Volvo EX40 1000 km koeajo

Kesän Toyota-reissuista voimaantuneina otettiin Volvon sähköinen EX40 Twin Ultra Pro pidemmän siivun koeajoon. Autoa arvioidaan BZ4X-kuskin näkökulmasta. Kyydit oli kieltämättä hyvät ja menohalua oli, joskin kulutus oli melko kova ja ajoavustimet aiheutti pientä harmia. Varsinainen koeajoreissu sujui ilman kommelluksia, mutta auto piti lopulta palauttaa lavettikyydillä.
Huollon mukaan auton rampautti joku kontaktorivika, joka on kuulemma äärimmäisen harvinainen. Mutta sattui tietty just meille.

[@randonpyorailija5276]

Volvo oli niin kiintynyt teihin, kun piditte kovasti, että alkoi itkeä vollottamaan vielä lopussa, kun tienne erkani. Näkisin mielellään jatkoa tähän ystävyys/rakkaustarinaan.

[@jounipenttila9908]

Mukava tällainen puolueeton ja ennakkoluuloton koe-ajo. Täydet pisteet pojille.

[@kimmoahola4528]

Hauska tuo Volvon loppukaneetti..

[@nemberma]

Tuo vakkari säästää vähän sähköä, kun se myötäilee topologiaa. Itse taas olen tykännyt suuresti Polestar 2 vakkarista, joka toimii samalla tavalla. Saa alamäessä vähän lisää rullausta. Onhan se toki ikävä, jos alamäkeen on kamera ja vauhti eikun kiihtyy 😁

[@akusaarelainen]

@@nemberma just näin, jos ajaa vakkari sakkorajalla niin on vähän kuumottavaa että alamäessä nopeus karkaa

[@Kimppikoo]

Joskus mulla oli Skoda, missä vakkari oli just tuommoinen. Seilasi ihan mahottomasti, ei sitä oikein mäkisillä pikkuteillä pystynyt käyttämään. Asetit 85, niin se oli sitten 78-92 mäkien mukaan.

[@kaikivisto9855]

Hyvää settiä jätkiltä. Oliko muuten One Pedal Drive käytössä?

[@akusaarelainen]

@@kaikivisto9855 dänks! Eipä sitä tullut lopulta kokeiltua kun en itse välitä

[@kaikivisto9855]

Ok, Volvolla XC40/C40 ajettu nyt vajaat 4 vuotta ja n. 130000 km joista OPD:lla melkein kaikki ajot lukuunottamatta jäätävän liukkaita kelejä.

[@akusaarelainen]

Se on tottumisjuttuja, en tykkää käyttää Toyotassa kun se on tehty siinä niin heikosti niin ei tule muillakaan sähkäreillä ajeltua OPD:lla.

[@Karkka]

@@kaikivisto9855 sama juttu. Aivan ehdoton varuste OPD kun siihen kans tottuu. Tietenkin sen pitää olla sellainen, että toimii ihan pystytykseen saakka. Nyt reilu 10 000 huoletonta kilometriä takaan. Mukavaa myös että tehot eivät lopu kesken 😉

[@mr.wizeguy8995]

Pari ensimmäistä kertaa, kun ajoin sähköautolla tuntui tuo voimapolkimella tapahtuva hidastaminen todella hyvältä. Nyt, kun olen melkein vuoden ajanut Enyaqilla niin ratissa olevat regen viikset ja D mode on pelkästään käytössä. Paljon mukavampi säädellä regeniä ja usein välttää koko pysähdyksen tarve ja jalan voi nostaa kokonaan pois polkimelta siksi aikaa, kun rullailee kohti risteystä. Ja jos oikein haluaa päästä helpolla niin adaptiivinen vakkari poistaa kokonaan polkimien käytön.

[@Make-hv4mk]

Perustelitte itse juuri hienosti miksi sen nopeusnäytön on hyvä olla jossain muualla kuin siinä ratin takapuolella sen perään kun kehuitte miten hyvä sen on olla siinä edessä. 🤣 Yhtään semmosta autoa ei ole ollut missä ei joutuisi tekemään kompromissia ratin tai mittariston näkemisen suhteen.

[@akusaarelainen]

@@Make-hv4mk ookkos ajanut BZ4X tai uutta Priusta?

Aika lailla kuvaa omia tuntoja xc40 täyssähköomistusajalta, etenkin tuo loppu. Kiva auto ajaa, sisätilaa yllättävän hyvin ulkomittoihin nähden, google käyttis yksi markkinoiden parhaista, mutta 9kk aikana 6 kertaa korjaamolla oli mulle liikaa (enemmänkin olisi voinut käyttää muttei loppuaikana ihan kaikista ”pikkuvioista” kuten takaluukun toimimattomuudesta enää viitsinyt). Hyvä leasingautoksi, katastrofi omalla rahalla ostettuna.

[@sakle]

Sama kokemus Mullakin C40.stä. Auto oli täynnä vikoja. Lisäksi ajoasentoon en tottunut ollenkaan vuoden aikana. Polkimet lian lähellä ja ratti jäi liian kauas. Penkkikin olis saanut mennä alemmas. Muuten auton on taattua volvoa. Hyvä ajaa ja tehokas. Liian janoinen ja kulutti varsinkin talvella akun lämmityksen vuoksin erittäin paljon, kun mittasi sähkön kulutuksen seinästä mitattuna.

@@sakleJanoinen oli toki minunkin. Tosin sen tiesin niin se ei häirinnyt. Nyt mulla on neliveto Ariya. Kuluttaa vähemmän ja kun on vielä isompi akkukin niin range ihan toista luokkaa kuin Volvossa, vaikka wltp:n mukaan pitäisi olla toisin

[@Karkka]

Max. Latausteho 205 . Ratti tärisee kun kaistaavustin havaitsee ettei pysty toimimaan ja ratin kuvasta valo sammuu....

[@akusaarelainen]

Okei! Dänks! Löytyi myöhemmin se valon sammuminen itse asiassa kun se alkoi illan päälle putoilemaan päältä taajemminkin, mutta mulla taisi se pätkä jäädä leikkaamon lattialle. Tärinää en bongannut ratista missään vaiheessa. Ehkä nämä on sellasia juttuja mihin tottuu kun autolla ajaa.

[@hannuheikkinen631]

Sokerina pohjalla videon loppu. 😅

[@Middlehill74]

Kyllähän Suomessa matka-ajossa pääsee erittäin lähelle wltp-lukemaa keväästä syksyyn ja myös sen alle jos moottoriteitä ei ole

[@akusaarelainen]

Näillä puheilla lupaan tarjota oluen jos tyrkkäät kuvan jossa videon autolla on ajettu yli WLTP-range niin että keskinopeus on yli 70km/h.

[@Middlehill74]

@@akusaarelainen mihin se kuva laitetaan. Esimerkiksi id3 77kwh akulla ajettu fltp-testi. 44km ja kulutus 12,7kwh/100km ja keskinopeus 72kmh Videon autosta en tiedä mutta miksi se ei sillä onnistuisi kun muillakin onnistuu

[@akusaarelainen]

[e-mail] kiitos! En siis epäile sitä testiä sinänsä, mutta että osaan nimetä kaksi autoa, joilla et aja yli WLTP-rangea matka-ajossa ja niistä toinen on toi Volvo ja toinen on Toyota BZ4X. Tuollasta 44km ajoa en piä minään, range lasketaan ajamalla akku täydestä tyhjään. Autojen omat mittarit näyttää ihan mitä sattuu ja esim Toyotassa edes prosentit ei mene lineaarisesti

[@mr.wizeguy8995]

Heinäkuussa ajoin Enyaq 80x:llä 394 km keskinopeus 73 ja rangea jäi 71 km eli 465 km olisi päässyt koko akulla, 15,3 kWh/100 km oli keskilulutuslukema. Vähän alle 500 km taisi olla auton WLTP jos oikein muistan eli melko lähelle ainakin olisi päässyt sitä.

[@randonpyorailija5276]

@@akusaarelainen mites Toyotassa ne prosentit menee? Auto ollut vasta viikon niin en ole kiinnittänyt huomiota.

[@Kempester]

Ruoho ei siis sittenkään ollut vihreämpää aidan takana.😅

[@akusaarelainen]

@@Kempester ei oo ei! Yritetään käydä paria muutakin ajamassa tässä joutessa!

[@laatu1234]

Loppu on paras 😂😂😂