How to restore a freewheel

[@cendrinereboux8255]

Super vidéo , j'ai démonté ma roue libre 3 V de marque PRIOR. Elle faisait un bruit étrange. Je n'ai pas les mêmes ressorts que vous, ce sont des tiges en fil de fer qui poussent le cliquet vers l’extérieur. Le problème est que je ne le savais pas et j'ai coupé le fil de fer( il n y en avait qu'un) pensant que c'était un résidu d' anneau broyé dans le mécanisme. C'est en tombant par hasard sur une autre vidéo d'un Anglais qui avait le même mécanisme que j 'ai compris, j'ai donc bricolé de nouveaux fils de fers et ma roue libre va mieux. Vos vidéos sont très inspirantes. Merci

[@philippepelote791]

Beau moment de transmission, merci pour tous.

[@Dozzenti]

J'ai la même roue libre. Merci infiniment, cette vidéo m'a beaucoup aidé, de grande qualité. J'en ai un peu chié mais force de persévérance j'ai réussi.

[@guillaumeblondel9458]

J'ai mis plusieurs semaine à comprendre comment démonter une Maillard 700 (Course ou Compact). Pas d'ergot, et pas moyen de caler la douille demonte-roue-libre à l'arrière... 2 tournevis plats e appuis l'un sur l'autre suffisent en fait, et de fait la méthode est très douce! Pour le remontage: un fil de couture pour maintenir, ou même une feuille enroulée autour des cliquets, permettent de les maintenir très facilement! Super contenu! Continuez!

[@VintageBike]

Guillaume Blondel Bizarre, j’ai des Maillard 700 qui ont deux ergots.

[@guillaumeblondel9458]

Il y en a quelques une à ergot, mais le plus souvent, le couvercle a une emprunte rappelant la forme d'un démonte-cassette, avec beaucoup plus d'encoches.

[@VintageBike]

Guillaume Blondel Cela veut dire que se sont des Maillard Hélicomatic. Il faut une clé spéciale.

[@guillaumeblondel9458]

@@VintageBike non, non! Rien à voir! Je parle bien des Maillard 700 Course et Compact! Et du couvercle pour acceder au mécanisme, pas de l'emprunte pour la démonter du moyeu (qui a bien 2 ergots "carrés").

[@VintageBike]

Guillaume Blondel Mystère

[@papijon4691]

Merci pour la vidéo c'est bien expliqué et illustré !

[@francismarc8712]

Pas de blabla des mots et explications simples. Bravo ! A bientôt

[@thinkiecontact8483]

Merci pour ce tutoriel très bien réalisé je peux aller restaurer ma roue libre sans crainte maintenant !

[@luisgomez-xp9jy]

Merci de vos explications simples, qui encouragent à restaurer nos chères montures

pas de fioritures, des explications claires et precises, des conseils, bravo et merci beaucoup pour cette magnifique realisation !

[@laurentdumas624]

Merci beaucoup pour le tuto, comme pour les autres... Après la rénovation d'une randonneuse Terrot, aujourd'hui je suis dans la rénovation d'un course Manufrance années80

[@leduch2779]

Une vidéo fantastique, extrêmement détaillée, précise , claire ... Résultat: je viens de terminer la remise à neuf de mon corps de roue libre : je n'ai perdu aucune bille avec cette méthode précise. J'aime comprendre comment tout fonctionne sur mon vélo et là , j'ai fait un grand pas .il ne me reste.plus qu'à tout remonter sur ma roue et partir essayer mon vieux VTT. Encore un IMMENSE MERCI 👍👍👍😜

[@soy-trykar5004]

Merci beaucoup, ce tuto est très très intéressant..vous êtes vraiment au top !

[@patrickgoubin1797]

Merci pour la démonstration claire et pédagogique. Vraiment excellent.

[@andremarty6133]

Super tuto... après plusieurs visionnages, j'ai réussi à reproduire les bons gestes avec les bon outils sur une RL Atom 4 vitesses de mon vieux Gitane... Euh, pas au 1er coup ! Merci pour tous ces tutos super bien expliqués, un régal.

[@VintageBike]

Le principal c'est d'y arriver

[@parttimebiker3504]

Super auto très clair. Ça va bien m'être utile pour les vélos des enfants dont l'état des roues libres laisse vraiment à désirer. Je vais leur piquer leur boites de Haribo en échange ... c'est indiqué dans le tuto :-) ... Merci pour toutes ces infos et la réalisation.

[@cosworth444]

Merci ! Grâce à cette vidéo j'ai pu restaurer ma roue libre Maillard Normandy, elle fait un beau bruit et est beaucoup plus présentable !

[@VintageBike]

Bravo

[@JessAVelo]

Bon à savoir. Comme toutes vos vidéos, celle-ci est super bien faite, détaillée, explicative au possible. Nickel 👍 J'ai acheté, il y a maintenant 18 mois, un vieux Roold (30€ sur LBC) car j'habite dans le Finistère Nord et que je voulais un vélo fabriqué dans le Finistère. Roold était une marque Quimpéroise qui a existé de 1920 à 1986 (si mes infos sont correctes). Mon Roold, que j'ai appelé "Kemper" (Quimper en Breton), doit dater de la fin des années 70 voir début 80. Et petit à petit en retapant et entretenant des vélos plus récents, je commence (très petitement) à prendre confiance en moi. Et j'espère bien un jour (si possible avant 2024) remettre en état "Kemper" sachant que je compte le démonter totalement. Puisque je prévois d'envoyer le cadre et la fourche chez un peintre automobile pour qu'il le vernisse car je veux garder la peinture "piquée" telle qu'elle est mais aussi stopper la corrosion et aussi conserver les autocollants d'origine. 🙂 Enfin concernant la Roue Libre, Kemper est équipé d'une RL 5 vitesses qui était monté sur une jante (pas d'origine mais de la même époque, car les jantes d'origines étaient vraiment trop rouillées et donc impossible de les retaper) mais elle aussi été piquée et grippée (la RL hein 🙂) , j'en ai donc achetée une neuve. Mais j'aurai du la conserver pour m'entrainer dessus, tant pis. Je me demande tout de même si je ne vais pas acheter des Roues Neuves pour Kemper, tout en conservant celles que j'ai déjà. Utiliser les roues neuves quand je veux rouler avec plus loin que dans le bourg et monter les anciennes pour les micros parcours 🙂 (sachant que je trouve une paire de roues adaptées en aluminium à 55€ la paire en neuves).

[@regislemoine6299]

The Vintage Bike Factory, c'est le must en la matière.

[@lacliniquedubiclou]

Que des vidéos intéressantes, très bien expliquées, bien filmées, sans en ajouter trop d'explication, ce qui rend la compréhension encore plus facile.

[@roccodingo]

toujours de bonnes vidéos bien expliqué pour moi le meilleurs du net

[@gillesaribiers8612]

Merci beaucoup pour ce tuto hyper clair et utile, comme tous les autres que vous avez réalisés.

[@Nico5070]

Merci à vous, je visionnais des vidéos sur l'entretient et la restauration des vélos. Très explicite et facile à mettre en pratique. +1 abonné

[@stephanefernique9140]

Bonsoir merci pour cette excellente vidéo accompagnée de commentaires nets et concis pas de temps morts super .Je vais mettre à profit ces excellentes explications car mes petits enfants ont souvent des problèmes avec les roues libres etc et remplacer fini par coûter cher Merci mille fois

[@JeromeLouvet]

Alors là je dis bravo! Peu de tutoriels sont aussi précis et aussi bien expliqués. Chapeau! Je m'abonne de suite :-)

[@VintageBike]

Jerome Louvet Merci, votre commentaire me fait très plaisir.

[@jfguintoli5685]

Bonjour, comme d'habitude, un tuto au top! Un grand merci de partager tout ce savoir faire! Bravo!

[@VintageBike]

Merci.

[@luciepilloud4549]

merci, vos vidéos, super claires et très bien réalisées! elles me sont très utiles, la passion se sent!

[@VintageBike]

Si mes vidéos sont utiles c’est le principal. N’hésitez pas à me proposer des thèmes de vidéo. J’essaye de m’adapter aux besoins de mes abonnés.

[@tristan-lf]

vraiment chapeau ! Bien expliqué, bien filmé de près on voit les détails , merci pour les astuces de montage aussi

[@christopheboudier3727]

Merci, super pédagogie! Là où d'autres revendent une roue libre neuve, c'est satisfaisant de la réparer même si c'est sur c'est moins rentable pour l'atelier, le client s'en souvient :) J'adore ton contenu car ca permet de garder une connaissance sur ces anciens systèmes :)

[@vincenttaleb1213]

Merci pour cette démonstration fort sympathique. Ce n'est pas moi qui me lancerai dans un tel chantier, je ne suis pas bricoleur. Mais grâce à votre vidéo j'ai compris pourquoi mon pignon fixe de vélo decathlon fait du bruit comme un truc qui se ballade ou se met de travers dans le mécanisme de la roue libre. Je pense que c'est ou un cliquet ou la rondelle qui sont morts. Et je comprends pourquoi hier je me suis vautré quand mon pédalier s'est emballé alors que j'étais en danseuse, entraîné par le pignon arrière.

[@fredericstol4144]

Ultra utile pour ceux qui veulent se motiver pour faire cette exercice d'entretien. Avec une pince à épiler plate et un bac plastique, ça se fait tout seul

[@urk0315]

Merci d'avoir partager vos connaissances

[@miguelfernandesdealmeida3185]

👍 toujours très instructif. Merci!

[@renzodutra4286]

Nice video. That freewheel opened pretty easily, I have disassembled a couple of freewheels in the past and all of them required at least 10 minutes of heavy pounding 😀

[@VintageBike]

Indeed, it's not always easy

[@lillifly17]

Bien que votre vidéo soit super bien faite, j’ai galéré pour remettre le chapeau avec les billes qui tombaient et ma graisse qui fondait … j’ai frôlé la crise de nerf et finalement j’y suis parvenue 😅 je suis très fière de moi 😊. Merci monsieur vintage

[@VintageBike]

Bravo. C’est une des choses les plus compliqué à faire surtout la première fois

[@lillifly17]

@@VintageBike merci pour vos encouragements et merci aussi de partager vos connaissances/trucs et astuces ☺️

[@robertbalestas775]

Mes 10 doigts maladroits admirent la dextérité des vôtres. Merci pour la clarté de ce tutoriel

[@nicest46]

+1 abonné, vos vidéos sont de très bonne qualité ! Bravo !

[@neoveloretro9443]

Merci Fred, Mécanique de précision très pratique ;)

[@VintageBike]

Merci, pas facile quand on a de gros doigts !!!

[@caronphilippe1092]

Super tutoriel comme à chaque fois. Merci.

[@VintageBike]

Merci

[@yoyo-zc6do]

Merci pour ces videos tout simplement géniales !!! J'apprends beaucoup de choses !! Bravo

[@Ale-zl3vf]

Magnifique ! Grand merci pour vos vidéos.

[@naturafaune]

Beau travail d'explications et de démo. Merci.

[@yanlap2183]

Bonnes explications, très bien filmé

[@VintageBike]

Yan lap Merci

[@pichelindidier9235]

Merci ! Excellent tuto dont les phases et la progression sont très bien expliquées .

[@VintageBike]

Merci

[@robertplontz90]

C'est réaliste et fait avec beaucoup de professionnalisme

[@VintageBike]

Merci

[@jean-marccopol-l1l]

Bon travail chapeau artiste bien expliqué un pro😊😊😊😊😊

[@Paul_Spence1964]

Very helpful. Thank you very much, I will attempt to renovate my one now.👍

[@iakovospapaioannou7202]

Vraiment bien vos vidéo ! Merci!

[@VintageBike]

Merci

[@terrasseenboisexotique]

Salut . Hier j'ai du demonter la roue libre sur un Peugeot nouveau pliant. C'était la seule façon de changer les rayons côté cassette. Les ressorts de la roue libre étaient deux files d'acier.... Une vraie galère en comparaison de ressort traditionnelle. Elles sont cool vos vidéos. Merci

[@VintageBike]

En effet, sur certaines roues libres le ressort est un fil d'acier et les cliquets sont fendus. Dans votre cas, le plus simple aurait été de dévisser la roue libre. Mais il faut avoir la bonne clé ! J'avais expliqué ça dans cette vidéo. kzbin.info/www/bejne/rKTCpYeAfa5grs0

[@terrasseenboisexotique]

Pas le choix j'ai du démonter la roue libre. C'est impossible de passer les rayons sans l'enlever.👍👍👍

[@VintageBike]

@@terrasseenboisexotique En effet il faut la dévisser mais pas besoin de l'ouvrir pour autant.

[@terrasseenboisexotique]

OK j'ai regardé la vidéo. Mais la clé à roue libre pour des vieux modèle .. Ça ce trouve encore en neuf ?

[@VintageBike]

@@terrasseenboisexotique Les Shimano, Maillard et Atom se trouvent facilement. Var en fabrique toujours. www.vartools.com/fr/roue-libre-et-cassette.php

[@fredericlebovici5199]

Bonsoir. Génial ! très instructif !

[@fab123fr]

bravo super tuto bien expliqué des roues libres qui vont revivre :)

[@maximepineau4956]

Merci pour tes vidéos elles sont de très bons conseils !

[@fabriceleroux1191]

excellentes explications et démonstrations Merci je peux ainsi faire une bonne révisions de la roue libre Atom de mon vélo Peugeot ...

[@PT-vh1gs]

bravo pour les videos super bien expliquées

[@cutecate362]

Merci pour vous monsieur .

[@jmarcvaissiere2513]

Merci pour ce tuto tres precis et tres clair merci baucoup

[@Ms12111961]

Bonjour. Video toujours ludique et instructive. A bientôt Thierry

[@VintageBike]

Thierry ROUILLON Merci !

[@roccodingo]

comme toujours bonne video et parfaite men bien explliqué

[@melano67]

très très bien expliqué :-)

[@VintageBike]

melano67 Merci

[@mansourfrance9991]

Très beau travail 👏

[@lahcenouhmad3982]

Merci infiniment pour votre explication ☺

[@remymenegaz831]

belle demo un grand bravo...

[@VintageBike]

remy menegaz Merci

[@nicolasribes8394]

Nickel merci beaucoup Fred

[@kervilou5905]

du beau travail !!!!!!!

[@disydaau5659]

Super comme d'hab. continuez

[@flyingairy]

Pour la dépose des billes propres, on peut aussi utiliser un petit batonnet ou une tige, extrémité trempée dans la graisse on peut ainsi rapidement saisir une bille, et la déposer juste avec ce qu'il lui faudra de graisse.

[@Goooo00-q6o]

La pince, excellent investissement 👍 Faut pas croire, mais il ne faut hésiter à acheter de l'outillage pour des choses qui paraissent faciles, ça fait gagner du temps.

[@maelbiard6651]

Quelle Pince ?

[@Goooo00-q6o]

@@maelbiard6651 la pince pour les billes

[@VintageBike]

C'est ce modèle que j'utilise. www.master-outillage.com/facom/41176-pince-brucelle-facom-modele-droit-becs-croises-facom-153-3148511386507.html

[@xxjustdontqqxx1252]

Merci !!! Ooohh grand Maître !!

[@fredericletoucq3531]

Merci pour ce tuto très utile .

[@allsam3407]

Nickel 👌 merci

[@benjaminduval2221]

Bonjour, un grand merci pour le temps que vous consacrez à réaliser ces vidéos qui sont d’une aide précieuse. Vous êtes top!! Le démontage d’une roue libre Maillard Normandy est-il du même principe?

[@VintageBike]

Bonjour Toutes les roues libres sont à peu près construites sur le même modèle. Le problème avec les roues libres Maillard et avec toutes les roues libres qui se dévissent avec un clé avec des ergots, c'est qu'on ne peut pas coincer la clé dans un étau pour ouvrir la roue libre. Pour cela voici mon astuce : kzbin.info/www/bejne/eXO2eZt5aa1lfKs

[@ClaudeBauduin-xp4qf]

Merci pour le conseil 👌

[@15gordini]

Forcément, je m'abonne.

[@adriendiss]

Bonjour et merci BEAUCOUP pour la qualité de cette chaine ! J'ai restauré un MERCIER des années 80 grâce à toutes vos astuces ! Dernière étape, les deux roues fatiguées du vélo. J'aimerais acheter des jantes et des rayons pour refaire tout au propre en gardant mes moyeux. J'habite la réunion et je viens en métropole en janvier. quelle solutions s'offrent à moi ? merci

[@santaclaus4692]

Merci pour cette démo qui aura eu l’intérêt de me faire capter avant le démontage l’ordre des éléments à l’intérieur… Ceci dit y’a un outil dédié au desserrage de la première bague, qui évite de tabasser la roue libre à coups de marteau… 🥶

[@VintageBike]

À ma connaissance il n’y a pas d’outil spécifique. Il faut donc agir de façon virile mais correcte

[@santaclaus4692]

@@VintageBike Tu veux une démo ? Je l’ai, l’outil…

[@santaclaus4692]

@@VintageBike Pour le coup la clé de démontage de roue libre, je l’avais dans un kit d’outils vélo plutôt standard, mais même sans ça, il vaut mieux à mon sens prendre 10min pour fabriquer un outil, n’importe quel bout de ferraille servant de manche, percé et traversé de 2 vis au bon écartement, et au diamètre correspondant, permettra de l’ouvrir sans violence. … faut pas taper. Surtout quand y’a du roulement.

[@biturbov1254]

Super vidéo !! Dommage, que je n'arrive pas à ouvrir ma roue libre ATOM 5 vitesses (peut-être qu'il faut que j'utilise une technique différente 🤔)

[@VintageBike]

Regardez le site Muzarde, vous y trouverez plein d'infos sur les roue libre Atom. www.muzarde.com/reconditionner-un-mecanisme-de-roue-libre-atom-4-et-5-vitesses-bte-sgdg-et-66/ www.muzarde.com/anatomie-des-roues-libres-5-vitesses-atom-66-regina-extra/ www.muzarde.com/anatomie-des-roues-libres-atom-4-et-5-vitesses/

[@miroslawszulc9465]

Bon tutorial, merci. Pozdrawiam serdecznie Embeka

[@VintageBike]

Merci

[@whip-8]

Merci pour vos vidéos, on voit bien les étapes avec les différents plans, c'est dynamique, clair et concis. Rien de mieux que de voir faire pour apprendre. Est-il possible de remplacer les billes libres par des cages a billes ?

[@VintageBike]

À première vue je ne pense pas que cela soit possible. Mais ça serait plus facile à remonter

[@yvesn58]

Bravo! Fascinant de constater que toute la force de traction repose sur deux minuscules cliquets...Aussi, est-ce que l'huile de frein peut être utilisée au lieu de l'huile de vaseline?

[@VintageBike]

Oui si c’est de l’huile minérale et pas du DOT

[@yvesn58]

Merci!@@VintageBike

[@censirosa5338]

Mai j ai réussie à comprendre et tout nettoyer comme vous

[@albertosaucedo690]

Hoy primero de Enero de 2024 vi el video , asi que aprovecho la oportunidad para desarle Feliz Año Nuevo un ABRAZO

[@armandvini]

Merci beaucoup

[@piotrleroy1263]

quel bel objet, dommage que nos roues libres modernes ne durent pas autant que ces belles roues libres maillards

[@kaelguiriec6347]

Grand Merci pour votre chaine que je trouve Superbe !!! très bien expliqué et très bien filmé. J'ai commencé la restauration de mon vieux peugeot. J'ai juste une question les bille de la roue libre"Atom SGDG 5V 14-26 " quelle taille de billes ? et ou en trouver ? Merci encore pour vos lumières

[@ericgatineau194]

Une pièce fabriquée en France!!! Malheureusement tout ça c'est fini! Nostalgie!

[@LeCyclone]

Merci beaucoup Fred pour cette vidéo très complète et pointue, j'ai une roue libre 3 vitesses qui fait énormément de bruit comme si la mécanique était morcelée à l'intérieur je vais pouvoir l'opérer grâce à toutes ces explications ;) Par contre, je suis perdu avec une divergence de méthode entre la vidéo du réglage du jeu de roue libre où vous expliquez qu'il faut juste un peu de graisse sur la piste de la roue libre uniquement pour coller les billes parce qu'une roue libre ne se graisse pas et vous complétez avec l'huile fine, et dans cette vidéo-ci le mécanisme extérieur est copieusement rempli de graisse avant de positionner les billes et sans utiliser d'huile fine avant de refermer la rondelle ?

[@VintageBike]

Quand on se contente de régler le jeu, on n'a pas accés à l'intérieur de la roue libre. Donc je conseille de mettre de l'huile. Il faut mette peu de graisse à l'intérieur car les cliquets ne sont pas loin. A l'extérieur on peut en mettre beaucoup plus.

[@LeCyclone]

@@VintageBike oui cette partie est très claire, je parlais bien de la même opération, à l'extérieur donc, dans la vidéo du réglage de jeu, un léger passage au pinceau pour coller les billes puis remplissage d'huile fine, et dans cette vidéo-là remplissage de graisse dans la gorge et pas d'huile fine, je ne sais pas quelle méthode choisir, mais c'est pas grave si je ne me fais pas comprendre, on en apprend déjà énormément ; )

[@VintageBike]

Ne vous en faites pas pour la méthode. Mettez de l'huile et de la graisse au moins votre roue libre sera bien jubrifiée.

[@sabnab8259]

Bonjour Monsieur Fred, pourriez-vous envisager de faire un tuto sur les différentes graisses, lubrifiants à utiliser selon les éléments à restaurer. En effet, il semble que plusieurs graisses (vertes, blanches, etc...) peuvent être utilisées pour un même usage. Merci pour la qualité de vos vidéos

[@VintageBike]

Moi je ne me complique pas la vie. J’utilise de la graisse au lithium

[@alex4162]

Bonjour et bravo pour vos tutos très bien réalisés, ne changez rien ! Dans une autre vidéo au sujet du jeu dans les roues libres anciennes, vous indiquez qu'une roue libre ne se graisse pas (en parlant du mécanisme interne), et ne semblez appliquer qu'un trait de graisse sur la piste des billes côté petit pignon avant d'appliquer plus généreusement de l'huile de vaseline pour la lubrification, sans huiler ou graisser la rondelle qui va fermer la roue libre. Or dans cette vidéo-ci vous commencez par huiler le mécanisme interne, puis appliquez plus généreusement la graisse, rondelle comprise, sur cette même piste, pour la saturer de graisse : pouvez-vous me préciser des deux méthodes celle qu'il faut privilégier s'il vous plaît ? Merci d'avance et bonne continuation !

[@VintageBike]

On peut mettre de la graisse partout SAUF sue les ressort et les cliquets car la graisse pourrait les coller et bloquer le mécanisme

[@4gjen2o8ztigb]

@@VintageBike si j'ai bien fait attention étant donné que les ressorts et les cliquet sont du côté grand pignon, on peux y aller généreusement du côté petit pignon? c'est bien cela?

[@VintageBike]

@@4gjen2o8ztigb oui, côté petit pignon pas de risque

[@krystoffius]

Merci

[@mobileagri]

merci pour les tutoriels, super :) je rencontre un pb lors du remontage de la roue libre, elle tourne que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comment ça peut arriver ?

[@VintageBike]

Excusez moi si je réponds à côté mais c'est pas toujours simple par écrit sans voir la pièce. Il me semble normal qu'une roue libre ne tourne que dans un sens puisque dans l'autre elle entraine la roue.

[@nicolasdelbene6865]

buenisimo asi aprendemos

[@s.pischedda7837]

Très instructif et passionnant comme d'habitude, merci beaucoup!!! Dans le thème "roue libre", beaucoup de gens cherchent à transformer les roues libre en roues fixie, mais est-il possible de transformer une roue fixie en roue libre 7 vitesses? Par simple curiosité... 🤔

[@VintageBike]

Sur les roues destinées aux fixies on ne peut monter que des roues libres mono vitesses car l’axe n’est pas assez large. Il faut une roue de vélo de course pour pouvoir monter une roue libre avec plusieurs pignons.

[@manoluisi4281]

Salutations du Sud de la France Des idées de prochaines vidéos qui pourraient grandement m'aider à restaurer mon Saint Étienne Cycles : -fabriquer un chasse goupille -passer de roulements à cage à un roulement à bille pour le jeu de direction -restaurer un dérailleur -trouver la longueur adaptée pour une chaîne -régler des freins à tirage central du genre MAFAC etc...

[@VintageBike]

Merci. Dans mes prochaines vidéos je répondrai partiellement à vos demandes car j'ai réalisé une vidéo sur la longueur de chaîne et une autre sur les freins Mafac. Elles seront en ligne dans les prochaines semaines.

[@fafaletek7929]

Bonjour à tous. Petite astuce pour ceux qui comme moi ont mélangé les billes intérieur/extérieur de la roue libre (elle m'a échappée des mains, c'est gras!) : 1- Nettoyez et comptez le nombre de billes (70 pour du SUNRUN pignons 14-28 6 vitesses) 2- Mesurez au pied à coulisse les 2 portées de billes (intérieur=45mm et ext=36mm pour moi) 3- Faire un ratio du nombre de billes par rapport à la somme des 2 diamètres: intérieur = 45/(45+38) soit 55,56% des billes (donc 39 billes) Et voila !

[@tacosman9893]

en démontant ma roue libre, je me rends compte qu'il manque des billes pour faire le tour complet. Est-ce important qu'il y est pile le nombre de bille pour faire un cercle ou cela n'est pas grave si il manque 4 ou 5 ? Merci pour vos vidéos elles m'aident beaucoup !

[@VintageBike]

tacosman9893 Il y a souvent de la place. C’est pas gênant vu le nombre de billes

[@TEKKZ66]

bonjour super vidéos ! javais une question, pourriez vous faire une vidéo sur les vélos 'vintage' les plus courant que l'ont peut trouver dans des brocantes , poubelles ( et oui!) etc pour voir les différents modèles , soont prix etc ? C'est une suggestion haha assez dure a mettre en place je pense mais pq pas !

[@VintageBike]

Zub Zub je pense que les vélos les plus courant sont des vélos Français tels que Peugeot, Mercier, Motobécane, etc.

[@bignannorbert2911]

Merci. J'avais galéré à démonter, dégraissé, re graissé et remonter des roues libres il y a quelques années mais le résultat escompté n'était pas toujours à la hauteur. Questions : quand faut il le faire ? J'aurais tendance à dire quand on fait tourner avec la main et que les roulements manque de fluidité. Cela dit est ce que la fluidité du roulement est bon signe ? J'aime bien le joli bruit des roulements mais quand tu as remonté ta roue libre, j'avais l'impression qu'elle était moins fluide qu'avant le démontage. Je ne sais si ma question est claire ? Merci d'avance !

[@ludovicpeyrot4238]

Encore un grand merci pour ces vidéos très pédagogiques : j'adore et j'apprends beaucoup. Par contre je suis embêté avec ma roue libre Maillard 700 de course. Comment faire pour bloquer le corps de la RL par derrière alors que les deux ergo sont devant. Je ne peux pas utiliser le chasse goupille tant que la RL n'est pas bloqué. Et là du coup c'est moi qui bloque ! Merci

[@VintageBike]

Il faut la laisser montée sur le moyeu pour pouvoir l’ouvrir

[@VintageBike]

Votre demande m’a donné une idée pour une vidéo car vous n’êtes pas le premier à me poser la question. En y réfléchissant, j’ai imaginé un outil facile à fabriquer pour entretenir et restaurer ces roues libres qui se dévissent avec des clés à ergots. Merci d’avoir stimulé mon imagination.

[@ludovicpeyrot4238]

ça est j'ai trouvé et réussi. J'ai utilisé une des méthodes montrées sur la vidéo pour "démonter une roue libre" en replaçant la roue libre sur la roue, et bloquant avec un écrou le démonte roue libre spécifique à Maillard avec les deux ergots.Et avec un tournevis ou un chasse goupille on y arrive. Il faut juste faire attention à ne pas trop dévisser la rondelle.

[@matthieudranem]

Après avoir dévoilé une roue, j'ai démonté/remonté la roue libre. Hélas, je me suis retrouvé avec un fixie à 5 vitesses 🙃 En fait, suite à un deuxième démontage, les rondelles de jeu ne devait pas être bien remontées 🤔 Les choses se sont améliorées. Finalement, je viens de desserrer l'écrou extérieur. Je pense que les billes étaient trop "gênées" par la pression de serrage. Mon Peugeot tube 103 vous dit merci 🚴💨

[@luckyram3461]

Merci bop pour ce vid mon ami, j'avais une casse-Tete incroyable avec ma roue libre mais vous venez de me donner la solution complete. Cdt de Bristol , UK. Je me suis abonne tds.

[@AzroxOfficiel]

Salut ! tu serai identifier la marque d'un vélo ? je pourrais te contacter ou pour t'envoyer des photos du vélo ( il date d'environ des années 25-30 )

[@VintageBike]

Pas sûr mais voici mon mail. [e-mail]

[@AzroxOfficiel]

merci ;)