Volvo 240: installation Boitier éthanol E85 ecosystem V3

code promo: TomAtWork4
Dans cette vidéo je vous présente ce qui est pour moi le meilleur boitier E85 actuellement sur le marché!
Qualité irréprochable
Installation facile : "t'as pas besoin de connaitre la polarité" ;-) FDB
Pas cher
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Thomas

[@S0LlDSNAKE]

Sympa d'avoir une nouvelle vidéo ! ;) Dommage qu'elle soit un peu redondante avec les précédentes. Et juste en remarque totalement amicale, dommage qu'il y ait beaucoup de temps morts qui auraient pu être supprimés ou accélérés au montage... ;)

[@tomatwork5224]

J'en prends bonne note ! 😉

[@S0LlDSNAKE]

@@tomatwork5224 Vivement les infos techniques de première bourre, comme aux premières vidéos! ;) (Sur les viscosités d'huiles moteur, les indices d'octane, les angles de carrossage/chasse/etc., les plénums d'admission, les collecteurs d'échappement...? ;) )

[@LauB88]

Oui, je suis sûr que tu as plein de trucs à nous partager ! Ton parcours , etc...

[@Mecazen85]

Elle a l'air sacrément propre cette Volvo ! Chouette auto!

[@aimed5993]

Petite vidéo qui fait plaisir

[@thomasb73]

Salut Tom Merci pour tes vidéos sur la pose du boîtier ecos-system V3. J’ai également opté pour ce boîtier éthanol. J’en suis très content. Pourras-tu faire une vidéo sur les réglages parfois nécessaires des 3 potentiomètres afin d’avoir un bon air-fuel ratio (stft et ltft)? Bonne continuation

[@Ponkbust3r]

Tu t'es séparé de l'auto ? La fin de la vidéo le fait pensé

[@Nemlaykaspa]

Ðecouvert par hasard par curiosité aussi...très bien, ainsi que les explications afr etc...de la vidéo précédente. Bref, j'adore le ’pas comme tout le monde’ et intéressé je suis par l e85 pour mes autos anciennes. Ma mx5 99 tolère 50% e85 avant de brouter sans boîtier. Considérer que ce boîtier ferait le job? Une large bande au lieu de l oem ? Je ne sais pas comment l ecu interprète la chose et de toutes facons, cet ecu n'est pas piratable. Idem pour ma vieille Benz équipée d une Kjet ...impossible sinon la Monotroniquer 😂.

[@Cislapidus]

J'en avais commandé un, ai fait toute l'installation, et ai vérifié ma lambda à l'échappement avec le restant d'essence que j'avais ... Le bouton on/off ne sert en fait qu'à désactiver les réglages d’enrichissement pour les mettre au minimum (pas de changement de lambda entre les potentiomètres au mini et le boitier en mode "off"), mais cela enrichi quand même. Enrichi tellement d’ailleurs que ça pue l'essence et que le voyant moteur s'allume (encore une fois, en mode "off") et que même au ralenti la lambda est digne d'une GT40 réglage d'époque. Bref, 300 euros dans le vent, démonté dans la foulée, et du coup la voiture n'aura jamais vu d'e85 (Fiesta 1.6). Je doute pas que ça marche bien à 100% d'e85 mais pour ceux qui comme moi voulait pouvoir alterner entre les deux carburants, c'est à oublier ... Réponse du service client : "Il faut faire un plein d'e85 pour roder le boitier". Ben voyons, à part me mettre les corrections de l'ecu aux choux je vois pas ce que ça va roder sans capteur éthanol ...

[@Jumonsters]

Ça ne pose pas de problème pour les durites et les joints? Aucun risque pour le véhicule?

[@gregoryuythethofken7295]

Tu va devenir copain avec un certain farine 😁

[@Lopmik]

J'espère

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Je vais regarder, mais je pense plutôt à un flexfuel avec capteur de mesure éthanol comme cela on ne se pose pas de question sur l'approvisionnement dispo en E85 ou pas :o)

[@achatachat5817]

De nos jours, il y a une station éthanol tous les 50kms maximum... et des applis pour savoir où elles sont et leurs tarifs, fuelflash par exemple. Bonne route, camarade !😉

[@fujie-web]

@achatachat5817 Ce n'est pas simplement pour palier à cela ... On a vu ce que l'état à pu faire sur le prix de l'Ethanol, donc suivant les fluctuations et les évolutions et peut-être même des régions et des villes, le Flexfuel permettra de jongler facilement sans se soucier du niveau consommé dans le réservoir au moment du plein. Le Flexfuel permet aussi la meilleure adaptation suivant les saisons et le taux d'éthanol qu'il y a dans l'E85 :o)

[@leoademayyyne4979]

​@@fujie-webTu souhaiterais le faire sur une 240 ? Si c'est le cas je suis intéressé pour avoir ton retour d'expérience. En tout cas je te souhaite que ça marche bien. PS : tu partirais sur un eFlexPlus de chez eFlexFuel ?

[@fujie-web]

@@leoademayyyne4979Sur un FlexFuel oui, de eFlexPlus de eFlexFuel je ne sait pas encore en tous cas sur un FlexFuel de n'importe quelle marque et pas trop chère 😉

[@S0LlDSNAKE]

Salut Thomas, tu branches le +12V après contact sur la borne 6 de la bobine? je n'ai pas trop compris cette étape... Merci d'avance

[@Thom83ooo]

Petite question . En cas d'accident , d'après toi ca se passe comment sur un montage propre qui laisse pas vraiment de trace hors les prises sur injecteurs ^^ ? J'imagine mal ... étant jeune papa je réfléchis un peu plus qu'avant ^^ Je roulais avec se botier avant , mais une panne ( non lié a lui ni l'e85 ) m'a forcer a le retirer puis la il est sur étagère et etant chat noir j'hesite ^^

[@16soupapes]

Salut, un bout de temps sans de nouvelles 😢. Une petite question, sur un KR ça fonctionne aussi, je pose la question à cause du plateau sonde ? A très bientôt bientôt, ça manque les vidéos explicatives 😂❤

[@tomatwork5224]

Salut, non aucun boîtier électronique ne fonctionne sur un KR, il n'y a pas de solution clé en main pour un moteur à injection K-jetronic.

[@romainbywalska3892]

Salut Thomas j'ai acheté ce boîtier il y a peu de temps et je suis a la recherche d'un plus après contact fiable pour ce boîtier mais je ne suis pas un grand connaisseur au niveau faisceau électrique de voiture pour tu m'aider a trouver un plus après contact. Sur quel plateforme puis-je te contacter pour en discuter plus facilement avec toi. Merci d'avance

[@williamfreret6859]

Comment être sûr que les injecteurs ne sont pas en limite de capacité avec l'accroissement de la quantité d'essence nécessaire au bon fonctionnement à l'E85?

[@tomatwork5224]

Le plus simple : avec la valeur lambda lue a l'obd, dans les faits, les injecteurs d'origine permettent toujours le passage a l'E85.

[@williamfreret6859]

Merci@@tomatwork5224

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@kreidlermatt9505]

Suite a tes videos ,j ai installé ce boîtier sur ma focus ( 2l 16 zetec) j ai l impression d avoir perdu un peu de puissance a accélération ! Quelle est ta méthode pour vérifié si tu tournes trop riche ou trop pauvre avec ce boîtier ! J ai vérifié le LTFT et le STFT via un boitier obd et le soft forscan mais je dois avoué que je n ai pas vraiment su interprété les données !

[@Cislapidus]

Perso j'avais du -20% constant sur le mode essence (OFF), avec un AFR de 12 AU RALENTI et faible charge. Vérifié à l'échappement sur une UEGO AEM (je laisserai tom faire la translation en valeur lambda). Du grand n'importe quoi donc, et effectivement une poignée de chevaux avaient disparus en même temps que le voyant moteur était apparu (en limite de correction, c'est bien normal). Le mode OFF est le même que le mode ON avec les potentiomètres au minimum, et suffit quasiment pour du 100% e85 en fait. Le boitier ne permet de fonctionner à l'essence correctement contrairement à ce qu'ils prétendent. C'est dommage, il aurait suffit que le mode OFF supprime toute correction (augmentation) du duty cycle, électroniquement c'est pas grand chose.

[@lagrangedepeignoir4089]

J’ai pris un Ecosystèm v3 pour mon vr6 de Touareg et ça m’affiche des voyants moteur et ça me le mets en dégradé du coup j’ai débranché…

[@tomatwork5224]

Tu as vérifié l'impédance de tes injecteurs?

[@lagrangedepeignoir4089]

@@tomatwork5224 non je n’y est pas pensé