Volkswagen 1.4 TSI 150 cv, 180 cv, guasti ricorrenti e aggiornamenti della casa.

tutorial motore 1.4 TSI wv, per pprofessionisti e appassionati, quali sono le rotture tipiche di questo motore e come risolverle,

[@nicolanorcia346]

Mi piacerebbe lo stesso argomento con il 1750tbi iniezione diretta Alfa Romeo, grazie per i suoi preziosissimi consigli tecnici, c'è ne sono veramente poche di persone preparate come lei💪🏻👍🏻

[@michelemigliore5206]

Grazie ingegnere .. attendo come molti, con molto entusiasmo questa nuova serie sui motori.. per conoscere ed imparare molto volentieri pregi e difetti dei motori piu prodotti

[@vetoshkino8218]

Ingenere ma i data base delle officine con i guasti piu comuni dove si trovano?

[@robertoilpistone]

presso le case costruttrici, ma non sono disponibili per privati,

[@francescoantonioguglielmi3102]

Questa è una stupenda iniziativa. È molto interessante capire peculiarità, vantaggi e svantaggi dei motori delle nostre auto. Aspetto anche notizie su motori Italiani e giapponesi che per alcuni sono fatti male ma da quel che so io non è proprio così . Grazie grazie e ancora grazie!

[@mariociao9314]

​@@robertoilpistone ma questi anche nei tsi 1.4 montati sulla golf mk7?

[@marcoc2278]

Grazie mille ottimo lavoro

[@lucapirlo2995]

Bel video Ing . Grazie e buona serata

[@oraziopivetta4462]

Grazie, molto interessante.

[@antonioranauro8497]

Grazie

[@davino83]

Ho avuto il 160 cv una vera bomba... ad orologeria

[@capitanandy2535]

......e Skoda.....io ho il TSI 1200 8 valvole senza variatore di fase sulla yeti....un motore davvero efficiente....oltre 20 al litro sulle cilindrate inferiori....sistemata la prima catena a 29 mila ora va bene!

[@maurolando2285]

Grazie Ingegnere .... molto utile la Sua spiegazione . Ha in programma un video sui motori GM 1.4 B14net ? Grazie e arrivederci

[@mircomastrotto7479]

Buona sera

[@rinonevada7918]

Interessante… io monto 1.2 tsi a cinghia… sulla golf 7 , 90k e cambio olio ogni 10k anche se la casa madre usa il LL e lo da per 2 anni o 20k.

[@capitanoachab]

Ho avuto la 1.4Tsi ma la versione 125hp senza compressore volumetrico. Un disastro, prima si è rotto il variatore di fase e poi la catena. Sistemati quelli si è rotto il pessimo DSG. L'ho venduta a 38mila km per evitare ulteriori arrabbiature e spese.

[@mariociao9314]

Nella golf mk7?

[@antonioranauro8497]

Spiace moltissimo. Io ebbi un problema col il PSA 1.6 diesel montato sotto il C30 Volvo.. punteria idraulica inchiodata bilanciere rotto una volta sbattuto contro

[@iGigi_it]

Salve ingegnere metta in scaletta il 1.6 tdi della Vw, utilizzato molto in golf, polo e sopratutto Tiguan, distribuito solo in italia, con 115cv, il quale tiene egregiamente la mole dell’auto, nonostante non sia un 2.0. Grazie

[@dseven73]

Già bello che il motore non è ancora saltato

[@tizianocarpentieri8969]

Canale favoloso. Grazie davvero per il tempo dedicato alla divulgazione di queste informazioni, è oro. Domanda a bruciapelo: il 1.5 TSI act meglio o peggio di questo 1.4 trattato nel video?

[@robertoilpistone]

sto' scrivendo il testo adesso del video sul 1.5 TSI del gruppo VAG, lo pubblico domani sera

[@giuseppecodella9476]

Complimenti ing.!!! Prossimamente potrebbe trattare anche i 1.4 170 multiair, dei guasti del modulo mair, anomalie e le possibili soluzioni di questi ultimi? Grazie👏👏

[@robertoilpistone]

si certo,

[@adrianomuccinelli4782]

Buonasera Ingegnere

[@scorziellosdrive5702]

Salve, ho scoperto da poco questo canale!! NON MI PERDO UN VIDEO. Potrebbe fare un video che analizza il motore FIRE??

[@robertoilpistone]

certo, qualcosa gia fatto

[@scorziellosdrive5702]

Grazie mille!! @@robertoilpistone

[@mirko1074]

Il tgi deriverebbe dal tsi, ma ottimizzato per il metano? Mi incuriosirebbe anche una disamina sui GW4G15B mitsubishi che monta la great wall

[@robertoilpistone]

datemi tempo, i motori sono molti e io uno solo, ma li faremo tutti.

[@sauleversari7909]

Buongiorno ingegnere. Non mi é ben chiaro se i risultati di questa sua analisi possano essere considerati validi anche per il successivo TSI 1.5 installato su Golf 7 e 8. Presumo che il 1.5 derivi dal 1.4. Si é portato dietro dei problemi?

[@robertoilpistone]

No, va fatto un vídeo specifoco

[@sauleversari7909]

@@robertoilpistone grazie

[@lucadeiana5518]

Io questo motore lo ricordo da 160 cv e 180 cv

[@faustodefendenti6888]

Quindi, Il problema che dava la rottura del motore del tsi doppia sovralimentazione, era la catena? Sui vari siti di vendita usato, ho visto molti annunci di polo tsi con motore rifatto a meno di 100k km

[@robertoilpistone]

si come risulta anche dalle statistiche

[@renatosestoful]

Ingegnere scusi . Ma il cambio d’olio ogni meno di 8000 km ??? Ma è il motore di una motocicletta ??? 😊 Grazie x i suoi video .

[@robertoilpistone]

si niente di strano, molto piu' realistico di quelli a 20.000