Volkswagen e-up! 2020 - podrobný zimní test (elektromobilu) | Electro Dad #70

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Podrobná týdenní recenze inovovaného městského elektromobilu Volkswagen e-up! v zimním období.
Interaktivní obsah videa:
03:24 Fun faktor
05:18 Eco faktor elektromobilu VW e-up!
07:56 Dynamika VW e-up!
10:50 Dojezd a nabíjení
12:36 Při zbývajících 19 % baterie se elektromobil přepíná do režimu ECO
13:13 Při zbývajících 12,5 % baterie auto vypíná topení (šetří energii)
13:48 Spotřeba vyhřívání vozu při zimním stání v zácpě na dálnici
15:19 Ovládání elektromobilu plynovým pedálem díky silné rekuperaci
17:11 (Ne)dostupnost maximálního výkonu
17:46 Baterie a její životnost
20:00 Ukázka pomalého AC nabíjení doma a v práci
21:34 Rychlost DC dobíjení na cestách
25:50 Praktičnost elektromobilu VW e-up!
32:28 Vyhřívání předního skla a náběhová spotřeba elektrického odporového topení
32:53 Na zadních sedadlech
34:07 Praktičnost kufru 250 litrů
36:58 Technologie
37:22 Aplikace do mobilního telefonu Maps + more
42:23 Design a bezpečnost VW e-up!
45:39 Hodnota a servis
46:47 Spotřeba během tohoto zimního testu (656 km)
48:07 Závěr, Tátův faktor
Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podporujte mne na / electrodad
Podrobné parametry elektromobilu VW e-up! najdete zde: www.electrodad.cz/volkswagen-...
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/

[@danielgago-sk]

Práve som dorazil domov na požičanej prvej generácii. Parádne načasované video. E-Up je jednoducho klasa. Druhý krát som si ho musel požičať, raz bolo málo (týždeň). O intuitívnosti toho auta hovorí aj to že po troch týždňoch čo som ho nemal som do neho sadol a po 300m som sa cítil "ako doma". Neuveriteľné. To nemôže byť náhoda. Na svoje vlastné benzínové auto s manuálom som si po týždni jázd na e-Up zvykal dva dni...

[@ElectroDad]

@Daniel Gago můžu povrdit, že je pro mne vždy občasné usednutí zpět za volant manuálně řazeného moderního spalovacího auta jako návrat do 20. století. Neurazí, ale nenadchne.

[@jaroslavzapletal8490]

Já jsem v žádném super aute zatím nejel, mě by nevadilo startovat klickem...

[@jankrhovsky5175]

dobrý den děkuji za interaktivní osnovu super práce!

[@ElectroDad]

bezva, to jsem rád

[@osciepok]

Pekná recenzia, obzvlášt ak si ju človek spojí s predchadzájúcou na citygo iV. Mám ho objednaný od decembra 2019 ale asi sa ešte načakám. Jednou z klebiet je, že koncern VW momentalne uprednostňuje pri zasobovaní LG Chem baterkami Audi Etrony a Porsche Taycany. To sú premiovky kde nie je možné nechať zákaznikov dlho čakať a naviac na nich sa aj slušne zarobí nie ako na e-up, ktoré su dotovane a slúžia len na zníženie flotilovývh emisii CO2. Ale LG Chem finiśuje na novej výrobnej hale v Polsku, mala by produkovať už tento rok, takze tento rok sa dúfam aj ja e-upu dočkám. Inak ak by sa DC nabíjalo len do 50% tj 18 kWh = starý e-up, tak je rýchlost zrovnatelná so starým e-p. Pozeral som špecifikaciu článkov LG Chem E63 a tam výrobca drasticky obmedzuje nabíjaci výkon pri nízkych teplotách - už pri +10 deg C. Ale od 25 do 45 deg je nabíjací výkon neomedzený. Uvidíme ako sa bude chovať DC nabíjanie v lete, podľa mňa bude možno až do 60% 40 kW, takže by to v lete nemuselo byť až také nepríjemné jazdit dlhšie trasy napr aj 500 km. Smola je, že jazdou sa baterka zahrieva minimálne, škoda, ze VW nezabudoval jednoduchý odporový ohrev baterie. Aj keby sa zapol len pri pripojení na nabíjacku tak v zime by sa zásadne zvýšil DC nabíjací výkon. Ja však kupujem toto auto len do mesta a okolie a občasné cesty za zákaznikom cca 60 km tam a 60 km spät. Tešim sa na neho. Našťastie bývam v rodinnom dome a nabijanie 235 V 10 A mi bude bohato stačiť, žiadny wallbox. Inak testy stárnutia LG Chem ukazujú , že časové stárnutie je tým nižšie čim je nižsí stupeň nabitia a samozrejme nižsia teplota. Rozdiel však neni zásadný ale plánujem nabijať max do 80% a cca raz za mesiac na 100% kvoli zrovnaniu stavu nabitia jednotlivých článkov. Obávam sa však, že baterka vydrží dlhsie ako môj vodičák.

[@VideoPajaa]

Podle recenze auto nemá možnost nastavit nabití na 80%. Nebo má?

[@ElectroDad]

@Pavol Scepko krásný komentář. Držím pěsti ať se brzy dočkáte (to těšení je vlastně taky prima). Máte to skvěle rozmyšlené, nedělal bych to jinak. Můžu potrvrdit, že doma nabíjím náš Nissan Leaf 30 kWh téměř výhradně z 230 V / 10 A a pokud vyloženě nemusím nabíjet na cestách, tak nabíjím doma.

[@osciepok]

Pokial viem, tak v aplikacii si môžete nastaviť konečné % nabitia pre AC nabíjanie. Pri DC nabíjaní= rýchlonabíjaní si musite ustrážit nabíjanie sám , ide o cca hodinu.naviac pri rýchlonabíjaní je vhodné kvôli výraznému poklesu nabíjacieho výkonu skončiť nabíjanie skôr ako pri 80%.

[@davidsupek879]

Dobrý večer mám nové citigo e iv,chtěl bych se jen zeptat pokud skodim baterii kterou nabijim pouze 5 kolikem 32A 400V dekuji

[@libor4036]

Díky za recenzi 👍 Jen bych byl hodně opatrný “slibovat si”, že baterie bez kapalinového termálního managementu si v našich podmínkách (-10/+40 C) udrží 70% kapacitu dvacet let.

[@ElectroDad]

@Libor Sirotek to souhlas. Říkám, že celková životnost baterií bude přes 20 let, ale 20. rok budou mít kapacitu pod 50%, což by mělo být stále ekonomické je využívat v úložištích energie.

[@danpet1191]

Ako vždy perfektný program o aute, trošku si dajte pozor na to EEE za každým druhým slovom. Inak fajn...

[@ElectroDad]

ok

[@stefanmercak2610]

35:15 Kde má byť uložená reflexná vesta?

[@ibapepe1412]

Zdravim, chcem sa spytat co znamena v dostupnom vykone e-max? Ked som ho kupil novy mal som plne palicky resp 5 paliciek, bol nabijany len doma a nikdy nebol uz plny pocet paliciek, jedna chybala stale aj ked bol plne nabity. Dik

[@marek.roszka]

Moc hezká recenze, čekal jsem, kdy se objeví i e-UP s novou baterií, jako má Citigo. Ten kovový háček v kufru není na "vyloupnutí" krytky pro odtah, leč na sundání krytky z kola :) abyste se mohl dostat ke šroubům.

[@ElectroDad]

@Marek Roszka prima, děkuji za upřesnění.

[@zbrojovakdashcam1155]

Up bude mít jako model pro VW zajímavý úkol. Je i na své vnější rozměry velmi praktický a uvnitř prostorný, má nízkou pořizovací cenu i provozní náklady ale všude na tom autě je poznat, že se šetřilo. Je...no, zkrátka laciné. Sám VW Up vlastním, tak si dovolím takto hodnotit. Klidně bych ho vyměnil za E-Up, ale cena za něj je až příliš vysoká a běžné zákazníky Upu nezaujme. Bude muset oslovit zákazníky, co mají dost peněz na lépe vybavený i zpracovaný automobil na fosilní paliva, ale budou dost nadšení do ekologie, aby dali přednost dražšímu E-Upu. Uvidíme, jak si s tou výzvou poradí.

[@ElectroDad]

@Zbrojovák Dashcam děkuji za názor.

[@zbrojovakdashcam1155]

@@ElectroDad no já děkuju za videa. je fajn si poslechnout někoho nezávislého, kdo má takřka profesionální rozhled.

[@okovarik3]

Jsem jeden z těch 50 stastlivcu. Jen si musím pockat par měsíců než vůz poslouží jako předváděcí kousek. Už se nemůžu dočkat 🙂 Jen to tedy vypada, ze budu muset ještě investovat do wallboxu, protože zde nejspíš není možnost nabijet přímo z 3 fázové zásuvky (i kdyby to bralo jen 2 fáze pořad lepší než klasická zasuvka). Jinak pěkná recenze, jak obvykle 👍

[@romanfiser1]

Jo 22kW neni k zahozeni. Funguje dobre.

[@danielgago-sk]

Načo Walbox? Nemáš 400V zásuvku a 16A istenie? Plus správna koncovka na stene. A viac ako 7,4kW ten integrovaný AC menič nepodporuje... Žiadny Walbox nie je treba...

[@okovarik3]

Daniel Gago prave ze 400V zásuvku s 16A jisticem mám. Ale nikde jsem nedohledal možnost tuhle zásuvku použit u tohoto vozu. redukci z type2 na klasickou 400v zásuvku jsem tím padem ani nehledal. Měl byste nějaký link, kde se o tom píše, nebo rovnou prodává?

[@romanfiser1]

@@okovarik3 jsem si ty Wallboxy dělal. Jeden se mi tu nekde ješte válí max 32A.

[@danielgago-sk]

@@okovarik3 ako nehľadal som priamo kde kúpim takú zásuvku (ja som použival iba 230V nabijanie), ale nič iné netreba iba zohnať protikus. Kábel s koncovkou Type 2 by mal byť už v kufri. Treba popozerať na fórach.

[@SoI1989]

Zdravím Vás, s auty této značky mám děsivé zkušenosti. Asi je “ péče o zákazniky “ ve stejný lajně. Ano je to laciné, ale v podstatě drahé!!! Za to co to umí! Jak jste spokojen s Teslou Model 3? . Já jsem opravdu nadšen !!! Ať se Vám daří!!!

[@ElectroDad]

@František Petřík pokud je e-up 3x levnější než Model 3 tak asi nelze laicky hovořit o drahém elektromobilu - ta jeho cena udělá pro rozjezd adopce elektromobilů v Česku a na Slovensku hodně. Na dojíždění do práce, na co je stavěné, by to auto objektivně stačilo většině populace. Mám s Modelem 3 prvních 3 700 km, je to nejlepši vůz co jsem kdy měl, byť má svoje mouchy, jako třeba žíznivé odporové topení jako tento e-up (což je pro Teslu ostuda). Teď je Model 3, bohužel mojí chybou, po nehodě v servisu.

[@milankucera7365]

Opět díky za přínosné video. Co se týče “drhnutí” při rozjezdu se zatočenými koly, tak nám to dělá i egolf, tak to tedy vypadá že se nejedná o závadu ale vlastnost. Servisně jsem to dosud neřešil i když by mě docela zajímalo co to způsobuje... @elektrodad Ecitigo to nedělalo?

[@ElectroDad]

@Milan Kucera děkuji za komentář. U CITIGOe jsem to drhnutí osobně nepozoroval (což neznamená, že tam nemůže být rovněž).

[@3ManWork]

Zdravím, taktéž řeším problém s ,,drhnutím" při rozjezdu. V případě, že zatočím naplno doprava nebo doleva lze slyšet citelné hučení. E-Golf 2015. Přijde mi, že zvuk může vydávat posilovač řízení, ale nejsem technik 😀 Přikládám zvukovou stopu (patrné v 16té vteřině - viz odkaz: bit.ly/egolf2015rejd V autorizovaném servisu jsem s problém již byl, ale údajně nic nezjistili, tedy asi radši asi ,,nezjistili" 😀. Za 2 týdny mne čeká další kontrola vozidla v servisu se stejným problémem, tak se uvidí 😄

[@filipnovak5577]

Z jakého zdroje máte to info o Sanyo bateriích, jestli to není tajné ? docela mě to překvapilo, myslel jsem si že je tam LG

[@ElectroDad]

@Filip Novák je to informace od člověka ze ŠKODY AUTO, když mi ukazoval montážní linku baterií SUPERBu iV (kde jsou Samsung články). Nemohu vyloučit, že jsem si to zapamatoval nepřesně. Přeci jen absorbuji desítky dat u každého elektromobilu.

[@janryznar5142]

Prismatické články 25Ah Sanyo (Panasonic) byly v první generaci e-up 18,7 kWh (brutto). Současný e-up má LG, jak píšete. Jedná se o Pouch články (60Ah) integrované po 12 ks do 14 modulů. Tyto moduly vyrábí LG Chem v polsku a jsou fyzicky totožné, které najdeme i v Audi e-tron (liší se pouze vnitřním sério-paralelním zapojením).

[@filipnovak5577]

@@janryznar5142 Děkuji za upřesnění

[@ElectroDad]

@Jan Rýznar děkuji pěkně za upřesnění. Vyrábět baterie v Polsku, kde většína elektrické energie pochází z uhlí je pro LG Chem poněkud nešťastné rozhodnutí (ale aspoň se pak nepřeváží přes půl světa). Ještě že se CITIGOe / e-upy vyrábí na Slovensku, kde mají naopak relativně nízkoemisní energetický mix.

[@falschwagen3266]

@@janryznar5142 aj ja som sa chcel opytat autora lebo tiez mam info ze to su Lg chem pouch co aj vypoveda o tom zlom nabijani nakolko Sanyo(Panasonic) su najkvalitnejsie akumulatory ake poznam a plus boli v e-up prvej generacie prismatic nazivane aj ako robust cell. Preto podla mna dokazaly zvladat vykonejsie nabijanie. Aj ked otazka je celkova zivotnost ktora je vzdy dana v cykloch nabijania a ked stary eup prejde len 120km a novy 220 tak zivotnost v cykloch na kilometer by mala byt lepsia u noveho. Ale zase vzdy ked pocujem sanyo/panasonic tak sa jedna o neznicitelne clanky teda moze im klesnut kapacita ale furt budu fungovat ako celok co sa u ostatnich akumulatorov neda povedat (a povedzme si narovinu ze lg ma a malo obrovske problemi s kvalitou jednotlivich clankov) kde postupne odidu jednotlive clanky. A tiez som pocul ze nove trojcata(up,citigo,mi) maly prave problem z rychlonabijanim a asi preto do finalnej verzije daly tak upravenu nabijaciu krivku.

[@pkostlivy]

Dobrý test jako ty ostatní i když dosti dlouhý. Jinak poměrně kritický v porovnání s testy, které sleduji o trojčatech VW na KZbin de. tak jen doufám, že Škodovka na Slovensku nebude mít zpoždění ve výrobě a už se na Citigo moc těším. Je něco známo o tom zda výroba nemá zpoždění?

[@ElectroDad]

@Přemysl Kostlivý děkuji za komentář. Máte se na co těšit. Zda-li a jaké má výroba v Bratislavě zpožení osobně netuším. Rád bych časem z této výroby udělal reportáž.

[@honzanovotny5472]

Ocenuji Vaše nadšeníz vozu, příště zkuste recenzi elektroautíčka na matějské, budete nadšen, to dojede zcela jistě dále než toto.... vůz který dojede z Prahy k Velkému meziříčí, u Jihlavy vám vypne topení a stojí balík, jistě nad půl milionu, má určitě perspektivu stát se prodejním trhákem.... Asi minimálně jako elektrický SMART, ten dojede z Prahy podle posledních zpráv snad v létě za kamionem až k Humpolci, takže přeji WV aby se obrnil trpělivostí před nedočkavými zákazníky, nabral spoustu nových zaměstnanců, a stíhal pokrýt zájem o toto jistě velice dobré vozidlo, které se bude prodávat se stavitelnou hlavovou opěrkou jak housky na krámě. Ocenuji, dobrá recenze, ovšem produkt nicotný, prodeje svědčí za vše, a můžete mít recenze zlatý svatý, statistik mužeš mít milion, ale naftu ničím nenahradíš, na jízdy po praze ti stačí tramvaj a metro, a na to ostatní potřebuješ hold normální auto. Dávám tomu 3 roky, elektrokrabičkám, a to to ještě budou sponzorovat, resp. doplácet doplácejí automobilky...

[@muju9529]

Něco jako zkrachované A380 🤣😂🤣🤣😂👎 Už je, NOVÉ (CO NIKDY NEVZLÉTLY) rozebírají na náhr. díly ! ! 🤣👌

[@danielgago-sk]

Ako nevravím že sa na tom super jazdí Praha - Bratislava, ale na bežné jazdy po okolí je to výborné, a do práce (rozumné kilometre), alebo do mesta na otočku dačo vybaviť (z ďalekej periférie, alebo vedľajšej dediny) je to geniálne auto. Len aby boli dajaké jazdenky za prijateľnejšie ceny... Osobne som na tom jazdil strašne rád, ako by som zobral motokáru na jašenie a nie auto. V preplnenom meste to nemá konkurenciu. Bezprevodovkové, okamžité reakcie na zrýchlenie, rekuperačné brzdenie (jazda bez bŕzd v podstate s jedným pedálom), to sú v meste neskutočné benefity... Ani automat sa nechytá.

[@tomasvaclavik5172]

perfektní recenze, chválím video, podle mého názoru nejlepší zatím ze všech 👍👍👍👍

[@ElectroDad]

@Tomáš Václavík děkuji pěkně, Tomáši. Nepodělíte se o odkaz na svoje video?

[@tomasvaclavik5172]

@Electro Dad děkuji, dal jsem na Vaše doporučení Honzo, video jsem pustil do světa pod tímto odkazem: kzbin.info/www/bejne/emHIgImFlr-tZ5I

[@danielgago-sk]

Ako pozerám tak pozerám - mám pocit že jazdenka prvej generácie za polovičnú cenu bude aj s tou polovičnou batériou (teda pokiaľ nebude limit ten dojazd, dajme tomu do 30km do práce bez možnosti dobíjania) lepšia kúpa... Ak je dosť nabíjačiek tak tá rýchlosť nabíjania je fakt neskutočná, najviac som stál na nabíjačke 30 minút - prišiel som s dojazdom 19km a nabíjal na 100%... Inak som to stíhal okolo 20 minút vždy, občas aj pod. A teda za polovicu ceny dostanem to isté ako tu. Dokonca aj CitiBreak pozerám že tu asi už nie je (ale to nechýba).

[@ElectroDad]

@Daniel Gago ano, řekl bych že i první generace je prima vstupenkou do světa elektromobility, pokud jezdíte pouze po městě, resp. se mentálně připravíte na častější dobíjení na cestách.

[@kasy1134]

Ojetý Up! je zatím předražený , za polovinu seženete první kusy R. 14,15 tj. pět let staré auto po záruce i po záruce na baterku notně ojeté, ta poloviční cena není ani kvůli poloviční baterce,ale prostě ojetina bez záruky. Pokud se podíváte na modely z roku 18,19 jsou prakticky za cenu nového kusu -50 tis. max. a to už se podle mě nevyplatí ty mají záruku na baterku jen 5 let, nová generace má let 8. A pokud máte možnost nočního dobíjení, tak nová generace je jasná volba. Je už prokázané , že větší rychlost dobíjení se projeví na trasách nad 500-600 Km na jeden zátah. Se starou generací pokud jezdíte denně 150-200 Km , tak vlastně polovinu cesty jedete na drahý DC proud a notně si ničíte baterku.

[@danielgago-sk]

@@kasy1134 aj na tom dačo bude, preto ho ešte nemám. To auto sa bežne nabíja aj 2 krát denne... Ale tie ceny pôjdu dolu ešte. A hlavne - mám pocit že druhá generácia má asi batérie s lepšou dlhodobou životnosťou. Síce sa dlhšie nabíjajú, ale tým sa šetria práve. Ale nevylučujem že možno budú aj menej kvalitné ako prvá generácia, lebo všade sa dá šetriť... Je to ťažké...

[@josefstora3529]

Vyplatí se koupit škoda citigo z bazaru z výstav za 580000 kč najeto 6km bez záruky? Jsem zvědav jestli na 8000000 vozu udělají 80000000 nabíječek . zatím s tím jezdí jen proletáři ale všude už se na nabíjení zdarma zbavují.

[@did00p]

Baterie vyraba Lg v polsku. A prave tam je aj kamen urazu - nedokazali splnit kvalitu + chybaju baterie do e-tronu takze preto. Auto objednane 1.12 malo prist v marci ale odsunuli to na september s tym ze mozno skor. Takze polroka meskanie...

[@ElectroDad]

@did00p díky za komentář. To jsem netušil, že je dodávka až tak odsunutá. Přemýšlím kam zmizeli zastánci zavedených automobilek, co se smáli Tesle a jejím porodním bolestem s prvotní dodávkou Modelů 3? Hold elektromobily jsou nové technologie, výrobní procesy a výzvy pro všechny automobilky bez rozdílu.

[@osciepok]

did00p Závod VW Bratislava momentálne dáva len 2 ks e-up týždenne do slovenskej distribúcie. Dnes som videl u predajcu v BB prvý e-up. Nakladali ho v BB pre zákazníka v Bratislave. Ani si poň nechcel prísť osobne. Ostatní záujemci až cca 35. kalendárny týždeň.

[@falschwagen3266]

@@osciepok auto vyrobene v BA poslali do BB aby ho predali zakaznikovi v BA???

[@osciepok]

Falsch Wagen Nie. Bratislavčan si ho riadne kúpil v BB , len si ho nechal zaviesť do BA.

[@filipnovak5577]

Jako vždy pěkná a podrobná recenze, jak píší někteří kolegové níže, ve spojení s předchozími recenzemi CityGo E iV a e-UP to dává ucelený obrázek o těchto trojčatech. Jenom pro upřesnění - v recenzi nepadla zmínka že e-Up může mít i parkovací kameru (narozdíl od CityGo), dále mám pocit že tam padla věta o nemožnosti nastavení omezení dobití na určitá %. To je u e-UP i Citygo možné pro plánováné AC nabíjení nastavit jak v aplikaci používané ve voze, tak v aplikaci pro vzdálené ovládání. Pro DC nabíjení to asi možné není. Ještě bych upřesníl položku "Min.charge level" ( kzbin.info/www/bejne/oXOoioiah5WgbcU ) jestli se nepletu a není to ještě v menu jinde, není to nastavení od kdy má fungovat klimatizace na baterii, ale jaké je minimální nabití baterie po připojení na AC nabíjení bez ohledu na plánované nabíjení. Pokud tedy má někdo naplánováno nabíjení např. jen v noci, aby ráno v 8hod měl třeba 90%, přijede odpoledne domů z 20% a má nastaveno Min.charge level na 40%, tak auto se hned začne nabíjet na 40%, kde přestane, a zbytek dobije dle plánu. Fyzicky jsem to nezkoušel, ale je to takto popsáno v návodu.

[@ElectroDad]

@Filip Novák děkuji pěkně za komentář a doplnění. Ad nastavení maximálního procenta AC nabíjení, to jsme s Mirkem Matyášem (který má najeto 100 000 km v předchozím e-upu) fakt nenašli ani u e-upu ani u CITIGOe. Nemáte odkaz na nějaký zdroj kde se uvádí jak a kde to nastavit (např. manuál strana XY)?

[@filipnovak5577]

@@ElectroDad V návodu jsem to nenašel, ty aplikace tam nejsou v podstatě popsané, pošlu Vám to večer s obrázky do mailu

[@osciepok]

Filip Novák Ak si dobre spomínam tak nastavovanie max stupňa nabitia je možne len cez vzdialený prístup. K tomu je potrebné mať aktivovanú SiM pre vzdialený prístup cez účet vo VW pre dané VIN. VW dáva SIM na 3 roky zdarma potom sa to zrejme musí platiť, cenu neviem.

[@filipnovak5577]

@@osciepok Já mám CityGO a to nastavneí mám jak v aplikaci pro vzdálený přístup (Škoda Connect), tak v aplikaci která se používá v autě - ale používám nyní tu od VW Maps+More verzi 3, protože ta od Škodovky není nyní dostupná. Tu verzi 2 co tam měli, před časem stáhli, a předpokládám že vydají během března tu stejnou jako má VW jen s jiným jménem, barvou a logem :-)

[@kasy1134]

@@ElectroDad "Min.charge level" jste ve videu ukazoval v aplikaci. Nejedná se o hodnoutu minimálního nabití kdy funguje vzdálená klimatizace, ale hodnotu na kterou se Vám auto nabije při odloženém nabíjení. Auto jako takové nemá omezení nabíjení, ale když je nastavené pro odložené nabíjení kde si nastavíte maximum třeba 100% a hodnotu "Min.charge level" nastavíte na 70% a strčíte vybité auto s 30% do zásuvky, tak se Vám okamžitě i přes odložné nabíjení začne nabíjet do hodnoty 70% a pak se vypne a začně nabíjet až před nastavenou dobou. Možná to zní složitě ,ale stačí si v časovači nastavit jediný den odložené nabíjení např. na pondělí 8 hodin 100% a celý týden máte omené dobítí hodnotou "Min.charge level". Akorát když u AC nabíjecí stanice na cestě chcete nabít na 100% nesmíte zapomenout vypnout odložené nabíjení u řadící páky tlačítkem se symbolem nabíjecího kabelu, jinak se Vám auto nabije jen do hodnoty "Min.charge level".

[@martinkrupka8934]

To víčko"nádrže" není příliš zdařilé. A stačilo by málo. Ty plastové krytky přidělat na to víčko. A víčko mohlo k zavírání používat gravitaci, nebo magnet.. Test super. Auto na které platí pořekadlo v jednoduchosti je krása.

[@ElectroDad]

@M Krupka souhlas.

[@pepajodhe9662]

Díky moc za video. Asi je to individuální. Ale třeba u nás (větší děti), pravidelné malé dojíždění za vším, asi vyhrají dvě auta tohoto typu. Léta doma navrhují dva "druhé" vozy, protože je to daleko "ekologičtější",ekonomičtější a pro všední dny pohodlnější... Rozdělit např.baterii 100 kWh na dvě auta. Na co např. my máme mít dojezd cca 500 km? Toto neustálé zvyšování kapacity baterií mně připadá jako cesta zpět. Budou lidé a kritici co si elektromobil nekoupí, kdyby mělo dojezd 2 tis. km na nabití s tím, že je to málo. A denně najedou jako my cca 64 km... A kvůli těmto zvyšovat kapacity baterie je zbytečná ekologická ztráta. A na ty společné akce, kterých je v rodině bohužel tak málo, navrhuji domů půjčit nejlépe Teslu... Kdybych mohl mít dotaz je e-up! např. tišší nebo měkčí než Škoda a nebo je to stejné? Děkuji Ať se daří.

[@ElectroDad]

@Pepa Jodhe mluvíte mi z duše, pod to bych se podepsal. Kéž bychom se na svět a na náše potřeby dívali střizlivým, praktickým podhledem. Auta bohužel jsou a budou statusovou záležitostí a málo kdo volí "o číslo až dvě" menší vůz než na který má, bez korelace s tím zda-li tak velké auto fakticky potřebuje. Co do komfortu jsou CITIGOe a e-up za mne totožná dvojčata. Resp. v následujícím videu ukážu všechny rozdíly co ty vozy mají, ale při jízdě jsou ty rozdíly v podstatě nepozorovatelné.

[@TheSpartakus2]

Video podarené ale sú tam aj nepresnosti. Nevyrába sa len elektrická verzia VW e-up ale stále sa vyrába aj verzia "ropák". Ďalšia vec je, že v režime ECO sa kúrenie nevypína, ale sa zníži výkon kúrenia. Kúrenie sa celkom vypne až v režime ECO+. Batérie nevyrába Sanyo ale LG Chem. E-up (staršiu verziu) som pôvodne s obavami kupoval na krátke dochádzanie. No nečakane sa stálo u nás hlavným autom, keďže z 95% nenajazdíme denne viac ako 60km. Od prvého dňa jak bola "električka" doma sa Škoda Fabia štyri mesiace z miesta ani raz nepohla. Tak išla preč. Samozrejme nie je to auto na cestu do Chorvátska ale občas ak ideme na nákup do Rakúska alebo aj na výlet tak dá sa :). 1x až 4x zastávka na 10-15 min. na rýchlo nabíjačke než sa nabije na 80% a ide sa ďalej. Teraz čakáme, čakáme a čakáme kedy nám vyrobia tento nový e-up.

[@danielgago-sk]

Videl by som to rovnako - ťažko sa presadá z e-Upu. Jediná výhoda (môjho) Rapida je ten lepší podvozok na horších cestách... A vytočená trojka ťahá trochu lepšie vo vyšších rýchlostiach ako e-Up (v malých a hlavne v rýchlosti reakcie nemá Rapid šancu, tam kým zaberie turbo...). Len by som sa do budúcna trochu obával aby boli voľné tie rýchlonabíjačky po cestách... V Piešťanoch ako majú tie elektrické taxíky tak som bol teraz dva krát a dva krát Taxi obsadilo nabíjačku. Zdieľanie a nekonalo, bral celý výkon, vyplo ma (som si myslel že má CHAdeMO, mne nechal CCS tak budeme nabíjať zároveň, ale nie...).

[@danielgago-sk]

čo sa týka ropáka tak tuším v stredu so sa na to pýtal - idú vraj normálne ešte objednať... Ropák stojí pravda aj pod 11.000 Eur, to je jednoducho polovica...

[@ElectroDad]

@Richard Kuník děkuji za upřesnění, vlastní zkušenosti a držím palce ať se brzy nového e-up dočkáte!

[@danielgago-sk]

Veru tak, aj na výlet sa s tým dá ísť... 411km. Len to treba dobre naplánovať... danielgago.sk/e-Up_trip.html

[@jaroslavnovak7245]

Máme to stejné. VW UP jsem kupoval první generaci a dodnes je to u nás nejpoužívanější vůz, přesto že máme další dvě spalovací luxusní auta, pereme se s manželkou o UPa. Nedávno jsem musel přikoupit BMW i3, ale Up je pořád i tak superoblíbený . Kdo v tom nejel, asi to nepochopí. Jsem bývalým milovníkem V6 a V8 a nic pod 3,0 obsah jsem nikdy nekupoval, velká auta mě pro svou neobratnost už dnes nepřitahují a navíc velké vybavené vozy se neustále dožadují poměrně finančně nákladné údržby. UP nechce naprosto nic a přitom je stále v provozu (-:

[@petrjanda7517]

Otázka1: je rozdíl při nabíjení 220V či 380V ve strátách energie a životnosti baterií. Otázka 2: dá se odjet s kabelem v (nádrži)? Dekuji za mě supr, doufám že vw bude dělat i e- caddy 😁👍

[@danielgago-sk]

Odísť s káblom v nádrži nejde, ani nenaštartuješ... Hneď ťa to upozorní. Možno keby si to spustil z kopca...

[@petrjanda7517]

@@danielgago-sk dik😁👍

[@ElectroDad]

@Petr Janda žádný elektromobil nelze nastartovat, pokud je v něm zastrčen nabíjecí kabel (ale lze nastartovat kdy máte otevřená dvířka od nabíjecího portu - moje oblíbená kratochvíle :). Pro zdraví baterie je vhodné co nejvíce nabíjet přes AC palubní nabíječku, pomaleji, doma nebo v práci, tj. na DC dobíjecích stanicích dobíjet jen když fakt musíte. Pokud můžete, tak je o kapku lepší pro zdraví baterie a vyšší účinnost AC palubní nabíječky když nabíjíte 2x16 A ze 400 V, ale i nabíjení 10 A z 230 V je v pohodě.

[@tandrysek]

@@ElectroDad Jenže to není úplně až tak pravda. Cením si času který věnujete pro odpovědi. Nicméně, jak myslím, bude férové uvádět v příkladech raději násobky kapacity baterie.

[@petrjanda7517]

@@ElectroDad Ve videu je zapnutý kliček pro vytápění vozu při nabíjení. Pro jízdu ma kliček ještě jednu polohu? (Vratnou jako u spojovacího motoru) Prosim pocitové zrychlení vw up vs. bmw i3? Děkuji

[@LERw1g]

Super video. Díky. Kdyby jste se měl rozhodnout mezi tímto a CitiGo co by to bylo a proč? Díky

[@ElectroDad]

@Jan Novák těžká otázka. Bylo byla by se ve mě chuť jezdit "českým" elektromobilem (německou Škodovkou z Bratislavy...) a fakt, že e-up je designově pěknější auto. Asi by u mě nakonec zvítězilo zelené CITIGOe. :)

[@LERw1g]

Electro Dad díky. Jsou tam nějaké zásadní technické rozdíly?

[@ElectroDad]

@Jan Novák zásadní ne.

[@danielgago-sk]

Osobne by som bral radšej VW, až na tie zadné svetlá (ale zpredu je to auto sympatickejšie). Technika je rovnaká, výbava isto o chlp lepšia na e-Up.

[@LERw1g]

Daniel Gago a jak je s tou jednou / dvě fáze při nabíjení?

[@danielgago-sk]

Vo videu je spomenuté že tu nie sú prvky nejakého luxusu (3:40) a podobne, ale ono záleží akým pohľadom sa na to človek pozerá. Z pohľadu šoféra čo prešiel z Fabie Junior je toto absolútne TOP model. Prečo? Lebo taká výbava čo tu môže byť (a zväčša je) to dakedy nemali ani prémiové kusy... Jej výpis by bol riadne dlhý. Samozrejme oproti iným autám je to akoby poslabšie. Plechy na dverách a v kufri som videl naposledy na Škode 105 ťke, ale akosi mi to absolútne nevadí v takomto aute do mesta a okolia. Ale čo sa týka výbavy tak je tam všetko čo ma napadne. Luxusná kára do mesta z môjho pohľadu.

[@ElectroDad]

@Daniel Gago díky za úhel pohledu. Beru. Do města je to auto luxusní, souhlas.

[@falschwagen3266]

A hlavne malo kto si uvedomuje ze s elektromobilom ziskava aj luxusnu vybavu co bolo kedysi len v papalaskych vozoch a to je nezavysle kurenie a dokonca aj chladenie.

[@danielgago-sk]

@@falschwagen3266 paradoxne som to ani moc nepoužíval (raz som to skúsil), lebo keď "naštartujem" aby išlo kurenie, tak kým pootváram a pozatváram brány tak mám v aute aj tak teplo... Keby som to mal na diaľkové ako novsie verzie tak to už hej...

[@falschwagen3266]

@@danielgago-sk pockaj na globalne oteplene leto.😁

[@danielgago-sk]

@@falschwagen3266 to bude podobné, prídem k autu, otvorím okná, "naštartujem", zapnem klímu a je to. Malé auto, malý interiér, hneď vybavené...

[@ivomatuszczyk313]

Více jak pětiletá spokojenost.

[@ElectroDad]

@Ivo Matuszczyk není pochyb. Kolik máte prosím najeto?

[@ivomatuszczyk313]

@@ElectroDad Auto používám každý den, ale jen ''okolo komína''. Do práce to mám 8km tam i zpět. Bazén, nákupy, rybaření-denní průměr 15km. Sem tam do 30km vzdáleného většího města. Celkový nájezd mám teď necelých 28.000km.

[@petrschober4876]

Jsem hnidopich a detailista :D. Celý test, včetně dat je vcelku zajímavý a přínosný, ale...Ale pokud tedy srovnáváte Citigo a Citigo iV a zmiňujete opotřebení pneumatik jako ekologickou zátěž nemůžete tvrdit že až o 256 kg lehčí Citigo 44kW bude mít stejné opotřebení pneu. Samozřejmě že je to až ta úplně poslední banalita, a extrémně záleží na stylu jízdy, ale Vy to uvádíte jako velkou přednost tu hbitost a rychlý zábavný rozjezd iV oproti ostatním, a v tomhle kontextu mě ten čtvrtunový rozdíl ve váze prostě praštil do očí a uší...

[@kasy1134]

Myslím, že váha +70 Kg na jednom kole, asi nebude mít žádný vliv na opotřebení pneumatiky, navíc na voze jsou pneu co splňují tu zátež. Co se týká rozjezdu, auto je o 1/4 tuny težší, ale má motor o 2x tak velkém kroutícím momentu. Ale pokud budeme srovnávat moment v rozjezdových otáčkách u spalováku 1500-2000 ot . minutu tak je při rozjezdu kroutící moment 3x tak velký.

[@ElectroDad]

@Petr Schober děkuji pěkně za kritické, kultivované komentáře, těch si vážím. Souhlasím s @kasy a za sebe doplním, že by bylo třeba srovnávat srovnatelné, tedy CITIGO s obdobně silným benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Pořád by asi docházelo u elektromobilu k mírně většímu otěru / opotřebení pneu, procentuálně cca dle rozdílu hmotností (cca 10%?). Prosím doporučuji jízdu elektromobilem zažít, to nelze při vší snaze přes video předat. Je to fakt překvapivě svižné a zábavné auto, které by na křižovatce stejně silnému spalováku vždycky ujelo.

[@petrschober4876]

No, už se mi bohužel nepodařilo dohledat data od verze Up 1,0 TSI 66kW, našel sem ho už jen v nějakým bazaru s 16 000 km za 11 000 E.... nic víc tam o něm nepsali....

[@vrku9979]

Pokud jde o auto jako takové tak z mého osobního pohledu a preferencí je absence teplotního managementu baterií naprosto neakceptovatelná. Ten propad v rychlosti nabíjení vlivem vysoké teploty je opravdu příšerný. Dále trochu nechápu proč elektromobily typu E-UP! Stále využívají archaické žárovky místo led. Ale beru to tak, že jsou to první vlaštovky a navíc konverze automobilů se spalovacím motorem. Věřím, že primárně elektrická řada I.D. bude už o něco dál. Pokud jde o video tak se mi moc líbí přidané jízdní záběry.

[@boriiis77]

Jazdil som na tom na dni zamestnancov vo VW v BA bolo to brutalne

[@danielgago-sk]

Požičaj si to na týždeň a potom ešte len uvidíš aké to je auto: www.upcity.sk

[@petrmatousek7791]

Moc moc moc prosím o další nevkládání sekvence s odkazem na interaktivní obsah videa téměř do každé recenze. Viděl jsem všechny videa, mnohá i opakovaně, jsem velký fanda "Elektrotáty", ale už mám z těch sekvencí skoro tik. Fandové kanálu to vědí, nefandům je to jedno. Jsem sám, komu to ve videích VADÍ? Komu to vadí, prosím o like, at vidíme, jestli je nás více a Elektrotatka s tím jistě něco udělá.

[@romanfiser1]

Krasa jako vzdy.

[@ElectroDad]

@romanfiser1 děkuji, Romane, na Tebe je jako na věrného fanouška a čistého elektromobilistu spoleh.

[@miroslavsylvestr6192]

Prosím Vás mohli by ste trošku viac priblížiť bežným ľuďom ako ten Lane assist funguje v tomto aute a trebárs to porovnať s autami iných značiek, alebo cenových kategórií. Zatiaľ to v každom teste len spomenuli že toto auto to má. Ďakujem

[@ElectroDad]

@Miroslav Sylvestr rozumím, jasně. Zkusím popsat: je to takový základní asistent řidiče pro jízdu v pruhu = když se moc přiblížíte levé nebo pravé čáře, tak vám auto zavrní do volantu a mírně vám s ním zatočí, abyste z pruho nevyjeli. Když dáváte blinkr, tak auto chápe, že bude pruh přejíždět a nekoriguje. Není to samořízení, když byste pustil volant, tak by auto "plavalo" ze strany na stranu a po cca 10 vteřinách by Vás upozornilo ať chytnete volant a když to neuděláte, tak funkci vypne (aniž by snížilo rychlost, velice nebezpečné...) U některých aut je tato funkce otravně naladěná, u e-upu jsem ji neměl potřebu vypínat, víc pomáhá než obtěžuje

[@miroslavsylvestr6192]

@@ElectroDad Ďakujem. Základný popis toho systému zvládam. Mňa by viac zaujímal nejaký reálny obrazový výstup a ako som písal vyššie aj porovnanie s "konkurenciou". Ale Ďakujem za info

[@jancerny2831]

Zvláštní, že jste vůbec nemluvil o tepelném čerpadlu. V podstatě nejdůležitější součásti zimní výbavy.

[@ElectroDad]

e-UP má pouze odporové topení. Není vybaven tepelným čerpadlem.

[@erisquify]

Ruční brzda s lanem není archaická věc, naopak. 5 a více let starší vozy od VW s elektronickou ruční brzdou jsou noční můra bazarů, majitelů i servisů. U archaické ruční brzdy se mění pouze lanovod, který je jasný a čitelný a hlavně jsou bržděna zadní kola kdy řidič chce, ne kdy elektronika chce.

[@ElectroDad]

respektuji názor

[@martinsmolka]

Zrovna dneska před polednem se se povozil CitiGem a večer najdu video o Upu :-D.

[@ElectroDad]

@Martin Smolka pěkně. A dojmy ze CITIGOe?

[@martinsmolka]

@@ElectroDad No první dojmy, že je to super autíčko, od úterý se budu vozit 2 dny a pak si danou předváděčku velice pravděpodobně koupím a od července budu happy :-)

[@infik9032]

ako to je s ekológiou na slovensku kde sa využíva energia z fosílnych palív len 10%

[@Michal-ps9jx]

5:00 pokojne by som jazdil s dennym svietenim, kvoli uspore energie

[@danielgago-sk]

A aká by boka tá úspora? 120W? 1 percento?

[@vitozana8659]

Tím ušetříte energii na dojezd tak 30 metrů

[@danielgago-sk]

Keď šetriť tak na rýchlosti (keď nikto na ceste neletí tak kľudne spomaliť na 80), schovávať sa za autá, a ideálne absolútne nekúriť - 2kW ušetrené...

[@osciepok]

Michal je to úspora cca 0,3 kWh pri jazde zo 100% na 0% čiže 1%. Netreba zabúdat, že VW pri dennom svietení vypína koncové svetlá ale neviem či aj e-up lebo asi nemá senzor vonkašieho osvetlenie na automaticke zapnutie stretávacich svetiel pri zotmení.

[@danielgago-sk]

@@osciepok Starý e-Up má automatické svietenie, takže funguje ako normálne autá - buď len predné denné, alebo normálne stretávacie a prepína si to sám. On má kopu výbavy - aj intenzitu stieračov si riadi sám, a to celkom fajn...

[@zneuman2192]

Pokud se elektro auta mají rozšířit mezi normální lidi nemůže tohle stát 480 000 Kč to je absolutní nesmysl 🤔😯 cena max 250 000 pak to může dávat smysl.

[@ElectroDad]

@Z Neuman cena je velice relativní pojem. Mezi elektromobily je to cena bezkonkurenční. Prodejní statistiky budou na konci roku hovořit jasně, bude-li výroba stíhat.

[@zneuman2192]

Electro Dad Ano cena je relativní pojem 😉 ale když ty peníze nemáte, tak to nijak neokecáte, většina lidí v ČR si stěží ušetří na novou Faabii nebo Sandero ( k tomu platí hypotéku) a věřím, že by se tohle líbilo většině lidí mít jako druhé auto u rodinného domu (i mně) na normální popojíždění kolem komina do města atd. Ale prostě 480 000 Kč je úplný nesmysl, za 500 000 Kč mám o třídu vyšší auto se spotřebou 5l a jsem max. spokojen, tímto způsobem budou elektromobily jen pro někoho a Vy se bude u každého druhého vídea hroutit z důsledku negativních dopadů spalovacích motorů životní prostredi. Místo toho jen konstatotujete, že cena je relativní 😉😃 než říct je to drahé nedostupné .......

[@okovarik3]

​@@zneuman2192 V současné době není koupě EV ekonomické rozhodnutí. Lidé si ho myslím kupují z jiných důvodů (ekologie, pohodlí, jednoduchost řízení, méně servisu,...). Když byly vozy se spalovacím motorem "novinka", byly tak drahé, že si je mohla dovolit jen "šlechta". Postupem času se optimalizovala výroba, rostli odběry, zaplatil se vývoj a ceny šli dolů. Podobně to funguje se všemi novými věcmi. Například velké ploché televize před pár lety stáli ke 100k teď se dají pořídit za třetinu i méně. Jinak - on tu ani nikdo netvrdí, že je to vůz pro každého (někdo si nemůže dovolit vůbec žádný vůz a nebo pouze "skoro-vrak" za 30k).

[@romanfiser1]

Nebojte se ojetin.

[@okazakijap]

@@zneuman2192 Ač nechca, musím souhlasit. Vždycky mě pobaví jak dělá recenzi třeba jeden American, kterej má doma tři Tesly a tvrdí jak jsou už ev dostupný. Jistě, pro někoho s takovejma možnostma jsou. Zrovna tak proc by někdo chtěl jet do Ostravy malým autem? Třeba proto že má jen jedno. Ale dočkáme se, ceny klesnou. A nadšencům jako třeba "E-otec" za propagaci dík.

[@jardafik562]

Opět obrovské pomlouvání spalovacích motorů. Tvrdíte, že ropa se spálí a není recyklovatelná. A spálené uhlí v našich elektrárnách pro výrobu elektrické energie pro nabíjení těch Vámi vychvalovaných elektroaut je recyklovatelné?? Prvních 11 minut je politicky ekologická masáž a teprve pak nějaké technické údaje ale stejně říznutá chválou elektřiny vyráběné z uhlí.

[@ElectroDad]

@Jarda Fik Vás prosím někdo nutí dívat se na má autorská videa? Pokud vyžadujete formát "Auto Moto Revue", tak doporučuji přeladit kanál.

[@jardafik562]

@@ElectroDad Mýlíte se, já nevyžaduji formát "Auto Moto Revue". Zajímají mne technické údaje. Absolutně mne nezajímá povídání o bezemisním provozu, jeho neskutečným výhodám a dalšími, prosazovaným EU, postupně našimi politiky a v poslední době i Vámi. Zpočátku byly Vaše videa velice fajn, ale postupem času je tu více a více povídání o zabíjení dětí, vnuků spalovacími auty. Nevím proč, ale možná nemáte na vybranou, možná tomu všemu na 100% věříte. Oboje je trochu špatné.

[@ElectroDad]

@Jarda Fik v pořádku, doporučuji tedy vlastní tvorbu podle Vašeho vkusu - jistě si najdete své publikum - nebo sledovat díla jiných autorů. Co Vám brání?

[@jardafik562]

@@ElectroDad Dobrý den, podle Vašich reakcí nemáte asi moc rád jiný názor jinak myslících lidí, kteří se to nebojí napsat. Škoda. Jak jsem již psal v minulých komentářích k Vašim starším recenzím, udělal jste kus dobré práce, ale v poslední době je to více než technika ekologická masáž. To mne vadí a veřejně to přiznám.

[@jardafik562]

@@PVilimek Dobrý den přeji. Kdo Vám dává právo napsat, že někdo někde není vítán? Nějak jste zapomněl, že je jiná doba a ne minulá totalita. Nikdo, ani Vy nebude nikomu zakazovat vyjádřit svůj názor a zakazovat přístup na nějaký web a stream. Pokus jste přesvědčen, že Vy to můžete, tak Vás lituji.

[@jindrich2485]

Za 30tis km je tento Tulinek ekologičtější? Tomu bych věřil, když je to takový pidizvik. A porovnal jste to se stejně malinkým? Co si pamatuju z jedny přednášky (sem nedohledal -pardon) tak u nás je vůči běžnému vozu obdobně užitné hodnoty Ev ekologičtější vůči benzinu za 170, vůči naftě až ke 300 tisícům, což atakuje morální zastarání vozu. A to musíte brát za pravdu tvrzení, že CO2 je zlo s těch asi 8% co se udělá v Evropě když odstraníme tak ten svět zachraňime. Za mě je EV super, výkon, vlastní nabíjení, když to není odflsknuty, tak mnohem lepší spolehlivost. Ale ekologie jako důvod k nákupu?

[@jindrich2485]

Oni mají Ev nezanedbatelné větší otety pneumatik, byli sice vyvinuty pneumatiky s oterem asi 5x menším, ale hádám že by gumárny přišli na buben no

[@muju9529]

Hrozná srajda, za nehorázný peníz ! Sedadla měla být jen za sebou, ale ne vedle sebe 😁

[@ElectroDad]

ten slovník, prosím, vždyť je to zbytečné používat vulgarismy

[@muju9529]

@@ElectroDad klidně to celé smažte !

[@osciepok]

Mu Ju sedeli ste v ňom? Ja ano.

[@ivomatuszczyk313]

Tak mluví všichni závistiví.

[@muju9529]

@@ivomatuszczyk313 Tuto vlastnost jako Vy, nemám. 😎 A i kdyby, co bych měl závidět ?🤣 ? Koloběžku, do které nejde pohodlně ani nastoupit ? Navíc ze slavného koncernu, který nemá až tak dobré káry, jako ceny za servis ! 👎👺 Za stejný peníz, spalovák tří - pěti letou luxusní pohodlnou "ojetinu" do které pohodlně nastoupím a s pořádným kufrem, ale ne od dojčáků. Všechny ty el. auta jsou předražené ! Je nutno k nové káře připočíst ještě několik desítek tis. za POVINNOU garančku, srvis, atd. Takže po záruce podtrhni a sečti ! 🤮