Oui effectivement pour aller à Orly depuis Marignane en VFR, tu suis l’A6 et tu as juste un petit virage pour t’aligner sur la piste en final 😉

[@ericdevilarms]

Passionnant !

[@tonyz7216]

Bonjour ATE. Merci pour cette excellente vidéo. Au sujet d'aviation d'assaut: Comme je sais que tu aimes varier les sujets et que tu aimes bien ceux qui sont retro, pourrait on s'il te plait avoir une vidéo sur les raids des Breguet 693 durant la Bataille de France, un sujet mal traité jusqu'à présent et qui pourrait donner naissance à une vidéo originale? Tu cites les Typhoons et les P51 qui faisaient du tir rocket durant la 2ème GM mais bien avant les Français avaient déjà innové avec le Breguet 693 en utilisation passe canon plus bombes légères. Ton expertise concernant les promesses de l'avion, sa doctrine d'utilisation, et ses performances et pertes durant la campagne de France est la bien venue. En te remerciant ! Bons vols !

[@reporter00007]

Toujours aussi informatif, merci. Oui, la destruction des K52 m'intéresse.

[@WHugues]

Merci pour tes vidéos ! Elles sont intéressantes, bien documentées et agréablement présentées. De plus, tu fais preuve de beaucoup d'objectivité quand il s'agit de guerre ou d'un comparatif dans lequel il y a du matériel français (un Français qui n'est pas arrogant et pétri de certitudes, c'est plutôt rare 😉😎).

[@couvertgerard7742]

Remarque bien nulle ou bien raciste d'un crétin qui croit se grandir en disant du mal de la France ; allez voir si les ricains ne sont pas arrogants, travaillez avec des allemands vous verrez ce qu’est être pétri de certitudes.

[@WHugues]

@@couvertgerard7742 Je ne me permettrais pas de dire du mal de la France qui est un merveilleux pays plein de charme ! Raciste, moi ? Si le Français était racé, ça se saurait, très cher.

[@WHugues]

@@You2345yihyh Oups, c'est en train de déraper... Pour info, je suis Belge et de culture gréco-romaine. J'apprécie beaucoup la France et j'y ai même quelques amis français.

[@alexdarcydestsimon3767]

@@couvertgerard7742 le fait indéniable que certains Américains ou Allemands sont puants de certitude, d'arrogance et de racisme, ça n'empêche en rien certains Français d'être petits et pleins de certitudes ou d'exprimer un parti pris. Le camarade WHughes a parfaitement raison de signaler qu'Até n'est pas comme ça. Ça fait plaisir.

[@alexdarcydestsimon3767]

@WHugues merci pour votre commentaire

[@moranesaulnier406]

Comme quoi de vieux modèles rendent encore bien des services , et des modèles bien plus récents apportent des déceptions ( ça c'est pour le Ka 52 ) . Un très grand merci pour ces analyses sereines

[@gunsmithgeek8573]

Oui à une étude sur les Ka 52 !

[@toniodu371200]

Je me demande si ce serait pas possible de poser un système de défense actif type arena ou trophy mis à jour pour être posé sur un hélico ( ou si c'est déjà en projet ) en complément des leurres pour ces hélicos d'attaque qui prennent des risques énormes pour engager l'ennemi. Après le tir devrait être fait de bien plus loin vu les munitions à activation de proximité + fragmentation.

[@Francois.E]

Très intéressant ! Et go pour la vidéo sur les KA52 :D

[@studiodw12]

Super reportage impressionnant et très instructif, on vous voit quand aux commandes d'une gazelle DCS ?

[@lrtmyr9957]

9:01 Où est cette autre vidéo où on parle du vol basse altitude qui est une spécialité française ?

[@pujadeda]

J'aime bien : le mec il est au Canada ou aux états-unis.. Et il nous fait son analyse en toute détente, chapeau l'artiste, courageux 👍

[@theobertin6393]

Mmmh et toi t'es où ?

[@pujadeda]

@@theobertin6393 la place maïdan tu connais ?

[@HighTrend-k3m]

sa vocation n'est pas d'aller au front !

[@malkelwhites]

Pour la petite anecdote, c'est le général Bigeard qui a inventé la cavalerie volante en Algérie.

[@generaliv4235]

Il était Colonel à ce moment là

[@malkelwhites]

@@generaliv4235 Effectivement, mais comme il a finit sa carrière général j'ai pris l'habitude de le citer en tant que général

[@Platycqb]

Quid de l’effet ground clutter ? L’équipement du Mainstay est capable de filtrer les interférences de ce genre ?

[@slemovich8000]

Merci pour t'es précisions je s'aurai quoi faire si le perif est bouché du coté de Porte de Clichy . Merci encore

[@requinteam1914]

Toujours très bien expliqué les vidéos. Un plaisir de te suivre même pour un néophyte. Petit HS : avec la sortie blu ray/dvd de Top gun 2, feras tu une vidéo analyse des scènes de combat de ce film comme tu l'as fait pour le 1er et les chevaliers du ciel?

[@anadyr383]

Yes please pour la vidéo d'attrition des KA 52 !

[@ghotam6311]

3:55 je rêve ou l'hélicoptère est passé sous les lignes haute tension ? GG le pilote 😯👍

[@sylvaincusant]

Bonjour à tous, explications pationnantes, hâte de voir la prochaine vidéo sur l'hélicoptère de soutien au sol comme proposé en fin de debrief, bon vol à tous.

[@waxfr3717]

la petite musique de fallout qui fais toujours plaisir

[@itit7340]

SUPER !! je suis intereesé par le point sur les KA 52 !!!

[@kamadji-le-vieux]

Ha purée les gas passe en dessous des lignes téléphone ou basse tension! Bas il feaux avoire des ... ! Superbe vidéo merci 💫👍

[@alamical340]

Salut ATE. On en avait discuté sur une précédente vidéo ou je t’avais dit que les russes volaient beaucoup trop haut, ils en sont encore à la doctrine de saturation du champ de bataille de la fin de la guerre froide. Ça leur a coûté un peu cher en hélico au début du conflit. Pour ces appareils la dead man zone est de 100 à 500 pieds car dans cette zone se cumule arme de petit calibre et SAM. S’il y a des SAM alors la hauteur de vol ne doit que rarement dépasser les 100 pieds. Ce qui a abouti pour nous aux paramètres 100 pieds/100 noeuds qui fut aussi employé dans les couloirs de pénétration vers la lybie (au dessus de l’eau, sous JVN, pas un sport de masse) En France on avait, début dès années 90, crée le programme horizon qui était un radar de champ de bataille (abandonné depuis) sur porteur Cougar. Et justement on avait trouvé une combine pour leur échapper en volant au dessus des autoroutes où il ne pouvait faire la discrimination entre véhicule et hélico. Si les ukrainiens font cela maintenant c’est un peu dommage car cette manœuvre existe et est connu dans l’ALAT depuis 30 ans. Cette technique de vol « occidentale » vient du fait que la France n’a pas les moyens de perdre des helicos lors de ce genre de conflit, question de moyens. Enfin bref, content de savoir et de voir que finalement nos « tactiques » étaient et ne sont pas si mauvaises si elles sont copiées sachant que l’Afghanistan et la Lybie nous ont permis de valider pas mal de concepts.

[@jeanpaultergeist8748]

Al Amical, cette "technique" n'a rien "d'occidental" comme vous le dîtes... Déja, du temps de la guerre froide, les équipages d'Awacs de l'Otan se plaignaient qu'ils avaient du mal avec les allemands qui roulaient à 250km/h+ sur l'Autobahnn et que si les popovs devaient attaquer "en préventif" ils déclencheraient des opérations héliportées qui suivraient les axes des autoroutes allemandes. Du coup, il est trés probable que ces façons de voler soient juste le fait d'une réminiscence des doctrines soviétiques que le résultat d'une quelquonque intervention d'hypothétiques mercenaires français ayant formé lesdits ukrainiens...😉😂

[@alamical340]

@@jeanpaultergeist8748 Sauf que je ne parle pas d’Hawacs mais du programme horizon qui était censé justement résoudre ce problème. De plus l’AWACS a un problème de réverbération sol qui crée une couche proche de celui ci, un peu comme le problème des radars marine. Ce système n’était et n’est toujours pas fait pour ça. Ce n’est donc pas le bon outils. Je m’étonnais juste du fait que cette tactique n’est pas été employée plus tôt dans le conflit. La hauteur sol des hélicoptères évoluent en fonction de la menace et en yougo, l’AWACS nous perdait sous les 300/500 pieds sol ce qui pour une voilure tournante est ridiculement facile à exécuter. Le concept d’emploi des hélicoptères au combat est une invention française n’en déplaise aux détracteurs, les US ont utilisé les tactique françaises d’Algérie misent au goût du jour pour ce théâtre spécifique qu’était le Vietnam. Contrairement à tout ce que le monde croit la « cavalerie » héliportée est 100% française, tout comme le vol tactique d’ailleurs. Quand j’ai commencé dans l’armée les ricains ne juraient que par les fameux 100 pieds/100noeuds sans plus de règles que ça et en entraînement conjoint ils ont perdu un appareils en coupant un ligne HT. Par la suite ils ont « piqué » le concept de vol tactique pour l’enseigner à leurs pilotes. Pour ce qui est de votre affirmation sur les AWACS se plaignant que les hélicoptères (ou plus généralement ce qui vole) suivaient les voies routières, ça n’a aucun intérêt puisque il ne voit rien sous 300 pieds, le suivi de route est face à eux plus une contrainte que d’une réelle utilité tactique. Enfin, qu’il y ait des conseillers militaires français en Ukraine c’est une évidence, c’est un secret de polichinelles.

[@devachris]

Salut, super clair comme d'hab et c'est sur que j'aimerai avoir ton retour sur les KA52

[@ouattarairitiefabrice2770]

Une vidéo sur le KA-52 J’adore cet hélicoptère 🚁

[@vincenthana9801]

Fan du (trés vieux) simulateur d'hélico de combat Apache/Havoc Commanche/Hokum, oui, preneur d'un debrief sur le Hokum.

[@grail25]

quelqu'un peut m'expliquer pourquoi on semble voir deux mi-8 à 3:29 dans la vidéo, mais le rotor de queue n'est pas du même coté? un est à droite, l'autre à gauche....

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonjour " ATE " .

[@jmr-marc]

3:57 chapeau quand même

[@kambitongou2522]

Bravo😮

[@nicolaspasanau5750]

Pour info, a 3:53, la video utilisee semble tre un fake (avec toutes les precautions entourant cette declaration) et il me semble meme qu'elle a ete debunkee depuis lors (la video date de Juin si je me souviens bien). Cela ne change rien a l'illustration que vous faites par ailleurs, toujours un plaisir de regarder toutes vos videos!

[@christ89haitian]

Est ce que c est pad dangereux pour les civils sur la route???

[@domiodin8805]

Bonjour j'aime beaucoup tes vidéos que ce soit pour apprendre ou comprendre, j'avais une question sur le vol à très basse altitude, il n'y a pas un risque d'être en désavantage si on croise des aéronef "de chasse" ?

[@Louis.m50]

Chaud pour le KA52 !!!

[@agassimissikua9169]

Bonjour merci beaucoup pour les explications. J'ai une question

[@pensezprintemps]

Le vol sous les lignes electrique est incroyable!

[@tigerbesteverything]

il a eu plus de chance que son pote en su-25 XD

[@ariandyonis9986]

Oui un D brief sur les kamof ,qui ont de gros soucis de vibrations rotors

[@adrienfayel6145]

On valide la vidéo sur les a52. Sinon très bon boulot !

[@Nitryl44]

Je crois que les pilotes d'hélico Français s’entraînent souvent au vol en rase motte, non ? En tout cas c'est très dangereux et ils risquent de se prendre des lignes à haute tension. Le perte de contrôle à cette hauteur est souvent fatale...

[@jean_sebastien]

ils ont des coupes câbles sur les bulles pour les lignes électriques mais oui les câbles restent l'un des pires ennemies de ce qui font du rase motte

[@RaNma_]

En général, ça passe sous les lignes HT -et de nuit à la NVG-... avec nos A-109BA c'était le cas.

[@fredthab9687]

arrete les francais avec les meilleurs helico bourré de capteur arrivent a se percuter lol

[@flodoug8744]

@@fredthab9687 Quels capteurs?

[@alexdarcydestsimon3767]

C'est du travail sous tension, en effet .

[@vincentlaugier6928]

Merci, oui, intéressant de parler du taux d'attrition des ka-52...

[@stephanearthaud8308]

Comme au 🎾 tennis, il s'agit de fermer l'angle à la DCA, pour marquer un point décisif. Robin Masters.

[@batteurpunk]

Ouiii une vidéo sur les ka52

[@martinvaillancourt5850]

WoW très intéressant 👍

[@philippelaffitte6853]

C'est pas pour mieux lire les panneaux de direction ? 😀 Merci pour la vidéo ! En parlant hauteur de détection, cela me rappelle les vidéos sur l'AH-64 de mémoire avec ses capteurs au dessus du rotor : détection cachée derrière un obstacle, et dès la cible acquise, prise d'altitude, tir de munitions (roquettes/missile) et retour en position sécurisée. Comme quoi, ça date pas d'aujourd'hui cette problématique :-)

[@sedkykamal6081]

Bonjour merci pour votre magnifique travail, si c'est possible de traiter le sujet des KA 52 et leur attrition

[@VincentVSD]

Yes attrition sur les KA52

[@arnaudfrancois8114]

Bonjour ATE !