Volle Batterie in 3-5 Minuten! NIO Power Swap Station erklärt & ausprobiert

[@RevealRabbit]

Ihr möchtet auch einen NIO kostenlos probefahren, hier könnt ihr euch für eine Probefahrt anmelden: www.nio.com/de_DE/testdrive?inviter=a1_1LV3r8gQ1by6WgBl&invitation_channel=link_invite

[@mattesb4281]

Den „enormen Mehrwert“ musst du mal kurz genauer erklären. Ich sehe da überhaupt gar keinen Vorteil…

[@malbrecht8513]

Coole Sache! Hab schon davon gehört! Danke dass du uns das erklärt hast

[@RevealRabbit]

Sehr gerne 😊👍🏻

[@AndBe4]

Danke für das Video 👍. Der NIO Mitarbeiter war ja gar nicht mehr zu bremsen mit seinen Erklärungen...🤣. Da hätte ich mir doch mehr gewünscht.

[@joernwestecker6904]

Vielen Dank für dieses informative, aufschlussreiche Video. 👍🏼🙏🏻

[@Zockmock]

Ich finde das Konzept aus super, hoffe das setzt sich mal mehr durch.

[@mattesb4281]

keine Chance…

[@RasiAdventures]

Für mich als e-Mobilist der schon viele Jahre elektrisch unterwegs ist unverständlich, warum das nicht längst "State of the Art" ist. Es hat doch nur Vorteile. Standardisierte Akkus, die unter allen Herstellern kompatibel wären, würden auch nebenbei die Kosten senken und einen geschlossenen Ressourcen Kreislauf bilden. Soviel ich aber höre arbeitet Nio gerade mit Geely mit Tochter Lotus, JAC und Changan an der Entwicklung und beim Aufbau von Batterie-Wechselstationen.

[@RevealRabbit]

Bin hier ganz deiner Meinung 👍🏻 die Frage ist ob europäische und asiatische Autohersteller auf einen Nenner kommen würden…

[@RasiAdventures]

@@RevealRabbit Im übrigen, das ist gar nicht so neu. Erfunden haben es die Amerikaner. Das Unternehmen Better Pleace betrieb in Israel und Dänemark bis zur Insolvenz 2013 solche Stationen ab 2007. Auch Tesla hatte das beim Modell S geplant.

[@RasiAdventures]

@@RevealRabbit ...und noch ein großer Vorteil würde sich ergeben. Die Stabilisierung der Netze und Netzdienliche Vorteile dadurch.. Eine zusätzliche Einnahmequelle für den Betreiber.

[@janves]

Standardisierte Akkus sind bei den aktuell noch recht schnellen Fortschritten in der Akkutechnik halt Unsinn. Außerdem sind Akkus in modernen Elektroautos nicht in einem Stück, sondern auf mehrere Segmente im Auto und der Karosserie verteilt. Da funktioniert sowas dann nicht mehr.

[@RasiAdventures]

​​@@janves Mit Standardisierte Akkus meine ich einzig und alleine die Bauform und Konnektoren. Ähnlich wie es Standards in jeder Industrie Norm gibt. Welch Zellen Technologie dann darinnen ruht ist vollkommen egal.

[@thomaslampert-zp6fu]

Das ist einafch genial!

[@mattesb4281]

Warum?

[@thomaslampert-zp6fu]

@@mattesb4281 Weil es die Ladezeit für ein E-Fahrzeug drastisch reduziert.

[@mattesb4281]

@@thomaslampert-zp6fu da denk nochmal drüber nach…

[@fahrbierde]

Zum Thema "Chickenburger bei Mc Donalds" - in ersten Testfilialen gibt es jetzt die Möglichkeit sich durch einen operativen Schnelleingriff einen mit einem BigMac Maximenü gefüllten Magen einsetzen zu lassen. Super-Fast-Food. In unter 2 Minuten satt! Aber mal ernsthaft, suuper Sache mit dem NiU Batteriewechsel. Wenn man dann in 100 Jahre einheitliche Batterien für alle E-Autos hat, sind wir da wo wir hin wollen! 👍👍👍

[@jurgengregor8020]

Genau…und wo standen wir vor 100 Jahren mit den Verbrennern? Die Entwicklung wird weitergehen, die Ladezeiten werden drastisch nach unten gehen (Porsche) Klar kann sich nicht jeder einen Porsche leisten, aber vor 100 Jahren hat sich auch nicht jeder einen Verbrenner leisten können 🤔 Und wenn ich an mein erstes Auto zurückdenke (Opel C-Kadett) da kam ich vor 35 Jahren kam ich auch gerade mal 300km mit einer Tankfüllung…

[@osmanski57]

Sehr innovativer zukunfts idee,Nio machts richtig,was die anderen Autohersteller nicht wollen.Diese Batterieswap hätte ich auch von Tesla erwartet ,schade. Mein nächste eAuto wird Nio👍🏼

[@RevealRabbit]

Müsste ich wählen zwischen dem Model 3 Performance und den ID 4 Pro, (beides Fahrzeuge die ich besessen habe) Würde ich sofort zum NIO EL 6 greifen. Jetzt aber erstmal noch 2 Jahre den ID 4 fahren, dann ist das Leasing rum...

[@martinbaumer6025]

An das Konzept hatte Tesla gedacht genauso wie Renault. Ja es mag alles super Klingen. Aber es hat nunmal 2 Seiten.... Pro Fahrzeug werden 2-3 Akkus benötigt (CO2 Fußabdruck) Dieser Wechselstationen sind teuer im vergleich zur Ladestationen und müssen intensiver gewartet werden. Akkus müssen gemietet werden. Die Stationen haben eine begrenzte Kapazität von Akkus. Gerade wenn die Urlaub Saison beginnt wird es Probleme geben. Akkus sind Alleinstellungsmerkmale bei einem BEV und die Hersteller müssen sich absprechen das würde sogar die Innovationen Bremsen, Weill alle die gleichen Normen einhalten müssen. Im Gegensatz dazu hat man immer weiter steigende Kapazitäten im Akku sowie steigende Ladeleistungen.

[@hschmidt79]

"Innovativ"??? Die Idee ist locker 10 Jahre alt, Innovative Hersteller zeigen im Moment, wie man den Akku in 10 Minuten einfach wieder auflädt, statt da so einen mechanischen Quatsch zu veranstalten. Und einen NIO will man doch eh nicht fahren, wer weiß ob es da in 2 Jahren noch Ersatzteile für gibt, wenn die Bude pleite ist?!

[@ubpit]

Unglaublich 😳😳😳Danke für die Vorstellung von dem Nio BatterieWechsel Automat 😳😳😳

[@nikohorbie9977]

MTZ Super geile Sache ! 👍

[@levarris14]

Toller Bericht, danke dafür ! Ich hab mir aber die Preise dieser NIO Autos angesehen und wurde kurz ohnmächtig ! 😵😵‍💫😮

[@RevealRabbit]

Wäre auch dafür wenn es einen Nio mit weniger Ausstattung für kleineres Geld gibt. Der Preis für die Astattung beim EL 6 ist aus meiner Sicht gerechtfertigt. In dem Auto war so ziemlich alles drin.

[@kasterkemal]

Nächstest Jahr kommt Nio's Submarke Onvo für 30k und mit high-end Technik. inkl. Swap-Batterie :D

[@robertgromotka5529]

Die Zukunft.

[@RevealRabbit]

Definitiv 👍🏻

[@mattesb4281]

Nö, keine Chance. Einfach nur überflüssiger und überteuerter Blödsinn…

[@UlrichRoss]

Der Akku kann nicht aktiv gekühlt werden und muss mit Luftkühlung von unten auskommen. Außerdem brauchen sowohl Auto als auch Akku ein stabiles Gehäuse, so dass hier ein höheres (doppeltes) Gewicht anfällt. In der Station liegen hochpreisige Akkus als totes Kapital. Sie könnten zur Netzstabilisierung genutzt werden, doch die Zeit zur Amortisation dauert lange. Ich bin gespannt, wie gut dieses Verfahren angenommen wird.

[@mattesb4281]

Das wird überhaupt nicht angenommen werden. Macht ja auch null Sinn…

[@focushing]

Super spannende Technologie. Wenn man dann als Alternative auch noch mit Ladekabel laden kann, ist der Wagen perfekt und auch für Auslandfahrten geeignet. Ob es diese Alternative gibt, wurde leider nicht erwähnt.

[@RevealRabbit]

Hallo, vielen lieben Dank für dein Feedback. Bei Minute 03:16 habe ich erwähnt, dass sich die Batterien klassisch laden lassen. Früher mit 140 kW nach einem Update mit 180 kW. Und das ist genau das geile an dem Konzept, man kann weiterhin Zuhause laden und unterwegs die Swaping Station nutzen :). Oder man kommt an einer Location mit Lader an, lädt dort wieder auf :). Liebe Grüße Reveal Rabbit

[@focushing]

@@RevealRabbit Danke! -Das ist also ein unschlagbar überzeugendes Projekt. Werde gleich Aktien von NIO kaufen.

[@RevealRabbit]

@@focushing Falls Interesse besteht, kannst Du das Auto auch bei Nio probefahren. Und ich meine sogar auch die Swaping Station ausprobieren. Als ich dort war, fuhr ein Ehepaar probe und durfte auch mal Batterie wechseln. Ist auf alle Fälle ein cooles Erlebnis.

[@martinbaumer6025]

Sorry aber die Technik ist obsolet. Auch Renault hatte bei der ZOE von 2012 an das Konzept gedacht und wieder verworfen genauso wie Tesla. Das Problem ist, dass man eigentlich 3 Akkus benötigt was den CO2 Abdruck weiter ins Neagtive zieht. Einer im Auto einer wird Geladen und einer wir bereitgehalten. Die Wechselstationen habe ein viel höheren Installationsaufwand als eine herkömmliche Ladestation (teuer)und sind Wartungsintensiver. Auch müssen die Akkus genormt sein. Sprich jedes Fahrzeug hat den selben Akku. Dabei macht ein Akku bei einem BEVs ein Alleinstellungsmerkmal aus. In Gegensatz hat man steigende Kapazitäten und schnellere Ladeleistungen bei den Akkus erreicht und der Trend wird sich fortsetzen.

[@tomjordache401]

@@martinbaumer6025 CO2 Abdruck, guter Witz! Schlaf weiter.

[@peterpilz1043]

Das könnte die Zukunft werden.

[@mattesb4281]

Nein, könnte es nicht. Bevor dieser Blödsinn überhaupt anfängt im Markt eine Rolle zu spielen ist der Quatsch längst überflüssig…

[@gaillardnoelstuntteamsifuo2182]

nicht schlecht aber wenn ich ein neues Auto habe mit neuem AKKU wieso soll ich den AKKU Tauschen wollen für ein vieleicht schon abgerozten ? also ich würde den wächsel nie wollen wenn ich eine neue drinn hätte

[@lucmorningstar]

hat Renault doch schon vor Jahren getestet :) ^^

[@FRANKSVLOGS]

Interessant. Aber solange solche Autos 60000 Euro kosten, wird es schwierig sie in einer adäquaten Menge zu verkaufen. Der Volkselektrowagen unter 20000 wird wohl noch etwas auf sich warten lassen. Gruß Frank

[@RevealRabbit]

Hallo Frank, denke auch Nio wird in den nächsten Jahren günstigere Autos anbieten können. Allgemein wird der Trend in Zukunft dazu über gehen, dass man kein Auto mehr kauft sondern mietet, eine fixe Summe pro Monat für das Auto, Batterie und Service. Viele Grüße

[@FRANKSVLOGS]

@@RevealRabbit Das denke ich auch.

[@roten2902]

super interessant, dass mit den akku nicht zu 100% aufladen; bringt das auch was bei anderen elektronischen geräten was wie: handy, tablet, notebook oder drohnen... 🤔👍👍👍

[@makro8218]

Unnötig wenn man in 5 Jahren vermehrt mit 4 bis 500 kW laden kann. 330 kW ist jetzt schon Standard beim Taycan Facelift. Chinesen haben bereits 500 kW Serie (wenn auch nur ganz wenige), das bedeutet 10 Minuten laden. So lange dauert auch ein Tankvorgang. 15 Minuten laden ist ideal. Einmal Pipipause und ein Getränk holen dauert so lange. Dieses System wird sich nicht durchsetzen bzw. Schon in Kürze obsolet sein.

[@janves]

1:40 100kWh*

[@RevealRabbit]

Ja 👍🏻 steht da 😊

[@janves]

@@RevealRabbitÜbersehen 😂

[@RevealRabbit]

@@janves Hehe, ja war ein Versprecher, aber danke für den Hinweis.

[@EinfachNiemand37]

Richtig Coole Technik leider gibt es noch nicht so viele Firmen die das anbieten.Un mal ehrlich wie lange Haben wir gebraucht um auf ein einhaltlichen Elektro Ladestecker zu kommen.

[@AlSo-Fotografie]

Typisch Bürokratie...alles ist geregelt...aber bei jedem anders😑

[@mattesb4281]

Es wird nie einen einheitlichen Akku geben. Das wäre auch völliger Schwachsinn. Nio reitet da ein totes Pferd…

[@trigger6611]

an sich gute Idee mit dem wechsel aber andere marken wie POLESTAR forschen an schnnellerem Laden was sie schon von 10 % auf 80 % in 10 min schaffen für den kommenden POLESTAR 5. Finde ich persönlich besser weil man den Akku bei der variante nicht mietet sondern besitzt . Und das wechseln wird sich mit weiter LAde forschung glaube ich nicht durch setzten bei anderen marken trotzdem gut für alle nio FAHRE :)

[@abezeitner1110]

Auch hier die Frage: sind die Flugakkus der Mini 2 SE voll kompatibel mit der neuen Mini 3 pro? Möchte mir die 3er kaufen, wenn die Akkus der 2er hier einzusetzen sind. Würde mich über eine Info freuen 🎉

[@_Bf-109]

Gibt es auf der Seidenstraße eigentlich auch Lademöglichkeiten? Dann könnte man damit auch nach China reisen. XD

[@glasermeister2001]

Naja 🫤 die Methode ist super , leere gegen volle , nur werden sich die Autobauer nie auf eine standart Größe einigen um so einen austauschbaren Akku anzubieten.

[@RevealRabbit]

Wahrscheinlich nicht, aber wer weiß ... Wenn es einige Hersteller machen würde, wäre es der richtige Schritt. Und hier bietet Nio ja schon mal eine Plattform für...

[@Nuetzt-ja-nix]

NIO hat bereits Partnerschaften mit Geely (Volvo, Polestar), Lotus und einigen anderen chinesischen Marken. Sie haben sich auf das NIO System geeinigt

[@user-pw4ev2jd2l]

Das immer Leute kommentieren müssen die keinerlei Ahnung von Nio haben. Nio hat bereits die halbe Auto Industrie als Partner. Die deutschen wären sich nat. dagegen aber Nokia dachte auch das Sie unumgänglich wären bis Apple kam.

[@mattesb4281]

@@user-pw4ev2jd2lund Zitronenfalter falten auch Zitronen, oder?

[@oliverehrlichoe]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@puhvogelpuh3165]

Ist die Zukunft, umfassbar gut....

[@strombewegt]

Leider ist das etwas, dass nicht Skalierbar aufzustellen ist. Und der Wechsel ist viel zu teuer mit 10 Euro pro Wechsel. Dann habe ich jetzt schon einige Male gesehen, dass die Wechselstationen nichtig Betrieb sind, da kein Personal vorhanden.

[@jore011]

LFP Akkus sollen/können bis 100% geladen werden. Nio hat aber leider keinen LFP Akkus.

[@RevealRabbit]

Soweit ich weiß hat Nio eine hybrid Batterie die unteranderem auch aus LFP-Zellen besteht.

[@himbuin]

Mich überzeugt das Konzept nicht. Abnehmbare Batterien waren schon an Handys früher ein Problem. Nicht einheitlich, und mechanisch am rumwackeln. Sich auf einen Standard zu einigen geht ja schon nicht, weil Autos verschiedenste Größen und Konstruktionen haben. Bekommt ein großes Fahrzeug dann zwei Akkus eines Kleinwagens? Und dieser ganze Ressourcen-Wahnsinn nur, damit man beim "Tanken" ein paar Minuten spart. Wir sollten uns lieber auf mehr Entspannung besinnen und diese Wartezeiten nutzen. Ladezeiten verkürzen sich eh immer mehr. Und während das Auto lädt, lassen sich alle möglichen anderen Dinge erledigen. Bei Akkutausch oder auch beim klassischen Tanken bleibt man in der Zeit dabei und kann eben nichts andere erledigen. Generell interessante Idee, aber ich seh das nicht flächendeckend!

[@karstenwirtz3804]

Du sprichst von Ressourcen Wahnsinn. Was verbraucht denn mehr Ressourcen, gerade im Bereich Smartphone. Alle zwei Jahre ein neues Handy, weil der Akku nicht mehr so gut funktioniert oder das Handy auch mal ein paar Jahre länger nutzen, wenn man den Akku tauschen kann. Dieser Wahnsinn immer das "Neueste vom Neuesten" haben zu müssen hat doch erst den Ressourcen Verbrauch in ungeahnte Höhen getrieben.

[@himbuin]

@@karstenwirtz3804 kurioserweise stören die Akkus in Smartphones und anderen Geräten seit Jahrzehnten niemanden. Beim Auto wird daraus ein Skandal gemacht. Es ist ja auch ein Vielfaches an Ressourcen! Darf man nicht verleugnen!

[@somicha2000]

Warum so umständlich??? Warum fährt man nicht direkt vorwärts an die Öffnung, das Auto fährt selbst in die Station, Akku gewechselt und man fährt hinten wieder raus. Wie in einer Waschanlage. Warum quer und dann umlenken ???

[@migmig3122]

10 Euro für den Wechselvorgang und 90% gefüllter Akku ist das KO Kriterium für das System, oder zahlt ihr an der Tankstelle 10Euro, weil ihr tanken dürft? Bei solchen Systemen über alle Fahrzeugklassen (3 verschiedene Akkugrößen) und KEINEN Abzockerpreisen! würde sich die Elektromobilität total schnell ausbreiten. Auf so ein Konzept hätten sich die deutschen Autohersteller einigen müssen, dann hätte man China ernste Konkurrenz machen können. So wie es jetzt ist, kann es nicht gut für das E-Auto werden und nebenbei müssen die deutschen Autohersteller aufpassen, dass die kunden bei den künstlich extrem gestiegenen Preisen nicht abwandern.

[@hschmidt79]

Akutelle BEV-Prototypen laden ihren Akku in 10 Minuten. Akku-Wechsel ist tot, noch bevor es im Markt angekommen ist.

[@DjInfluencer]

10Minuten ist immer noch doppelt so lange. Und das E-Fahrzeug will dir nach 10 Jahren niemand mehr abkaufen wegen des Akkus. Beim Nio hast du automatisch immer die neuste Batterie

[@mattesb4281]

@@DjInfluencerwarum sollte das nach 10 Jahren niemand mehr kaufen? Was für ein bullshit

[@puhvogelpuh3165]

Du hast es nicht kapiert

[@mattesb4281]

@@puhvogelpuh3165 wen meinst du?

[@drifthexer]

finde das alles interesannt! aber erzähl uns doch mal die kosten auf 100 km!! von sowas wird nie gesprochen. kw gebühr, wechselgebühr, miete ...... sag doch einfach mal die kosten für 100 km belaufen sich auf.....€ reiner verbruach, kein verschleiss am auto etc. dann kann auch der leihe was damit anfangen!! warum wird immer ein geheimniss daraus gemacht! hoffe du bringst licht ins dunkel als freier tester!! lg marcel

[@RevealRabbit]

Habe doch gesagt was es kostet eine Batterie zu wechseln?

[@drifthexer]

@@RevealRabbit ja, hast gesagt was wechseln kostet, und was kw kostet, aber dann kam was von miete und was das letztendlich kostet wäre mal interesannt. beim verbrenner beim verbruach von 10 litern und 2€ kosten wären das 20€ auf 100km.... als beispiel, was kostet jetzt das teil??

[@checker00767]

Genau,und wenn 5 oder 6 noch vor dir sind, dann kannst die ganze McDonald’s leer fressen

[@RevealRabbit]

Haha, das kann natürlich passieren :) Aber soweit ich weiß kann man auch nicht zu 90 Prozent geladene Batterien unters Auto schrauben lassen. Das würde die Warteschlange verkürzen. Aber ich denke von den 5-6 Autos vor einem ist Nio noch weit entfernt, gibt noch nicht so viele auf den Straßen.

[@martinbaumer6025]

Wenn die Wechselstation alle vollen Akkus Vergeben hat und die anderen warten müssen bis die gelagerten Akkus voll sind?

[@Nuetzt-ja-nix]

Alles theoretische Edge Cases. NIO hat in China über 2400 Wechselstationen und bislang viele Millionen Wechsel gemacht. Die neuen Stationen haben Platz für genug Akkus

[@mattesb4281]

@@Nuetzt-ja-nixtrotzdem ist die Technik völliger Blödsinn

[@Martin.Österreicher1969]

Dann muß ich erst wieder zur Ladestation fahren, wenn ich einen vollen Accu brauche. Die sind ja nur 91% geladen. Das ist so wie, mein Verbrenner hat einen 50 Liter Tank und ich darf nur 45 Liter einfüllen. sind 100 Km !! Hallo.

[@wendelin4287]

Du bist zu alt um das zu verstehen🤷‍♂️🤣🤣🙋‍♂️👎

[@mattesb4281]

@@wendelin4287oder du zu dumm um zu verstehen dass die Technik hier komplett unsinnig ist…