Villanyóra

Рет қаралды 17,667

Villanyautósok EXTRA

Күн бұрын

Пікірлер: 125

@balazsmeszaros6399 2 ай бұрын

Akkora válság lesz itt pár éven belül, hogy a megélhetés lesz a legnagyobb probléma. Nem a 3* túlárazott ev-k ára..

@tothattilazoltan19 2 ай бұрын

Lehet, most kezdenek rajonni, hogy elso sorban nem gyarak kellenek, hanem fejlesztokozpontok ahhoz, hogy sikeresek legyenek?

@GBatya 2 ай бұрын

Az van, hogy a kínai semmivel sem jobb. Sőt. Csak olcsóbb.

@norbist2 2 ай бұрын

@@GBatya Ma még lehet vitatkozni rajta, hogy melyik jobb, de néhány év múlva a kínai le fogja hagyni messze az európaiakat. A BYD -nél naponta 6 szabadalmat adnak ki, és összesen van már nekik vagy 43 ezer ha jól emlékszem. A korlátlan mennyiségű pénz, a szorgalom és a legjobb mérnökök vannak Kínában. Ezzel az LMBTQ -val a migránspolitikával meg az oroszok ellen kivetett szankciókkal nehéz lesz versenybeszállni :) Örüljünk, ha lesz mit enni az EU-ban.

@pmikeske 2 ай бұрын

@@GBatyaaz van, hogy a kínai régen rossz volt de legalább olcsó, most meg jó és olcsó. Sajnos ez van.

@GBatya 2 ай бұрын

@@pmikeske TV-ben igaz

@pmikeske 2 ай бұрын

@@GBatya BYD SEAL U 87kWh új 10km-es 40k€ alatt valamivel Tesla Model Y LR 75kWh 2 éves 50-70ekm 42k€.

@bt2898 2 ай бұрын

Rippel Feri és Boros Lajos nagyon jó műsorvezetők.❤❤❤❤

@mazsolt21 2 ай бұрын

Rip Lajos

@nadayistvan 2 ай бұрын

Köszönjük!

@petertakacs3402 2 ай бұрын

Szerintem nem lenne akkora tragédia, ha 2035-re az új autó eladásoknak "csak" a 80-90%-a lenne EV. A maradék 10-15-20% felőlem lehetne PHEV is.

@miki58.b 2 ай бұрын

Ez volt a cél a kinaiaknak,hogy az akkus autózasssal lenyomják az európai autó ipart. Nekik amúgy is kényszer a villany közlekedés és sok más , mivel nekik se olaj se gáz. A szénből viszont villanyt tudnak csinálni.

@tibornagy4854 2 ай бұрын

Szerintem Európa is gáz és olaj importra szorul.

@angelpc22 2 ай бұрын

Pontosan. + van akku nyersanyag. + kanyai párt nagyahatlmi törekvések..és nem puszta versenyről beszélünk. Az állampárt fizeti a fejlesztési és gyártási veszteségeket.

@oreg1965 2 ай бұрын

A Nissan Aria kb. inflációt is számolva is min. kétszer annyiba kerül, mint a Leaf. Nem csoda, hogy nincs belőle sok az utakon.

@lacikeri3102 2 ай бұрын

Amikor bejelentették, még az volt az irány hogy a luxus irányába kell eltolni az EV piacot mert azon van nagy haszon. Mire elkezdték gyártani ez a trend már hanyatlott. Szóval van egy drága, magasra pozicionált autójuk, ami nem fogy...bár lehet nem is akarják. Pedig amikor bejelentették akkor büszkék voltak rá hogy ezen már lesz vastagon haszon, tehát ha minden igaz még meg is érheti gyártani.

@harangx2 2 ай бұрын

A Siemens ZRt. reklám hangját cseréljétek le. ;)

@Gabler21 2 ай бұрын

20:18 - Akku túltermelés? Akkor nem kéne jobban esnie az áraknak? Esetleg nem lehet arra hivatkozni, mint 5 éve, hogy nincs elég akku - szóval akkor miért is kell 30 hetet várni egy BMW i5-re? 1:09:20 - Köszi. Igaz mostanában már nem járok arra, de ki tudja! :)

@krisztianlabat2109 2 ай бұрын

Nekem az Enyaq-al a 3.0-val sem volt gond, frissítés után sincs semmi probléma. Ami leginkább szembetűnő, az a fogyasztási adatok megjelenítése a kis kijelzőn. DC bevásárlás közben saját tapasztalat - Még az 50 kW-os is gyors. Ha rendesen bevásárolok, addig 3-szor is fel tudom tölteni a kocsit DC-vel.

@balint_szoke 2 ай бұрын

1:04:29 Én inkább a képen látható nő iránt érdeklődnék a KIA helyett! 😅

@tiborsztancs4779 2 ай бұрын

Marharépa világosan megmondta, hogy a német autóipar a lehető legnagyobb rendben van, soha senki nem ér a közelébe. Mi szükség volt erre az adásra? :D

@loranthoranyi7434 2 ай бұрын

Azt hittem, a Hidrogénes belső égésű motornak nulla a káros-anyag kibocsátása, de a levegő Nitrogénje miatt Nitrogén-oxidokat ereget, ezt is beírhatnák a törvénybe, hogy attól még ez mehet. Nukleáris elemmel működő autó mikor lesz? Itt van a Citroentől a 10 milliós 300 km WLTP-s, mi a probléma?😁

@tamasdenem7892 2 ай бұрын

Vajon hány kulcsot másoltak le ott? Ki garantálja, hogy nem másolták le?

@nagyabonyiattila 2 ай бұрын

Nem ellopni akarták a kocsikat, nem magyarok voltak :)

@istvan3146 2 ай бұрын

Azt eddig is megcsinálhatták volna.

@tamasdenem7892 2 ай бұрын

@@nagyabonyiattila A "gyárból" kikerültek, így a lehetőség adott volt. Akik ellopták a kulcsokat, azokban tehát akkor meg lehet bízni, hogy több kárt nem akarnak okozni a cégnek, akkor is ha esetleg kirúgják öket?

@nagyabonyiattila 2 ай бұрын

@@tamasdenem7892 egész biztosan nem. Egy német nem megy börtönbe egy ellopott autó miatt, egyszerűen nem éri meg.

@gaborbolcso 2 ай бұрын

Nekem 3.2es van az id4en. Semmi bajom sincs vele, simán fut, egyszer sem fagyott le eddig, semmi zökkenö.

@balint_szoke 2 ай бұрын

1:09:20 Yehhh! 👏🏼

@Zoltan74 2 ай бұрын

A benzines és a dízeles eladások is esnek vissza! Meg úgy nagyjából minden. A szankciók "működnek", és egyre kevesebb pénze van az embereknek mindenhol Európában!

@tiborsztancs4779 2 ай бұрын

A Dacia Sandero vajon miért ver le mindent Európában? Lehet tippelgetni...

@GBatya 2 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 ár

@bmg7067 2 ай бұрын

Oh, Várkonyi Gábor milyen jó lett volna vendégnek ezekhez a témákhoz - lehet, hogy még egyet is értettetek volna VW ügyben 🙃 Vagy lett volna egy jó kis vita és csak úgy szárnyalna a nézettség!

@andreapetho9954 2 ай бұрын

7 üléses model Y-ról van vmi hír? Állami támogatással érdekes lehet

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

Tesla.com-ot érdemes figyelni, egyszer csak rendelhető lesz. /szocske

@frigyeshathazi2835 2 ай бұрын

Szóval!A konteós Szaniszló Ferenc ezt kb 10 éve megmondta(fent van a neten)hogy az a cél,hogy a német ipart tönkre tenni...és lám lám

@leventeemoke1495 2 ай бұрын

Szerintem a jelenlegi akkutechnológiával, a töltési infrastruktúrával, az e-autók áraival, a szervizelési lehetőségekkel és a magyar bérekkel együtt, nem is beszélve az utak állapotáról, az elektromos autózás nem megy. Én úgy gondolom, hogy ha egy termék nem adja el magát, csak állami támogatással, az termék nem jó.

@Tomsza555 2 ай бұрын

Carmaniac ID.3 gtx tesztjében azt mondta, hogy top 3 a szoftver. És mindenben ül, ami megjelenik a piacon, tehát van rálátása. Az már 5.0. Mi lenne, ha nem kommentekből próbálnátok tájékozódni a VW új termékekről? Jó lenne egy két teszt, mert 3 éves tesztekből nehéz naprakész infókat szolgáltatni.

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

A legutolsó Volkswagen tesztünk 2024 áprilisi. Itt arra voltunk kíváncsiak, hogy a régebbi autókon javult-e a helyzet.

@Tomsza555 2 ай бұрын

@@villanyautosokextraTudom, ha jól gondolom ID.7. De pont azt mondom, hogy a régen lesajnált, de azóta már teljesen frisített, javított modelleket is lehetne tesztelni. Új motorok, új szoftver, új beltér... Már semmi sem a régi azoknál az autóknál. Egy kérdés még. Az első (és talán egyetlen) ID.3 teszt óta hány Model 3 teszt volt?

@Tomsza555 2 ай бұрын

@@villanyautosokextraKaphatnék választ a kérdésemre?

@hgabi00 2 ай бұрын

Ha van tesla előfizetésed, azzal külföldön is olcsóbban tölthetsz, vagy csak itthon? Azt számoltam gyorsan podcast közben, hogy 50Ft/kw a különbség, havi 100kw töltésekor már megéri előfizetni.

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

Igen, nem kell országonként előfizetni. /szocske

@TeslaElonSpaceXFan 2 ай бұрын

Jó adás volt! ❤

@adamsmith2755 2 ай бұрын

Ugyan miért van meg a keret fele az állami támogatásnak??

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

Mert a cégek java lizingel vásárol és azt kizárták a támogatás feltételei. /szocske

@peterkun7276 2 ай бұрын

1:29:04 Laci cicik :)

@hamir9652 2 ай бұрын

"10éve hol volt itt villanyautózás" "mi lesz 10 év múlva?" A europai autóipar totális válsága és csődje. A túlélők között lesz a Volvo(ami kínai), a Tesla ami amerikai és a Toyota ami japán.

@Gabler21 2 ай бұрын

A Volvo, ami kínai. Ezt akartad ugye írni :)

@hamir9652 2 ай бұрын

@@Gabler21 Ne már! Már az is :(

@lacikeri3102 2 ай бұрын

Toyota szerintem nem. Jelenleg a BMW-re inkább tippelnék mint lehetséges túlélőre. Szerintem a VW is megoldja a gondjait, de most valóban nem jók a kilátások. Esetleg a Renault is esélyes.

@lacikeri3102 2 ай бұрын

@@hamir9652 A tulajdonos kínai, meg van együttműködés a kínai anyacéggel, de alapvetően Európai gyártás.

@janosvegh9468 2 ай бұрын

Azt hittem a koszonessel fognak foglalkozni

@onbabil480 2 ай бұрын

EZ az amikor szembe jön a valóság! És nem érdekli.hogy verik át az embereket, akkor is POFÁNVÁG!😈😡

@FreedomIsNotGoingToBeFree 2 ай бұрын

A VW-nél kifelejtitek a számításból a bődületes hitelállományát. Ami az éves egyenlegekben nem teljesen jelenik meg. 200 milliárd EUR még alacsony kamattal felvéve miközben az éves profitjuk 5-20 milliárd között volt az elmúlt jó években.

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

A 200 milliárd EUR nagy része a Financial üzletágból származik és tulajdonképpen a cég saját maga által finanszírozott lízingekhez és autóvásárlási kölcsönökhöz felvett hitel. ennek fedezete az autók és a tartozások (az ügyfelektől befolyó összeg) értéke, ami meghaladja a kihelyezett/felvett pénzállományt. Röviden a VW valós, tényleges, saját jogú hitelállománya kb. 20 milliárd nem 200. /Balázs

@angelpc22 2 ай бұрын

Vegyetek nyomott áras kínai 2 tonnás elektromos szemetet.. kell a bolygónak.

@imrelaszlo2839 2 ай бұрын

Az hogy a töltési teljesítmény legyen 250-300-500 kw személyautókban én személy szerint egy marhaságnak tartom. Ha tud egy autó folyamatos 150 kw-os teljesítményt akkor bőven elég (amit a Kia elég jól és konzisztensül tud!) és lásd 31 perc 300-500 km Ev3 ha az nem elegendő az csak csomó keresése a káván. Mint ev autós csak type 2 töltővel rendelkező autóval megyek 250 300 km és ha meg kell állni fél órára az nem jelent semmi problémát. Bár a teslások azok nem ezen a bolygón (értem full anyagiasság! Inkább várok 1 1,5 órát csak a teslánál töltök!😂) élnek. Az emberi gondolatnak kell kicsit átállni és szinte az összes ev autó élhető lesz. A műsor szokásához híven jól és sokrétűen tájékozott sok sikert a további tartalmak készítéséhez.

@lacikeri3102 2 ай бұрын

Persze, nekem is elég, de a fejlődés nem fog megállni, és lássuk be, a gyorsabb az jobb, kívánatosabb, eladhatóbb. Ahogy az 50mpx-es mobil kamera is marhaság. nekem a 8mpx-es régi DSLR is szebb képeket csinál, de azért vannak előnyei a több pixelnek is. Aztán a kapacitások is fognak növekedni. Hiába nincs szükség nagyobbra, aztán 120-150kWh-s akkuval már nem rossz az ha lehet 300kW-al tölteni. Soha ne vártam még Tesla töltőre.

@ZoltanUszta 2 ай бұрын

Felhasználási terület kérdése, évi 20+-szor megyünk napi 500-600 Km felett az EV6-al, erre a felhasználásra nem vennék mégegyszer 400V-os autót. (előtte volt 400V-os nagy akkuval, azt gyakran leszavazta a család és benzinessel kellett mennük, ev6-ot már nem)

@lacikeri3102 2 ай бұрын

@@ZoltanUszta Azért abból is van olyan ami gyorsan tölt. Szerintem a M3LR töltési sebességével nem lenne gondja a családodnak :) Amit Szöcske szokott mesélni a 2017-es ModelX-ről az viszont már tényleg kevés lenne nekem is. Az újnál ott sincs már gond.

@Pennyg79 2 ай бұрын

Vw: dágán silany minőség. Ismerős passatja 1 éves 3 hónapja szervizben és nem tudják megcsinalni.

@GBatya 2 ай бұрын

EU kényszer miatt.

@zoltangyurica2153 2 ай бұрын

Akkor az egy csapnivaló szerviz

@denesviktorpalffy9580 2 ай бұрын

@@GBatyaEz így nem igaz. A tolvaj kormányunk reklámját nem kell benyalni.

@GBatya 2 ай бұрын

@@denesviktorpalffy9580 Belekényszerülnek az 1literes háromhengeres szerencsétlenségbe. USA-ban meg 6.2literes izomautók jönnek ki.

@GBatya 2 ай бұрын

@@denesviktorpalffy9580 Nem Orbán miatt gyártanak 1literes 3hengerest.

@nagyabonyiattila 2 ай бұрын

Németországban (ami elég nagy piaca a Teslának) nem oldja fel a kereszteződés a korlátozást, csak a feloldó tábla.

@ZoltanUszta 2 ай бұрын

Igy van( kivétel ha lekanyarodsz mellékutcába, ott feloldódik) @denesviktorpalffy9580: Ha nem helyismerettel rendelkező bekanyarodó vagy és nincs megismételve a tábla, nem bírságolhatnak meg (forrás: ADAC)

@denesviktorpalffy9580 2 ай бұрын

@@ZoltanUsztaNem tűnik logikusnak, pl. a jobbról v balról bekanyarodó auto vezetője honnan tudja milyen korlátozó tábla volt azon a szakaszon, ahol ő nem járt? Én személyes tapasztalataim szerint azt láttam, hogy a kereszteződés előtt feloldó tábla van és utána megismételték a korlátozást.

@ZoltanUszta 2 ай бұрын

@@denesviktorpalffy9580 Igen, furcsa de így van a kresz-ben leírva. Az általad felvázolt probléma kezelése még furább, az ADAC oldaláról: "Da Streckenverbote nicht nach jeder Einmündung wiederholt werden, kann dem ortsunkundigen Kraftfahrer bzw. der ortsunkundigen Kraftfahrerin kein Tempo- oder auch Überholverbotsverstoß vorgeworfen werden, wenn er oder sie nach dem Einbiegen kein Verkehrszeichen passiert." Vagyis, ha nincs megismételve a tábla és a felkanyaradó helyismerettel nem rendelkező vezető gyorsabban megy, nem bírságolhatják meg :) Másik furcsaság, németeknél a kanyarodó főúton is indexelni kell (akkor is, ha a főúton maradsz)

@ZoltanUszta 2 ай бұрын

@denesviktorpalffy9580 Igen, furcsa de hát így van a kresz-ben leírva. Az általad felvázolt probléma kezelése még furább, az ADAC oldaláról: "Da Streckenverbote nicht nach jeder Einmündung wiederholt werden, kann dem ortsunkundigen Kraftfahrer bzw. der ortsunkundigen Kraftfahrerin kein Tempo- oder auch Überholverbotsverstoß vorgeworfen werden, wenn er oder sie nach dem Einbiegen kein Verkehrszeichen passiert." Vagyis, ha nincs megismételve a tábla és a helyismerettel nem rendelkező vezető gyorsabban megy, meg bírságolhatják meg :) Másik furcsaság, németeknél a kanyarodó főúton is indexelni kell (akkor is, ha a főúton maradsz)

@ZoltanUszta 2 ай бұрын

@@denesviktorpalffy9580 Ha nem helyismerettel rendelkező bekanyarodó vagy és nincs megismételve a tábla, nem bírságolhatnak meg (forrás: ADAC) - remélem nem moderálja ki a kommentem a youtube

@leejamie7810 2 ай бұрын

Hehe, lovak leváltása autókkal téma: volt ott tán egy száj és körömfájás járvány is, ami miatt lezártak nyilvános lóitatókat, és ez az akkori gőzautóknak is betette a kaput (lőttek a hosszútávnak), mert ugye onnan tankoltak volna vizet. Biztos a Rotchildok és Henry Ford űrgyíkzsidóinak manipulációja volt ez is:))

@lajosbarath1034 2 ай бұрын

A lakótelepi éjjeli töltőkkel az a gond, hogy ha nincs minden parkolóhelyen töltő, és mindegyik foglalt, akkor valaki aznap nem fog éjjel tölteni. Így másnap a 30%-al nem fog 200km-t menni, amikor 90% kellene hozzá. Bocs. ;)

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

Az a cél, hogy legyen minden parkolóhelyrol elérhető töltő. Ha pl. minden 4. helyen lenne egy type2 aljzat akkor 10 méteres kabellel bármelyik helyről tölthet egy autó /szocske

@tamasdenem7892 2 ай бұрын

@@villanyautosokextra De csak ha mindig van szabad parkolóhely a nem használt csatlakozó közelében.

@sandormolnar1968 2 ай бұрын

Kedves Tamas , ha figyelmes(ebb)en olvasta volna a valaszt, akkor kiderult volna, hogy MINDEN parkolohelyrol elerheto tolto kell. Ezek a toltok nagyon olcsok, kb. 200e Ft/dupla tolto megoldhato, ez nem egy nagy osszeg egy parkolohely koltsegehez kepest.

@lajosbarath1034 2 ай бұрын

@@villanyautosokextra Oké, de ha mondjuk van 10db csatlakozó kiépítve, amire van 15-20db villanyautó, akkor gáz van. Szerintem erre az a megoldás, hogy ha valakinek kell lakótelepen éjjel tölteni, akkor vagy vesz/bérel egy garázst, amiben van konnektor is. Vagy bérel egy parkolóhelyet, amihez kiépítteti a konnektort is. Ad-hoc én tuti nem számítanék arra, hogy ha este hazaérek, akkor fogok tudni tölteni is. Vagy egy nem villanyos foglalja, vagy rá lesz dugva más. Már most gáz parkolóhelyet találni a lakás közelében, ha valaki későn ér haza. Csak arra szerettem volna rámutatni, hogy a parkolóhely most inkább a probléma, nem az, hogy lehet-e még tölteni is. Mondjuk ez csak úgy felmerült bennem, szerencsére engem nem érint ez a probléma. Az jobban érdekelne, hogy a forgalmiba miért nem a legnagyobb hasznos teljesítményt (30 perces) írják be a Teslák esetében?

@lajosbarath1034 2 ай бұрын

@@sandormolnar1968 Erre írtam, hogy az a biztos, ha valaki tölteni akar, akkor bérel egy ilyen töltőhelyes parkolót, és akkor nem áll oda senki más éjjelre.

@ferenckluni7652 2 ай бұрын

Genya vagyok, ha én örülök neki, hogy haldoklik a VolksWagen? 😂 Nem kár érte - olyan kakiházi üzletpolitikája van, hogy már csak emiatt megérdemelné a bukást. A Diesel botrány miatt is megérdemelte volna a bezárást! Betekintést nyerve belülről nézve is gusztustalan egy cég volt.

@balazsmeszaros6399 2 ай бұрын

😂

@TeslaElonSpaceXFan 2 ай бұрын

Teljesen egyetértek! Reméljük hamar csődbe megy.

@villanyautosokextra 2 ай бұрын

Én nem örülnék az európai ipar és ezáltal a munkahelyek leépülésének. /szocske

@tamasdenem7892 2 ай бұрын

A bukása nem lenne jó. De a csőd közeli állapot, talán tudna változtatni rajta, a jobb irányba.

@TeslaElonSpaceXFan 2 ай бұрын

@@villanyautosokextra Egy dolog elmúlása egy másik születését jelenti.

@denesviktorpalffy9580 2 ай бұрын

Azt gondoltam, ha csak 2 ember mondja el amit meg akarnak osztani, rövidebb lesz. Sajnos nem, tévedtem.

@Spirit_81 2 ай бұрын

Sajnos a 2025 CO2 kvótát is el akarják tolni 2 évvel a gyártók!

@rejtozkodo 2 ай бұрын

Mi az hogy co2 kvóta??? A széndioxid az élet alapja!!!

@RolandSchmidt-co9cp 2 ай бұрын

Vegyetek már olyan egeret ami nem kattog! Őrület...

@belamizsak161 2 ай бұрын

A mai atók rosszak, nem is igazi autók. A villanyautók még rosszabbak. Gusztustalanul drága vacakok minden hülyeséggel feldíszítve, ár-érték arányukról beszélni sem lehet. A villanyautók csak annyival környezetbarátabbak, hogy kevesebben tudják megvenni. Egy új autónak 400 kg alatt kellene lennie, 18...26 Lóerőnél nem szabadna erősebbnek lennie, 130 km/óránál egy hajszállal sem mehetne gyorsabban, szabálytalankodás esetén fel kellene jelentenie a sofőrjét. A megengedett sebességeket csökkenteni kellene. Szigorúbb, kiterjedtebb ellenőrzések kellenénel, a szabálytalanságokat sokkal súlyosabban kellene büntetni, jövedelem és vagyon arányos büntetésekkel. Az üzemanyagot még jobban kellene adóztatni. Korlátozni kellene a havonta kocsikázható kilométerek számát. A tömegközlekedést pedig sokkal nagyobb előnybe kellene hozni.

@p.i8459 2 ай бұрын

Sztálin,te vagy az??