VOLKSWAGEN T-CROSS スマートな走りが好印象でした!! 走りに大きな不満はないですが、気にしたほうがいいポイントもズバリ言わせてください! E-CarLife with 五味やすたか

VOLKSWAGEN T-CROSS スマートな走りが好印象でした!! 走りに大きな不満はないですが、気にしたほうがいいポイントもズバリ言わせてください!
👇内外装編はこちらになります👇
• VOLKSWAGEN T-CROSS ポロあ...
Test Car：T-CROSS TSI 1st Plus
価格：¥3,359,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,115×1,760×1,580×2,550mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FF
動力源：1ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：85kW(116ps)/5,000-5,500rpm
最大トルク：200Nm/2,000-3,500rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#VOLKSWAGEN #T-CROSS #フォルクスワーゲン #五味 #ヤスタカ

[@katka520]

五味さんの解説はじめてじっくり見ましたが車の乗り心地についてこだわる姿勢に好感を持ちました。　他の人が言いたがらないツインクラッチの話をしてくれたのが特によかったです。　VWグループ最大の特色といってもいいシステムですからね。

[@mss5591]

ライズを買って3ヶ月、どうもしっくりこず…。そんな時、試乗してみませんか？とTクロスを勧められて　こっちにしよ！と乗り換えました。現在、Tクロスを迎えて7ヶ月経ちます🥰気に入っています。お褒めの言葉を聞きたくなってちょくちょくこの動画を見に来てしまいます🚗💛💜

[@淫らなロータリーエンジン380円]

五味さんは金持ちだから気にしないのかもしれませんが、DSGの最大のメリットは燃費の良さです。ハイブリッドでもCVTでもないのに車重に対して驚くほど燃費がいいです。トルコン式ATは確かに滑らかでいいのですが、燃費が重視される現代ではもはや高級トランスミッションになりつつある気がします。

[@サンシャイーンごりまつ]

GOLFの時も同じような話されてましたもんね！VWはよっぽど総合的なバランスがよいのでしょうね！ ロールのはなし是非聞きたいです！楽しみにしてます。

[@tto8412]

免許取った時ワーゲンも乗ってましたけど「我慢できる」というか「これくらいでいい」って感じでした😅 でも五味さん仰ってる通りバランスがホント整ってます！

[@bushibuta]

DSGのツインクラッチは、エンジン休止からスタートするときにアクセルチョイ踏みでエンジン始動してから、自分でクラッチ操作しているようにアクセル操作するとドン付きしませんよ。

[@john_mjro]

五味さんくらい好みを交えて話していただける方が見ていて面白いです！

[@原田珠庵]

やはり車に乗ると微笑みが溢れてますね！五味さんトークは楽しいです❗️

[@oso4563]

VWもSUVシリーズでGTIとR欲しいと毎回思うなぁ。

[@ninokatu]

この車乗って半年になるけど本当に気持ちいいね、加速フィールが。週末のドライブが楽しみ。個人的にはゴルフ7より乗って楽しいけど。

[@歌い手界隈-f5w]

特に内装では足下とかゆったりできそうな広さがあって座り心地もいいし、特にラゲッシルームは広いし、いいね！

[@歌い手界隈-f5w]

Ｔcross見たとき顔つきもＴcrossらしいし、 色のデザインはいいし、内装とかは快適感があっていいと思います。 これは高く売れそうな気がします。

[@田中佐藤-v6z]

水&もこ え？

[@BMD50]

???

[@88bebop88]

Golf V GTIに乗ってましたが、とにかく「優等生」という一言が一番しっくり来る車でした。とくにかく文句をつける箇所を見つけるのが難しく快適で安定性も高く安心して乗れる車でしたけど、それ以上の楽しみは得られずマイカーの中では最短保持記録車になってしまいました。特に走り好きでもない友人には、Golf Ⅵと先代ポロを勧めて二人共今も大絶賛で乗っています。とにかく尖った不満箇所が無いのが特徴ですよね。 DSGのあの特性ってGolf Vから変わっていないので、何か超低速域を犠牲にしてでも他の速度域などで適正になるような特性をあえて持たせているのかな？とずっと思っていました。 適正にロールをした方がいいとは思いますが、NDはさすがにちょっと多すぎませんか？まぁ、荷重移動の腕を磨こうという思いにはなりますけど。笑

[@BMD50]

なぜか勘違いしてる方が多いですが、ガチ足のノーロールサスの方が荷重移動はデカいですよ！ 車だとモノがデカいので分かりにくいですが、バイク乗るとよく分かります。（サスを固めると前後荷重移動が激しくなる） 視覚的にロールすると荷重移動してるように見えるからかな？

[@あっちゃん8335]

T クロス GTI が欲しいな

[@よもやのななな]

アンビエントライトかっこいいなぁ

[@栄二松田]

独断と偏見といい言葉ですね(笑)Tクロス納車してヒンジと取り付け剛性、ドアの閉まり音感動です。ごみさんは試乗は当てにならないから大丈夫です(笑)

[@gta9625]

このまえCVTのヴィッツ1.3Lを運転したら、微低速での車速コントロールがスムーズすぎてびっくりした。ロールのお話は激しく同意

[@user-ju6if9rk2z]

自分トヨタレンタカーでバイトしてるんで超頻繁にヴィッツ乗りますがあれだいぶ個体差ありますね 酷い奴はブレーキもアクセルもレスポンスがめちゃめちゃですよね(笑) ただ、個人的にはアクア、プリウス、カムリなんかのHV車のブレーキの方がひどいです

[@gta9625]

そうだったんですか！たまにお世話になっています笑 駐車場や渋滞でギクシャクしないのがこんなに快適だとは思いませんでしたよ。でも、高速域は結構イライラしますね笑 ブレーキは、最近のはHVじゃなくても回生で扱いにくいのが多くて、ヴィッツがむしろ素直で扱いやすかったですね。

[@Yoshitarou1120]

一般人にトータルバランスの良し悪しが分かるんですかね？ 最近、新車はノッチバックの車が減ってきてますよね… SUVの次に流行るボディタイプは何になるのかも今後は注目していきたいですね

[@619ミト]

1月31日納車予定です

[@hero_know_viewtagucci2592]

11:30-11:50 わかりやすかったです

[@みやたか-f4d]

要はVWは車作りが上手い…って事かな。

[@suit8345]

ストレス社会対策のチョコレート、気になります。 確かにポロイーターになる予感

[@ZRX-cu2tp]

トータルバランスの中にコストパフォーマンスを含めると圧倒的にロッキーライズかなぁ。値段で許せる、仕方ないと思える事もある。 1,000cc3気筒ターボで300万越えは庶民にとってお手頃ではない。

[@曖昧模糊-e4s]

これがお手頃って感じる層だけがターゲットなんだろうねｗ ムリして背伸びしてまで買う車とは思えない。

[@Aよっしー]

セダン好きには辛い時代。 しかし、３３０万円がお手頃価格なのかぁ・・・

[@やきそば-h1c]

コンパクトで330万円は高いと思います・・・。 ポロは200万で買えたし。

[@rotoUzaku]

バランスが良くてそれでもこのトータルバランスがそれでも不満ならならもう一つ上のゴルフやTロックを勧めるような造りなんでしょうか？

[@user-ju6if9rk2z]

ロールしない車が良いって風潮、僕もおかしいと思います！ 自然なロールなら不安感には繋がりませんし、なんなら不自然にロールしなさすぎる車の方が乗ってて気持ち悪いですね

[@shu1aaa]

クロスポロの後継って感じですかね。

[@ShinyaYoshida]

今年のCOTY候補は、T-CROSSかGOLF8でしょうね。

[@takeruxmax73]

ハンドルに、むず痒い振動分かります！。 GOLF7からの乗り換えなので、その辺りは分かります。

[@コテツコテツ-c5k]

試乗したけど可もなく不可もなくで進んで乗りたいという気持ちにはならない車です。 ただコンパクトだけど後部座席は広く狭い感じはなかったので使い勝手はいい車だと思います。

[@luponnta]

安心のお買い物

[@まろまろ-l2m]

16:00あたりからの五味さんのイケメン具合。♡

[@hacchimi2]

慣らしとタイヤ残量でハンドルの振動は大きく変わり、個体差も少々あると思います。 1400kmこえた位から私も気になっていたハンドル振動に変化がありました。

[@kai90097]

ハンドル振動どうなりましたか？ これから納車なので気になりました。

[@kent2431]

タイヤも振動に関係しているなら、タイヤが馴染んできたらハンドル振動が軽減されるのかな。

[@bushibuta]

それと、トルコンオートマにしない理由はおそらくコーナーをアクセルコントロールで操作させたいためかと、どうしても通常のトルコンオートマはブレーキ操作で車速調整してしまいがちですから。

[@けいごどん-l3w]

運転しながら色々話しながら、それでいてちゃんと伝えたい事を伝えられる。。。 さては五味さんモテますね！？

[@こんももや]

ゴルフ7に搭載してた1.2L TSI だったら良かったのに やっぱ1Lだと五月蝿いよな。

[@istybr]

五味さんの腕時計、どこのブランドですか？良かったら教えて下さい。

[@natu1ban]

AudiのQ2と兄弟車のような関係だから、ロッキーライズとは比較にならないのでは？ヴェゼル買うならロッキーライズでいいかなとは思うけど。

[@niwahaniwa3758]

Bセグメントでこの価格って、冷静に見て安いんですか？ フォルクスワーゲンってそんなプレミアムブランドでしたっけ？

[@リオネルメッシ-y2s]

niwa haniwa 後、内装が安っぽい...

[@user-ju6if9rk2z]

リオネル・メッシ 安っぽいですかね？ 質素ですが中々センスの良い内装だと思います

[@YUTORI-p6j]

リオネル・メッシ これ安っぽくみえるのは少し麻痺してますよ。

[@みちる-l1v]

@@YUTORI-p6j 人の感覚だから、一概には言えないぞ。

[@リオネルメッシ-y2s]

カイナ紅蓮 この動画を見た後に安っぽいと感じました kzbin.info/www/bejne/gqPSgpyhmteSq68 不快に思われたなら申し訳ありません

[@Nqci]

1:35 😂😂😂

[@ラルーチェ-z6b]

それチョコ融けてベットベトになるやつやん

[@skier_tanaka]

メルセデスEクラスの動画が見当たらないのですが、機会があればベストバイと評されているオールテレインの評価をお願いします。

[@moji777]

まなぶさんみたいにLive配信して質問コーナーやって下さい。

[@美明渡邊]

9月26日納車です。

[@Omedet]

Golf6Hi乗りですが、 ダブルクラッチだけ どうにかして欲しいんだよね。 出発する時に何故か歯を食いしばる癖ができてしまった。 分かるかな？

[@ngsktokyo]

ジャダーでしょ？ あれはダブルクラッチの劣化に付き物だからどうしようもない。 だから、ダブルクラッチはストップアンドゴーの多い日本には合わない。

[@torugotoh7550]

ディーラーでコンピューター調整してもらったらかなり改善しますよ。 恐らく最新のプログラムに書き換えをすると思いますが・・・。

[@キイロフラナガン]

なんだか苦しい褒め方😊やかましいし、ハンドル震えるんですね。疲れそう。1リッター３気筒で400万は高い😮😮

[@denden9136]

ポロは安っぽい振動が多くて不快でしたけど、さらに振動が来るんですね…。

[@torugotoh7550]

『ＳＵＶだから値段高いです』って時代そろそろ終わって欲しい。 これの製造原価、ポロとそんなに変わらんでしょ。

[@BMD50]

そもそも販売価格なんて原価で決めてるわけじゃないしね。

[@torugotoh7550]

@@BMD50 さん お言葉ですが販売価格と製造コストは密接にリンクしてると思いますよ。 製造コストと販売見込みを勘案して『これくらいの台数が売れるから この価格なら○○年で設備投資の元が取れる』という計算をしてる筈です。 ＳＵＶは人気があるから『付加価値』とか言ってメーカーが強気の値段 設定してるだけです。恐らく利益率はゴルフやポロよりは高いと思います。

[@TheA9817020]

高く売れるのはブランド価値だし、むしろ高く売って従業員や株主に高給や配当を出せる会社が良い会社。

[@jetmanloy2128]

トヨタライズ、ダイハツロッキーの方が良いね！安いし……

[@user-ju6if9rk2z]

内外装の質感は流石に差がありますね ただライズロッキーも乗り味は中々評判良いですし確かにVWのブランド料で50万くらいとられてる感はありますよね

[@三ツ星ブラボー]

車欲しくて観てるけど、新車350万オーバーはキツい

[@曖昧模糊-e4s]

“特別な”思い入れが無い限りはロッキー・ライズで良いじゃんｗ 嘗てトヨタの80点主義はネガティブな言われ方として使われてたのに、コッチだとトータルバランスが良いとの賜れる。 結局はトヨタだから、VWだからと言う目先の先入観で人は色眼鏡で見る訳だ・・・

[@okok1681]

自動車評論家って人種のゴルフっていうかドイツ車贔屓って昔からヒドイ 乗るたびにゴルフってそんなにいい車かな？？っていつも思う

[@TheA9817020]

そもそも収入がみんな違うし、考え方も違うから総論としてどちらでよいという意見に意味はないと思う。年収が2000万あれば、350万なんて平均的な収入の人の100万程度の感覚以下でしょうし。

[@jp_lowrider]

トヨタの主義と似て非なるものだと思います。

[@ぼくぼく-l2m]

ディーラーで見て来ました ポロに比べると内装が安っぽく感じました

[@skoni3921]

実はSUVが自動車の基本型で、セダンやワゴンやクーペの方が派生車種なんではないでしょうか？生産技術のせいで最初に普及したセダンが自動車の基本型だと思われていただけで。

[@niwahaniwa3758]

馬車由来の文化的な面・歴史的な面を抜きにして考えると、ハッチバック車が基本な気がします。 トランクを独立させたらノッチバックセダン、それを短くしたらクーペ、リヤを伸ばしたらステーションワゴン、乗員増やしたらミニバン、車高を上げたらSUV、みたいな。

[@ヒデモン-z8k]

内外装が無い。。。

[@YUTORI-p6j]

ヒデモン 全然ひどくないでしょ？値段含めて何と比較してるの？

[@tf4386]

@@YUTORI-p6j いやいや、内外装の紹介がないってことでしょ。別の動画でアップしてますけどね。

[@hisa8672]

ダメ

[@boost-xl2fj]

イグニスをちょっと大きくした感じの外観　個性ないな

[@ほ-y4l]

個性 #とは

[@ぼくぼく-l2m]

派手さがないのも個性だと思います

[@ハニーちゃん-v1z]

手に伝わる振動・・それは非常にストレスになりますね。どんなに褒めても致命的ですよ。 あり得ない症状ですね。