Volkswagen ID.3 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hemos probado la versión de acceso a la gama, con un motor de 204 CV y una batería de 58 kWh. El ID.3 2024 no cambia en nada cambia a nivel dinámico con respecto a la de la gama anterior porque Volkswagen no ha hecho cambios en este ámbito. Sigue siendo un coche silencioso, con un diámetro de giro reducido (10,3 metros; en los MG4 Electric y Renault Megane E-TECH es de 10,6 m, por ejemplo) que facilita la conduciión en ciudad y con unas prestaciones sobradas para casi cualquier situación que se nos presente en carretera. Sobre el confort tenemos discrepancias, hay probadores de km77 que piensan que es un coche cómodo y otros, yo, que no lo afirmaría con tanta rotundidad: el ID.3 tiene una suspensión firme, que no seca, y eso hace que ante algunos obstáculos los pasajeros sean sacudidos. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado estable y seguro. Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medidas 215/45 R20.
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00:00 Intro.
00:24 Presentación del Volkswagen ID.3 2024.
00:59 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medidas 215/45 R20.
01:05 Alternativas al Volkswagen ID.3 2024.
03:00 Eslalon del Volkswagen ID.3 2024.
04:20 Esquiva del Volkswagen ID.3 2024.
07:26 Conclusiones del Volkswagen ID.3 2024.
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[@DILINGER0]

Va bien. Por cierto, Renault ha bajado más de 7000 euros el precio del Megane, así que espero que VW también ajuste sus precios pronto y a ver si entre todos vamos viendo avances.

[@asthalis]

It seems almost no car passes the test today at 77 km/h... Remember old 308 and Focus ?

[@akritasdigenis4548]

They have weight too much :D

[@toy2day1]

Tesla 3

[@dmalikovski]

The Focus passes it. Just not with Eco Tires which have no grip.

[@alexandrepf8471]

​@@toy2day1no

[@DonDixit]

Kadjar!! Best SUV, one of the very best overall

[@chuwacatitular]

Madre mía vamos para atrás como los cangrejos.. En vez de hacer cada vez los coches más seguros y eficaces hacen estas barcas hiperpesadas sin un buen agarre.

[@aleksandaraleksandrov5246]

По-добре от Голф 8 с неговите смешни 69км/час!

[@user-rl6ux7zz7n]

Tам гумите им не били подходящи .

[@LucianoLopesLima]

A este punto, el Polo

[@joseluisbusto116]

No son unos resultados envidiables, pero es que el precio del coche lo sitúa en peor posición así que... 😬 He leído por ahí que no es precisamente un éxito en ventas y que dejarán de fabricarlo para dedicarse a un nuevo Golf. Vuestras pruebas son de lo mejorcito para saber cómo pueden reaccionar los coches si se nos aparece un jabalí (aquí hay muy pocos alces). 🤣🤣

[@MrIozo]

Normal, en la B retiene el motor que en este coche está atrás

[@josemanuelloures4247]

.....se acuerdan de Nokia y de Blackberry? Pues eso. 45.000 euros. Vamos bien. Y la prueba la hace a la celocidad de un Fiat Tipo, por ejemplo

[@newchannel1231]

Shame on WV !!

[@thiagolima5232]

No shame ...car Very equilibrium

[@yoyyaesta4808]

Siempre se debe conducir en B. La D es una imitación de la gasolina sin sentido.

[@TheDiger32]

Une belle merguez 😂😂😂

[@GothStar97]

VW est devenu pire ces dernières années