Volkswagen Golf 8 eTSI 110 kW | MILD HYBRID | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

El Golf 8 llega con la gama de motorizaciones más sostenible de Volkswagen. Por primera vez en un vehículo de la marca, se ofrecen 3 motores eTSI de 80 kW (110 CV), 97 kW (130 CV) y 110 kW (150 CV) con transmisión DSG de 7 velocidades y tecnología híbrida suave (mHEV). Se trata de motores de gasolina combinados con un sistema de 48 voltios, cambio DSG de 7 velocidades y función de recuperación de la energía de frenado, lo que contribuye a mejorar el rendimiento y a ahorrar combustible. Además, ofrecen una potencia de arranque excepcionalmente buena.
El Golf también podrá equipar 2 motorizaciones híbridas enchufables eHybrid; un 1.4 TSI de 150 kW (204 CV), optimizado para la máxima autonomía, y un 1.4 TSI GTE de 180 kW (245 CV) que destaca por sus altas prestaciones. Ambos con cambio automático DSG y una batería de 13 kWh, que ofrece 56 km de conducción con cero emisiones.
El nuevo Golf también ofrece tres motores TSI convencionales y dos TDI mejorados: un motor de gasolina 1.0 TSI de 80 kW (110 CV), y dos 1.5 TSI de 97 kW (130 CV) y 110 kW (150 CV) con gestión activa de cilindros (ACT) y cambio manual; y dos motores diésel 2.0 TDI de 85 kW (115 CV) y 110 kW (150 CV). El motor de 85 kW (115 CV) se combina con cambio manual o DSG, mientras que el de 110 KW (150 CV) equipa transmisión automática DSG de serie.
Más adelante se sumarán tres motores TSI de altas prestaciones, 2.0 TSI 185kW 245 CV para el GTI y las versiones GTI Clubsport y R, está última con más de 300 CV.
El precio del Golf 8 Life 1.5 TSI de 130CV es de 25.100 € con campañas y ayudas del gobierno. *Todavía no hay precio de la versión de acceso a la gama: "Golf" 1.0 TSI de 110CV.
Los precios del VW Golf 8 AQUÍ:
www.revistadelmotor.es/2020/0...
Más información en www.revistadelmotor.es

[@RSL7]

Este es coche es de aquellos que mejoran en vivo, en video no se aprecian la profundidad de las líneas de diseño del frontal, gran trabajo Antonio!

[@revistadelmotor]

Gracias Rodrigo. Tienes razón, en vivo mejora. Un cordial saludo

[@ricardoalmada3914]

Me gustó mucho tu video muy práctico y muy bien explicado

[@revistadelmotor]

Muchas gracias ricardo! un cordial saludo!

[@gerardooscarbravo1068]

30 referencias para cambiar el color de la luz ambiental y se olvidan de lo más importante,hacer un Golf.Que te parece la dubida al diesel en un país con casi 20millones de usuarios,simplente acojonante.Un abrazaco Antonio

[@revistadelmotor]

Jajajajajaa es verdad. Pero oye, se conduce como un Golf. Y el GTI mola bastante, pero son 42.000 ña menos. Lo del diésel? Que es vergonzoso. Al final pagamos los de siempre... un abrazo!

[@albertpalau2952]

Magnifico Test como es habitual ...

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Albert! eres muy amable! un cordial saludo

[@lulavimb]

Sincero y profesional como siempre.Seguimos asi

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Luís! Seguimos! Un cordial saludo

[@joseagustinrodriguez460]

Sin duda un icono en el mundo del automóvil. Tuve uno de segunda mano con 27 años y era el rey del mambo delante de mis colegas.😀 Últimamente he tenido de renting por la Empresa y siempre sin el menor problema. Cochazo Antonio !!! Sin duda un modelo iconico.

[@revistadelmotor]

Es un coche estupendo y siempre de notable de media. No falla en nada. Un cordial saludo

[@albertoclasico68]

Estupendo video y exposición del modelo. Muchas gracias.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Alberto! Un cordial saludo!

[@miguelcerezo1]

Muy buen vídeo. Muy completo

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Miguel! me alegro que te haya gustado. Un cordial saludo

[@VueltaRapidaGT]

Gran vídeo, como siempre.

[@revistadelmotor]

Gracias amigo! Un abrazo fuerte jejeje 💪💪💪💪

[@toyota4600ay]

Así me gustan sus videos, bien explicados, quizá si pudiera realizar pruebas dinámicas, como aceleración, curvas, frenado.... Aún así, siempre me gustan, gracias. Yo tuve un golf 1.6 con 100CV, no salí muy satisfecho...hace ya 25 años😅

[@revistadelmotor]

Gracias Jesús. En carretera abierta no se pueden hacer esas cosas que pides. Y la gente normal tampoco va derrapando ni acelerando a fondo. Mejor te lo cuento y ya si eso que lo pruebe cada uno cuando quiera jejejejejeje. Un cordial saludo

[@FranciscoGomez-dq7qv]

Buen vídeo como de costumbre, nos estamos planteando cambiar de coche y el golf es una de las opciones . Estas pruebas son de gran ayuda . Un saludo y muchas gracias.

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco! Pues e sun buen coche, sigue siendo un coche de notable. Pero sus primos de SEAT se ha puesto las pilas. Ya me contarás! un cordial saludo

[@DavidmatuDavidmatu]

Gran video Antonio como siempre, cuídate

[@revistadelmotor]

Gracas David! tu tambien por favor. Un cordial saludo

[@axelmartinezbarenys7573]

Buenas tardes Antonio. Siempre meticuloso y explicaciones amplias, más allá de lo superfluo. Estoy a la espera te marques un GTi 8 sportclub . Suerte y saludos

[@revistadelmotor]

Gracias Axel! Eres muy amable. Lo apunto! Un cordial saludo

[@MrORIOL52]

Muy buen video!!!!

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco! un cordial saludo

[@gustavorobertobarbieri1388]

Felicitaciones por el video Antonio muy bueno, para gusto los colores dicen a mi me gustava mas el frontal dd la anterior generacion, pero es cuestion de acostumbrarse

[@revistadelmotor]

Gracias Gustavo! Con los Leds los faros van siendo cada vez más estrechos. Un cordial saludo

[@angelzambrano9773]

Llegas un poco tarde a esta prueba Antonio, pero lo haces tan bien como lo hace el coche. Es que tú nunca decepcionas. Describes tan minuciosamente el funcionamiento tecnológico del coche que no dejas nada pendiente por comentar. Muy bien por eso. Sobre el coche en sí: la verdad es que esperaba un poco más en esta nueva generación del Golf, que no es para nada un mal coche (todo lo contrario), pero siento que el resultado final es como el de un profundo facelift del anterior con mucha tecnología, motores microhibridados y poco más. Es que hasta la plataforma es la misma anterior, solo que evolucionada. También coincidimos en que el Seat León no está ahora mismo tan por debajo del Golf como lo estaba antaño, y puestos a elegir, me decanto por el español. Excelente trabajo Antonio. ¡Sigue siempre así Campeón! 😉👍

[@revistadelmotor]

Gracias Angel. No he llegado tarde jejejeje. Lo he publicado en el momento preciso, creéme. Me alegra que te haya gustado. El León está muy muy cerca. Sobre todo en sensaciones. Un cordial saludo!

[@juanpablodan9578]

Conectar, conocer y contentar al usuario es el gran reto de las marcas para que el futuro no les desplace a ser un “buen trozo de hierro con calidad”. Volkswagen ha entrado ya con un vehículo para “todos los públicos”. Gracias por el video.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan Pablo. Así es, ese es el camino. Un cordial saludo

[@jose-oz8ct]

Llevo un golf 5 y la evolución tecnológica está clara,pero evolución estética después de tantos años.....es que los veo primos hermanos estéticamente hablando. Me parece poca evolución comparando estética en diseños anteriores de León etc. Gracias por tus vídeos y consejos,te sigo asiduamente,enhorabuena eres uno de los mejores en tu campo

[@revistadelmotor]

Muchas gracias jose, eres muy amable. VW siempre presume de eso, de evolución ligera. Y no les va mal a tenor de las ventas del Golf. Ahora se han retraído por la moda SUV pero sigue siendo un Golf. Un cordial saludo

[@arogamer9389]

A día de hoy (al menos en Canarias) el golf normal muy bien equipado con el 1.5 150 CV cuesta 25.800€ con algunos extras (lunas, led ambiental, llantas de 17" etc. Un león fr cuesta cerca de los 27.000 con unas llantas decentes. No se que es lo que pretende Seat, poniendo el acabado Style con el (1.5 de 130 CV) al mismo precio que el golf de 150 CV. Se dan un tiro en el pie... Y eso que el león me parece más bonito que el golf, pero a igualdad de precio, un Golf es un Golf y sigue siendo mejor coche. A día de hoy un Golf es mejor compra que un león. Muy bien video!

[@revistadelmotor]

En Canarias los precios son diferentes. El León va mas equipado y no es peor coche, de hecho son casi idénticos a nivel mecánico. Un cordial saludo

[@arogamer9389]

@@revistadelmotor si si, pero por ejemplo aquí en Tenerife tenemos unas cuestas tremendas, y los KW de el 130 cv y el 150 se notan, además que el Leon ya no viene con 150 cv, tienes que saltar al cupra y ya son 32.000€. La verdad que tengo ambos en la quiniela de próximo coche, voy a tener una niña y necesitamos cambiar el clio que se nos queda pequeño y no queremos un suv. Ves este coche cómodo para un bebé? Gracias por responder, eres muy amable, nos encantan tus vídeos! 👍🙏

[@revistadelmotor]

@@arogamer9389 muchísimas gracias, muy amable! Pues si jejejeje conozco bien Tenerife, tengo familia en Santa Cruz y el Médano. De hecho voy este fin de semana jajajaja. Los veo perfectos ambos para llevar un bebé. Incluso miraría el León ST como opción más familiar. Pero creo que aciertas con ambos. Un cordial saludo 👍👍

[@drhanniballecter1977]

otro buen video. del coche, me da la sensación de que el desarrollo del id3 ha restado dinero y tiempo al de este golf. y otra cosa, aplicable a todos los coches nuevos...cuanto mas completo es el sistema de infoentretenimiento, más ayudas a la conducción hay que añadir al coche (junto con más peso, tamaño y potenciales averías,claro está)...para el siguiente , honda E o ferrari Roma, a tu elección lo dejo antonio. saludos!

[@revistadelmotor]

Gracias Borja! Mejor el Roma, el honda e me motiva muy poco Jajajajajaja

[@joseramon8091]

Enhorabuena Antonio por conseguir 80.000 merecidos suscriptores!.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Jose Ramon! Ahora a por los 100.000! Gracias por estar ahí, de verdad. Un cordial saludo

[@Osokodiaq]

Hola Antonio, como siempre, sentando cátedra, impresionante como te empapas de toda la información acerca del coche en general, para transmitirlo como lo transmites, por algo estoy suscrito y te sigo.El coche no está mal, pero me tira más el leon, de todas formas no creo que al grupo le importe mucho que te compres un SEAT, un Volkswagen o cualquier otro coche del grupo, mientras no te salgas del grupo.....no Antonio? Un abrazo y cuidaros mucho, hasta el próximo vídeo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Luís Ángel! Ufff mil gracias por tus palabras, eres muy amable. Son coches muy muy parecidos. Me da la sensación que están nueva plataforma iguala mucho a los coches del mismo segmento que la usan. Creo que de todos el A3 es el que mejor la ha aprovechado. Un abrazo!

[@antoniosubaruxv8790]

Es muy bonito tanto exterior como interior y tecnológicamente para mi es como un ordenador con ruedas jejej a medida que va evolucionando va perdiendo esa esencia de las generaciones anteriores, pero bueno como se dice "renovarse o morir " ejejej eso sí mantiene una buena amplia de motores y potencia cv y me alegro mucho mas que todavía haya motores diésel en su gama. !!Buen vídeo tocayo como siempre!! !!un saludo!!

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio! Evidentemente la tecnología va inundando los coches y cada vez están más conectados. Pero este Golf se conduce es muy bien. Lo que pasa es que entre el 7 y el 8 no hay diferencias en ese aspecto. Salvo el GTI, que si es mejor que el anterior. Un cordial saludo

[@lambermorante6435]

Gracias por el video Antonio. Creo que es un buen coche a nivel general, y para mi lo mejor es que han mantenido el tamaño del anterior y no se han vuelto locos como otros fabricantes agrandando irracionalmente el tamaño del vehiculo. Pero su mayor problema, desde mi punto de vista, es el precio. Demasiado alto. Hay mejores alternativas en calidad y precio. El mismo Leon es un ejemplo, por no hablar de Mazda 3, Civic o Corola. ¿No te parece?

[@revistadelmotor]

Gracias lamber. Hay que tener en cuenta que VW siempre publica los precios PVP sin promociones y que luego es el concesionario el que aplica descuentos y campañas. Es su forma de hacerlo. Así que habría que ver esos precios y como se quedan definitivamente. Un cordial saludo

[@gorka2363]

Muy buenas Antonio, lo primero a nivel estético me gusta, interiormente no me convence el sistema multimedia y es una pena porque el Nuevo León me gusta más que este pero el multimedia es lo mismo y no me mola mucho la verdad, mecánicamente cogería el gasolina 150cv dsg, por lo demás buen coche en general que cumple para lo que es , gracias por tu trabajo en estos difíciles momentos cuídate mucho que queremos que sigas creando contenido de calidad, un abrazo ✋

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Gorka! Cuídate mucho por favor. Un abrazo

[@JC-fi8xn]

Ya lo esperaba como agua de mayo. 😃👍🏻

[@revistadelmotor]

Pues aquí lo tienes. Un cordial saludo

[@guillermopascualestrelabla8446]

Antonio buen video. En diseño exterior prefiero el Seat León. Mucho más, trabajado. Por lo demás un Golf mucho más tecnológico. Buen producto

[@revistadelmotor]

Gracia Guillermo. Con cualquiera de ellos aciertas. Un cordial saludo

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Para mi como el mk3 ninguno. Tengo un amigo que conserva un gti de 115 cv. He visto en un reportaje que la versión variant (alltrack) tiene 8 cm más de batalla, eso repercute en el interior; pero sin embargo en el león no varía. Buen reportaje, como siempre. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Ángel. Mi hermano tuvo el gti mk3. Era un Cochazo. Un cordial saludo

[@yutufyourselable]

No voy a negar que me gusta. Es un coche muy chulo, pero no lo compraría. No me convencen los modos de interactuar con el coche. Controles(clima), amazon por medio. nah, espero por un a3 de segunda mano de dos años. Lo de la aplicación me estuve fijando y es una buena manera de hacer una base de datos free de todos los usos del coche, distancias, tiempos, recorridos habituales, para luego sacar el 9.

[@revistadelmotor]

Una forma estupenda para captar info para el big data. Un cordial saludo!

[@iiiamm]

Me hubiera gustado que se hablara un poco más de la microhibridacion.

[@revistadelmotor]

Que deseas saber? Un cordial saludo

[@Sr_Honor]

Los golf antiguos si me gustaban. Los de los últimos años, me causan rechazo. Si se puede un a3 y sino un leon. Like para Antonio🤪

[@revistadelmotor]

Gracias Taitan cero 😜 jejejejeje. Un cordial saludo

[@nunoolivera1973]

Enhorabuena 👍 un vídeo excelente en mi opinión veo mejor el híbrido PHEV porque tienes autonomía muy buena gasolina y parte eléctrica para no estar agobiado lo que pasa en los coches eléctricos creo que falta un par de años para que sea viable viajar con un coche eléctrico( puntos de carga) y muchas personas van por híbrido PHEV un saludo 🏁👍💪😷🏁

[@revistadelmotor]

A los eléctricos les queda más años. La infraestructura para viajar va a ser un problema porque todos van a parar en los mismos sitios a recargar, va a ser una risa ver la colas de gente para recargar. Mejor un PHEV o un híbrido. Un cordial saludo

[@FranSanchezIzquierdo]

Gran video Antonio! Enhorabuena. Una pregunta, no he visto ningún vídeo en español de un golf 8 TDI. ¿Tienes previsto probarlo?

[@revistadelmotor]

Es posible que lo pruebe más adelante. Un cordial saludo

[@drhanniballecter1977]

a los directivos de vw todavía les salen sarpullidos cuando oyen la palabra diesel...

[@Arcanar11]

30:10 a por el bootee oleee

[@revistadelmotor]

Gracias. Un cordial saludo

[@shadowbushi.]

Buen coche siempre me han gustado los golf, però quizas el nuevo León Más por el aspecto exterior. Saludos buen vídeo.

[@revistadelmotor]

Gracias Shadow! En eso como dices ya es cuestión personal. La verdad es que en este Golf el color tampoco ayuda mucho... un cordial saludo 🤣

[@inakiramperez262]

Gran y detallada prueba como siempre. Una pena que las últimas generaciones de coches sean más ordenadores con ruedas que vehículos para ir de un punto A a B. Desbordante labor la de los probadores de coches. Ahora tenéis q saber más de conectividad que de conducción (ironía). No sé hasta qué punto estáis realmente satisfechos con vuestro trabajo. No me extraña q cada vez vea x KZbin y las RRSS más probadores de coches q a la vez hacen test y pruebas de smartphones... Imagino que hay que adaptarse. Pero es realmente necesaria en un coche tanta conectividad? No llega a ser peligrosa al volante? Gracias Alexa x tanto (ironía de nuevo). No obstante y para los amantes de la conducción una muy detallada prueba que me reafirma en lo poco que cada vez me interesa esta deriva del sector automovilístico. Deseando ver la prueba del GTI para recuperar la esperanza!! 😉

[@revistadelmotor]

Gracias Iñaki, es cierto. Cualquier distracción es peligrosa. Cambiar una cinta de cassette o cambiar algo en una pantalla táctil. Tan sólo hemos cambiado de distracciones. Lo que pasa es que ahora nos podemos distraer mucho más. La integración debería ser para evitarlo, ofreciendo herramientas que impidan o reduzcan la distracción. Pero algunas son complicadas de usar, otras desesperantes y otras funcionan mal, con lo que no arreglamos nada. Un cordial saludo

[@alberto5610]

Muy bueno en conectividad, pero en cuanto a estética no me termina de convencer. Tengo un Golf 7 TSI de 122 CV DSG y estoy encantado con él. Pero sin duda por estética, incluso por dentro, a pesar de la digitalización, me quedo con el 7.

[@revistadelmotor]

Gracias ALberto. Tiene un gran coche. Un cordial saludo

[@franm7545]

Enhorabuena por el video. Te gusta mas el sear leon o el vw golf?el precio tampoco es el mismo y tampoco el valor que perdera uno con respecto al otro

[@revistadelmotor]

Gracias Fran. Te diría que me gusta el Golf, pero el GTI. Si tuviera que comprar un Leon TSI o un Golf TSI, ambos de 150 CV, me quedaría con el León probablemente. Pero el GTI, es el GTI... Un cordial saludo

[@elextremenosentado]

Buenas Antonio 👍,kizas en este Golf 8 se ha rediseñado de una manera retrospectiva con el golf 1,2?🤔 minimalista al máximo 🤔,cuando Porsche apuesta por lo contrario , Lo de las ópticas delanteras "Perfiladas "con ese rabillo 🤔🤔 no me acaba de entrar .pero bueno .. 👌👌👌👌👌👉👉

[@revistadelmotor]

Ruben, hay que mirar el diseño de este Golf en una perspectiva global, y tiene que ver con un diseño nuevo en la marca, ID. 3 e ID. 4 incluidos. Si te fijas en el interior, se parecen mucho. Tendencia y economías de escala... Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

@@revistadelmotor Es cierto ,como se comento en el vídeo prueba del id3 ,era un Golf en pequeño ,y este es el Golf 😝😝, Gracias por tu trabajo Antonio 👌 Agradecido deque nos traigasestos videos para poder distraernos . Te deseo salud y trabajo 👌

[@geraimunoz679]

Calidad-precio me quedo con el León

[@revistadelmotor]

Es que el León ha dado un paso muy grande hacia delante. O será que esta plataforma iguala a todos? Un cordial saludo

[@carloscardona8464]

El Volkswagen golf 8 , como los otro golf no ha cambiado mucho , con cual te quedaria este golf 8 o el Seat León 2020 , tecnología , habitabilidad , comportamiento dinámico , por precio , un abrazo Antonio 💪💪

[@revistadelmotor]

Es casi cuestión de gustos porque dinámicamente son muy parecidos. Otro fuerte!

[@jonaranzadi5605]

El golf sigue siendo un buen coche,no destaca en nada pero es bueno en todo.Respecto al diseño al que mucha gente se queja de que no se arriesgue Enel diseño tengo que decir, para que van a arriesgar si es un coche que siempre se ha vendido bien y este también lo va ser

[@revistadelmotor]

Así es Jon. No cambia porque no necesitas cambiar mucho. Aunque sea nuevo al 100% siempre tendrá ese diseño y apariencia inconfundible. Y si, es un coche que lo destaca en nada pero que es bueno en todo. Y en alguna cosa es muy bueno. Un cordial saludo

[@noirflyer4116]

Hola. Finalmente existe ya conexión inalambrica para Android? Gracias x el video

[@revistadelmotor]

Si, el Discover Pro con Streaming e internet ya cuenta con conexión inalámbrica para Android y Apple CarPlay. Un cordial saludo

[@abjattin]

Buena revisada a fondo. De tanto que tiene amerita hacer varias entregas.¿Hay calendario de la llegada a América del Golf 8?

[@revistadelmotor]

Gracias. A mí nunca me dicen nada referente a la comercialización en America de los productos que se venden en España. Lo siento mucho. Un cordial saludo

[@edgarchaparro8323]

32:44 considero que desde que te pongan a dudar entre Seat y VW mejor para el grupo VW y asi mas te empeñas en quedarte con uno u otro pero la money queda en casa. Se ve en el ambito tecnologico mucho Xiaomi que te bombardea con telefonos similares para forzarte a decidir en la misma marca (Xiaomi, Redmi, Poco)

[@revistadelmotor]

Puede que sea esa la estrategia. Está claro que el León ha subido mucho de categoría en esta generación. Un cordial saludo!

[@Puyokasss]

No termino de ver que sean estrategias comparables.

[@manuelsuag]

El diseño exterior es muy personal, no me desagrada, y el GTI me parece bastante bonito con el frontal más grande. Los motores son razonables aunque con el cambio perdemos el secuencial manual salvo con levas. VAG juega con su gran cuota de mercado y con la confianza de muchos clientes, saben que hay fidelidad, y que si quieres un compacto, aunque no te convenza el interior, te vas a "comer" su diseño ya quieras un León/Golf/Octavia/A3. El rechazo en éste y otros similares que llevan tantos controles a lo táctil es generalizado. Me parece poco justificado el diseño del clima y el mando de las luces. Los aireadores ahí tampoco están bien diseñados, punto. Espero que escuchen las quejas aunque sospecho que como mantengan ventas, ahí seguirán. No perdamos la esperanza, Porsche reculó con los Boxster y ha vuelto a los motores de 6 cilindros. Un saludo

[@revistadelmotor]

No es un mal coche, de hecho lo digo, es un buen coche que casi nunca decepciona. Tiene detalles de diseño mejorables, como bien dices. Pero es un coche bueno. Un cordial saludo

[@altaica9483]

Hay un momento en el video que vas a decir algo que no te gusta del motor pero al final no lo haces (a partir del minuto 33:07). ¿A qué te referías? Yo lo veo por fuera un coche viejo y anodino, y el tapizado de los asientos también parece del pasado. En cuanto a los acabados pues muy bien ejecutados, pero ya no se aprecia tanto ese plus sobre los competidores de antaño. Crees Antonio que sigue siendo la referencia o ya no se puede determinar con claridad tal afirmación.

[@revistadelmotor]

Pues no te puedo decir porque no he editado esa parte. Quizás me iba a referir a que esperaba un poco más de mordiente en el eTSI y que el TSI normal me parece más fino. Del diseño nunca comento nada porque tiene que ver con los gustos de cada uno. A mi el Golf en ese color y con llantas de 16 no me apasiona, pero el GTI me encanta. Es cuestión de gustos jejejeje. Lo de los acabados, pues son buenos ajustes y plásticos que parecen peores de lo que son. Creo que sigue siendo un coche muy bueno, tecnologicamente muy puntero, pero la competencia ya está muy muy cerca. Un abrazo

[@brobrosu1600]

Se comenta que el R puede llegar a los 330 CV. El Tiguan R 2021 ya tiene 320 CV.

[@revistadelmotor]

Yo ya se cuanto va a tener pero no lo puedo decir hasta el día 4 de noviembre. Tenemos un acuerdo de confidencialidad. Pero por ahí van los tiros. Un cordial saludo

[@CRD72]

Muchas gracias por el vídeo excelente como siempre. Solo una apreciación, no entiendo como puede tener una trazada según dices tan precisa, cuando en otras pruebas de estabilidad queda fatal. Salud

[@revistadelmotor]

Gracias Carles, te lo explico con mucho gusto. Una prueba de estabilidad no es una prueba que tenga que ver con la trazada, sino con el funcionamiento del ESP en una situación límite de esquiva. Nada que ver una cosa con la otra. Un cordial saludo

[@CRD72]

@@revistadelmotor ok muchas gracias, salud

[@CRD72]

@@revistadelmotor pero precisamente es en una prueba de maniobra de esquiva que la hace fatal

[@revistadelmotor]

@@CRD72 es que no tiene nada que ver una cosa con la otra. Primero hay que ver cómo se hace la prueba de esquiva, aplicar la norma ISO totalmente que implica el uso de brazo robotizado que aplique el momento de giro en el volante de forma igual en todos los ensayos. Un humano no vale jejejeje. Entonces pasa de ser un ensayo a ser un espectáculo. Insisto, una prueba de esquiva es una cosa y la fidelidad de la trazada en carretera es otra muy distinta. Nada que ver. Un cordial saludo

[@CRD72]

@@revistadelmotor igualmente

[@r.c97]

Los botones táctiles se estropean con el tiempo, no quiero saber lo que cobrara al cliente volkswagen por cambiar una de esas piezas tan modernas, seguro que si fueran botones físicos duran mas, mas barato y mas seguridad a la hora de la conducción.

[@revistadelmotor]

Espero que duren, porque la reparación va a ser cara. Un cordial saludo

[@jmgvsym231]

Lo vi en concesionario. Por fuera es mas o menos un golf de siempre, pero por dentro!!!! Tecnologico, sera mucho, pero para que??? Si la gran mayoria no sabe ni tendra tiempo para jugar con el. Y la calidad!!!!!!!!

[@revistadelmotor]

Pues así es la tendencia. Pero si, la mayoría va a pagar por funciones que no usará nunca... un cordial saludo

[@jmgvsym231]

No comente nada del video, genia, como siempre

[@revistadelmotor]

Mil gracias! 👍👍👍👍

[@josec2797]

A priori me parece una compra más racional el Seat León, pero el Golf tiene su público. Impresionante la carga tecnológica, es abrumador, tanto, que te tiene que despistar sí o sí. Excelente prueba Antonio. Saludos.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose! Es un buen coche y si, puede llevar de todo Jajajaja. El León es también una buena compra. Un cordial saludo

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Ya 24.000€ de salida ¡¡¡Vaya!!!, pero toda esa cantidad de opciones sin sentido.. vamoooo... Por otro lado, también pienso que no ha bajado calidad de acabados, pero en apariencia, cuando te montas, sí que parece ser mas plasticoso y menos acolchado en su conjunto... al menos la sensación que tuve al verlo insitu.... como siempre, gracias por el reportaje!!!

[@revistadelmotor]

Hola Manuel, no se si lo sabes pero VW siempre publica precios sin descuentos. Luego en el concesionario te dirán lo que se aplica, campañas, etc. Es política de la marca. Un cordial saludo

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

@@revistadelmotor gracias... es bueno saberlo!!

[@pariciodomingo]

Buen video, aunque este golf creo que será un gran fracaso lo veo muy furgoneta eso sí con un excelente ordenador a todo color. Se añora otros tiempos cuando un golf era un referente mecánico en calidad y sensaciones de conducción. Pero bueno la vida es así

[@revistadelmotor]

Gracias Domingo. Furgoneta? no hay furgonetas así jajajajaja. He probado el GTI en circuito. Es el Golf de siempre. Rápido y excitante de conducir. Este es bueno sin mas. Es coo siempre, un buen coche. Un cordial saludo

[@pariciodomingo]

Si lo dices será cierto prpbais muchos modelos, aunque reiteró que estericamente es como todos no dice nada diferente y si el gti zumba como no retiren tanto colorín en el ordenador fijo que te la pegas

[@revistadelmotor]

Pues no se quien puede ir mirando la pantalla en un circuito jajajaja. Yo no desde luego. Un cordial saludo

[@mdiazp23]

Un Golf más tecnológico pensado en lo que viene los próximos años. Eso sí mi Golf 6 tiene la guantera tapizada, muelle de gas en el capó, y una calidad percibida general mejor que este. Se nota donde están recortando, esperemos que no “grillee” antes de tiempo esta octava generación...

[@revistadelmotor]

Es pronto para saber si tendrá grillos. Los ajustes son buenos y el coche no tiene grillos. También tiene la guantera tapizada jejejeje. Un cordial saludo

[@brobrosu1600]

@@revistadelmotor ¿Estas seguro que viene con la guantera tapizada? Sería un sorpresón.

[@MegaCritiKOn]

Pues desde luego el precio no está pensado para lo que viene en los próximos años.

[@brobrosu1600]

@@MegaCritiKOn Son impuestos lo que estas pagando y espérate a 2021 y 2022. Esto hace que las marcas estén recortando en calidades para suplirlos por impuestos. Pero aquí nadie habla del "robo ecológico" a mano armada que nos están haciendo y el que nos van hacer en los próximos 2 años. Si la gente no se ha enterado de esto, pues premio para nuestros ladr....gobernantes que pagan con nuestro dinero para que no salga estas noticias por los medios.

[@MegaCritiKOn]

@@brobrosu1600 no te olvides de que VAG sigue pagando indemnizaciones por el vergonzoso dieselgate, de algún sitio tienen que sacar la pasta.

[@carlosvmb3341]

A igualdad de precio el rodar del Golf sería decisivo, pero es que son unos 4.000€ de diferencia.

[@revistadelmotor]

No hay diferencia en el rodar de un Golf o un León. Ya no. Un cordial saludo

[@carlosvmb3341]

El plástico plateado del volante en mi opinión desmerece la apariencia de calidad. El revestimiento de las plazas posteriores lo mismo, se supone que el Golf es un qasi premium. En cambio los asientos en vivo parecen mucho mejor que los del León

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos. Partes de la premisa errónea de que el Golf es premium, o casi. Pero no. Es un buen generalista, pero no es premium. No tienes más que compararlo con un A3 y verás que no hay color. No te digo si lo haces con un Serie 1 o un Clase A. Un cordial saludo

[@AzadarieHussainya]

este es 1.5 L 150cv life?

[@revistadelmotor]

Creo que si, ya no me acuerdo jejejejeje. Un cordial saludo

[@mvb2238]

Sinceramente espero que sea un fracaso y que volkswagen se de cuenta de que la gente no es tonta y que las cosas mal hechas no funcionan. Muy buen video !!

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Un cordial saludo

[@mvb2238]

Victor Garcia claro que si victor!!!!!! Un abrazo crack

[@revistadelmotor]

Victor, por qué no respetas a la gente? Alguien te ha insultado? Tengo que intervenir?

[@carlosvmb3341]

Qué suspensión te parece más cómoda y cuál más silencioso, el Golf o el León?

[@revistadelmotor]

He probado el León con la suspensión de serie y el Golf con la DCC. No son comparables. Me gusto más la del Golf por tener más opciones de configuración. Un cordial saludo

[@pacopelegrin6166]

Pienso que para la mayoria es importante el equipo de musica que nunca se le da la importancia que tiene y nunca se habla de el

[@revistadelmotor]

Yo suelo hacerlo Paco. Para mi es importante. Un cordial saludo

[@pacopelegrin6166]

@@revistadelmotor quiero decir probarlo y hablar mas de el no solo decir que es de tal marca,un saludo y gracias

[@revistadelmotor]

Lo hago. Pero con este no lo he hecho. Básicamente porque no tenía música disponible sin DRM y me hubieran bloqueado el video . La próxima vez meteré el USB que suelo llevar. Un cordial saludo

[@quickchaos2009]

Da la impresión de que el Golf generación tras generación en lo único que evoluciona es en tecnología. El resto sigue siendo el mismo coche y sinceramente, algunos de esos cambios tecnológicos hasta son a peor (véase clima). En fin, sigue siendo un coche referencia en su segmento, pero cada vez hay opciones más interesantes y probablemente a mejor precio.

[@revistadelmotor]

Los fbricantes aprietan, es normal. Y la tecnología cada vez es mejor y más barata, por lo tanto más accesible a todas las marcas. Pero el Golf sigue siendo muy bueno en tacto de conducción. Un cordial saludo

[@alfredomoreno7149]

revistadelmotor.es, me da sensación que los avances de este Golf van por un camino que todavía es difícil de apreciar y percibir, como es la tecnología de coche conectado. Si esta tecnología evoluciona en el futuro y termina imponiéndose, muchos lamentarán tener un coche que no disponga de ella.

[@revistadelmotor]

Evidentemente, en eso es hoy por hoy uno de los pioneros de la tecnología car to X. Y si, llegara a todos los fabricantes. Un cordial saludo

[@alfredomoreno7149]

revistadelmotor.es, lo que quiero decir que para que a esos avances se les vea una aplicación práctica, hace falta que se empiecen a extender. Las mejoras y la practicidad de esa tecnología necesita de la implementación del resto de coches que se muevan en su entorno. Hay avances que no necesitan de los demás para ser útiles, pero este no es el caso. Por otro lado, la conectividad de este coche parece que también va en la línea de actualización del software y de ese tipo de servicios según vaya pasando el tiempo. Es decir, quien compre este coche tendrá siempre actualizados este tipo de servicios. A la larga, estos servicios pueden ser mucho más interesantes que montar unos plásticos blandos. Hay que tener un poco de visión de futuro.

[@pepitoperez826]

Cuando iba a hablar de lo malo o lo que no le gustaba empezó hablando de las cosas buenas que una de ellas eran los consumos pero luego como se se corta el video y al final no comenta nada de ese tema........

[@revistadelmotor]

Me refiero a los consumos en modo sport, un poco altos para ser un mild Hybrid. Un cordial saludo

[@RabiousCrow]

Hasta cuando van a seguir haciendo restyling del golf 4? Es que del 4 al 7 con un tunning de cambiar parachoques y faros y convertimos los golf del 4 al 8 fácilmente, la estructuta es igual. Hast bmw por fin ha variado algo el diseño, como siga asi hasta los mini evoluvionan más

[@revistadelmotor]

Hombre, la estructura igual no es pero si te compro que poco ha cambiado el concepto. Un cordial saludo

[@RabiousCrow]

@@revistadelmotor estructura me referia a las formas y dimensiones. Por supuesto que la estructura sera distinta y los anteriores seguro ue no sacan las 5 estrellas euroncap con las medidas actuales. Un saludo

[@juanjesusfuentesjunco9444]

Pese a comentarnos la calidad de montaje , me hace daño ver los marcos de las ventanas de chapa color exterior y una distancia de 2 cm entre el paño de la puerta y el marco . Así el muy fácil quitar ruidos y ahorrar pasta , en un coche del precio del golf me parece vergonzoso

[@revistadelmotor]

No son 2 cm... lo de ver la chapa en los marcos interiores tampoco es un drama en un generalista... un cordial saludo

[@juanjesusfuentesjunco9444]

@@revistadelmotor ya pero a mí entender por precio un golf no es un generalista , por el sobreprecio podrían cuidar detalles . Creo que tienes razón en que el león está al nivel o incluso por encima

[@revistadelmotor]

@@juanjesusfuentesjunco9444 ten en cuenta que VW publica precios PVP y nunca publica descuentos. Los conoces cuando vas al concesionario y suelen ser sustanciosos. Así que lo de los precios habría que verlo. Para mí sigue siendo un generalista. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Es más, en un Clase A se ven los marcos por dentro y no pasa nada. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Mira que me extraña que el Serie 1 sea más barato que el Golf. Habría que ver equipamiento de uno y otro. No me creo que con equipamiento similar el golf sea más caro. Lo siento...

[@xavisky]

Tenia entendido que el leon es mas incomodo y ruidoso en general comparado con el golf

[@revistadelmotor]

Son muy muy muy parecidos. Pero mucho… un saludo cordial

[@toniserrano8]

No entiendo como no sois capaces de limpiar suelo, alfombrillas, polvo. Desmerece las imágenes. Mis coches siempre impecables 👌

[@revistadelmotor]

Gracias Toni. Un cordial saludo...

[@joseantoniobayonagonzalez1784]

las funciones son para que des un curso intensivo de aleman no ¿?

[@revistadelmotor]

Casi, es un coche muy completo y tecnológicamente avanzado. Un cordial saludo 👍👍👍

[@joseluis5010]

Buen trabajo como sienpre antonio pero esto coche ya no es lo que era ono Antonio

[@revistadelmotor]

Dinámicamente sigue siendo un Volkswagen, pero no es claramente mejor que el 7 salvo en el caso de GTI. Un cordial saludo

[@zaxtt.p8241]

El video estupendo como de costumbre, el coche no tanto. Mira q me gustan los gadgets pero el golf se les ha ido de madre. Por supuesto el golf siempre tendrá su público pero ya no parece un coche “especial” si no más bien espacial...

[@revistadelmotor]

Pues si te gustan este tiene todos Jajajajaja. Es cuestión de gustos pero vamos hacia la hiperconectividad de los coches. Una locura... un cordial saludo

[@alvarosainz7804]

Que obsesión por parte de los fabricantes de no hacer volantes redondos completamente

[@revistadelmotor]

Es una moda sin sentido. Un cordial saludo

[@giogilgil1972]

Desde 24.000 euros? A mí me piden a partir de 35.000

[@revistadelmotor]

Fíjate en la fecha de publicación del video. Un cordial saludo

[@gato73]

Un Leon está más conseguido.

[@revistadelmotor]

El diseño es cuestión de gustos. A nivel tecnológico el Golf es más que el León. Un cordial saludo

Antonio, cuídate. No está el asunto para bromas.

[@revistadelmotor]

Si, hay que tener mucho cuidado. Todos. Un cordial saludo

[@TheOffroy]

Sobre el diseño...es para gustos,pero lo que me parece alarmante es la política del fabricante de colarnos plásticos duros (de buena calidad) por plásticos blandos,por muchas vueltas que se le dé,la sensación no es ni parecida y los precios del coche piden un poco más. Mi humilde Scenic tiene el doble de plásticos blandos que este presunto generalista premium.

[@revistadelmotor]

Es la apariencia, pero los plásticos del Golf nada tienen que ver con los de un Scenic. Y he tenido tres Scenic... un cordial saludo

[@asiertxiski1357]

pero de verdad tiene una scenic plásticos blandos?

[@revistadelmotor]

El nuevo tiene algunos jejejeje. Un cordial saludo

[@freddyrafael9346]

No le ven sentido eso de que Alexa o el sistema de cartografía sepa dónde estás, a dónde vas, con quién vas etc. La privacidad ha desaparecido.

[@revistadelmotor]

Tienes la posibilidad de preservar tu privacidad. Eso no tiene nada que ver con el coche. El sistema de navegación no sabe con quién vas jejejejeje. Un cordial saludo

[@toniserrano8]

Cada vez todo más filtrado 🥺

[@revistadelmotor]

El GTI se vive más. Este está más limpio? Un cordial saludo

[@toniserrano8]

@@revistadelmotor filtrado, nada que ver con coches de los 85 al 95

[@revistadelmotor]

Toni, como todos los coches actuales. Hay muy pocos que se sientan como los de aquellos años. Con los dedos de la mano... un saludo cordial

[@toniserrano8]

@@Cobo86 jajaja 🤣, cuántos años tienes?

[@toniserrano8]

@@Cobo86 yo he llevado coches que tenías que saber conducir, adelantar, frenar... ahora todo mariconadas 😛

[@joshcala5073]

Buen reportaje para un coche feo feo feo pero sin embargo feo

[@revistadelmotor]

Gracia spor lo que me toca Josh. Nunca comento el diseño, es subjetivo, muy subjetivo. Un cordial saludo!

[@joshcala5073]

@@victorgc8 y usted maleducado

[@FariBoom]

@@joshcala5073 jajajajaja inesperada respuesta xd

[@MegaCritiKOn]

Un electrodoméstico más para el hogar. Seremos los tontos más conectados de la historia de la humanidad. Buen vídeo, muchas gracias. Like.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias .ya lo estamos con los móviles, así que nada nuevo bajo el sol. Un cordial saludo

[@juanhelliin]

Me parece una vergüenza que si te venden un coche que cuenta con el hardware y el software para tener control crucero adaptativo no venga ya listo para usarse y tengas que pagar por usarlo, es bastante surrealista, pues si lo lleva entiendo que el coste ya está cubierto con el precio que has pagado por el vehículo!

[@revistadelmotor]

Juan, no lo has entendido. Es un ejemplo de cómo funciona la activación de funciones. Pues es como si te compras una app y activas funciones bajo pago. Están, pero se activan cuando pagará. Un cordial saludo

[@alpinne0140]

Este golf me deja que ni fu ni fa... no se...a parte de la conectividad, no hay nada que llame la atención, tiene su público, por supuesto. pero o se ponen las pilas o le pasan la mano el resto del grupo

[@revistadelmotor]

Dinamicamente sigue siendo un coche estupendo. El GTI es una locura lo bien que va. NO me quiero imaginar el Clubsport y el R. Pero el León ha llegado a un nivel espectacular y ya se duda con argumentos... Un cordial saludo

[@elperrodelafilador]

Demasiado indulgente Antonio. Es un producto de calidad percibida muy pobre, plásticos, tapizados... a precio rozando lo premium. Sobre la tu profesionalidad sin tacha, estudias y explicas muy bien la parafernalia de cada modelo.

[@revistadelmotor]

Gracias! eres muy amable. En cuanto a la indulgencia, pues depende del gusto de cada uno. Llevo unos 600 coches probados, seguramente bastantes más jejejeje y este coche no me parece que tenga una calidad percibida pobre, por lo menos no según mi idea de lo que es una calidad pobre. Pero quizás sea yo que no llego a verlo, no te digo que no. Un cordial saludo!

[@j.l.mis1]

El interior digital no me gusta nada, pero nada en absoluto (al igual que en las otras marcas del grupo). Entiendo que es solo una moda pasajera y en la siguiente generación volverán a los botones físicos en lugar de botones táctiles. ¿¿¿Pero qué sentido tiene??? Luego los comandos por voz pues pueden estar bien, pero vamos, al final creo que es más sencillo y rápido girar una ruletita jajaja

[@revistadelmotor]

Me da que no volverán los botones físicos... un saludo cordial

[@j.l.mis1]

@@revistadelmotor pantallas táctiles sí, pero ¿botones táctiles? En mi opinión no aportan nada en absoluto.

[@revistadelmotor]

Tampoco me gustan. Pero es l “tendencia” jejejeje. Un cordial saludo

[@j.l.mis1]

@@revistadelmotor un saludo!

[@ddf13779]

Por esto los golf se venden como churros. Es muy difícil que no haya una mecánica,acabado etc..... que no se ajuste a tu gusto. Buen acabado,en líneas generales salen buenos o muy buenos. Mazda 3, coche precioso, cantidad de cualidades....pero sólo 3-4 motores en España, yo soy fanático de Mazda pero me gusta correr, no encuentro un modelo que encaje en mi perfil. Creo que este es uno de los éxitos del golf. Y luego la lectura que han hecho los alemanes de meter poco a poco la movilidad eléctrica sin descuidar a sus clientes de siempre.

[@ddf13779]

@@Cobo86 solo te doy la razón en lo del precio . No es el mejor en nada pero es bueno en todo. Cosa que sus rivales no pueden decir lo mismo.

[@ddf13779]

@@Cobo86 ergonomía?? Es un compacto está en la línea de sus rivales. Fiabilidad?? Me hablas enserio....no empecemos con charlas de barra de bar eh.... Volkswagen tiene unos motores cojonudos y muy fiables. No al nivel a día de hoy de los japos. Y el precio pues algo caro si es pero con la cantidad de tecnología que traen ya estos coches,calidad de materiales y ajustes es normal que sean algo más caros.....he tenido varios coches del grupo Volkswagen alguno d ellos como el todopoderoso TDI de 90 CV el motor más duro de Volkswagen. No hablo por hablar. Alguno le he hecho 900.000km y los plásticos han envejecido fenomenal al uso intensivo. En conjunto sigue siendo el rey de la categoría. Cualquier modelo que me nombres cojea en algo....solo para mí está en la misma línea y es más barato el león.

[@revistadelmotor]

Estan en VW sujetos a cabios en su estrategia eléctrica y afecta también al Golf. Sigue siendo un coche estupendo. Quizás ha perdido algo de esencia y sus primos de plataforma (León, Octavia, A3) le han superado en varios aspectos. Normal por otro lado... Un cordial saludo

[@ddf13779]

@@Cobo86 he tenido 14 coches 3 del grupo Volkswagen. Por trabajo, amigos y familiares he conducido todas las marcas . Y yo me he hecho mi estadística. Yo no cogeo de ningún pie, sólo soy objetivo. Algunos no aguantais algunas marcas y a mí me da igual porque no me paga ninguna. Y la realidad es que el Golf seguirá siendo el rey de la categoría porque es un 8 en todo. Y otra marca que menciones será un 10 en algún apartado pero un 5 en otro. La virtud del Golf te repito es su equilibrio. Es bueno en todo.

[@revistadelmotor]

estoy de acuerdo. Es un coche de notable en todo.

[@naturelife2023]

No me ha gustado el vídeo porque no has hablado de las prestaciones del motor, sensaciones, etc...

[@revistadelmotor]

Gracias Juan Jose. Un cordial saludo

[@javierlopezfeijoo9129]

Con este coche me pasa que cuanto más lo evolucionan menos me gusta. Saludos.

[@revistadelmotor]

Gracias Javier. Supongo que es complicado mejorar un coche así. Un cordial saludo

[@j.mendez6822]

Mas triste que un torero..al otro lado del telón de acero...tiene intermitentes arbol de navidad mode...! Me lo pido!

[@revistadelmotor]

No es tan triste jajajajaja miralo por fuera! 😃 un cordial saludo

[@carlosmacarlosma7234]

El test de esquiva del golf 8 deja bastante que desear. No se puede vivir del pasado.

[@revistadelmotor]

Te refieres al test? Sin duda. Se puede hacer mejor aplicando la norma ISO. Todo lo que no sea eso, es un espectáculo. Nada más. Un cordial saludo

[@altaica9483]

@@revistadelmotor entonces el test está mal hecho?

[@revistadelmotor]

No se aplica el ISO en su totalidad. Por ejemplo, para repetir el ensayo en las mismas condiciones hay que hacerlo en condiciones de humedad, shore de la pista, temperatura de la pista y ambiental, neumáticos con el mismo desgaste y presiones correctas, etc. Condiciones iguales para TODOS los coches. Hay que montar un brazo robótico que tiene que estar calibrado en cada ensayo para repetir cada mniobra de la misma manera. Lo unico que aplican en km del ISO es la distancia, las zonas de frenado y colocación de los conos...