Volvo C40 Test | 5 Vorteile gegenüber anderen Elektroautos

[@deline5756]

Hey Vivienne, super schön vorgestellt. Man schaut direkt nochmal von vorne. Macht echt spaß hier zu zusehen. Daaaanke für soviel Lebens-(Auto)Freude.

[@joenohs1]

Sehr cooles Video, wenn man bedenkt, wie viel Wind wir vor Ort hatten, ist das echt super geworden! 😊

[@markus512]

Soviel kann es nicht gewesen sein. Die Drohne war ja noch sauber in der Luft.

[@INSTADRIVER]

Danke Jonas 🙌🏻⚡️😃

[@INSTADRIVER]

@Markus, Gut aufgepasst :P der Drohnenshot war an einem nicht so windigen Tag

[@patrickmichels2099]

Erst vor kurzem beim Model 3 Schnee Video kommentiert das es zu lang war und jetzt schon schön knackig 15min, alls infos. So muss das! Schön das ihr auf eure Community hört! Mega geiles Video, volvo nicht umbedingt mein fall. freu mich schon auf die nächsten tests🙌🏻

[@udomann9271]

Tolles Video und tolles Auto, muss man einfach mal sagen. Vivienne ist ja eine Wucht, nicht nur das Aussehen, sondern auch ihre erfreulich erfrischende Art, mehr davon.

[@markojovanovic3544]

Sehr cooles Auto und gut vorgestellt :)

[@1speedtreiber]

Beste Moderatorin, lg Annette und Ringo

[@44Lauser]

Prima Test, ist die Heizung auch für Fahrer und Beifahrer getrennt zu regeln? Danke

[@uludak8468]

"wir haben auch ein bischen plastik hier. thats life" 😂 einfach zum knuddeln

[@countzerozero3208]

Ich kann die Begeisterung für das Auto nur Teilen. Der Punch beim Tritt auf das Gaspedal hatte ich wirklich so nicht erwartet und alle meine Falten zu einem Lächeln nach hinten gezogen. Da hat sich die alte Lehrermarke (meine Lehrer hatten früher alle ein Volvo Kombi) ganz schön gemausert. Beim Interieur gefällt mir der Polestar 2 besser. Viel cleaner und aufgeräumter, aber das ist Jammern auf hohen Niveau. Meine Top 5 - der Punch - der Google Sprachassistent (wer einen Mercedes EQA hat, wüßte den zu schätzen... der versteht einen wenigstens) - Das Glasdach (auch wenn hier der Polarstern fehlt) - Funktion over Design (ein paar Knöpfe müssen schon sein, auch wenn das Tesla anders sieht) - Thors Hammer (OK, hat Polestar auch, aber sieht schick aus)

[@Tobias042]

Tolle und sehr sympathische Vorstellung, ich habe hier fast Lust auf ein SUV bekommen!! Daumen rauf! Nur der Winzakku hat abgeturnt. 77kWh sind einfach zu wenig für ein Auto mit so einem hohen Verbrauch. Oder gibt es den - vielleicht irgendwann später - mit größerem Akku?

[@rockxx1974]

Nope! Man bekommt ihn auch als Single Motor Variante (231 PS und 330 Nm) mit kleinerem Akku (ich glaube 66 KW). Aber 77 KW ist doch eigentlich kein kleiner Akku.

[@Tobias042]

@@rockxx1974 Ich empfinde 77kWh als zu wenig. 77kWh bedeutet auf der Autobahn eine Reichweite von 250km im ersten Abschnitt und ab dann nur noch 200km pro Abschnitt, weil man dann ja nur bis 80% hochlädt. Ich rede dabei von einem Fahrstil, der gelegentliche 150kmh erlaubt, was ich jetzt nicht als rasen betrachte. Jedenfalls empfinde ich diese Reichweite als nicht ausreichend. Wenn ich schön diszipliniert und langsam 120 fahre, komme ich natürlich weiter. Aber wenn ich das wollte, würde ich wiederum auch nicht so ein 400PS Auto kaufen. Die Kombination von sehr leistungsstarkem Motor in einem Auto mit hohem Verbrauch (schlechter cw-Wert und hohes Gewicht) und kleinem Akku ergibt für mich irgendwie keinen Sinn Ford hat schon vor 1 Jahr den Mach E mit 90kWh herausgebracht - ich versteh nicht, dass die anderen Hersteller da auch nach 1 Jahr Abstand nicht in der Lage sind, gleichzuziehen. Ich hatte gehofft, dass 2022 die 100kWh so langsam standard werden, aber Pustekuchen…

[@rockxx1974]

@@Tobias042 Direkt zum Mach-E. Glaubt man den Verbrauchstests, die man hier auf KZbin sich ansehen kann, kommt der aber auch nicht sonderlich viel weiter als 200km (bis 80%). Zuletzt hatte ich das Verbrauchsvideo von Tarik (Elektrobay) gesehen, dort schaffte der Mach-E mit 90KW Akku im Winter von 10-80% gerade mal 220km weit auf der Autobahn. Akkugröße, Reichweite und Verbrauch sagt meiner Meinung nur dann was aus, wenn man es in Bezug zum Fahrprofil betrachtet. Wer nicht oft Langstrecke fährt, sondern überwiegend klassische Pendlerstrecke, zu Hause laden kann und dies dann überiwegend auch tut, dürfte mit dem Akku, dem Verbrauch und der Reichweite des C40 keine großen Sorgen haben, auch wenn er ab und zu mal 150 fährt ;-)

[@matthiasmuller5173]

@@rockxx1974 Problem ist, dass man sehr schwer andere Verbrauchswerte auf sein eigenes Fahrverhalten übertragen kann. Bin den mach-E gefahren, den XC40 und C40 etc. der Mach-E ist gut 10% sparsamer gewesen bei meinen Fahrten und ich bin dabei nur bis Landstraßentempo gefahren. Aber ich vermute auch, der C40 wird primär als Stadtauto eingesetzt und ab und an nutz man die Hängerkupplung für einen Radträger (warum dann 1800kg) und gelegentlich fährt man den Gartenschnitt mit dem Hänger weg :D

[@rockxx1974]

@@matthiasmuller5173 Natürlich! Wenn man das Fahrverhalten noch einbeziehen möchte, wird es schwierig bis unmöglich. Da gebe ich Dir recht. Ich meinte aber nicht unbedingt das subjektive Fahrverhalten, sondern das Fahrprofil. Ist man der klassische Pendler mit überwiegend Stadt-/Landstrecke? Ist man jemand, der viel Langstrecke und somit viel Autobahn fährt? Nochmals zum C40: Der ist, wie sein „großer“ Bruder, mit Sicherheit kein Effizienzwunder. Wie soll er es auch sein, als SUV/Coupe bei diesem Design und dann noch Volvo, die sicherlich nicht für windschnittige und sportliche Fahrzeuge bekannt sind ;-) Ich bin jedenfalls mal gespannt auf meine Erfahrungen mit der Single Motor Variante, der allerdings einen „noch“ kleineren Akku als der AWD hat. Hier kann ich Volvo nicht verstehen, warum man das Auto nicht als FWD mit dem 77KW Akku anbietet. Aber, nun denn …

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Vivienne, schöne erste Eindrücke. Wie wär's mit 5 Pros und 5 Cons bei einem neuen E-Auto, denn es ist nicht alles Sonnenschein? Wie ändern sich denn der cx x A ggü. dem Bruder um im Vergleich eine Reichweitenbetrachtung-/abschätzung anzustellen? Ist der Allrad permanent in Betrieb oder wird ein Antrieb bei normaler Fahrt abgeschaltet? Mein Eindruck auf Basis der WLTP-Reichweite von 444km spricht eher für eine AB-Reiweite bei max. 130km/h von unter 250km oder?

[@matthiasmuller5173]

5 Cons zum C40: sehr schlechte Übersicht nach hinten; sehr hoher Verbrauch, unterdurchschnittliche Ladeleistung, hoher Preis, unsensible Assistenzsysteme, zu kleine Bedienflächen auf dem Display, sobald man die erste Ebene verlässt, Bedienung erfordert oft mehr Schritte als notwendig, großer Wendekreis, unhandlich durch zu viel Lenkwinkel für die Kurve , ups...das sind ja schon mehr als 5

[@karl-heinzoehling483]

@@matthiasmuller5173 Danke, das hätte ich von Vivienne erwartet als unabhängige Testerin und keine Marketingveranstaltung.

[@matthiasmuller5173]

@@karl-heinzoehling483 :) wer beißt die Hand, die einen füttert? Ich bin sicher überkritisch in meinen Videos, aber man merkt, bei Volvo kam es mir mal wieder extrem vor, an, dass der Hersteller positive Berichte möchte.

[@rockxx1974]

Erster! Haha ... Tolles Auto. Freue mich schon drauf!

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@laslobalindt5106]

Nach Deinem Werbevideo für den Renault Megane E-Tech endlich wieder ein gutes Video. Mit deinen 5 Vorteilen bin ich nicht ganz stimmig. Aber das ist meckern auf hohem Niveau und jeder setzt seine Prioritäten anders. Anhängerkupplung ist für mich völlig uninteressant. Solange die Ladekante nicht so ist wie beim Renault, geht alles. Ist ok, so flach. Kopffreiheit und Platz hinten interessiert mich genau so absolut nicht. Ich fahre zu 99,5% nur allein oder mal zu zweit. Die Sprachsteuerung ist tatsächlich ein großer Pluspunkt. Der Umweltaspekt? Naja, damit werben gerade die meisten Hersteller. Also kein Alleinstellungsmerkmal von Volvo. Ich hätte noch gerne mehr Infos zur Ladepower. Erscheint mir etwas lahm, allenfalls Durchschnitt. Wenn VW die Ladeleistung demnächst erhöht, ist der C40 langsamer.

[@gogomas]

Volvo wird auch erhöhen, Ladeleistung bis 200

[@schunkelndedschunke6914]

Wäre voll mein Favorit und ich würde doch glatt eine Bestellung loslassen wenn er eine 230V AC Steckdose, bzw. V2load hätte.

[@IrenaRu-ty1sm]

Danke für den Bericht - habe Features entdeckt, die vom ausliefernden Händler nicht erklärt wurden. Das Fahrzeug ist optisch schön, aber das war es dann auch. Bin von einem MINI umgestiegen und habe Angst in diesem Auto, weil es gar keine Rückmeldung gibt. Verbrauch ist zu hoch, die angebene Reichweite wird nie und nimmer erreicht. E-Mobilität wird sich in dieser Form nie durchsetzen.

[@foxi5028]

Danke! Leider vermisse ich in allen Autobeschreibungen die Ladekantenhöhe hinten. Mir wichtig für, Hunde, Ladung wie Zementsäcke, Gartenerde usw. ... VGrüße

[@Olli261168]

Schönes Auto....aber warum so ein "kleines" Touchscreen?...und der Preis...ich dachte immer, Polestar sei die Tuning und Nobelmarke von Volvo....preislich ist es aber wohl eher umgekehrt.....also bei ca. 4.000,-- € Preisvorteil bleibt der Polestar2 mein Favorit.

[@ubpit]

👍👍👍🧿

[@chrisd3394]

Schönes Auto, gut Vorgestellt, tolle Features. Allerdings 444 nach WLTP und 150kw sind nicht gerade gute Werte 🤔 ein Test bei weniger Wind??? So kann man den Verbrauch auch "Schönrechnen"🙄

[@axeljacobs9723]

Das sieht Schweine kalt aus in Hamburg! Ich bleib lieber in Süd-Kalifornien! Das Auto ist Super! Vielen Dank!👍😊

[@EWB-Plaid]

5 Vorteile hin oder her. Das Auto säuft und läd langsamer als mit Mitbewerb (Hyundai/KIa/Genesis).

[@matthiasmuller5173]

stimmt, vermute aber, der Zielgruppe ist es egal, denn es wird, so meine Einschätzung, primär als Stadtfahrzeug verwendet, da spielt der Verbrauch eh kaum eine Rolle und bei dem Preis werden auch viele überlegen, was denn Alternativen so kosten, also werden die Volvoliebhaber hier wohl schwach werden.

[@pridecaptain4266]

Ich hab ihn bestellt. Meine Tagespendelstrecke beträgt 160km (Landstraße und Autobahn). Das schaffe ich mit der Akkugröße auch im Winter und habe dann immer noch knapp 90km Puffer im Akku, falls mal Stau oder sowas sein sollte). Ich fahre auch maximal 4 - 5 mal im Jahr Strecken über 400km. Da muss man sich dann etwas umgewöhnen. Ende September soll ich ihn bekommen. Ich freu mich schon. Ich habe auch den Vorteil ihn über Nacht zu Hause zu Laden.

[@bernhardzink7467]

1. Der ist saumäßig teuer 2. Die Klappe in der Rücksitzbank ist viel zu klein. 4 Paar Alpinski sollten da schon durch. 3. Der braucht als AWD viel zu viel Strom 4. Mit Frontantrieb untauglich für Schnee in den Alpen 5. Ladeleistung nur durchschnittlich

[@frankheidemann3706]

Ein Coupé hat 2 Türen, das hier ist bestenfalls ein Fließheck. Was ist eigentlich unter dem glatten Ladeboden, wird hier eventuell Kofferraum verschwendet? Ansonsten, ohne Dampf keine Leistung. Muss jeder selbst entscheiden was ihm wichtiger ist, Umwelt oder Spaß. Die Sprachsteuerung mit okay Google habe ich auch, allerdings muss ich dazu mein Smartphone anschließen.

[@matthiasmuller5173]

Nein, bitte keinen weiteren Verbrauchstest, das Ergebnis ist ja bekannt, der Volvo ist nicht sehr sparsam, egal welches der Modelle man fährt und das kann man nicht auf das Wetter schieben :) Die 5 Vorteile...naja, ich schiebe das einmal darauf, dass man ja mit solchen Headlines Zuschauer anlocken will um mehr Geld zu verdienen, da werden teilweise Selbstverständlichkeiten, wie die Möglichkeit auf der Rückbank sitzen zu können :) als Vorteil angepriesen...Hängerkupplung, ja haben nicht viele, schicke Sache, wenn da nicht das Thema mit dem Verbrauch wäre...

[@karlfriederichs7475]

Ich sehe nur einen Vorteil - die hohe Anhaengelast. Für mich nicht wichtig. Also eher Renault Megane oder SION.

[@ioniqpowerconway620]

Was bringt mir ein Panoramadach wenn ich es nicht öffnen kann? Rein gar nichts.

[@TheBikerWolf1]

und ja Nr.5 Effizient wäre das Kernthema in E-Mobility: Nur da sind die Volvos schlicht nicht State of the Art! Schluckspecht mit zuviel Stromkonsum. Die schlechte Effizient liegt leider nicht am Wetter, sondern an einem PowerTrain wo Volvo/Polestar scheinbar das Wissen & bald 100jährige Erfahrung der SE-Elektrotechnik-Industrie nicht nutzte (SE ist das AC-Motor Pionierland - und hielt vor über 10Jahren den Weltrekord in Sachen effizienzter AC (Sync Reluktanz) Industrie-Motor!). Weshalb? Mir schlicht schleierhaft oder könnte es sein, dass die Designfehler während den MidsommerFestlichkeiten oder am Ende des arktischen Winter im saisonalen-Blues durchgewunken wurden? Was mir als Volvo und DE-Autofahrer auffällt. Das Volvo eine gerade Ebene ohne Rückbankrampe hinkriegt ist ein Punkt, welcher die deutschen Autoabauer mal in Göteborg abkupferen sollten..... Und selbst ohne in diesem Ding gesessen zu sein: Die Volvo Ergonomie der Sitze ist eine Klasse über allem was südlich von Flensburg verbaut wird. Das sage ich seit 20Jahren: Powertrain, Fahrwerk und Aerodynamik von Deutschland und den Innenausbau, Ergonomie und Usability von Schweden wäre nahe an meinen Idealvorstellungen. Nur das gibt es nicht..... und beide Autowelten sind sich wahrscheinlich zu Schade, die Goodies bei den Anderen mal genauer anzuschauen. Da die Effizienz das Kernthema ist, ohne welches alles andere nichts ist, fahre ich soweit keinen Volvo mehr (noch Polestar) Schade!

[@Livigno2011]

Gutes Video. Aber das Auto finde ich langweilig. Es sei denn, der 408 PS Motor kommt da rein. Volvo ist mir seit der 180 kmh Begrenzung unsympathisch, die uns zu braven Bürgern erziehen wollen.

[@Tobias042]

Versteh maleiner die Logik dahinter…. 400PS - aber dann abgeregelt bei 180….. Was soll das?!?

[@matthiasmuller5173]

Elektroautos, egal von welchem Hersteller sind meist nicht zum Schnellfahren geeignet, die Reichweite geht dabei so dramatisch runter, da vergeht einem der Spaß. In so einer Schachtel spielt die VMax eh keine Rolle, ein e-tron GT auf 180, das wäre peinlich, Volvo, das passt schon und hat man so einen 408PS Motor (sind ja 2) dann nutzt man sie eh meist nur für die höhere Rekuperationsmöglichkeit, zumindest meine Erfahrung :) denn die heute so mögliche Beschleunigung führ doch bei sehr vielen Fahrern und Mitfahrern zu Übelkeit.

[@bontempimark3513]

Ein Mülleimer und Google. Das hat sonst keiner.

[@markus512]

Also selbst der Skoda Citigo hat ein Müllbehältnis.

[@SebastianBrandner]

SUV, SUV, SUV ... 🤢🤮 da kommt mir leider inzwischen echt schon das große Kotzen 😑 natürlich ist es ein schönes und tolles Auto, aber leider gefällt mir der Trend nicht, dass alle immer eine Schrankwand bauen statt windschnittigere Kombis anzubieten 🙄

[@k.e.1792]

Kann die Dame auch „normal“ reden ????