Volkswagen e-Up - 2013 - 27.992 km - Accudegradatie

Eén van de redenen waarom een accu gaat degraderen is leeftijd. Als je rijdt in een acht jaar oude EV wordt het wat ons betreft tijd om eens op te gaan letten op de staat van de accu. Maar hoe zou dat werken met een EV op leeftijd die maar heel weinig kilometers heeft gereden? Robert Bove waagde afgelopen januari de gok en kocht een Volkswagen e-Up uit 2013 met slechts 25.000 kilometer op de teller.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@Doubledeepfried]

waar komt die 105.336km vandaan?

[@frankpeutz9106]

Ik hoor vaker zeggen "als je er maar goed mee omgaat", het zou leuk zijn eens een video over hoe je het beste met autoaccu's om moet gaan (do's en don'ts) .....

[@Tcuel]

Niet te vol, niet te leeg, niet te snel rijden, niet snel laden, niet niet niet niet. Diverse getallen gezien, meeste komen tussen max 50 a 70% van de accu daadwerkelijk te gebruiken.

[@asphalthedgehog6580]

Inderdaad niet verder laden dan 80%, niet te snel laden. Ken iemand die woon-werk + 10km laadt om de levensduur te maximaliseren. Thuis langzaam laden met 3.5KWh.

[@pt4643]

Prima opmerkingen! Lijkt mij ook een leuke video

[@mauricevandoeselaar]

Dit is dus waar het om draait. Als je dagelijks thuis kan laden, en de vorige eigenaar heeft dat ook netjes langzaam gedaan, dan kan je waarschijnlijk heel lang plezier hebben van een electrische auto.

[@theblackhand6485]

Niet vol laden, niet diep ontladen, maar zelf. 80 - 30 procent aanhouden is toch uiterst opmerkelijk te noemen. Dit omdat het mij zo logisch klinkt dat de autofabrikant zijn laad-software zo heeft geschreven dat ie die 80 - 30 laden voorgeprogrameerd heeft. Oftewel, zelf ingrijpen heeft geen nut. Zo wel, dan is het waardeloze software.

[@mikedesen7053]

Ik vind dit item meer een reclame filmpje voor het uitvoerend bedrijf. Een beetje een leeg item zo. Misschien kunnen jullie het wat meer inhoud geven.

[@arnold_2523]

Slechte reclame dan, als EV rijder geeft dit soort content weinig vertrouwen.

[@lindaoffenbach]

“Als je er maar netjes mee om gaat". We hebben eerder dus geleerd dat dit betekent: ‘niet of niet te vaak snelladen en niet leegrijden’. Dat verslaat dus direct het hele PR-circus en verkoopargument van snelladen. Vervolgens betekent ‘niet leegrijden’ dat van 89% dus effectief maar 79% overblijft voor praktisch gebruik van laden naar laden. Huidige actieradius is 135 km op een goede dag (ik neem aan zonder leegrijden)… Wat blijft er überhaupt effectief voor praktisch gebruik dan nog over in koude omstandigheden tussen laadmomenten… Leuk stadsautootje voor niet al te vaak gebruik die je thuis steeds rustig kan laden dat wel. Te veel stilstand is voor lithium-ion accu’s echter ook weer niet bepaald goed. Vervolgens wordt dit soort van onzinnigheid dus ook nog eens in leven gebracht en gehouden via subsidies.

[@arnold_2523]

Stilstand maak lithium niet uit, degradatie gebeurt over de tijd en is door de tijd hoger als je de auto bijv. Altijd 100% geladen op de oprit heb staan. Als carrec nu eens helder is in de verschillende factoren die van invloed zijn op degradatie dan zijn dit soort fabels in deze secties snel de wereld uit.. helaas.

[@Looyenss]

mijn elektrische e-up had 93% SoH na 130.000 km van 2014 tot vorig jaar. Stilstaan is wel degelijk slecht voor de degradatie, volgende keer even iemand vragen die er wel wat van snapt.

[@arnold_2523]

Nee, stilstaan is niet slecht voor degradatie mits de celspanning niet continu hoog is. Laat je een lithium accu continue op 50% SoC staan dan is de degradatie laag, staat hij altijd op 100% op de oprit dan is de degradatie hoog

[@Looyenss]

@@arnold_2523 is het dus wel. Want dat wordt niet gemanaged in die auto's.

[@MikevanLieshout]

@@Looyenss Behalve als je het zelf in de gaten houd, het kan dus wel goed gaan.

[@Looyenss]

@@MikevanLieshout als als als.

[@sander230e]

@@Looyenss Men vergeet even dat de gemiddelde mens (kantoorschaap), het iq heeft van de beukennootje. Dus die gaat totaal niet nadenken over de techniek, en nog minder hoe ze er zuinig mee om moeten gaan.

[@juliannoordennen1585]

Ik vind de degradatie toch fors, want dat zou betekenen dat levensjaren een aardige impact hebben op de accu. Ter vergelijking, de E-Golf die bijna 2 ton had gereden bevat ook 89% degradatie, maar was 4 jaar jonger. kzbin.info/www/bejne/pXerY2ahdsR3Zs0

[@Looyenss]

Stilstand is killing.

[@thecrow3461]

Lithium ion accu's degraderen nu eenmaal altijd, of je ze gebruikt of niet. 89% na 9 jaar is zeker niet slecht.

[@Looyenss]

@@thecrow3461 mijne deden minder met zelfde jaren en meer KM. (Zelfde auto)

[@Nielson15]

Klopt de titel wel?

[@pappiricki]

De ideale woon werk verkeer auto. Goedkoop in het gebruik en lekker stil.,,Je moet wel een grotere wagen erbij hebben als je eens lekker ver weg wil gaan

[@nielsvanburgsteden6449]

Klopt. Zo zorgt mijn Nissan leaf ervoor dat mijn Lexus betaalbaar blijf😁.

[@pappiricki]

@@nielsvanburgsteden6449 Ja dat is een goede oplossing. Ik zit ook te denken aan een E Up! En een fantastische Audi erbij

[@Thomas-oz7ts]

Misschien mogelijk om in een volgende video een hybride voertuig te nemen?

[@MikevanLieshout]

Zal wel een interessante zijn, weet niet of het bij welke auto mogelijk is. De software zal wel enkel elektrische aandrijving willen zien en geen echte hybride aandrijving. Dus dan ligt de de slagingskans hoger bij een PHEV.

[@justindg6147]

@@MikevanLieshout ze meten de accu door, dus kan gewoon.

[@bjornb4941]

Veel auto’s worden tegenwoordig geleased. De gebruikers interesseert het geen ruk wat goed of slecht is voor de accu, met het gevolg dat het na 4 jaar stuk is..

[@MauriceNL1]

Dit dus. Ken iemand die een E-Golf lease heeft en die auto echt verwaarloosd gewoon. Altijd laden tot 100 procent, meerdere keren echt tot net niet 0% leeggereden en trapt die hele auto gewoon af.

[@detmer87]

Zo zo 78dkm teruggedraaid🤣

[@thsaintful]

ik vind 11% degradatie op maar 28k km best veel eerlijk gezegd....

[@puciohenzap891]

Belachelijk veel zelfs!

[@kola_youm7883]

Je moet ook rekening houden met de leeftijd van de auto natuurlijk

[@zipdriver98]

Ok en nu een elektrische auto met 200.000km of meer. Wat zijn dit nou voor magere standen?

[@computerjantje]

als je nu inplaats van die vulmuziekjes effe zegt wat goed met de accu omgaan betekent. Wat een butvideo zeg. Heel weinig informatie in 3 minuten video

[@yingmustang67]

Ik heb pas een Hyundai Ioniq electric 28 Kwh gekocht. Toen ik pas de auto had, was de 200 km op volle lading. Nu na 6 weken verder is het naar 238 km gegaan. Ik ben er SUPER zuinig op mijn nieuwe aanwinst, maar wil toch weten wat de degradatie vd accu is. Staat nu ongeveer op 96.000 km, waar kan ik me aanmelden? Of hoe gaat dat in z'n werking? Groetjes van een Autoweek fan!

[@matteobrink]

Ioniq hebben ze laatst al gehad in de degradatie test.

[@kilerdd]

Gewoon geen auto met accu kopen, probleem opgelost 😉

[@bq5577x]

@@kilerdd en dan? De aarde keihard opwarmen? Waarom zou je dat doen?

[@openevents]

Buitentemperatuur heeft ook flink wat impact, en natuurlijk de rijstijl.... 28Kwh blijft beperkt natuurlijk, maar als je zelden tot nooit lange ritten doet kan 't prima volstaan. Zelf een 64Kwh accu, daar kom je 't hele land wel mee door, maar voor de vakantie was 't wel 5x laden op 1 dag.

[@yingmustang67]

@@openevents Klopt helemaal, wilde graag de 38 kWh vd classic Ioniq maar zat helaas niet in mijn budget. Normaal gesproken, helemaal geen problemen in al mijn ritten in Noord Brabant. Met vakantie, gewoon snelladen. Zo vaak gaan wij eerlijk gezegd niet weg. Mijn volgende lease auto wordt zeker de Ioniq 5 73 kWh alleen achterwiel aangedreven en Lounge versie. Sparen dus 😃👍

[@josephs.9133]

Wát een rubriek zeg, wauw. 😴 Verder wel een heel nuchtere en positieve berijder, pluspunten voor Robert!!

[@hermanstokbrood]

Het meest zorgwekkende is de komende 9 jaar. Waarbij je misschien na 4 jaar weer wat anders wil en je het ding door de degradatie aan de straatstenen niet kwijt raakt. Ik had ook graag de prijs willen horen om niet alleen de degradatie in perspectief te zetten maar ook de afschrijving.

[@williamdrijver4141]

E-Up stond voor 9.950 e te koop vorig jaar.

[@arnold_2523]

Degradatie verloopt niet lineair...

[@hermanstokbrood]

@@arnold_2523 dat klinkt leuk Arnold maar waarschijnlijk heb je geen onderzoek bijdehand dat vertelt hoe hij wel verloopt

[@rroosenFB]

@@hermanstokbrood nee Arnold’s fantasie is net uit elkaar gespat en hij zit nu iedereen aan te schrijven die er nog commentaar op heeft. In het verleden noemde men dit een slechte verliezer. 😉

[@raymondk2202]

Waarom zouden de komende 9 jaar zorgwekkender zijn dat de afgelopen 9 jaar? Degradatie heeft hier geen invloed gehad, was vrij duidelijk in t filmpje (mede door de lage km stand). Maar accudegradatie bij een moderne elektrische auto is sowiso gewoon een non-issue. Tenzij je auto's met enorm hoge km standen koopt, maar dan is je normale benzine motortje of versnellingsbak ook een keer aan vervanging toe.

[@Bitfreakie]

De bekrompen reacties over elektrische auto’s zijn echt om te janken.

[@Simon-dm8zv]

Nog altijd in 2022.. 😩

[@rroosenFB]

Ai, alternative facts?

[@joskd8491]

heb je ook een inhoudelijke reactie, om de 'bekrompen reacties' op inhoud te beargumenteren?

[@Bitfreakie]

@@joskd8491 Ja hoor. Geef maar aan welke bewering ik moet weerleggen of nuanceren.

[@Nucleosynthese]

Dit blijft een erg leuke rubriek

[@jellekrijnders2012]

Kan elk garagebedrijf een dergelijke test uitvoeren als onderdeel van een aanschafkeuring?

[@toniominestrone4227]

Die actieradius is niet meer van deze tijd!, dat is een van de reden waarom consumenten kopschuw zijn om een 2e hands ev aan te schaffen, los nog van de buiten proportionele aanschafprijs.

[@stefan2796]

De e-Up is een heel fijn rijdende auto! Het enige nadeel vind ik de voorstoelen, die wat mij betreft te weinig steun geven.

[@Arjan020379]

De titel verteld 105.336 km… echter maar 27.000km gelopen? Leuke auto… hebben er zelf ook één naar volle tevredenheid 😁👍🏻

[@hugo112max]

t

[@r.i.peperoniiiiroh9625]

11% kwijt na 30k lopen tuurlijk 9 jaar stilstaan maar mensen die nu hun eerste auto halen of gewoon een auto van a naar b willen die kopen meestal een auto van 15-20 jaar oud hoe gaat dat straks dan dan ben je namelijk ~25% kwijt....

[@Simon-dm8zv]

Het is geen lineair proces.

[@mauricevandoeselaar]

Wat voor process is het dan? Als er namelijk geen bekende curve heeft, hebben dit soort filmpjes niet zoveel nut. Er wordt gesproken over goed met de accu omgaan maar de parameters worden niet genoemd. Zeker als je een auto als deze tweedehands koopt, wil je toch enige inschatting kunnen maken voor de toekomst.

[@knowntobehonest]

27 dkm of 105 dkm? 🙈🙈🙈 Niet de eerste keer dit geklungel Autoweek!

[@R_Dijk]

Goed dat je ze erop wijst, Spuit 11.

[@rroosenFB]

Ben ik hier de enige die dit gewoon een strontslechte score vind? Hoe kun je dit nou uitstekend noemen. Ik wil de eerste benzine of diesel nog tegenkomen wiens verbruik bvb na nog geen 30k gereden te hebben ineens 11% gestegen is.

[@Viewtolove]

Het resultaat is niet mooi, maar in je vergelijking neemt het verbruik niet toe, het is alleen zo dat na al die tijd je benzinetank 11% is gekrompen 😆

[@arnold_2523]

Verdiep je ergens in voordat je begint te roeptoeteren 🤦‍♂️

[@rroosenFB]

@@arnold_2523 niet huilen hé piemel 😂

[@kilerdd]

Over een paar jaar, wil weer iedereen benzine, omdat er dan geen grondstoffen meer zijn voor accu's 🤣🤣🤣

[@sander230e]

Over een paar jaar bestaan er alleen nog maar deel-auto's. Het bezit van auto's wordt straks totaal ontmoedigd, en daarna zelfs verboden. Maar dat geldt niet alleen voor auto's.. Binnen nu en 8 jaar bezit je letterlijk niets meer. Zelfs geen eigen huis. Alles wordt staatseigendom, met de de nadruk op Alles. Je kan dan alleen nog huren, en betalen met Social credits. Die verdien je door een braaf slaafs ruggegraatloos deug burgertje te zijn. U kent ze wel, die de afgelopen 2 jaar braaf gedaan heeft wat nergens op sloeg, maar toch maar gedaan heeft omdat vadertje staat er om vroeg. Deze term zult u nog vaak tegen gaan komen: "In 2030, you will own nothing and you will be happy".

[@Bitfreakie]

De ontwikkelingen op dit gebied staan niet stil. Fossiele brandstoffen raken op den duur wel op. Maar blijf vooral in het verleden leven.

[@Simon-dm8zv]

Tuurlijk niet. Benzine en diesel is over 10 jaar praktisch dood.

[@joskd8491]

lithium en cobalt zijn 5x zo duur geworden, vanwege de schaarste. De huidige accu: zwaar, degenereert, weinig energiedichtheid, zeldzame metalen nodig... Zonder een revolutie op accu-gebied zie ik het totaal niet zitten.

[@joskd8491]

en het kost heel veel energie, water, vervuiling en kinderarbeid om ze te produceren. Vijf dode kinderen voor één accu, denk daar maar eens over na..... En niet recyclebaar

[@MikevanLieshout]

Jammer dat het omschreven wordt als "cel voltage" en dan ook nog eens gevolgd door volt. Bij gewicht hebben we ook niet over grammage = 150 gram. De juiste term is (cel)spanning.

[@watchonthetoiletchannel4741]

Is dit de toekomst van auto filmpjes *janken

[@yingmustang67]

Je hoeft er namelijk niet naar te kijken.... Het is een niet zo spannende concept, maar als jezelf ook er eentje rijdt is t best wel interessant.

[@coroniccreatures7752]

Wow 142 km ...... Doe maar lekker benzine kom ik ruim 500 ver

[@williamdrijver4141]

De vraagprijs op 25 september 2021 was 9.950 euro. En daar gaat dus nog wat subsidie van af. En misschien moeten de kosten voor een laadpaal er nog bij?

[@openevents]

Met hoe veel accu-capaciteit je hebt zal je met de granny-charger vermoedelijk eigenlijk altijd wel uit de voeten kunnen, en als je een keer de hele accu moet volladen kan dat op een 11kw paal op straat ook nog wel in 2-3 uur ofzo (als die al 11kw kan laden, ik vermoed 7 max?) Even wat googlen verteld mij dat er een 11KW accupack in zit... dus ja, op de granny-charger in ~5 uur, of op straat in

[@Simon-dm8zv]

@@openevents Er zit een 16 kWh-accu in. Maar inderdaad, thuis heb je echt geen 3-faselaadpaal nodig ofzo.

[@wouterpetersen4715]

Als dat ding op een ton zit heeft maar 60-65% bereik over, je kan beter een brandstofauto kopen!!

[@R_Dijk]

Je kan beter je huiswerk doen over accudegradatie.

[@arnold_2523]

Zo werkt het dus niet...

[@princetech5701]

Afgrijselijke techniek!

[@mauricevandoeselaar]

Na 27k nog 89 % lijkt mij niet prima. Stel je voor dat mensen werkelijk kilometers gaan maken met deze autos. Bijvoorbeeld 15k per jaar.

[@tmjaspers]

Om 15k te kunnen rijden per jaar moet hij ook 150 (!) keer aan de lading... Da's dus ongeveer om de twee dagen, er van uitgaande dat de accu niet degradeert..... Ach, de ene hobby is de andere niet, zullen we maar zeggen, toch?

[@mauricevandoeselaar]

Een auto die niet geschikt is om een jaar of 10 15 k per jaar te rijden is toch ongeschikt als auto ? Of zijn autos tegenwoordig wegwerpproducten geworden ? Duurzaamheid is dan ver te zoeken.

[@mrsunshine86]

Bij een Up zou ik me nog meer zorgen maken om andere kwaliteitsproblemen..... de constructie van de Up op benzine is al niet heel sterk, laat staan als er het gewicht van een accu in zit.... Een krakkemikkig karretje, een stuk minder fijn dan een Aygo/108/C3 of Kia Picanto / Hyundai i10....

[@motorkamperen]

Ik heb juist de omgekeerde ervaring.. ;-)

[@CiroDiMaRzio12304]

@@motorkamperen Up is ook gewoon degelijk en immers 1 van de best verkochte stads autos heb zelf ook een UP gehad en zat er aan te denken om weer een Up te halen.

[@BB-ne9ev]

Mijn ervaring is ook andersom. Heb een Up waarmee we al 160.000km probleemloos rijden. De C3 is juist gammel en krakkemikkig..

[@DutchDetailer]

Waar gaat het toch heen met die elektrische meuk. Het hele karakteristieke van autorijden en beleving/geluid gaat eraan naar mijn mening. Alles voor de 0 uitstoot, maar hoeveel uitstoot denk je dat er is in de fabrieken waar die accu’s massaal geproduceerd worden? Met alle chemicaliën die erin verwerkt worden? En dan heb je een auto waar je na 130km rijden stilstaat😂… Iedereen moet doen wat ie wil, hoor. Ik blijf gewoon lekker benzine rijden.

[@Simon-dm8zv]

Zucht. Ga je eens inlezen.

[@joskd8491]

@@Simon-dm8zv Zucht. Ga je eens inlezen Simon.

[@Simon-dm8zv]

@@joskd8491 Lol

[@MrYugoWRC]

Doe mij maar gewoon een 4.0 TFSI V8

[@pappiricki]

Ik denk dat dat begrijpelijk is.