💫 MODERNIZACE TRATI | Plzeň - Chotěšov (mimo)

[@DavidDopravniVidea]

2:22 - to bude slušný pochoďák, na to (nebo z něj) odlehlé druhé nástupiště ve Vejprnicích.

[@TRiX_ONE]

Asi běžně použije bežný "kaštan" při jedné cestě vždy jen jedno a nebude mezi nástupišti muset přecházet. Takže to by probém být nemusel. Nicméně toto řešení se na první pohled zdá naprosto nevhodné. Nehápu jej. Uznávám, že občas je velmi těžké něco vymyslet na daném místě, ale že zrovna tady nemohou být dvě krajní nástupiště poblíž podchodu a uprostřed jedna průběžná / rovná kolej (pojížděná na obou zhlavích přímo - nezastavujícími / nákladními vlaky, zastavující osobáky vždy do odbočky) ... 🤔

[@raferatstudios]

Tohle je můj nejoblíbenější sci-fi kanál, protože nikdy není jasné, jestli se to vůbec někdy postaví.

[@luckerhdd3929]

Asi žijeme v jiné republice. Nezdá se mi, že by se nestavělo. Asi málo sledujete dění nebo prostě neumíte nic jinýho, než kritizovat. Když nestavíme rychle jak Čína, tak je to fuj fuj. 😉

[@DavidDopravniVidea]

A hlavně - namísto aby začali novostavbou z Plzně k Chotěšovu a pak zmodernizovali trať přes Nýřany, takže NAD I za dálkové vlaky...

[@loyd1432]

@@DavidDopravniVidea Výstavby proběhnou souběžně pravděpodobně díky lepšímu plánování výluk a samotné stavby... Nikdo nepředpokládá že se na celé 2 roky trať odstřihne :-) Ve výsledku by to mělo být lepší než to stavět postupně.

[@DavidDopravniVidea]

@@loyd1432 Tak taková trať Plzeň - Cheb byla neprůjezdná (max. vyjma zimních pauz, která se v poslední zimě ani nekonala) od předjaří 2008 do jara 2011, že (vždy po jednotlivých úsecích). Tzn. nemusí platit, že "nikdo nepředpokládá". Jestliže každý úsek Plzeň - Domažlice je samostatnou stavbou co do projednávání atd., tak nikde není psáno, že to bude připravené k realizaci zaráz. Ostatně viz Brno - Zastávka, což dokonce byla jedna stavba z hlediska projednávání, přesto si to "Dobrá správa" rozdělila na 2 části co do stavebního řízení i co do realizace, kterou od sebe dělily 3 roky (!). A to byla první část ve stávající stopě + celkově šlo jen o 20 km.

[@pseudopunkBoy]

@@loyd1432 no právě že ne. Logický by sice bylo postavit dvoukolejnou novostavbu a pak až rozkopat současnou jednokolejnou trať, ale bude to právě naopak. Má to co dělat spíš s rozdílnou připraveností obou staveb a s financováním/čerpáním.

[@CZpersi]

Ty výluky lidem nezávidím, ale jestli se to povede, tak to bude skvělý přírůstek do "plzeňského S-bahnu". Počítá se u schodišť a podchodů s bezbariérovým řešením pro kočárky a vozíčkáře?

[@ondralada4142]

Bude přidělána zastávka Plzeň-Nová Hospoda?

[@dejwosk]

Nebude

[@zdenrex8421]

Nevíte někdo kdy se začne rekonstruovat usek praha vysočany-mělník

Dobrý den, na této trati plánujeme modernizaci v úseku výhybna Skály - Praha-Čakovice (mimo). Zahájení realizace přepokládáme v roce 2028. Pěkný den přeje Helča ze Správy železnic

[@zdenrex8421]

Děkuji

[@Kilobereta89]

Bude o tom taky někdy vizualizace?

[@miramoravek6050]

Opravdu si to myslíte, bylo zde totiž již prodloužení dle interaktivní mapy a v případě výběrového řízení na linku S34 budete ochotní trať elektrifikovat jen v rekonstruovaném úseku vč. vlečky po dohodě s MČ? V případě elektrifikace a zprovoznění zastávek si myslím, že by bylo adekvátní vzhledem k možnému nasazení jednotek BEMU a v neposlední řadě hromada vysokých plotů jako v Chlumci nad Cidlinou, běžně vidím přecházení kolejí občany, kteří se vymlouvají na nedostatečné napojení na okolí a to, že souprava loko 750.7 + 2x Bdtn + ABfrdtn váží 225 t, tak mě pošlou do určitých míst

[@Kilobereta89]

@@miramoravek6050 Na této trati je ale problém jedna kolej a některé přejezdy. Možná v době co začne stavba jen do Čakovic, tak bude potřeba přemýšlet o zdvoukolejnění až do Mladé Boleslavi.

[@NikolaKucerova-vf3pc]

Bezpečnější podchody. Tykráso dyť v tech podchodech je to o život 😂 už jste někdo někdy viděl podchod ve kterym jste se cítili bezpečně? 😂

[@dustojnikhummer]

Taky mě to napadlo, hlavně ten v Nýřanech. Nikdo nebude dobrovolně používat podchody, i když jsou (proti vlakům) bezpečnější.

[@viktorprochazka8369]

@spravazeleznic.. jak to, že bez protihlukových stěn? Čím to je? Diky

[@adamstahl3948]

Vždyť to tam říkali...

[@viktorprochazka8369]

@adamstahl3948 :-) tvrzení, že to splňuje limity mě nestačí. Co je za tím, že to splňuje limity? Na spoustě dalších míst jsou hnusné zdi, z vlaku není vidět les, louky.. A tady nic? Čím to? Pomalá traťová rychlost?

[@adamstahl3948]

@@viktorprochazka8369 Mi*. Nevim, asi tam nebude moc silnej provoz díky nový přeložce.

[@architektradim]

@@viktorprochazka8369 Normy se naštěstí zmírnily. Není to tak dlouho.

[@loyd1432]

​@@viktorprochazka8369 Pomalá traťová rychlost v městské zástavbě plus elektrifikace.

[@MarwiX_CZ]

A kdy se začne?

[@architektradim]

Údajně už příští rok...

[@schabigerlump]

@@architektradim Bohužel ano, místo aby se udělala nejdřív rychlá trať vedle, tak se rozkope stávající bez možnosti to někudy objet. Taková klasika jako na 171. Navíc toto je jen 1 stavba ze 2, mělo by se ještě elektrizovat do Heřmanovy Huti (bohužel bez prodloužení cca 3km do robotáren v Ostrově případně se nabízí i prodloužení do Kladrub, který jsou momentálně dost out dopravně). Zmeškanou příležitostí je také neudělat aspoň na jedné z tratí zastávku na (plzeňské) Nové Hospodě, aby tu byla alternativa k trolejbusu. Kdo ví, jak vypadá cesta z Nové Hospody trolejbusem v kritické hodiny, kdy s ním cestují individua model Karlov, nebo model Husova, kde je tma i ve dne, tak chápe. Znám dost lidí, co si raději zajdou od tramvaje nebo od třicítky, než riskovat černou 12ku v kritické hodiny plnou čmoudů či Karlovskou 15/17ku plnou individuí z montoven a ubytoven.

Dobrý den, zahájení realizace plánujeme v příštím roce😉. Pěkný den přeje Helča ze Správy železnic

[@MarwiX_CZ]

Díky za odpověď...

[@vlakon7842]

@@schabigerlump Díky tomu že se nová trať a stará trať budou stavět/rekonstruovat v stejný čas, tak se lépe sladí výluky a stavební práce. Takže si myslím že to spíše pomůže

[@danielrazumnak7300]

Konečně budeme mít plnohodnotnou jednokolejku ve směru do Německa :D Opravdu potupné a ostudné v 21. století ve spojení na Německo hnát jednokolejku.

[@petrfedor1851]

Někdo asi neviděl začátek videa kde se zmiňují a novostavě koridorové dvojkolejné trati od Nové Hospody do Stodu

[@theanglerfish]

Je super vidět jak se předělává vše všude kolem jen to co využívám nikdy 😂 spíš se to asi zruší

[@adamstahl3948]

​@@petrfedor1851Někdo neviděl video o úseku ze Stoda do Domažlic...

[@DavidDopravniVidea]

@@petrfedor1851 Někdo asi neviděl, jak to bude vypadat okolo Staňkova. (jednokolejně)

[@petrfedor1851]

@@DavidDopravniVidea Viděl. Taky vyslětlení proč to tak bude: páč v Německu neplánují (alespoň v nejbližší době) zásadní zkapacitnění takže by to bylo v podstatě plýtvání zdroji. Což je pro trať v tomhle videu po které budou jezdit v podstatě jen příměšťáky nerelevantní.

[@Alfasystem1]

Dobře vyhozený peníze poplatníků. Možná by více pomohlo přidat druhou kolej a snížit tím počet věčných zpoždění. A ještě by mne zajímalo čím nahradíte zrušený přejezd v Nýřanech, auta asi podchodem neprojedou !!!

[@loyd1432]

@@Alfasystem1 V animaci chybí podjezd jenž se plánuje o 2 ulice dál. (V plánech stavby je ale uprime nevim jestli se opravdu realizuje...) A i kdyby ne... Dá se to objet přes most tlučná/nýřany :-) Prodloužení nádraží až k estakade má svůj důvod... Zpoždění se sníží už jen díky 1. stavbě jelikož nebude nutné aby probíhalo křížení vlaků aktuálním způsobem na celé délce trati ale jen na tomto krátkém úseku. Přidání 2. Koleje je prakticky nemožné už jen díky městské zástavbě... A z mého pohledu je to naprostou zbytečností když naprostá většina této nové trati bude dvojkolejná v úseku plzeň/domažlice... (přidat kolej na tomto krátkém úseku by bylo vyhození peněz...) Já až na ty podchody jenž budou domovem pro místní neprizpusobive tak jsem s rekonstrukcí spokojen...

[@Alfasystem1]

@@loyd1432 Ano přes most se dá projet... ten prodloužil přejezd přes koleje přesně o JEDEN kilometr (mám změřeno). Ale co domy a podniky které jsou za přejezdem, tam to bude odhadem tak 2,5 km místo 10 m.

[@loyd1432]

@@Alfasystem1 měl by tam být přejezd/podjezd ze zahrádek co jsou naproti bille... V animaci to zakresleno není ale v projektu jenž nám byl dáván na podpis něco takového bylo jestli si vzpomínám... Další variantou pokud k tomu nedojde je vystěhování této osady... Jako se to udělalo například s osadou u hřiště. Podniky mají bohužel smůlu. Uvidíme jak celý projekt nakonec dopadne. Ale jestli si dobře vzpomínám. Ten podjezd tam byl zakreslený. Jen o kus dál.