Volvo C40 Recharge - Coche Eléctrico IDEAL para tu Padre - Test | Prueba | Reseña |

[@joseantonioredondoballeste4338]

Un electroexámen exquisito. Como es costumbre en este canal.

[@calvarisgz]

Yo lo he tenido desde hace poco más de una año la versión single motor y tengo que decir que estoy contentísimo con él. Viajo más que con el coche de combustión que tenía. Si puede hacerte una puntualización comentar que tiene Apple Car Play pero no tiene Android Auto. De esto lo único que echo de menos es alguna notificación del móvil como whatsapp y demás.

[@JaumeP126]

¡Gracias!

[@TodosElectricos]

Gracias a ti 🙏

[@molinafranco2103]

ESPECTACULAR el vehículo...y esta super espectacular su precio con lo que esta cayendo, desempleo ,economía por los suelos quien es el valiente que se empeñe

[@gustavoaguilar4601]

Espectacular el Volvo

[@danielhijazo648]

A mi el coche me gusta mucho pero me sorprende lo ineficiente que es en gasto y eso que está prueba es con buen tiempo. Pero al final tiene una autonomía similar al BMW iX1 x30 o el Ioniq 5 ambos con baterías más pequeñas, no se si será por coeficiente aerodinámico o gestión del coche. Me da la sensación de que el hermano pequeño el c30 está mejor hecho. Gran video Lars, aunque se vea menos que los de Tesla

[@raulgs91]

Volvooo!! A ver si consigues que te dejen el EX30 🤩 un saludo y gracias por los vídeos

[@TodosElectricos]

Ese es el.siguiente.

[@pixatiya]

Muchas gracias por tan buena revisión. Mucho ánimo. Saludos 👋🏎️⚡

[@pedrotomaspastor8407]

Buen trabajo como siempre.👍

[@Pauzen69]

Vamos a tope Nils……a tope.

[@pabloroldan1413]

Lars, eres un máquina, estás en China y tienes tiempo para poner un electro examen 👏👏👏

[@TodosElectricos]

Y leer los comentarios 😘

[@Khoscorro32]

tengo 47, soltero y sin compromiso, creo que es un candidato para mi futura compra, hago menos de 750km al mes al 99x100 ciudad

[@jvicente218]

Y necesitas un SUV C para eso?

[@toptendencias6279]

En lo de las camaras de los lados creo que es una buena idea tenerlo partido con el coche porque lo de la derecha son los sensores y generalmente esas camaras las utilizas para ver el arcen. Si bien estaría bien en tener la opcion de agrandarlo no creo que sea de lo peor del coche.

[@franpostigo7669]

La verdad que no me gusta mucho. Se ve un coche de calidad. Muchas gracias por la magnífica prueba. No me canso de decirte que lo haces muy bien. Por favor Lars, electro examen del Toyota bZ4X 4x2 por favor 🙏🏻 🙏🏻. Un abrazo desde Huelva

[@antoniodedios3142]

Buen video. Muy completo. ¿Has probado el modo off road? ¿Que opinas de ese modo en este coche ?

[@antoniojesus7683]

Hola Lars. Tienes que hacer una prueba del XC40 rwd 82KW. Para Portugal y España probabelmente la mejor version. Saludos

[@josegollum]

Gracias Lars,lo que me gusta es que tiene una linea de coche térmico

[@danielhijazo648]

Es una pena que este sea el de 2 motores y el BMW ix1 solo fuese el de 1 motor. Es una comparación que me habría gustado mucho en tu canal

[@apcoosn]

La batería es de ?

[@PROMETEOTEC]

Si nos quedo claro que no hay modos de conduccion 😅. Buen video saludos

[@adrianaespinosa2866]

Podrías hacer una reseña de su hermano menor el Volvo EX30?

[@santianca2507]

Hola, me.encnatsn tus vídeos y tus análisis. Una pregunta, si tuvieras que comprar un SUV eléctrico, cuál comprarías. A mi me.gusta el model Y. Y otra pregunta sobre el model Y realmente compensa la versión con tracción integral o es suficiente la tracción trasera con long range. Muchísimas gracias. Un abrazo fuerte

[@TodosElectricos]

creo que la versión más sensato ahora mismo es la versión de tracción trasera, ya que es más económico y tiene más autonomía

[@Hek_GdLG]

Y va mi Google Home Mini y se pone a decirme restaurantes cercanos porque tenía el móvil al lado con el vídeo 😂😂

[@franciscocabrerahernandez4284]

Y la suspensión? Que tal funciona?

[@salvadorgarciamartinez1321]

Me parece muy bonito, a ver si no da problemas, y cyando llegue a España, ¿dónde se arregla? ¿En una tienda de móviles? Está claro que tardará en llegar aquí. Gracias por el vídeo Lars,

[@mcmelilla]

En Volvo como cualquier otro Volvo, y tiene muy buen servicio postventa. ¿Qué cuándo llega? Mi padre se lo compró en 2022.

[@josegollum]

Recuerdo el Megane eléctrico,estuve invitado en Noisiel,cerca de Paris,dije:ALLER À RIBA DE SAELICES,el pueblo de mi madre,lo entendió a la primera y me dió las paradas😂😂

[@tomasvaquerovidal3283]

Voy a comprarme el Ex 30, con la batería pequeña,homologa 344 km. Cual es la real?Gracias

[@VictorGarcia-mf2us]

Llevo 2 años con una XC40 y se me hace formidable que no tenga modos de manejo. Quieres tranquilidad, aceleras poco, quieres desempeño, le pisas y jala durísimo. Formidable el one pedal. Muy desagradable el túnel en el piso trasero y muy poco funcional el aire acondicionado en pantalla. El asistente de conducción es de regular a malo. Da frenazos en ciertos momentos, si alguien se mete en tu carril no lo detecta y tienes que frenar tu.

[@israel8105]

En el modelo 2024 eso no pasa, lo han corregido y mejorado. Yo llevo con el 10. Es conservador en este sentido y detecta bien las circunstancias de la carretera

[@hector45684]

Yo feliz con mi Volvo. No lo cambio por nada. Muy confiable, y el servicio post venta muy bueno. Contentísimo

[@TodosElectricos]

Qué bien. Me alegro Héctor

[@Chuchi1969]

Mola

[@TodosElectricos]

Mazo

[@AventurasConVoltaje]

Hey! Que yo tengo uno! Y mi padre no! Jajaja

[@TodosElectricos]

¿Tienes hijos?

[@AventurasConVoltaje]

@@TodosElectricos con 23 años no! Aún me quedan unos añitos jajaja

[@TodosElectricos]

Jajaja. Nunca se sabe

[@carma5933]

​@TodosElectricos te has equivocado en el titular

[@emiliogracia1188]

320 como mucho creo yo. Un saludo.

[@HumbertoHenriqueCancelinha]

Muy buena y esclarecedora prueba. Me sentí un poco decepcionado. Esperaba más del coche en su conjunto, porque era un Volvo. Una pregunta: ¿por qué nunca informan el valor del suministro energético cuando se prueban los coches eléctricos? Es información importante para mí. Muchas gracias.

[@TodosElectricos]

porque eso no depende del coche, sino no del suministro y puede variar, según lo que tengas contratado en tu casa o donde paras a recargar. Digamos que es más bien una propiedad de una cosa externa y no del mismo coche. Por eso no lo veo relevante en un Review de un coche.

[@ALf-mn3qe]

"Minuto 6,57 cuantos km crees que vamos a conseguir"(sin acabar de ver el vídeo) . El Tesla model 3 Higland daba un ciclo WLTP de 543 km con un CX notablemente inferior al Volvo , yo le saqué en Autopista a unos 105 - 120 km/h 320km así que el Volvo hará poco más de 300km a 120km/h por Autopista en condiciones "normales".

[@caresana]

Cuando sea verano a 40° seguro q el techo y Torra la cabeza

[@androidlogin3065]

¿Se puede configurar el porcentáje mínino con el que llegar al cargador?

[@TodosElectricos]

Creo que se puede poner el % solamente sobre la llegada de destino final.

[@androidlogin3065]

@@TodosElectricos Pues eso es una faena, en caso de imprevistos previsibles (quedar atrapado por un alud de nieve en plena montaña, etc) ... yo en un 100% eléctrico con una autonomía para 1300km (en viajes de 300km, con dos paradas intermedias para descansar la mente) no querría que bajase del 60% al llegar a los cargadores (idem en uno de combustión)... por si me viese en un imprevisto teniendo que esperar horas a los servicios de rescate, con temperaturas exteriores incompatibles con la supervivencia (para poder paliar la diferencia térmica con el uso de la climatización). Por ello ese tipo de planificadores no me servirían, planificaría yo a mano la ruta, puntos de descanso, etc., tal y como hago con el 100% diésel (solo conduzco dos veces al año en viajes fuera de poblado).

[@JMOA-c2t]

Hola, ya que los conoces a todos. Cuál comprarías Volvo C40, Mustang Mach-e o Tesla Model Y?

[@FernandoTorrijos]

Para mi opinión un 100 % eléctrico tiene que tener conducción en modo "eco" para tener más autonomía!!

[@apparatusmio]

Muy bonito, pero la pantalla se ve chica si se compara con un Tesla o un BYD.

[@josegollum]

Lo bueno,Lars,no se te confunde con otro Lars en España😂😂

[@fD3hg.d4F2-5hGd_kHg]

Al plegar los asientos traseros , ¿queda plano? es algo que miro antes de ampliar mi flota jajaj

[@elmailderamiro]

coche que me gusta, y tal cual, para mi padre sería el ideal, pero en Uruguay está a más de 100 mil dólares..., el EX30 casi en 50 mil es la opción mejor..

[@israel8105]

He probado los dos. Si solo sois 2 el ex30 te puede valer pero si se sois más el xc40 es tu coche. Las plazas traseras del ex30 son muy pequeñas, la banqueta está inclinada y el piso es alto por lo que las piernas hacen un ángulo de 45 grados y es muy incómodo. En el xc40 la banqueta trasera es plaza y existe mayor distancia al suelo ....por lo que el ángulo es de 80 - 90 grados.

[@androidlogin3065]

13:00 ¿Sigue sin poderse pagar en efectivo?

[@frana.4492]

Hay algún cargador que se pague en efectivo?

[@androidlogin3065]

@@frana.4492 Exacto, diste en el clavo ardiente ... que yo sepa no hay tovavía ninguno. ¿Conoces alguna gasolinera en la que sea imposible pagar en efectivo? Que esté en una autovía, areas de descanso o similares (osea en ruta)... yo no conozco ninguna gasolinera en la que no puedas pagar en efectivo; sin embargo electrineras no conozco ninguna en la que si puedas pagar en efectivo.

[@frana.4492]

@@androidlogin3065 pagar en efectivo en un cargador es sencillamente imposible,en gasolineras se paga así porque hay una persona,sino hay personas se paga con tarjeta

[@jordicoll507]

El coche tiene su encanto pero un precio elevado , bajando a un solo motor igual mejora algo pero claro tiene debajo al ex30 con menos bateria a precios que segun equipamiento ya pasan de 50 mil...

[@koon94]

Una recomendación. Cuando estas hablando de los puntos de carga, te da una estimativa de cuanto tiempo tienes que estar cargando?. Tal vez puedas ir al fin del mundo con un coche de batería pequeña... Pero a lo mejor llegan los nietos.

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Buen electroexamen, como con todos. Si dan 540 km de autono0mía en autopista serán alrededor de 400km en autopista a 120km/h. QUEDARSE EMN 350 KM ME PÀRECE UN POCO DECEPCIONANTE.

[@Alberto-ql2bh]

me parece que por prestaciones y precio el Model Y que le corresponderia sería el Performance y no el LR....siendo esto así prefiero el MYP porque lo iguala en prestaciones y mejora tanto en precio, habitabilidad y tecnologia...asi que esa comparativa final podría haber tenido otro enfoque y conclusión. A parte de esto...a ese precio van a vender 3 para el tamaño y empaque de coche que es....

[@jonathanrotsteinbajo9419]

17:26 es el cenicero.

[@Pauzen69]

Riiicharge.. riiiiiichaaaargee

[@androidlogin3065]

15:00 ¿seguro? Imaginemos que hay un accidente y te quedas atrapado varias horas en un atasco, etc.; ¿cuánto aguantará el climatizador? y ¿dónde habrá un cargador más cercano porque al programado seguramente no se llegaría? El tener la carga justa para llegar al siguiente cargador siempre es jugártela (idem de idem si es de combustible).

[@TodosElectricos]

El climatizador en un coche eléctrico puede aguantar más de 3 días.

[@margolish8220]

En un atasco te quedas antes sin gasolina que sin batería en un eléctrico (a igualdad de carga/combustible claro)

[@androidlogin3065]

@@margolish8220 Con el 100% diesel que tengo, saliendo con el depósito lleno (llenarlo antes de iniciar el viaje), tras recorrer (sin repostar, pero haciendo paradas de 3 minutos para descansar la mente) más de 600 kilómetros, aún me queda combustible para mantener el climatizador en marcha (con el motor al ralentí) durante más de 24 horas.... con el depósito lleno puedo hacer más de 1300km en autovía (sin repostar, haciendo paradas de 3 minutos cada 100 km) a velocidades legales. ¿Qué 100% eléctrico puede hacer algo similar? Tras recorrer 600 kilómetros sin recargar poder mantener la climatización más de 24h. Y para que conste, estoy a favor de los 100% eléctricos... pero me gustaría que tuviesen mayores autonomías. Y como indicas que a igualdad de condiciones, yo jamás dejo que el depósito de diesel baje del 60% por tanto sería recargar el 100% eléctrico cuando baje del 61% ... pero entonces ¿cómo se queda su autonomía? Por otro lado, de lo que hablaba es de que hay personas que prefieren llegar al cargador con un 1% restante de autonomía eléctrica (muchos incluso desean por debajo del 10%) ... haciendo eso, cualquier imprevisto, retraso, etc., te impide llegar al cargador / seguir vivo (si has de pasar horas esperando a los servicios de emergencias cuando la temperatura exterior te mata en menos de una hora)... idem de idem para aquellos que les gusta apurar el depósito de combustible. Ejemplo (por calor): Fuera hace 45ºC, ¿cuánto te dura la batería con el climatizador puesto y el coche retenido (atasco, desprendimiento rocas, etc) si está al 2% porque pretendías llegar al cargador con el 1%? Imagina que has de pasar 8 horas hasta que las emergencias puedan llegar (piensa en si llevas un infante o un bebé). Ejemplo (por frío): Fuera hace -10ºC, ¿cuánto te dura la batería con el climatizador puesto y el coche retenido (atasco, alud, etc) si está al 2% porque pretendías llegar al cargador con el 1%? Imagina que has de pasar 8 horas hasta que las emergencias puedan llegar (piensa en si llevas un infante o un bebé). A eso me refería, a que apurar la batería para llegar al siguiente cargador, es potencialmente mortal; es mejor (desde el punto de poder seguir vivo, no del coste o tiempo) poder llegar al cargador con más del 55% de batería. De ahí lo de desear indicarle qué porcentaje mínimo es el deseado para llegar a los cargadores, que yo sepa ningún eléctrico dispone de dicha opción (ojalá me equivoque, de veras ojalá me equivoque). Pocas personas saben qué es quedarse sin combustible en pleno monte a -23ºC y tener que resistir más de nueve horas a esa temperatura hasta que un helicóptero pueda volar e ir a por ti; yo por suerte solo lo conozco porque de jóven me dió por ponerme a prueba en un congelador industrial (con cuidadores vigilandome) y pasar unas cuantas horas a -30ºC (solo con el bañador), te aseguro que para nada es agradable, solo aguanté casi seis horas antes de empezar con temblores (que es cuando se entra en riesgo de hipotermía) y eso gracias a que el frío intenso lo aguanto mucho mejor que muchas personas. Imaginate ver que necesitas el climatizador y el coche (para autoprotegerse) decide apagarlo y con ello matarte (de frío o de calor).. por tu propia cabezonería de llegar a los cargadores con poca autonomía restante (me da igual si es de combustión o eléctrico).

[@androidlogin3065]

@@TodosElectricos ¿seguro que aguanta tanto cuando estás al 2% de batería restante? Me da que no, si está al 100% igual si, pero si pensabas llegar a un cargador con el 1% y te quedas tirado antes de llegar (bloqueado) con la batería al 2%, ¿estas seguro de que el climatizador aguantará tanto? En cierta marca que no quiero mencionar, si baja del 5% no te deja usar el climatizador... de ahí mi duda.

[@margolish8220]

@@androidlogin3065 mucho texto

[@diegobarriosmichalik]

que lindo es el GEELY con la insignia de volvo

[@margolish8220]

Es un Volvo cuya fabricación la ha pagado Geely.

[@josemeralopez3295]

Y fabricado en Bélgica, no digas tonterías

[@Angel-ul8vi]

Prefiero el Zeekr x , aunque la plataforma es la ex30 el tamaño es el del c40 y el precio el del ex30. Si realmente quieren vender tendran que ser mas barato que el model Y . Ya que estás en china y probando el zeekr 001 a ver si te dejan el X

[@TodosElectricos]

El Zeekr tiene buena pinta pero no está disponible en España

[@Angel-ul8vi]

@@TodosElectricos pero si en Europa, a ver si se animan .

[@joseluisbusto116]

430 km. Luego vuelvo a ver qué tal.

[@Kitty_Foien]

Consume mucho... En el Kona que tengo , el consumo medio está en 14 con poco, y eso con días de viento y lluvia y autovía a 120kmh

[@nahuellecuona8027]

Ya pero dudo que el Kona tenga las mismas prestaciones…yo tengo el niro y a esa misma velocidad que dices me consume 18…y en invierno con nieve hasta 25 a 120 de control de crucero en trayectos de 80-100kms de autovía del tirón

[@Kitty_Foien]

@@nahuellecuona8027 Claro que no, "solo" tiene 204cv pero más que suficientes.Me parece una locura consumir eso, que no con el aire acondicionado y los asientos me ha pasado

[@nahuellecuona8027]

@@Kitty_Foien claro que son suficientes pero para poder comparar habría que comparar este Volvo con un model Y performance o un Mustang Mach E GT o así…pues en cuanto al consumo yo he comparado con compañeros míos con eléctricos y consumen a 120 parecido al niro (17-19kwh/100)

[@Kitty_Foien]

@@nahuellecuona8027 pero comparas por potencia? Por plataforma? Cual es el punto?

[@nahuellecuona8027]

@@Kitty_Foien comparar suv con tracción a las 4 ruedas y mucha potencia. Esa creo yo que debería ser la comparativa, no con coches que tengan la mitad de potencia y solo tracción a un eje

[@miguelmm4346]

El "nuevo" EC40 es casi idéntico, le han puesto una E delante de C40 y ya.

[@josegollum]

330

[@CrisantoEscamilla-xz5ct]

435 km

[@cronopio65]

385 km a 120 kmh. 440 km a 100 kmh. 495km a 90 kmh. 522 km a 80 kmh. 550 km a 60 kmh. O no. 🤔

[@MiguelLOPEZ-ov2ox]

460

[@mariofueyo1258]

420, no creo que mucho más de eso. El coche es precioso, pero caaaaaaro, Pufffff, me he ido mucho, sólo 358 km, no es demasiado eficiente el motor......

[@MiguelAngel-xl5xd]

375 km

[@pedroacebedo]

448KM

[@adrianbull8489]

Tio que voy a cogerme uno!!! Me has arruinado con tu frase que solo tengo 39 🤣🤣🤣🤣😭😭

[@TodosElectricos]

Con 39 años ya era yo padre de dos asi que no pasa nada 😉

[@adrianbull8489]

@@TodosElectricos right behind you! Hahaha tengo 1 y el otro está en “fábrica” ahora 😂

[@marcoantoniodelgadoortega5772]

Por que no hablan de las fallas en el software y fallas en la propulsión que ha tenido ?

[@TodosElectricos]

No he tenido fallos así

[@apparatusmio]

En México es mucho más caro que un Tesla modelo Y

[@loroweb]

He parado el video y creo que va hacer unos 400kms

[@loroweb]

Me he pasao

[@TodosElectricos]

Un poco

[@javierpalomar2098]

350 kms

[@acirilo08]

423km

[@apparatusmio]

En eficiencia, no hay como TESLA.

[@biocalicoe]

No entiendo que quede peor este coche en asistentes a la conducción y tecnología que un BYD SEAL, la verdad. Que la pantalla será mucho más grande y todo lo que tú quieras, pero en software no hay color.

[@maceopedrogarciagimenez9546]

390

[@pablomartinmoliner9858]

385

[@Pauzen69]

Ofrezco 24.000€. Y si tardan…menos.

[@galgolucas5202]

Supongo que habrá quien quiera tener 400 cv entre las manos. Y, obviamente, Volvo sigue queriendo venderse como de gama alta...para gustos, los colores. Pero no veo la necesidad, sinceramente

[@manuelvert2715]

Ya he visto el precio. 60.000 pavos, jajajjajajajajajajaja.

[@retamas443]

Autonomía: pauso el vídeo y apuesto por 400Kms raspados

[@retamas443]

Buf, ni siquiera 400Km. Yo siento decir esto, pero es muy decepcionante lo de este coche y cualquier otro que no sea Tesla. Yo tengo un VW ID4 con tres años de batería grande y le pasa lo mismo, ya no llego ni a 300Km. Como es Leasing, en cuanto me caduque en Noviembre me paso al Tesla-Y Long Range de motor único trasero con el que me aseguro más de 400Km en autopista.

[@josvidomingo9604]

Una lástima que sea un puñetero SUV .....por lo demás, un coche mas que correcto....

[@mflo1970]

Una pena el interior retro no es muy actual una pena volvo,volvo un modelo actual en el interior y otro desactualizado ,maletero bastante grande plazas traseras muy ajustadas

[@DoviAlien]

El Volvo ese no lo compran ni 20 personas en toda España.

[@josemeralopez3295]

Pues solo quedan 19, yo tengo uno

[@RevolucionElectrica]

Está claro que no te enteras de la fiesta

[@TodosElectricos]

Volvo va muy bien en ventas de eléctricos en España

[@carma5933]

No tienes ni idea

[@mcmelilla]

Es el que tiene mi padre. El RWD de 2022

[@marcmaringinesta1666]

Apuesto por 350km. Un coche d combustion convertido en eléctrico no es eficiente.

[@Pauzen69]

Lars….22’1 kw/h?? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 MENUDO TRONCHO!!

[@TheQQdove]

Otro Arkana ….

[@lus-b7r]

Nada marca china fuera

[@josemeralopez3295]

Volvo, china?

[@lus-b7r]

@@josemeralopez3295 si fue comprada