Volvo EX30 é o meu PRIMEIRO carro elétrico

[@Carlosmartinhox]

Em primeiro lugar parabéns 😂Eu gostava que a razão automóvel fizesse um comparativo entre vários veículos eléctricos usados, com preços atractivos para quem não pode comprar veículos eléctricos novos...😅

[@tecnodentallda]

Tenho um ID7 e neste momento gasta 13,5 a 14 kW / 100. Bastante satisfeito até agora. Neste momento em cidade, faz os 600km. O tempo dirá se foi um bom investimento. Parabéns pelo video

[@vandamariagamboa7691]

Eu tenho um Volvo ex30 há 6 meses, estou adorar conduzir-lo. Superou as minhas expectativas. Fácil de conduzir, potente e seguro. Aconselho vivamente para quem quer adquirir um 100% eléctrico.

[@chamamemestre]

Tomar um shot cada vez que diz "a minha mulher".

[@Littlepug4ever]

😂

[@joelpachecopereira3127]

A volvo é de uma elegância e simplicidade extraordinárias, infelizmente os preços não acompanham essa mesma simplicidade 😅

[@MGR1967]

Pois é mesmo só para empresas, a nível particular é mais de 45 mil euros... 😢

[@miks564]

@@MGR1967 Creio que mais de 80% de todos os automóveis vendidos em Portugal são para frotas. O Tuga comum já só compra carro usado (depois dos 3 ou 4 anos de leasing)

[@reguengos15]

​@@miks564 tem de ser... E se não conpra, problema da pessoa. Muitos usados praticamente novos com boas garantias, então se falarmos de elétricos, alguns modelos com preços que já se atiraram da janela do prédio...

[@andrearanha]

Eu sou do Brasil, tive uma XC40, e quero um EX30! Espero realizar minha compra com muita racionalidade e com muita felicidade também! Parabéns pelo carro novo! Sucesso!

[@pixotass]

Questão: pq n brasil dizem "uma" nome do veiculo?

[@antoniojesus7683]

Muitos Parabéns pelo EX30. Tive a oportunidade do testar no carnaval no stand da Volvo de Vila Real e gostei bastante. Só é pena o espaço mais pequeno atrás ( tenho 1.81 e 2 filhos granditos). Também tenho há 1,5 meses um primo do Volvo. Um Polestar 2 LR rwd, versão 2024 e muito, muito satisfeito com ele. Médias de 13.5 KW.

[@TiagoSousa026]

Muitos parabéns pela forma como gravaram o vídeo.

[@antonioclemente4933]

Parabéns pela escolha. Na família temos 5 Volvo. Todos a gasóleo 😊 Só uma nota: O 244 turbo tem 155 CV. Abraço e até ao próximo vídeo.

[@antoniomachado1177]

Muitos parabéns pelo vídeo... Que venham mais conteúdos realistas como este 👍

[@MarcioFSilva-hv7oo]

Neste momento ainda não me convencem, moro num 2o andar num prédio sem garagem e postos de abastecimento situam-se todos na área circundante da minha localidade. Optei pela combinação gasolina/GPL, já vou no segundo e para o meu dia a dia e ocasionais viagens faz o que eu preciso. Parabéns pelo video.

[@ampfigueiredo]

Se não tens hipótese de carregar em casa, um eléctrico não é opção. Custa mais o carro em relação a um térmico e não há qualquer poupança em carregar fora de casa, isto quando não fica mesmo mais caro.

[@tiagopereira5921]

Ainda só vi 3 minutos e à parte de tudo, isto está muito bem produzido! Parabéns!

[@tottivel1604]

Já vos sigo há anos e é a primeira vez que escrevo, excelente ideia este conteúdo de ver a vossa escolha pessoal e mostrar um pouco de vocês e como é a realidade de um carro ( neste caso eléctrico ) ... eu tenho um BMW i3 azul ( adoro 😁 ) e encomendei pela empresa a versão fiscal do BMW Serie 2 Active Tourer Plug in com 90km ( 245cv ) de autonomia eléctrica, com Pack M e Pack Premium ( chega em Fevereiro ) 35k+Iva ... acho preço / qualidade a melhor versão fiscal do mercado ( na minha opinião ).

[@catarinocatarino2921]

Realmente ve-se muitos ex30, o carro esta muito porreiro. Parabéns pelo carro e realmente poupa-se montes de dinheiro com um eléctrico. Entao firmas😊.. E brutal👍👍👍

[@Truli1]

Ótimo vídeo, amigos! Abraços daqui do Brasil! Façam mais vídeos nesse estilo! Preferia que um esportivo tivesse sido escolhido mas compreendo a escolha hahahahah abraços!

[@joaoreis1079]

Gosto do conceito dos carros elétricos , acho-os muito práticos e limpos … mas caros e ainda com algumas interrogações sobre o futuro no que toca a reciclagem… Gosto deles no dia a dia , não gosto em viagens . Gosto da simplicidade , do one pedal driving, do conforto de ser automático , mas não gosto de não ter possibilidade de se pôr mudanças com patilhas no volante, o som não é zero e não gosto. Gosto de poder abastecer em casa mas não gosto do tempo de abastecimento … Enfim, sou daqueles que vê a magia mas não é fanático nem para elétricos nem para combustão

[@danielborges9937]

É impressionante o truque que o Volvo EX30 tem para ganhar espaço na bagageira, bem como o conforto e a tecnologia. Contudo, não é um carro adequado para pessoas com mais de 1,80 de altura, nem para famílias com mais de 4 pessoas.

[@patriciamonteiro3448]

Parabéns, muita sorte para o novo brinquedo 💪💪💪😀

[@dmp1520]

patricia, isso é que é uma boa pernada!!

[@_.ricardosoares._]

Parabéns pela conquista Guilherme, agora é usufruir ao máximo! Um abraço 😋

[@chipdieselperformance]

ora bom dia

[@brunofsteixeira]

Adorei o formato, especialmente a parte cómica mais no inicio. "Ai pá" (mão no peito do susto) 😂

[@tiagonunes9956]

Grande espada Guilherme 👌 Um excelente carro para um excelente entertainer/apresentador! Continuação de muito sucesso 🙌

[@claudiolx86]

Muitos parabéns pela escolha!

[@mrfilipesantos]

A Volvo, para mim, está a ser uma das melhores marcas de automóveis a fabricar carros elétricos.

[@VitorSantos-uy4zc]

Parabens pelo novo carro. Tudo de bom. Obrigado por partilhar.

[@luismartins4149]

Essa versão do volvo tem um preço ridiculamente alto , só é bom para as empresas que não pagam IVA e deduzem os custos 100% nos lucros da empresa e não pagam tributações autónomas para os particulares esse carro e a grande maioria dos carros elétricos são lixo pois são produtos com preço de luxo que não estão ao alcance da grande maioria do povo português e de todos os europeus. A bateria desse carro nesta configuração é NCM ou seja só é recomendado carregar até 80% e isso limita muito a autonomia do carro e pior que isso tem metade da vida útil em relação as baterias LFP que podem ser carregadas a 100%, sem degradar as baterias, essas baterias estão a ser utilizados no Tesla M3 e BYD e outra marcas lentamente estão a mudar para LFP, ou seja ao fim de 10 anos o carro eléctrico com bateria NCM é praticamente lixo e não vale nada na retoma para na compra de carro novo de tiverem baterias LFP tem uma vida útil no mínimo o dobro das NCM e podem facilmente aguentarem 15 anos ou mais de uso com mais de 1 milhão de quilómetros. Continuo à espera de carros pequenos citadinos no máximo com comprimento de 4,2 metros com baterias LFP , autonomia mínima de 450 Km WLTP e preço máximo 30 mil euros já com iva , espero que no final de 2025 ou 2026 o VW Id2.all com a bateria de 56kwh cumpra esses requisitos para ser uma alternativa válida aos carros de combustão citadinos. Acredito que o futuro serão carros eléctricos mas não os atuais carros elétricos que têm preços altíssimos e autonomia reduzidas e desvalorização enorme. E por fim os carros eléctricos não são para salvar o clima mas sim para salvar as nossas carteiras para aumentar imenso a poupança de manutenção e custos de utilização o preço km num carro eléctrico é 75% menos num carro a combustão . Se ficarmos independentes dos combustíveis fósseis, Portugal e o povo poupam imenso dinheiro nas importações de combustíveis e mais importante Portugal deixa de ficar refém dos países produtores de petróleo que n a grande maioria são governados por ditadores a China está a fazer uma transição rápida para a electrificação porque dessa forma poupa imenso dinheiro e recupera a independência energética e deixa de ficar refém dos países produtores de petróleo.

[@carlosbarradas7326]

A diferença principal entre as baterias LFP e NCM é custo de fabrico. As NCM são mais baratas, mas essa redução de custo não vai para o consumidor. O Tesla M3ST tem baterias LFP, mas a variacao de preço para o M3LR AWD (NCM) é igual ao que existia quando ambos utilizavam baterias NCM. Vi um video do engenheiro chefe da Tesla (Lars...) com muitos elogios às baterias LFP. Alguém perguntou porque o M3 Dual motor e o Performance não tinham baterias LFP. A resposta foi porque não tinham capacidade de fornecer energia em simultâneo aos 2 motores. Ou seja têm uma capacidade de descarga limitada. Consequências: usar o modelo com LFP em subidas, aceleração maior ou em velocidades mais elevadas irá provocar um aquecimento maior da bateria e limitar o desempenho do carro. Além disso se só carregar a bateria NCM a 80% (100% em viagem) a longividade é semelhante. No Tesla M3 a capacidade da bateria LFP a 100% é igual à NCM a 80%, mas com uma vantagem, em carregamento rápido carregar de 20% a 80% demora quase o mesmo tempo que de 80% a 100%, por isso a bateria NCM ao carregar até 80% demora muito menos tempo que a bateria LFP a 100% ( que corresponde sensivelmente à mesma energia carregada). Por fim a bateria LFP não pode ser carregada a 100%, ela deve ser carregada 1x por semana a 100% caso contrário o módulo de gestão da bateria deixa de poder calcular com exactidão a carga da bateria.

[@luismartins4149]

As baterias LFP têm menos densidade energética e portanto para terem a mesma capacidade de uma NCM teriam de ser mais pesadas mas têm duas enormes vantagens, são mais baratas em cerca de 30% que as NCM e têm entre 2 a 4 vezes mais ciclos de recarga ou seja 2 a 4 vezes maior longetividade que as NCM e não se degradam tanto se forem carregadas até 100% desde que não deixem as baterias a 100% sem usar o carro. A vantagem de ter uma bateria LFP é que mesmo se demorar mais tempo que as NCM a carregar dos 80 aos 100% é que nas nossas casas quem tiver opção de carregamento tempo é coisa que não é um problema.

[@pjap66]

Ainda esta semana teve de ser reactivada a central a gás, pois vento faltou, sol fraco e agua nem se fala. Vamos abater mais uns pinhais, sobreiros ou azinheiras ( e depois respiramos electrico) e criar mais umas quintas solares. Tem de haver um equilibrio e o futuro tem de ser eléctrico mas a hidrogenio

[@alexandrevilela9039]

Parabéns pelo carro! O vídeo está ótimo. Muito divertido!

[@joaocastro2177]

Excelente escolha, podes sempre comprar o EX90, isto partindo do princípio de que a família vai aumentar?? 😎

[@digitalzoo999]

excelente conteúdo, da minha parte estou completamente rendido aos eléctricos, pura e simplesmente porque são melhores. ponto. em relação ao ex30 tenho curiosidade quanto ao funcionamento do cruise control adaptativo e à assistência em trânsito intenso, como se compara, por ex. com o da vw. Tb sugiro que façam um comparativo entre evs quanto a esses sistemas de ajuda à condução. obg e parabéns pelo trabalho

[@marcelovvm]

24:12 melhor parte do vídeo… o carro é que está aqui para nos servir e não nós a ele.

[@josepinto6777]

Olá boa noite Razão Automóvel parabéns por esta compra eu também estou a espera do meu primeiro carro elétrico 😊( um ALPINE A290 BETA) premiere idition, por enformação sou um Porschista mas agora vou ver se gosto deste carro que istou a espera vai chegar brevemente a Portugal um Abraço a todos da Rezão Automóvel que eu gosto sempre de ver os vidéos boa continuação a todos..

[@FranciscoNogueira]

Óptimo video. Parabéns. Um pormenor apenas... Diz-se "Ápple" e não "Épple". Seja nos USA ou no UK. Confrontei-me com esse mesmo erro quando fui a primeira vez a Nova Iorque nos anos 90 e tentei pedir um "Épple" muffin sem qualquer tipo de sucesso. Fica a dica. Continuação de muitos e bons vídeos.

[@ricardorsantos]

Video interessante. De facto, será interessante saber mais dos preços, para (além dos apoios às empresas) e saber coisas relacionadas com: seguros automóveis para elétricos e sobretudo plano de manutenções e custos inerentes com um veiculo elétrico. Nota: outro assunto que deveria ser interessante para RA seria saber mais sobre apoios à compra para EV e sobretudo mercado de usados EV. Boas curvas. Continuação de bom trabalho.

[@joaopaulodefigueiredo1133]

Excelente vídeo. Quando à estética e design do volvo, sinceramente não é nada bonito, mas gostos... não se discutem 😄😄 Mas desejo as maiores felicidades pela nova aquisição. 😀😀

[@dylanjovi2524]

o meu já tem 12mil. Escolha perfeita! Não podia estar mais satisfeito até agora :)

[@rumbafum]

Parabéns pelo vídeo! Divertido e com bom conteúdo

[@goncalolaranjeiro4629]

Guilherme eu gosto desse carro e além disso adoro a marca Volvo tive um VW Passat e um Audi e o primeiro Volvo foi um V60 para mim o mais confortável agora tenho um XC40 PHEV muito mais confortável que tive adoro o carro e com ajudas a condução que adoro e condução semi autónoma excelente consumo o teto panorâmico e o sistema de som harman kardon, pois o único defeito que lhe axo e a bateria da parte eléctrica não dar para fazer o dobro dos km em modo 100% eléctrico mas mesmo assim da me para quase o dia todo. Boa sorte e bons km a bordo da máquina nova grande abraço adoro os vossos vídeos.

[@joelpachecopereira3127]

E custos de manutenção da passat para a volvo notou diferença?

[@goncalolaranjeiro4629]

@joelpachecopereira3127 ainda e recente a mas o motor a gasolina a manutenção e mais barata que um motor a gasóleo

[@saramborges]

Parabéns pelas instalações deixem dizer vos que somos vizinhos quase já vos bati à porta 😂😂

[@paiermen]

Também comprei esse EX30 ER, pela empresa claro. A nível de condução mete o model Y no bolso, parece um karting a conduzir, ao contrário dos teslas que parecem barcos. Os meus primeiros 6k km são só coisas positivas a dizer, a volvo acertou em cheio neste carro.

[@mfons8237]

Como podes comparar o Model Y que é do segmento D com um mini carro do segmento B?

[@paiermen]

@mfons8237 pq esse é sempre o modelo de comparação e foi um dos que eu tbm fiz o test drive.

[@mfons8237]

​​@@paiermen Basicamente é como comparar um Ford Fiesta com BMW série 5. Um é do segmento B outro é do segmento D. A única coisa que aproxima o pequeno Volvo do Tesla Y é mesmo o preço. Ou seja, mini carro pelo preço de carro grande.

[@paiermen]

@@mfons8237É isso mesmo, e o Ford fiesta ganhar ao BMW. É basicamente isso.

[@pedroalmeida4652]

Parabéns pela compra. Tenho um BMW i4 eDrive40 com quase 16 meses e mais de 32.000km, até ver sem o menor problema e a proporcionar total satisfação, nunca sofri de ansiedade de alcance (autonomia real em auto-estrada, respeitando o limite, de 400-430 km no verão e de 350-380 km no inverno), nem tive de suportar longas filas de espera para carregar a bateria. É igual a ter um carro a combustão? Claramente que não: Exige adaptação (mas nunca me senti condicionado relativamente ao que quero fazer ou onde me quero deslocar), designadamente no aproveitamento do efeito regenerativo das reduções de velocidade e, por exemplo, na escolha de onde paramos para fazermos as nossas pausas e, eventualmente, refeições durante as viagens, ou onde pernoitamos quando em hotel, e algum planeamento quando as deslocações são mais longas e/ou para locais que não conhecemos tão bem, sobretudo os afastados dos grandes centros urbanos. Fora isso, é desfrutar do prazer de condução, do conforto e do silêncio, que são marcantes. Tenho carregador em casa mas, mesmo assim, acabo por carregar cerca de 50% da energia fora. Mesmo assim, a poupança relativamente ao meu anterior carro a gasóleo é impressionante, atinge cerca de 1700 a 2000 euros por ano - e isto sem contar com os custos das revisões, até agora inexistentes (e, passado o período de gratuitidade, mesmo assim muito inferiores aos de um carro a combustão), por estar a falar de um carro novo contra o anterior, que já ia nos 11 anos de idade quando o vendi. Já agora: Tive oportunidade de fazer recentemente na Dekra (passe a publicidade) um teste ao estado de saúde da bateria e o resultado foi 99%, melhor teria sido quase impossível. Finalmente - e de modo algum menos importante - sinto verdadeiramente que estou a contribuir para um melhor ambiente e para contrariar o aquecimento global. Por muito que se diga o contrário e se insista em propalar mitos sem sustentação factual, o futuro da mobilidade (individual, colectiva e, provavelmente, mesmo de mercadorias) é eléctrico, o tempo não deixará de o confirmar.

[@GuilhermeOliveira-qs4vl]

Concordo consigo em muito do que disse. Conduzo muitas vezes um i4M50 de um familiar. No entanto convém dizer que nem tudo são rosas, problemas à parte, convém explicar que esse carro com 2/3 anos tem um valor de comércio a roçar os 50% do valor em novo. Essa é a variável que teimam em não colocar na equação.

[@pedroalmeida4652]

@ Compreendo bem o seu ponto. Mesmo que não veja por aí anúncios (credíveis) de BMW i4 M50 com 2-3 anos por cerca de 35.000€. E ainda que 50% de desvalorização em 3 anos não seja tão raro assim, mesmo em veículos a combustão. Dito isto, é sabido que, do ponto de vista puramente financeiro, investir num automóvel, particularmente se for novo (perde logo pelo menos 10% ao sair do stand), é um péssimo negócio. Também por esta razão (mas não só), tendo a manter os meus carros por períodos de 8-10 anos, não raramente mais, e com este assim espero que seja, se o seu desempenho não vier a desiludir-me. Nas minhas circunstâncias, portanto, uma desvalorização inicial mais acentuada, com a qual já contava quando tomei a minha decisão de aquisição, poderá não me afectar demasiado.

[@GuilhermeOliveira-qs4vl]

@@pedroalmeida4652 Mais uma vez compreendo e nalgumas coisas concordo. Apenas refiro esse ponto negativo para um “debate” mais sério e justo, no que toca a prós e contras e na “poupança” EV vs ICE. O i4M50 em questão roçava os 90k em novo e o seu valor de comércio será hoje em torno dos 45k. O Mercedes EQS por exemplo desvaloriza cerca de 60% num ano. Atenção que com isto não estou a querer denegrir ou afectar algo, apenas a ser justo nas comparações. Haverá sempre vantagens e desvantagens. Cabe a cada um analisar, decidir e comprar o que quiser. Bons kms ao volante do i4!

[@duilioguerreiro7038]

Parabéns pela conquista 💪

[@MrBassImpact]

"a minha mulher roubou-me as chaves do elétrico". Bem vindo ao clube, só consegui resolver comprando um elétrico também para ela.😅

[@sergiosoares6539]

Posso dizer que andei para trás 3x quando bateste na mesa. 😂😂😂 Top!!!

[@joaopedropolonia7519]

A malta em vez de criticar, devíamos todos pensar que hoje em dia, só não escolhe o carro ideal para a sua utilização dia a dia quem não quer, existe opções gasolina, gasolina/gpl, diesel, full hybrid, plug in, 100% electric. Epah, é só fazer contas ao que queres pagar , e o que serve para TI e o resto é conversa. Guilherme parabéns goza o carro. Já agora, excelente video.

[@tottivel1604]

Completamente de acordo

[@euclidessemedoT12]

Simples, andam a criticar os eletricos porque tem um tdi que faz 1000km de autonomia, se isso for o mais importante tudo certo, tenho um eletrico a 4 anos e estou super satisfeito... malta dos eletricos parem de querer converter as pessoas, pois o aumento de pessoas a andar de eletrico qualquer dia o estado aplica uma taxa qualquer 😂

[@joaopedropolonia7519]

​@@euclidessemedoT12 Eu no meu caso, sou utilizador de GPL há já vários anos, e para já serve perfeitamente para o meu dia a dia, no caso das pessoas que têm motores diesel se é o que satisfaz as necessidades nada contra muito pelo contrário, até porque quem tem os carros em perfeitas condições de utilização não faz sentido nenhum trocar só por que sim. No que toca a eléctricos para mim a barreira dos carregamentos torna a coisa inviável para mim, pois não tenho onde carregar teria de o fazer na rede pública, logo cai por terra toda a poupança que poderá resultar da compra de um eléctrico. Mas devo dizer uma coisa, eu em média troco de carro a cada década, portanto segundo o que leio qualquer eléctrico com cerca 250k km aguenta bem. Se tivesse onde carregar, ponderava sem dúvida a compra de um EV, se a matemática fosse favorável.

[@TarecRicardo]

Parsbens pela aquisição, Ter um carro eléctrico, foi voltar a escola, tive de tirar um mestrado de mobilidade eléctrica para usufruir da melhor maneira do carro electrico, muitas horas de dedicação 😂

[@miguelfonseca1980]

Ainda me estou a habituar aos elétricos, comecei agora com um model 3 standard plus e gostava de saber quais os melhores sítios de carregamento e que cartões utilizar para carregamento? Cumprimentos

[@fangas]

Prio e galp. E se tiver EDP em casa, pode pedir o cartão. Para além da rede Tesla, use o Continente

[@miguelfonseca1980]

@fangas usar o continente, como assim? Não entendi essa parte :)

[@Santos-ph5zt]

@@miguelfonseca1980 para carregar.

[@FocanoJogo]

@@miguelfonseca1980 O carregamento do continente tem um bom preço e podes receber um pouco de volta no cartão como saldo

[@fangas]

@@miguelfonseca1980 Para além da Tesla, é onde pode carregar mais barato

[@matheusoppermannelter323]

Parabéns pelo vídeo!!

[@carlomachado7207]

Repararam na matrícula do Volvo mais antigo que estava no stand?

[@andreribeiro7370]

Eu reparei...🤦🤦

[@nunopinho6231]

Comprem o que for melhor para o dia a dia de cada um.

[@antoniocorreia1972]

Nesse carro o espaço nos bancos traseiros é super apertado, para familias com crianças nao serve. Continuaçao de bons videos

[@wuiss__._]

Eu adorei este video 😭😭😭😭 ta tao original

[@nunopinho7574]

Perdoa-lhes tesla, ele não sabe o que faz :-) Parabéns boa compra....

[@morphosys69]

Tenho um XC40 Recharge Twin com wallbox em casa para carregamento já fiz com ele cerca de 18.000km. O que posso dizer é que a experiência citadina é muito positiva, já as viagens longas com mais de 300km são "stressantes" com a ginástica dos carregamentos, mas o mais preocupante neste processo é quando verificamos o custo real dos carregamentos fora de casa. E posso dizer que uma viagem Porto/Lisboa no meu outro carro (Audi A6 Avant V6-3.0) com consumos na ordem dos 8L/100 acima do limite de velocidade (140/160km/h) custa menos que fazer a mesma viagem do XC40 a 120km/h. Penso que neste momento à demasiados sorvedouros, impostos, taxas, etc., a tornar o custo de carregamento público muito pouco atractivo. Hoje teria optado por Híbrido, mesmo tendo o custo do combustível mais caro. Com os melhores cumprimentos Telmo Castro

[@omarcarneiro6074]

bom vídeo!

[@Filipe_2004]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 que edicao e video top ahahahahahahah

[@micas290]

Curiosidade geral, porque não um tesla? Se calhar ficaria mais barato que um volvo O design exterior não é lá grande coisa mas desde que gostes é o que interessa! Já agora tenho a dizer que ficou muito fixe este video!

[@carlosbarradas7326]

Quando fala num consumo de 18kWh/100km está a referir-se ao consumo que o carro regista ou fazer o consumo à la combustão? Eu carrego sempre a bateria a 80% e registo os kWh carregados e os km percorridos. Obtenho um valor kWh/100km cerca de 16% superior ao registado pelo carro.

[@dolce_nyna]

Não precisa nem ver o vídeo. Foi um erro, sim. 😂

[@LukeCorte]

O Smart #3 tem a mesma ou melhor tecnologia e um nível de equipamento muito superior. Ia comprar um EX30 mas acabei por comprar o Smart #3. Mas é inegável que o EX30 tem um design mais apelativo! Que aproveitem muito o carro, tudo de bom.

[@nunagoras]

Sim, o EX30 tem um design mais jovem, mais mainstream... e muito mais feminino!... Esse é justamente o apelo dele. De resto concordo consigo: O Smart é muito mais premium dada a parceria com a Mercedes.

[@BrasilEmFatos]

Eu confesso que tentei usar a razão e o Model 3 e o EX30 são ótimas opção (para quem tem a razão em primeiro lugar). Como sou um apaixonado por carros, acabei por ir num Taycan RWD 2021 com imensos opcionais. Paguei 64k euros. Estou imensamente satisfeito!

[@Claudiopoiares]

O que é um "Éssistent" ?

[@TheBrito77]

Quero ver ensaios desta viatura até ao meio milhão de quilómetros.

[@angelosousa808]

Sei que é usual, contudo não deveria passar a ideia que é o "normal" um carro da empresa, ser usado para fins pessoais, ou conduzido por pessoas que não façam parte da empresa.

[@helderfixe]

Só uma duvida, porque não o Model 3 em vez do Volvo? Algum motivo em especial?

[@TiagoWolf]

Isto é um anúncio de 26 minutos. Get it?

[@LuisMiguelOliveira-c5f]

Ele não pretende fazer serviço TVDE

[@jds666jds]

E pronto... A legião de haters, bitaiteiros sobre a vida dos outros, profetas da desgraça e sabichões de tasca desaguaram aqui em peso. "O meu faz 1500km a fundo com um depósito!" "Quero ver quando precisares de ir a Vladivostok!" "Quando a bateria avariar é que vais ver!" Meus caros: o Guilherme escolheu o que lhe serve! Fim. O resto é conversa da tanga. A reter: 1. Entraram por momentos os dois dentro de um belo CU. 😂 2. O carro tem muito bom aspeto. 3. Curtam o carro e sejam felizes!

[@franciscocatarino704]

A asa traseira é ideal para mudar as fraldas em viagem

[@ampfigueiredo]

Oh Guilherme, pelo menos és um tipo pragmático! As "donas" mandam!!!! E nós obedecemos!!! E, claro, elas são mais inteligentes e têm sempre razão!! O meu também é BI, mas é um BYD Seal... Curiosamente também é o meu primeiro carro 0km. E, 28000km depois, só tenho uma queixa: os pneus já estão "carecas". De resto, consigo fazer 350km em auto-estrada e ficar com 15% de bateria ... Boas viagens!!!

[@tiagodvt]

So fala mal quem nunca usou um. Tenho um eletrico ha meio ano (Model 3 2024) e nao quero outra coisa. Voltar ao gasoleo, nunca mais. Um brinquedo a gasolina, tudo bem. Mas para o dia a dia nada bate um eletrico, esqueçam. Conforto, facilidade de utilizacao, preço por km, 0 manutenções, fiabilidade. Meus amigos, experimentem e depois comentem. 99% dos que criticam nunca sentaram sequer o traseiro num carro elétrico. Quanto ao video, o EX30 é um otimo carro, mas sendo eu suspeito, iria sempre para um Tesla Model 3. Mais carro (em todos os aspetos, na minha opiniao) por menos dinheiro.

[@miguelb3135]

Parabens. É um belo carro chinês

[@carlosnobrega6003]

É interessante como as novas tecnologias veem facilitar a vida das pessoas, diminuindo a autonomia e criando dependências nas mesmas.

[@marcoaurelio6941]

era preciso te-los no sitio paraescolher o amarelo mostarda

[@carlosbarradas7326]

Os carros eléctricos são imbativeis em cidade, fáceis de conduzir, pára arranca sem problema (não tem o startstop dos motores a combustão que são danosos para os motores), silenciosos e baixo consumo. O problema dos carros eléctricos é a velocidade, quanto maior a velocidade maior a rotação do motor, maior o consumo e maiores as perdas de energia (num carro eléctrico as perdas não estão na ineficiência do motor mas na bateria). Num carrinho de brincar se tivermos uma bateria de 100mAh que está preparada para fornecer 10A em 10h, colocamos um motor que esgota a bateria em 1h, se formos ver a energia usada no motor não foi 100A mas bastante menos, o consumo em 1h leva a perdas. É o que acontece no carro eléctrico quando se fazem grandes acelerações, se está a subir uma montanha ou mantém-se velocidades elevadas, o gasto de energia da bateria dispara.

[@joaomac7]

O model3 por esse preço não seria melhor opção devido ao equipamento disponível?

[@joaoo0605]

mesmo

[@aMinhaCasaDigital]

@@joaoo0605o model 3 não é Crossover… as mulheres não gostam! 😊

[@carlospereira7299]

Esse é o elefante na sala.

[@joaoo0605]

@ verdade😂 este ex30 já é um minisuv, as mulheres gostam é de ir com o nariz empinado lá em cima kkk

[@jaimemartinho5684]

Não podemos comparar a qualidade de um Volvo para um Tesla

[@_Luis_Silva_]

Se foi um erro só o tempo o dirá. Experimentou o model 3? Muito mais autonomia e provavelmente espaço. E que tal um video comparativo? eu consigo fazer entre 100 e 120wh/km!

[@LeonardoMeireles05]

tesla é superior em todos os requisitos que qualquer carro, menos luxo, mas as pessoas nao aceitam isso

[@jorgerocha2146]

Gostava de saber qual a autonomia em estrada.

[@contra_plano]

No meu 300km a 120km/h se tiver bom tempo. Na cidade uns 450km. E não é um Tesla. Tal como todos, quanto maior mais bebe.

[@edipires15]

De acordo com os testes do canal KZbin francês "la Chaine EV", a autonomia média é de 393 km (492km em localidade/454km na estrada (80km/h)/292km na autoestrada (130km/h))

[@manueldiaspereira8347]

Minuto 8:40 Como se chama essa zona, sff?

[@Jose_Ferreira1970]

Gosto do carro so tem uma coisa feita em vez de ter uma tela do conta km tem um tela de portátil fica feio.

[@nelsonlopes2375]

Só consigo apontar 1 coisa que para mim não faz sentido...o facto de não ter mostrador em frente ao condutor!!!...de resto gosto muito do carro!

[@zecneves4948]

no meu chaço eletrico baratinho a minha média são de 12.3 kw aos 100

[@toze4172]

O que me preocupa realmente é o real custo de manutenção...preço mao de obra na origem, sobre as recomendações do fabricante e não por bitaites de pessoas expertes na matéria...

[@MiguelDomingues-i8z]

Tenho EV desde 2014 e com 250.000km, digo EV não é para todos, somente para quem os quiser fazer funcionar no seu dia a dia.

[@silvbs]

Diferença dos custos

[@nunocspinto]

17:00 não é suposto os miudos até aos 4 anos andarem virados de costas?

[@PauloA66]

Isso e tudo muito giro mas os preços que as marcas praticam nos eléctricos são imcomportaveis, tornam o mundo desigual.

[@pedromamede9497]

Estou decidido a quando chegar o momento de trocar passar por um EV. A única coisa que realmente ainda me faz confusão é como são os carregamentos fora de casa. O sistema PT parece muito confuso.

[@luisvilao4555]

Interessante o teu carro novo ter de matricula BI ...😂😂😂

[@dspptlx]

Não percebo mesmo. Mas alguém neste mundo acredita mesmo que é mais cómodo passar a vida a falar para uma máquina para poder fazer as ações e definir as mais simples opções dentro do carro do que carregar num botão físico que leva literalmente 1/4 de segundo a ser pressionado? E depois aquela voz que responde a tudo com frases longas e intermináveis... Como é que alguém consegue aturar uma viagem de mais de 5 minutos com uma voz (a do carro) que simplesmente não se cala em toda e qualquer operação que queiramos fazer. Que pesadelo de viagem ou trajecto casa/trabalho. Os construtores querem cortar e cortar nos custos de produção e tentam-nos convencer que é por razões de futurismo/modernismo e de minimalismo de design que os botões são suprimidos. E a malta (quase sempre deslumbrada com a tecnologia e com tudo aquilo que é apresentado como "inovador" e "avançado" ) vai na conversa...

[@standuppaddlecyclingcarsan2501]

Um automóvel que vende por causa dos incentivos , é porque algo está mal . E se não houvesse incentivos para as empresas ? E quando os incentivos acabarem ? As cidades estão preparadas para tanto carro eléctrico ?

[@fernandoferreira9647]

Porque não comprou um Tesla Model Y? Não deve ser muito diferente a nível de preço. Escolheu o Volvo apenas por ser mais pequeno, prático, e ter uma rede concessionária?

[@davglt_]

As crianças até aos 4 anos devem ir sentadas em contra marcha

[@vitormmmonteiro]

Onde compra um Volvo eléctrico com mais de 250cv e mais de 400cv por 35000€? Por acaso!!!!

[@ricardosousa9016]

Depois de testarem tantos BMW, Audi, Porsche, etc, etc não percebo o entusiasmo com o interior do carro semelhante a um Renault Twingo

[@igvoks]

Espero que tenham tido um bom desconto 😅

[@AlexandreVeiga-uh6sk]

Boa noite.

[@hugosantos8825]

Sim . Foi !

[@MrMPS-gz1zm]

A Constanza Ariza tem um igual…

[@andreribeiro7370]

E a matrícula do Volvo 240... 😅😅😅

[@afcouto13]

Porque não um Tesla Model 3 SR ou Longe Range Single Motor? Faço a questão porque são carros mais potentes, com mais autonomia, mais espaço, carregamentos mais rápido e a um preço mais em conta.

[@LuisMiguelOliveira-c5f]

Carro do povo tbm, existem pessoas que procuram classe, distinção e acima de tudo QUALIDADE.... não tem comparação

[@edgarmalveiro5315]

São caros; Não tenho qualquer empresa; Faço viagens de mais de 300 kms várias vezes ao ano e algumas durante um só dia; Não tenho onde carregar o carro eléctrico em casa; Não partilho os meus carros com ninguém!!! Logo, para mim, não faz qualquer sentido! Vivam os motores a combustão! Sejam eles a gasolina ou a diesel. Tenho carros que fazem 1000 kms de autonomia com um só depósito de combustível... No entanto, para quem os possa adquirir e que a autonomia seja suficiente, muito bem, nada contra. Só acho que se deve manter várias formas de mobilidade, no que aos modos de propulsão diz respeito. Devem-se manter os motores a combustão, eléctricos, se conseguirem produzir hidrogénio a um custo aceitável, também, híbridos, a gás, etc.

[@ruipinto3602]

o video está excelente, nada a apontar...mas referir que a razão esteve por trás da decisão, isso já me custa a acreditar. O modelo escolhido tem um preço de 49k já com IVA. Um model Y LR, que é mais em tudo (espaço, bagageiras, potência, autonomia, velocidade de carregamento, e até segurança), e até vem de série com tejadilho panorâmico custa 50.5k já com IVA, uma diferença pouco superior a 1000 euros. O autor do video pode argumentar que gosta do estilo do EX30 (que está excelente sem duvida), mas todos os restantes argumentos, não batem. E dizer que a Volvo vendeu 100k EX30 em um ano não faz nem de perto nem de longe um sucesso de vendas.

[@LogitechXibanga]

@Razão Automóvel foi