ВЛ19 - первый электровоз страны Советов! Ретро-обзор // The first locomotive of the Soviet Union

[@m1n1malover]

Отсылочки к Дизельронгу)) Спасибо за приятный обзор:)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Игорь) Дизельронг - ТОП!)

[@ТимурМаксумов-р8з]

Отличное видео ЛАЙК!!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Тимур!!

[@zachrockman1105]

СЛАВА СССР! СЛАВА ПЕРВОМУ ЭЛЕКТРОВОЗУ!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам за просмотр!

[@georgiy7779]

Хороший чех в конце.Прикольная история,спасибо за видос.Жду обзор

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Георгий! Работаю над продолжением)

[@ivanpopov8107]

Чех в конце как подарок!)))Лайк за трудягу советских дорог. А за модель и особенно поезд полярный отдельный респкет. Не хочу хвастаться на на нем ездил мой прадед)он мне много о нем рассказал!)Жду продолжения и жму колокольчик;-)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Иван) Прадеду - респект! Если что то можете про "Полярный" рассказать, буду признателен!

[@ivanpopov8107]

Pokemosha Life я знаю почему пропал этот красивый окрас... 6 марта 1983 года произошло крушение с грузовым поездом на ст. Медвежья гора. Тот без тормозов летел... И с 1985-1986 эти вагоны подменили обычными зелеными. Печалька((

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Иван!

[@ivanpopov8107]

А в 1980 уже отменили фирменость поездов...

[@pokemoshalife8633]

Понял, Иван, спасибо.

[@simbad_mariner]

Отличный обзор! Да еще и с продолжением. С нетерпением ждем!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Фёдор! Работаю над продолжением.

[@lkjhgfd36]

Молодец что лирическую часть свёл к минимуму, больше сухих фактов и цифр. Буду ждать лекцию по технической части вл-19))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Андрей) Видите ли, кому то больше лирика нравится, кому то цифры. Стараюсь некий баланс соблюсти)

[@alextrainsoft]

Очень интересный рассказ.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Алекс!

[@serkitanovski]

Как приятно, что первый ВЛ19 был выпущен в родном Южном округе Москвы. Видос на высоте, с меня огромный палец вверх🖒

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Сергей! Вы про Коломенский завод говорите?

[@serkitanovski]

Pokemosha Life про Динамо

[@pokemoshalife8633]

Понял Вас. Но Динамо уже не работает?

[@serkitanovski]

Pokemosha Life ну Динамо вместе с ЗиЛом одновременно анигилировали, промзона по сути одна и та же

[@pokemoshalife8633]

Печально, Сергей.

[@VitalityStar]

Уходит целая эпоха локомотивов...нахлынула злобная ностальгия и не отпускает... А за видео спасибо!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Виталий! Вам спасибо за просмотр!

[@ЕленаТ-ь9ю]

Молодцы! Монтаж супер! ;)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Максим! Спасибо!

[@КобоД]

С днём железнодорожников! Мы первые в мире!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, и Вас с Праздником!

[@johnconstantine1311]

Очень интересно! Спасибо)

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Джон! И Вам спасибо!

[@StrangerHappened]

*Кто ещё заметил* легендарный "ВЛ-23"? Некоторые любят его больше, чем более новые "ВЛ". Первый электровоз с кабиной и кузовом нового поколения.

[@pokemoshalife8633]

Я заметил) ВЛ23 - зачётная тема! Спасибо за просмотр!

[@Иванрусский-з1ш]

Stranger Happened Я заметил.Красавец!

[@pokemoshalife8633]

Респект, Иван!

[@Иванрусский-з1ш]

Pokemosha Life спасибо👍

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Иван!

[@НикитаРоманов-т5в]

Спасибо

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Никита!

[@Valeria-ec5nm]

Супер! Мне бы такую модель на диораму!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Александр! Это самоделки)

[@СашаЖелезнодорожный]

Да видео интересное кстати покемоша вы молодец такую красивую модель сделали сделайте отдельно видео обзор электровоза ВЛ19

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Саша! Как раз работаю над второй частью, где и будет более подробный обзор модели.

[@Vlik_tech]

Спасибо за познавательный ролик.

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Влик! Рад, что Вам понравилось!

[@trinity2797]

Интересный дизайн тех годов Напомнили мне E-44 от Siemens

[@pokemoshalife8633]

Да, сходство есть. Спасибо за просмотр, Тринити!

[@felixamx]

Как мне кажется, очень хороший и симпатичный локомотив был. Ретро техникой лично не брезгаю. Рассказ как всегда на высоте! Формат становится все лучше и лучше! Кстати, это Mr Trainzer, только с другого канал пишу. Я фанат лего как видите, в особенности Technic. Как только партия деталей дойдёт, думаю механизм ручной дрезины буду делать. Заходите в гости скажем так ;) Как только свою деятельность начну, дам Вам знать. До скорого! Удачи!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, АРТ! Признателен Вам, и удачи с дрезиной)

[@РодионДенисенко-в4в]

Салют Александрович, респект за видос, оч интересный аппарат.👍👍👍

[@pokemoshalife8633]

@@РодионДенисенко-в4в , здравствуйте. Спасибо большое за оценку ролика! Рад, что понравился аппарат!

[@ЧеЛовекПросточеловек-у5т]

спасибо интересно!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Роман! И Вам большое спасибо!

[@mr.technigue254]

спасибо за упоминание Мурманского узла в видосе. Греет душу понимаете ли. а так спасибо, видео очень классное

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Павел! Благодаря Вам я про "Полярный" упомянул!

[@ДмитрийЗакладной-т4в]

Чётко

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Дмитрий!

[@viktorgor8200]

Пословицы остаются только пословицами. Мне пришлось общаться с иностранными железнодорожниками по вопросу эффективности видов тяги. Я спросил их о тарифах на ж.д. перевозки в контексте их уменьшения при переходе на т.н. "прогрессивные виды тяги". Оказалось, что почти во всех странах Европы и в США тарифы на пассажирские и грузовые перевозки при ликвидации паровой тяги возросли. То же случилось и в СССР в 1962 г. Хотя декларативные заявления по этому поводу были другими. Особенно тяжелым был удар по железным дорогам США. Там в большинстве случаев пассажирские перевозки пришлось на множестве дорог закрыть вообще. Только благодаря вмешательству государства ряд железных дорог получили поддержку и возобновили пассажирское движение (компания AMTRAK).

[@pokemoshalife8633]

Да, Виктор, очень необычное суждение, заставляет задуматься! Спасибо большое за Ваш комментарий!

[@cheburkk]

Скажите пожалуйста как называется книга о ЧС-7. нужна иформация о кузове и раме

[@pokemoshalife8633]

"Машинисту об электровозе ЧС7" и "Электровоз ЧС7, обслуживание локомотивной бригадой".

[@vlados_36_54]

Топ!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Владимир! ТОП!

[@vlados_36_54]

какой я володя? я Владислав!

[@pokemoshalife8633]

Извините, Владислав)

[@vlados_36_54]

Pokemosha Life это же я Владос!

[@pokemoshalife8633]

Да понял, бро)

[@Daronchic]

А я из Мурманска как раз. А это один из любимых электровозов) Кстати искали отголоски прошлого, нашли в гаражах интересные вещи, например один гараж из секции ср3, вроде как из головной, а один из вагона рефрежиратора, там даже какие - то маркировки были, номер и приписка - сев жд, это я так понимаю архангельское направление

[@pokemoshalife8633]

ЗдОрово, Роман! Спасибо за просмотр и респект!

[@Dederjjj]

шикарное видео

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Богдан!

[@bluedonut7814]

Классный видос очень понравилось лайк 👍

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, спасибо!

[@Константин-х5й9п]

Ура! Модели и моделисты!

[@pokemoshalife8633]

Привет, Константин) Да, ещё ролик по этой теме)

[@yumsavsim]

Лайк, когда часть 2? ...

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Ваня! Работаем над второй частью)

[@НикитаРоманов-т5в]

Отличное видео

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен Вам, Никита!

[@greg938rus]

Класс,я только отдохнул от болезни 8марта правда скомканым вышло,за видос лайк однозначно.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку, Григорий!

[@АлексейРусаков-ц5ь]

В конце 90-х на ст.Потьма в Мордовии бегал такой "трамвайчик". Да-да, именно так мы его называли. На нём подвозили лок бригады с дальнего парка ну и, соответственно туда, т.е. к грузовым поездам.

[@pokemoshalife8633]

Наверное, всё же ВЛ22м. ВЛ19 работали до конца 70-х. Спасибо за просмотр!

[@АлексейРусаков-ц5ь]

@@pokemoshalife8633 Возможно, тем более они очень похожи.

[@ДАМИРГУМЕРОВ-п8н]

О, ВЛ19 в Златоусте! Всётаки ВЛ19 и на КБШ сохранился!)

[@pokemoshalife8633]

Да, Дамир. Спасибо Вам за просмотр!

[@ВаняДнепров-п2р]

Спасибо за годный обзор!

[@wiskochka]

Круто. Охринительно. Бомбезно.

[@pokemoshalife8633]

Привет, Иван! Спасибо большое!

[@Myavorg]

В США электровозы с такими кузовами, как у С, вагонного типа, назывались "boxcab" - типа, коробка. И были у них ещё электровозы в таком кузове, но с групповым приводом на ведущие колёса - стоял один мощный мотор, и от него через редуктор и соединительные тяги передавался крутящий момент, как на паровозах. Было это у них в 1910-х годах, а с 1920-х пошли модели с индивидуальным приводом, которые и получили дальнейшее развитие. Вообще в США более- менее массовое электровозостроение и масштабная электрификация ЖД началась раньше всех в мире. В 1895-м году пошёл первый магистральный электровоз, который проводил пассажирские поезда на участке с большим количеством тоннелей, а то паксы, бывало, угорали, когда поезд шёл под паровозом. Принимались законы в отдельных городах, запрещающих паровозную тягу в городской черте, и всё бы шло нормально - к 1930-м годам было много пригородной электрификации, была сеть линий интерурбана - гибрида уличного трамвая и пригородного электропоезда, который и по улицам идёт, собирая пассажиров, и по перегону мчится, остановливаясь на остановочных пунктах, и в другом городе по улицам идёт. Говорят, что тогда можно было на трамвае (имея ввиду интерурбан) с пересадками доехать от Чикаго до Флориды. Но потом, с бурным развитием нефтепрома и автомобилестроения, олигархи пролоббировали в правительстве свои интересы, которые херили бы и пассажирские перевозки по ЖД, и электротягу в частности, и это видно до сих пор - почти все магистральные линии - на тепловозной тяге. А интерурбаны и просто трамвайное движение в городах практически полностью похерили, пересадив население на личный автотранспорт. С недавних пор понемногу трамваи возвращаются в города, а, например, в Сан-Францисско, линии и вагоны были сохранены энтузиастами. Спасибо, нефтяные и автомобильные олигархи не продвинули закон об уничтожении всех вещественных доказательств существования уличного трамвая и интерурбана, и кое-что сохранилось. Вся эта авантюра с уничтожением трамвая и прекращения дальнейшей электрификации ЖД известна как "Великий американский трамвайный скандал", выявили виновных на процессе, но никто ответственности не понёс особо. А применялись неконкурентные способы борьбы - подкупы городских властей, чтобы те меняли трамваи на автобусы, шантаж и угрозы владельцам линий интерурбана, скупка этих линий с последующим демонтажем, этот момент обыгран в фильме "Кто подставил кролика Роджера", где судья Рок говорит - "Я купил трамвайное депо, чтобы закрыть его!" Таким образом, США, явившись пионерами магистрального электровозостроения, теперь заказывают электровозы в Европе, а из собственного производства - моторвагонный ПС для метрополитена и пригородного сообщения. Такие дела.

[@pokemoshalife8633]

Да, познавательно. Многое из этого я не знал. Спасибо большое, Майаворг!!!

[@contralt2374]

Myavorg Большое спасибо за такую инфу.Этого никогда не слышал.Уважуха.Contra.Литва

[@pokemoshalife8633]

Присоединяюсь!

[@Berezdiesel]

Так такой тип кузова и был взят из США, ведь на самом деле первым советским электровозом был не ВЛ19, а электровоз СС, который был копией американского электровоза General Electric C10.

[@Rabauken.]

Видос ОГОНЬ !

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Андрей!

[@iliakaliberda3893]

Как всегда чётко!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, ЧС4т!

[@станиславиванов-ц1я]

А ЖИВОЙ ЕСТЬ?

[@pokemoshalife8633]

Увы, ни одного живого ВЛ19 нет, Станислав.

[@станиславиванов-ц1я]

ЖАЛЬ. НО ЗА ВИДЕО ЛАЙК!!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Станислав!

[@СашаЖелезнодорожный]

Кстати Покемоша , а сделайте пожалуйста видео как вы за управлением ну управляете электровозом ВЛ80С очень будет интересно посмотреть

[@pokemoshalife8633]

Я бы с удовольствием, Саша, но сейчас в поездах не работаю. Если только просить кого-нибудь из знакомых порулить дать) Спасибо Вам за просмотр!

[@чайсмедомивареньем]

На 5:36 и 5:37 какого года фотографии электровозов с пассажирскими поездами и где это снято?

[@pokemoshalife8633]

Если бы я знал) Какие то безымянные фото с инета. Спасибо Вам за просмотр!

[@чайсмедомивареньем]

Pokemosha Life 👍👍

[@pokemoshalife8633]

Может, на Трэйнпиксе какая инфа есть?

[@чайсмедомивареньем]

Pokemosha Life а что это такое?

[@pokemoshalife8633]

Сайт такой, TrainPix. Посмотрите, там много интересного про локомотивы.

[@Владимир-СССР]

Очень интересное (впрочем как и всегда) видео! Если можно о первых дизельных.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Владимир. Постараюсь и про первые тепловозы, только не сразу.

[@ВиталийАлександров-м7м]

У меня даже в комнате нафтолином запахло от этого древнего трэша😂 но лайк безусловно 👍

[@pokemoshalife8633]

Нафталин, такой нафталин) Спасибо большое за оценку ролика, Виталий!

[@МихаилГлеебов]

Прикольно

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Максим!

[@ДАМИРГУМЕРОВ-п8н]

Давайте пожалуйста выпуск про паравоз Т3!:-)))

[@pokemoshalife8633]

Дамир, Вы может, имеете ввиду тепловоз ТЭ3?

[@thebuzzer410]

Возможно Дамир имел ввиду паровоз ТЭ , обозначение которого расшифровывается как "*Т*рофейный паровоз, идентичный по характеристикам паровозу серии "*Э*". Это немецкий паровоз BR52 , с осевой формулой 1-5-0, которые поставлялись в СССР по репарациям, часть была переделана на 1520 мм, часть содержалась на приграничных базах запаса, на колею 1435, на случай войны.

[@pokemoshalife8633]

Да, Баззерс, знаю такой паровоз) Можно на него обзор запилить как нибудь.

[@Myavorg]

С паровозом BR52 связывают и то, что он водил поезда, которыми людей перевозили в немецкие же концентрационные лагеря. Но он в этом не виноват, виноваты те, кто применял его в таком качестве. Но самое интересное, что конструкцию упростили до предела, свели у минимуму количество дефицитных материалов, чтобы строить их много и быстрее восполнять потери в ходе боевых действий. Планировалось, что срок службы у них будет 4-5 лет, и дальше списание. Но заложенный запас прочности оказался раз в 8-10 больше. Когда наши переделали часть этих паровозов на 1524 и поставили в работу, то оказалось, что паровоз требователен к качеству угля, и на угле низкого качества характеристики ухудшаются. Немцы под свой уголь его делали, а качество угля в различных месторождениях отличается.

[@andreymihaylov47]

Буду ждать вторую часть. А ты можешь в следующей части передать привет мне.?

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Мандаринка! Постараюсь, бро)

[@ИнтегралЭкспонентович]

Увлекательный обзор

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо! Удачных стримов)

[@ВиталийВеденин-л9ч]

А в Кандалакше стоит паровоз только да и у нас в Мурманске поставили тоже паровоз как честь и память о них

[@pokemoshalife8633]

Может, сфоткаете тот паровоз для нашей группы? Спасибо.

[@grrristory9917]

хочу научиться делать модели, такие как вл19 , с чего начать

[@pokemoshalife8633]

Это лучше на стримах обговорить. Спасибо за просмотр!

[@driver75film]

Первый МАГИСТРАЛЬНЫЙ электровоз страны советов...

[@pokemoshalife8633]

Да, Вы правы, Сокол!

[@Иванрусский-з1ш]

Приветствую!!!вл22 ,про них расскажите

[@pokemoshalife8633]

Понял Вас, Иван. По возможности, постараемся.

[@anre4l143]

Когда следующий стрим по КС?

[@pokemoshalife8633]

Ежедневно. Спасибо Вам!

[@zachrockman1105]

Также ещё были электрички ср3

[@pokemoshalife8633]

Были, прикольные очень. У меня есть небольшое видео про СР3 на канале.

[@чайсмедомивареньем]

А вот интересно, сохранились ли где-нибудь еще довоенные электричкины вагоны с еще той, довоенной, окраской (низ темно - вишневый, верх то ли желтый, то ли оранжевый)?

[@pokemoshalife8633]

Полагаю, что нет. В Питере только в музее один вагон стоит, Сд вроде.

[@the_roadrunner8295]

Судя по розеткам эта штука ещё и по системе могла работать?

[@pokemoshalife8633]

Так и есть, Роадраннер. Спасибо за просмотр!

[@the_roadrunner8295]

Pokemosha Life так интересно же. Кстати вступление в стиле ,,это игрушка, а это настоящий локомотив'' с характерным акцентом это лёгкий троллинг эстонца, который фильм про дизель поезд и тэп 60 запилил?😀

[@pokemoshalife8633]

Всё правильно, Роудраннер) Только не троллинг, а дань уважения, Дизельронгу) Восхищаюсь его фильмами про ТЭП60 и Д1.

[@the_roadrunner8295]

Pokemosha Life да я сам прибалдел с его фильмов. Титаническая работа проделана. Парень молодец однозначно.

[@pokemoshalife8633]

Да, Роудраннер. Хочется новых видео от Дизельронга, образовательных. Вот бы он, кстати, эти комментарии прочёл))

[@viktorgor8200]

Электровозы имели преимущества (по цене 1 ткм) перед паровой тягой в те далекие годы только на коротких участках с тяжелым профилем и при интенсивном грузовом движении (более 25-30 пар поездов). На длинных участках с перевалистым и равнинным профилем все преимущества электротяги при интесивности движении менее 20 пар поездов перед паровой исчезали. По этой причине даже и сейчас в США электротяга в грузовом движении имеет очень ограниченное применение. Известны случаи, когда на некоторых дорогах США в 50-е годы участки с электротягой при тяжелом профиле переводили на паровую тягу (дорога Norfolk & Western) из-за очень плохой экономики. Владельцы дороги решили вместо электровозов применить сочлененные паровозы классов Y и A. И их выбор был правильным, что было подтверждено практикой дороги.

[@pokemoshalife8633]

Интересное мнение, Виктор! Большое спасибо! Но как же пословица "самый хороший паровоз хуже самого плохого электровоза"?

[@Destroerr]

Я помню ещё то время, когда Кандалакшский ВЛ-19 был с родными стёклами. Правда внутри он сильно разукомплектован. Облегчили его по максимуму. Интересно было бы про ВЛ-23. Самые мощные сплотки были из них, по 3 локомотива. Ох и работы было с их колёсами.... Самые сложные буксовые узлы, на сферических подшипниках.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Дэстроер! Всегда читать интересно такие комменты! Про ВЛ23 подумаем, если что то можете про них добавить, буду признателен.

[@Destroerr]

Буксы ВЛ-23 имели сферические подшипники. Ставились на ось, при помощи конических, разрезных втулок. И сложность их сборки была в том, что на место их нужно было запрессовать ручным прессом, а при разборке, опять же, выпрессовать. Хотя, когда приёмщик не видел, выпрессовывали "вертолётом". Это такая гайка, которая наворачивается на резьбу втулки и заворачивается при помощи "марьиванны", здоровой кувалды.))) Буксы на нём челюстные, с приваренными наличниками. В депо существовал отдельный цех, по переварке этих наличников. В цеху стояла "Ромашка", на 6 букс, для поточного ремонта. После сварки буксы растачивались на токарном станке. При кажущейся простоте челюстных букс, на ВЛ-23, было очень много токарки и фрезеровки. Очень много балансиров, которые так же наплавлялись, затем фрезеровались. Куча втулок, которые выбраковывались и менялись. Втулки точили, закаливали и запрессовывали в балансиры и другие технологические отверстия. На более современных ВЛ-80, станочную работу свели к минимуму. На ВЛ-23 применялась не сварная рама, собранная на призонных болтах. Пережиток паровозного прошлого, впрочем как и ВЛ-19. Две продольные пластины, к которым крепились поперечины. Мильён болтов, головная боль приёмщика.))) Электровоз ВЛ-23, по моему, единственный в своём роде, где цифра в названии обозначает нагрузку на колёсную пару, 23 тонны на ось. ВЛ-80 уже имеет 25 тонн на ось. У нас, на Октябрьской Ж,Д. давно уже используют тройки(три локомотива, в сплотке). Начинали как раз с ВЛ-23. Исключение составляли ВЛ-15 (распрямители профиля, хотя машинисты их любили за простоту и надёжность). Потом ВЛ-80 и теперь 3ЭС5К. Из всех, ВЛ-23, имел таки большее количество осей в сплотке и соответственно меньше буксовал, 6 осей х на 3 локомотива. Если что то ещё интересно, спрашивайте. Может что ещё вспомню.)))

[@DEEP-SEARCH500]

спасибо,очень интересно.

[@pokemoshalife8633]

Зачётно, Дестройер! Большое спасибо! Я скопировал Ваш коммент, если буду про ВЛ23 пилить ролик, постараюсь использовать. Ещё раз спасибо!

[@Destroerr]

Сегодня с батей идём в гараж, поспрашиваю его. Он ездил на ВЛ-23. Наверняка много чего сможет рассказать. К статися, как раз на ВЛ-23 был участником схода локомотива с рельс, под составом. Диспетчер, по ошибке, загнала состав в тупик. К счастью, бригада вовремя увидела это и приняли меры к экстренному торможению. Тупик снесли и первый локомотив сошёл с рельс. Где то ещё фотографии сохранились, тех лет. Чёрно - белые. Машинист, довольно опасная профессия.

[@Серый-ж4е]

Номерация такая получилась, я так думаю потому что в это время делали вл22.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Серега. Но что мешало старые номера сохранить?

[@Myavorg]

Скорее всего, чтобы выдать эти электровозы за вновь построенные, и включить их в выполнение плана по выпуску новых машин. Этот же прикол и с количеством выпущенной бронетехники в период Великой Отечественной войны - прошедшие через ремонтные заводы машины включались в общий список произведённых за конкретный период. Делалось это наверняка для того, чтобы наверх доложить об успехах и не схлопотать путёвку за Полярный круг, например. Время серьёзнее некуда было.

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Даже сейчас сурамцы могли бы оказаться вполне полезными. Доработка электрической схемы и ходовых тележек и переделка в однокабинные с серединным тамбуром. Смотрелись бы они несколько старомодно, зато вполне симпатично.

[@pokemoshalife8633]

Ну, в таком случае, от ВЛ19 остался бы только кузов, полагаю. Всё остальное, включая телеги, пришлось бы создавать заново и в духе нынешних требований. Спасибо за просмотр, Алексей.

[@АлексейКолпаков-т9ф]

Pokemosha Life всё верно. Тележки переделать с подшипников скольжения на подшипники качения. Электрическую часть доработать. Тормоза. И вместо второй кабины сделать тамбур. И действительно, от ВЛ-19 останется немного видоизменённый корпус.

[@pokemoshalife8633]

Зато как бы круто смотрелся, Алексей! Всяко лучше, чем ЭП1М или 2ЭВ120 унылые.

[@Myavorg]

Тем паче что конструкционная скорость - 85 км/ч, а грузовым поездам, насколько мне известно, разрешённая максимальная скорость - не выше 80 км/ч, поскольку у них только пневматические тормоза. У пассажирских - ЭПТ, которое, если опять же правильно понимаю, с помощью электроклапанов одновременно во всех вагонах стравливает воздух из системы, и торможение происходит без задержек.

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

3:58 Телеграфный чтолб о 12 проволоках дореволюционного образца (профиля N 1 - "крюкового").

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, не знал!

[@nos9387]

А не ВЛ ли 19 в челябинске стоит у электровозоремонтного? UPD. Не,там ВЛ22,ошибся я.

[@pokemoshalife8633]

Ок, Нос. Спасибо Вам за просмотр!

[@МихаилЛепихов-й9т]

Спасибо: очень интересное видео, классный "паравоз")) Покемоша, запили пожалуйста ролик про появление первых советских электричек. Знаю, что электропоезда появились сначала в Баку, а затем на направлении Москва-Мытищи, где-то в 30-е годы, а как потом развивалось всё это - туман...

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Михаил! Буду иметь ввиду Вашу просьбу, спасибо!

[@ВиталийВеденин-л9ч]

Привет ваааауууу не знал что из Мурманска он ездил в Ленинград

[@pokemoshalife8633]

Драсте, Виталий. Да, было такое, спасибо за просмотр!

[@БывшийМеханик]

Любопытно.. Никогда бы не подумал, что они такие долгожители.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Вв Пп. Тогда технику на века делали.

[@БывшийМеханик]

Pokemosha Life да тоже кое на чём ездили..

[@БывшийМеханик]

Pokemosha Life надеюсь, продолжение будет ещё интересней

[@pokemoshalife8633]

Буду стараться над этим, Вв Пп. Ещё раз спасибо!

[@nikita_a_s]

Любой постоянник без электроники - долгожитель (потенциальный)

[@ЯрославБаканов-х2н]

РЖУНИМАГУ , ПАРОДИЯ НА ДИЗЕЛРОНГА ( СЕРИЯ ПРО Д1 или ДР-1)

[@pokemoshalife8633]

Вы правы, Ярослав, спасибо за просмотр!

[@contralt2374]

Привет всем.Ты,Покемоша,как всегда,обилием инфы готов валить любого.Спасибо.Contra.Литва

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Контра, за оценку. А про инфу, это спасибо Ракову В. А. - вот был человек - энциклопедия!

[@ДАМИРГУМЕРОВ-п8н]

ОБАЛДЕТЬ!!!! Я совсем не знал что 30 годах были электровозы!!!

[@pokemoshalife8633]

Ну, теперь знаете, Дамир)

[@Myavorg]

Вот так у нас сейчас работает просвещение молодёжи в плане истории техники. Про историю и современность авиации, авто-мото, кораблей, военной техники - данных много, печаталось в той же "Популярной механике", а вот про ЖД что-то мало. Я конкретику про первые тепловозы и про электровозы ВЛ8, 10 и 80 смог вычитать только из "Моделист-конструктор" советских выпусков, случайно оказавшихся у меня в 2009-10 годах. А конкретно про то, что в мире до 1950-х уже были электровозы, я узнал ни много ни мало, а из компьютерной игры Railroad Tycoon 2, там сборная локомотивов со всего мира, из наших есть только тепловоз ТЭ109, который в ГДР поставлялся, и идёт он под серией 232. Увидев эти довоенные электровозы в игре, я начал расспрашивать взрослых, потом одноклассника брата, учившегося в РИЖТе, но конкретики было мало - взрослые ничего не знали, т.к. тупо не интересовались этим сами, и их нельзя винить за это, а братов одноклассник сказал, что типа в Европе электровозы начались с 1920-х, а у нас с 1930-х. А в СССР электрификация ЖД вообще - с 1922 года, Баку-Сабунчи-Сураханы. Также в книгах про Великую Отечественную войну попадалось слово "электричка", но, опять же, никакой конкретики. Благо сейчас интернет, от которого одни деградируют в ноль, а другие находят интересующую информацию. Иными словами, случайно наткнуться на тему о первых электровозах СССР, чтобы узнать о них очень трудно. Исключение - как раз KZbin и эти видео, которые тот же KZbin в случайном порядке может выдать в рекомедации случайному же зрителю.

[@DEEP-SEARCH500]

прекрасно... вл19.... хотя мы-переменщики относимся к постоянщикам с небольшим презрением(по понятным причинам-архаичность данной системы-металлоемкость,огромные потери тока в сети и прочая,известная всем чушь),но с этого начиналась электрификация жд... и постояннотоковая техника была первой...поэтому уважаем... в конце 80х я выписывал ЭТТ и знаю,што в то время вл22м тягали поезда повсеместно и массово. хотелось бы в дальнейшем насладиться роликом по вл22,вл22м... аж неверится,што это уже история....мираж... благодарю Вас,покемоша.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за коммент, Борз! Про постоянники и отношение к ним понимаю Вас) Про ВЛ22м попробую со временем. Кстати, ЭТТ я тоже выписывал, с начала 90-х)

[@DEEP-SEARCH500]

жаль,што я утерял свои журналы с 1987 по 1990.... то бы выслал их Вам,с удовольствием.... То было время относительной общей активности населения СССР,обсуждения только придуманного УКБМа,мечты машинистов о новых эргономичных кабинах и креслах... появления ВЛ-85,ВЛ-86Ф...ВЛ-15... казалось нас ждет прекрасное будущее... к сожалению,то были иллюзии.. мы стали холопами,не внушающими уважения(как общество)... ну а ролик по ВЛ-19 прекрасен,особенно про американские корни-я не знал...ВЛ-22-дальнейшее его развитие,которое наше поколение застало в интенсивной работе и известные нам заочно по ЭТТ.... были еще американские ленд-лизовские тепловозы Да и Дб... я встречал их еще в 88х-89х годах живыми,тягающими ПМСы(тогда я тока учился)... 2тэ10м казались пришельцами из будущего,а ТЭ3 были повсеместными трудягами с ужасными условиями работы бригад(шумная кабина)... тогда еще можно было ездить на одной задней секции с заглушенным передним дизелем,што спасало от шума(при движении резервом,либо с легким или пассажирским поездом... позже это запретили из за возгорания где то на какой то станции(вывели гуся-типа блуждающие токи индуцируемые ТД передней заглушенной секции где то там заблудились и привели к возгоранию),и движение на одной работающей секции на ТЭ3 по всем МПС запретили-только при обоих работающих дизелях-и никак иначе.... такие были времена... ностальгия,покемоша,не обессудьте.

[@pokemoshalife8633]

Очень интересный комментарий, Борз. Отдельный респект Вам за Да и Дб. Кстати, те журналы недавно перечитывал, Вы всё правильно описали. УКБМ-зло!)

[@DEEP-SEARCH500]

@@Myavorg да. тогда на всех двухсекционных тепловозах запретили движение на одной секции - пришел приказ. было это в 88 или 89 году.

[@andreymihaylov47]

А у тебя др было 16марта?

[@pokemoshalife8633]

Да, всё правильно)

[@andreymihaylov47]

Pokemosha Life у меня тоже 16 было , значит мы братья)

[@pokemoshalife8633]

Конечно! С ДР , бро)

[@МопсОршанский-я9й]

Приехал бы к нам в Беларусь, в город Брест, в музей Железнодорожной техники, походил бы по вагонам, по поездам

[@pokemoshalife8633]

С удовольствием, Мопс! Спасибо за приглашение!

[@МопсОршанский-я9й]

Злобный Машинюга так вот вместе с Покемошей приедь. От Ж.д. музея до Брестской крепости считанные метры, красота

[@МопсОршанский-я9й]

kzbin.info/www/bejne/aIjcdmCag6-Lq7c о музее

[@МопсОршанский-я9й]

Злобный Машинюга через Оршу будете ехать, пройдитесь до поезда К. Заслонова

[@pokemoshalife8633]

Согласен, Максим!

[@vlados_36_54]

А ты уважаеш машинистов электровозов постоянного тока ?

[@pokemoshalife8633]

Очень, Владос)

[@Myavorg]

Сколько форумов на ЖД тему прочитал, с 2010 года, но ни разу не встречал каких-либо тёрок между "постоянщиками" и "переменщиками"). А между машинистами и ремонтниками, между машинистами и путейцами некоторые тёрки имеют место быть.(

[@pitppm6626]

Первый электровоз страны советов был не ВЛ-19, а Сс - "Сурамский советский". Хотя об этом автор и говорит в своём интересном ролике, но название, всё же, стоит поменять. ;-)

[@pokemoshalife8633]

Это с какой стороны смотреть, Пит. Сс всё же полное заимствование, а ВЛ19 - попытка сделать что то своё, правда, используя за основу американскую технику. Спасибо Вам за просмотр!

[@pitppm6626]

Если смотреть с исторической стороны, то Сс был, всё же, первым. И не важно - полное заимствование или не особо. Мы многое копировали тогда: и электровозы, и тепловозы, и самолёты. Примерно так, как это какое-то время назад делали китайцы, за что мы их критиковали. Но, видимо, прогресс так и идёт: сначала заимствование, выращивание своей школы, потом собственные конструкции. :-)

[@pokemoshalife8633]

Увы, Пит, во многих отраслях мы вернулись к отверточной сборке импортных комплектующих. К примеру, 2ЭВ120, или 2ЭС10 - почти целиком на импортном оборудовании.

[@pitppm6626]

Ну да, зато китайцы, которые у нас раньше и электровозы тоже покупали теперь всё делают сами из своего... А мы только пузыри надуваем, какая у нас крутая страна - мировая держава. Обидно... :-(

[@pokemoshalife8633]

Увы.

[@АЛЕКСЕЙХолоднов-г6п]

👍

[@pokemoshalife8633]

@@АЛЕКСЕЙХолоднов-г6п , спасибо большое за оценку!

[@СергейСидоров-б2ц]

Весьма патриотичное и познавательное видео. Евротрейн сделал зачетный экземпляр

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр и оценку ролика!

[@greg938rus]

Это когда импортное стало Советским. как по Советски. Вот не надо про то,что не смогли придумать свое. Много своего,но догонять лучше благодаря чужому опыту,чем с нуля свое делать

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр!

[@pokemoshalife8633]

Ок, Раннер. А что скажете про 70-е годы, когда СССР покупали лицензию у итальянцев для Жигулей?

[@the_roadrunner8295]

Pokemosha Life Учитывая во что превратился оригинальный Фиат после испытаний и то сколько уже наши конструкторы внесли изменений (например был изменён силовой каркас кузова и двигатель стал верхневальным), то копейка и оригинальный Фиат имеют меньше общего чем кажется. Испытатели вообще признали лучшим автомобиль Рено, а не фиат тогда. Вмешалась политота. А вообще, если б потраченные деньги на покупку лицензии и строительство завода отдали бы на АЗЛК на разработку новой модели, то неизвестно на чем бы мы сейчас ездили. Но так то сама копейка машина-огонь. Была у товарища аж 1971 года. Проездил на ней 3 года. Купил калину и теперь честно признается что по надёжности копейка была лучше.

[@greg938rus]

Да да,товарищ Андронов тогда знатно от материл руководство. В итоге он же и оказался прав. А как материл изначальный мотор,с тем что типа,нафиг нам это старье. Мы уже 412й освоили,а итальянцы свинью подложили,по подвеске и тормозам он тоже материл итальянцев. Только вот боялись верхушки. В итоге правда основные вопросы сняли. Но с другой стороны,первые ваз2101 были на пол головы ниже 412го,особенно в оснащении. Тот же ваукумный усилитель тормоза например,или электрический насос для подачи омывающей жидкости. С другой стороны. Ваз подарил новые смазки,специализированный сервис и доступный антифриз.

[@greg938rus]

Естественно,для этого технологии и покупаются. Китайцы тоже не дураки,техдокументацию всеми правдами и неправдами скупают. И уже через 5-10 лет начнут мировой автопром щемить.

[@Rabauken.]

Вячеслав, сделайте обзор трупа какого нибудь... Очень нравиться Ваша подача материала )

[@pokemoshalife8633]

Андрей, Вы про что?) Спасибо за оценку видео!

[@Rabauken.]

Заброшенный тепловоз или электровоз

[@pokemoshalife8633]

Понял Вас, Андрей) Если представится возможность, обязательно сделаю ролик!

[@аскетаскет-с6д]

снежная королева сказала КАЮ составь слово счастье из букв А П О Ж

[@pokemoshalife8633]

Королева, по ходу, любит потроллить) Спасибо Вам за просмотр!

[@Myavorg]

Да, был такой прикол, или как сейчас говорят, мем - четыре кубика, на них вышеупомянутые буквы, и подпись - "пока не соберёшь слово "счастье", домой не уйдёшь!"

[@ИванСмирнов-ц1е]

Вл19-01 старше моего дедушки!!!

[@pokemoshalife8633]

Да, машина олдовая! Спасибо за просмотр!

[@alexandr1742]

Я должен составить из электровозов ВЛ19 слово вечность.

[@pokemoshalife8633]

Это просто необходимо) Спасибо за просмотр!

[@ТелеканалКНИКсхеллоуином]

1:05 отсылка к Дизельронгу

[@pokemoshalife8633]

Мартин - уважаемый человек!

[@karp0ffvl823]

1:05 Привет Дизельронгу

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр!

[@ВаняДнепров-п2р]

......да готовы восхищатся им вечно....это первый постоянник - первые переменники появились гораздо позже.....

[@ТелеканалКНИКсхеллоуином]

1:36 Приключения ВиДа в Останкино

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Кирилл, что посмотрели ролик!

[@user-100let]

Кстати: первый Советский тепловоз очень похож на кузов Американца и ВЛ-19. Только похож. Американцы, "стырили" внешний вид с тепловоза ЯГ - 1. Выпуская таки с внешними изменениями. Так, что ВЛ -19 - это "реинкорнация" внешнего вида первого в мире тепловоза ЯГ-1.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика!

[@Berezdiesel]

General Electric выпускали электровозы с таким дизайном ещё до появления тепловоза ЯГ - 1, так что ни у кого американцы не тырили этот дизай. А вот СССР у США взяли ширину колеи (изначально в США была ширина 1524 мм), автосцепку Виллисона, именуемая теперь СА-3, прототип первого советского электровоза, а так же первый советский тепловоз ТЭ1 так же был копией американца ALCO RSD-1.

[@russianjasonstatham]

ВЛ18-КРАСАВЧЕГ! Покемоша, thanks for rewiev!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Володя!

[@markolysynchuk5264]

Я делаю 2тэ116 из картончика)

[@pokemoshalife8633]

2ТЭ116 - это важно!

[@ВаняДнепров-п2р]

Тем не менее первым массовым постоянником являлся Н-8 впоследствии ВЛ - 8..

[@сергейг-ъ8н]

как они под бомбёжками возили грузы? наверное до первой бомбы ,не попадёт так порвёт осколками провода. Тут ведь электротяга это вам не паровоз Что-то рассказчик напутал...

[@pokemoshalife8633]

Читайте первоисточники. Успешно возили.

[@сергейг-ъ8н]

@@pokemoshalife8633 Спасибо,верю

[@AHotkovo]

Электровозы спасли оборону Мурманска

[@АлександрСуглобов-м9д]

Птичка )

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр!

[@TheDm66]

Страшные красавцы !!!

[@Dederjjj]

жду обзор модели

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Богдан!

[@crenimrt268]

хахахахах 😆😆😆ето модель а ето игрушка.. 😄😄😄😄 ох я посмеялся... в стиле етого дизел... забылся как!!!!

[@pokemoshalife8633]

Дизельронг тот автор. Спасибо за просмотр!

[@crenimrt268]

@@pokemoshalife8633 ага точно! его видео(про д1, др рвз) как енциклопедія! но через насыщенность технических деталей немного устаёш за весь просмотр) да кстати Трамвай рулит отписался наконец-то сказал что-бы я по ссылке перешёл в вк в вашу группу и там вас спросить как искать дальше.... я нашёл вашу группу и его тоже но у него только десяток фото и больше ничего нет, никако ссылки на бумажную модель д1...может он держит в другой группе, но опять не отвечает..... вы говорили что видели её , может укажите где? конешно если не тяжело.... уж больно хочеться собрать дизель мого детсва, ну и диораму может!!

[@DominatorTVT]

Оооо дааа!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам за просмотр!

[@ЕвгенийС-е5ж]

Уважаемый товарищ какую дурь ты куришь перед выпуском своих роликов?

[@arturivanov8500]

Озвучено нудно. Бубнит вес ролик. Тренироваться нужно если видео выпускаешь, или самомнение мешает?

[@pokemoshalife8633]

Да, и ещё у меня ЧСВ завышенное.

[@АлександрОсепян]

я его на ходу видел, мычание и вой от него исходили чудовищные

[@pokemoshalife8633]

@@АлександрОсепян , вероятно, очень давно это было?

[@АлександрОсепян]

@@pokemoshalife8633 Конечно, примерно 1971 год, на переезде Северной ЖД около Пирогово, по крайней мере ехали на такси в пансионат Пирогово, локомотив был чёрный , непривычный звук запомнился на всю жизнь, локомотив тащил служебный поезд.Вл-22, его послевоенных наследников я видел очень много, они работали от Белореченской до Еревана вдоль всего побережья Чёрного моря, а этот видел в работе только один раз в жизни.Отец был почётный железнодорожник, я интересовался всем этим .Ни один локомотив таких звуков не издавал, было ощущение, что звук разлит по всему воздуху, как нарастающая сирена.

[@ГеоргийАзорнов]

Как всегда интересно.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Георгий!