Volkswagen T-Cross Style 2019 1.0 TSI 115KM PL TEST Carolewski

Test i jazda próbna samochodem Volkswagen T-Cross Style 2019 1.0 TSI 115KM, najmniejszy Crossover od Volskwagena. Od jakiegoś czasu to bardzo modny segment. Znajduje wielu nabywców zarówno do miasta jak i dla małej rodziny. Niemiecki producent od niedawna wypełnił swoimi modelami już każdy segment, od najmniejszego T-crossa po luksusowego Touarega. W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu. A czy Ciebie przekonują małe crossovery ? Zapraszam na test !^^
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: [e-mail] !
Moje social media:
Carolews...
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił dealer Volkswagen Centrum Wrocław
centrumwroclaw.pl/
Realizacja i montaż:
krecimywideo.pl/
Fot: Carolewski.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
T-Cross Style 1.0 TSI 85 kW / 115 KM manualna, 6-biegowa 83 690 zł
Wyposażenie dodatkowe 12 860 zł
Całkowita cena 96 550 zł
- Pomarańczowy "Energetic" metalik 2 030 zł
- Pakiet stylistyczny "Energetic Orange 2 830 zł
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa z regulacją elektroniczną Climatronic 1 540 zł
- System nawigacji satelitarnej Discover Media 2 320 zł
- Pakiet Busines 3 450 zł
- Lusterka zewnętrzne elektrycznie regulowane, podgrzewane oraz składane, z funkcją obniżania po stronie pasażera 690 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość, min./ Długość, max. 4.108 mm / 4.235 mm
Szerokość / Szerokość, max 1.760 mm / 1.782 mm
Wysokość max. 1.584 mm
Rozstaw osi 2.551 mm
Wymiary bagażnika
Długość z oparciami złożonymi 1.465 mm
Szerokość 998 mm
Pojemność bagażnika przy rozłożonej tylnej kanapie - l / 455 l / - l
Pojemność bagażnika maksymalna 1.281 l
Rozstaw kół przód min. / max. 1.526 mm / 1.534 mm
Rozstaw kół tył min. / max. 1.504 mm / 1.512 mm
Kąt natarcia przód/tył 16,6 ° / 18,5 °
Kąt rampowy 14,0 °
#Volkswagen #Tcross #Crossover

[@ukaszopinski1741]

Ja ostatnio w salonie widziałem wersję LIFE 115 KM za ok 84k pln też nieźle wyposażona (w tym co dla mnie ważne we wszystkie te systemy wspomagające kierowcę) i myślę , że większości by przypasaowala :) wg mnie bardzo fajne autko a te plastiki, których faktycznie pełno po 5 min już tak nie razily :) p.s. bardzo fajny test !

[@Carolewski]

Dziękuje ;)

[@fp7713]

Wszystko piękne i wspaniałe, ale premia za modę na crossovery zbyt duża. W cenie Polo GTI 200KM, przesada...

[@Krzysiek70]

Niestety, ceny "golasów" są wysokie, zaś wersji przyzwoitych, ale bez szału - wręcz chore.

[@Karo8888]

No 100tys za tak małe auto i taki silnik to chyba oderwanie producenta od ziemi...można po prostu nie kupować.

[@michalrogozinski2230]

Plastiki jak w Dacii tylko cena x2 😂😂😂

[@tomaszwrzos9509]

Cena nieadekwatna do jakości i do wielkości auta.

[@krzysiek7559]

Wczoraj odbyłem jazdę próbną wersją Life z tym silnikiem. Na szczęście samochód miał 16" koła i zawieszenie działało jak powinno. Pozostałe wrażenia, oprócz "zachwytów nad pomarańczowymi dodatkami za ekstra 20K, jak autora. Jazda obejmowała 24km drogi ekspresowej i 16km wiejsko-miejskiej o średnio-dobrej nawierzchni. Co mnie zaskoczyło to jazda z v=120km/h na 6 biegu z ca 2300rpm, a na 4 biegu z ca 3200rpm. Słychać było Hankooki i ciut lusterka. Autorowi słowa uznania za materiał z jednym wyjątkiem pasusu jaki słyszymy w 6"15': "VW ....bardzo mocno odmładnia tom markę". No i dowcipy z emeryckiego stylu jazdy "som" nie na miejscu

[@Carolewski]

Witaj, Jakie dowcipy są w tym materiale nie na miejscu? Pozdrawiam

[@pawewojcik465]

Tylko ten silnik...... Jak zwykle super recenzja

[@Krzysiek70]

1:25 - prześwit o ile od Polo większy???

[@Carolewski]

28mm

[@pablittowroc]

Mam dobre wrażenie, że tcross jest większy (wyższy od Arony)?

[@Carolewski]

Ma większy bagażnik i możliwość refulacji tylnej kanapy jako jedyny z trojaczków ( Skoda, vw, Seat )

[@BartasVAG]

Jak zawsze fajny test.Miło się ogląda Twój kanał;)

[@Carolewski]

Dzięki 👌🎬

[@darekprzekupek2855]

Silnik 1.0? Czy wytrzyma 60 tys km bez remontu? Ile pali oleju silnikowego?

[@Carolewski]

Żywotności nie znam, ubytku oleju nie zaobserwowałem ;)

[@darekprzekupek2855]

@@Carolewski ale myślę że to jednorazowki, silniki wyżyłowane od kosiarki

[@pablittowroc]

@@darekprzekupek2855 pożyjemy zobaczymy ;)

[@marekjanczewski]

Niepodobny do niczego-dobre🙂👍

[@Carolewski]

😇🤭

[@paweltweety8222]

😎😎😎👍👍👍

[@marek7501]

Test super 👍 auto z 1.0 i ta cena 👎

[@krzysztofkael2883]

Fajne autko. dobry test.

[@Carolewski]

A dziękuje ;) Pozdrawiam !

[@barns6160]

Za drogo jak na tak małe autko, szczególnie za wersję Style 1.0 TSI 115KM z DSG7😏 W tych pieniądzach mamy np. o wiele większą Skodę Karoq z silnikiem 1.5 TSI 150KM🤔

[@Jaculogr]

Tyko że Soda, choćby miała klamki ze złota - będzie zawsze tylko skodą.... A mercedes, nawet 20-letni, będzie zawsze Mercedesem.... I to jest ta różnica...

[@marek7501]

@@Jaculogr Skoda od VW wiele się nie różni poza ceną , na niekorzyść VW . Przerabiałem temat Tiguan allspace i odpowiednika skody i seata i VW tam nie było liderem a raczej przegranym.

[@tessterr5159]

Moda na crossovery, ale za 100 kilo wolałbym Hondę HR-V (130 KM) albo Toyotę C-HR (116 KM). Dla mnie oba japońce ciekawsze i bardziej awangardowe. Ten T-cross jakiś taki nijaki, w środku trochę lepiej niż na zewnątrz. VW ciągle boi się wyjść poza klockowate zarysy. Na jednym z wielu modeli w swojej dużej gamie pojazdów mogliby trochę głębiej przetłoczyć blachy, choć trochę, chociaż minimum.

[@mrmementofinis]

Za to oba japońskie samochody mega przekombinowane:)

[@janwinnicki5764]

Zgadzam się w pełni. Wolę kupować japońskie auta bo są to auta trwałe i niezawodne, nie wykluczając oczywiście fiata bo ten też mnie nigdy nie zawiódł. Nigdy nie kupię volkswagena ani żadnego auta z tego koncernu bo są to oszuści i robią nie trwałe silniki, fiatowski t-jet jest o niebo lepszy, nie mówiąc już o niesamowitych silnikach diesla z rodziny multijet , wiem to bo miałem 10 lat bravo II z dieslem 1.9 120 spalanie miał piękne bo 6 litrów w mieście i niesamowita dynamika, wszelkie osoby piszące w opiniach że"dynamika niezła" bądź "mocy nie brakuje ale też szału nie ma" są sierotami i nie umieją jeździć, tym samochodem pokonałem wielu debili gdy mi usiedli na zderzaku, jedynie nie dałem rady citroenowi c4 cactus. Teraz jeżdżę suzukim sx4 s crossem jak na razie jeździ się nim bardzo fajnie, zbiera się lepiej niż bravo, bo ma 140km z 1.4 litra pojemności, Pan testował to suzuki tylko że z silnikiem 1.0 Boosterjet, niech Pan przetestuje z tym silnikiem i z napędem allgrip. Tryb sport jest po prostu genialny, dynamika jest nieporównywalnie lepsza niż na trybie auto. Ogólnie samochód idzie z bardzo dużą lekkością a do diesla trzeba było bardziej cisnąć. Uważam więc że sx4 s cross 1.4 turbo jest najlepszym wyborem wśród crossoverów, nie tylko z powodu niesamowitej dynamiki, lecz także np. dlatego ze ma napęd 4x4 w rozsądnej cenie, przestronne wnętrze lepsze niż w qashqai, pojemny bagażnik 430l, dobre wyposażenie a także udany automat dostępny z silnikiem 1.0 i 1.4 tak samo jak i napęd allgrip. Polecam wszystkim sx4 s cross i bravo jako używane, na pewno Was nie zawiedzie, a volkswagena lepiej omijać szerokim łukiem.

[@bn8992]

@@janwinnicki5764 albo suzuki vitara 1.4 allgrip pelne wyposażenie

[@Carolewski]

Oczywiście ilu użytkowników tyle opinii. Ja tylko pokazuje wam poszczególne modele :) VW idzie w prosta stylistykę, dość wolno się starzeje. Japonia kroi auta ostrymi krawędziami, zobaczymy za kilka lat :)

[@tessterr5159]

@@Carolewski Oczywiście, są gusta i guściki. VW trafia do ogromnej rzeszy klientów, wszak to drugi na świecie producent aut, po Toyocie. Produkują ogromną gamę pojazdów. Stąd mogliby chociaż na jednym z modeli trochę "poszaleć". Mnie trudno wskazać z VW auta ciut głębiej przetłoczonego. Mógłby to być np. T-cross, wszak to nowy model, ale nie jest. Ale to tylko moje uwagi. Pzdr

[@wojciech41]

Jak zawsze bardzo dobra recenzja, pozdrawiam

[@Carolewski]

Dzięki ! Pozdrawiam :)