[VLOG] Testei o Ford Focus Duratec na estrada! E agora, parou de falhar?

[@fernandodacunharamos4545]

Ótimo vídeo, o meu também e um Duratec 2.0

[@tocautomotivo]

Valeu Xará, que bom que gostou do vídeo!! Duratec é bom demais! Grande abraço!

[@JoaoPauloMMachado]

Top mano tenho um titanium 2013 e comprei recentemente e tô curtindo a maquina .. baira carro e o conforto não acredito o quanto ele entrega. ... e muito confortável conservado usado hoje podem comprar que é um carro acima da média

[@tocautomotivo]

Fala João, blz? Valeu, obrigado pelo apoio! Top demais mesmo, Titanium é topo do modelo! Realmente, a máquina é muito boa sim, tem uma dinâmica interessante, design atemporal e bastante conforto! Recomendo também! Seja sempre bem vindo ao TOC Automotivo! Valeu, abraços!

[@a.c.schmidt6497]

👌

[@CarlosAlbertoJardim-o4v]

Teria algum vídeo para a limpeza da lente do farol de milha do Ford Focus

[@tocautomotivo]

Fala Carlos, blz? Eu ainda não fiz esse vídeo. Entretanto, já limpei muito farol de milha aqui em casa... em geral, uso detergente neutro e água mesmo. Neste caso, me refiro à lavar o bloco óptico, ou seja, por dentro do refletor e vidro. Sempre podem surgir alguns pontos de oxidação se tiver alguma fissura no revestimento do refletor. Mas, dependendo do estado em que se encontra, fica melhor assim que sujo. Depois me conte se minha resposta foi suficiente e se ficou bom o resultado final. Boa sorte, abraços!

[@renatopolidamario572]

Já usei no meu MK2,5 Duratec o Continental ContiPowerContact e o Michelin Primacy 3, o Primacy3 é sensacional em tudo, porém desgasta um pouco mais rápido. Vai de Primacy 4+ que não vai se arrepender.

[@tocautomotivo]

Fala Renato, blz? Obrigado pelo apoio! Estou rodando há um tempo com os Primacy 4+ e tenho gostado. Ainda não peguei chuva intensa, mas no geral o comportamento dele é ótimo! Muito macio e silencioso! Sou fã dos Continental também! Silenciosos, ótimo grip, ótima drenagem em água... enfim, ótimos componentes! Grande abraço!

[@giovanimoreira1743]

Boa noite eu uso no meu focus goudier melhor resistência por motivo do peso domotor principalmente na dianteira veículo pesado e mais lonas resistência

[@tocautomotivo]

Fala Giovani, blz? Achei o Goodyear muito bom também, ótimo pneu! Mas, eu tenho uma queda por Continental e Michelin! Acho a composição deles ótima, muito superior! Valeu, obrigado pelo apoio! Um abraço!

[@miqueiasbastos861]

No scaner dava falha ignicao 1 e o 3

[@tocautomotivo]

E foram esses que receberam a manutenção? Ainda pode haver algum bico e bobina com problema ou você trocou as quatro?

[@miqueiasbastos861]

@@tocautomotivo troquei tudo . As 4 bobinas originais , 4 bicos (bosch) e troquei valvula solenoide . A luz da injecao apagou ! Esperar com tempo pra ver se volta o giroo

[@tocautomotivo]

@@miqueiasbastos861 Vai voltar sim! Antes das 4.000 RPM ele não falha mais? Tá andando bem? Dá pra fazer reset do sistema também ou zerar no scanner, se preferir. Boa sorte, abraços!

[@miqueiasbastos861]

@@tocautomotivo nao falha mais . Como que faz reset pelo sistima ?

[@tocautomotivo]

Se você desconectar a bateria, já poderá resetar alguns dados. Mas pra fazer completo deveria desligar completamente a bateria e interligar os chicotes que vão ao positivo e ao negativo da bateria. Para isso, o ideal é remover completamente a bateria ou proteger bem os polos para não haver curto de forma alguma. Acredito que 1 hora com o chicote interligado seja mais que suficiente (Lembrando, isso é uma pequena "gambi" também, nada muito elegante). Às vezes eu apenas ligo a ignição e deixo o sistema iniciar. Após isso, ao invés de dar partida, desligo e refaço o procedimento mais umas 10 vezes, aproximadamente. Às vezes funciona, mas é "gambi" também... quando não estou com tempo ou sem vontade de esperar. Lembrando que desligando a bateria perdem-se todas as informações gravadas inclusive do code do Rádio. Se fizer o reset, deixe o carro funcionar um tempo na marcha lenta e depois faça algumas progressões no acelerador para que haja leitura de vários regimes de rotação, para a central se ajustar novamente. Experimente apena o procedimento da ignição, se preferir. Tomará apenas poucos minutos e pode ser que resolva. Depois volte para me contar o que decidiu. Boa sorte!

[@miqueiasbastos861]

Meu ta cortando no 4 mil giros . Ja troquei bobinas os bicos , e valvula solenoide e a luz da injecao nao esta mais acesa. Sera que pode ser ?

[@tocautomotivo]

Fala Miqueias, blz? Será que ainda permaneceu o código de erro? Em geral ele leva um tempo para liberar o giro do motor, que ficou limitado por conta da falha que apresentava. Esse é um controle eletrônico, justamente para proteger o motor do carro em caso de pane. Se ele ainda não liberou o giro verifique isso ou aguarde para a liberação do sistema. Volte para me contar o procedimento adotado e como ficou o carro! Seja sempre bem vindo ao TOC Automotivo! Boa sorte, abraços!

[@iurycassimirooliveira4476]

O meu tava cortando em 4 mil pq as mangueiras das solenoides do coletor de admissão estavam invertidas, vale conferir

[@tocautomotivo]

@@iurycassimirooliveira4476 Ah sim, vale a pena conferir mesmo! Se inverter, compromete todo funcionamento dos variadores! Valeu a dica! 👍

[@miqueiasbastos861]

@@tocautomotivo muito obrigado , fiz a parte de ligar e desligar ignicao 10x , e agora ele voltou a passar 4 mil giros

[@tocautomotivo]

Que maravilha, que ótima notícia! Obrigado pelo feedback! Abraços!