How to restore Mafac brakes

[@denisdelorme2124]

Bonjour du Québec ! Merci pour ce video et cette chaîne . Je possède et ai restauré plusieurs vélos français de grande qualité , de 1949 aux années 80 , et je crois que les amateurs de vintage à travers le monde ne connaissent pas et ne comprennent pas surtout l'importance de l'industrie française dans l'histoire et le développement du vélo . Stronglight , Simplex , Mafac , Huret , Mavic etc , autant de marques qui ont innové , et même révolutionné la bicyclette et le sport cycliste lui même . Le dynamisme commercial et le marketing n'étaient pas au même niveau , et c'est pourquoi nous en parlons au passé malheureusement . Ce qui n'enlève rien à l'efficacité de ces créations , même aujourd'hui .

[@robertvives2689]

oui mais les vélos étaient trop long et trop haut ,il a fallut des années pour s'en apercevoir question géométrie

[@denisdelorme2124]

robert vives Il faut faire la différence entre vélos de course et randonneuses , et c'est en France que le vélo de cyclotourisme a été inventé et perfectionné . Les cahiers des charges sont très différents . Rouler en peloton à 40-50 km/h , ce n'est pas la même chose que voyager avec un sac de guidon chargé à 15-20 à l'heure , avec le guidon à la même hauteur que la selle . Les géométries sont différentes parce que les besoins sont différents .

[@stephanem.2081]

Le coup du serre-joint ! Purement génial. Incomparable la qualité de freinage que je découvre depuis. Merci.

[@54x14]

Je découvre votre site :) Que de souvenirs, j'ai eu dans les années 70 des freins Mafac dorés et pour les régler j'utilisais une courroie de cale-pied pour serrer les mâchoires ;)

[@DB-jj5gx]

Moui, ben, ça me fait des souvenirs aussi, mais.. des bons et des moins bons. Ca freinait que dalle, cette daube! Et y avait pas besoin de sonnette, on pouvait m'entendre de loin, vu les bruits de chèvre sous LSD qu'ils faisaient! Sérieusement, dans les grandes pentes (col de montagne), je devais m'y prendre 500 mètres à l'avance pour vraiment controler ma vitesse. Ah, et par temps de pluie, on pouvait juste oublier, c'était de la savonnette, les stops étaient tous "coulés" de force... Autant ça me fait de la nostalgie de voir ce vélo et ces freins que je me rappelle bien avoir reglés, autant les freins d'aujourd'hui, c'est incomparable d'efficacité!

[@jeffreygrover3585]

I love how you speak French. Even an American can understand. Your content and collection are also excellent. Merci beaucoup!

[@yunski_gtd]

J'ai tout récemment récupéré un ancien vélo Look avec des freins Mafac Racer. Bien que le système de freins est facile à comprendre, les petites astuces que vous donnez sont d'une grande aide. Merci pour cette vidéo.

[@Carnetdevoyagesencampingcar]

Bonjour, oui il est vrai que Mafac est une marque presque mythique pour les anciens coureur de ma génération, ils sont très longtemps restés au top de l’efficacité. C'était le temps ou la France proposait du matériel Français de qualité et performant. Maintenant plus rien ! Dommage, les marques Strongliht, Simplex, Huret etc etc ont toutes disparues Je précise que j'étais vélociste, spécialiste course et ancien coureur comme tu l'avais compris ..Bonne journée à+ sur un vélo.

[@mazzonilolo873]

Génial ! Cela fait plaisir de voir enfin sur KZbin des histoires sur les équipements des velos vintages ! Top

[@VintageBike]

Mazzoni Lolo Merci

[@captaindobey1606]

Bonjour Fréderic, encore une vidéo super intéressante, elle va m'aider pour finaliser le réglage du serrage d'un câble de frein arrière (cantilever) sur le câble de liaison de celui-ci 👍 Je me régale bien à visionner toutes tes vidéos, aussi bien les purement techniques que les rencontres, les interviews ,et les ambiances du type la Boucle de l'Ognon, vraiment sympa !👌

[@VintageBike]

Merci beaucoup

[@benoitcierniak9950]

Merci pour toutes ces vidéos et astuces. J'ai découvert ta chaîne pendant le confinement, alors que je me lançais dans la rénovation d'un tandem trouvé dans une brocante. Grâce à toi, le résultat est plutôt garanti! Tout cela m'aurait bien servi quand je rénovais régulièrement des vélos il y a une dizaine d'année. Ma préférée est quand même la brosse à WC pour les roues!!!

[@LeCyclone]

Très bon sujet Fred, l'astuce de la pince de serrage est bonne à prendre ;) , j'aurais aimé que tu abordes aussi l'angle des patins pour éviter les couinements, j'ai personnellement jamais réussi à les éliminer sur mon vieux peugeot PL8 en essayant pourtant toutes les positions possibles, Sinon le petit triangle est appelé pont de fixation sur la plupart des sites marchands pour ceux qui ont besoin d'en commander... ;)

[@VintageBike]

Le Cyclone j’ai toujours entendu dire qu’il fallait que l’avant du patin attaque la jante en premier.

[@pierrecastiau8514]

pour la fête des pères je vais recevoir un peugeot avec freins mafac racer; une première pour moi ! cette vidéo va me servir ; merci Fred

[@Seb3032]

Formidable!!! Le quart d'heure historique est passionnant!! Vidéo complète!!👍👍👍

[@VintageBike]

Merci.

[@VicoTstr]

Pour régler la tension sur mes Racer j'utilise des serres câbles ou un grand lacet plutôt qu'un serre joint pour bien serrer les mâchoires sur la jante. Ensuite bien tirer sur le câble pendant que je le serre sur le triangle et le tour est joué ! J'achète des patins de chez Kool Stop qui m'ont sauvé la vie plusieurs fois sous la pluie... Et très durables.

[@alainfrancois4537]

Merci pour ce tuto et je prends bonne note de tous vos conseils.J'ai conservé les freins et les poignées de frein dorés MAFAC sur un vieux Louison BOBET complètement rouillé par contre les dorures sont impeccables .

[@timothystan2430]

Ceci est une escellente video. Merci beaucoup monsieur.

[@lucashoffman9823]

Je découvre votre chaîne, vous êtes super Monsieur, merci beaucoup

[@alfredbisphenoool5847]

A 1:40 j'ai beaucoup, beaucoup ri (Merci pour tout le contenu intéressant, autant technique que historique !)

[@VintageBike]

Merci. J'essaie d'être sérieux mais j'aime bien mettre un peu d'humour dans la forme. Content de vous avoir fait rire

[@cristobalromeroperez605]

Aquí en España se fabricaba en los años 70 unos frenos parecidos. Eran los Zeus 2000. Por cierto, he puesto la cinta de manillar siguiendo tus consejos y me ha quedado perfecta. Gracias por tus vídeos.

[@VintageBike]

Muchas marcas han producido frenos tipo Mafac

[@lucaslefevre2180]

Super vidéo comme toujours. Ce qui manque peut-être c'est ton avis sur la performance des MAFAC. Certains disent qu'ils sont encore aujourd'hui au top niveau qualité de freinage

[@VintageBike]

Dans une prochaine vidéo je vais expliquer comment améliorer le freinage en gardant les porte patins d'origine mais en changeant les patins.

[@mickaellefebvre4036]

@@VintageBike impatient de découvrir cette nouvelle vidéo. MERCI

[@louisf9233]

superbe vidéo !!

[@frankportero8859]

Merci trés utile . Je débute avec un mottet !!! Ça y est je me lance. A bientôt et encore merci.

[@sonerbihan]

Bonjour Le véritable nom est Manufacture ARVERNOISE ( Auvergnate) et non AVERNOISE J'ai personnellement couru puis roulé en cyclosportif sur Sauvage-Lejeune, avec freins MAFAC racer, qui, bien réglés étaient honnêtes en montagne Merci pour cet historique qui me donne un peu de nostalgie de la douceur de vivre des années 70

[@kervilou5905]

très intéressant !

[@Lamadesbois]

0:00 intro 1:38 histoire Histoire des modèles 2:27 cantilever 3:30 racer Réparation 5:14 généralités 7:00 montage étrier 7:23 accrochage câble et détails de réglage

[@MrCrampe]

salut Fred, j'ai eu la même idée que toi pour bloquer mon étrier, car effectivement avec deux mains, ce n'est pas suffisant pour tout tenir en tension. Moi-même Stéphanois ça me fait plaisir de voir du Mercier et du Mafac dans tes vidéos, encore félicitation pour tes vidéos. Christophe

[@VintageBike]

Merci

[@neoveloretro9443]

Bonjour Fred Même les gitane en étaient équipés. Merci pour ta vidéo et la présentation de cette marque, qui aurait pu restée dans notre paysage français sniff !!!

[@VintageBike]

Nostalgie, nostalgie !!!

[@971Doom]

Merci vous m'avez sauvez 👍🙏

[@emericmagne4049]

Merci Mr , bonne soirée ;-)

[@mickaellefebvre4036]

Excellente vidéo - MERCI !

[@VintageBike]

Merci, la suite ce jeudi pour le 3ème épisode

[@vincent_jarroux]

Super vidéo mais à tous qui liront ce commentaire : pensez bien à tordre un peu la tige du porte patin pour que, lors d'un freinage, l'avant du patin touche en premier la jante afin d'éviter les crissements affeux de freinage 😅

[@borisdreux5192]

Merci, c'est bien pratique. J'avais bien la même idée avec une sorte de serre-joints mais c'est une randonneuse avec les garde-boue ça passe pas. J'ai réussi avec une ficelle en reliant les 2 cantilevers indépendants.

[@etiennebayer8875]

Vidéo très utile, merci beaucoup !

[@Syhiam]

Merci pour la vidéo. Pour la « troisième main » une petite sangle marche également. Astuce donné par un technicien vélo.

[@sabawoki9046]

aaaaah on est bien d'accord qu'autrement faut être trois sur UN frein mafac ! Merci pour cette vidéo fort utile =) mercimercimerci ps : une vidéo sur le bruit que peuvent générer nos freins, en nous exposant les différentes causes possibles en fonction des modèles existants, ce serait génial. Les miens font un bruit d'enfer (seul avantage que j'ai trouvé c'est qu'en ville ça averti les voitures de ta présence).

[@VintageBike]

Pourquoi la nature nous a pas donné 6 bras !!!

[@Peeuf]

Si t’es freins font du bruit il faut que tu les pivote légèrement de sorte à ce que lavant du patin de frein touche la jante avant l’arrière du patin (on parle d’un mm voire d’un demi mm d’écart)

[@mau-wc2yz]

il existait autrefois , on doit pouvoir trouver encore un outil similaire, un outil appelé '3eme main'. qui remplissait le même rôle que la pince mise en évidence et qui était très utile pour le montage /réglage de tous les étriers de freins qu'ils soient à tirage central ou latéral. ainsi outillé les étriers Mafac ne vous seront pas plus compliqués à mettre en oeuvre que d'autres. je n'ai jamais vu 3 personnes autour d'un étrier Mafac si ce n'est pour les admirer. équipés de patins vendus aujourd'hui(BBB) ces étriers procurent un freinage digne des meilleurs étriers de toutes autres marques. je les utilise sur une randonneuse de 12kgs mais aussi sur un coursier de 1980 SMG de 9kgs; le freinage est irréprochable par tous temps. il est évident que la qualité des gommes des patins d'aujourd'hui y est pour beaucoup, c'est bien le patin qui fait le freinage, et un étrier fiable le mettra idéalement en contact avec la jante. Mafac savait très bien faire cela comme d'autres constructeurs depuis maintenant 60 années environ. les vélos de ce jour ne sont pas meilleurs que ceux d'autrefois mais seulement plus légers ce qui ne sert plus à rien quand on porte soi-même 5 ou 10/15/30 kgs d'embonpoint

[@VintageBike]

@@mau-wc2yz En effet les freins Mafac fonctionnent très bien à condition de mettre des patins modernes

[@danlaplume4942]

Il faut mettre des jantes en caoutchouc. ..ça fait moins de bruit et surtout. ...ça freine beaucoup mieux ! ...😂😂😂

[@spiegel972]

Bonjour, Ça tombe bien, je dois changer le câble de mon frein avant qui s'est éfiloché, c'est du MAFAC. Je vous en dirai des nouvelles 😅

[@Anquedor]

merci pour cette video ! les meilleurs freins pour vélos jusqu'a l'arrivée de Campagnolo §§

[@VintageBike]

Merci

[@davidc8725]

Genial explicación. ¡Muchas gracias por el video!

[@jansolo55]

Les freins Mafac : excellentissime et génial système !! Bien meilleurs que les saloperies made in Ch....iottes . Seuls les patins n'étaient pas vraiment top. Certainement à cause du compound , pas aussi élaboré que de nos jours . Seuls les Magura hydrauliques étaient plus performants .

[@philippechuquet4740]

Super je galère pour régler la tension du câble. J’étais sur la bonne voie mais mon serré joint pour caler les patins sur la je te ne sont pas assez forts. Je suis en conversion d’un guidon de course en guidon de rando plus confortable et je pense que les leviers de freins ne sont pas de bonne qualité ce qui rend la tension au guidon insuffisante . En tous cas merci. Je vais poursuivre sur vos recommendations qui au moins me confirme d’être dans la bonne direction

[@douwie9485]

Super vidéo, a quand une vidéo de réglage derailleurs Simplex 5 v ? 😎

[@VintageBike]

J’ai déjà fait une vidéo sur les dérailleurs arrières, ils se règlent tous de la même façon. kzbin.info/www/bejne/aGHOaHaGqLGFpKM Par contre, je vais bientôt faire une vidéo sur le réglage des dérailleurs avant Simplex car c’est particulier.

[@douwie9485]

@@VintageBike moi j'ai un petit soucis j'ai demonté le dérailleur simplex de mon mercier , mais impossible de le remettre correctement, la chaine est détendue, je me demande si j'ai bien placer la rondelle entre la visse de serrage et le dérailleur , le problème si je serre trop, le dérailleur ne bouge plus ... Aurais tu une photo du bon placement de cette rondelle ?

[@VintageBike]

Frédéric Je vous fait ça demain. Envoyez moi un mail. [e-mail]

[@lucienvalla6415]

Trés intéressante cette vidéo .

[@VintageBike]

lucien valla Merci

[@sergiografbike]

Do you have any video about the old cantilever brakes of a Peugeot PX 50? I will start a reconstrution of a 1960 model. Best Regards from Brasil!!

[@giloc7133]

Très utile. Merci.

[@jacktorrance2316]

J'adore ces freins ...

[@tandondachille]

Super intéressant ! j’aurais voulu savoir pour des freins cantilever le support de câble avant on le met avant le contre écrou ou après sur le fourche généralement ? Merci !

[@VintageBike]

Vous parlez de l'arrêt de gaines qui se place dans le jeu de direction ? Si c'est ça, il se place entre la cuvette et le contre écrou du jeu de direction

[@bertrandgamblin5988]

@@VintageBike Oui c'est cela. Merci de votre réponse c'est super cool !

[@pierrefleury2402]

Merci encore!!! C'est toujours galère. Le serrage des freins. Je vais essayer le serre joint.

[@tanetehunui3511]

Bonjour, j'ai monté mes freins Mafac, mais j'ai un couinnement quand je freine. Comment puis je arranger ça ? Autre question, il me manque un des deux petits câbles avec des petites boules de plomb de chaque côté. Dans plusieurs magasins de vélo on m'a dit que c'était introuvable. Peut être avez vous une adresse.

[@gerardbrunet6929]

J'ai des mafac à tirage central sur ma randonneuse et je peux vous dire que c'est vraiment des super freins. En plus en cas de crevaison le démontage de la roue est plus simple. Est-ce que vous savez où on peut trouver des pièces détachées?

[@VintageBike]

Gérard Brunet Pour les pièces détachées, il y’a des sites qui vendent des pièces anciennes mais si vous avez un atelier associatif près de chez vous c’est une bonne source de pièces.

[@nielskjr5432]

Everybody was using center pull brakes in the 60's. And leather saddles. But it went out of fashion when Merckx started using side pull brakes and plastic saddle in 68 or 69. It all went totally crazy when he started drilling holes all over his bike.

[@sylvainsabatini1759]

Campagnolo super record, Avant-garde

[@nielskjr5432]

@@sylvainsabatini1759 ha ha 😄👍

[@jacquescelere5693]

Bonjour. Il y a aussi les Raid qui s'adaptent au 650 b. Ces freins ne sont cependant pas pratiques quand il faut libérer de l'espace pour sortir la roue. Les tendeurs débrayables type dia compe sont alors bien pratiques.

[@lardonmatt]

Merci pour l'explication! jai ces etriers sur mon velo, mais jaimerai changer le cintre pour un droit et mettre des leviers type vtt. Quel type de levier faut il prendre? des leviers pour freins cantilever iront? Merci beaucoup!

[@VintageBike]

N'importe quel type de leviers de VTT à câble est compatible avec les freins Mafac

[@DjileddinemehdiRahmani]

Maestro merci

[@salimmaatar805]

Bonjour, merci pour votre chaîne au TOP!! J'aimerais savoir où peut on trouver les joints rouges car il sont souvent en mauvais état et cassent... merci.

[@VintageBike]

Je ne sais pas trop si on trouve ce genre de pièce à la vente. Je vais chercher. Parfois le mieux c’est de trouver d’autres freins et de récupérer les bagues rouges.

[@salimmaatar805]

Oui c'est ce que j'ai fait, merci d'avoir répondu!✌

[@아우빠]

Re-bonjour du Pays Basque, aujourd'hui, enfin, j'ai trouvé un cadre (Mercier) taille 61 pour 15€ et il n'est pas rouillé. Cependant, il ne s'agit pas d'un Reynolds 531 car le cadre pèse environ 3,5 kg au lieu de 3 kg. La peinture est rose comme sur la vidéo, mais elle est en mauvais état et la fourche a été repeinte. Est-ce une bonne opportunité ? Il s'avère très difficile de trouver cette taille en Espagne

[@VintageBike]

pour 15€ c'est pas la ruine

[@antola83]

Super vidéo ! Des pneus 32 avec ces freins, pensez-vous que ça passe ?

[@VintageBike]

ça doit passer car ils s'ouvrent largement mais il faut être sur que les pneus passent dans le cadre

[@andremarty6133]

Bonjour, je regarde toujours avec grand intérêt vos vidéos qui m'aident beaucoup pour être autonome dans l'entretien des vélos. Aujourd'hui je viens vers vous pour vous demander conseil : j'ai sur une randonneuse les mêmes leviers MAFAC et de la même couleur, sauf que le temps a fait son œuvre, les cocottes ainsi que les tendeurs sont vraiment défraîchis. Comment puis-je leur rendre un peu de "jeunesse" ? merci d'avance pour votre conseil. Cordialement, A.M.

[@VintageBike]

Si les couvre cocottes sont vraiment abimés, le mieux c'est de les changer. Rustines fabrique des répliques de Mafac. Si le caoutchouc est dur vous pouvez le ramollir en le trempant dans l'eau chaud puis passer du lait chaud dessus avec un chiffon. La vaseline peut aussi le ramollir et le nourrir

[@andremarty6133]

@@VintageBike Merci j'ai noté vos conseils. Cordialement A.M.

[@thibaultvergnes]

@@andremarty6133 et puis elles sont pas chères chez rustine…

[@pascalpba6628]

ou trouver des cocottes compatibles MAFAC avec les réglages sur le dessus ? Les miennes sont en plastique blanc en assez mauvais état. A moins qu'il n'existe des caoutchoucs pour les recouvrir mais je ne sais pas trouver un modèle qui s'ajuste dessus. Sinon super video qui m'a été fort utile mes freins sont comme neufs et les patins campagnolo vont être très efficaces (dès que j'aurais de cocottes correctes).

[@VintageBike]

Faut voir si Rustines en fait avec réglage

[@manuecyrille76]

Bonjour mes freins sont extrêmement bruyants, et j'ai tout essayé : réglage, nettoyage, patins neufs ... avez vous des pistes pour régler mon problème ?

[@VintageBike]

Parfois le bruit disparait en réglant l'angle d'attaque du patin sur la jante. Il faut que l'avant du patin touche avant l'arrière. Pour ça il faut tordre légèrement la tige du porte patin. Un coup de papier verre sur le patin peut aussi limiter le bruit, jusqu'à ce qu'il revienne !!!

[@ludacris13800]

Bonjour, je commence la restauration de mon Mercier rose mais je l’ai sauvé de la poubelle et il n’avais plus de jantes ni ferrailleur arrière. Quel modèle de dérailleur arrière avez-vous sur le vôtre s’il vous plaît?

[@VintageBike]

C'est un dérailleur Simplex

[@Lolololo-lm4lh]

Très instructif merci ,pourriez vous m'indiquer de quelle année est votre vélo , c'est un service des courses ?

[@VintageBike]

C’est un modèle bas de gamme en tubes allégés. Mais ça me suffit pour aller au travail tous les jours. J’ai un autre Mercier 3 tubes Reynolds 531

[@Lolololo-lm4lh]

@@VintageBike Merci, j'aime de plus en plus ces vélos roses et j'aimerai bien m'en trouver un grand, à ma taille, mais je n'ai pas encore assez de connaissances sur les Mercier, je suis tombé sur un mais les différentes étiquettes tubes allégés,Reynolds 531 ,mélange de mafac clb pour les freins et huret a l'avant , simplex prestige a l'arrière, m'ont mis le doute sur l'année le modèle , comment reconnaître un service des courses d'un service du supermarché 😅 en tout cas merci grâce à vos vidéos une passion est née, j'ai fini de retaper mon Gitane lazio et je fais un vieux cazenave en ce moment , et j'essaie de partager ce que j'ai appris depuis un an dans un atelier d'autoreparation

[@VintageBike]

@@Lolololo-lm4lh Les tubes allégés c'est vraiment le bas de gamme. Sur mon Mercier 3 tubes Reynolds 531 il y a une étiquette "service course" mais ce n'est pas pour autant un vélo qui a fait le Tour de France. Ensuite il y a des cadre full Reynolds 531, là aussi c'est pas forcément des vélos de pros. Sur les vélos de pros il y a un support pour fixer la plaque de cadre sous le tube horizontal. Voilà pour les cadre, pour les accessoires, les Mercier étaient souvent montés en Simplex donc c'est pas normal d'avoir un dérailleur avant Huret

[@Lolololo-lm4lh]

@@VintageBike merci beaucoup

[@pictusletendre8301]

Bonsoir, Premier commentaire ou question de ma part sur une chaîne KZbin parmi toutes celles que je visionne (et il y en a...) : j'ai remarqué que les pneus (ou boyaux, je ne saurais dire) utilisés sur vos velos sont souvent des Veloflex. J'ai actuellement une randonneuse vintage artisanale Alain Michel et je souhaite changer de pneus (bande de roulement craquelées, le caoutchouc des flancs part en pièces) ; pourriez vous me donner les qualités (et éventuels défauts de ces pneus ?). Encore merci pour vos vidéos ; bon son, belle image, explications très didactiques. Bonne continuation à vous et continuez à nous faire rêver avec vos merveilles.

[@VintageBike]

Pictus Letendre J’utilise surtout des pneus Veloflex. Pour une randonneuse je vous conseille des Master 28. Veloflex vient de sortir des 28 à flancs renforcés.

[@jeanfrancoispambouc7375]

Comment trouvé un vélo des années 80 en taille 52

[@VintageBike]

Jean François Pambouc c’est comme pour trouver un vélo en taille 58. Sites internet, petites annonces, vide greniers, etc.

Bonjour! Les pièces rouges vues sur les freins mafac peuvent-elles être disponibles à la vente séparément? J'en ai restauré récemment et j'ai eu une de ces pièces cassée. 😐

[@VintageBike]

Je ne pense pas que ça se vende. Mais les freins Mafac sont des pièces courantes. Le plus simple c'est d'aller dans un atelier participatif ou d'insertion, ils doivent en avoir des pleins cartons pour pas cher

[@kirill-un6dh]

Bonjour , est il possible de monter sur les racer des portes patins style shimano 105 , si on a la flemme de passer par l astuce du changement de patin en gardant le porte patin mafac , merci

[@VintageBike]

Je ne pense pas que les 105 soient compatibles par contre vous pouvez monter des patins de VTT car ils ont la tige intégrée au patin.

[@kirill-un6dh]

@@VintageBike d accord et merci encore

[@Peeuf]

Si vous n’avez pas de pinces utilisez des serre-cables (ziptie) ça marche aussi :)

[@VintageBike]

Un collier en rilsan ou une courroie de cale pied font l'affaire

[@neoveloretro9443]

Perso pour la restauration, l utilise suite à tes conseils de la laine d acier 000 avec du belgom chrome voir du WD40 et l'éclat revient ;)

[@VintageBike]

Les freins Mafac sont vraiment facile à restaurer

[@neoveloretro9443]

Oui et ils ont un look et un brillant !!! je les adore ;)

[@LohmQuiReve]

Les freins MAFAC étaient (et sont toujours) les meilleurs ! J'aurais aimé que soit abordé le sujet des "MAFAC S" qui sont semble-t-il un peu plus bas de gamme. Le câble entre les machoires semble spécifique, et on ne peut pas orienter les patins. J'ai aussi une paire de CLB a tirage central, assez spécifiques et il me manque un serre-câble minuscule et introuvable pour les réutiliser, c'est un peu triste :(

[@jeunepk]

Perso tout mes vélos (que des motobecane) sont en freins weinmann et je trouve que ça marche plutôt bien, après mafac j’ai jamais vraiment pu essayer mais si c’est comme du clb ça a un sacré mordant pour le coup.

[@LohmQuiReve]

@@jeunepk Je dois avouer qu'une paire de Mafac bien reglée, c'est mord plutôt bien !

[@hadoken8688]

👍👍

[@grattechat4874]

Vous avez fait une vidéo sur les freins CLB ??

[@VintageBike]

Non. Il y a des CLB à tirage central qui ressemblent beaucoup au Mafac.

[@grattechat4874]

Bonjour, en faite, je vous explique vite fait. Je restaure une mobylette de 1954 et à cette époque, on est plus près du vélo que de la mob !!! Le frein avant de la Rhonson est du CLB (ainsi que les poignées d’ailleurs) . Le système est un palonnier avec câble central mais le problème c’est que quand j’actionne la poignée, ça n’opère qu’un levier.

[@VintageBike]

@@grattechat4874 Bizarre en effet. Ces freins ont les 2 mâchoires indépendantes. Donc les 2 devraient être actionnées en même temps. Démontez celle qui coince pour voir ce qui ne va pas, graissez bien le tasseau et la bague et vérifiez si le frein tourne bien ou s'il y a un point dur. Bonne restauration

[@ahsecondaire8971]

Bonjour, je dois remplacer les câbles de mes freins Mafac Racer. J’en ai acheté des neufs chez décathlon mais je les trouve inadaptés (pas assez épais, s’abîment trop facilement lorsque je serre la vis du triangle) aux freins vintage. Auriez vous une marque ou un site internet à me conseiller pour acheter de nouveaux câbles ? Merci

[@VintageBike]

Ah Secondaire C’est bizarre car je monte aussi des câbles Décathlon

[@ahsecondaire8971]

D’accord, je vais persévérer avec les câbles décathlon alors

[@MrVimvi95]

Bonjour, Où puis-je trouver le fameux triangle de frein mafac ? J'ai récupéré un vélo que je vais restaurer, et aussi comment retirer des piqûres de rouille sur le cadre et les jantes. Merci. 👍🏼

[@VintageBike]

Je ne sais pas si la pièce se vend seule. Mais si vous avez un atelier participatif ou associatif près dans votre secteur vous pourrez facilement trouver cette pièce.

[@visbecqcyril7654]

Merci pour pour cette bonne vidéo j'ai une paire de mâchoires de frein du même style mais siglé d un m (motobecane ) ?

[@Peeuf]

Jen ai eu aussi c’était des Weinmann Vainqueur rebadgés en MBK :)

[@VintageBike]

visbecq cyril En effet, je pense que ce sont des Weinmann.

[@lillifly17]

Pourriez-vous faire une vidéo pour expliquer comment mettre des cocottes sur des leviers de frein Mafac s'il vous plait?

[@VintageBike]

Pourquoi pas

[@Leptitidu03]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! D'une super qualité comme toutes ! Malheureusement, ce n'est pas que je ne souhaite pas régler mes freins "type mafac" (puisque ceu sont des Peugeot) mais les ressorts de rappel sont cassés. Un an que j'ai acheté ma magnifique randonneuse Peugeot et je n'ai toujours pas fait un tour de pédale dessus.. En plus de cela les roues sont en 650, donc les mafac classiques ne sont pas adaptés 😭 Sauriez-vous où je peux trouver ces pièces ?

[@VintageBike]

Okavango Si vous cherchez des pièces pour freins Mafac, allez dans un atelier participatif, vous trouverez votre bonheur.

[@Peeuf]

Je crois que les MAFAC Raids sont plus longs, mais plus durs à trouver

[@Leptitidu03]

@@VintageBike malheureusement que ce soit pour ces freins Peugeot ou pour les bonnes dimensions c'est difficile à trouver.. Pour des roues en 650 il faut des Mafac Raid, qui se font très rares. J'ai lancé la prospection chez tous les ateliers que je fréquente mais ils n'en ont pas

[@Leptitidu03]

@@Peeuf c'est tout à fait ça ! Mais ils sont effectivement très rares et donc souvent (très) chers

[@carainvalentin3061]

Bonjour ducoup comment fait ton pour régler des frein à tirage latéral pour éviter que sa forte sur la gente Jai le problème sur mon velo

[@VintageBike]

Il faut équilibrer les patins pour qu’ils soient centrés sur la jante

[@2020EBK]

Merci!

[@jean-philippeplantet2604]

Bonjour j'ai acheter des freins Mafac et je me suis aperçu qu'il manquait 2 vis remplace par du system D mais peut ont retrouvé ces vis?

[@VintageBike]

Si vous avez un atelier associatif ou participatif près de chez vous il y aura ce genre de pièces

[@jean-philippeplantet2604]

@@VintageBike salut mon atelier était en train de jetter les pieces qu'il me fallait alors j'ai eu tout çà pour rien zéro nada!

[@ronanaudrendekerdrel7521]

Bonjour, Bravo, vos vidéos sont toujours très intéressantes. Je suis débutant dans la mécanique vélo. Je viens de récupérer un vélo de course (pour mon fils) équipé en freins MAFAC, jusqu'ici pas de problème, mais j'ai besoin de remplacer les cocottes. J'ai donc trouver sur internet une paire de cocotte mais on me propose soit des cocottes course type Mafac Shimano ou Mafac Campagnolo. Et là évidemment je ne sais que choisir, quelle est la différence, comment peut-on voir sur mes anciennes cocottes, celles qui correspondent. Si vous avez des explications je suis preneur, avant que je commande Autre question qui n'a rien à voir avec les freins. Voici le topo Le vélo a des roues alu boyau, ce qui ne m'arrange pas, j'aurai voulu passer les roues avec des pneus et des chambres, sauf à changer les roues, j'ai donc mesuré le diamètre, on est en 650 (super). Pour trouver ce type roue sachant que le vélo est équipé d'une roue libre apparemment Atom (inscrit sur le corps de la roue libre) 5 vitesses, sachant que sur le petit pignon est inscrit Maillard, je n'y comprends plus rien ?! Si vous avez des explications et si vous connaissez un site où on peut trouver des pièces anciennes, je suis preneur. Vu le coût, j'ai décidé de changer les boyaux, on est donc en 650, maintenant on me parle de section 18, 20, 21, 22, 25, 28, 32. Comment je fais pour savoir la section qui correspond ? Encore une fois merci de vos explications et si vous connaissez un site pour les pièces vintage, je suis preneur. Cordialement

[@VintageBike]

Les seules cocotte qui sont vraiment adaptées aux freins Mafac sont celles fabriquées par Rustine. Pour vos roues, attention à la taille. Les roues de 700 font environ 63 cm de diamètre. Les boyaux en 650 sont très rare. Pour trouver une paire de roue à pneus vous pouvez aller sur des sites comme Briko Bike, Veloville ou surveiller le Bon Coin. Mais vous pouvez aussi aller dans un atelier participatif, associatif ou d'insertion, vous y trouverez des pièces pas chères. Pour la section des pneu ou des boyaux je vous conseille du 25 ou du 28 pour plus de confort

[@ronanaudrendekerdrel7521]

@@VintageBike Re-bonsoir merci pour toutes ces informations. Effectivement le diamètre des roues est de 63 cm, donc est que cela dire que je peux monter une roue classique de 700 pneus + chambres. Si oui, y-a-t-il une spécificité à tenir compte concernant le remontage de ma roue libre sur une éventuelle roue AR en 700. PS: vous m'avez pas répondu concernant ma roue libre c'est une Atom (inscription sur le corps de la roue) ou une Maillard (inscription sur le petit pignon). C'est juste pour mon information personnelle Encore merci, je ne vous embête plus Bonne soirée Cdlt

[@VintageBike]

@@ronanaudrendekerdrel7521 Oups j'ai oublié pour la roue libre. Je pense que c'est une Atom sur laquelle a été monté des pignons Maillard. Le corps de la roue libre doit comporter des cannelures pour placer la clé. Pour vos roues, il vous faut des roues de 700 genre jantes Mavic avec moyeux Normady, ça se trouve facilement et c'est pas cher. Pour que la roue s'adapte sur le cadre il faut surveiller la largeur de l'axe de la roue arrière et mesurer la largeur du cadre sinon la roue ne passera pas si elle est trop large. Pour le montage de la roue libre, il y a 2 types de pas de vis, Français et Italien mais on trouve rarement de l'Italien. L'idéal serait de trouver une roue avec une roue libre déjà monté. Bonne restauration.

[@ronanaudrendekerdrel7521]

@@VintageBike Re bonjour j'abuse encore de votre savoir faire, j'ai une autre question. L'entraxe du vélo à l'arrière est de 122mm (pâte de fixation intérieure de l'une à l'autre), peut-on adapter une roue alu de 700 roue libre (en vérifiant le pas comme vous me l'avez indiqué ) avec un entraxe de 130 mm ? A l'avant l'entraxe sur la fourche je mesure 94 mm environ, est ce normal ?

[@VintageBike]

@@ronanaudrendekerdrel7521 Bonsoir. Pour l'avant, 94 mm c'est tout à fait normal. Pour l'arrière, si la roue est plus large que le cadre vous aurez un peu de mal à la faire rentrer dans le vélo. Vous pouvez toujours essayer d'écarter le cadre. Pour cela, utilisez une tige filetée de 8 mm que vous placez à la place de la roue. Vous mettez 2 écrous à l'intérieur du cadre et vous les vissez pour écarter le cadre légèrement. Faites ça en plusieurs fois et contrôlez l'écartement du cadre. C'est pas très mécanique mais ça marche. L'avantage de la tige filetée c'est que vous aurez un écartement bien réparti des 2 côtés. Pour finir, replacez la roue pour vérifier qu'elle est bien centrée.

[@bettadjmustaphakameleddine4911]

Bonjour, s'il vous plaît, qu'elle est la meilleur solution pour régler un dérailleur ? Merci

[@VintageBike]

Bettadj Mustapha Kamel Eddine J’ai fait une vidéo là dessus. Cela devrait répondre à vos questions. kzbin.info/www/bejne/aGHOaHaGqLGFpKM

[@bettadjmustaphakameleddine4911]

@@VintageBike merci

[@MichelBelial]

Bonjour, comment changer les patins quand les portes patins Mafac sont fermés des 2 côtés ? Merci

[@VintageBike]

Les porte patins Mafac sont toujours ouverts d’un côté. Mais certains portes patins sont fermés des deux côtés. Soit vous remplacez l’ensemble soit vous ouvrez un coté pour pouvoir remplacer uniquement le patins.

[@MichelBelial]

@@VintageBike d'accord merci, j'espère ne pas casser un côté en le pliant pour remplacer que la gomme Bon dimanche

[@VintageBike]

@@MichelBelial c’est pas grave si vous cassez un côté, le patin sera plus simple à remplacer la prochaine fois

[@MichelBelial]

@@VintageBike c'est pas faux 👍🏻 PS: je vous ai envoyé un mail 😉

[@Louis_Delgres]

Bonjour, savez-vous ou trouver les boulons serre-cables des freins Mafac, j'en ai cassé un. Merci pour votre chaine.

[@VintageBike]

Louis Delgres soit dans des ateliers associatifs si vous en avez un près chez vous. Sinon il y a des sites internet qui vendent des pièces vintage comme Briko Bike.

[@Louis_Delgres]

@@VintageBike merci, j'ai tapé cable de frein mafac, un site vintage m'a renvoyé le boulon, je vais le commander pour voir. Vos vidéos sont superbe, je vien de me rendre compte que j'avais mis les patins a l'avant a l'envers. J'ai pu démonter ma roue libre pour changer mon rayon sur mon Gitane. Il y avait 1 mois de délai sinon et certains magasins refusaient carrément. Mon vélo est fonctionnel, j'ai pu sortir ce matin avec.

[@henridesenfant1432]

bonjour pour ma part mon cable s'est coupé et je n'arrive pas à le retirer de la pièce en triangle. Auriez vous des conseil pour m'aider s'il vous plait

[@VintageBike]

Je crois qu’il faut y aller en force

[@Anquedor]

les freins Mafac etaient les meilleurs pendant 15/20 ans sur les photos des années 50 jusqu'en 75 presque tous les coureurs étaient équipés de ces freins (au moins 80 pour cent) puis malgré leurs qualités ils sont passés de mode ,le style de la concurrence étant copié sur campa avec des freins a tirage latéral.. Mafac en a fabriqué mais un peu tard et pas vraiment esthétique ni efficace... dommage.. vivement le retour des freins "LAM"

[@robertvives2689]

question cassette il y avait 6 pignons ,le cadre était t-il le même qu'un vélo cadet? ,si oui sur un vélo cadet il n'aurait eu que la roue et toute la transmission à changer ,je sais qu'un vélo pro faisait un poids de 10kg ,de plus je me rappelle plus si on était cadet si on avait le droit d'apporter ces modifications ,junior oui

[@VintageBike]

robert vives Il y avait des braquets pour les jeunes différents de ceux pour les Séniors. Pour les Juniors 50x14

[@antoineteixeira6721]

Merci👍🚴. Boné. Journey. Merci 👍 bocu

[@claudemallet5339]

Il y aussi les Mafac "raid"

[@EricFra]

J'ai tellement fait de trous pour les alléger qu'il m'est arrivé d'en casser au freinage. Idem pour les manivelles, les plateaux, le dérailleur avant et arrière, le tube de selle, les poignées de frein, les leviers de dérailleur. C'était plus un gruyère qu'un vélo que j'avais. Mais il faisait fureur. Si Merckx avait des trous dans le sien, pourquoi pas moi?

[@VintageBike]

Eric F Faire des trous c’était une mode mais ça ne faisait pas gagner beaucoup de poids.

[@thibaultpetit2654]

Bonjour, je restaure un vieux Peugeot... Sauf que mon frein, ma gaine sont reliés au serrage de tige de selle, ducoup c'est un peu compliqué à tout régler 😭😪

[@ritonriton1620]

Ci ons n'a pas de pince une courroie de cale pied Fès la faire

[@Louis_Delgres]

Pour serrer les patins, j'utilise du fil de fer en acier épais.

[@VintageBike]

Louis Delgres vous pouvez aussi faire ça avec une courroie de cale pied, c’est moins agressif et réglable.

[@rogerwatt3154]

French is great but French subtitles too?

[@VintageBike]

You can use the subtitles to translate the video

[@josesalcedo3040]

Hola buenos días por favor enviar en español ¡Gracias!

[@VintageBike]

Puede usar los subtítulos para traducir el video a su idioma

[@Anquedor]

"the vintage bike factory " the" titre très nul et très laid ( dommage vidéo qui m'intéresse !)

[@Pikoux]

Je te rappelle que tu t'appelles "Patrick", c'est déjà bien que tu aies le droit de poster un commentaire.

[@Anquedor]

@@Pikoux on dit: je te" rappelle"

[@Pikoux]

@@Anquedor Au top, tu es "the" Patrick!

[@arthus9273]

Boomer

[@SuperHyperExtra]

«À l’époque, il y avait beaucoup de freins à tirage latéral qui ne marchaient pas bien. […] Bien souvent, une mâchoire restait collée à la jante.» Je trouve que c’est encore souvent le cas de nos jours avec d'autres types de freins à tirage latéral… ;-) Je dois recentrer mes freins-V à tous ls deux ou trois jours… À mon avis (de profane complet, j'en conviens), rien ne vaudra jamais le tirage central pour un centrage égal fiable des patins sur la jante...

[@jeromevincent8723]

Merci !