ЭР200 - самая быстрая электричка СССР! Большой обзор / ER200-the fastest electric train in the USSR

[@ОльгаРябченко-д6г]

Конечно Эр200 достоин чтобы ним гордились и говорили с уважением. Без условно это одно из самых лучших деитишь рвз и кто его знает если бы не было этой перестройки то возможно Эр200 и сейчас курсировал между Москвой и Питербургом правда уже в обновленной версии. Я испытываю гордость за этот электропоезд. Спасибо Вам большое за такое классное видео

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Ольга, за просмотр ролика и оценку!

[@grifangel5384]

Я 84 года, но сахар в кубиках с изображением этого звездолета вспомнил еще до того как об этом факте было сказано в ролике. Автору спасибо.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам за просмотр, и на здоровье)

[@Nikki-ql8mv]

Я 82-го. Тоже помню сахар с изображением поезда. ))) Тогда никак не мог понять - "что за зверь такой и почему никогда его не видел вживую..??" ))

[@pokemoshalife8633]

@@Nikki-ql8mv , благодарю Вас за просмотр!

[@ЛеонидЦарев-я1ф]

Причём здесь сахар? Ну был нарисован и был,а здесь о поезде,а не о сахаре!

[@АндрейБоцман-б3ш]

В пачке было 2 куска. )

[@williamsmichael4665]

В 1993 году работал помощником машиниста электровоза в локомотивном депо Москва ТЧ-1 Окт. ЖД. В то время ЭР-200 обслуживали питерские бригады (впрочем как и всегда). Так вот однажды, мы с корешком напросились прокатиться в кабине ЭР-200 от вокзала до депо. Много лет прошло уже, однако помню интерьер кабины ЭР-200 конечно сильно отличался от того, на чём мы в то время работали (ЧС-2т, ЧС-6, ЧС-200). Спасибо за видео, это моя молодость!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за прекрасные воспоминания! Спасибо за просмотр ролика!

[@Boevoi_agent_kremlya]

Я травматолог. На больничном, со сломанной рукой. к РЖД имею отношение, как Албания к лютеранам. Сижу и смотрю Ваши видео, вникаю и приятно удивляюсь - как просто, понятно, интересно и захватывающе - как будто батя за рюмашкой сидит и рассказывает)) Спасибо за Вашу работу!)

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен Вам, Серчеслав, за Вашу оценку! Спасибо большое, удачи в работе! Заходите на наши стримы железнодорожные)

[@AHotkovo]

Могу допустить, что в европейской Албании живёт немало лютеран)) хотя полностью солидарен с вашим мнением

[@AHotkovo]

@@pokemoshalife8633 тоже болею и разлекаю себя просмотром ваших классных видео

[@ihnatiidaladov4100]

@@AHotkovo Албания страна мусульманская...

[@AHotkovo]

@@ihnatiidaladov4100 уважаемый, мне хорошо известен этот факт

[@HerrMajorWehrmacht]

Благодарен! Помню, в учебнике физики была фотка ЭР-200. А потом довелось и прокатиться, быстро и красиво. Понятно, что никто из пассажиров не в курсах был о технических проблемах сего экспресса. Наоборот, я одноклассникам рассказывал о потрясающих скоростных возможностях нового электропоезда. Тем более, что сам был рижанин. Очень жаль, что всё так и закончилось , толком не родившись...

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр ролика и дополнение к нему! Да, ЭР200 - такое себе.

[@АнатолийИванов-з1о]

История ЭР200 - история депо ТЧ-8. Прекрасные времена. Да были трудности, но всё решалось, бывали казусы, но все исправлялось. Замечательный коллектив работников депо, рационализаторы, слесари, мастера Пчелинцев, Осипов, старший мастер Яковлев, начальники депо Малахов, Гончарук, Андреев, локомотивные бригады испытатели ЭР200 Бобров, Марин, Шишков, Малиновский, многие другие, которых не назвал, это ЭР200.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за Ваше дополнение к ролику! Спасибо за просмотр!

[@oneboat]

В 1988 году проходил производственную практику в ТЧ8 и тогда удалось вместе с ремонтной бригадой проехать на ЭР200 до Москвы . 1988 год был юбилейный год , как 3 года эр200 гонял в Москву

[@Myavorg]

Про "Сокол" нужно обязательно! Как бы там нибыло, он навсегда вписан в историю развития скоростного движения России.

[@pokemoshalife8633]

Попробую в будущем, спасибо!

[@grifangel5384]

Еще есть Стриж, или это уже не совсем наше?

[@maxsimshishkin1847]

Grif Angel, это уже совсем не наше, кроме электровозов.

[@Myavorg]

@@grifangel5384 "Стриж" - это экспортная версия испанского "Тальго", главной особенностью которого является возможность автоматического изменения расстояния между колёсами для перехода с одной ширины колеи на другую. Вместе с тем он тоже делает историю развития скоростного движения России, т.к. он работает на наших железных дорогах.

[@pokemoshalife8633]

@@grifangel5384 , это Испанская техника)

[@maxmashinuga7643]

Вячеслав топчик во веки веков!!!!! Я просто прусь и тащщусь от этого мега интересного видоса!!!! Меня буквально пострясли поворотные кресла в салоне ЭР-200 я этот факт не знал!!!! Ставлю братский лайк и мега респект!!!!

[@pokemoshalife8633]

Отлично, Максим! Прекрасно, что Вам понравился ролик! Спасибо большое за оценку и просмотр!

[@СлаваК-л4э]

Будучи пацаном,году так в 80-м,мне с другом повезло зайти в салон двухсотого на Ленинградском вокзале,с которого он ждал отправления с пассажирами в Ленинград-просто попросили проводника посмотреть!

[@HorizonSniper__]

Как в синкансене

[@Justas-under-the-Kite]

Рассказчик говорит об ЭР200 таким пренебрежительным тоном, что создаётся ощущение, что он лично его проектировал, согласовывал ТЗ, и, крутил гайки на сборке. С чего быы это???

[@indisdv0610]

Моя бабушка работала в Москве на предприятии, которое разрабатывало ЭР200 и ездила на нем, когда он еще проходил испытания. Говорила, что он шел тогда ровно 4 часа.

[@rodrod7096]

Спасибо Вячеслав за подробный рассказ о этом славном поезде. Если бы не перестройка и обрушение страны, то бегали бы у нас и дети и внуки дедушки ЭР200. Построили бы параллельную скоростную ветку. Все бы детские болезни были пережиты, но... история распорядилась иначе. Ждём модели этого поезда и от Евротрейн и от Умной бумаги, а от вас ждём ламповый рассказ о не состоявшимся Соколе.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за оценку ролика и его просмотр! Да, можно было бы довести и ЭР200 до ума, наверное.

[@OssaRoy]

Ехал на ЭР-200 30 декабря в минус 20 из Питера в Москву , не помню год , но Сапсана ещё не было. Отличный поезд , очень понравилась плавность хода , звукоизоляция салона - стука колёс не было слышно , тепло, светло , удобные кресла плюс тёплый туалет !! Табло , показывающее поочерёдно : время, скорость, температуру было обычными большими часами Электроника , в корпусе под дерево и с зелёного цвета индикацией . Максимальная скорость была 189 км/ч , это то что видел , может и больше , но ни качки, ни тряски , посторонних стуков не было . Время в пути - 4 часа : два раза ходил в буфет пить чай . Когда приехал , даже немного расстроился от того что всё уже закончилось , т.к. поездка очень понравилась. Спустя несколько лет проехал на Сапсане - да комфортно, отделка более современными материалами, шумка на высоте, плавность хода , т.е особой какой-то разницы между Эр- 200 и Сименсом по скорости , плавности хода и шумоизоляции не отметил. Но это всё уже не отечественное и сделано на несколько лет позже ... Есть ли смысл гордиться ЭР-200 ? Конечно есть ! Это может и был первый блин, но явно не комом . И ещё - задавался вопросом что значат буквы RVR на электричках СССР и Эр -200 в частности . Ответ получил когда оказался в Риге : R ( Ригас ) V ( вагонас) R ( рупница ), что в переводе с латышского значит - Рижский вагонный завод .

[@натриевая_лампа]

ЭР200 один раз в неделю ездил потому, что тогда, в советское время, грузовые поезда из Москвы в Петербург (Ленинград) и обратно, никому и в голову не приходило пускать через Ярославль и Вологду, как это сделали с момента запуска "Сапсанов" в 2009 году, и делают по сей день. Да и грузового движения в советское время между Москвой и Петербургом (тогда Ленинградом) было в разы больше, чем оно есть сейчас. И пригородные электрички в Тверской и Новгородской области из-за ЭР200 также никому не приходило в голову сокращать, как это сделали из-за "Сапсанов". Вот нашли единственную свободную "нитку" один раз в неделю на Октябрьской магистрали для пропуска скоростного пропуска ЭР200 -- вот и её задействовали. А больше свободных "ниток" для пропуска ЭР200 тогда, увы не было. А пропускная способность железных дорог России тогда, как и сейчас -- не может совместить совместное движение поездов разных скоростных категорий: скоростных поездов, пригородных электричек, и грузовых поездов.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за дополнение к ролику и спасибо за просмотр! Да, перевозки тогда были не в пример больше!

[@CyberPunkRu1]

НЕвозможно совместить Прогресс и НЕсменяемость Власти!!! Китай-НЕ в счет-ТАМ НАТУРАЛЬНЫЙ ТОТАЛИТАРИЗМ-а он ВЕСЬМА Эффективен-УВЫ!!! НО!!! ЭТО-ведь-НЕ Наш-Путь-ВЕРНО?!!! Вот и БОЛТАЕТСЯ Страна-на КРИВОМ Пути-ПУТИНИЗМА!!!

[@pipespb]

Думаю, не из-за единственной свободной нитки, а потому, что состав требобвал серьезного обслуживания после поездки. И ещё удивляет - почему не пускали обычный ЭР-2, с тремя-четырьмя остановками. Ведь в то же время ходили два состава ЭР-2, "Карпати" и "Нафтуся", по маршруту Львов-Ужгород (через Мукачево) - суточный пробег такой же, следующие сутки на обслуживании...

[@союз-ш5в]

в принципе да но преувеличенно . Вне пика перевозок резервы конечно были-никакими грузовыми объяснить разницу тогдашней и нынешней нагрузки невозможно

[@БывшийМеханик]

Скорее нитку не нашли, а специально выделили для него в этом потоке поездов. Потому как и пассажирские даже поезда ставились под обгон. Про грузовые и упоминать не стоит.

[@megawatain3479]

Я работал на ЭР-200 в обслуживании в 2001-2003 гг. Он заходил в ночь на осмотр в депо "Крюково". Не вдаваясь в подробности отвечу, у него были косяки, неисправности. Есть места, где все очень топорно сделано. И да, с ним каталась своя бригада слесарей с Питера. Как ни крути, поезд легенда.

[@КонстантинПотехин-т8п]

Да и не только ремонтная бригада. Локомотивная бригада - 2 машиниста были тоже питерские на всём плече движения от Питера до Москвы. По крайней мере в 1980 году при обкатке ЭР-200 без пассажиров. Для обычного поезда - бригада машинистов меняется в Бологое и в обратный путь...

[@АлексейКудрин-т7т]

Классно , мне понравилось как вы это всё досканально внятно рассказываете .RVR эр200 поезд времени прошлого века он достоин этого

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен за Вашу оценку, Алексей! Спасибо за просмотр!

[@witsh1620]

@@pokemoshalife8633, прекрасно снимаете и рассказываете

[@romaaagd7732]

Однозначно лайк! Легендарная машина. Жду ролик о М62. М62 ТОП

[@pokemoshalife8633]

Большое Вам спасибо за оценку и просмотр! М62 - ТОП!

[@EK-ii1sh]

Fanat Ukrzalyznutsy а что топового в 62? Он тесный из-за еврогабарита и слабый всего 2 тысячи сил

[@pokemoshalife8633]

@@EK-ii1sh , один из тепловозов, которые шли на экспорт.

[@runoflife87]

Машка есть машка, лучше уж про экспортные версии тепловозов ЛТЗ.

[@pokemoshalife8633]

@@runoflife87 , почему бы и нет? Очень интересная и малоизвестная тема! Спасибо большое за предложение.

[@zitel-zemli0671]

Помню в 95 году его живьём видел. Ждал электричку на Подсолнечной, до Поваровки, а тут ОН!! Ещё предупреждение по платформе. Типа осторожно идёт ЭР-200!! Я слышал о нём, но не видел. А тут вжжжииик мимо платформы!! Я и охренел!!! Очень бысто проехал! С какой точно скоростью не знаю, но быстро!!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за дополнение к ролику! И спасибо за просмотр!

[@МаргаритаВовк-ш6э]

спасибо за фильм! отправлю ссылку на него своему отцу! он работал на Рижском вагоностроительном заводе в Цехе новой техники и непосредственно участвовал в рождении данного поезда и дальнейшем его обслуживании с 1982 по 1991 год

[@pokemoshalife8633]

Спасибо! Благодарю Вас за просмотр!

[@SportMaster666]

Я помню ЭР 200 с обложки учебника физики старших классов . Странно что этот факт не кто не припомнил...

[@pokemoshalife8633]

Да, помню тоже. Надо было упомянуть.

[@Дима-ш7щ5х]

Да, он там был.

[@Rusborzoi]

Спасибо

[@КирилловАлександр-ц7ю]

Смотришь и ощущение,что целая эпоха ушла вместе с ЭР 200.Один раз мне его в живую удалось понаблюдать на станции Подсолнечная Окжд при поездке в дом отдыха в 1995 году.Мне тогда девять лет было и я до сих пор помню зрелище!Наверное при сегодняшнем развитии технологий его можно было бы как следует апгрейдить и запустить регулярные рейсы,если бы речь зашла о моторвагонных составах!

[@pokemoshalife8633]

Да, ЭР200, однозначно, часть той эпохи, хорошо, что в музеях их сохранили! Спасибо за Ваш комментарий!

[@союз-ш5в]

Про "Сокол" обязательно. Я как и большинство его не видел.

[@Razorbill_]

Что за сокол?

[@pokemoshalife8633]

Я буду иметь ввиду Вашу просьбу. Спасибо за просмотр!

[@imperatornemo511]

В Питере в музее стоит

[@pokemoshalife8633]

@@imperatornemo511 , да, видел его и фоткал. В нашей группе в вк фото есть.

[@КонстантинБайдимиров-э4с]

Зато я - один из очень немногих, кто даже на нем ездил))) по ЭК

[@theodorsaradjev]

Спасибо за видео! Про Сокол в вашем исполнении обязательно хочу посмотреть! Вы лучший канал о жд, интересно рассказываете, со знанием дела, а не просто «зачитка википедии», как у большинства!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Фёдор! Очень рад Вашей оценке!

[@МитяйСоколов]

Однозначно, этот поезд заслуживает лайки и уважение. На билетах его изображение встречалось. Если не ошибаюсь.

[@pokemoshalife8633]

Всё верно, Митяй!

[@ВасилийЧЕ-к6р]

ещё школьником был ездили в Бологое специально чтоб посмотреть на проходящий ЭР 200. обзор оч понравился.спасибо

[@CyberPunkRu1]

И-ЧЕ-БЫСТРО ехал?

[@ВасилийЧЕ-к6р]

@@CyberPunkRu1 врать не буду не помню . тогда казалось очень быстро. может на фоне стоящих составов

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за комментарий и просмотр, Василий!

[@pokemoshalife8633]

@@ВасилийЧЕ-к6р , 120 км/ч, возможно, пролетал)

[@CyberPunkRu1]

@@pokemoshalife8633 Скорее всего...:)

[@ВячеславНесынов]

Любой опыт даже отрицательный, в итоге дает плюс. Мы тогда были в технологической изоляции. Сделали свой продукт на чисто своих ресурсах. Довели до регулярной долговременной эксплуатации. На основе этого опыта и разработок сейчас эксплуатируются современные составы. А не ошибается лишь тот, кто сам ничего не делает.

[@pokemoshalife8633]

Да, Вы правы во многом. Но вряд ли разработка ЭР200 много дала Миру для развития своего высокоскоростного сообщения. Спасибо за просмотр!

[@agafonovaevgeniay858]

@@pokemoshalife8633 уважаемый автор! Вот здесь вы не правы! По рассказам спецов из Щербинки с 1977 по 1980 г специалисты из Франции и ФРГ были очень частыми гостями там и именно по высокоскоростному движению. Мне лично довелось участвовать в испытаниях ЭР 200 в 1980 - 1982г и быть свидетелем знаменитого пожара по ст Крюково

[@baihui7349]

we have a large photo of that train in the University of the Transport VTU Todor Kableshkov Sofia, Bulgaria . Pozdravy

[@Dmitry_Dzr]

Я впервые в детстве узнал про этот состав, что на тот момент это самая скоростная электричка была. От отца. У него альбом с марками был. И там как раз марка с изображением ЭР200 была. Может в конструкции и были недостатки, но считаю, что машина достойная по-своему. Она как первооткрыватель скоростного движения в РФ. Пусть и не так удачно, как во Франции, но хоть что-то. Я ещё помню, батя рассказывал, как одно время поехал в Петербург на экскурсию, пересадка в Москве была. И он, желая сэкономить, попросил разрешения у машиниста ЭР200 проехать в задней кабине. Суровый машинист его не пустил)))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, очень интересные воспоминания) Благодарю за просмотр, Мэнинкейс!

[@ruk3d]

Короче Ту 144 от мира поездов, поигрались и хватит)

[@darttrain5248]

Не ну теперь есть сапсан это тогда что?

[@arsmm_arsmm]

ЭР200 ТООООООООООПЧИК. ВЫ КСТАТИ ТОЖЕ) ;)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку, Арсений! Спасибо за просмотр!

[@zwewerty]

самая лучшая эликтричка

[@Unitrevision]

Чувствуется рука мастера. Масса информации, отличная подача!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Юрий! Очень рад Вашей оценке!

[@Alex-Lex]

@@pokemoshalife8633 Славка, молодец, как всегда отличный материал! Но "Выльник" полагаю по дизайну для тебя вне конкуренции до сих пор 😆😎

[@pokemoshalife8633]

@@Alex-Lex , большое спасибо за оценку! Да, Вы знаете, внешне ВЛ60 и ВЛ80 мне очень нравятся)

[@ronyshifrin2345]

Поезд-легенда, и мне удалось в свое время на нем прокатиться, для меня, тогда подростка, это был верх удовольствия! Спасибо за обзор!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!

[@artgrey3151]

Спасибо за интересный и познавательный видос! Гордится можно!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, спасибо!

[@grifangel5384]

Очередной не злой разбор от нашего любимого Мастера. Благодарность Славону.

[@pokemoshalife8633]

Очень Вам признателен за оценку и спасибо, что смотрите ролики!

[@Elroniooo]

Отличное видео, Вячеслав! Спасибо вам за работу! Как мне кажется есть несколько ключевых проблем: во-первых у нас всё приурочено к чему-то. Мы не можем просто так построить скоростной э/п, а вот если есть "у них", то можем построить. Во-вторых постоянно затягиваются испытания и в-третьих мы хотим всё и сразу: вот построили и раз и навсегда, не будем ни ошибки устранять, ни модернизировать, хотя можно было устранить ошибки на всех э/п ЭР200 а в это время реконструировать инфраструктуру (При этом привлечь много людей и техники, чтобы сделать это максимально быстро). Ну и РВЗ не мешало бы сразу выпустить РЭ ЭР200, чтобы люди понимали, как обслуживать "чудную зверушку", а то всего лишь несколько строк с общими чертами в книге Ракова.

[@pokemoshalife8633]

Отличный коммент, Александр, спасибо большое! Да, всё правильно расписано и логически разложено! Спасибо за просмотр!

[@msu716]

А я думаю, что на самом деле нигде ради "просто так" не придумывают и не строят подобные достижения инженерной и научной-технической мысли. Только в других странах были свои мотивы и желания кому-то чего-то показать, доказать и т.п. В той же Франции, к примеру, такие скоростные поезда выпустили и чтобы продемонстрировать мощь своей индустрии перед соседями, и билеты на них первоначально вполне могли позволить себе в основном разные бизнесмены, топ-менеджеры и т.п. класс пассажиров. Да даже если ничего этого не было, то оставался такой "двигатель" прогресса как повышение эффективности экономики, чтобы оптимизировать время на дорогу и опять же давать больше возможности конкурировать с другими странами, в конечном счёте.

[@tarotjoker60]

Мне 42 года, коренной Ленинградец/Петербуржец иии... Тоже ни разу не видел ЭР200 вживую ! Хотя во второй половине 80х начале 90х часто ездил на каникулы с родителями как раз в направлении первопрестольной. Да и будучи уже взрослым гонял в Москву от случая к случаю. Дорогой этот ЭР200 был всегда, да и ходил всего раз в неделю, т.к. надёжностью никогда не отличался и его не отправили на слом практически сразу после обкатки только исходя из соображений сохранения государственного престижа. То есть, выражаясь старорежимно - делали хорошую мину при плохой игре. Кстати, и в случае "Советского Конкорда" Ту-144 была та же ботва.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, думаю, Вы совершенно правы. Благодарю за просмотр!

[@tarotjoker60]

@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста. Так-то у вас весьма качественные ролики на железнодорожную тему. Этот в том числе. Однако от неприятного факта никуда не деться - как не бились в отечестве, но догнать ИХ высокие технологии так и не смогли (во всех сферах). Я уж молчу про перегнать. Единственный удачный пример эпохального прорыва это наверное, Гагарин и спутник. Причём спутник гораздо важнее. Но, опять-таки мощную перспективу в этом увидели ТАМ и развили тоже ТАМ. Мда. Такие дела, вообщем.

[@pokemoshalife8633]

@@tarotjoker60 , всё так. Заходите на наши стримы, там мы говорим о локомотивах и не только)

[@ivanpopov8107]

Все же каким бы не был ЭР200 это все-равно считается вехой истории железнодорожного сообщения. Кстати о птичках, у нас на льготных документах все же мелькает бледно-голубая иллюстрация это чуда)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за дополнение, Иван! Согласен с мнением.

[@olegafanasyev1290]

Помню, при следовании из Ленинграда в Москву на одном из вагонов испортилась пневмоподвеска (её называли "подушка"). Кузов вагона перекосило. Остановились прямо на перегоне и специальная бригада приступила к ремонту. Все исправили быстро и в Москву прибыли графиком. Еще был случай срабатывания сигнализации нагрева букс. Тогда плавно остановились на перегоне. Буксовый узел был нагрет докрасна. Охладили его несколькими огнетушителями и затем на минимальной скорости доползли до ближайшей станции. Пассажиров из неисправного вагона и соседнего переселили в другие вагоны. На станции выцепили два вагона (выцеплять можно было только попарно) . Затем поезд отправился дальше на очень хорошей скорости. Если-бы перед ст. Тверь не остановились, то могли бы приехать в Москву почти вовремя. В результате прибыли с опозданием около 3 часов.

[@pokemoshalife8633]

Очень интересные дополнения, спасибо большое, Олег! Благодарю Вас за просмотр!

[@АлександрСуглобов-м9д]

За ЭР200 - спасибо большое,очень интересно !..

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, спасибо большое за просмотр!

[@wojteksmag8286]

Очень интересная история. Я не знал, что так долго готовили всю транспортную систему, да еще с такой большой проблемой и ее эксплуатацией. Спасибо за хорошо подготовленный фильм.

[@pokemoshalife8633]

На здоровье! Спасибо Вам, что посмотрели ролик!

[@ИванФоменко-е5к]

Пасибо за контент😍отличное видио,отличный канал,Славон всего самого хорошего тебе💪🙂

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам, Иван, за просмотр и оценку!

[@elhombre1976]

О какой "неудачности" проекта разговор? Эти поезда 25 лет возили людей! Четверть века! Естественно, за это время нужно было доработать и модернизировать. И так бы и случилось, если бы не развалили СССР. А постсоветский "Сокол" в отличие от ЭР 200 даже не был допущен до эксплуатации. Вот где неудачный проект. И о Соколе не говорят, потому что стыдно, коммунистов и СССР уже не поругаешь, создан он был в демократической России. Но вот беда, хорошие инженерные кадры и производственные мощности утрачены вместе с Союзом, а сейчас и близко к тому, что было тогда, создать не можем, только закупаем импортное.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр ролика. Да, ЭР200 работал до 2009 года.

[@УКРАИНЕЦУКРАИНЕЦ-к2н]

АВТОР КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ . СПАСИБО БОЛЬШОЕ.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку!

[@vitaliknilakov8834]

Помню на фотографиях и на сахарных рисунках этого поезда. Спасибо большое автору за этот ролик я многое узнал про элитный Советский поезд.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Виталик, за оценку и просмотр ролика!

[@askhattayeshev1854]

Спасибо вам за обзор, всегда жду ваши ролики👍👍👍👍👍

[@pokemoshalife8633]

Очень Вам признателен, спасибо!

[@radioactivegame1459]

Очень хорошо озвучиваешь! Твой канал заслуживает больше подписчиков и лайков)

[@romapetrov8783]

Исторические справки в данном случае особенно интересно узнавать. Конечно стоит делать рассказ о "Соколе".

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр и оценку ролика, Рома! Про "Сокол" обдумаю.

[@ВасилийЛето-д3п]

Знаешь хорошо сделал видос. Я аж машинист бывший и заслушался. Молодец.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за высокую оценку!

[@altavistafox]

Спасибо, очень интересно! И конечно же ждем продолжения.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас! Спасибо за просмотр!

[@CJTon-nh7pc]

Смотрел с уповением , думал будет скучно и сухо, но я остался доволен, однозначно подписка

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку и просмотр ролика, Тони!

[@СемаЮгов-в8п]

18:20 Две легенды встретились)

[@bulkers11pts46]

Всегда хотел узнать историю о скоростных поездах но мне понравился Эр-200 я видел его даже в питерском музее жд дорог спасибо за обзор

[@pokemoshalife8633]

На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!

[@ЛехаХомутовский]

Слава, после такого видео ты просто обязан рассказать про Сокол ) лайк

[@pokemoshalife8633]

Постараюсь со временем, Лёха) Спасибо большое за просмотр!

[@fulcrumservice9227]

14:50 Какая нахрен "торжественная встреча разных поколений"? У нас все просрали, включая страну и закупили импортную технику!!!! Какие поколения?!?!?!

[@МаксКолокольников-ж8й]

Путь одолеет идущий! Начало было положено. Очень жаль, что многое брошено. Но все же начало. И в авиации так. Все что создавалось нашими предками просрали. Восстанавливать с нуля тяжело. Конечно продолжайте ваши видео. Очень интересно!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр и комментарий!

[@Alex-nn5yi]

Сейчас Джентльмен спросит, просто порадовало!) Ни разу такого не слышал) Прям фишка канала!)

[@pokemoshalife8633]

Я рад, что Вам понравилось) Спасибо за просмотр!

[@the_roadrunner8295]

Вот то, что я очень ждал! Огромное спасибо за видос, Вячеслав. Ну а оценку самого поезда эр200 мы обсуждали на стриме. Спорная машина по многим моментам.

[@pokemoshalife8633]

Здрасте, Роадраннер! Спасибо большое за просмотр ролика! Да, машина неоднозначная!

[@letchiklub8633]

Чего спорного? Я на нëм ездил и прекрасно себя чувствовал!

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

Как альтернатива авиасообщению не плохо, но сам убыточный и бесполезный, ремонтник сам сказал, что ремонт был как у самолёта, плюс дорога не ВПП пару километров, а весь длинный многосоткилометровый путь. Кстати в Японии они тоже не дешёвый вид передвижения, есть и обычные кто экономит, но и есть кому надо быстрей, а на самолётах муторней, поездка в аэропорт и прочее, а так на нём из города в город и выход почти в центре, а не за городом как в аэропорту. Советская бюрократическая волокита его убила, он задержался с выездом на 15 лет, в начале 70-ых он бы выглядел фантастически, но когда уже появились французские футуристические с классным дизайном ТЖВ он был стариком.

[@pokemoshalife8633]

Всё верно, Виталий. Спасибо большое за Ваш комментарий и просмотр!

[@s.nik.4538]

Видеоряд на уровне, и шутка юмора тоже...👍🔔

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку!

[@НиколайСолдатенков-ж7ю]

Спасибо, познавательно, ждём ещё видео!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку и коммент!

[@5012810]

Спасибо большое!!! Очень интересное видео!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, спасибо Вам за просмотр!

[@metrokilometr715.1]

Оооо класс!!! От чё творит СССР!!! Мне эр200 больше нравится чем наши современные электрички сапсан,ласточка,иволга и другие!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваше мнение, Михаил, и за просмотр!

[@romaaagd7732]

Кошмар слесарей и машинистов мечта автогена.

[@pokemoshalife8633]

Гы) Спасибо за просмотр!

[@БывшийМеханик]

Ну зачем так сразу - автоген...

[@pokemoshalife8633]

@@БывшийМеханик , кузова алюминиевые.

[@БывшийМеханик]

@@pokemoshalife8633 если алюминиевый, значит был не несущий, как у обычного МВС подвижного состава. Кузовщики тут недоработали.. Надо было проработать комбинированые варианты.

[@pokemoshalife8633]

@@БывшийМеханик , там даже рамы в привычном нам смысле слова небыло. Были, видимо, некие силовые элементы каркаса, обшитые алюминием.

[@Mediaflashmob]

Я раз на нём ехал. Мск-Спб. В 1998 году. Было круто!

[@alexalexeych2180]

Лайк поставил и несколько фоток своих узнал (с ОЭВРЗ и ТЧ-10). Надо было ещё упомянуть 2 факта об ЭР200: 1. Второй скоростной электропоезд в мире (1-ый - японский Сикансэн), 2. Первый в мире скоростной электропоезд с пневмоподвеской.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за исторические фото, и спасибо за дополнение к ролику! Благодарю за просмотр!

[@Stepanovka]

2. Ну так-то Синкансен серии 0 имел пневму, и не только её, но и многое другое, что имел Синкансен, то было на ЭР200. Или такое, или очень похожее. Давно не секрет, кто и куда тогда смотрел. Тележка серии 0: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Shinkansen_0_Bogie.jpg Подушка тележки: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Kyoto_Railway_Museum_%284%29_-_JNR_Shinkansen_Series_0_car.jpg Макет тележки серии 0: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Kyoto_Railway_Museum_%283%29_-_JNR_Shinkansen_Series_0_car_DT200_trum_bogies.jpg

[@alexalexeych2180]

@@Stepanovka Смотреть никто не запрещает, а вот сделать так, чтобы это ещё и работало.

[@Stepanovka]

@@alexalexeych2180 Согласен, и даже не в запретах дело. Если копировать - то грамотно, если создавать - то с умом. Наши пошли по своему пути, что получилось - известно.

[@alexalexeych2180]

@@Stepanovka Получилось. На Ласточке конструкция пневмоподвески аналогичная ЭР200.

[@lightwhiteglow5762]

Как же я скусаю по таким видео! Отличная подача! Переставал несколько раз назад если отвлекался, чтобы ни чего не пропустить

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, ЛайтВайтГлоу! Спасибо большое за высокую оценку ролика!

[@КирилловАлександр-ц7ю]

Шкода навсегда останется в моем сердце!

[@ЮщенкоАнатолий]

Как и троллейбусы)

[@МаратГончаренко]

Опять попал на Ваш канал,,,,и как всегда смотрел с большим удовольствием,,,,спасибо большое за Ваш труд,,,,с уважением Ваш подписчик из Мурманска

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Марат, что смотрите ролики! Привет Мурманску!

[@МаратГончаренко]

С уважением Марат,,, Так держать!!!! Покемоша Надеюсь правильно,,не огорчил?

[@NekenVoldemarovich]

Ощущение, как Авиасмотр смотрю, только крыльев у них нет)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, что посмотрели ролик!

[@Daronchic]

Дожил до возраста, когда могу сам путешествовать, а ее списали, все детство мечтал прокатиться!

[@pokemoshalife8633]

Жаль, но ЭР200 уже вряд ли сама поедет. Спасибо за прсомотр!

[@CyberPunkRu1]

Можно-на Сапсане!!!

[@ser992]

Мы отстали навсегда, сказали нам, японские, друзья.

[@pokemoshalife8633]

Печально. Спасибо за просмотр!

[@user-yi2sw9wi1s]

Не мы а вы !

[@rozanovv_vlad_6322]

Каждую секунду мы отстаём на минуту

[@ДальнобойнаАмерике-з2ж]

Примерно в году 2000..2001 довелось проехаться на ЭР-200. Из Москвы в Санкт-Петербург. Еще на перроне, подходя к поеду, обратил внимание на провисшие в средней части вагоны, прямо бросилось это в глаза. По пути следования табло в салоне указывало на скорость до 206 км/ч. Дважды за поездку, поезд останавливался прямо на перегоне. Ехал, ехал под тягой и вдруг, бах, и как будто предохранитель вышибает, тяга сразу пропадала в ноль и поезд плавно останавливался. Несколько минут стоянки и едем дальше. Видимо это и были поломки. Но никакого персонала ремонтного я не видел. Поездной сахар-рафинад с картинкой ЭР-200 тоже сразу вспомнил, воспоминания детства)) Спасибо за хороший фильм! Продолжайте!!! Очень интересно.

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен, Денис, за Ваши ламповые воспоминания! Спасибо большое за оценку!

[@Dmitry_Zheleznodoroznik_96]

прекрасный электропоезд начало и конец советские быстрых электропоездов да и советский союз как страна уже почти не существовал

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за комментарий и просмотр ролика, Дмитрий!

[@ВячеславТолкалин]

О, любимый ЭР-200. Я настраивал блоки управления преобразователями, а так же систему автоматического управления противоюза при торможении и блок приема сигналов, передаваемых по рельсам..... Спасибо за видео. P. S. - Кстати рельсовый тормоз называли тормозом последней надежды, так как основное применение - это аварийное экстренное торможение при отказе других систем торможения или при аварийной ситуации. Его испытывали как то раз, и потом чинили 1.5 километра пути, так как он при торможении отрывает рельсы от шпал.......

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за интересное дополнение! Благодарю Вас за просмотр!

[@чайсмедомивареньем]

А все равно на этом поезде очень много кто мечтал прокатиться. Как-никак, но с функцией перевозки пассажиров этот поезд справлялся.

[@pokemoshalife8633]

Соглашусь с Вами! Престижно было, наверное. Спасибо большое за просмотр!

[@grifangel5384]

Это как 144 тушка наверное по престижу было.

[@МихаилДевятко]

Спасибо,очень интересно,не оторваться👍Жду новых видео)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, спасибо за просмотр ролика!

[@denisx7015]

Покемоша, как всегда, пилит топовые ролики про старые драндулеты) Спасибо, очень интересное кино.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, спасибо за оценку!

[@Marindosina]

Поезд был крутой. В 90-х дача была в Березках прям возле железки. Помню в четверг он ехал в одну сторону в пятницу в другую. Так вот мы с братом ждали время когда он промчит. Прям ностальгия о детстве.

[@pokemoshalife8633]

Хорошие воспоминания, спасибо большое!

[@DimMEr]

Товарищ коментатор... Спасибо за голос товарища Сталина... Не расстреляем)))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, что оценили, и спасибо за просмотр!

[@alexua5035]

Неоднократно пересматриваю твои ролики , спасибо.В детстве по выкройкам из бумаги клеил головной вагон.Вродебы приложение к журналу ЮТ

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, что смотрите наши ролики! Сейчас в инете много разных выкроек появилось.

[@ОлегПетров-п5б]

Здраствуйте как ваш дела о мой любимий электропоезд Эр-200 крутой,супер спасибо вам за обзор

[@pokemoshalife8633]

Здрасте, Олег! Спасибо большое за просмотр ролика!

[@asgulrhunia]

И да влияние Dieselrong ощущается. Но не обращай внимания ;) И про Сокола надо и вообще надо! Нам нужны ролики про локи и поезда!

[@ИванЛитовский-е5н]

Огромное спасибо потрясающий рассказ об этой легенде!))) С нетерпением буду ждать видос про "Сокол"!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Иван! Спасибо большое Вам за просмотр! Про "Сокол" подумаю.

[@mikewsky3212]

Ваши видео интереснее смотреть, чем проект железнодорожное

[@pokemoshalife8633]

Очень признателен Вам за оценку ролика!

[@БывшийМеханик]

Получается, штучный подвижной состав, на который работала вся дорога... Затянувшиеся ходовые испытания, приведшие к его техническому устарению на момент начала эксплуатации. Как дорогая игрушка, и вроде не нужна, и выбросить жалко. Просто для МПС скоростное движение было нужно как собаке балалайка, что тогда, да и сейчас творится не пойми что.

[@pokemoshalife8633]

Да, похоже, Вы правы. Спасибо большое за просмотр ролика!

[@pipespb]

Долго-долго обещали сделать скоростное движение Москва-Юг. На тех же ЭР-200. И отдельные скоростные пути проложить между Ленинградом и Москвой. Но быстрее ЭР-200 умерли...

[@БывшийМеханик]

@@pipespb там работы непочатый край. Пилить и пилить бюджет... Дорога тоже похоже умерла...

[@БывшийМеханик]

@@pokemoshalife8633 да пожалуйста, всегда интересно. В те годы бывало с Ховрино не отправляли, пока эта мандула мимо не просвистит. А потом погоняют тебя в график по удалению..

[@pokemoshalife8633]

@@pipespb , большое спасибо за столь интересное дополнение!

[@witsh1620]

Интересно смотреть, спасибо за видео

[@pokemoshalife8633]

На здоровье! Спасибо Вам за оценку!

[@Daniil157tt]

10 МАУ ИЗ 10

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за оценку, бро!

[@Super-optical]

Помню его,живу в Твери-Калинин,в четверг ехал в Ленинград,в пятницу в Москву возвращался,по октябрьской ж/д ..ещё вл 23 ездили.

[@pokemoshalife8633]

Да, ВЛ23 - прекрасные ламповые машины! Спасибо за просмотр и дополнение!

[@КонстантинПотехин-т8п]

Владимир Ленин-23 ( грузовой электровоз такой) это кто не знает - это такая "чугунная" колымага, которую на тот 1980 год можно сравнить как деревенскую телегу с мерседесом...

[@pokemoshalife8633]

@@КонстантинПотехин-т8п , а мне нравится ВЛ23.

[@ЧС2т]

Про сокол однозначно делай, а что касаемо ЭРки, то здесь однозначно сказать нельзя С одной стороны, да это скачек технологий инноваций и тд. Но с другой это большой факап, сожравший тонну денег и по факту не принеся никакой пользы. Лично я считаю, что ЭР200 оказался плохим экспериментом, неудачным если хотите Толком не окупившись, да и где сейчас все те технологии? Риторический вопрос...

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за комментарий! Всё правильно говорите)

[@Myavorg]

Это верно. Но тогда полагали, что "сумеем, смогём", и казалось, что всё по плечу.

[@pokemoshalife8633]

@@Myavorg , благодарю Вас за просмотр и комментарий!

[@АлСев]

Технологии "бархатного" пути, или как там называется, тогда у нас начинались. Ездил в 80-х по этой дороге на обычном поезде. Разница была очень заметна.

[@grifangel5384]

Опять же напоминает ту 144 по указанным Вами обстоятельствам.

[@alexanderbesarab5844]

Он был изображён на упаковке сахара, который давали в поездах

[@pokemoshalife8633]

Всё верно!

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

Живу в Латвии, и мне как человеку живущему тут, грустно от того что некогда отличный завод развалили!

[@союз-ш5в]

А в Ленинграде родственников нет ? У отца там одноклассница жила.

[@pokemoshalife8633]

, это печально. Спасибо большое за просмотр!

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

@@союз-ш5в неа, у меня предки в Латвию из России перебрались, корни идут из под Псковской области.

[@alexgoua]

Отличный ролик. Про Сокол однозначно нужно делать. Вперед!))

[@zacharkanash4769]

А почему кабину не показали,ведь можно было!?

[@pokemoshalife8633]

Чтобы сильно не растягивать хронометраж. Спасибо за просмотр!

[@ВиталийСачко-м2ы]

Спасибо автору за интересное увлекательное видио про легендарный экспресс ЭР 200. Желательно что бы компания ЕВРОТРЕЙН начала выпускать наборы моделей ЭР 200 в масштабе 1:87. Спрос на эти модели будет.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Виталий, за оценку! Спасибо за просмотр!

[@logoff2513]

Расскажи про реф.секцию и как на ней работают.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, по возможности.

[@sasa3082]

@@pokemoshalife8633 Сложно живую найти ,порезали всё почти только фоточки остались

[@pokemoshalife8633]

Это печально...

[@sasa3082]

@@pokemoshalife8633 У вас Нижнем Новгороде раньше тоже рэф депо было ,вернее участок при вагонном депо а секции у нас ремонтировали в вчд 16 окт

[@sasa3082]

@@pokemoshalife8633 Если будете делать видео в ВК есть группа vk.com/club394371

[@wangretch72o31]

Был вРиге а 91м,заходил на RVR, видел и рассказывали как собирали 2х глазку головы и промежуточные в то время.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваш комментарий!

[@alexborovkov2200]

Гравицапа это то что нужно для того чтобы пепелац летел, типо топлива, а не то что ты в ролике озвучиваешь

[@Koteu4_386]

Гравицаппа - деталь от мотора пепелаца. (краткий чатлано-пацакский словарь)

[@pokemoshalife8633]

Я в курсе.

[@pokemoshalife8633]

Прекрасный фильм!

[@АлексейЛапочкин-з2в]

Один раз довелось проехать на ЭР200 от Питера до Москвы или наоборот, точно уже не помню. Но помню большие кресла в салоне и электронное табло для отображения текущей скорости. Помню, что иногда табло показывало 200 и даже 220 км/ч (как мне запомнилось, хотя утверждать не буду). По поводу разворота кресел, увы, не помню, но помню, что я сидел по ходу движения... В общем довелось соприкоснуться с этим чудом.

[@SemenovSerega]

С 4 или пяти лет его водил, и в натуре он ломался как...

[@pokemoshalife8633]

Не совсем понял Вас.

[@SemenovSerega]

Батя, БЫЛ, скоростник. Сука в лихих 90, не учился, то в Столицу, то в Новгород за рулём

[@АнтонВолков-ч3ю]

Шикарный видос запилили!!! Спасибо!!!)

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Антон! Вам спасибо за просмотр!