谷口信輝 が 筑波 で検証！～ 巨大エアロ は いる？いらない？ ～ 空力モンスター S2000 @ 筑波サーキット ～【新作】

[@ponz-hd4df]

谷口さんと「あんま運転変わんない」って凄いことよね

[@Natsukir]

なにげにオーナーさん、谷口と0.1秒しか変わらないタイム出してるの凄い✨

[@ryo5918]

オーナーさんにはさん付けで、谷口選手にはつけないのなんか草

[@annulareclipse0521]

さすがカナードさん！

[@illegal_immigration]

カナードがデカければデカいほど偉いの笑うわw

[@Ha1n_xX]

​@@illegal_immigrationWWWWW

[@japahari7]

@@illegal_immigration カナード原理主義

[@wynn3939]

コンマ1秒を削る目的では無く、安全にそして安定して気持ち良く走れるという意味では巨大エアロも悪くないってことですね

[@ばぐ-h9s]

最後の比較、エアロ有りの方修正舵ほぼ無くて走ってて気持ち良さそう。

[@KABA108Kg]

カナード小林さんが谷口さんとタイムがあまり変わらないとは凄い👍

[@板垣直]

持ち主だから普通でしょ！

[@みじんこ-t6r]

タイヤいい所先に使ったんじゃないの？

[@Tortoisechan]

⁠​⁠@@板垣直だとしても現役レーサーだよ？ しかもチャンピオン狙えるレヴェルのレーサーだよ？

[@pikarasu]

安定しすぎて誰が乗ってもタイムが出るいい車になってるんだと思う

[@いし-y9n]

本来はあのエアロ外したら足回りのセッティングもガラリと変わりそうだけど

[@hagehage2000]

お子さんめっちゃかわいいな　車はど変態だけどちゃんと見に来てくれるっていい親父なんだな。

[@ltdmafro]

エアロ有の圧倒的な修正舵の無さが安定性を物語ってますね。分かりやすい。

[@rmgo7955]

約1秒遅くはなるけどそれに引き換えに凄い安定するならドライバーは精神的に楽で良いと思う 周回重ねるなら尚更

[@daiyan2580]

谷口に運転変わらないってめっちゃ褒め言葉やん。

[@akwa9834]

S2がめちゃ調子良いVテックサウンド過ぎてオーナーさんの楽しさが分かり過ぎるw 色んな楽しみ方があって良いと思います😊🎵

[@52teleful]

カナード小林さんの語呂が良すぎる。ルーズ小林さんを彷彿させられますね。 しかしF20Cめちゃくちゃいい音すんなぁ…

[@ORANGE5111]

カナード小林って名前なってるやん😂

[@nanamex3140]

もうエアロ外せない雰囲気になって来てて笑うわ

[@Kazuki_Aozaki]

​@@nanamex3140本人もフロントのエアロをデカくするアップデートする気で笑う。そりゃカナード小林ですわw

[@大樹快車-z6d]

ラーマン山田 ドリキン土屋 タケヤリ山路 カナード小林

[@にーん-f9f]

@@大樹快車-z6dアンダー鈴木 ルーズ小林

[@user-in7ry4uc5]

略してカナコバさんで😊

[@LEA-ej]

パワーより9000回転回ることを重要視してるから排気量UPや過給器は考えてないらしい。 やっぱ9000回転はロマンあっていいよね。 昔のSUPER GTみたいなワイドボディもカッコイイし、如何にエンジンぶん回して全開のまま走れるかっていう方向で極めていってほしい。

[@TomboMotors]

ネタ枠でありながら運転が上手いし、人乗っても大丈夫だし、抑えるとこは抑えてますね！筑波最終コーナー全開はロマンある(笑)

[@Berser_Car]

エアロの難しいとこをモロに体現したような動画だと思う 空力は利用しないと速くならないけど空気が抵抗になっちゃいけないっていうのがよく分かる動画 あと個人的にオーナーさんがホロ好きでフェンダーにひょこっとしてるすいちゃんかわいくてすき

[@シン-w8v]

そういえばそうだった。今回完全に見落としてたぁ。

[@Berser_Car]

@@シン-w8v 空力を進行方向から下に向けるには板を並行から上向きの曲線にしないとなんですがこれを行うと上向きになった部分は抵抗になってしまうので最近のGT車両なんかは並行から始めるのではなく少し下向きに伸ばして巻き込んだ風で下に力を加えるらしいです。 ただこのやり方だと従来のカナードよりも大型化しないといけないって欠点があるみたいですね

[@にこ-r5c]

ダッシュボードにもすいちゃんいる

[@素人の車好き]

車の運転の楽しさを自身のコンセプトにそって改善していく。 素晴らしいの一言。

[@YSekiai]

私は空力の研究をずっとしていますが、ウイングやカナードはちょっと小さめにして、LM GTEマシンみたいにディフューザーを後ろに伸ばして大型化すると良いと思います。抵抗を増やさずに大きなダウンフォースを得られます。底面は全面フラットに。フロントスプリッターの大型化も大賛成です。

[@3go_No.3]

恐怖無く運転に集中できるって言うのがスキル向上にブーストかけてるのかもしれない。 すいちゃんかわいい。

[@15まっつんch828]

路面に吸付いて安全に曲がるイイ車　プロはパッと乗ってタイムを出すことが凄い！

[@koji_tabedokoro]

パッと見パイプフレームで1000馬力近くあってもおかしくないようなゴツさ好き

[@メガネ-i3t]

こんなイカついのにエンジンいじってないのがおもろい

[@シゲサン-n8r]

楽しみ方はその人の自由やし、それに反応するノブさんもまた良い感じ エンジン触ると 色々タイヘンやし 壊れにくいノーマルで楽しめれば良いですよね笑

[@Subaruchougoukin2005]

あのヒルクライムマシンの様なカナードやスポイラーはアンダーが強くなったり、直線が遅い。かといってカナード類を取ると安定性に欠ける。エンジンがノーマルだからこそ改めてタイムアタックマシンを構築する際の速さと安定性のバランスを最適にする難しさがよく分かったねぇ…

[@シン-w8v]

エアロない方が良いっていうのは衝撃的って言ってるけど 「タイムとして」はなので、全然マイナスじゃないですよね。 谷口さんも乗りやすいって言ってるし。 自分が満足できるように車いじってるの良い！！

[@MARU_R32]

「空気抵抗」連呼してるのが地味に面白いｗ

[@nanamex3140]

谷口とほぼ差がないとか空気抵抗マスターやんけ

[@norincamp]

良い音で速そうなんだけどなかなか前に進んでないのがもどかしい😆

[@ut3613]

谷口選手と0.1しか違わないのエグない？

[@owjfeisfejifjeios]

巨大エアロなしのこのS2000かっこいいな

[@kuutakaya]

6:48 自分の車走ってる姿撮るの分かるわ 貴重だもんなぁ

[@時々エクリプス頼む人]

初出演から4本目にして一人で企画を持つことになるカナード小林、もしかして大出世では？

[@tamtan000]

いや本当にそれ。この回ずっと待ってたし、今後もなんかやってくれそうな気がしてならないw カナードってネーミングついたのも期待の表れだろうしワクワクがまだ続いてるw

[@とうあああ]

カナード小林で毎回笑う

[@ポンタロー]

鈴鹿サーキットみたいな高速コーナーてんこ盛りのコースだとどうなるのか気になる

[@チー義勇-chiigyuu]

カスタムするプロセスが逆な気もするけどコレはコレで面白い

[@Chiphab]

カナード小林 ルーズ小林 MCR小林 小林ファミリーがまた1人増えたね

[@ASTRAY64]

サイバーフォーミュラーみたいに形状記憶合金が出来ればブレイクスルーが起きて直線はドラッグを少なくしコーナーではダウンフォースを効かせてミラージュターンみたいに異次元のスピードで曲がるみたいな

[@ARiA_D-style]

カナード小林w アンダー鈴木、ファイヤー安藤に続く新たな筑波の1ページだなw

[@stoncoh]

ただでさえ穏やかなハンドル捌きの谷口さんがエアロアリのハンドリングがイオンに買い物に行く感じでとてもサーキットで走ってる様に思えないw

[@ふるち丸]

エアロ有り無しでのステアリングみると、やっぱりエアロあるのほうが修正舵が少ないから乗りやすそうなのが伝わるね。 エアロのメリットとデメリットがよくわかる。バランス大事。

[@marizo2631]

エアロありでステアリングの修正の違いもさることながら、外の景色が強力なダウンフォースせいか、カメラの映像が手振れ補正になってるのがおもしろい

[@user-tz3uj8sz5o]

2画面の時のエアロ有りの修正舵の少なさを見たら、下手な人ほどエアロ有りの恩恵は大きそうだな。 そーゆう意味で、すごい高性能。

[@hanai5646]

元のツイート見てたのでこの企画嬉しいです！ 巨大エアロ、話題性バツグンですね～😂

[@sayamacooper744]

カナード小林さんがこのままタイムを上げ続けてマシンを進化させ続けたら日本のシャパラルになりますね！ レースの世界でも旋風が起きるやもしれません。

[@TMN7Nemuro]

ARVOUの450馬力スーチャー仕様のエンジン乗っけたら結構良いタイム出そうｗ

[@YakumO_YoshikI]

周回多くなればなるほど運転しやすいエアロ有りの状態のほうがトータルで速い気配感じる。 この企画、凄いテストデータの取れる可能性ありそう。 そして、排気関係を極端にイジって無いんだろか？音が凄く綺麗。ホンダさんの綺麗な排気音がグッと来る。

[@user-kanazawa]

ただ耐久レースとなると燃費の関係でピットインも嵩みそうですね…

[@だいすけ-t6t]

新しいキャラ追加されたね。 これからも楽しみだ。

[@okadashoko]

最終コーナーの安定性すごいなぁ

[@ひらこう-f7m]

この巨大エアロ、愛すべきバカ感あって、大好き🤣

[@trancemitter918]

空力効率なんて無視してダウンフォースの絶対量だけを求める脳筋さ嫌いじゃない

[@er6259]

キタキタ 神企画

[@kncracingjp]

大型エアロ付けてる安定性凄いです😄

[@buhihi]

気持ち良く走れるのは良いですね😊

[@yuyuyu_ayukawa1025]

ぶっちゃけ競争しないで気持ちよく全開走行したい派なので安定した走りは乗ってて気持ち良さそうだなと思った😊

[@おきる-z2m]

この動画待ってました！

[@temessu8754]

大型エアロついてない状態の時点でカッコ良すぎるんよ。

[@sheola72-violet-]

サーキット初心者がスピンを気にせず安心して走るために初手巨大エアロはありかも？笑

[@PENPENTATAX]

グラウンドエフェクト使えたら高速コーナーでもっとボトムスピードを上げられそうですが、ピッチングで前後のリフトバランスが変わるので一長一短ですね。

[@duel223]

速さを突き詰めていくとヒルクライムのような外装になるんだろうけどやっぱり自分は昔のスーパーラップみたいな外装が好きだなぁ

[@むーらむら-h7u]

トコトン一点拘り、しかもちゃんと効果のあるエアロ、こういうの楽しいですよね。これぞ男のロマン！

[@lusychan8356]

こんなお父さんがいるお子さん達が羨ましいな

[@しこ太郎-f5r]

ホンマに贅沢よなw ガチ羨ましい。

[@明るい家族計画]

一度風洞試験で数字を見てみたい車だね。ダウンスォースなんキロぐらい出るんだろう？

[@時々エクリプス頼む人]

風洞試験動画とか出すことがあったら絶対試してほしい車ですよね

[@Yabaiyatsu881]

エンジンノーマルなのにエアロだけ迫力って可愛い❤😂

[@伊藤良樹-j6c]

有り無しでの、ハンドル修正の差にビックリした。

[@スモールボス-p4y]

モンスターエスクードみたい😂パイクスピークのが似合ってるかも😄

[@d5fjwr87]

エアロありの方がやはり修正舵がなくてコーナーで安定している、というのがよくわかりますね！

[@xxxssxz5041]

S2の音良いね

[@masu1826]

フロントディフューザーに子供乗っても壊れないしそれなりにバランス出てそうだしでイロモノ感の割に意外とちゃんと出来てる（失礼）けど、2:09のこの見た目でバックストレートで渋滞起きてる絵面が面白過ぎるｗ

[@panzerlitter]

V-OPTらしい企画でよかった！

[@Yukinar-ic7sz]

巨大エアロは第二ヘアピンまでは少し早いので、ストレートが遅いってことはF1のDRSようなトップスピードの時に空気抵抗を無くすのは効果ありそうな気がしますね。

[@johnny1710inamoto]

後ろガチで走ってるS30Zかっこいいな

[@ver3706]

谷口さんめっちゃ気にってるじゃん笑

[@user-we6ld7jy3t]

この車気になってたんですよね😂カナード小林😂😂😂

[@mr.d6581]

voptには色々なキャラがいるけど、カナード小林は久しぶりの逸材誕生じゃないか笑

[@shamytam2064]

GTみたいな曲がり方してる。。。 すげーな空力って

[@jazzystyle2]

修正舵の違いがスゲー良くわかる

[@supercars700]

なんせ終始ええ音すぎて笑える

[@fukurou134]

あんだけデカイフロントエアロで足りないってのが驚きむしろ後ろが勝ってるのが驚き

[@nissanr33gtrvspec25]

楽しかった！あんなに抵抗がありそうなのに1秒しか遅く無いのは意外でした。フロントのスプリッターを伸ばして、ターボつけて9000rpm回しましょう！頑張れ！カナード小林！アンダー 鈴木を超えろ！😊

[@bonjin9237]

最終コーナー手前で200キロ出るエンジンだったら、めちゃくちゃいいタイム出るエアロなのかもしれないけど、エンジンノーマルなら、まあ6秒でもって思ってしまう。あれだけ大きいカナードつけてもリアが勝っちゃうって言う方が驚き。

[@antaresshaula4129]

11:18の可愛い子は小林さんの子供！？？？

[@rokujohitoma]

2:07　ここの絵面がおもしろい

[@YouTuber-ii9tq]

極端ではあるけど、ある意味良いやり方かもね 結局エンジンで速くすると壊れるし、メンテナンスに金掛かるし 空力だったらぶつけない限りは壊れずに、上手くバランスさせれば速くなるし

[@唐揚げ-z8i]

ウィングなしだと垂直尾翼に見えてかっこいい

[@poipoi7012]

MRSをポリスで走らせてリアウイングの設定だけで大きく変わった。 起こすと明らかにトップスピード落ちるけどコーナー安定とトラクションが増す。 寝せるとトップスピードが増してタイムも大きく上がるがスピンしやすくなる。 なのでトータルでは空力は少なめで足回りのセッティングでカバーした方が良かった。 対してHSRではそもそもトップスピードそんな出ないのでダウンフォース効かせる方が安定してタイムも安定する。 タイム差は小さい。 走る場所でセッティングは変わると言う事。 車両そのものの得意なステージがあるという事。

[@kqayato4957]

「知ってるアンダー，オーバー」は制御できるから踏めるけど限界が高いのはどこですっ飛ぶかわからないからな〜

[@高木-d7c]

凄いカナードとリアウイング

[@YosukeNakane]

これエンジンパワー上げてやれば確かにエアロ絶大な気がする。あとはDRSみたいなの実装するとか

[@nakamiti]

理解ある奥様やねぇ。その上可愛ええ😂❤

[@kpgc1103]

ついに来ましたか

[@ttt-ql9xu]

良い音だなあ

[@宮城裕行]

中々変態車両ですな。谷口さん　さすがです。👍👍👍

[@アッシー_設計エンジニア]

地面にしっかりとクルマを押し付ける巨大な空気抵抗パーツの偉大さが解ります。

[@01niwatori]

この方、ぽっと出の成金が趣味悪いクルマ作ってんな〜とか思ってたけど、じつは昔からコテコテのチューニングカー乗り継いでる生粋のクルマ好きだったのだ。

[@arigahideke]

つい最近、夜この車を谷和原付近で見ました！

[@coffeemilk7603]

ロマンあっていいよね

[@魔弾の射手-k6x]

何事も挑戦やな、だが常人には真似出来ない

[@newtypecs700]

Finally, I was waiting this !!! 😂😂😂

[@deguchan]

お子さん？のお姉ちゃんが可愛すぎて何も入ってこないw

[@mr2gto575]

リアディフューザーだけでもガンガンに効いてそうでおもろい

[@nukotrack]

TC2000最終コーナー全開チャレンジ楽しそうｗ　そして首も鍛えないとね！ｗ

[@user-jjk-236-R.I.P]

死ぬまで記憶に残りそうなフォルム