how to dismantle a freewheel

[@keops14]

Merci pour la clarté et la qualité des explications. C'est la meilleure video que j'ai trouvé sur le démontage des roues libres

[@jeanmichelmarques4892]

Bonsoir à tous. Les tutos qui respirent la passion de son métier...c'est sur ce site ! Jamais déçu, toujours très bien renseigné et très bien enseigné ! Je me lance dans la réno vélo, je connaissais quelques bases et quand je vois (s)ces tutos je sais qu'il y à quelques cols à franchir pour entrevoir le dossard de ce Monsieur ! Born to ride ! et ouais ça marche aussi pour le bisquin ! Salut à tous !

[@arsouilleurs434]

Bonjour, et bien c’est mon premier com sur KZbin après des heures de visionage en tout genre. Je suis plus passionné de la petite reine tout étant passionné de la mécanique moto et même de bateau à voiles des années 70. Je tir mon chapeau pour les explications de ce messieurs. Respect pour son charisme…

[@padcluc2529]

Simple, clair et précis. J'aurais visionner avant de perdre mon temps avant de piger qu'il me manquait un outils :-(

[@davidsavary5710]

Merci beaucoup pour cette vidéo, et les autres aussi. Elles sont très complètes mais restent très pédagogiques. Je suis bénévole dans un atelier cycliste partagé, et vos capsules sont une bénédictions !

[@VintageBike]

Bravo, c’est super ce genre d’atelier. Vous êtes dans quelle ville ?

[@davidsavary5710]

@@VintageBike à Tours (37) en Indre et Loire. C'est le collectif cycliste 37.

[@pierrebourguignon5963]

Bonjour , votre vidéo sur laquelle vous présenter est expliqué les différences qui existe entre les différents modèles de roues , j’ai adoré votre petite partie histoire sur le vélo un très grand merci je m’abonne

[@ryanz380]

Merci infiniment pour la clarté des explications et la passion du vélo que l'on ressent jusqu'au bout en vous écoutant!

[@betelgeusesupernova1738]

Vous avez raison: explication on ne peut plus clair. Merci, monsieur.

[@doremidoremi6549]

Je suis très contente de votre tuto. Je ne savais pas la différence entre une roue libre et une cassette. Étant une femme seule cela m'a été très instructif. Merci beaucoup. On m'a vendu une roue mais manque de pignons et très dur dans les côtes. M encore

[@trix7318]

Bonjour Frédéric et un grand merci à vous pour vos vidéos très claires et pédagogiques que je regarde toujours avec une attention grandissante. Grâce à vous j’ai pu entièrement rénover mon VTC Mercier 21 vitesses de 2001. C’est là que je me suis rendu compte, qu’en fait, le vélo était une invention américaine… ;) Changement des roulements à billes graissage des moyeux démontage et nettoyage de la cassette et des deux dérailleurs, pédalier, freins. Changement des pneus bien sûr, ils étaient cuits de chez cuit. Tout cela m’a permis de faire un très beau rallye le long du canal de Nantes à Brest, petit périple de 240 kms tout de même, cet été. Zéro pépin. Pas même une crevaison. :) Aujourd’hui que ce soit rock Ryder chez décathlon ou Nakamura chez Intersport tous les VTT ont adopté la révolution du mono plateau plus neuf pignons 13- 42 dents. Avez-vous un point de vue sur ce nouveau système d’engrenages ? Quels sont les avantages, est-ce réservé aux cross en VTT, la montée, ou bien y a-t-il un avantage sur de longues distances ? 9 vitesses ont-elles la même amplitude que 21? Encore merci pour vos vidéos et pour le vélo vintage à énergie musculaire.

[@VintageBike]

Bonjour En effet depuis plusieurs années beaucoup de vélos sont équipés de mono plateau, notamment les VTT et les gravel. L’avantage c’est un gain de poids puisqu’il n’y a qu’un seul plateau et un seul dérailleur. C’est aussi plus simple car il n’y a qu’un seul câble. Tous les pignons sont utiles alors qu’avec deux plateaux on a des rapports identiques sur certains pignons. Aujourd’hui les cassettes de VTT vont jusqu’à 52 dents ce qui permet d’utiliser un seul plateau de 30 ou 32 dents.

[@VinsPringuy1991]

Vos explications sont limpides et très complètes, un régal, merci.

[@VintageBike]

Merci !

[@fredericcauchy109]

Merci beaucoup , c'est très clair. J'ai appris quelque chose et J'ai pu enlever de la ficelle coincé entre la roue libre et la roue sur le vélo de mon fils.. :)

[@christophecolin3602]

Merci pour les explications simple et précises , pas de blablas inutiles , très pratique pour un amateur comme moi .

[@_floydelic_]

Maintenant je sais différencier une roue libre d'une cassette 👌🏻

[@Zfr_Wsh]

Moi aussi

[@jeanfrancoispambouc7375]

Bonjour vous faites de très bonne vidéos, je n’ai pas de vélo ancien mais j adore les vélos de 70a 80 c’est des vélos solides pas comme mtn vélo cher il feront 30 ans merci à vous bon week-end

[@VintageBike]

Merci

[@aunomdedieuletresmisericor9772]

❤ un coeur car dieu amour, merci pour cet enseignement qui m'a servi, bonne fêtes si j'oublie

[@ricomoto6202]

J'ai pas de commentaires mais un petit salut pour encourager l'artiste.

[@VintageBike]

Rico Moto Merci

[@winflield]

J'ai commencé la restauration de vélo en partie grâce à vos vidéos il y a 3 ans, et je continue à les regarder tant elles sont utiles ! Merci Monsieur

[@abkarisamir7756]

Merci monsieur vous expliquez bien la méthode, chapeau.

[@celineleducq3868]

Un grand merci pour ces explications très claires qui nous permettent d'entretenir un vélo de course Nord France Super Vitus.

[@abdelilah4808]

Merci cher Mécanicien et historien.

[@actionnait8479]

Trop bien , vous méritez le titre de chef , c'est vraiment top , merci

[@antoineregnault2326]

Merci a vous pour le propos ultra clair. Grâce a vous j'ai pu sauver / remettre a neuf la roue arrière de ma randonneuse Peugeot 1977 que j'utilise tous les jours depuis des années :)

[@nicest46]

C'est clair et bien expliqué, je vais pouvoir démonter ma roue libre tout seul , merci !

[@VintageBike]

Merci beaucoup. Bonne restauration

[@thierryhuber8870]

Vraiment top !! J'ai un VTT GIANT de 1992 qui a besoin d'un entretien à ce niveau ...Merci pour toutes ces bonnes vidéos , à bientôt ...

[@JessAVelo]

Explications très claires, avec toutes ces infos on sait pourquoi il faut faire (ou ne pas faire) de telle ou telle façons. Au top, merci.

[@marctible7493]

Des vidéos comme celle-ci, j'en veux d'autres! Elles me permettent de maintenir mon vélotaf au top. Bravo!

[@jeanfrancoisbordier6614]

Merci je ne connaissais pas votre chaine. Je rule tous les jours sur des vélos anciens et me suis mis depuis peu à en assurer l'entretient et prochainement la restauration. Je dévore donc vos vidéos avec plaisir. encore bravo JF

[@VintageBike]

Merci beaucoup. N’hésitez pas à vous abonner. Je publie une vidéo par semaine. J’ai déjà abordé pas mal de thèmes.

[@thierrymarre6600]

Bravo, pour ce tuto * LUMINEUX * que j'aurais du visionner avant de m'attaquer à ce que je pensais être un simple remplacement de cassette alors que c'était une roue libre :-). Il manque juste l'explication pour distinguer, lorsque elle est montée sur la roue, la roue libre de la cassette. Dans mon cas j'ai compris le pb en essayant sans succès mon démonte cassette. Et comme un idiot j'avais acheté la cassette de remplacement. Bravo encore.

[@mohammedkhatouri9564]

c'est bien démontré , l'expérience se voit ; merci beaucoup Mr .

[@jbavono7726]

très bien expliquée, je comprends enfin la différence entre roue libre et cassette !

[@davedave6931]

Vidéo efficace. Explications claires et précises. Merci Monsieur !!!

[@mickaelpiquet1494]

Merci pour la qualité de tes vidéos. Le néophyte que je suis apprécie.

[@julessiesse1072]

Merci beaucoup, vous m’avez beaucoup aidé pour mon vélo j’étais dans l’urgence et votre vidéo était parfaite !

[@vincedijee6966]

Merci , encore et toujours! Et non, il ne faut jamais négliger les choses qui paraissent simples, logiques ou évidentes; tout le mond n'est pas aussi passionné que toi!! 😉

[@julienpare4765]

J'adore vos vidéos! Toujours super utiles et très bien expliqués. Merci!

[@guillaumeblondel9458]

Super! Là aussi j'aurais aimé voir cette vidéo il y a quelques années pour éviter d'abimer une Maillard 700 😅 J'ai fait des progrès depuis... Pour maintenir en place la douille, je préfère utiliser une tige filetée quelconque ou un serrage rapide qui ne sert plus... Il peut arriver que la RL étant tellement bloquée, on en oublie cette tige et que quelques filets soient abîmés ! Pour le remontage, revisser à fond avant de pédaler, ça peut être déséquilibrant sur les premiers tours de roue de mouliner dans le vide. De plus, le choc engendré par un serrage brutal pourrait endommager les filetages. Traité avec tout ce soin, tout ce matériel peut encore tenir très très très longtemps. On est malheureusement passé dans le vélo et particulièrement dans les pignons et chaines de "entretien fastidieux" à "consommable"...

[@philippedemontjoie9064]

Explication claire nette et précise, merci du tuto, maintenant je vais savoir comment faire , me reste plus qu' a trouver les outils

[@VintageBike]

La clé Maillard est toujours vendu par VAR. Les autres se trouvent aussi chez Park Tools.

[@isaacnguyen6944]

Merci pour la video. Dans mon cas j'ai une malette spéciale outillage pour bicyclette mais cela ne couvre pas les vieux vélo d'enfant. Grace à ta remarque à propos de marteau burin et de ton explication pour l'outil adéquate, j'ai pu retirer une roue libre avec les outils du désert en tapant sur la bonne encoche dans le bon sens.

[@laika436]

Merci pour le tuto et l historique de la roue libre 😃

[@alithomaga]

Merci! Très bonne vidéo efficace avec un petit historique bien sympathique.

[@parahaxen]

Vidéo très utile 😁 . Le mélange RL , K7 , yen a plein les petites annonces ! ....j'ai eu sur un Peugeot année 80 , du 12-19 , mais GT bcp plus jeune !

[@thierrycalme7163]

Merci pour votre réponse et pour tout votre travail pour les vidéos.

[@thierrycalme7163]

Bonjour, je vous ai envoyé un courriel avec une photo pour vous demander un conseil pour le démontage de la cassette.

[@veroniquemateo6313]

AH ENFIN UNE véritable EXPLICATION!!! Merci

[@VintageBike]

Veronique Mateo Merci.

[@antoinemorel7934]

Superbe vidéo claire et simple à comprendre. Bravo

[@Tamoudi]

Bonsoir merci de votre explication simple et claire je m abonne bonne continuation

[@quentinbourez1049]

Bravo pour cette vidéo d'une excellente qualité ! Jje m'en vais de ce pas démonter une roue libre qui doit tout simplement être changée.

[@fischerserge1263]

Très bonne pédagogie. Simple et utile...Merci !!

[@fradjmoilay5024]

Merci! Très bonne vidéo efficace

[@_Bestminton_]

J’ai un pb de roue libre… parfaite la chaine

[@VintageBike]

Quel est le problème ?

[@_Bestminton_]

C’est bon au final j’ai suivi la video j’ai trouvé le problème dans la roue libre en la demontant… les billes étaient très grippées

[@_Bestminton_]

@@VintageBike en tous cas gràce a votre chaine, j’ai un velo peugeot qui devient de plus en plus pimpant 😁

[@sergelafargue4947]

Et aussi démontage nécéssaire pour le changement de rayons de ce coté de la roue surtout quand le cycliste affûté comme moi pèse plus de 105 kilos le matériel souffre , bonnes explications merci

[@gilduran1228]

Merci à vous......Explications très claires......Le TOP

[@romcarpentier95]

Très bonnes explications, simples et explicites.

[@sylviebousquet9425]

bravo, très bien démontré et efficace comme vidéo!

[@laurentguye2113]

Merci pour cette vidéo très utile. J'aurais néanmoins aimé que tu decrives les différents standards de filletages et leurs compatibilités. Il n'est pas facile de s'y retrouver et de trouver des informations à ce sujet.

[@VintageBike]

Laurent Guye Voici un document qui vous permettra d’y voir plus clair. bike-cafe.fr/2014/02/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-4-les-roues/

[@laurentguye2113]

@@VintageBike Merci beaucoup pour le lien. Bonne route.

[@andreicovrig4563]

Merci à vous, tuto d'excellente qualité!

[@sebastienlafay8705]

Super vidéo avec des explications parfaitement claires! Merci :-)

[@nickynicky7100]

j'aime beaucoup vos vidéos

[@henrybikeman]

Et bravo pour le graissage Monsieur!

[@VintageBike]

merci

[@jesuisledocteur]

Merci pour les explications précises

[@MJ-hm2zt]

Merci pour ces précieux conseils.😉

[@scheal]

Bravo a vous tres tres bonne explication Merci

[@jean-francoishulot1591]

Vraiment très utile et bien expliqué :)

[@jacquesliorit5906]

bjr une question une roue libre de cassette 9v va elle accepter 11v par exemple

[@VintageBike]

Le problème c'est surtout la largeur du cadre

[@aboufares6670]

J'ai compris maintenant.merci beaucoup.

[@raphaelfrm2095]

Très bon tuto mes encouragements à continuer !

[@VintageBike]

Raphael Frm Merci

[@LaurentNoiret]

Merci pour ce tuto très instructif !

[@yvon501]

Merci pour ces bons conseils!

[@mariadelavega73]

Bonjour , novice dans le domaine ! Merci pour vos vidéos superbes, c'est grâce à vous que je progresse. Un petit doute dans le choix de la clé pour le démontage de la cassette, pourrais je vous envoyer une photo de la cassette pour conseil ? Bonne journée

[@VintageBike]

Envoyez moi des photos. [e-mail]

[@donati62]

Vous venez de résoudre mon problème !! Merci !!

[@VintageBike]

Super ! Abonnez vous pour être au courant de mes nouvelles vidéos.

[@donati62]

@@VintageBike C'est vrai que c'est très agréable des vidéos faites par des passionnés !!! +1 abo 😉

[@mohamedboucheikha374]

Super 👌 merci

[@julienbart4704]

Très bien cette video ça donne envie de regarder les autres . Je voudrais acheter un coffret outil pour réparer changer etc les pièces de mes vieux vtt . Avez vous des conseils ou référence à proposer Merci

[@VintageBike]

N'achetez pas un coffret bas de gamme sinon vous n'aurez pas des outils de qualité. Forcément c'est un investissement. Voici un modèle avec les outils de base. track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=22696695&url=https%3A%2F%2Fwww.alltricks.fr%2FF-11929-outillage%2FP-201986-neatt_boite_a_outils_43_pieces Personnellement je préfère acheter les outils petit à petit, en fonction de mes besoins

[@juliepch7206]

Merci, ça m'a bien aidé !!

[@zainozaino890]

Super vidéo mec merci beaucoup !!!! bonne continuation

[@florintudose4188]

merci chef. you are the best

[@kervilou5905]

formidable !!!!! merci ! très bien expliqué !

[@VintageBike]

Merci

[@alessandrop7621]

bravo un vrais pro

[@lioneljeanne3272]

Bonnes explications ! 👍

[@VintageBike]

Merci

[@LionelBaronArtiste]

le plus ! de de genre de vidéo sont les explications ....l'histoire du cycle !

[@cristobalromeroperez605]

Gran idea para no tener que usar la llave de cadena. Gracias por compartir tu sabiduría.

[@VintageBike]

muchas gracias !

[@abdelrahmannasser2495]

Super !! Est ce le meme principe pour un torpedo ? Ou s'il y a deja une video je veux bien le lien svp ! :) en tt cas jsuis abonne maintenant ^^ me tarde de voir le reste

[@VintageBike]

Je ne connais pas trop les Torpedo mais je pense que c'est pareil sauf que c'est une roue libre à un seul pignon

[@MrHotsauce44]

Vidéo très instructive et de qualité merci ! j'ai une pièce qui tourne dans le vide au milieu de la roue libre, cela doit être le moyeu ? j'espère que cela ce répare ou se change.

[@nouidjembarkat6836]

Merci d'avance monsieur

[@fabiniou]

Merci pour cette vidéo bien utile

[@cocotrumpet]

Bonjour, merci beaucoup pour ces vidéos très claires et très qualitatives, j'apprend énormément ! Je me posais une question : est-ce possible d'adapter une roue libre 5v sur une roue fulcrum bien plus récente qui a déjà un corps de roue libre 11v shimano ? Peut-être en démontant ce corps de roue libre au préalable ? Où alors est-ce incompatible ? Mon idée est d'utiliser des roues alu fulcrum plus légère sur un velo ancien Jacques Anquetil sans avoir changer toute la transmission

[@VintageBike]

Désolé mais ce n’est pas compatible. Les roues roues récentes sont à cassette et donc on ne peut pas monter de roues libres dessus. Deuxièmement, vous risquez d’avoir un problème de largeur de cadre. En effet les roues 11 vitesses sont plus larges que les roues 5 vitesses

[@cocotrumpet]

@@VintageBike ok merci pour votre réponse :)

[@Winnerslay1]

Superbe vidéo de vrai pro !

[@polipoli2369]

Merci, excellentes explications.

[@Philoctete]

Super tuto ! Merci.

[@haddarkamel3878]

Merci chef très utiles

[@marcelotchristophe2151]

Merci pour cette vidéo Par contre je ne savais pas pour la clefs spécial Du coup système D burrin enfoncé ds les encoches C est pas très catholique Mais ça a marché

[@familleleloup4696]

Merci pour cette vidéo. Si on veut changer de roue libre avec une nouvelle qui contient plus de pignons, faut-il changer le moyeu?

[@VintageBike]

C'est pas aussi simple. En effet, plus il y a de pignons plus le moyeu doit être large. Mais il faut aussi que le cadre soit plus large pour accueillir le nouveau moyeu. Dans la plupart des cas on peut passer de 5 à 6 vitesses car c'est la même largeur de moyeu mais il faut que le 6ème pignon puisse passer dans le cadre. bike-cafe.fr/2014/02/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-4-les-roues/#:~:text=Les%20moyeux%20avant%20ont%20une,de%20110%20ou%20120%20mm.

[@francoisdurand8023]

Bonjour, merci pour cette explication ! Est-ce que vous auriez un conseil à me donner pour une roue libre qui est grippée sur le moyeu et qui ne veut pas se dévisser ? J'ai fabriqué une clé Maillard à partir d'un écrou comme dans l'une de vos vidéos, j'ai aspergé de WD40, mais même en mettant l'outil dans l'étau pour desserrer en tournant la roue, j'ai cassé mon outil et déformé mon étau sans pour autant desserrer ma roue libre... Pourtant la roue et la roue libre ne sont pas du tout rouillées, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur de la roue libre au niveau des billes et des cliquets. Est-ce que vous auriez une astuce dans ce cas ? Merci d'avance !

[@philippejochymski8705]

Bonjour Super tuto !

[@kylliandegrave1532]

Excellent ! J'ai une petite question, quelle est la différence entre une clé à roue libre Shimano et une un clé center-lock ? J'ai les deux clés dans mon outillage, mais seule la clé à roue libre Shimano peut démonter une roue libre et je ne vois pas de différence flagrante entre les deux. Merci beaucoup :D

[@VintageBike]

La différence vient du diamètre mais aussi de l’épaisseur des rainures

[@benoitbalenghien8543]

Merci pour cette vidéo !

[@sebastienmagotiaux4292]

Bonjour, super la vidéo. Pourriez-vous me donner les mesures de votre petit support en bois 😉👍 ?

[@VintageBike]

il vous faut : 2 tasseaux de 27x37 et de 38 cm de long 2 planches de 20x90 et de 34 cm de long 4 vis de 70 mm de long, diamètre 4 mm Voici la vidéo : kzbin.info/www/bejne/r6Ssk4eiZbiMZ5o

[@sebastienmagotiaux4292]

@@VintageBike merci

[@jardincompta8420]

Super, merci beaucoup ! Pour ouvrir une roue libre Maillard y a-t-il une astuce pour la maintenir vs roue libre Atom sur laquelle il y a une vidéo ? Faut-il dévisser un peu au chasse-clou avant le démontage ?

[@VintageBike]

Il faut l'ouvrir quand elle est sur le moyeu car on ne peut pas la bloquer dans l'étau comme les Shimano ou les Atom

[@maximilien_4382]

Bonjour ! Merci beaucoup pour cette vidéo de qualité. Petite question : si admettons je veux remplacer ma roue libre pour avoir un braquet plus facile, est-ce que je dois changer la longueur de ma chaine ? Comme le diamètre des pignons sera plus grande, je me dis que ma chaine sera (peut-être) trop petite... Merci d'avance et bonne journée !

[@VintageBike]

Il faut rallonger la chaine. kzbin.info/www/bejne/pHOTaJKodqyCesU

[@guidoderom9435]

Merci, très clair!

[@melano67]

parfait et très bien expliqué. Je posséde encore un vtt Peugeot Savane avec dérailleur Shimano GS 200. Mi-fin années 80. Vous confirmez que c' est bien une roue libre? Merci.

[@VintageBike]

melano67 C’est difficile à dire car les cassettes sont arrivées à la fin des années 80 sur les VTT