Vitara- Lift 4cale, simex,wyciągarka,stalowe zderzaki,reduktor 4.24, automat,led, progi z profila

Lista modyfikacji:
1. Koła:
• Opony Insa Turbo Special Truck 235/70/16
• Felgi stalowe 5x139,7, R16x7 et -15
2. Wyciągarka:
• Wyciągarka Dragon Winch Maveric DWM 12000HD
• Płyta pod wyciągarkę „Hunter”
• Czujnik od sygnału z pilota przeniesiony pod schowek
• Styczniki przeniesione obok chłodnicy
• Pilot
• Lina syntetyczna
• Przewód do masy
3. Zawieszenie: Lift zawieszenia 4 cale „Radzikone” w skład którego wchodzi:
• Sprężyny przednie Mercedes W124 300D obcięte 1,5 zwoju
• Amortyzatory przód Kayaba Excel-G
• Zestaw polibuszy całego zawieszenia
• Dystanse odbojów przednich sprężyn
• Sprężyny tylne firmy Kayaba
• Gazowe amortyzatory tylne
• Dystanse amortyzatorów przednich z regulacją kąta kół (anty Tatra)
• Dystans wału tylnego
• Obniżenie przedniego mostu
• Dystans tylnego wahacza (sierżanta)
4. Rozpórka kielichów nad silnikiem (RTECH)
5. Wahacze i zwrotnice:
• Zwrotnice GV 2.5 V6, kompletne z tarczami, zaciskami i klockami
• Wahacze przód przesunięte do przodu o 3 cm i na zewnątrz o 3 cm „Hunter”
• Rozpórka przednich wahaczy
6. Snorkel
7. Most przód:
• Most stalowy od GV, 2.0 HDI,
• Kosz 4 satelitowy od Samuraia
• Półosie hybrydy „Bartosz Bęcki”
• Przełożenia 4.6
• Dodatkowa podpora przegubu
• Sprzęgiełka w piastach manualne
• Odpowietrzenie mostu wyprowadzone do wewnątrz komory silnika
8. Hamulce:
• Przód- tarcze 310mm, klocki i zaciski GV 2.5 V6. Tłoczki 57mm
• Tył- Adaptery „Radzikone”, tarcze Vitara przód, klocki i zaciski Golf IV (tył)
• Brak korektora siły hamowania
• Serwo i pompka hamulcowa - GV 2.5 V6
• Hydrauliczny hamulec postojowy
• Przewody hamulcowe miedziane
9. Układ kierowniczy:
• Dodatkowy wspornik mocowania wąsa przekładni
• Zwiększona siła wspomagania na zaworze zwrotnym pompy wspomagania
• Chłodniczka oleju wspomagania Nissan 350 Z
• Większy zbiorniczek oleju
• Pasek 4pk 810
10. Reduktor
• Zwolnione przełożenia reduktora Trail-Creeper 4.24:1
• Nowe uszczelnienia i zębatki
11. Silnik 1.6, 8V, 80KM- seria 0 przeróbek
12. Skrzynia automat 3 biegi- seria
• Dorobiony korek spustowy oleju (bez ściągania misy olejowej)
13. Alternator:
• Alternator 180A, VW Passat B6
• Mocowanie alternatora na górze silnika „Hunter”, pasek 4pk1210
• Rolka alternatora z rozrządu Vitara 1.6 średnica 58mm, szerokość 24mm
• Dodatkowa rozdzielnia elektryczna w miejscu oryginalnego akumulatora
• Dodatkowa masa silnika przewodem 50mm
14. Offrodowe dodatki z zewnątrz
• Zderzak przód przerobiony z oryginalnego kangura
• Zderzak tył rurowy, oryginalny z wojskowego patrola
• Uszy do szarpania
• Dodatkowe wzmocnienie tyłu ramy z haka holowniczego
• Nadkola wycięte, wspawana metalowa obwódka nadkola
• Pas gumowy od wewnątrz i na zewnątrz
• Progi z profila metalowego 120x60x3
15. Oświetlenie:
• Duża listwa LED przód, załączane osobno z kabiny
• 2 małe listwy led tył, załączane osobno z kabiny
• Podświetlenie tablicy rejestracyjnej LED
• Światło przeciwmgielne umieszczone w tylnym zderzaku
16. Dodatkowy wentylator chłodnicy załączany z przycisku Spal VA11-AP7/C-57S- 255MM tłoczący
17. Skrzynia narzędziowa
18. CB
19. Moduł automatycznych świateł mijania
20. Czujnik automatycznych wycieraczek
21. Start rozrusznika z przycisku
22. Hebel główny + hebel wyciągarki
23. Akumulator żelowy, z tyłu kabiny.
24. Fotel kierowcy kubełkowy + pasy 3 punktowe
25. Sterowanie szyb elektrycznych tylko z jednego przycisku obok dźwigni skrzyni biegów.
Inne filmy z modyfikacji tej Vitary:
1. Oprzyrządowanie czyli gaz i hamulec dla osoby niepełnosprawnej w tej Vitarze:
• Tetrus driver #1.Vitar...
2. Pozostałe udogodnienia:
• Tetrus driver#2 Vitara...
3. Wydajniejsze wspomaganie kierownicy:
• Vitara 1.6-wydajniejsz...
4. Wydajniejsze Hamulce:
• Vitara 1.6- wydajniejs...
5.Vitara- Lift 4cale, simex,wyciągarka,stalowe zderzaki,reduktor 4.24, automat,led, progi z profila
• Vitara- Lift 4cale, si...
6. Vitara 1.6- jazda w terenie:
• Vitara 1.6- jazda w te...
7. Tetrus na rajdzie 4x4. Vitara w akcji:
• Tetrus na rajdzie 4x4....
8. Vitara-pierwsze jazdy w terenie i pierwsze modyfikacje:
• Quadriplegic i Vitara-...
9. Rok 2017- Quadriplegic driver (tetraplegik C5-C6) OFFROAD cz.2
• Quadriplegic driver (t...
10. Zima 2017- Tetraplegik C5-C6 w terenie. Offroad 2017
• Tetraplegik C5-C6 w te...

[@janusz.tetrus.]

Jak zwykle pomocne i ciekawe rozwiązania przedstawiasz /pokazujesz . Super Vitara.

[@Yog3r]

Super objaśniona każda modyfikacja. Pomaga, że narracja jest dodana osobno i nie zagłusza jej wiatr, ani silnik. Dobra robota i gratuluje pięknego auta!

[@borsuq100]

Świetna robota i piękna vitara. Też mam vitarkę, w sumie to już drugą, uwielbiam te auta i przy nich dłubać i modyfikować. Pozdrawiam !

[@DRAGONWINCH]

Świetny materiał! 👏👏👏

[@marcinlew3394]

1:19 jakie zdrowe kielichy 👍

[@urbex4x4pl]

Bardzo dobrze zrobiona Vitara

[@Life_on_Freedom]

Spoko vitara tez powoli swoja koncze :p

[@gnandris]

Grest video .. english subtitle would help me understand better .. best from Hungary

[@krzyswoycik6742]

Super!!własnie zastanawiam się nad przesiadką z MONTEREYA3d na Vitarkę

[@bartoszbien9404]

no to kolego się nie zastanawiaj :)

[@s.h.ss.h.s3762]

Może gdzieś jest jakiś film o przeróbce Grand Vitary II

[@pt371]

Moja też tak wyglądała....teraz już niestety nie. I tak skończysz ze sztywnym mostem😁. A co do silnika to tylko j20a do krótkiej. Ps. Zapraszam do mnie na kanał mam tam kilka filmów z moją w roli głównej.

[@dyziu82]

Witam. Gdzie moge kupić rozpórke górnych kielichów i wspornik dolnych wahaczy ?

[@Inztetrus]

Firma Rtech Ralal Radulski. Mi dorobił specjalnie pod moją vitare. Wszystko pasuje elegancko.

[@jakubsadowski4833]

Witam na jakiej zasadzie za zrobione hybrydowe półosie?

[@Inztetrus]

pytaj Bartosza Bęckiego na FB

[@damianirodenko2107]

@Inztetrus sam robiłeś rozpórkę? czy gdzieś kupowałeś? takiej właśnie potrzebuje daj znać

[@Inztetrus]

RTech mi zrobił na zamówienie. Polecam

[@damianirodenko2107]

@@Inztetrus dzięki kupiłem wlasnie

[@thomasmaschinenbau459]

Jak sprawuje się automat z wolnymi przełożeniami? Normalnie w terenie jeździsz na nich na D czy L?

[@Inztetrus]

albo jeżdżę normalnie na 4H albo od razu 4L w terenie. Na tych przełożeniach fajnie się jeździ w terenie, mocy nie braknie. Na oryginalnym reduktorze, często brakowało mi mocy, gdyż przełożenia są dosyć długie. Poza tym automat to bajka, szczególnie we wodzie, bo jest szczelny i jak się wyciągasz wyciągarką.

[@piotragowski]

@@Inztetrus Hej, a jak ze spalaniem ? :)

[@Inztetrus]

@@piotragowski 90% jeżdżę w terenie i ciężko tak określić ile pali. Na reduktorze to nawet wskazówka się nie podnosi od prędkościomierza. Ale kiedyś próbowałem mniej więcej oszacować po GPS to ok 15-20L

[@dominiktwardy1849]

Witam, od czego masz założony zbiorniczek układu wspomagania?

[@Inztetrus]

To jest zbiornik paliwa od jakiegoś małego quada

[@saywhat2053]

Kolego jest jakiś kontakt do ciebie ?

[@krajes]

Mam vitarę 2.0 V6 longa - co dają te półosie od Huntera przerobione? Obecnie przednie koło przy lifcie 4" obciera mi o budę przy skręcie. Czy wahacze coś na to poradzą? Co oprócz wahaczy potrzeba jeszcze kupić do złożenia?

[@Inztetrus]

Wahacze od Huntera przesuwają koło o 3cm do przodu i 3cm na zewnątrz. I wtedy koło nie będzie ci obcierać. Pasują plug&play. Będziesz mógł też włożyć półosie od grand vitary.

[@krajes]

@@Inztetrus dzięki kolego. A powiesz mi co, może pamiętasz - co muszę dokupić oprócz wahaczy huntera, żeby dokonać całej operacji wymiany? (jakieś sworznie itp.) Zastanawiałem się też nad półosiami od Bęckiego.

[@Inztetrus]

@@krajes U Bęckiego kupisz wszystko. Do wahaczy nic nie trzeba, wszystko pasuje ze starych wahaczy. Ale lepiej przy wymianie dać nowe tuleje i sworzeń. A zakładając półosie od Bęckiego, weź od razu z koszem 4 satelitowym. I musisz też mieć stalowy most. Wtedy raz na zawsze zapomnisz o usterkach przedniego mostu. Bęcki ci doradzi i wytłumaczy.

[@krajes]

@@Inztetrus most mam już przerobiony z tylnego stalowego mostu przez Tomka Pozorskiego - nie do zajechania ponoć. Dziś kupiłem te wahacze od Huntera i zestaw polibusz plus sworznie. Teraz jedyne co mi brakuje to pewnie te półosie od Bęckiego co? Pewnie je wezmę ale może nie od razu żeby nie wysypać się jeszcze +1900. Jak je wsadzę to przód można już powiedzieć pancerny co? ;)

[@Inztetrus]

@@krajes Przy V6 to raczej bez półosi Bęckiego się nie obejdziesz. Są bardzo drogie ale cena =jakość= święty spokój. 3 lata je mam i zero problemów.

[@patrykwolski2677]

Witam możesz napisać ile kosztowały poszczególne zmiany, z motania?

[@Inztetrus]

Vitara jest tylko skromnym "dodatkiem" do modyfikacji... ale przykładowo: 1.opony + felgi= 2500zł, wyciągarka + płyta=2000zł, lift 4cale= 1600zł, reduktor geo tracker= 2600 zł, most stal + kosz= 1100zł, półosie "Bęcki" = 1500zł, wahacze szersze=500zł itd, a gdzie hamulce, malowanie, robota itd, masakra!!!

[@borsuq100]

@@Inztetrus Teraz to jeszcze więcej kosztuje, ja podam takie ceny z mojego teraźniejszego doświadczenia : reduktor 4,24 (czyli reduktor od cywila plus nowe łożyska, uszczelniacze i przełożenia 4,24 3730 zł, półosie Becki 1990 zł, most przód, który u mnie już był stalowy, czyli kosz samuraia 760 zł plus nowe uszczelnienia 140 zł plus podpora półosi 60 zł plus dystans koła talerzowego 50zł plus półoś od grand vitary 140 zł plus złożenie 300zł, garty do tylnego i przedniego zawieszenia , których dużo zrobiłem sam czyli przespawane wahacze przednie, wydłużone tylnie około 1000zł, oponki 33,10,5R15 Aligatory 2800zł plus jakieś inne pierdoły 1300zł plus zakup auta po generalnym remoncie blachy i ramy z liftem budy 5 cm i liftem radzikone 4 cale, oponami mt 31 cali wyciągarką 12100zł

[@Inztetrus]

@@borsuq100 niestety ale wszystko poszło w górę. A ile jest jeszcze rzeczy których nie wymieniłem. Np ledy, wentylatory, serwo i zwrotnice od GV, fotel, Aku żelowy, alternator 180A,. Lista jest długa. Dzisiaj taka Vitara jest sporo warta nawet na części. Szerokości.

[@kamyk1253]

jaki to model tylnych amorów?

[@Inztetrus]

Nie wiem, bo to używki kupiłem ale dają radę

[@darekp_02]

Do takiego samochodu to już na bogato było by wstawić chociaż jedna blokadę

[@hubertoffroad2393]

Witam. Dołożyłbym dodatkową chłodnicę oleju automatycznej skrzyni biegów z wentylatorem.

[@Inztetrus]

Oryginalna chłodnica, chłodzi też olej od skrzyni automatycznej i dlatego mam elektryczny wentylator na chłodnicy, który pracuje cały czas.

[@hubertoffroad2393]

@@Inztetrus Daj większą dodatkową chłodnicę dla automatu. Warto.

[@sheiksheik1252]

Jak przymocowałeś listwę led na dachu ?

[@Inztetrus]

Na śruby. Wiercisz i przykrecasz.

[@sheiksheik1252]

@@Inztetrus nie ma później problemu z cieknącym dachem ?

[@Inztetrus]

Daj silikon i po problemie

[@hatersgonnahat3633]

JAKI KOSZT WSZYSTKIEGO WYSZEDŁ?

[@Inztetrus]

Ciężko powiedzieć, napewno z 2-3 razy więcej niż sam zakup Vitary... Koszty staram się szybko zapominać, żeby spokojnie spać hehe

[@hatersgonnahat3633]

@@Inztetrus tak myślałem, właśnie stoję przed wyborem czy vitara 5d czy pajero pinin, auto ma być turystyczne ale fajnie zmotane skłaniam je ku vitarze bo do pinin mało części do offroad 😊 pozdrawiam

[@Inztetrus]

@@hatersgonnahat3633 Pinin nie ma ramy a w terenie to jest wielki minus. Jak 5D to raczej rozglądał bym się za grand Vitara. Mniej rdzy i mocniejsze silniki. Niestety, ale stare dobre Vitary powoli odchodzą, ze względu na wiek i rdzę.