визуализация неисправности амортизаторов

[@Евгений-б1п2ч]

Спасибо, было интересно! Не так давно хотел изучить тему восстановления, а тут видео как на заказ! Снимайте чаще! 😀

[@vmax780]

Отличные ,информативные видео.Всегда с удовольствием вас смотрю.

[@Fasthut]

Благодарю

[@vp5235]

Очень интересно, хочу восстановить на форд, поменял все в коуг на оригиналы, покупал раньше про запас, сейчас цены одуреть... Отдавать всяким умельцам в гаражах, такое себе мероприятие. Поделитесь контактами Гидравлики ?

[@inside10G]

очень полезное видео, но не хватило информации как в отсутствии стенда хоть как-то себя обезопасить от замены исправного амортизатора на исправный. Что говорить на СТО?

[@Fasthut]

правильные СТО могут только давать рекомендации на основании косвенных признаков. Ну или когда амортизатор очевидно мёртв. Рекомендации самих производителей о замене раз в 100 000 км все считают просто разводом :-) Хотя сколько раз менял клиентам (было время, народ занимался превентивным обслуживанием) амортизаторы вроде бы исправные, без нареканий к работе, на новые. Так всегда отмечали разницу в поведении автомобиля.

[@tritontontronic1786]

Молодцы, прям как частную клинику пришел, а там куча всяких аппаратов. Какое количество в день можете ремонтировать амортов, очередь наверное недождешься?

[@bonifatius8237]

Проще купить. Сейчас смотрел сколько стоит новый амортизатор Monroе с электронной регулировкой жесткости. Как раз от VW. 200$. Цена восстановленного у них на сайте от 180$. ну и смысл этой затеи? Имеет смысл ремонт может от какой Ferrari. уже проходили и ремонт сцеплений/маховиков, сейчас амортизаторы пошли, что следущее? Видно наследие СССР и тотальный дефицит глубоко засел в мозгу, когда приходилось всё чинить

[@Fasthut]

Да подумаешь, фигня какая, всего 200 000 р:-)

[@bonifatius8237]

@@Fasthut совершенно верно. Фигня. Ведь тот новый 100к проедет, а этот восстановленный? И цена ОТ 180$, потолок неизвестен

[@Fasthut]

@@bonifatius8237 на отремонтированный амортизатор даётся гарантия, это раз, во-вторых он становится ремонтопригодным, корпус уже разборный. Можно хоть каждый год делать ребилд. И делая раз в год за 10 лет не перекрыть стоимость нового:-) для меня выбор очевиден:-)

[@bonifatius8237]

@@Fasthut Гарантия? Так на сколько даётся гарантия, очень интересно послушать. Подозреваю, что месяц-два. Далее по ремонтопригодности амортизаторов. Эта ремонтопригодность кому нужна? Вот таким компаниям как "гидравлика", потому что в гараже амортизатор, даже разборный, не починить. Поэтому кто хочет решить проблему с амортизаторами покупает новые и забывает о проблема почти навсегда :)

[@shapovalov_m3]

Тут все проще, подорожало все в двое

[@serserr3376]

познавательно и интересно

[@озарение2018]

Позвонил в техцентр Гидравлика, который в мск , не Октавию а7 аморты не ремонтируют, нет комплектующих.

[@Fasthut]

И это можно понять. До сих пор не появлялись желающие заплатить за ремонт амортизатора больше, чем за новый:-) Клиенты Гидравлики - владельцы апто с дорогой сложной подвеской

[@LLImoTTop]

Яков, здравствуйте. Очень интересно. Только не до конца понятно почему в ПО на мониторе отсутствует русский язык. Вроде наша разработка...

[@Fasthut]

Хороший вопрос:-) задам при оказии

[@kotofaq]

ага, новый москвич тоже ваша

[@ИльяК-е3р]

Смешной ты. Все оборудование в том числе и контроллеры иностранные и ПО написано на иностранном языке. У нас даже Ланцет летает на американских чипах.

[@ДмитрийНевзоров-з7я]

А сколько стоит данная процедура по восстановлению работоспособности амортизатора? плюс минус, нашел ответ) к самой гидравлике)

[@tritontontronic1786]

1000р за штуку отдавал в прошлом году, мужик уже 10 лет занимается, токовый

[@net081net8]

Яков, приветствие Вам! Спросите у них датчики в DSG-6 G193/G194 а в частности их "посадку" они начнут чинить? Гидравлика ведь! Недавно выяснил, что проблемы в их установке вызывают неисправность КПП под название "течь разъёма". Народ занимается "творчеством", но думается это не панацея. Там, судя по информации из открытых источников, в конструкции используется три разных металла и от их неравномерного нагрева идёт износ уплотнителя, всего и делов - его заменить! Но! Необходимо все назад по уму собрать! Может дяденьки продумают идеальную конструкцию сборки! И тЭньгЭ рубанут на ровном месте!))

[@Fasthut]

при оказии спрошу, но, сдаётся мне, что будет спрос - будет и предложения:-)

[@net081net8]

@@Fasthut - есть такое, капитализЬм как ни как, хотя и без него такие понятия существуют.))) Ну, проблема Вам должна быть известна - не редкость. Будет предложение - появится спрос!))) Есть ещё и такое в упомянутом деле!)))

[@Fasthut]

@@net081net8 в решении озвученного вопроса я вижу небольшое препятствие: чтобы браться за ремонт пусть даже избранного элемента DSG нужно в первую очередь хорошо владеть материалом, то есть быть специалистом по этим самым трансмиссиям:-)

[@net081net8]

@@Fasthut - с покупки авто знал, что "беда" рано или поздно возникает. С тех пор (более 10-ти лет) периодически поглядываю "в сеть" в поисках решения. Поначалу страждущие писали, что это происходит типа из-за проводки - масло поднимается между изоляцией и самим проводом. И лечится только "заменой". И вот недавно увидел полностью разобранный блок с этими датчиками, платой и "дренажной" трубкой - умные люди разобрали и устранили "течь" методом упомянутого творчества. Сложного там ни чего нет! Но такой творчество считаю неприемлемым по ряду причин, требуется "заводской подход"!) И быть специалистом в трансмиссиях не обязательно! Знать сопромат и далее - необходимо, иначе "заводского подхода" не будет. На так называемом "драйве" "творчество" можно найти по ключевым словам...

[@Fasthut]

@@net081net8 круто:-) я наслышан о проблеме, но так глубоко не погружался

[@dm0795]

Яков, добрый день, подскажите а такое явление как почавкивание аммортизаторов на ухабах - это может быть косвенным показателем, что амморту скоро конец? рапид 19г, пробег 45 ткм - то чавкауют - то нет... передок. хрен поймешь, дорога одна и таже.. может из-за внешних условий - как температура воздуха на это влияет?

[@Fasthut]

Если я правильно понял, о каких звуках идёт речь, то нет, они не являются признаком неисправности

[@user-77746.]

​@@Fasthutкакие амортизаторы посоветуете на поло седан 2014 год если это важно,есть ли возможность приобретения товара у вас.

[@Fasthut]

@@user-77746. я за амортизаторы европейских брендов, такие как Sachs/BOGE, Monroe, Билшайн в конце концов🙂Но весьма неплохая альтернатива, по соотношению цена/качество, у как-бы беларуских Fenox. Я сам запчастями не торгую, только покупаю :-)

[@АлександрК-ш]

Здравствуйте. А существуют стенды для испытания снятых амортизаторов в сборе с пружиной?

[@Fasthut]

Сомневаюсь

[@__-dk4vn]

Я вот сколько раз ставил новые амортизаторы и никогда не был даволен результатом, все были ужасно жесткие. Поэтому теперь если что ставлю с разборки благо живу в ес и тут этого добра навалом. Почему так я не понимаю?

[@Fasthut]

Жесткость и мягкость - понятия субъективные, согласитесь:-) Я VAGами занимаюсь давно, и начиная с Гольфа первого поколения наблюдаю "эволюцию" амортизаторов, вынужден согласиться, что современные версии менее вплкие и более собранные, за счёт уменьшения ходов подвески. Думаю, это связано с увеличение средней и максимальной скорости, при которых необходима минимальная раскачка

[@famirin]

Ставьте Sachs, они прям совсем не жёстче оригинальных обычно.

[@Fasthut]

@@famirin по заявлению самих Sachs - параметры амортизаторов для вторичного рынка отличаются от конвейерных

[@famirin]

@@Fasthut Параметры могут отличаться, конечно, но не так значительно, как у "не конвейерных" производителей. Те же KYB действительно часто сильно жёстче, чего не могу сказать о Sachs и тех же Monroe. Более безымянные производители вообще грешат параметрами "от балды", где усилие сжатия большое, а отбоя малое, а то и наоборот.

[@Fasthut]

@@famirin согласен

[@ВикторУшаков-к1ю]

Получается что ремонтный лучше чем новый а цена ремонта какая? И можно их контакты

[@Fasthut]

не не, не совсем так. Новый заводской амортизатор - прекрасное решение. Если бюджет позволяет. Но бывают такие конструкции, стоимость которых значительно дороже, в разы, чем стоимость ремонта.

[@ВикторУшаков-к1ю]

@@Fasthut так сейчас такое время что цены не реальные на стойки. Так и все-таки есть контакты мастерской по ремонту стоек и я так понимаю что и это же фирма занимается рейками?

[@Fasthut]

@@ВикторУшаков-к1ю к сожалению Ютуб не даёт вставлять ссылки, но вы легко найдёте их контакты, набрав в поисковике "Техцентр Гидравлика Москва"

[@ВикторУшаков-к1ю]

@@Fasthut да спасибо большое нашёл. Ну цена в половину от новой. Все смотрю на ваши работы и вопрос такой , а в вашем регионе туареги вообще не ломаются? Что то про них вообще видео нет хотя ваг групп.

[@Fasthut]

@@ВикторУшаков-к1ю ломаются, ещё как. Просто среди моих клиентов нет владельцев Туарегов:-)

[@knikize]

а стоимость восстановления такого амортизатора?

[@Fasthut]

Этот вопрос правильнее задать в самой Гидравлике. Могу только сказать, что не даром, и практично только для сложных и дорогих изначально амортизаторов

[@Mihail_Korovkin]

В Москве есть сденд?

[@Fasthut]

Да, в самой Гидравлике

[@Mihail_Korovkin]

@@Fasthut Так Вы из Питера в Мск гоняли за контентом?🙄

[@Fasthut]

@@Mihail_Korovkin конечно. И не раз

[@rels_38rus58]

Не по теме конечно, но знает кто, надо ли смазывать направляющие в тормозах Golf 4 ?

[@sandu_todera6ko]

На канале находи видео там все сказано какие направляющие смазывают!!!

[@alvares31]

есил клинит - смазывай и едь на ремонт

[@Fasthut]

Нет, направляющие открытого типа не смазываются. Хотя большое количество автовладельцев с этим не согласно и мажет вовсю:-)

[@alvares31]

@@Fasthut как быть, если одна направляюща во втулке очень туго ходит? Прям ооочень туго. Если ее смазать - машину перестает тянуть в сторону

[@Fasthut]

@@alvares31 устранить причину подклинивания. Это или резиновый чехол разбух, от возраста или попадания на него какой-либо агрессивной к резине химии, или коррозия поверхности корпуса суппорта, в том месте, где продет пыльник. Вынуть, почистить, при необходимости вставить новый чехол.

[@kotofaq]

смешное видео - импортозамещение во всей красе.. китайские мацквичи втридорога, ваговские аморты равно как и сами немецкие машины хрен купишь, жигуляторы без абс.. зато азовское море теперь внутреннее(правда временно). а перечисленный выше гемор с запчастями и нормальными машинами надолго, факт.

[@aleksandrfotin8883]

Хрюкни

[@Виктор-к5о7л]

​@@aleksandrfotin8883нафуй сходи

[@popovich5]

​​​​@@Виктор-к5о7лсмысл от твоих хрюканий? лезете клоуны зачем то на технические ролики, а толку. политических роликов вам мало что ли

[@kuznicamaga]

Ничего страшного,без гамбургеров и гомодрил обойдёмся.Здоровее будем.

[@muhammadb.4361]

​@@kuznicamagaУ вас же кушать нехер, если бы не узбеки с таджиками, в городах от пластмассовой херни пирожков всяких, от русских бабушек" можно без кишков остаться )

[@SergeySemenov-p5w]

возможно ли в амортизатор дозалить масло или они нерзаборные?

[@Fasthut]

Изначально корпус амортизатора не предусматривает какого-либо обслуживания, и считается неразборным

[@chim-dok]

Можно даже поменять и накачать газ не разбирая. Существуют насадки.

[@Fasthut]

@@chim-dok так разбирается он вовсе не длят ого, чтобы накачать газ, а чтобы заменить изношенные детали на новые

[@tritontontronic1786]

​@@chim-dokмасло также можно долить не разбирая

[@ЕвгенийМироненко-л9д]

Мужики как с вами связаться? И как можно отправить аморты из Крыма вам в Питер?

[@Fasthut]

Возможно это не очевидно, но ремонтом амортизаторов занимается фирма Гидравлика, с ними и надо связываться:-)

[@ВикторБаксаляр]

Скорее отправляй. Пока почта работает.А то скоро будет другая почта. 😅

[@amega3549]

​@@ВикторБаксалярПоскачи и похрюкай.😂

[@dreamhouse3051]

​@@ВикторБаксалярПравильно 👌 Новой почтой в рази бистрее будет 👌

[@DetailingKhimki]

Это перезалив?

[@Fasthut]

Нет, на своем канале я это это видео не заливал. Но так как изначально делалось для работы, то есть ЕвроПвто, то на тот канале уже давно висит, да

[@АнтонФедоров-л9х]

Какой бред. Без этого чудоприбора понятно, что и как.

[@Fasthut]

Где ж вы были раньше? я почти 30 лет меняю амортизаторы только когда они очевидно потекли или застучали, а оказывается я просто неуч, и всё понятно и без приборов!

[@АнтонФедоров-л9х]

@@Fasthut неуч это конечно печально! Но всегда можно научится, в любом возрасте. Если конечно не совсем дупло. Удачи

[@Fasthut]

@@АнтонФедоров-л9х что б я без вас делал? Спасибо на наставление, Учитель

[@АлексейАлексеев-о3т]

@@АнтонФедоров-л9хне позорься

[@АнтонФедоров-л9х]

@@Fasthut реально бесполезное видео, без обид Яков. Амортизатор пришлось снимать с автомобиля и проверять а руках. В руках и без прибора ясно стало, что он мертвый. Я понимаю, что контент нужен, но подумайте получше над темами. Или нам всем в очередь в "гидравлику" записываться на диагностику на приборе со снятием подвески. Не заманчиво. Смотрю ваши видео, надеюсь на нужные для наших реалий видео . С уважением. Спасибо.