VITARA MÁSKÉNT: MENNYIT és MIBEN változott a modell az évek során?

VITARA MÁSKÉNT: MENNYIT és MIBEN változott a modell az évek során? - 2. facelift (2024)

Рет қаралды 42,766

Күн бұрын

A videót támogatta, az Autócentrum Szabó Kft.:
www.autocentru...
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj...
szakalmetal.hu/
A Szakál Metál webshopjában ( történő vásárláskor kedvezményhez használd az "IMELDA" kuponkódot.
A videót támogatta az iPon Computer Kft:
ipon.hu/
A weboldalon történő vásárláskor használd "imelda" kosárkódomat.
Keresőszavak: Suzuki, Suzuki Vitara, SUV, újautó, Vitara, Hybrid, Mild Hybrid, Full Hybrid, városi terepjáró, újautó vásárlás, szabadidő-autó, Vitara terepjáró, létraváz,

Пікірлер: 152

@21szazalek 3 ай бұрын

Ránézek a Vitarára, és az az érzésem, mintha az egyre idősödő hölgyre egyre több és több sminket kennénk...de már túl mélyek a ráncok.

3 ай бұрын

amúgy igen, ehhez képest egy Duster sokkal kevésbé fájdalmas.

@kissattila3486 3 ай бұрын

A Wartburgos kinézete nekem soha nem jött be. A hasmagassága meg alacsony földes útra, pedig a horgászok biztos értékelnék.

@jaszfalusipeter3991 3 ай бұрын

Te sem lehetsz egy bonyolult lélek, ha a külső alapján döntesz a vásárláskor. :)

@21szazalek 3 ай бұрын

@@jaszfalusipeter3991Gondolom ezt nem nekem írtad…de ettől függetlenül elárulom, hogy pl az autó egy tipikusan olyan használati eszköz, amit az emberek érzelmi alapon választanak! Ha megtetszik kívülről és/vagy belülről…onnantól jön a szakmán kívüli embereknél az “Ezt elfogadnám” érzés. Én erősen szakmabeli vagyok tehát én mást is nézek. Tehát amit írtál az full értelmetlen!

@duplaxx 3 ай бұрын

@@jaszfalusipeter3991 a belső még rettenetesebb, inkább maradjunk a külsőnél

@barangolo 2 ай бұрын

ritkán tudom végignézni a tesztjeidet, de ez kifejezetten jól sikerült. köszönöm

@imeldahajas 2 ай бұрын

Köszönöm szépen! Kérlek segíts abban, hogy számodra mitől lenne nézhetőbb egy videóm, hátha a jövőben sikerül olyan autós videót készítenem, amit te is szívesen végig nézel. Köszönöm előre is! :)

@erba84 3 ай бұрын

Az tényleg elég gáz, hogy 2024-ben egy usb c csatlakozón spórolnak kb 200 forintot egy egy 7,5 millás autón... :(

@attilaszabo9501 3 ай бұрын

Nagyon jól sikerült videó. Föleg ami tetszet az volt a viszatekitntés a Vitara multba. No és amikor megjelent videón Escudo akor már töb ne kelet. Menyit eszt a verdát használtam a GéTén. 🙂Ez egy ördög gépezed. Máskülönben nekem volt Suzuki Grand Vitara 2001 évben. Nagyszerü verda volt!

@farkasferenc9166 3 ай бұрын

Nagyszerű videó és elmondta amit kellett az újnak nevezett modellről. A visszatekintő csak azért volt fájó, mert milyen klassz gépből lett ez.

@zoltanv.7632 3 ай бұрын

Egy közel egy évtizedes típusnak nem (újabb) facelift kellett volna, hanem helyette egy teljesen új modell. Nemcsak az aktív, de a passzív biztonság területén is megnőttek azóta az elvárások, a Vitara hangszigetelése pedig már anno is kifejezetten pocséknak számított, a beltere is olcsónak. Ezt továbbvinni nem fog eladási sikerekhez vezetni szerintem. Én sokra tartom a márkát, de nem vennék mai áron érzésre 15 évvel ezelőtti színvonalú autót.

@duplaxx 3 ай бұрын

teljesen jogos

@msx86able 3 ай бұрын

A Suzuki nem az fajta gyártó amelyik olyan radikálisan változtana a formavilágon inkább egy már meglévő formát frissítget évekig ha belegondulunk hogy a régi swiftet is gyakorlatilag 1992- 2003- ig úgy gyártottak hogy szinte alig módosítottak valamit csak a hütőmaszk és a lámpák változttak meg széria vége felé kapott klimát meg metálfényt és azt követtő vasaló Swift is gyakorlatilag most is velünk van mer az évek folyamán csak az orrát szabták át de a karosszéria maga az 2005 óta ugyanaz

@rocko44444444 3 ай бұрын

,,nem vagyok TELJESEN bolond" ez nagyon őszinte volt, köszönjük! :D

@Findt.J 3 ай бұрын

Segítek! Nem a parkszenzor figyeli a holteret, hanem erre a célra beépített 2 db radar az autó két hátsó sarkában ( BSW). A holtérfigyelő vagyis a BSW külön van kalibrálva és nincs köze a parkszenzorokhoz. Mi csináljuk a gyárban, tehát biztos vagyok benne. Kapott egy új belső tükröt is mely nagyobb, szebb de inkább az automata sötétítés a lényeg benne ami az elődökben nem volt. Kapott új AEB radart is mely pontosabb és jobb lett. És változtak a visszajelző hangok. Más lett a pittyenés és a klattyogás hangja. A többi már nagyon apróság. De köszi! Jó a video

@laszlokundar6602 3 ай бұрын

Ez biztosan így van! De biztos?😢

@farkasferenc9166 3 ай бұрын

Biztos, hogy nem csak ennyit változott. Ezek kötelező változás csak.

@Findt.J 3 ай бұрын

@@farkasferenc9166 persze. A suzuki nem akart változtatni, de muszáj volt a kötelező előírások miatt. Ezért csinált hozzá egy kis ráncfelvarrást a lökhárítón. És jobb lett az AEB. Meg egy két apróság. A suzuki csak akkor csinál nagyobb változást a tipusokon, ha az előző széria már visszahozta a belefektetett pénzt többszörösen. Feleslegesen nem csinál semmit a suzuki. Fejlesztéseket is ovatosan. Ha valami nagyot akar, akkor azt legyártatja más autó cégekkel. Mint példálul a swace vagy az A-cross. Azért nem megy könnyen tönkre a suzuki, mert az autóiba mindig egy bevált technológiát épít be. Nem rizikózik nagy újításokkal. A hibrid rendszerét is a toyotától bizniszelte el. Szóval igen. Csak ennyi a valtozás. Jaa. És annyi hogy ebben az új vitarában nincs elől ködlámpa, és a kormányon lévő tempomat kapcsoló megváltozott. A mód gombbal kell változtatni a limitet és a tempomatot. Az előzőbe külön gomb volt a limitre. Más a felni. Meg amit írtam a belső tükör. Jaa igen. A motorháztető ha nyitva van, addig nem hallgat el amíg le nem állítod az autót és le nem csukod. Majd ha eszembe jut valami akkor még megírom. Próbáljátok ki az autómatát ami a full hibrid. 😂 Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Hangja az van... De a többit azt rátok bízom. jaaa és megkapta a nagyobb és ujabb audiót ami eddig csak az scrossba volt.

@oOLurenkillOo 3 ай бұрын

Ha egy teflon serpenyőt reklámoznál azt is lelkesen nézném végig, főleg mivel a hangod is olyan, hogy egy ASMR csatornát simán fel lehetne futtatni vele.

@EnVagyok75 3 ай бұрын

Köszönöm az informatív tájékoztatást erről a (szerintem) remek autóról ☝️🙂👍

@laszloistvanpozsgai3971 2 ай бұрын

Drága Imelda!Valószínűnek tartom,hogy gyárilag,szinkron gyűrű hibás a harmadik fokozat.Egyszer volt egy 2007-es,szalonból kihozott swiftem és annak is ez volt a baja.

@laszlokundar6602 3 ай бұрын

Köszönöm! Jó lett videó.

@najlepsitamburas Ай бұрын

Szerintem kifejezetten szimpatikus a hölgy.

@Deszpy1 3 ай бұрын

2017-ss 1,6 szívó autómata GLX Vitarám volt én nagyon szerettem, de idén megváltunk egymástó. Érekeség, mindig azonnal indult, de amikor jött érte a vevő nagyon nehezen akart elindúlni. Kicsit szomorú voltam, de régen szerettem volna egy elektromos autót, és a Suzuki kínálatában nincs ilyen jelenlg, így más tipúst kellet választanom.

@zsoltboka857 3 ай бұрын

...és mi lett a kiválasztott?

@Deszpy1 2 ай бұрын

@@zsoltboka857 BYD Atto 3

@tibormohacsi6464 2 ай бұрын

Ha annyira szeretted miert adtad el ? 😅

@zendriver3252 3 ай бұрын

04:22 Mennyire édes, ahogy az a kis pillangó odaszáll Imelda fölé 🥰

@edmondvekony7183 3 ай бұрын

Imelda az édes. ❤

@thefinn6969 3 ай бұрын

@@zendriver3252 vegig azt figyeltem, utana meg Imeldat. Milyen autot tesztelt? 🙃

@Palka24 3 ай бұрын

@@zendriver3252 Te is szállnál a pillangojára, mi? 😅

@istvanfarkas7974 3 ай бұрын

Még mindig jobban megéri, mint egy 1.2 puretech francia vacak.

@Thommyboj 3 ай бұрын

Nekem a Qi töltő jobban hiányzik ebből meg sok másik autóból, pedig ennek is már alapnak kellene lenni 2024-ben, amikor 5-8 ezer forintért már kapni jó minőségű 15W vezeték nélküli töltőt. Akkor mennyi lenne beszerzési áron egy autógyártónak.

@balazsujhelyi4688 21 күн бұрын

Szia Imeldaaaaa 🥰 Engem meggyőzött a videó, egy szomszédomnak ilyen van és epp tegnap nézegettem meg. Annyira jól elmondtad ismét, hogy mik a negatívumok, hogy bele sem tudok kötni. A váltó szerintem ne akadjon ennyi pénzért, meg C csatlakozó legyen benne de nem lehet tökéletes, tekintve, hogy ez egy családi gömböc, és tényleg a strapabírósaga inkább a lényege. A műanyagok kopogjanak, inkább mint a zongoralakk 🤣 Abszolút örülnék egynek, a fogyasztás is egész jó. Meg a hajad is 😘 Köszönöm szépen 🙏😁

@kissattila3486 3 ай бұрын

Gratula a sok gomb felismeréséért. Ebben még nincs benne a sebesség korlátozó rendszer ha jól értettem?

@endor34 3 ай бұрын

Nagyon jó videó volt köszi.

@gergelyganya2503 3 ай бұрын

Nekem 2017-es automata, 1.6 szivo motoros Vitaram van. ❤

@g.a.s.8788 3 ай бұрын

Egy korábbi Tamás Zsolt teszthez írt komment, ami még most is aktuális, kicsit Imeldásítva, kiemelve, hogy ez még a mostani ráncfelvarrás előtti modellről szól, néhány dolog már más lehet a jelenlegi szériában, pl. a fedélzeti rendszer és a vezetéstámogatók: Pár dolog, ami a videóból kimaradt és szeretném hangsúlyozni, hogy nem azért mert Imelda nem akarta elmondani, hanem mert pár km után, nem biztosan tapasztalható jelenségekről van szó. A mi autónkban, ami GLX felszereltség, már több-több ezer km van és hosszú, illetve rövid utakkal megtűzdelt időszak. A beltér: Alapvetően komfortos, eléggé tágas, de... Az ülések borítása miatt egyszerűen tapadós. Ez azt jelenti, hogy egy egyszerű farmerben ülve benne, az ember combjának alját húzza hátra, ezért a térd környékén megfeszül a bőr. Ez az első órákban nem észrevehető, de pár száz km után határozott comb és térdfájással lehet kiszállni. Megoldásként egy sima szövet takarót használunk, ami ezt a húzást megszünteti. Az ülések hátlapjából nagyon hiányzik a deréktámasz, az én hátam kb. 5-600 km után fájdul meg úgy benne, hogy az szinte már kibírhatatlan, onnantól gyakorlatilag én nem tudok aznap akár még 1 percet is benne ülni. Az ajtók belső borítása egyszerűen ocsmány. Amint rásüt a nap látszik, hogy a műanyag amit használtak kb. 20 évvel ezelőtti konstrukció, akkor is a legaljáról. A tapintásával nem is lenne gond, de színben, látványban teljesen elüt a műszerfal bármelyik színétől és botrányosan ronda. Felfoghatatlan, hogy ilyen műanyag még létezik az univerzumban. A központi mutatók közötti kis kijelző, fedélzeti egység nem tud magyarul! Magyarországon készül és nem tud magyarul. Szánalmas, de tényleg! A fejegység tud magyarul és nem is olyan vészes, de sem az Android Auto sem az itthon natívan támogatott CarPlay nem stabil. 10 rádugásból 3-szor biztosan nem indul el. Nem tudok rájönni, hogy miért, de 10-ből 8-szor biztosan működik, ha először az autót indítjuk és utána csatlakoztatjuk a telefont. Fordított sorrendben sokkal rosszabb ez az arány. Az automata váltó: Furán van hangolva. Bár a motor nyomatékos, de ezt a váltó nem használja. Egy kicsit erősebb gázadásra azonnal visszavált és a motor felordít, pedig a váltófüleket használva, érezhető, hogy 4. fokozatban 60-ról, nyomatékból nagyon szépen megindul, mivel a kis tömeget a magas nyomaték attraktívan viszi. A manuál (váltófüles mód) az utolsó a váltókaron és ez érthetetlen. A pont M előtti D módot szinte lehetetlen mindig pontosan megtalálni, vagy üresbe sikerül rakni, vagy M-be. A fék és az automata váltó: D-be rakva van autohold-szerű valami, ami behúzza a féket, de induláskor, gázadásnál akkorát nyekken a futómű (a fékbetét és a tárcsa), hogy hallgatni is szörnyű. A fék nem bekopottságára gondoltam először. El is vittem 400 km körül, egy biztonságos helye nagyokat gyorsítva, majd vész-fékezve próbáltam javítani. Jobb lett, de még mindig hallani sokszor, bosszantó hangot sok 10 ezer km után is. A D fokozatba téve, induláskor, éppen csak hozzáérve a gázpedálhoz akkorát ugrik, hogy gyakorlatilag balesetveszélyes. Ugyan ez hátramenetben. Annyira erősen jön meg a nyomaték, olyan hirtelen, hogy nagyon óvatosnak kell lenni és 0,00001 Newtonnal nyomni a pedált. A start-stop: Nagyon korán áll le, egy egyszerű jobbra kanyarodásnál is képes leállni, de elég finoman újra is indul (ami jó, hogy hosszabb ideig tartó állásnál, nagy melegben sem kezd el a légkondi áporodott szagot árasztani, hiszen a légkondi nem áll le, a 48 voltos rendszer pontosan úgy működteti, mintha járna a motor) . Vezetés támogatók: Roppant ijesztő tud lenni, amikor egy előttünk szabályosan lassító és aztán elforduló autóra az ütközés figyelmeztető ordít. Szóval ezek a rossz tapasztalatok. Minden más remek. Külön kiemelném az adaptív tempomatot, az rettentően profi. A sávtartója érezhetően és lágyan korrigál, de kicsit lehetne önállóbb. A fogyasztás ha én vezetem (mindig váltófülezek) vegyes használatban 6.8-7.2, ha a női sofőrünk, akkor 5.8-6.2. Tiszta városban általában 7 alatt. Én azt javaslom csak, hogy mielőtt megvásárolja valaki, próbálja ki, ha teheti, de nem csak 5-10 km-en, hanem hosszabb úton is. Esetleg, ha valahol lehet ilyet bérelni, bérelje ki egy napra és menjen vele hosszan, hogy jó lesz-e a kényelmi faktor, mert az a legfontosabb, hogy az ember ne hátfájás, térdfájás miatt sírva szálljon ki a most már igen drága Suzuki Vitarájából. :)

@gabormorvai1452 3 ай бұрын

Ősi suzuki trükk, ugyanazt az autót eladni 15 éven át, kicsit módosított hűtőmaszkkal. Na jó, az 1,6 szívótól sikerült eljutni az 1,4 lágyhibriden át a használhatatlan 1,5 hybridig, a többi lényegében változatlan. És ez eddig egy nagyon gyatra történet lenne, csak hát a helyzet az, hogy ez egy nagyon jó autó még mindig. (200.000 km tapasztalat alapján mondom, 100 az 1,6 szívóval, 100 az 1,4 mild hybriddel, teljesen problémamentesen).

@zoltanv.7632 2 ай бұрын

@@gabormorvai1452 Hát, 100 ezer km-t mindegyik és bármelyik autómárka elmegy gond nélkül, azaz 2-szer 100 ezer km nem egyenlő 200 ezer km-rel. Én sokra tartom a Suzuki megbízhatóságát, de nem szeretnék egy olyan pocsék hangszigetelésű, vagyis inkább hangszigetelés nélküli autóval közlekedni, mint a Vitara vagy S-Cross. Iszonyatosan zavaró, fárasztó autópályán azt a hangzavart "élvezni" órákon keresztül. A nevezett két modell passzív biztonsága is mára elavult, fejlesztést igényelne. Ha ezt a két dolgot megoldaná a Suzuki, valószínűleg S-Cross típust vennék én is.

@istvankovacs5378 2 ай бұрын

Az a baj hogy a toyota is hangszigetelés nélküli és még jóval drágabb! Amugy 100ezer km-nél már nem keves autóban motort kellett cserélni, pl vw !!@@zoltanv.7632

@istvankovacs5378 19 күн бұрын

@@zoltanv.7632igazad van én is igy érzem! Vw t-roc lesz a következő autóm 1.5 tsi, smi lehet nem olyan mdgbizható mint a vitara de a ldgy zümmögéset ldhet hallani brnt es a futómüve sem olysn kőkdmény mint s vitarának!

@lallerkiraly 3 ай бұрын

És még a váltója is sz..r :D:D Mekkora egy vödör csavar :D (ahogy kopasz mondaná):))

@peterszalai 3 ай бұрын

Szia Imelda!! Szuper videó, szokás szerint! Azt nagyon jónak tartom hogy most miközben vezettél is csak mondta azt amiből felkészültél színte dölt belöled az infó mind a pozítiv mind a negatív dolgokról! Bár ez néha azzal is jár hogy szinte elfelejtettél nèha levegőt is venni! Imádom hogy néha csak úgy sodor magával a lekesedésed. A videóid egyébként most is ígényesek. Viszont érzem benned a kreatívitás úgyhogy szerintem fogsz még meglepetést okozni nekünk e téren is. Gyanítom.😊 Köszönez hogy megcsináltad ezt a videot is. Remélem azért birod ezt a meleget. Várom az újabb műveket. Puszi és csak így tovább.

@belagyorfi3663 3 ай бұрын

NEKEM 2018 - AS GYÁRTÁSÚ SWIFTEM VAN * IMELDA * , DE VITARÁRA VÁLTANÈK !!! A VIDEÓID EGYSZERŰEK , DE NAGYSZERŰEK !!! FOLYTASD UGYANÍGY , NEHAGYD ABBA , VÁROM TOVÁBBI AUTÓK BEMUTATÁSÁT !!! 🤗🤗🤗

@mikibaranyay1668 2 ай бұрын

Nekünk 2017 es vitaránk van 1.6 szívóbenzin nagyon szeretjük

@commenthu 3 ай бұрын

Ez a ráncfelvarrás? Szinte ugyanúgy néz ki.

@zolopzs1897 3 ай бұрын

Imelda ismét nagyon szép ❤

@belagyorfi3663 3 ай бұрын

IMELDA NEM SZÈP , HANEM * GYÖNYÖRŰ * !!! 😊😊😊

@kopeka 2 ай бұрын

Kifejezetten jó ötlet lett az autó elé ülve elmesélni annak történetét. Ez annyira egyedi, hogy akár védjegyeddé is válhatna.

@istvanvarosi 2 ай бұрын

Kicsit nem értem a hazatalálást . Úgy tudom / hirdetik /, hogy az alap Vitarában és a plusszos változatban is van navy. GPS . Azzal haza lehet találni. Vagy nincs benne ??

@istvanvarosi 2 ай бұрын

Ennyit érnek az értékelései ? !!

@jozsefpek8993 3 ай бұрын

a swiftet nem japánban gyártják? mert a 2017 est ott gyártották legalábbis úgy tudom

@felix.3672 3 ай бұрын

Igen a Swiftet azt Japánban gyártják.

@jozsefpek8993 3 ай бұрын

@@felix.3672 mert a csajszi azt mondja benne hogy esztergomi gyártás a swift

@AzenNevem 2 ай бұрын

Építő jellegű komment: a betonhoz 4:1:0,6 a sóder : cement : víz arány. Ezt jól elkeverjük és bedolgozzuk a kívánt helyre. A beton utókezeléséről se feledkezzünk meg.

@szantogab 3 ай бұрын

Szuperek a videóid Imelda, szerintem profin mutatod be az autókat. Az egyetlen gondom, hogy a legtöbb autó amit bemutatsz igazából teljesen hidegen hagy. Biztos egyedül vagyok vele, de a benzin / hibrid vonal már nem tudja felkelteni az érdeklődésem. Esetleg még ha más járműveket mutatnál be, esetleg elektromos biciklik, motorok, rollerek, az is érdekes lehetne. Persze ez csak az én véleményem, foglalkozz azzal, amit a legjobban szeretsz. Ügyesen tovább:)

@laszlomedve2165 3 ай бұрын

Van egy Horváth András nevű figura, szerintem Neked az ő videóit kellene nézned, ő a nagy elektro fan.

@thefinn6969 3 ай бұрын

Nem lehet hogy ezek a kopogos muanyagok napon hagyott 60-70 fokos homersekletet jobban birjak? Csak egy tipp. De lehet csak a spor miatt kopogos.

@kissattila3486 3 ай бұрын

Egy felületi borítással lehetne javítani rajta. Olcsóság a cél.

@istvankovacs5378 2 ай бұрын

Meg jó lenne hővédős vastagabb szélvedő is bele mert megsúlsz benne! Nincs még1 autó amelyik igy felmelegszik a napon pillNatok alatt! Egy gos az egész ! Csak a mogorja jó @@kissattila3486

@attilabarta1615 3 ай бұрын

Ha megírod hogy hol csináltattad a frankó szemöldököd, akkor még egy cappuccinora is elhívlak titeket Salzburgba.(barinőmnek is tetszett azért kérdezem) Egyébként hyundai tuccson 2016 2.0. összkerékhajtással teszt esetleg?Egy kis városnézéssel egybekötve? gyönyörű szép város Salzburg :)

@belavarga4457 3 ай бұрын

Hasznos volt és szeretlek🤣🤣

@MEKIT-b4w 2 ай бұрын

simán Imeldát szavaznám a Miss Car of the Year 2024-nek, ha lenne ilyen versengés! :)

@peterklinga5306 3 ай бұрын

Egy Suzukiban felesleges a kalaptartó. Azt a sofőrnek kötelező egész úton a fején tartani!!!

@viktorsagi9627 3 ай бұрын

MG ZS hosszú távon le fogja nyomni az eladási számaikat, mivel egyre inkább meghatározóvá válik hazánkban az ár-érték arány. Ez már nyugaton komoly érv a fogyasztói döntésben, a márkahűség már a múlté.....

@thaifold 3 ай бұрын

Ezzel egyetértek. Kiegészíteném még, hogy tőlünk nyugatra nem szégyen DACIA-ba ülni.

@vfts1700 2 ай бұрын

De itt nálunk igen.😁

@csabaispan5617 Ай бұрын

Motorizáltság terén viszont a fasorban sincs, a Suzukihoz képest és ez az, ami még eladja ezeket a modelleket. Van egy csomó típus, ami jobban néz ki kívül - belül, kényelmesebb, igényesebb, minőségibb, praktikusabb, mint a Vitara - Scross páros, de botrányos, hogy milyen motorokkal vannak szerelve. Ez alól a ZS sem kivétel. Akinek pedig ez is szempont és nem cserélgeti az autóját pár évente (annyit a sok kis vacak is még - jó esetben - kibír), az keresgélés közben folyton a Suzukihoz kanyarodik vissza.

@EcchiEdric 3 ай бұрын

Kedves Imelda! Ha az “A” terepjáró megalkotására fejlesztették a Vitarát… akkor miért fejlesztették párhuzamosan a Jimny-t?

@alexanderkelemen3509 3 ай бұрын

Szia.Háromajtós Vitarán nem gondolkoznak?

@lallerkiraly 3 ай бұрын

Az első generációs vitara volt az igazi, abból is a grand vitara. Bár a kis 3 ajtós is jópofa volt. Most a Jimny hasonló, csak kapni nem lehet:))) Az a kopogós műanyag, az halálom, pláne hogy most már marhára nem is olcsó ez a vacak. Közel 10 milláért szégyen........ A videód nagyon jó, köszi!

@PILIPEACE 3 ай бұрын

Szabó Suzuki adhatna hozzá egy USB-A USB-C átalakítót! Az már fész lifttel a 2.emeletre lenne

@zsozso3755 3 ай бұрын

Semmit nem láttam az autóból 😃

@toddzos79 2 ай бұрын

Szintén zenész. Jól áll ez a farmer rajta :-)

@AzenNevem 2 ай бұрын

Engem érdekel(ne), hogy pl 90-nél mekkora a motor fordulatszáma a legnagyobb fokozatban. Ezt a többi tesztelt autónál is jó lenne tudni.

@danilg4486 2 ай бұрын

Ki bírja ezt végignézni? Iszonyat

@kistvan1440 7 күн бұрын

Ez egy full extrás változat. A gl+-ba bekerült a kulcsnélküli indítás.

@dimitris21anast88 2 ай бұрын

Simple white or metallic white

@csernus22 2 ай бұрын

1.4T GL+ volt 4.7 milla anno. Vicc ami folyik az autó iparban. Ezt ennyiért eladni. Akkor MG Zs inkább most már. Köszi amúgy videót szuper lett mint mindig.

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

Érdeklődnék hogy az Audi A3 bemutattása lesz-e vagy az A3 Allstreet.

@gaborpataki7995 3 ай бұрын

A videó jó volt nagyon csinosan öltöztél fel:) Suzuki párti vagyok igaz most Opel Agila van De előtte csak Suzuki Swift volt következő is Suzuki lesz. De egy biztos új autót nem veszek.

@viktorsagi9627 3 ай бұрын

Az is Suzuki nem? 🙂 Opel Agila I.=Suzuki Wagon R+, Opel Agila II.=Suzuki Splash. Új autó ügyben megértelek, nekem 4 hónapja vásárolt kocsiról ma lopták le a rendszámot, összekarcolták a motorháztetőt és még a visszapillantó tükröt is le akarták törni. Vannak bunkó/barbár emberek, akiket irritál, hogy másoknak miért van.....

@gaborpataki7995 3 ай бұрын

Agilában a leg rosszabb dolog a az Opel motor 1.2 75 ló elég gyenge De az Opel motorok ilyenek. KB 150.000 Km van benne 100.000 Km vettem olajcsere után csörgött a lánc. Előző tulaj a szomszéd elfelejtett sokszor olajat cseréltetni. Így mivel lánc cserét megcsináltattam nem adom el. Viktor sajnálom autódat.

@davidtorok4652 3 ай бұрын

Nem csak kiváló műsorvezető vagy, ez mellett szép is 😊

@kiszeg 3 ай бұрын

Első gen. Vitara, Szamuráj, Jimmy, Fiat Panda 4x4, mind osztrák körzeti és állatorvosi autók.

@Soma-td5np 3 ай бұрын

Megnéztem csak kíváncsiságból...belülről mint egy 15 éves autó beltere, kijelzők sem jobbak, vékony lemez szokás szerint... futómű jó volt, elég jó ment a hibrid rendszerű motor... nagyon nem éri meg az árát...

@Lászlóifj.Patkós 3 ай бұрын

,,nem vagyok teljesen bolond"- De Igen 🙂Igy kedvelünk, úgyhogy maradj is!

@AttDi-pd6hw 2 ай бұрын

Amikor Imi a földön ül...( a legjobb pozíció:-D ) szóval akkor nagynak tűnik az autó.

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

A nyomatéka milyen mennyi idő alatt van 100-on.

@imremagyar1203 3 ай бұрын

235Nm és 9.5a gyorsulása az 1.4t motorosnak.

@thefinn6969 3 ай бұрын

Valyi Pisti szeretne igy kinezni mint Imelda 🎉 Mondjuk Imelda Valyipisti hangjaval milyen erdekes lenne 😎 Mast is megszolitana 🤭

@danilg4486 2 ай бұрын

Ne drogozz

@petervajna7036 3 ай бұрын

Az ajtócsukódás még mindig egyszerű vékony fémlemez hangú és érzetű? A régebbi modellnél is csodálkoztam ezen, hogy milyen vékony lemezből lehet kifaragva…. ☹️

@laszlosoos6489 3 ай бұрын

Szerinted milyen lemezből van 'kifaragva'? A BMW és a Mercedes milyen lemezből van? Ez a kilencvenes évek marhasága a Suzukival kapcsolatban.

@kerotv1111 2 ай бұрын

Szakember a lány? :D 🎉

@llehell 3 ай бұрын

Engem inkább a tiffany blue óra típusa érdekelne 😅 Köszi

@gordosgabor5562 3 ай бұрын

Talán egy Tissot PRX, de nem biztos

@danielfrancia6618 3 ай бұрын

Valszeg egy Casio Vintage lesz az

@spider6833 3 ай бұрын

Mazda 3,3 diesel 2T tömeggel 6 L fogyasztás.

@janosmagyar697 3 ай бұрын

Nem veletlen veszik. Az pedig köztudott, hogy minden második garázsban némi apróért igény szerintalakítják a belteret. Hifi, fények, USB. Ezt a problémát nem értettem. Törédtesztről nem beszéltél. Érdektelenné vált napjainkban? Csakbaz egérmozi, ami számit??

@orsoszsolt5997 2 ай бұрын

A legújabb duster-ről várok tesztet. Az amit láttam tőled az annyira nem volt rèszletes

@imeldahajas 2 ай бұрын

@@orsoszsolt5997 szia! Mert az nem teszt volt, hanem egy sajtóút egy menetpróbával, az a videó inkább egy bemutatónak felel meg :)

@orsoszsolt5997 2 ай бұрын

@@imeldahajas akkor majd lessz ugye?! 🙂

@imeldahajas 2 ай бұрын

@@orsoszsolt5997 ha sikerül kapni tesztautót, természetesen lesz!:)

@zoltanv.7632 2 ай бұрын

@@orsoszsolt5997 Biztosan nem "lessz", bármit is jelentsen ez a szó.

3 ай бұрын

amúgy régen a vitara arról szólt, hogy egy munkaeszközt vett az, akinek kellett a sok cuccnak hely, kellett a minimál terepképesség, meg nem bánta nagyon, ha néha itt-ott karcos lesz az erdőben. arra a célra egy kiváló kis autó volt. manapság meg ez is átment divat suv-ba, az apróbb fajtából... csak ha meg divatból veszik az emberek a suvot, akkor ezzel nagyon mellélőttek, mert se nem szép, se nem nagy, se nem tank, se nem terepjáró. és nem is annyira olcsó, hogy valaki ezt vegye ütni-vágni a susnyásban.

@fileferenc7920 3 ай бұрын

A Puma, Capri, Mustang is sportos autónak indult, most meg mind suv. Szörnyű.

@davidnagy2894 3 ай бұрын

Évről évre majdnem ugyanaz a vitara csak finomítottak rajta.

@zsoltkasnyik3685 3 ай бұрын

Ezt a "hajaz" szót felejtsd már el , meg lehet lenni nélküle hidd el...

@duplaxx 3 ай бұрын

Az a kormány és km óra istenem, a 90-es évek.

@magyarmg Ай бұрын

Magyarorszég az az ország ahol többen tesztelnek le egy adott autópipust mint amennyit eladnak belőle

@aadaam 3 ай бұрын

Közel 8 millióért már van jobb ajánlat.

@istvanvono9807 3 ай бұрын

Bármilyen forint alapú hitelt felvenék te végetted

@tamásnagy-h4f 3 ай бұрын

Nekem az Scross kerek 5 litert eszik kevés város,sok országúttal úgy, hogy a 6. fokozatot alig használom.

@andsaa4642 3 ай бұрын

Annyiban változott hogy sokkal többe kerül

@nonsensicon 3 ай бұрын

szemöldök nagyobb lett évek során - nem baj a bmw grill maszkja is

@thenameless88 3 ай бұрын

Amúgy sem ér semmit az az usb... merül a telefon miközben lezárt kijelzővel használod az android autót, vagy a carplay-t :) vicc az egész... az előző szériában is ugyan ilyen szar volt, nem sikerült javítani.

@viktorhamori9279 3 ай бұрын

Városi ingázásra tökéletes, csak nem ebben az árfekvésben.

@MicheleLagorio 3 ай бұрын

Már hogy lenne tökéletes? Arra egy rendes Toyota Hybrid tökéletes, nem ez az őskövűlet 😂

@NaFarni-a7d 3 ай бұрын

@@MicheleLagorio Akkor az sem. Arra egy full elektromos autó tökéletes. Ha már..

@MicheleLagorio 3 ай бұрын

@@NaFarni-a7d Ha van rá pénzed 😉

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

De ez vicc nincsen benne töltő pad a telefonak.

@t4m4s78 2 ай бұрын

Én lehet hülye vagyok, de az USB A van minden szaros töltőn, laptopon, asztali gépen, még power bankon is az volt, régebbin, tehát majd minden szaron amivel a telefont összekötöd.... 1000 forint egy USB A to USB C kábel, nem??? :D Ha a telefonod USB C, akkor van USB A to USB C kábeled, nem?

@demenykristof1420 3 ай бұрын

Azért lassan áll fel. Mert idősebb korosztálynak való. 😂😂

@belagyorfi3663 3 ай бұрын

MIKOR * KÖTIK BE A FEJED * IMELDA ?????? 😊😊😊

@tecnopufi 3 ай бұрын

vizuálisan elképesztő...de az auto továbbra sem tetszik

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

Az első kerék egy kicsit hátrébb van. Parkolásnál belóg a járdára meg a kanyarodás is más szerintem.

@tecnopufi 3 ай бұрын

@@viktorhavasi4924 Úgy értettem, hogy Imelda jól néz ki, de a kocsi pfff

@belavarga4457 3 ай бұрын

Tudja a jó ég futómű🤣🤣🤣🤣🤣

@peterhever7875 3 ай бұрын

A fiatalabb mostani célközönség.....az egy tévedés. Vagy csak a Suzuki marketing bullshitje.

@jozsefhornyak5643 2 ай бұрын

Ennyit adnak 7 millióért ,sajnos ! Sztem az is kurva sok péz,.mondjuk sokaknak nem sok🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@Palka24 3 ай бұрын

És meddig púderezik még ezt a szart? Mikor lesz új modell?

@belagyorfi3663 3 ай бұрын

2033 !!! 😂😂😂

@hali1965 3 ай бұрын

majd a kínaiak csinálnak autót az átlagembereknek is, a suzuki meg összekaphatja a seggét

@zoltanv.7632 3 ай бұрын

Ez nemcsak a Suzukira, hanem minden más Európában elterjedt márkára igaz. Egy közepesen felszerelt S-Cross közel 9 millió forint, és egy 10 éves (bár finomítgatott) modellt kapsz ezért.

@tifaniszantosi7393 3 ай бұрын

Elmondanám neked ,hogy Kínában sok autóban Suzuki motorok muzsikálnak ,és azokat a motorokat alakítsák át egy kicsit ,amit környezetvédelemből már nem felel meg! A dél koreaiak azok pedig Honda liszencbol gyártanak !