Volkswagen ID.3 vs. Kia e-Niro - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles

[@chieldejong8911]

Prettige presentator! Verteld hoe het is en geeft een goede uitleg en een eigen mening, echt 100 keer beter dan die zwamneuzen van andere autokanalen!

[@D70-y5c]

Wat een goeie review zeg! Duidelijke uitleg en alles goed onderbouwd. Valt eigenlijk geen speld tussen te krijgen. Ben nu al benieuwd naar de volgende video van Roy 😀

[@roykleijwegt]

Thx🙂

[@Kayshots]

@@roykleijwegt Vast leuk of niet? Om in alle nieuwste auto’s te mogen rijden! Wat vind je van de iD4?

[@ottodeacon303]

I guess it's quite off topic but do anybody know a good website to stream newly released tv shows online?

[@ottodeacon303]

@Makai Yosef thanks, I went there and it seems to work =) I appreciate it !!

[@makaiyosef241]

@Otto Deacon you are welcome :D

[@jurgie]

Godzijdank een review van Roy over de ID3. eindelijk een serieuze kritische review/mening. Bedankt 😁!

[@roykleijwegt]

😄💪🏻💪🏻

[@EstrayOne]

Het laatste wat ik mij kan herrineren van Nederlandse auto reviews zijn die van de kabel tv.... Holy moly zijn deze even vele malen beter geworden op KZbin. Gewoon vermakelijke informatieve reviews over betaalbare auto's zonder super doorzichtige sponsoring. Heerlijk

[@tehnoob19]

Toch spreekt de Kia mij meer aan, vooral vanwege de ergonomie, en de makkelijke besturing van alle opties, de besturing van de AC in de VW mag in mijn mening verboden worden, steeds meer fabrikanten douwen die besturingen in touchscreens of op touchpads en dat is gewoon levensgevaarlijk.

Nee hoor. Is een kwestie van wennen. Het is spiergeheugen. Dat is met een touchscreen niet anders dan met fysieke knoppen. En nog een puntje. Welke instellingen wil je tijdens het rijden de hele tijd veranderen? Denk eens kritisch na over het volgende. Aan welke knoppen zit jij de hele tijd tijdens een rit? Want dat zou ook niet hoeven. Wil je de verwarming wat hoger of lager? Kan gewoon met knoppen nog steeds. Ik heb de laatste jaren een Peugeot 308SW gehad, die deze trend begonnen is. En ook al werkt het in die auto nog niet eens zo goed, is het geen issue. Ik zit tijdens het rijden in ieder geval geen knoppen te drukken of te draaien.

[@ronaldderooij1774]

@ Spiergeheugen ontwikkel je pas als je iets duizend keer gedaan hebt. Dan heb je dus al duizend keer iets gedaan waardoor je een ongeluk kan veroorzaken. En bovendien is spiergeheugen niet zó nauwkeurig dat je die ietepietepeuterige raakvlakken op je touchscreen kan vinden zonder te kijken. Een knop kan je fysiek voelen. Een touchscreen niet. En als jij niet vaak functies nodig hebt tijdens het rijden, hoeft dat nog niet te betekenen dat dat voor iedereen geldt. En één keer is al genoeg om iemand dood te rijden of tegen een boom te knallen of een stoplicht over het hoofd te zien. Wat mij betreft worden touchscreens verboden in auto's. Dat scheelt ook reparaties, want die dingen gaan verrekte vaak stuk. Maar dat verbieden zal helaas wel een utopie zijn.

[@ronaldderooij1774]

@ Ik gebruik nooit telefoon in de auto. De knoppen die ik gebruik? verwarming, ventilatie, airco, radio/audio, ruitenwissers, verlichting, navigatie. We zullen het oneens blijven hoe gevaarlijk het is om touchscreen te bedienen. Ik heb een aantal keren auto's met touchscreen gereden en al drie keer bijna een ongeluk veroorzaakt. Ik heb (boven parkeersnelheid) nooit een ongeluk veroorzaakt in 35 jaar rijden. Het feit dat het aantal verkeersslachtoffers de laatste jaren weer stijgt na jaren van daling, is te wijten aan touchscreens (en telefoongebruik) in de auto. Daarom, verbieden, in ieder geval telefoon, maar touchscreen wat mij betreft dus ook.

[@gertvanpeet3120]

@ een duitse rechtbank heeft het bedienen van een touchscreen al verboden...niet gelezen?

[@s0012823]

​@@gertvanpeet3120 Dat bericht was niet volledig. Het ging alleen om die specifieke situatie dat die bestuurder echt nalatig was door het bedienen van zijn scherm. Het had ook zijn radio kunnen zijn.

[@marka.2484]

Goede review Roy! Zowel de kritieken als de complimenten zijn goed onderbouwd, zonder saai te worden. Wat mij betreft ben je wel echt de senior autojournalist van Autoweek. Top gedaan!

[@roykleijwegt]

Thx!🙏🏻

[@ysimonis2651]

​@@roykleijwegt Zes

[@MrGlennB]

Hele goede review! Toch wel erg knap van Kia om zelfs na 4 jaar het interieur nog beter voor elkaar te hebben dan een nieuwe volkswagen. Qua exterieur is de ID3 dan toch wel weer een paar stappen vooruit.

[@ysimonis2651]

Wel

[@FLRSKLVR]

Ik heb met beide een proefrit gemaakt en in de ID3 was ik na een paar minuten al klaar. Eigenlijk precies wat Roy zegt, de beleving binnen is gewoon niet fijn, de ergonomie, het materiaalgebruik en de eindeloze hoeveelheid piepjes maken het geen rustige plek om te zitten. Ik heb de beste man bij VW dan ook vriendelijk bedankt. Het is wel logisch dat VW voor een compleet nieuw elektrisch model gaat in plaats van de Golf elektrisch door te ontwikkelen want onderdeel van de marketing is dat iedereen kan zien dat VW elektrisch is gegaan, dus ook je buurvouw die niks om auto's geeft, die zal het verschil tussen een gewone en een elektrische Golf niet doorhebben maar ziet zo'n futuristisch model van een conservatief merk er wel uit springen. De Niro is gewoon een heel kloppend plaatje, wellicht wat saai maar hij doet gewoon niks verkeerd en heeft bovendien een veel gunstigere actieradius, betere uitrusting en meer ruimte voor het zelfde geld. Eigenlijk zijn de traditionele rollen bij deze vergelijking omgedraaid, de Koreaan is wat saai, maar compleet en vertrouwd terwijl de Duitser gekunsteld futuristisch probeert te zijn en de plank een beetje mis slaat.

[@yingmustang67]

Klopt helemaal, maar de uitleg was spot on. Ik ben blij dat JIJ het hebt geschreven! Scheelt mij tijd.... De e Niro is de volkswagen Golf van NU. En de ID3 is de oude Kia van toen...... Auw! Waarheid als een Koe!

[@willemverstrepen8527]

Uitstekende review, erg instructief ! thx

[@ysimonis2651]

Doe

[@maartenyzer4121]

prima duidelijke test..en eerlijk

[@tomasdolman7436]

Hele mooie en duidelijke review Roy! Ga zo door!

[@roykleijwegt]

Dank je!

[@Richardkna34]

Terecht dat de Kia-e-Niro de winnaar is. Ik rij zelf ook de e-Niro al een tijdje. En kan niet anders zeggen dat ik er super blij mee ben. Met de ID3 probeerde VW een stap in de goeie richting te zetten, maar ik vindt het een aanfluiting. Het multimedia scherm van de ID3 is mooi, maar als je onderweg meer bezig bent met switchen en scrollen om bijvoorbeeld de stoelverwarming aan te zetten is dat in mijn ogen niet verkeersveilig, 1 druk op een knop is gewoon veel veiliger en effectiever. Waar me ik nog het meest over verbaas is de geluidsinstallatie. Bij de basisversie van de ID3 zitten er GEEN boxen achterin...Kom op zeg. Anno 2020 hoort dat er gewoon standaard in te zitten en niet als optie Zeker niet voor een auto van deze prijsklasse. De e-Niro heeft gewoon een bose geluidsinstallatie in de goedkoopste versie en in de duurdere versie harman Kardon speakers.

[@ysimonis2651]

Mm KOM

[@ThijsVerm]

Veel reviews gezien, maar dit is toch by far de beste reviewer. Petje af.

[@contra_plano]

That kia e- niro is the fully equipment version.

[@ralphruiters2475]

Goede video Roy! Duidelijk en eerlijk vergelijk. Je zegt dat je mening wellicht anders wordt bij een dikkere uitvoering. Dan heb je wel nog altijd dezelfde ergonomie en je betaalt veel meer voor dezelfde auto. Dus eigenlijk is dat geen echte verbetering.

[@Tom55data]

I apologise for my English comment, thank you for your review. I agree with a lot of your comments on the ID3, it is a great car with some serious shortcoming - 1|) It was , like the golf, meant to be the "peoples car" (VW's description) so why put in all the controls that were difficult to use and require haptic sliding things - as you note, it is not easy to use and not responsive. In comparison - the Tesla 3 is not a peoples car, so can be a bit techi - but in that case at least the controls are always very very responsive. Why did VW do a half copy of the Tesla when they had such good ergonomic design already. 2) It is rear wheel drive - I know the 1-2% of advanced drivers this represent an advantage, but for most people (ie for the people car), rear wheel drive has 2 major disadvantages. The first is that understeer (in a front wheel drive car) is more predictable for the average driver, I am failing to go round the corner so the driver tends to turn the steering wheel more. When it all goes wrong a front wheel drive car tends to go straight on giving the occupants the greatest chance of survival as they have the full crumple zone in front of them. A rear wheel drive car tends to spin out and have a side impact resulting in greater injuries. This is statistically shown in the analysis of cars (just like high sided SUV tend to roll over more). The second problem, is that it is poor and unstable in snow and other conditions with poor traction - lots of water on the road. This again is statistically shown, but for the average person, how many times have we seen BMW stuck in the snow. Like you suggest, VW made the Golf, the car for everyone, but this is not. No mistake, this is a great car (apart from the materials on the inside), but there seams to be a lots poor design decisions.

[@ysimonis2651]

Ldldk

[@pastra1987]

Bij elke rit stoor je je aan de ergonomie van de ID.3, maar toch een gelijkspel? Ik ben in ieder geval héél blij dat ik de E-Niro heb uitgekozen en niet heb gewacht op de ID.3. Dat zou zonde van mijn tijd zijn geweest.

[@bruciekibbutz4698]

Ze zijn beide je tijd niet waard maat.

[@pastra1987]

@@bruciekibbutz4698 ik rijd inmiddels enkele weken in een E-Niro. Deze Kia rijdt zo ontzettend lekker! Ik zou in deze prijsklasse, formaat en vergelijkbare bijtelling niet veel beters weten! Ik was pertinent tegenstander van vol elektrisch rijden, maar voor woon werk verkeer en dagelijks gebruik ben ik om. Voor de hobby nog een lekkere 6 cilinder die wacht tot die de weg op kan... Die is straks ook nog sneller dan de Kia 😌

[@ysimonis2651]

Als

[@ysimonis2651]

​@@pastra1987 SJEIK

[@jeroenbrink54]

De Kia doet alles gewoon goed. Iedereen kan ermee overweg, je hoeft nergens aan te wennen. Ruimte genoeg voor een gezinsauto en een prima actieradius. De beste van de twee

[@robbiedej]

Behalve de laadkabel, vies (met regen) ding die in je kofferbak moet (vies).

[@hardcoreteunes]

Hij is ook gewoon lelijk en saai. Als je een saaie gezinsauto wilt...

[@ralphruiters2475]

@@robbiedej heeft de ID3 ook... En vele andere electro auto's ook... Daarmee is de Niro dus niet minder.

[@fikofikret1522]

@@hardcoreteunes sorry maar ik vind die volkswagen van binnen wel erg plastic achtig en goedkoopuitzien

[@hardcoreteunes]

@@fikofikret1522 ja wordt je niet echt blij van

[@patrickdankbaar6524]

Wederom om een mooie vergelijkende test.

[@ysimonis2651]

Ok

[@mhvingerling]

Geen geglij, maar een eerlijke en praktische review. Zeggen zoals het is. ✌🏼

[@ysimonis2651]

Bij

[@johang7498]

Uitgesproken, hoor, deze dubbeltest, maar dat zijn de beste en meest informatieve. Geven voer voor debat, uitstekend werk! En ik volg volledig: een ondermaatse ergonomie is hoegenaamd niet het kleinste nadeel, want dat heeft impact op de veiligheid. Valt overigens ook moeilijk te rijmen met het (ook volkomen terecht) ontmoedigen van bellen achter stuur. Wat het uiterlijk van de ID.3 betreft, is me duidelijk dat Volkswagen een statement wil maken en na de negatieve publiciteit van de laatste jaren snap ik ze daarin wel. Er spreekt een zin voor innovatie uit die me wel bevalt en je kan het ook als een herhaling van de geschiedenis zien: in de jaren '70 maakte de golf 1 nl. een soortgelijk uiterlijk statement t.o.v. de kever en de andere kleinere middenklassers van dat moment. Te verwachten is sowieso dat EV's binnen X aantal jaren (wanneer ze meer de norm zijn in het straatbeeld) een "gewoner" ontwerp zullen krijgen en in die zin loopt Kia dus al wat voorop.

[@marinuslefeber5788]

Nou dat commentaar gaf ik net ook. Lastig om je ogen op de weg te houden. het is zo mogelijk net zo gevaarlijk als niet handsfree bellen!

[@Astke]

Ach die ergonomie. Je hoort veel verschillende dingen. De ene vindt het allemaal geweldig. De ander staat er wat minder om te lachen. Uiteindelijk wen je er aan als je van de auto houdt. Ik vind het zelf een erg saai interieur. En vooral dat A-Segment style insttumentencluster vind ik niet goed genoeg. De cockpit in de Golf 8 is nog te gebruiken door de positie van sommige knoppen en het feit dat het stuur nog knoppen heeft. Daarnaast is door de virtual cockpit het infotainment minder belangrijk. Daarom gebruik je het infotainment zelf niet meer voor alles en is het dus minder storend dan in de ID.3. Maar dat het infotainment traag werkt? Dat snap ik niet. Naar mijn ervaring is het net zo snel en vlot als de Niro.

[@jeffreyh4791]

Goede review. Ik heb ook een eNiro. Thrunk is zeerr eenvoudig te plaatsen en de kofferbak kun je simpel een stuk vergroten door de bakken onder de vloer weg te halen.

[@ysimonis2651]

Met

[@s.achternaamverborgen317]

Frunk (+60 liter) voor eNiro is gewoon te bestellen. Koffervloer verlagen leidt tot 25% (526 liter) meer kofferruimte. Met 18" rijdt hij even zuinig maar nog beter.

[@JMNTN]

Vw mag toch echt wel eens hun interieur designers ontslaan hoor. Als een kia er al premium uit ziet vanbinnen in vergelijking wordt het al erg.

[@markwijnen9063]

Fijne vergelijking, dank je wel!! (Ik oriënteer me momenteel)

[@makker0082]

Geweldig strak verhaal! Dank

[@jwvandegronden]

grotere range, minder of geen range anxiety, daarmee geschikt ook voor langere afstanden en dus multi inzetbaar; ergonomie top met DRAAIKNOPPEN, DE hoofdreden waarom Tesla voor mij nooit een optie zal zijn zolang ze alles via het scherm blijven doen. Ik heb me de laatste tijd wat fanatieker verdiept in verschillende auto's, mede vanwege potentiele leasebak. En wat me bij alle reviews opvalt, ongeacht of het Engels, Duits of Nederlands is, is de conclusie: De Kia is niet oubollig, maar domweg praktisch, niet stoffig, gewoon functioneel, niet suf maar gewoon bruikbaar. En daarbij is de bouwkwaliteit hoog, de softwarematige interface inclusief multimedia reageert lekker snel. Het enige wat hem lagere punten geeft, is zoals jij zo mooi zegt, het juist niet "hitsige", of een fad of hoe je het ook wil noemen. Tijdlloos? Hij is mooi met zijn tijd meegegaan met voldoende snelle oplaadmogelijkheden (wamrtepomp, schuifdak en 3 fase staan bovenaan mijn optielijst), maar bovenal waanzinnig efficient met zijn energie. Absoluut, het oog wil ook wat, maar als ik dagelijks stress heb van de auto die mij gewoon moet helpen om op een fijne manier van a naar b te komen tegen de laagst mogelijke kosten met het hoogst mogelijke comfort, dan kan de buitenkant me gestolen worden. En nogmaals, de e-niro is NIET LELIJK... Gewoon een cross over achtige bak met wielen. Die het gewoon verdomde goed doet. En zelfs nu met de EV6 zou ik nog voor de e-niro kiezen geloof ik, domweg vanwege de draaiknoppen...

[@immanuelanthierens789]

Een bewijs dat Kia allang de Europese concurrenten overvleugeld. De groep heeft van gewone auto’s voor de gewone man tot absolute topklasse wagens (Genesis komt binnenkort naar Europa, en daar zitten een paar echte kleppers en de Kia K9 is echt briljant) . De auto is in basis 4 jaar oud (een generatie ouder), en doet het evengoed als een verse VW. Ik zou wel weten wat kiezen. Geef mij maar de Kia! Goede reportage overigens!

[@tr4nnel752]

De Kia is aan alle kanten afgekeken. Goede auto, maar niet origineel. Een goede e-golf zou het winnen van de Kia.

[@pappiricki]

Die Genesis is kansloos in Europa. Alleen op andere markten zoals Azië en de VS zal ie goed verkocht worden.

[@AHM3319]

Vag/pon is volgensmij gestopt met het sponsoren van autoweek. Nooit zoveel kritiek gehoord vanuit autoweek over vag.

[@dutchcarfilms]

Het is ook gewoon echt een slechte auto. Ik vind deze review nog 1 van de positievere van de id3 reviews. Kijk maar eens naar de CarWow review... vooral veel storingslampjes

[@fikofikret1522]

Is gewoon terecht, goedkoop uitziende interieur van de vw met zoveel plastic niet normaal

[@plambregtse772]

Alsof Autoweek zich laat sponseren, het idee alleen al , kun je beter direct stoppen met een autoblad maken

[@AHM3319]

@@plambregtse772 kijk oudere reviews, dan merk je gewoon dat ze niet objectief zijn. Elke test won vw. Daarnaast heb ik dit ook vernomen uit diverse bronnen dat dit echt zo is. Dit is door meerdere (ex) redacteuren toegegeven.

[@plambregtse772]

@@AHM3319 Gewoon een onzin verhaal , laatst was er een lezer die vond dat BMW werd voorgetrokken ,er zijn mensen die het niet kunnen hebben , dat hun favoriete merk op punten een test verliest

[@timvanthag7176]

Heeeeel erg benieuwd naar de Enyaq van Skoda. Kan nog wel is een toppertje worden. Dus Roy kom maar op met die id.4 vs Enyaq :)

[@matteoclaeskens]

Zo uitgekeken naar de ID3. Afwerking en materiaalkeuze stelt zo teleur. VW het budgetmerk van Skoda...

[@dennisdegroot7490]

Koop Japans, Dat blijft heel en gaat veel langer mee.

[@briannielsbergh]

Totally agree, Kia Niro EV is by far better than. Id 3

[@bobbykingma4109]

Bij VW hebben ze de fout gemaakt dat hun bestaande en de meeste nieuwe klanten in een auto willen zitten die hen een prettig en vertrouwd gevoel geeft. Maar nee dat hebben ze juist niet gemaakt. Het is emotieloos rijden, waarbij het enige belang is om mensen te kunnen verplaatsen. Wanneer je inmiddels leeft in een wereld waarin emotie en beleving steeds meer verdwijnt, is dit niet een stap die je wilt maken. Omdat autorijden veel meer is dan alleen maar je te verplaatsen van A naar B. Dit is heel duidelijk een voorbeeld van 'net' niet. Waarbij de eerste mensen die hem kopen juist vergeten wat de consequenties op lagere termijn zal uitwijzen. En dat dit niet het 'nieuwe' autorijden is van wat je zou wensen. Komt er bij dat de mensen die hem al eerste gekocht hebben, heel veel problemen er mee hebben. En ook dat is niet de reclame die past bij een auto die de toekomst in auto rijden zou moeten zijn. Dat een KIA dan eigenlijk een betere auto is, bewijst dat VW nog lang niet zich op het juiste pad bevindt.

[@ysimonis2651]

Ik misschien Ik kom

[@robinluijken]

De Niro 100% de betere keuze betrouwbaar ruim netjes, de id3 is zo goedkoop mogelijk geproduceerd en dat straalt er ook vanaf.

[@arthurdeconinck8044]

Het gewicht van een auto met verbrandongsmotor, wordt dat gemeten zonder brandstof of volgetankt?

[@MaUrIcEtAxI]

Je hebt een ‘blaco’ versie waar geen vloeistoffen in zit (in ieder geval geen brandstof) en je hebt een rijklaar versie. Zoek maar ens een auto op kenteken via ovi.rdw daar staat het

[@arthurdeconinck8044]

@@MaUrIcEtAxI en de gewichten die ze op dit kanaal vermelden?

[@hermanbodewesNL]

Goede review. Overduidelijk dat de Kia wint, wat vreemd dat Volkswagen zulke rare keuzes heeft gemaakt en zo'n slechte ergonomie heeft. Je zou toch zeggen dat ze ondertussen de snelheid van het multimediasysteem op orde zouden moeten hebben. Als je daar veel andere zaken mee bedient tijdens het rijden is het van levensbelang dat dat zo snel mogelijk gaat.

[@dennisdegroot7490]

Dat is een bewuste bezuiniging geweest. Ze hebben de technologie al in huis. Goedkope massa productie gaat voor de veiligheid.

[@stefandropagearanddisappea8450]

3 Fase Laden is Standaard inbegrepen in een MY2020 E-Niro! Geen extra optie zoals wordt aangegeven.

[@ysimonis2651]

Doe

[@dunx1337]

3-fase laden is standaard op E Niro MY2020, niet als optie

[@openevents]

Afaik ook.... mogelijk dat er volgend jaar goedkopere uitvoeringen uit komen waar 't een optie is, maar dit jaar verkopen ze toch alleen de duurste uitvoering

[@KsiNixNie]

Kleine correctie: 3 fase laden in de e-Niro gaat zeker niet 3 keer zo snel als 1-fase. 11 kW tegenover 7.4 is anderhalve keer sneller.

[@Timovd]

Zelfde theorie als mensen zeggen dat je met een 1-fase-auto sneller kunt laden aan een 11kW dan aan een 7kW.

[@sandervanharten9758]

Klopt, maar ligt uiteraard aan je thuisaansluiting en anders aan het publieke laadpunt die wel bijna altijd 3-fase zijn.

[@djjanbo]

Bij de juiste laadpaal misschien. Thuis heeft vrijwel niemand 3x35 ampere, 3x25 ampere komt wel veel voor. Blijft in die gevallen dus 3,7 vs 11kw waarmee ca 3x zo snel.

[@KsiNixNie]

@@djjanbo 25 ampere * 240 volt = 6 kW. En als ik me niet sterk vergis kan de e-Niro op een 3-fase laadpaal van 11 kW op 2 fasen laden, dus 7,4 kW.

[@djjanbo]

Helaas.. vanwege de veiligheid hebben we selectiviteit ingevoerd. Een individuele groep moet lager worden afgezekerd, maximaal 16a dus. 2 fasen laden zou kunnen maar lijkt me onzinnig. Om 2 fasen te hebben heb je een 3-fase aansluiting nodig. Dus gebruik je die volledig.

[@microastro]

And what about the far superior technology of the ID.3? What about the far superior thermal battery management of the ID.3? What about the far superior equipment and functionality of the ID.3? And what about the comparison on inside noise? And the comparison of rear space with the front seats on the same position (not pushing the driver seat forward to give more space on the back like you did on the e-Niro)? And what about comparing prices? And what about comparing the remote controls Apps? And what about comparing the 30 minutos the ID.3 take to charge from 5% to 80% SOC (that's 295 km range) against the 59 minutes the e-Niro takes to do the same? And what about comparing the 11kW AC charger of the ID.3 against the lower 7.2 kW AC of the e-Niro? etc, etc, etc.

[@kmlelystad4833]

Het is toch echt nog veel te veel compenseren met electrische varianten op de markt. Voor ruim 40k koop je een dijk van een auto met verbrandingsmotor welke tot in detail zijn doorontwikkeld en je vele jaren plezier van kan ervaren. Voorals nog zie ik geen enkele noodzaak tot de aanschaf van een electrische auto met al zijn beperkingen.

[@barthoogland4203]

In mijn ogen hebben ze bij VAG teveel naar Tesla gekeken. Goede aandrijflijn etc. En exterieur, maar een mindere afwerking en ergonomie in het interieur. Ze hadden beter hun eigen visie van autorijden zoals in de Golf kunnen volgen, niet tesla moeten willen nadoen.

[@Jeroenneman]

Helaas hebben ze bij de nieuwe Golf ook genoeg steken laten vallen. Op veel gebieden een achteruitgang qua afwerking en kwaliteit ten opzichte van hun eerdere producten.

[@knowntobehonest]

Bart dat is precies wat ik ook dacht. Een zogenaamd minimalistisch interieur zoals Tesla maar de werkelijke reden is kostenbesparing. Niet verbazend bij VW omdat ze meer dan 30 miljard hebben moeten aftikken vanwege dat diesel gehannes. Tesla was tot voor kort de enige serieuze EV producent en konden zich dat veroorloven. Nu er meerdere autobouwers ook EVs aanbieden zal het een stuk zwaarder worden voor ze.

[@dutchcarfilms]

De afwerking van de Tesla is beter dan die van de ID3

[@knowntobehonest]

@@dutchcarfilms Heb je beide wel eens van dichtbij gezien? En dan bedoel ik niet op een foto of film.

[@dutchcarfilms]

@@knowntobehonest beide zelfs gereden

[@SuperMotoMe]

Mee eens!

[@ysimonis2651]

Kiekeboe

[@robenglish416]

And what about iD3 against Tesla's all screen instruments? Which is worse?

[@openevents]

Als e-niro rijder kan ik ook niet anders zeggen.... de Kia is de betere :)

[@jobc2110]

Een ergerniswekkende review😉

[@robertversteeg911]

Komt door de irritante redacteur die de test doet

[@knowntobehonest]

Typisch Autoweek. Op internet zijn er legio reviews te te vinden die meer doen dan twee keer heen en weer door het bos en er dan wat van vinden.

[@tomrijnders269]

De snoer bij welke auto dan ook doe je toch op een volle vakantie rit bovenaan!

[@tr4nnel752]

Ja of in de frunk dus als die er zou zijn.

[@fragalot1964]

Onderweg laad je meestal mbv een snellader, dan heb je geen eigen kabel nodig.

[@Spy_X_Shanks]

sommige andere reviewers vonden de ergonomie/infotainment van ID. 3 ook niet goed, maar zelf heb ik me na een proefritje met de ID 3 totaal niet geërgerd aan dit, ik vond het systeem juist snel werken, met mooie graphics en logisch menu's

[@johnschotz1614]

Ik heb de id3 nu diverse keren gezien maar kan de auto onmogelijk mooi noemen.

[@ysimonis2651]

Ok

[@nissetuta]

Just set everything to auto settings. And you shouldnt play with the infotainment when you drive, period!

[@robbiedej]

Hebben ze de software aan de gang van de Id3? De Niro heb ik ervaring mee: snel, prima rijgedrag, stoelen zijn minder, kort en weinig steun. Laden met kabel: opslaan van kabel is met nat weer vies voor je kleding en kofferbak, neemt veel ruimte in.

[@stefan2796]

Elk model in de ID serie is 5 tot10K te duur voor wat ze bieden, dit is de vergoeding voor de importeur en de dealers die straks inkomsten gaan missen uit onderhoud en reparaties.

[@philippebeinaerts]

En dat terwijl de ID3 eigenlijk maar één ding moet doen: mensen die nu uit een Golf 7 komen, in een elektrische Volkswagen lokken. Maar dat gaat op deze manier dus niet lukken... mensen willen er natuurlijk niet op achteruit gaan

[@mvl85lvm]

Geen frunk ligt voor de hand bij een hatchback. Bij een sedan silhouet heb je mooi neusje om een vak te maken.

[@pauleedeehimself8489]

goeie review! En die piepjes van lane departure die zijn in bij na alle auto's super irritant. Bij Mercedes schrik ik me altijd de pleuris...

[@dheeradjlachman9658]

Kiaaa Niro !!!👌 dat zegt genoeg

[@s0012823]

Die Kia is echt een topauto, zeker ook voor de 2e hands markt. In elke straat staat bijna een laadpaal tegenwoordig, volle tank voor 15 euro.

[@ysimonis2651]

Wie

[@berendt87]

Het probleem van VW is is denk ik dat ze vooral op Tesla willen lijken. Tesla's hebben ook weinig knopjes.

[@NieckOz]

Een goede auto die e-Niro! Ziet er ook mooi uit. Sowieso zijn Kia’s betrouwbare auto’s. Vind de id3 niet geslaagd.. en dan betaal je ook nog enorm veel geld voor een auto waar je veel ergernissen aan hebt.

[@marinuslefeber5788]

Minder knoppen in de VW. Veel autojournalisten hadden het de laatste jaren niet op veel knoppen op het dashboard . Zou VW zijn oren te veel naar de journalisten hebben laten hangen? levensgevaarlijk om een ingewikkeld menu te hebben, waarbij je veel moet vegen, handig vooral op een hobbelige weg!! Het is mogelijk net zo gevaarlijk als niet handsfree bellen.

[@tr4nnel752]

Dat interieur van Kia is inderdaad gigantisch afgekeken, maar ik zou het ook prefereren. Beste interieurs liggen denk ik achter ons, ergonomie en ogen op de weg zouden altijd leidend moeten zijn. Jammer en ook gevaarlijk.

[@ysimonis2651]

Als

[@hawiak]

Voor 5k meer heb je een Tesla. Zou niet weten waarom je voor een ID.3 zou kiezen.

[@darryl5551]

Die 5k maakt niet uit, 95% van de elektrische auto die je ziet zijn zakelijke rijders

[@Astke]

Omdat Tesla, net als de ID.3, smaakgevoellig is. Niet iedereen wil het, ongeacht hoe goed het is.

[@JanLemkes]

@@darryl5551 zakelijk is niet hetzelfde als lease.

[@knowntobehonest]

Er zijn legio mensen die niet in een Tesla gezien willen worden. Dat ligt maar deels aan de auto overigens.

[@Astke]

@@knowntobehonest De model is nou ook niet bepaald een auto waar je graag naar kijkt.

[@R0bstez]

Ergonomisch was de Golf 7 zeker een stap achteruit ten opzichte van de 5 en 6. Zelfs de Highline stoelen van de 7 zijn een drama als je langer dan 180cm bent en een lange rug hebt. De goedkoopste golf 6 stoelen die ik er voor had zaten vele malen beter op lange afstand.

[@JMNTN]

Golf 6 was de laatste goede golf op alle vlakken, ik heb spijt dat ik mijn golf 6 heb ingeruild voor een audi a3 (golf 7 generatie). De eerste indruk is beter maar je begint snel het kwaliteitsverschil te merken.

[@ysimonis2651]

​@@JMNTN Als

[@ysimonis2651]

Als

[@transquilatranquila9919]

Eigenlijk zou ID.4 al uit moeten komen dit is al een oud ontwerp

[@JMNTN]

Ok zou de id3 in the categorie fiat multipla, audi a2, mercedes a klasse (1e generatie),... zetten. Een lelijke compacte mpv dus.

[@MrVfrarry]

Eindelijk iemand die kritisch op VW durft te zijn!

[@eddiethalen8533]

De vw komt al sloom over als ie stilstaat.....Roy , uitstekende uitleg!!!

[@renebergqvist599]

I disagree. I've just replaced my (my wifes) Niro PHEV with an id.3. It is the Business version - so one of the regular production units (the one you test-drove is a first edition and more of a pre-production). Not only does the id.3 drive a lot better it also has some very clever but subtle features. The regen is dynamic and 'automized'. Meaning it knows you are approaching a T-intersection or roundabout and sets the regen accordingly. It works extremely well wit the adaptive cruise control - much more refined than Tesla AP. The headlights - LED matrix - are simply superb a truly new level of headlights (Mercedes has made something similar). The driving setup can be fully individualized on suspension, steering, throttle response, climate, etc. Seating is very good - better than my Model 3 though missing lumbard support. Sure the SW is poor - but I expect VW to remedy that in Q1. 2020. Yes the lower spec'ed versions only have LKAS not LFAS. I think you should redo the test in the dark and testing out the important features that you obviously missed. The e-Niro feels very old in comparison - even my model 3 are behind on some points (but otherwise the Model 3 and the id.3 cannot be compared). Last but not least - the id.3 will due to higher DC charging speeds be a better long distance car than the e-Niro but it wont match the Model 3. (The e-Niro doesn't control the battery temperature well enough to sustain high charging speeds).

[@rubenvdj1114]

Oke rene

[@EvilCouncil]

Hoe kunnen er zoveel van verkocht worden van de ID.3? Het oogt enorm goedkoop, plastic. Ergonomie mag wat mij betreft onder uiterlijk lijden (denk aan Peugeot interieur) maar dat is hier niet het geval. Het ziet er gewoon niet uit en dan werkt het ook nog belachelijk slecht. Hoe, HOE kan iemand voor de ID.3 kiezen terwijl er inmiddels zoveel betere alternatieven zijn?!

[@tomgodthelp3703]

ik heb beide auto's uitgebreid getest. ID3 max (meest luxe uitvoering) heeft net software update gehad en rijdt daardoor vrijwel volledig autonoom, echt veel beter dan de eNiro. Past snelheid automatisch aan obv verkeersbordherkenning, naderende rotondes kruisingen etc iets wat de eNiro niet kan, Ook de regeneratie in D stand werkt op dezelfde intelligente manier, gaat pas regeneren als er obstakels zijn zo niet dan rolt de auto door,. Dus ook als de ACC uitgeschakeld is remt de auto zelf bij naderende obstakels, ook dat kan de eNiro niet en is uiteindelijk efficiënter en veiliger dan flippers aan het stuur, iets dat veel testrijders niet gelijk door hebben. Idd wellicht wat weinig aparte knoppen maar er valt veel met voice controle te bedienen zeker na de update. verder is de head-up dispay met nu augmetend reality vrij uniek en erg fraai. Eens met de review maar nu met de update in de duurste versie scoort de ID3 veel extra punten

[@rogerrandall6124]

Excellent review/comparison...ID3 haptic controls 🤮...dad just got his e-Niro 4+ in Silky Silver yesterday and I’m awaiting my 4+ in Yacht Blue in January on a 2-year business lease swapping over from my excellent but limited range e-Golf 🙂. 120-years of incremental development of knobs and dials automotive controls - it was rubbish and should all be thrown out??? 🤬. Perhaps in 3-4 years voice recognition will be adequate to replace them, but not yet - touchscreens are too distracting!!

[@tobias7252]

Wer hat gewonnen und warum?

[@rikmarx107]

Roy is goed geinformeerd . Compliment .

[@MrSparklespring]

Volkswagen is gewoon nog te prematuur met allerlei mankementen, je kan nu beter een uitgerijpte auto kopen zoals de Kia Niro. De beste Volkswagen was...de Golf VII.

[@pt4643]

Top review. Lekker verprutst Volkswagen ;)

[@ysimonis2651]

Tv

[@williamdrijver4141]

Jammer dat zo weinig klanten de e-Niro in wat fellere kleuren (mogen) kiezen. Zo in het zwart achtig oogt hij wat saai. De ID 3 lijkt mij gevaarlijk slecht qua bediening. Wat een afgang voor de ooit goede Duitse ergonomie.

[@theboogeyman5736]

Waarom moet Volkswagen die ID serie zo ontzettend lelijk maken

[@Ronin585]

Ik hou veel meer van de 2020 Kia e-Niro, die € 6.000 minder waard is dan de VW ID.3 met 80/100 km minder autonomie.

[@enricio]

GLASHELDER! 👏

[@jeroenvkr7503]

Wat een gezeik over de ID.3. De golf staat er toch gewoon naast en gaat niet weg, bevalt de ID.3 niet, dan lekker een Golf kiezen.

[@jellebigge]

Daar gaat het niet om. Dit is het 1e electrische model van vw. Ze slaan gewoon de plank mis. De Skoda enyaq is overigens wel een prima poging.

[@martijnkosters9024]

De e-golf is weg hoor.

[@pappiricki]

@@jellebigge Waar verschilt die Șkoda dan van?

[@jellebigge]

@@pappiricki Het interieur ziet er een stuk beter uit. Bovendien is de ergonomie beter dan de vw (meer fysieke knoppen)

[@pappiricki]

@@jellebigge Dat ergonomische argument klopt wel maar de de kwestie mooier of lelijker blijft een persoonlijke mening. Ik vind dat head up display met navigatie aanwijzingen erg mooi bij de VW. Sommige willen juist iets nieuws en vinden dat opgeruimde dashboard zonder fysieke knoppen een aankoopargument. Kwestie van wennen hoewel ik het begin ook mij misschien zou ergeren.

[@ysimonis2651]

Mag

[@ysimonis2651]

Zaak

[@oscar8695]

Roy begint steeds meer op een veilingmeester te lijken, zeg. Mochten ze een Nederlandse versie van Auction Hunters of Storage Wars maken, zou hij een goede kandidaat zijn... Jammer ook dat Roy zijn persoonlijke voorkeur (zoals bij de Model 3 vs Polestar 2) steeds vaker z'n objectieve deskundigheid overschaduwt. Als dat eenmaal weggefilterd is, blijft er een redelijk heldere review over.

[@-ROB-E-]

Goede vergelijking. En wat is die id3 toch een lelijke auto. Durven ze hem ook nog first te noemen. Whahaha! 🤣

[@kv3513]

Verschrikkelijk lelijke auto naar mijn mening die volkswagen pff.

[@JeeGee114]

Dat heb ik dus met de Kia. Wat een burgermanshok is dat.

[@ariearie3543]

Haha jaloers

[@AOPMOVIES]

ik zie erg veel I.D.3's staan bij leder-inbouw bedrijven, nu snap ik waarom.

[@Arthur770]

Goede review! Rijd nu zelf een week rond in een ID.3 Plus. De auto rijd ontzettend fijn (zowel sportief als comfortabel) en blijft compleet plat wanneer je hard door de bocht gaat. Jammer dat je niet noemt hoe stil het binnen is! Herken me wel in dat je zegt dat het multimediasysteem niet altijd even handig werkt en maar na nu een week gereden te hebben, raak ik eraan gewend. Je vergeet volgens mij te noemen dat er in januari een grote update komt voor het multimediasysteem, dat waarschijnlijk een hoop onhandigheden weg zal halen. Neemt niet weg dat een aantal fysieke knoppen een betere optie is. De volgende generatie auto's zal daar vast weer naar teruggaan gezien alle kritiek. Zelf vind ik het kleine schermpje wel fijn met alleen basis info. Buitentemperatuur kan je trouwens gewoon aflezen op het grotere scherm. Verder herken me niet in je kritiek op de stoelen. Zelf vind ik ze erg fijn en hoogwaardig voor de prijsklasse. Jammer dat je de Matrix Led koplampen niet noemt, die zijn echt heel gaaf. Zou je eens moeten testen in het donker. Vandaag de eerste rit gemaakt naar Zeeland, 360 kilometer kunnen rijden met op het einde nog 10% accu over. Dat is met maximaal 100 kmpu met af een toe een sprint en flink wat hard optrekken bij stoplichten en sportief op landweggetjes (en ideaal weer vandaag). Een prima range!

[@ysimonis2651]

Boe

[@rubenvanbloemendaal4859]

Ook in de Kia gereden, maar qua rijden vind ik hier toch wel een behoorlijk verschil in zitten t.o.v. de ID3. ID3 heeft duidelijk een beter onderstel en sportievere rij eigenschappen. Iets dat voor mij al snel doorslaggevend is. En wat betreft ergonomie: weinig last van, maar ik ben een generatie jonger, misschien dat dat het is ;) En dan denk ik hoe vaak ga je in een moderne auto de temperatuur wisselen? Ik heb ‘m nu al een maand op 21 graden staan. Of is het zo belangrijk dat je tussen het stuur de buitentemperatuur kan vinden? Wat mij betreft niet. Het is net wat je belangrijk vindt, maar wat mij betreft kan er qua rijden maar één winnaar zijn.

[@markvroomen]

Kia is op alle fronten VW voorbij gestreefd. Zoveel mooier zoveel beter en zoveel meer voor je geld.. Zag de ID3 gisteren op een trailer mooie lijnen maar 45000 euro voor een plastic afgewerkte zooi. Vergelijkbare auto kost 25000 euro oke dan wel met benzine maar 20k verschil kun je heel heel veel peut voor tanken. Vraag me dan serieus af waarom zou je dan electrisch gaan rijden... Moraalridders zeggen milieu maar so what

[@ysimonis2651]

Zaak

[@ysimonis2651]

Je er

[@bartholomeusbul]

Niet te volgen, die man zegt 2 woorden tegelijk.

[@florisbom5147]

software van VW zelf kan beter maar we weten ook allemaal dat je een hoop functies na 2x proberen niet meer gebruikt. Daarnaast komt er nog android auto en apple car play. dan gebruik je (in mijn geval) de eigen software eigenlijk helemaal niet meer.

[@dutchcarfilms]

Er zit zoveel meer in deze auto wat niet kan werken wat niet opgevangen gaat worden door AA Of Carplay. Hulpsystemen die niet meer functioneren, alarm wat zomaar midden in de nacht afgaat, ID light die niet werkt, auto die gewoon dood is na een nachtje stilstaan, letterlijk alles wat er op deze auto zit, zit ook zo ongeveer een storing in.

[@faheemkhan2490]

Allebei waardeloze auto's, success met het zijn van een proefkonijn. Ik rijd zelf de KIA E-Niro. (Gaat binnenkort weg), doe vooral je research en vertrouw niet op autoreviews. Ga er zelf grondig in proefrijden. Die E-Niro trilt op bepaalde snelheden bij veel bestuurders, daar zijn al meerdere topics over te vinden. De zogenaamde JBL premium speakers piepen en kraken al als je de volume harder zet. Deze auto's zijn absoluut geen 48K waard.

[@pappiricki]

FKH Bedankt voor de waarschuwing👍

[@P.daniele]

ID.3 is een grap van Volkswagen

[@herbayum76]

Beste Roy, zou je langzamer willen praten, minder binnensmonds dus duidelijker articuleren, voor de rest ben ik heel content

[@Vonliten]

Ergonomie, knopjes, ergonomie. Dat je hier zo over valt zegt veel over jouw acceptie van nieuwe technology. Vertegenwoordig die klanten dan ook, en maak je eigen 'pet peeves' niet zo belangrijk. Voor de rest goeie review.

[@roykleijwegt]

Nee het zegt wat over hoe VW het toepast. Bij Volvo en Tesla (oa) werkt het nml wel goed.

[@sbskegevshebs838]

Doe mij die ID.3 maar wat een mooie auto zeg!

[@fennograas]

Zag er een paar dagen geleden een in het echt en moet eerlijk zeggen dat ie op video mooi kijkt maar in het echt vond ik hem graflelijk

[@sbskegevshebs838]

@@fennograas meningsverschil moet er zijn toch!?😉

[@fennograas]

@@sbskegevshebs838 zeker waar niet iedereen houdt van hetzelfde

[@dutchcarfilms]

Bestel hem maar niet, krijg je heel veel spijt van

[@fennograas]

@@dutchcarfilms waarom?

[@eddiethalen8533]

Erg veel hard plastic weer in de volkse wagen.

[@tim9120]

Ik vind de golf id 3 een enorme waardeloze auto en dood en dood saai

[@sbskegevshebs838]

Je kan veel van de ID.3 zeggen maar saai.... oké natuurlijk is dat een mening, als je van een polo zegt dat die aan de saaie kant is dan kan ik je begrijpen maar een ID.3? De Kia is dan toch veel saaier want de Kia is een normale SUV met een normaal uiterlijk als je het aan mij vraagt, de ID.3 is heel anders als een gemiddelde Hatchback kijk bijvoorbeeld naar de Golf, Ceed, of Focus. Je kan de ID.3 niet mooi vinden maar saai?!

[@mghkanon]

Een Frunk !!!! 😡😡😡😡😡