Villanyóra

Рет қаралды 14,251

Villanyautósok EXTRA

Күн бұрын

Пікірлер: 88

@MaarkosZoltaan 4 ай бұрын

Spotyn hallgatom minden megjelenésetek! Titartotok up to date a szférában. köszönöm! 🤩

@UTibor 4 ай бұрын

Nekem nem túl távoli tervem (5 év múlva megyek nyugdíjba), hogy nyugdíjpénztári hozamom + megtakarításomat nem nyugdíjkiegészítésként eliminálom, hanem kiegészítve veszek belőle egy új elektromos autót. Családi házamon napelemrendszer működik, így a kb. havi 1500 km üzemanyagköltségét szinte teljesen fedezném vele. Ez lesz az igazán hatékony nyugdíjkiegészítésem, ami mellett élvezni fogom az új autó nyújtotta vezetéstámogató rendszerek használatát is.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Gratulálok és sok sikert hozzá!

@erelke 4 ай бұрын

Kívánom, hogy sokáig élvezhesd az új autódat, jó egészségben!

@istvanszekeres227 4 ай бұрын

🎉

@nadayistvan 4 ай бұрын

Köszönjük!

@imremihaly9710 4 ай бұрын

Mulțumim!

@illesilles9638 4 ай бұрын

Sziasztok, én tűzoltó vagyok lassan 20 éve. A tapasztalatom szerint teherautó tüzeket legtöbbször fékek meghibásodása okozza. További szép napot Nektek

@jozsefszabolcsjakab1656 4 ай бұрын

Halálra égés nélküli további szép napot kívánok neked. Én is.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@jozsefszabolcsjakab1656 Ez azért egy érdekes komment..

@Zsolt_21 4 ай бұрын

Mikor kesz ujra Tolts velem? Adasonkent elhangzik hogy nezzuk, de mar reg nem volt új rész.

@opalrx7 4 ай бұрын

A Lutoni reptértűz miatt nem korlátozzák a belső égésűek tüzelőanyag-készletét?

@novakt62 4 ай бұрын

1:12:50-nél a "Magyarország villamosenergia termelése" grafikont mutatjátok. Az országon belüli termelés jóval kisebb mint a teljes felhasználás (sok import van), ezért korrektebb lenne egy "Magyarország villamosenergia felhasználása" diagram, vagyis ha az import is benne lenne. Gondolom, az importált villanyt nem tudjuk besorolni, h milyen forrásból származik; simán "import'-ként jelezném.

@villanyautosokextra 4 ай бұрын

Szerintem ezt az adásban is elmondtuk, volt róla szó, hogy a fogyasztás ennél jóval több és azt az import fedezi. / Balázs

@vallalatipercek 4 ай бұрын

Köszi szépen ismét a színvonalas műsort. 2 hete lettem kizárólag EV használó (előtte plugin hybrid volt). Nektek mennyi használat után múlt el a hatótáv para?

@tzs0001 4 ай бұрын

A mostani 500km hatótáv nekem már nem hatávparás. Előtte a százalékra (km helyett) állítás segített.

@chirsbeee 4 ай бұрын

Első hosszabb út után. Az aksiból nem száll el csak úgy a töltés. Figyeld meg, mennyi km-t tudsz megtenni 10%-nyi töltéssel. Én így nézem. Egy rövid fejszámolással kiderül, elérem-e a célt. Megfordítva: csak annyit töltök bele, amennyi a célom eléréséhez szükséges.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

Gratulálok a váltáshoz! Mivel én 24-es Nissan Leaf-el kezdtem 90km hatótávval, és akkor még elhanyagolható töltő hálózattal, és alternatív töltési lehetőség nélkül (hosszabbító azért volt nálam), azzal volt csak hatótáv para, (természetesen soha nem ragadtam ott sehol) de a ami 200km felett képes elmenni azzal egyszerűen soha nem volt, különösen úgy hogy mostanában igazából bárhol meg lehet állni tölteni ha elszámoltam volna magam, és ugye ez nem az utolsó 10km hatótávnál derül ki jellemzően. Szóval ha nem vagy különösebben majrésabb az átlagnál szerintem néhány nagyobb út után nem lesz görcs a gyomrodban. Feleségem a Zoe-val, talán a második 2*230km-es oda vissza út után kezdett lazulni. Én adtam neki telefonos segítséget, előre kiszámoltam neki hol mennyi százalékkal kell megérkezni, hol kell tölteni, távolról indítottam a töltőt ha kellett. Természetesen a terv soha nem működik, de rájött hogy mindig van alternatív lehetőség, meg mozgástér. Megtanulta kezelni az applikációkat, meg tudja hol vannak a kedvenc töltői. Ha más felé kell menni akkor azért meg szoktam neki keresni előre, de elég ügyes már. Soha nem tartja magát az ajánlásaimhoz, ő már 100% villanyautósként gondolkodik. Ja sógorom most vett egy 2-300km hatótávú Ioniq-ot. Neki most volt meg az első nagyobb útja. Parázott ő is, de megjárta volna töltés nélkül az utat, de azért hogy megnyugodjon beraktam neki egy töltőt. Persze okos akart lenni és AC töltőre akarta dugni, de rájött hogy nincs hozzá kábele, aztán amikor kiderült hogy az csak 7kW-al tölti a kocsit arra is rájött hogy jobb hogy inkább DC töltőn 5perc töltést kapott távolról indítva mert már stresszelt, hogy akkor fel kell telepítenie egy újabb appot. Mondjuk nem értem mert Mol Plugee-t terveztem be neki, és azon is töltött, tehát otthon is meg tudta volna csinálni előre de hát ezeket azért meg kell tanulni, aztán ha már nincs ezzel bizonytalanság, akkor már a para is elmúlik. Pár applikáció vagy weboldal ami nagy segítség: "PlugShare" általános töltő kereső. Ebben megtalálod ha ismeretlen helyen vagy, aztán az adott töltő saját applikációján vannak pontos infók. Aztán a "abetterrouteplanner" app és weboldal. Ez utazási időre optimalizálja a töltési megállókat figyelembe véve az autó és a töltők sajátosságait is.

@villanyautosokextra 4 ай бұрын

Üdv a klubban! Megbeszéljük a következő adásban! / Balázs

@vallalatipercek 4 ай бұрын

Meg is volt az első olyan út, ami után azt gondolom, hogy könnyebb lesz. Budapestről mentem Siófokra, egyik nap oda, másik nap vissza. 6%-kal tettem le az autót a végén, onnan még 3% kellett a Superchargerig. Nem paráztam. Mondjuk az utasok egy kicsit igen, de végülis minden jó lett (nem lassítottunk, normál tempóval jöttünk)

@balint_szoke 4 ай бұрын

17:03-17:30 😂😊 👍🏼Milyen igaz❗️👍🏼

@kgabor111 4 ай бұрын

Az országos napelemes termelésbe nincsenek beleszámolva az olyan cégek,mint ahol dolgozom.Ott több mint 1 Megawatt termelés van belső felhasználásra,de nincs rákötve a hálózatra.

@janosvaradi1663 4 ай бұрын

Az LFP aksit rendszeresen fel kell tölteni 100%-ra. Nagyon lapos ennél a típusnál az akkumulátor feszültség görbe, és ez csak a 100% közelében kezd drasztikusan emelkedni. Az autó pedig ebből tudja kiszámolni, h pontosan hol is áll az akkumulátor töltöttségi szintje. Ha nem engednek 100%ra tölteni, az óriási szívás lenne...

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Bármi ami nem LFP szerinted honnan tudja mi a 100% ha soha az életben nem töltöd fel teljesen? Érdemes kíméletesen használni a járműveket és azok akkuját de azért nem kell sírni egy teljesen feltöltött Tesla aksi miatt. Nem lesz semmi baja, nyugodtan használjátok. Ezek zseniális mérnöki teljesítmények amik hosszú évekig kiszolgálnak minket.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan NMC kémiánál a nyugalmi feszültségből is elég jól meg lehet mondani. Én a Nissanon már nem is százalékot néztem amikor centiztem, hanem cella feszültséget. Az LFP esetén viszont 3,25V cella feszültségnél nyugalmi helyzetben sem tudom megmondani hogy 70% vagy 30% a töltés, mert bármi lehet.Tényleg úgy működik ahogy Váradi János sporttárs leírta. LFP esetén csak a teljes töltöttség és a teljes lemerítés biztos a feszültséget figyelve. A kivett és a berakott töltésmennyiség (áram-idő függvény integrál) számlálásával lehet pontosítani csak a köztes állapotot, de az el tud csúszni néhány ciklus alatt. Azért kell néha (nem mindig) teli tölteni.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 Azért az akkucsomagot és a BMS-t fejlesztő mérnökök elég jól megoldhatták ezt a becslést. Biztos nem 100% pontosság de a normál használatban teljesen megfelelő. A jármű töltését mindenki saját maga szabályozza, kinek hogy kényelmes.

@novakt62 4 ай бұрын

Szerintem a leggagyibb kínai elektromos autóban sem az akksi kapocsfeszültségéből megy a hatótáv-tippelés. Elég komoly szimulációkat futtatnak, ami figyelembe veszi a töltést, az össze-vissza változó terhelést, az előző útszakaszok vezetési stílusát, illetve a megengedett sebességet vagy akár online forgalmi adatokat is a hátralévő útszakaszra (navigáció alapján).

@Pitbull-Mzda 4 ай бұрын

Kérdem én mit ér a 90% kobaltos akku tűzveszélyességére? LFPt is korlátozni karják? Mit ér töltési korlátozás, ha meghibásodik a töltő?

@cartoonelladefrasz7568 4 ай бұрын

Megönt a tufakormányos akar beleavatkozni mindenféle tudás nélkül ahelyett hogy kifizettetnék az okozott károkat a gyártóval és természetesen az autótulajdonost is kártalanítsák.

@novakt62 4 ай бұрын

én azt gyanítom, hogy nem a cella gyártója számít a kigyulladás esélyénél, hanem az akkupakk mechanikai kialakítása (sérülés-állóság és hűtési megoldás), illetve a BMS rendszer jósága (mennyire méri minden egyes cella feszültségét, hőmérsékletét, hogy megy a töltés-kiegyenlítés, mennyire megbízható/redundáns a BMS)

@leventeszabo6017 4 ай бұрын

Szombaton Balatongyörökről kémeink jelentették h. Balázs baráti társasággal, kétkeréken áthaladt a településen ;) Jó bringázást és jó pihenést kívánunk!

@villanyautosokextra 4 ай бұрын

Ha tudtam volna, hogy felismernek, elmentem volna fodrászhoz... jaaa, nem. ;) /Balázs

@bagoistvan3182 4 ай бұрын

1:22:28 ...az adófizetők pénze...😁😁😁

@janyjozsef 4 ай бұрын

A mai napon nagyon "dicsértem" egy e autóst. Dombnak felfele szerpentinen szinte letolt, majd egy majdnem balesetet okozó előzésbe kezdett, ahol én is és a szembe jövő is állóra fékeztünk, hogy beférjen. A megengedett sebességet jelentősen túl léphette, mert én mentem a megengedett sebességgel. Majd kb 10 perc múlva utolértem és sokan mások is, mert a a lejtőn lefele végig fékezgetett és a megengedett 70 helyett alig ment 40-el. Majd jött egy szerpentin és ott a 30...50 helyett 20...30 -al ment. Folyamatosan fékezgetett. Kb 4...6 percig nem is tudta senki megelőzni, mert az út nem engedte, de az előttem menő is szidta rendesen. Vajon mire volt jó, hogy majdnem balesetet okozva (frontális ütközés) előzget, mert nyomja neki, majd mindenkit feltartva halad tovább? Sietett a domb tetejére, hogy aztán visszatölthesse az autóját?

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

A sofőr vezetési stílusa talán nem a jármű meghajtását jellemzi.

@janyjozsef 4 ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan Szerintem sem. Csak nem tudja használni. És ez is lehet probléma az eladásban / megítélésben.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@janyjozsef A nem megfelelő használatban az oktatás segít nem a hisztizés, ítélkezés. Azért egy alig pár éves technológiát hasonlítani egy több mint száz éveshez és szánomkérni, hogy nem minden tulajdonos 100%-ban ismeri az elektromos meghajtás létező összes funkcióját, sajátosságát elég egyszerű jellemre vall.

@peterszigetvari5762 4 ай бұрын

Nekem is volt hasonló esetem annyi különbséggel hogy az önjelölt versenyző előttem akkorát mentett hogy ne a fára tekeredjen fel miután megcsúszott engem előzve szakadó esőben kanyar előtt,hogy félreálltam és megkérdeztem jól van-e és megúszta-e mivel az árokba csúszottt,de nem tudott beszélni érzelmesen mert éppen a gatyába becsúszott "Sport szelet"foglalkoztatta jobban...

@cartoonelladefrasz7568 4 ай бұрын

1:03:12 És be van vezetve az egyik szélvédőmosó csöve hogy kezet tudjon mosni.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

Van kamionos ismerősöm. Mondja hogy a szakmájában nem jellemző a kézmosás dolga végeztével...ezért is nem hajlandó senkivel kezet fogni 🤣

@cartoonelladefrasz7568 4 ай бұрын

Covid alatt megtanulhatták hogy a szélvédőmosó helyettesíti a kézfertőtlenítőt távolsági fuvaroknál az 'A' oszlopról nyalom le a citromlevet.😂

@MaarkosZoltaan 4 ай бұрын

most látom először a több éve spotyn követett Villanyóra podcast' YTn. Szöcske antipatikus as well, hiába részletekben messze értékesebb tudása; Szűcs Gábor az okoskodó fiatal - pedig itt idősebb mindnél... Köszönöm a munkátok, nélkületek semmi lenne e téren a tudásom! z

@aron68on_etoro95 4 ай бұрын

E-üzemanyag téma: nem lehetne simán beletölteni a már legyártott autókba az E-üzemanyagot, mivel ezeknek már túl nagy lenne a teljesítményük. A jelenlegi motorok hagyományos üzemanyaggal csúcsra vannak járatva (a lehető legnagyobb teljesítményt hozzák ki belőlük), E-üzemanyaggal a jobb égés miatt nagyobb lenne a teljesítményük a névlegesnél.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Tudod mi az a tiszta etanol? Esetleg a kerozin? Csak mert úgy írsz erről az e-üzemanyagról mintha nem láttál volna még sima belsőégésű motor a fent említett üzemanyagokkal működni. ( nem csak versenyzésre, tuningra gondolok )

@lacikeri3102 4 ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan Én annak idején beletankoltam simán az E85-öt az F Astrába. Hát alsó tartományban elég vacakul ment vele, de autópályán jó volt, és elég sokat meg lehetett vele spórolni amíg nem adóztatták agyon azt is. Az injektor abban az autóban még elég kezdetleges volt, de akkor tájt kezdett terjedni a flexfuel befecskendezők amik képesek voltak sokkal szélesebb tartományban alkalmazkodni az üzemanyaghoz. Gondolom azóta megint kispórolták a gyártók a szoftvert, mert ez gyakorlatilag csak azon múlna, tehát ebből is látszik, hogy nem gondolják ezt komolyan, mert ha igen, akkor már alkalmasnak kellene lennie az összes ma futó 20évesnél fiatalabb autónak erre. Mellesleg az 1981-es MZ TS125-ösöm is simán ment az E85-el, csak annak a karburátorában cserélni kellett a főfúvókát 105-ösről 130-asra. Így 30%-al többet fogyasztott az etanolból, de 10%-al gyorsabban ment, és mivel fele annyiba került, megérte.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 Bizony így van, régen ezekkel jól lehetett "trükközni".

@Racskogabor 4 ай бұрын

Sziasztok! Jó volt az adás, köszönöm! Én azért sem hiszek az e-üzemanyag tisztaságában, mert a belsőégésű motor kenésével továbbra is égne olyan olaj is ami a motor kenését biztosítja. És olaj égésével és használatával a környezeti károk továbbra is magasak lennének.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Lehet csak a megfogalmazás volt szerencsétlen a részedről, de ez nem hit kérdése. Egyszerűen mérhető, ellenőrizhető tény, hogy a belsőégésű motor üzemszerű működése során nagyon sok életveszélyes anyag kerül kibocsátásra közvetlenül a gyermekeink óvodái előtt és a városunk közepén... Nagyon jó amikor az elektormosautóknál ide hozzák az energiatermelés meg az akkugyártást stb. de egyrész az üzemszerű használat során keletkező mérgező anyagokról beszélve tisztán látható a Tesla vagy más elektromos előnye, a gyártás meg egy sokkal öszetettebb kérdés.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

A közvetlen környezeti szennyezés tud nagyon alacsony lenni ami akár már elfogadható is lenne. Pl. egy gázos autó is nagyon tiszta. Normál esetben a kenőanyag azért nem fogy túl gyorsan. CO2 semlegesség is ki lenne pipálva. Én csak azért nem hiszek benne, mert nincs igazi akarat mögötte, vagy ha igen akkor nagyon rosszul csinálják. Ahogy mondták is, lehetne kötelező jelleggel belekeverni a foszilisbe, növekvő aránnyal úgy ahogy a bio komponenst is kötelezővé tették, pedig az még csak nem is jó a környezetnek, csak a bioetanol lobbinak. (persze kicsit tisztább az égés, de a régi motorokat tönkre teszi...szerintem inkább ez volt a cél)

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 Jogos.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 Igazad van.

@opalrx7 4 ай бұрын

Töltőhelyzet: Az oké, hogy BP-i útirányból vannak nemzetközi útvonalak, ahol van több oszlop, de ez nagyon nem általános a legtöbb útirányon. És ha a kiszemelt oszlop foglalttá válik (vezetés közben nem mindig van utastárs aki a státuszt tudja frissíteni, akkor jönnek a 4-6-10km-es kerülők, alternatíva-keresések. Tegnapi kedvenc, 1 szolgáltató 2 oszloppal. Másik oszlopon egy NV200-as kollega, telefonál az üfsz-szel.... Segond indítom a töltést. Telefon szerint oké, de nem nálam "kattant" a relé. Long story short: a 2 oszlop azonosítószáma fel volt cserélve, de nekem is kellett egy 15 perc amíg leesett a megoldás. Persze üfsz-t közbe én is hívtam, így legalább a konkrét probléma bejeelntve...

@sandormolnar1968 4 ай бұрын

Az e-fuel-el kapcsolatban: Egyreszt, mivel a megujulokra valo atallassal az ev nagy reszeben rengeteg felesleges energia lesz, az e-fuel gyartasat idovel versenykepesse lehet tenni. Masreszt, mivel egyes jarmuveket (pl. nagy repulogepek) belathato idon belul meg nem lehet villamositani (legfeljebb csak H-el), szerintem lesz egy eleg nagy szegmens amire meg fog felelni az e-fuel (legalabbis meg par 10 evig).

@rendszergazdanyh2537 3 ай бұрын

Ez is kb csak akkor fog eljönni, ha a kőolaj készletek már annyira kifogyóban lesznek, hogy a kitermelésük gazdaságtalanabb lesz mint az e üzemanyag előállítása. Amíg ez nem következik be, az égvilágon senki nem fog e üzemanyagot tankolni felárért. Az E85 annak idején a benzin alternatívája lett volna, mégsem sikerült neki, pedig olcsóbb volt. Bizonyos köröknek nem érdeke, hogy "te" olcsón tankolj. Manapság már nincs is tiszta E85 kút, vagy ritka mint a fehér holló. Ehelyett szépen bekeverték az összes benzinbe, és a profitot zsebre vágják. A ma tankolható 95-ös benzin etanol tartalma 10%. Tehát a lényeg, hogy nem a vásárlóknak fogják odaadni olcsóbban alternatívaként, ha eladhatják drágán is.

@inverter-doki 4 ай бұрын

Kár ezen mindig lovagolni, hogy hányszor kell megállni enni vagy pisilni. Van a felhasználóknak az a keresztmetszete, akik hangosak és pisilni 1 percre állnak meg, de nem ahol töltő van, hanem, ahol kell. Enni pedig, pl. szendvicset lehet menet közben is.

@gyularomhalmi3173 4 ай бұрын

Ha naperőművem volna, valamelyik autópályához közel, a feles energiámat a villanyautósoknak adnám el, a szolgáltató felvásárlási árának többszöröséért! 🙂

@dezs31 4 ай бұрын

Szerintem nem megsértődni kéne hanem betartani a szabályokat amiket hoznak 🙂

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Szerintem a szabályalkotót kéne leváltani. 😘

@cartoonelladefrasz7568 4 ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan Nem mert akkor a fasiszta nácik kerülnek hatalomra és harmadik csilágháború lesz.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

Minden szabály annyit ér mint amennyire betartják, és hát hülye szabályokat nem tartunk be. Nem megsértődni kéne, hanem rendes szabályokat hozni. Annak idején az LPG autókon is ment a pánikolás a mélygarázsban. Egész sokáig ki voltak tiltva, aztán kiderült hogy sokkal biztonságosabbak mint a sima gázolajos autók. Azóta nincs ilyen tiltás azokon sem.

@TheBlacktom 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 Most a hétvégén is láttam feliratot hogy mélygarázsba nem hajthat be gázos autó.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

@@TheBlacktom Sok helyen kint maradt, de már nem tilthatják meg, szóval magasról kell tenni rá és lemenni. keress rá "lpg mélygarázs" kulcsszavakra, és az első oldalon van tucatjával egy rakás cikk hogy kell szépen elküldeni a fenébe aki szóváteszi 😁

@mozsa.ferenc 4 ай бұрын

Székesfehérvár, Auchan, új Mobiliti töltő: hiába a 2 CCS kábellel szerelt készülék, érkezésemkor egyik oldalon töltöttek, a másik felén “Nem elérhető” a státusz. Amint befejezték a töltést, máris elérhető mindkettő. Ez azért csalódás, remélem a többin lehet egy időben 2 autót is tölteni, mert ha nem, akkor az egész két kábeles egységnek semmi értelme.

@oreg1965 4 ай бұрын

Az EON telepített új HP 2×300 kW-os töltőket a 83-as mellé az M1 lehajtója közelébe. (Győr, Királyszék utca ALDI elé). Még nem működnek.

@bt2898 4 ай бұрын

Mekkora az áfa es a jovedekiado kiesés magyarorszagon az eautok miatt? Viktor kérlek szedd be.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

Nekem ugyan nem okozna gondot a jövedéki adót befizetni, de mekkora a zajszennyezés, füst, mérgező anyagok, globális klímaváltozás gazdasági és egészségi kára? Na ha azt beszednék rajtad, tökön szúrnád magad.

@bt2898 4 ай бұрын

@@lacikeri3102mond te bolond vagy? Vagy BYD, CATL, Tesla.. részvényes? Én a bolondra tippelek.

@cartoonelladefrasz7568 4 ай бұрын

1:27:35 A csoda varázsszer 6,5 millió év ami bele érlelte a dinokat a földbe ezt nem tudjuk reprodukálni.

@grozee 4 ай бұрын

Tesla Semihez kapcsolódva, a tesla Ranger ( Model Y Performance) múltkor meglatogatott egy garanciális javítás keretében és egyből szoba elegyedtem a szerelősraccal, aki mondta, hogy a szervizauto amit vezet az a minőségi elvarasoknak nem felel meg kvázi nem lehetne eladni. Extra info : csak is kizárólag superchargeren töltve az autóban 240ezer km volt, de az akksi már GAME OVER. Persze degradaciora értette, mert még menetképes volt. 😅

@Tomsza555 4 ай бұрын

Hallgassátok meg Schwab Richárd bármelyik interjúját, vagy csak olvassátok egy kicsit az időablakos étkezésről. Napi 16-18 órát nem kellene ennünk, hogy pihenjen a gyomrunk. És inni is lehet annyit, hogy ne kelljen 2-3 óránként megállni miatta. Az pedig, hogy ki mit lát az úton vagy a parkolókban, nem igazán reprezentatív. Mindig csalóka a következtetés ezekből.

@zoltanbognar8581 4 ай бұрын

Árujátok el hogy lehet titeket letoltatni

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

Letölteni? A videó alatt van egy Download gomb, azt kell az egérmutató segítségével megkattintani testvérem. Akkor letöltődik a saját eszközödre a videó és bármikor nézheted, hallgathatod ezt a csodálatos tartalmat. A letöltés csak Prémium felhasználóknak érhető el, persze gondolom fizetsz te is érte mind minden normális ember.

@lacikeri3102 4 ай бұрын

Majd mindegyik hangstreaming vagy netrádió szolgáltatón fenn vannak, de a villanyautosok pont hu oldalon MP3-ban is letölthető hang formátumban. Ha letiltatni akarod őket, akkor a találati oldalon a bármelyik videójuk címe mellett van három függőleges pötty. Arra kattintva lehet a keresőnek jelezni hogy ne javasolja többet ezt a csatornát.

@TeslaElonSpaceXFan 4 ай бұрын

@@lacikeri3102 ( én is letiltani-ra gondoltam, ezért fogalmaztam úgy )

@lacikeri3102 4 ай бұрын

@@TeslaElonSpaceXFan Jól tetted. Ha már írni nem tud, nem baj ha kicsit piszkáltad 😁

@miklosmiklos5941 4 ай бұрын

Tudtommal semmiféle aksit (telót sem) tanácsos 100%-ra tölteni. Bár ezt ma már legtöbb esetben gyárilag kivédik. ² Autóknál szolidaritásból nem húznám az időt az utsó 10%-kal...

@villanyautosokextra 4 ай бұрын

Ezt megoldják a gyártók, a műszerfalon kijelzett 100% a valóságban 90-98% típustól függően. Ne akarjanak ebből további 10%-ot elvenni a fogalmatlan politikusok. 2. AC tolton a legtöbb típus 98%-nal pont olyan gyorsan tolt mint 50%-nál. DC tolton is van olyan típus amelyik 92%-nál gyorsabban tölt, mint másik típus 40%-nál, mégsem mondjuk, hogy szolidaritásból Nissan Leaf vagy Dacia Spring soha ne használjon DC töltőt. /szocske

@miklosmiklos5941 4 ай бұрын

@@villanyautosokextra köszi szöcske...!