Volkswagen ID.7 | Jako Passat, akorát lepší? | 4K

[@mareksplichal6646]

Supr recenze elektrické limuzíny střední třídy. Je za cenu ekvivalentu se spalovacím motorem. Nemá to být sporťák s charakterem a nikdy ani být neměl. Tak nevím, co v těch komentářích blbnete. To je, jakobyste šli do restaurace na sushi, a pak nadávali, že to není guláš. No jako.. Není :D Ale ani nikdy být neměl. Jsem rád, že Volkswagen poslouchá zpětnou vazbu a po nic moc ID začátcích se konečně vydává správným směrem. Kvůli budoucnosti evropskýho automobilovýho průmyslu doufám, že ještě není úplně pozdě.

[@zdenekpurkar2498]

Tak to zahřálo u srdíčka. Jsem dlouholetý Teslafan ale při výběru rodinného vozu (3 děti) jsem nechtěl mít klapky na očích a navíc to bude řídit zejména žena. Proto jsme ve stejný den projeli Model Y a id7 a skoro mi spadla brada….vypadá to, že zradím Elona 🫣🙈. Navíc jsem dnes projel i5 a výrazně lepší stran komfortu (hluk a podvozek) to teda nebylo. Jsem teda netušil, že někdy objednám Das Auto 😲

[@marioferrari4531]

ano id7 vypadá dobře ale dlouholetý "Teslafan" to si dej boužel kurva facku jen za to že hájíš teslu od začátku debile a podporuješ muska

[@woodypwx]

Především uvnitř pecka! Kdo na to má, dostane luxus. Ale tak to bylo vždy. Masovku obstará Čína

[@mirekdoulik]

Nedá se nic dělat. Po této recenzi budu dál šetřit a až doslouží Passat B8, tak ho nahradí ID.7 Tourer. Díky

[@Noso2khl]

iD7 je do budoucna skvělé auto. Na 1 km jezdím za 0.50kč a když přijde Láďa hruška tak na určitých stanicích tankuju za 0kč😂😂. Super auto a spořivé.

[@medosil]

Pekná recenzia. Bude to mať proti Čínskej invázii (cenovej ), veľmi ťažké.

[@romantichy583]

Je neuvěřitelné kolik informací musite behem recenze předat....ta kadence slov je fakt silná. Jinak recenze pěkná,auto pecka!!! Liftback super!! Ten frunk to člověk nepochopí,proc to tam nedají??!! Jsem zvedavy jak se bude prodavat za tu cenu. V Číně zatim nicmoc....

[@Martin_Ptacek]

Super recenze, diky moc! Mam rezervonou model 3 sr. Tak snad nebudu zklamanej, ze jsem nevzal id7. Ale půl miče navic uz fakt nemam.

[@Hrubis]

Každý z těch aut má svoje. Zklamaný rozhodně nebudeš :)

[@hvarcz]

A byl jsi se zeptat? Dávají fakt pěkné slevy, i když si ho koupíš na firmu je taky sleva ..... , Tesla je levnější ale slevy moc nedává a je to o hodně jiné než spalováky a musíš hned platit za data, VW je máš v ceně dokud máš předplacenej servis. Já už jenom čekám až mi dojde spalovák, ale je to atmosféra a není co se tam rozbít.

[@Martin_Ptacek]

​@hvarcz Nebyl jsem se zeptat. Těžko můžu věřit, že mi dají slevu přes 30% a na spalovaku atmosféře se může pokazit skoro všechno.

[@hvarcz]

@@Martin_Ptacek 30 ne, ale 20 by mohlo. Co se týká auta mám zřejmě štěstí, zatím jenom tyč řízení, brzdy, tlumiče a to co je teď místo rozdělovače - za 12 let.

[@Martin_Ptacek]

@@hvarcz já nechal za Mondeo 2015 v servise už 15k na opravy a 50k za výměny olejů. Na to že jsem najel 40k a mám to 5 let, tak mě to už stačilo. Nebudu čekat na opravy za 100k

[@martinsasek8359]

Skvělá recenze jako vždycky 👏

[@uitvekocht7730]

Tohle auto musím mít. P.S.: zadní okna jsem za polední léta otvíral z pozice řidiče dvakrát a pokaždý omylem

[@Hrubis]

Já jezdím se psama. Oteviram furt 😄

[@offbob1]

Jà bych si přál ještě dotykové ovládání volantu ještě co se týče zatáčení😁,je dobře že ADAC už se ozval že dotykové ovládání je nebezpečné....doufejme že skončí v propadlišti dějin😍

[@erikdresto4278]

ADAC se spis oprel do Tesly, kde se presunuli smerovky, sterace a podobne funkce, ktere jsou dulezite skrz bezpecnost. Multimedia, klimatizace a jine funkce, ktere jsou momentalne dotykove je fakt nezajimaji :) takze nedelal bych si iluze.

[@aXimo]

Stejně, elektrických aut VW se vážně bojím…

[@michalzmydloch8824]

Dotykové ovládání na volantu je úplně v klidu... Holt jsou někteří lidé nemehla...

[@offbob1]

@michalzmydloch8824 tlačítko je tlačítko!!!

[@offbob1]

@@aXimo já se bojím každého ev

[@danpro.u]

Šířku vidím spíše jako výhodu než nevýhodu, protože ve městě je široké auto doslova peklo.

[@Schumi00001]

Super video a recenze, klasika Hrubis na nic netlačí jen popisuje fakt Hrubis je Petr Mára mezi autama vysvětlí ti to ze to vlastně potřebuješ 😁🔝👏 buďme rádi za tyhle kluky Hrubis Muldix Autokult 👍

[@Hrubis]

Díky! 🥳🤟

[@janvasatko1195]

Díky za recenzi. Vypadá, že VW se trošku vzpamatoval, ale chce to ještě počkat, jestli se nevynoří nějaké jiné chyby. Nicméně, ten dizajn jak venku, tak i uvnitř zas tak neohromuje, ale Pasát taky ne. Furt to vypadá jako sterilní VW. Ta spotřeba vypadá dobře, ale nejsem si jistý, jestli je ta využitelná kapacita batierie skutečně 77 nebo 70 kWh jako u ostatních koncenových modelů. To by pak odpovídalo reálnému dojezdu 300-350 km, což je pro dlouhé trasy na hraně, pro běžný provoz po ČR v pohodě. Jinak cena konečně konkurenceschopná, kdybych měl vybírat mezi Pasátem nebo ID.7, tak se přikláním IDčku. Jiná věc, je že 1.5M za auto bych prostě nedal.

[@okovarik3]

Já myslim, ze ten “sterilni design” je záměr. VW to tak proste má. Golf ani passat nikdy nebyl vzor výstřelků, ale jsou to auta ne která se dá koukat roky a zásadně to nestarne. Za mě je tohle prave nevýhoda extravagance třeba u Kia, kde to auto je hezké rok, ale strasne rychle se to okouka…

[@offbob1]

A až se vzpamatuje uplně,tak nakopne Brusel do ,,prd.le" a výborně se na elektriku a bude se věnovat naftě a benzinu

[@hrtlik]

​@@offbob1nebude protože největší obraty dělá v Číně, kde jsou spalovací auta pasé ještě víc jak v EU. Probuďte se trochu z vašeho Babišovského snu.

[@Hrubis]

V reálu jsem se blížil 500 skutečných kilometrů 👍

[@offbob1]

@@hrtlik proč do toho taháte babiše?-mě babiš nezajímá

[@bobYT90]

Pěkné auto, zajímavý test.. VW ofenzíva pokračuje

[@martinlang3897]

Mám teraz Passat B8.5 GTE a som s ním veľmi spokojný. Ale po tom čom si sadol do ID.7 tak o dva roky až bude niečo z fleetu na odpredaj budem na 90% meniť za ID.7.

[@jasimunek]

A kolik tedy reálně dojede? Známe spotřebu v testu, papírovou velikost baterky, ale nikde jsem neslyšel kolik kilometrů dojede. Dle průměrné spotřeby v testu mi vychází, že nedá ani 400 km

[@Hrubis]

Tak to není až tak těžká matematika, ne? 🤦‍♂️ to se dnes všechno musí dát na stříbrném podnosu až k rypáčku? :)

[@jasimunek]

Nemusí, ale při všem tom rozplýváni se nad kvalitou a dokonalostí auta mi přišlo dost zvláštní nezmínit, že to auto má reálný dojezd kolem 350 kilometrů. Že by účelové opomenutí? Při všech testech jste precizní a najednou tato klička se spotřebou místo dojezdem...

[@danielb0304]

@@jasimunek V ostrém zimním testu Bjorna Nylanda dal ID.7 405 km, v Norsku, v zimě, v horách. Bylo to ale na krev :) V normálním provozu zima 450, léto hodně přes 500 km.

[@johnwet6969]

@@danielb0304Určitě jel celou cestu 140 km/h 😂

[@danielb0304]

@@johnwet6969 Psal jsem něco takového? Bjorn je jeden z nejrespektovanějších testerů na světě, kdo chce vidět realitu, koukne na jeho testy. Nic víc. Můžete si dát klidně 15 smajlíků.

[@mirosz]

Marně jsem hledal, v čem je tohle auto tak výjimečné. Když pominu subjektivní design, tak z recenze vnímám, že je to obrovské, (stále) vysoké a těžké auto, jehož ovládání je veskrze dotykové a tedy neergonomické až nebezpečné, nijak extra efektivní pro účel (dlouhé trasy), pro který je stvořeno a navíc pořád nesmyslně drahé (viz snaha o jeho srovnání v nejvyšší výbavě). vůči konvenčnímu protějšku Passatu. Zachránit to pak mají funkce automatického předjetí nebo parkování, což nebylo nijak ověřeno ani prokázáno, zda to skutečně je k něčemu dobré, tzn. opět funkce, kterou nevíte, že jsi chcete, dokud vám ji nevnutí. Pardon, za mě nepochopené.

[@Hrubis]

Tak se zkus svézt :). Oproti Passatu je to drahé, jen když chceš auto bez výbavy. Co se tyče “dlouhých tras”, tak 7 hodin z auta nemusíš vystoupit. Každý vydrzime jinak, ale to už budu chuť podruhé na záchod, takže u mě dobrý. Ale každý využívá auto po svém, a vždycky taky je ta možnost Passatu 😄

[@okovarik3]

Malinko mi tam chybí zmínka mobilní aplikace. Byla to jedna z bolesti ostatních ID modelů a velká konkurenční výhoda Tesly. Dá se k vozu spolehlivě připojit a třeba spustit chlazení nebo topení?

[@martinnnbeno]

Mne sa ani raz za rok a pol nestalo, že by app Škoda nezafungovala (je to asi taký istý základ). Ak ale chcem viac vecí naraz tak to niečo trvá. Teraz bol update a behá to už rychlejšie... Osobne súčasný stav vw group pre MEB app nepovažujem za dôvod nerozhodnuť sa pre auto

[@okovarik3]

@@martinnnbeno díky za odpověď a reálnou zkušenost.

[@jakubkopal9196]

Líbila se mi ta poznámka, že je posaz skoro Taycanovský... To je dobrá zpráva, protože posaz v Taycanu je naprosto dokonalej.

[@adamnovotny2123]

Je vidět, že wv elektro auta pomalu přecházejí od prototypů či nulté generace k něčemu co už vypadá a funguje. Karoserie jako takové vypadá pěkně bez ohledu na druh pohonu, možná trošku užší, ale jak bylo zmíněno je to dáno platformou. Škoda jen ta cena od. Vím, že konkurence moc není, možná něco od Nio, ale stejně mi přijde trochu zvláštní srovnávat akorát Passatem, což dle mého názoru je úplně jiné auto způsobem používání než bude toto.

[@draso19]

Hrubis je v komentářích mírně nabroušen...je to až zvláštní...jak kdyby chytl tu zlatou dobrou EU integrační horečku, která nám všem kolem má pomoc z průseru:-D

[@johnwet6969]

No je nás víc, co to cítí podobně.

[@Hrubis]

Ono tě baví odpovídat slušně na stále stejné brečení jen určitou dobu 🤷‍♂️

[@Vasko-o7k]

Pozdrav lahko by si udelal porovnani I'd 7 a Tesla s plaid?

Chybí mi kapitola o mobilní aplikaci, která doufám k tomu autu je taky k dispozici. + teda nutno dodat, že z boku to auto vypadá hrozně nataženě. Ale je fajn, že v téhle kategorii aut už VW opustilo ty hnusný tvrdý plasty na palubce.

[@123antimiro]

Pekna recenzia pan Hrubis, ale neviem ako ste s tym jazdil. Ja som jazdil so zakladnym Porsche Taycan niekolko tyzdnov a spotreba 23KWh na 100. Jazdil som rychlostami ako so sluzobnou Audi A6. Skusal som aj ID7 a tiez spotreba zhruba 23KWh na 100. Z toho mi realne vyplyva dojazd nejakych 300km. Ked mam dojazd na aute so spalovacim motorom dojazd 300km uz zacinam uvazovat o tom ze doplnim palivo. Tym chcem povedat ze realny dojazd cca.300km je ubohy. Ak realne nebude mozny dojazd 500-600km nemaju elektromobily sancu sa masove predaje!

[@Hrubis]

Možná jezdím pomaleji, možná jsem měl lepší počasí, možná jsem měl jiné gumy. Kdo ví :). Tady ve videu prezentují svoje zkušenosti. To samo sebou není dogma.

[@tomastomanek5995]

Nedavno jsem mel pujceny ID buzz a nad hodne vecmi mne zustaval rozum stat. Jako ze proc tam nejsou nebo naopak proc tam jsou. Napriklad ta nepohodlna a nevyhrivana zadni lavice. A tak nejak se mne nechce verit ze VW vyrobil auto kde by neudelal neco co si clovek rekne no tohle mohlo byt lepsi. Asi si ho zajdu pucit jestli jeste maji tu akci.

[@frankblack4012]

Velmi by som chcel EV kombik (alebo aspon limuzinu/liftback, nie sedan), ale ten dizajn ID.7 je dost zly (este o chlp horsi, ako Passat), nech je auto akokolvek dobre. Keby som ho nafasoval ako firemne, asi by som to prezil 😁, ale davat vlastne prachy za auto, co sa mi nepaci? 🤔 BMW i5 touring je zase cenovo uplne mimo, tolko za auto nedam. Celkovo vacsina EV do 60k € je dizajnova hroza, vratane Tesly 3/Y. Enyaq sa este da, ale SUV nechcem.

[@Hrubis]

Tak NIO? :). Design je individuální, ale třeba ID.7 v kombíku a tmavé barvě vypadá o řád lépe :)

[@frankblack4012]

@@Hrubis Cine som sa chcel vyhnut, asi pockam rok/dva na zanovne BMW i5 🙃a mozno bude nakoniec ID.7, ak sa v tom preveziem 😉

[@okovarik3]

@@frankblack4012mě z různých videí prekvapilo, jak je v BMW vlastně málo místa a to jak v zadu tak v kufru. Teda v porovnání s ID7. Podle je to tou prodlouženou přídí u bmw

[@frankblack4012]

@@okovarik3 BMW to robi zle, lebo na jednej platforme je spalovak aj EV, takze pod kapotou je prazdna diera na 8 valec a este tam nevedia ani spravit Frunk. 🤦‍♂ A vdaka tomu na zadnych sedackach miesto ako vo Fobii 😁. EV treba dizajnovat s kratkym predkom a razvor vyuzit na vnutorny priestor, v tom je ID.7 fajn. Cakam este na Audi A6 etron, ked to bude rovnaky fail, tak asi predsa kupim ID.7 a este usetrim. V tmavsej to nie je az take hrozne, uz si zvykam 😁BTW. Nova Q6 etron vyzera byt vydarene auto, hoci miesto vzadu tiez nie je hitparada. Uplne by som bol spokojny napr. so Superbom EV. Aj dizajnovo, aj priestorovo...ale to v blizkej buducnosti nehrozi.

[@okovarik3]

@@frankblack4012 souhlas. Já “musím” nějakou dobu vydržet s modelem 3 - reálne tomu autu nic nechybí. Ale id7 mě láká o něco větším komfortem jak co se týká prostoru, tak reakci na děrave cesty

[@kochlan]

Toto auto sa mi velmi paci, ale do prdele, ma to zvacsovanie rozmerov nejake hranice ? Chcem komfort, ale netuzim soferovat autobus ...

[@rfrhdfhdfhbfdgb]

naprostej souhlas, rozměrama mi stačila i dvojková ofce (nebýt toho debilního rozvoru), ale oni to musí s každou generací zbytečně protahovat... já chci elektrickou verzi O4 nebo B8...

[@lukaszkupczak5707]

Pro průměrného českého řidiče, který každý týden jezdí do Frankfurtu na otočku s průměrnou rychlostí 250 kmh naprosto nepoužitelné.

[@tomas_klouda]

Takových "průměrných" řidičů ale nebude v české populaci nejspíš víc než 1% určitě ne přes 3% 😉

[@tomas_klouda]

@KarelOmacka-kl9iu tam hodně záleží, kde těch 100km denně najedete. Pohodovou jízdou po městě zvládne ujet 600km i moje staré EV. Svižně po dálnici to ale nedá zatím žádné a ještě to tak asi dlouho zůstane. Tam se teprve dostáváme ke 450km. Pokud tedy najedete 100km denně a bydlíte v paneláku, buď nabijete 2x týdně a nebo to zatím není pro vás.

[@scrmr12]

Passat B7,b8.5 a asi i B9... Tak ať je id7 jakékoliv tak Jedno se upřít nedá... Passaty jsou proti tomu krásné auta... Tohle vypadá tak šeredně,tak moc šeredně... Já se rád ,když od auta odcházím ,dívám na tu krásu... Když jsme u zmiňovaného Passatu,tak si to dokážu představit..ale tahle id7? Neměl bych z toho ten wow pocit,sedal bych do něčeho,co mi nic neříká... Takže jízda bez zážitku,bez emocí.. ne děkuji

[@marianbencat6658]

Věřím, že to auto bude skvělý. Jen řve na všechny strany, že majitel nemá sexuální život. Ukázková designové VW sterilita 😞 doufal jsem, že se alespoň u SB odvázaj a dají tomu třeba jinej čumák, ale vypadá to, že ne... Takže,... z mých plánů sešlo a počkám si na Zeekr 001 FR :D

Podle takovýho měřítka by byli pornoherci jezdili ve Fiatu Multipla.

[@okovarik3]

Věřím, ze tohle bude za 2-3 roky zajimave zánovní auto s cenou pod milion. Až budu měnit současnou TM3, tak ID7 (zejména nadcházející verze kombi) bude žhavý kandidát…

[@Hrubis]

Jako všechny VW - nejdřív do Fleetu, pak mezi lidi :)

[@okovarik3]

@@Hrubis náhodou já si koupil za své jako soukromá osoba 2 fungl nové golfy 😅 (ale u passatu to asi bude platit)

[@MrTichocz]

Díky za nové video. Souhlasím, auto se VW povedlo. Jinak to otevírání oken je z důvodu funkce, možnosti otevírání všech čtyř oken jen přes dvě tlačítka, tedy nebylo myšleno pro úsporu dvou tlačítek. Kdyby aktuální mód, byl zobrazený na displeji, nemusel by člověk koukat na dveře auta 🙂

[@johnwet6969]

Četl jsem to 5x a pořád nevím, co nám chceš sdělit. Jaký funkce ty tlačítka mají, krom toho, že rutinní věc změnili na nebezpečnou a nefunkční stupiditu?

[@MrTichocz]

@@johnwet6969 Když něčemu nerozumíš/nechápeš, neznamená, že je to špatný. Asi jsi líný naučit se něco nového. Osobně jsem měl ID3 i ID5 a ty funkce navíc jsem uvítal daleko více, než klasická čtyři tlačítka. Jen bych to chtěl dovést k dokonalosti, tedy zobrazovaní aktuálního módu na místě, kam člověk kouká při řízení.

[@johnwet6969]

@@MrTichocz No tak mi to vysvětli. Jsem jedno ucho. Rád bych tu skvělou funkci, kdy třeba jedu lesem s otevřeným zadním oknem a najednou skončí les a v zatáčce, kam se sotva vejdu je na poli postřikovač s pesticidy a já si chci honem poslepu zavřít to okno, pochopil. Ale ouha! Nová progresivní funkce. Ono to nejde. Tak jdeme přepínat a bum. Takže buď zastavím a počkám na ránu zezadu, nebo se vybourám, protože jako debil čumím na nový zbytečný přepínátko a nebo si dám plnou dávku pesticidů. A já se znova ptám proč? Proč někdo chce každej den vymyslet hranatý kolo, když už máme kulatý?

[@MrTichocz]

@@johnwet6969 Jsem rád, že nejsou všichni jako Ty. By jsme měli pořád černobílou TV a tlačítkové telefony, u tl. telefonu je taky rychlejší reakce a přesto má většina populace dotykový display.

[@johnwet6969]

@@MrTichocz Aha. Takže víš hovno a jen demagogicky obhajuješ progresivistické zhoršení a argumentuješ vynálezy, které přinášely zlepšení. Bravo! A proto jsou telefony v autě zakázané, když je tak easy poslepu hledat něco na pidi displayi zcela mimo zorné pole a nebo naopak řídit a čumět na display místo na cestu, že? Ty budeš myslitel. Utíkej do progresivního korporátu. Tam pomalu mění inženýry za nadšené progresivní nebináry. A cca po 5 letech potichu jejich debilní výtvory zmizí v propadlišti dějin.

[@otohudak5675]

Zdravím, ano všichni nedočkavě čekáme na další auto s cenovkou hodně přes milion. Bravo VW konečně nějaká masovka 🤣

[@LukasLJ.]

Můžete si koupit Dácii Jogger 1,0 v plný výbavě od 630.000kč (v bílý barvě) 👍

[@otohudak5675]

@@LukasLJ. V plný palbě s LPG je po odečtení 50k slev za 487k. Jo koukal jsem na ni a není to špatné. Ale já si počkám co nám přinesou příští dva roky. Vzhledem k tomu ,že EU úředník zařízl evropské automobilky a teď vymýšlí jak zaříznout dovoz čínských aut, bude to velmi zajímavé.😁

[@LukasLJ.]

@@otohudak5675 Já měl Jaggera půjčeného, protože v testech ho chválí a design nových Dácii není až tak špatný, ale takové auto fakt ne. To je prostě pod nějakou mojí představu, jaké by mělo auto být. Tak jsem koupil Ovci po OL a s ní jsem relativně v pohodě. Ale protože opravuji stroje a těch komplikátorů, co je v nových motorech už mám plné zuby, tak chci EV. A vítězí Eniaq. Udělal jsem tu chybu, že jsem si ho půjčil na víkend a jsem v pasti. Musím ho mít. Najednou mi naftová Ovce z roku 2020 připadá, jak auto z minulého století 🤦

[@tomon1930]

No já nevím. Když vidím tuhletu ledničku na kolech, s dvaceti asistenty, stopadesáti jízdními módy a televizí na palubce, tak mám chuť si pořídit minimálně 15tileté auto, které umí jen jezdit. ☹

[@Hrubis]

Takový jdou dneska všechny auta 🤷‍♂️

[@tomon1930]

@@Hrubis No právě, mně se nelíbí, kam to směřuje. Tím nemyslím elektro, ale celkově to ovládání, vypínání otravných asistentů před jízdou atd.

[@danielb0304]

A co Vám v tom brání? Moje poslední 3 nová auta byl Fiat, Jeep a poslední Kodiaq 4X4. Teď mám objednané ID.7 , uvidíme. Ale 2x jsem si ho půjčil na pár dní a bylo zcela jasno :)

[@janvasatko1195]

Záleží, jaký jste řidič. Mám novou Sportage a jsem s asistenty max. spokojený. Samo to řadí, samo to zabrzdí při zastavení, samo to zapíná světla, stěrače, skoro samo to řídí, je to velká pohoda, hlavně na delších cestách. Ale jsem defenzivní řidič, používám blinkry a neřežu zatáčky. Naopak řidiči, kteří se lepí na zadek a nepoužívají blinkry, tak s těmi asistenty hrozně bojují a nadávají.

[@johnwet6969]

No já když si představil, jak stupidnímu počítači svěřím předjetí pomalejšího vozidla, tak jsem málem spadnul ze židle. Kde tyhle krávoviny skončí?

[@JP-wb3sm]

Nabubřelá obluda. Limuzína vypadá jinak. Recenze od Hrubise mám rád, ale toto mi přišlo tak strašně pozitivní, jak na objednávku.

[@Hrubis]

Je to dobrý auto. Nic nenaděláš.

[@tomassoukup332]

Tak v tom případě je ta objednávka napříč KZbin recenzema, protože chvála na to auto je prakticky všude. Např. Bjorn ho chválil snad ještě víc a byl z něj nadšený.

[@rastislavblahut270]

Potiahne môj príves, 1.700kg? Ak aj áno, budem nabíjať každých max. 200km. Pre karavanistov elektrika zatiaľ nie je.... V UK robili testy, auto s prívesom šlo s dojazdom o min. 50% dole.

[@Ju_Tub_Kanal]

V zime potiahne. Ale príves, potiahne auto. 😅

[@janvasatko1195]

No, tohle není typické auto pro tažení 1700 kg přívěsů. Ale napadlo mě, kdyby v přívěsu byla ještě jedna baterka proč ne 🙂

[@rastislavblahut270]

​@@janvasatko1195 Ďalších 300kg😅

[@jindravitovec]

Pokud taháš často přívěs tak bych se radši poohlédl jinde. Vyjde ti nejlíp nafta. Na 1700kg už 2.0tdi moc nejede koukal bych spíš 3.0 tdi.

[@LukasLJ.]

Chlape, ty Tvoje testy... Stačí mít k nějakému autu aspoň malou náklonnost a po Tvém testu bych si ho hned běžel koupit 😂 Hele, uměl bys porovnat s novým Eniaqem? Baterie, motor, výkon, to je tabulkově stejné, je to stejná platforma. Předpokládám, že bude téměř totožný i infotainment s drobnými rozdíly dle značky. Samozřejmě tohle je limuzína, takže tomu odpovídá spotřeba. Ve výbavě people je toto levnější, než Enouš v obdobné výbavě. Eniaq se designově líbí hodně lidem, toto je tak nějak na zvykačku a pak to půjde 🥴 Asi jako když jsem měl kdysi Scorpio 1989. Nejdřív se mi nelíbilo, ale chytlo mě interiérem a 2,9 motorem. Pak jsem si zvykl a už se mi i líbilo.

[@Hrubis]

Technicky stejné. Enyaq má trochu uživatelsky přívětivější introš, a byť má teď mnohem lepší SW, ID7 se nevyrovná. ID je taky komfortnější, tišší, a samozřejmě méně žere - to je dáno tvarem

[@LukasLJ.]

@@Hrubis Já nikdy nebyl příznivcem SUV, připadalo mi to zbytečné, kombíku stačí. Akorát jsem chtěl EV a když jsem si v tom udělal pořádek a rozhodl se pro Eniaq, tak VW přijde s tímto a ještě v kombíku. Jenže Enouš už se vyrábí... Tak uvidíme, jak mi EV bude vyhovovat. Stejně jsou to paradoxy. Nikdy jsem neměl nový auto. A když se pro něj rozhodnu, tak zrovna ne moc levný 🤦

[@aXimo]

Like I’m ever going to trust VW with an electric car. Just look how the customers who bought the first ID cars ended up…

[@Hrubis]

I am huge believer of second chances :)

[@sudetak6018]

Technicky zajímavý, konečně konkurenceschopný auto, nicméně jde vidět to Diessovo dědictví v podobě posedlosti Teslou- ten debilní přístup k ovládání interiéru (dokonce i výdechů klimatizace) přes displej, nebo dotykový plochy musí být produkt chorýho mozku a nechápu, jak si někdo mohl myslet, že to bude někomu vyhovovat. Právě interiér je důvod, proč jsem TM3 nekoupil. Nezbývá než čekat, než se VW přenese přes éru temna, vzpomene si na Golf 7 a udělá ho v elektrice. To bylo naprosto výjimečný auto, dokonalá kombinace designu, ergonomie a užitné hodnoty.

[@romantichy583]

Problém je,že Tesle to funguje. Prodeje letí nahoru, cenově ji nemůže nikdo konkurovat,krom Číny,kde je to jiná hra...

[@danpro.u]

Pro mě už je to jenom máčo z toho důvodu, jak nesmyslně zařízl Fabii Combi. Zde zase zařídil, že v testech NCAP dostane ID.7 méně bodů za chybějící mechanické ovladače. Takže ne nadarmo ho z VW rychle vymetli, když zjistili, co je to za pošuka.

[@danpro.u]

​​@@romantichy583Prodeje letí nahoru? Tak to máš trochu staré informace, protože přesně letí dolů a to fest. Byť z toho asi nyní nelze dělat jednoznačné závěry, ale nevěští to nic dobrého. Uvidíme...

[@tomassoukup332]

@@romantichy583 No, že by zrovna teď letěly prodeje Tesly nahoru, tak to se nedá úplně říct 😀Co by se ale dalo říct, že letí, tak to jsou akcie Tesly...akorát směrem dolů 😀

[@lukashrdina7497]

Já se omlouvám ale jsi pro mě super tester aut ale prostě tohle že se nemůže podělat je trochu špatný názor a co je extra cool na elektrice já bych to nechtěl nikdy ty jsi testoval sporťáky a tohle tě baví?vždyť je to nuda a vždycky bude a i nabíjení stojí prachy ale to nereknes kolik to stojí to nikdo nikdy to mě mrzí příště to ukaž ať jsi pozitivní v testu.diky

[@Hrubis]

To by pro tebe mělo být jasný znamení, zle to blby být nemůže, když mě to baví i po tom všem, co už jsme zkusil, ne? :) Všechno má něco. Kdyz budeš tahat přívěsy, kup si diesel, když chceš sportovní auto, kup si benzin, když chceš prostě něco na ježdění za A do B, jsou BEVka super A dobíjení si může určit každý sám podle toho, za kolik má elektriku. Ale oproti spalovaku, to furt jezdí výrazně levněji 👍

[@tom77.99]

vw id7 za 60k nebo eqe 350 za 55k s 7k km😀

[@pigikprasatko1253]

Kámo, voda je kapalina... :D

[@janatalukas]

95% pro passat v prodejich

[@hrtlik]

Po 15 letech v českých bazarech asi ano. V civilizovanem západě to bude trochu jinak...

[@draso19]

@@hrtlik :-D civilizovany zapad....dobry vtip

[@tomas_klouda]

Teda ten volant to je hnus. Samé dotykové tlačítko jako zbytek interiéru. Ještě horší než Tesla 😞 Ale pokud už i testy NCAP hodnotí ovládání dotykem jako nebezpečné, tak to vypadá, že se někdo konečně probral a příští generace aut by se mohla vrátit k použitelnému ovládání mechanickými tlačítky a ovladači, které řidič zvládne ovládat bez toho, aby musel spustit oči ze silnice. Nemám nic proti velkému dotykovému displeji, kde si to můžu v klidu na parkovišti nastavovat jako na tabletu. Naopak už mi přijde, že to by měl být dnes standard. Ale ovládání věcí, které člověk běžně potřebuje za jízdy prostě musí mít své ergonomicky umístěné mechanické ovladače. Nechávat řidiče šmatlat na dotykový displej a dotyková tlačítka je hazard!

[@petermihok6752]

No dizajnovo passat 100krat krajsi

[@johnwet6969]

Souhlas.

[@TimmyCZ]

Trošku porovnáváš jablka s hruškami :) iD7 nahradilo VW Arteon, což s passatem úplně neni na stejné úrovni.

[@Hrubis]

Arteon byl přešitý Passat, a skončil kvůli malým prodejům, ne kvůli příchodu ID7 :)

[@romantschur6293]

Tvrdiť ze toto je lepšie ako passat je nezmysel...🙃

[@Hrubis]

Proč? Bude Passat ve městě lepší? Bude Passat lepší když máš dům? Bude Passat lepší když …. Všechno je o tom, kdo a na co si dané auto bude pořizovat.

[@johnwet6969]

@@HrubisA ona je pětimetrová limuzína auto do města a nebo na hltání dálkových kilometrů? A jaký je poměr obyvatel s vlastním domem vs obyvatel v bytových domech bez nabíječek?

[@petergutten5239]

@@johnwet696950 na 50. CR a aj SR

[@lubomirstastny2405]

VW by měl zase dělat auta pro obyčejný lidi. Tohle je o ničem.

[@jindravitovec]

On to dělá pořád za stejnou cenu v přepočtu k průměrné mzdě. Jen většinou první koupí firmy jako služebáky a za pár let cena spadne a koupí si to lidi do rodiny.

[@Hrubis]

To nedělal od doby brouka 😐

[@vondry87]

@@jindravitovec No je otázka, jak se k tomu lidi budou chovat, protože je známo, že ke služebáku se lidi moc pěkně nechovaj a 5 let takového používání se na kapacitě baterie dokáže dost nepěkně projevit.

[@vmacicka]

@@vondry87 myslíte víc než servisy na výměnu oleje po 30k km? než vytáčení studeného motoru a nedochlazování, resp. vypnutí rozpáleného? tankování jakéhokoliv paliva (když nemáte CCS nebo nějaké domluvené ceny u sítě benzínek, tak klidně tankování nejlevnějšího paliva, protože prémiové nechtějí proplácet)? já si myslím, že zrovna u elektromobilů je to výhoda, protože kapacitu baterie dokážete zjistit a s diagnostikou vyčtete i počty jednotlivých cyklů rychlého nabíjení, pomalého nabíjení... takže budete vědět přesně na čem jste, než když koupíte spalovací služebák, kde netušíte jak se k němu někdo choval 😞 Dekra už nabízí službu, kdy během 15 minut zjistí zdraví baterie / zbývající kapacitu díky měření proudů a napětí při zatížení, takže můžete přesně vědět jak je na tom baterka. A třeba se to jednou stane povinnou součástí technické kontroly, podobně důležité číslo jako třeba stav tachometru. Takže narozdíl od spalovacích motorů, kde před koupí nemáte možnost detailně prozkoumat motor stylem sundat hlavu, zkoumat tlaky, vůle, zjišťovat kolik žere oleje, poslouchat za studena co kde klepe, v jakém stavu jsou rozvody... u elektromobilu jako služebáku si necháte vyjet stav baterky celkem jednoduše a tím se bude určovat cena ;-)

[@vondry87]

@@vmacicka Ano to je přesně ono, domnívám se, že spousta uživatelů vyfasovaných EV nebude úplně řešit, že je ideální udržovat stav baterie mezi 80-20% SOC, budou to dobíjet výhradně na rychlonabíječkách (zejména ti, co nemají možnost nabíjet doma), někteří lidé, kteří to vyfasují proti své vůli, to můžou dělat naprosto záměrně, aby tak vyjádřili svůj názor a protest atd., takže se může jednoduše stát, že tu po 3-4 letech bude na prodej množství "zánovních" BEV s kapacitou baterie třeba 80 %, které nikdo soudný nebude chtít. Takže ano, bude to mít zásadní vliv na zůstatkovou cenu, což bude mít zásadní vliv na cenu měsíční splátky operativního leasingu, takže je otázka, jestli se vůbec provoz takových aut může vyplatit, no uvidíme..

[@mrlookashcz]

PROČ NEMÁME RÁDI ELEKTROAUTA? To je jednoduché, není to přirozený výběr, není to přirozená náhrada spalovacích motorů... Proč? Protože nám jsou ty auta vnucovány. Jakto? Zákaz výroby spalovacích motorů, nesmyslné Euro normy a.....obávaný zákaz provozu aut starších 15 let. Jsem fanda do technologií, jsem konstrukér a designér, sám bych EV bral, pokud by stálo tolik, co spalovací náhrada a nebylo to auto jen pro šlechtu a nebo lidi ochotné se brutálně zadlužit. Ale ta atmosféra kolem, jak nám je nuceno si takové auto časem koupit, nechutnost..... Jo a nebavme se o ekologii, EV není ekologické. Jeho výroba je ještě ekologicky náročnější + EV mají výfuky v těch elektrárnách...

[@rank123456]

Tak hlavně, že na tohle se bude přispívat chudákům 200 tis. ze státního rozpočtu.

[@Hrubis]

Je potřeba mít furt tu komunistickou mentalitu? 🤔. Už je roky pryč.

[@hcvhcvhcvhcv]

@@Hrubis No soudě dle míry přerozdělování/dotací je naopak v plné síle zpět. Tady bych se vsadil, že to shrábnou ve většině leasingovky, cenu dají těsně pod Passat a rozdíl z dotace hezky půjde do kapsy. Jako bonus prodaj prostému lidu za téměř stejnou cenu, kterou zaplatili po odečtení dotace. Roční auto bez ztráty hodnoty na světě, pecka.

[@danpro.u]

Je takový problém aby sis udělal živnosťák?

[@lubomirstastny2405]

@@Hrubis Proč tak hrubě? Kór když komunisti jsou stále zalezlí ve strukturách státu.

[@hcvhcvhcvhcv]

@@danpro.u Mám živnosťák, ale pointa je jiná.

[@Honzik_S]

Nejrychlejší Tesla odhalil mnoho dalších nedostatků tohoto vozu.

[@shawtdusanshawt]

jo ty vymysly co tam zaujate blije se nedaj poslouchat...Tesla fanatik

[@Honzik_S]

Ty směšně malé brzdy bych oddělal na prvních 100Km dálnice.

[@Hrubis]

Tak zaprvé, na dálnici bys neoddělal brzdy na ničem. A zadruhé, velikost brzdového kotouče neurčuje účinek brzd, takhle fyzika nefunguje 🤦‍♂️

[@Honzik_S]

@@Hrubis Jezdím 21 let a z brzd se mi kouřilo vždy většinou po dálnici ať to bylo Uno, Berlingo, Fabie, G.Punto nebo Superby. Na všech jsem alespoň jednou oddělal brzdy než jsem se sžil s tím co zvládnou. U fiatů hořely desky, u koncernu se zvlnily kotouče. Supa3 140kw jsem musel přestrojit na ty větší z 206kw aby se to z 180Km/h+ dalo zpomalt bez smrádku když mi tam vjede kamion, Dacie nebo přehlídnu sjezd. Na okresku mi vzdy brzdy stačily standartní to jo.

[@Honzik_S]

@@Hrubis Naposled když měl můj kamion poruchu u Drážďan, ADAC mi dal hodinu (Z Mladé Boleslavi), jinak že to za 2000Eur odtáhnou. Kotouče Zimmermann s deskama Ferodo Performance na Sup3 v té tmě po té kudle svítily! Mám i fotku.