Volvo V90 Cross Country 2019 - Проблеми з AdBlue

[@СергейГайдуков-в7ъ]

Вас можно только одним словом назвать "ПРОФЕССИОНАЛ" я аплодирую Вам стоя. Я не разморляю мову и всё равно мне было всё понятно. 👏👏👏👏

[@dmitry88808]

Знания, подача материала, видео ряд просто ТОП. Всегда удивляюсь насколько светлая голова.

[@Владимир-э6ж9й]

Спасибо большое. Как всегда по делу и крайне поучительно. Евгений, вы молодец! Всего лучшего вам.

[@ОлександрДеркач-е9м]

ВІТАЮ ЕВГЕНІЙ! ДЯКУЮ ЗА ЦІКАВЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍🇺🇦💯

[@andretamaz]

Супер, як завжди цікаво! Чекаємо нові відео))

[@volodymyrkarasiuk6620]

Дякую за дуже пізнавальне відео! Тема нова, цікава, можна сказати - перспективна. Бачу, змінився формат подачі матеріалу - стало більше схем, таблиць, графіки. Мені це імпонує. Продовжуйте в такому ж стилі!

[@Saykes1994]

Дякую, було цікаво!

[@jzisper3108]

Чекаємо продовження

[@AlexandrForgot]

Мільйон лайків, безмежна вдячність

[@FormusService]

Вау! Дуже гарне відео! Чекаю на продовження)

[@Сделанонакухне-о2ы]

Дякую Євген дуже цікаво! Я тебе дивлюсь з Бельгії був у тебе на курсі в Львові! У мене була проблема з адблю на пежо партнёр 2019 офіціали приписали заміну бачка в комплекті з насоса і клапан короче все під заміну.це десь під 2000€ Авто проїхав 60т км, і таких пижиків майже другий з цьою проблемою!

[@Rikki-tikki]

Дуже гарна машина. Подобається мені на всі 100%

[@АлександрБендерский-з8щ]

Пробуй сделать регенерацию DPF принудительно, следи за параметрами датчиков, особенно за катализатором, перепад до и после scr должно не превышать 20% ppm. Если сканер твой даст установить график на входе и выходе по количеству PPM, будет видно, не забывай за подсос воздуха, датчику No и No2 одинаково, грязный интеркулер, или некорректные параметры датчика температуры на улице тоже фактор Nox2 . Если есть возможность сделать выпаривание кристалов, они там тоже могут быть и понижатьNox. Выпаривай. Если нет Тогда меняй датчик.

[@СергейГайдуков-в7ъ]

вы кто ? вы как во всём этом разобрались?

[@ek_1kh525]

Відео про те що я чекав Щиро дякую У нас на сервісі була приблизно така проблема з AdBlue системою, вирішилося тільки оновленням системи онлайн

[@Gta6554]

Давно ждал что-то по системе scr,спасибо

[@SerhiiKov]

Дуже цікавий ремонт, дякую за відео)))))

[@ars08091974]

Дякую, було цікаво

[@blain969]

You could try ad to adblue some kind of additive.Sometimes when adblue is old and/or tank is old there are making crystals in fluid.I have good history with Tunap 986.Many times(especialy in winter) if you ad this additive to adblue system starts to work better.The crystals are "melt" and injector flow better.

[@valdumarchik]

Відкрию тобі секрет по датчикам NOx, в Вольво ні один сканер, навіть дилерський, не бачить параметрів ppm(кількості оксиду). Це стосується і грузового сегменту. Не знаю чому так вирішили інженери! Але у нас у Вінниці є людина яка розробила приблуду, яка по кану бачить рівень ppm датчиків NOx

[@EugeneIrimia]

А є шось детальніше, посилання, або назва девайсу?

[@valdumarchik]

@@EugeneIrimia я запитаю в автора, але наврядчи є можливість копіювання даного прибора!

[@valdumarchik]

@@EugeneIrimia приблуда зроблена для себе і в одному екземплярі! І ніякого комерційного застосування не планувалося!

[@vladboyko2]

Странный у вас секрет. В грузовом сегменте на Cummins, Detroit и volvo отлично показывается ppm. О каких двигателях вы говорите?

[@valdumarchik]

@@vladboyko2 двигатели Вольво е5. Е6 уже есть этот параметр.

[@ТарасГринько-н1ф]

Женя, ти як завжди на рвіні👍

[@AndrzejLotos]

Лайк перед переглядом. Женя як завжди на висоті. Успіху в роботі та житті.

[@urban_u]

Дякую за україньську!

[@serhiybondarenko6646]

Є гарне прислів'я - не ламається те чого немає.

[@Andriy063]

Нема машини нема проблем (з машиною)

[@qweewq358]

По вашій логіці треба купити фіру з конем, або як мінімум ВАЗ 2101. Але на хвилиночку, на дворі 2023 рік.

[@evgenfirst7293]

@@qweewq358 уви ,але так . Зараз такий хлам роблять ,що без сто майже нічого звичайній людині щось замінити Авто це вже розкіш.

[@ОлександрЯнтолик-ю9й]

Саме такого прислівʼя немає. Давайте залишатись чесними

[@ЄвгенОлійник-х5я]

Як завжди грамотно і пізнавально

[@christmas7828]

Дякую тепер знаю кути дивитись,маю такі самі проблеми тільки на киа

[@andrii_taratov]

За відос лайк! Як завжди крута подача матеріалу, по Вольво завжди були проблеми з діагностикою, кодуванням і програмувунням мультмарочними сканерами, навіть на суміжних двигунах, які були встановлені на інші марки, таких як 1.6 дизель(форд, мазда, пежо, сітроен) з одинаковим блоком ебу, у вольво є нюанси по програмуванню і діагностиці, але цих авто мало і немає потреби купувати дилерсеке по або якийсь аноалог, але двигуни 2 літрові дизель і бензин дуже хороші, з-за кордону приїжають по 400-500 тис пробігу,а америка буває і 600-650, для сучасних двигунів це багато

[@autoelectriclv6027]

Paldies par video, zināšanu ko mācīt,.

[@АлександрФоменко-э5э]

VIDA в руки та вперед)

[@MsSergei73]

А би радив це відео розповсюдити на офіційні сто, там де мені довелося рішати проблеми з AdBlue на Seat Alhambta, то розвели руками та почухали потилицю і в результаті нічого не зробили. Запропонували демонтувати всю систему для виявленя дефекту.... Я випадково натрапив на видео з процесом адаптації AdBlue, за допомогою Васі, всі проблеми були рішені. З цього видео я зрозумів, що було б непогано ще зробити профілактику форсунці, дякую.

[@maksgiller9361]

В Украине поездки на официальные СТО-пустая трата времени и денег!!!

[@maksgiller9361]

В Украине обращение к официалам-пустая трата времени и денег!!!

[@Eugene537]

Єдине, що варто робити в офіціантів то міняти масло, щоб пробіг підтверджувати.

[@SyncMaster1617]

В мене проблема з адблю на Трафік 2020, офіціал розводить руки і каже є два варіанти 1. Перепрошити повністю автомобіль, де видаляться все, навіть пробіг, або просто видалити всю екологію😮. То які вони після цього офіціали?

[@Immo_Off]

👍👍👍👍👍

[@525VaLentin]

Весь ремонт системи AbBlue закінчуеться на оголошені вартості запчастин. В системі два датчика Нох які мають +- однаковий ресурс (300-500$), форсунка (150-500$), бак з модулем SCR(500-2000$), нейтралізатор SCR(2000-5000$). І саме головне це діагностика ціеї системи за яку власники не готові платити. Коли надоїсть її ремонтувати, то відключить за 500$ і забуде про ремонти.

[@СергейГайдуков-в7ъ]

на вольво не отключается ((( еще не умеют.

[@ПавелГречаник-н1б]

Спасибо большое

[@videoCxema]

Датчики Nox перевіряють після 15хв роботи двигуна (краще поїздити), кількість часток на мільйон (ррм), на виході має бути як мінімум у 5 разів менша ніж на вході, щоб не було помилок. Злийте старе адблю і залийте нове, пару раз попадалося неякісне адблю, яке датчик в авто сприймав як якісне, а насправді це була бодяга.

[@ASTISIL]

Очень занимательная тема а главное что не подоётся ремонту ,бывает что пишет что заправте отблю ,заправили а результата нет а главное что не подоётся одоптацыи ни коким оборудованием .

[@РостиславСкорик-ф2с]

Цікаве відео, автору👍, чекаємо на продовження.

[@igoaba]

Спасибо!

[@АнтонКарпенко-з9л]

Нещодавно робив Крафтер 2.0 22 р.в.була схожа проблема,чистили форсунку,так само перевіряли розпил,але там помилка була активна і не видалялася.Показники NoX сенсорів були,на першому були показники на другому нуль.Якість рідини була 22 відсотки.Зняли бак,насос все промили дистильованою водою перезаправили систему.Зробили тест потужності системи SCR і сповіщення пропало навіть раніше чим скінчився тест(Базові налаштування).

[@Андрій_К2]

Дякую!

[@podlisnyi]

Дякую

[@MrColins710]

оце ж рівень технологій, вражає чистота вихлопних труб в сучасному авто і це дизель

[@dimonvishtak4372]

Цікаве пізнавальне відео. Краще всього при повторному звернені подивитися стоп-кадр даної помилки та по параметрах роботи ДВЗ визначити що йому в той момент не вистачало. Можливо і та система додаткового наддува із-за її несправності регенерує дані несправності. Так як найбільша ефективна перевірка та оцінка стану якості роботи системи scr виконуєть при максимальному навантаженні на двигун (пряма передача оберти в діапазоні 1000-1500). Працюю з Фордами

[@Дмитро-о3п]

Лайк👍

[@myhajlo2634]

Поважаю!!!

[@persona1145]

Клас👍👍👍

[@СергійКулініч-п5з]

Нарешті я дізнався призначення і принцип роботи адблю 😅 дякую.

[@Chekh8481]

Євген, я так і не побачив відео з вирішенням проблеми. Дуже цікаво, маю таку саму проблему на ШКОДА КОДІАК.

[@jonaszikus8128]

Dear Eugene, please advise to owner contact dealer and ask for policy adjustment....at so low mileage factoryhelps with spares, dealer with labour. It,s normal practice in EC...

[@engeneer_ru5827]

Is this mileage considered low for Volvo in Europe?

[@jonaszikus8128]

@@engeneer_ru5827 low or high- not correct question. Policy adjustment procedure could be applied by goodwill after warranty end .

[@FLIPfaq]

💙💛

[@dimakrasiuk3943]

Я ТАК РОЗУМІЮ, БУДЕ ДРУГА ЧАСТИНА😏

[@chef_cook]

Топ. Контент

[@Yarrruk]

В мене що не день то ремонт екології на комерційних автах. А вольво то окремий вид знущань. Ніби все просто, але кількість тестів мінімальна і малоінформативна. Тільки на євро 6 почали виводиьи дані з датчиків нокс. На євро 5 і eev все зводиться до тесту наливу і підкидування справного датчика нокс.

[@AleksKiev100]

Займаюся МАНами євро 6, відео ще не дивився, але скоріше за все хана датчику нокс 😀

[@ivani3803]

це проблема датчика нокс він за деякий час перестане працювати і помилка буде постійна. Я має практику по сканіях вони там посійно мозги пудрят . Спочатку чек загояється час від часу потім світиь постійно а на кінец обмежує потужність а потім і швидкість до 20 kм на годину

[@sanvol1992]

Працюю з вантажівками, то система scr, в плані датчиків nox дуже тяжко діагностується, але при наявності дилерського обладнання, вирішується легше!

[@ПавелАксёнов-з8к]

А сенсори NOx починають працювати лише після їх нагріву, здається, до 150 градусів.

[@denic2011xo]

170 градусів + 5 або 10 хвилин, але це DAF XF 106

[@Kucher_Sergey]

на автобусі ВОЛЬВО були проблеми з датчиками, на тест драйві відстежували роботу датчиків по графікам з обох датчиків, але не пам'ятаю які саме були параметри, було ділерське обладнання

[@alexanderrak7540]

Что по поводу диагностики датчика nox говорит осциллограф? И сами нейтрализаторы визуально было бы неплохо оценить. Странно, что этого не показали.

[@EugeneIrimia]

Ничего не говорит - сигнал с датчика отправляется сообщением по КАНу, так как датчик имеет свой собственный блок управления. Осцилить провода самого зонда (до блочка) тоже смысла нет, так как все работает на микро или даже нано токах, и напряжение при этом не меняется практически, ввиду самого принципа определения количества NOx... Сам зонд диагностируется блочком и если есть электрическая неисправность, то блок выставляет соответствующее сообщение

[@aleksandaryurovskii4305]

Женя работаю с этими системами.Частые поломки это выход из строя датчик количества(он у фордов работает по принципу микроволны.,кристализируется,тогда помогает откачка всей жидкости,и заливка оригинальной,потом зброс дилерским компом,потом 15 -30 км ехать,пока неотклабруются датчики NOX,).У тебя из за забитой форсунки недостигался нужный уровень распыла adblue,поэтому система адоптировалась к этим данным.Я думаю нужен volvo vida online, зделать зброс системы scr.

[@Alex08-e7d]

Доброго дня! Як з Вами можна звʼязатися. Дякую!

[@Jenyachayka]

Привіт Євген! В мене на пасат б8 була схожа помилка p020ee. Спочатку замінив датчик nox 2( у вихлопній трубі), не допомогло. Переставив його між катом і сажовиком ( вони однакові ns11a) і начебто все добре. Вже проїхав 2000км, до цього через 300-600км з'являлася помилка. Дякую за твої відео.

[@EugeneIrimia]

Це переставили саму свічку без блоку я так розумію?

[@Jenyachayka]

@@EugeneIrimia Так. Сам датчик ("нюхач"). Маркування NGK ns11a на 8 проводів, ціна приблизно 5000грн . Він, я так розумію на багатьох марках авто використовується.

[@Jenyachayka]

Доречі, з самого початку чистив форсунку Adblue і теж не допомогло.

[@doomduck2258]

@@Jenyachayka і на 3008 пижиках і взагалом на всіх французах такий стоїть , певно якийсь універсальний

[@viktoraudiryz2568]

Дякую, як завжди все супер!!! Слава Україні!!!

[@АлександрТрицко]

👍

[@СтасІскімжи]

Привет очень рад что открыл для меня очень много важних знаний, особенно на родном языке!

[@vitaliytatarinov4578]

Работаю в Польше на автосервисе обычно такие проблемы поляки решают отключением данной системы.Потому что за диагностику таких проблем мясные граждане не хотят платить.

[@АлександрПривалов-ь7ь]

Спасибо за информацию. От себя хочу поделиться тоже. Киа karnival имеет две ошибки. Одна в моторном блоке звучит как низкая эффективность катализатора. А вторая в scr- прерывание действия реагента. Горит « проверь мочевину. Так вот проблема в производительности подающего насоса. В момент включения системы он включает так называемый режим продувки. То есть должен накачать давление мочевины, потом сбросить его обратно, потом снова накачать и впрыскивать в выхлоп. Но происходит так: накачивает около 1.5 бар, сбрасывает, опять накачивает и впрыскивает. И вот в этот момент мы видим, что давления мочевины уже нет а Форсунка все еще открывается импульсом от Эбу. Сразу возникает две ошибки. Нищая производительность и эффективность. Для диагностики принудительно накачал насосом за несколько раз давление около 4.5 бар. Завел авто. Т вот теперь за время сброса( продувки трубки) давление не опушается ниже 3 бар. Потом включается насос и начинается впрыск мочевины. И так будет продолжаться до тех пор пока не выключишь зажигание и давление не будет сброшено до ноля. Пока заказан насос думаю установить обратный клапан на трубку мочевины рядом с насосом. Чисто ради эксперимента конечно

[@АлександрПривалов-ь7ь]

И эксперимент удался. На теплое время года в ожидании насоса- рабочая схема.

[@AndreyKrasov]

Цікаве відео, дякую! Хочу порекомендувати Вам та Вашим глядачам завантажити застосунок FASTFIX для автовласників. Застосунок пропонує широкий набір фільтрів , включаючи СТО, шиномонтажі, мийки та евакуатор, а також Ви зможете знайти навіть автозапчастини для Вашого авто.

[@ВолодимирКириченко-г8р]

Панові Євгену - чергова вподобаєчка для просування "розумного" каналу!

[@pavlo000]

Людина працює сама на себе,навчається,цікавиться новому,шукає вирішення,на офіційному СТО всі на зарплаті їм далеко до ваших тачок....а тим паче не завжди сервісні мануали мають здоровий глузд(там простіше все замінити на нове )тому й буде е платити за те,що може й не поломане

[@olegastra7184]

VIDA відображає роботу ноксів,у вас проблема з другим ноксом,швидше за все буде його заміна,особисто сам міняв на двох машинах з пробігом 90000 і 120000км і все гуд,їздять машинки

[@astra2if]

Привіт. Якщо сенсори одинакові поміняй їх місцями подивись що буде....

[@vetaldrobko7157]

Добрий день.А чи можна записатись до вас на діагностику.

[@NFSMixa]

Як попасты до вас на ремонт?

[@engeneer_ru5827]

KTS = J2534 Volvo VIDA operates on J2534

[@sasharc6384]

А як до вас привезти машину на провірку

[@AivarSakk]

С Волво уже с давних времён свои диагносты кто с этими занимаются. Там ходы мыслей у инженеров немного отличаются от других Европейских машин. Иши инфу через клуб владельцев Волво. Они такие же активные как Ланд Роверские и хорошо организованные. И ест свои специализированные мастерские и мастера.

[@РостікКудрик]

Привіт підкажи будьласка у тебе є вроді відео де ти прив'язуєш китайську магнітолу. До блока комфорту вроді в фольцвагену

[@MexaniG]

Профессионал есть Профессионал, так держать Евгений! 💪 Добавлю: Launch также неправильно отображает значения концентрации NOx на автомобилях Mercedes Benz. В моем случае это был GLE350d И есть пару сюжетов об этом: kzbin.info/www/bejne/q2iYfnaurauehK8 kzbin.info/www/bejne/o5LKpGqYnd92iJY Также делали чистку форсунки SCR, однако результата не дало. Полагаю что дело в датчике NOx, возможно установка ремкомплекта NS11a решило бы проблему, но это не точно.

[@Babiuk-Nik]

Не редко замена датчика Nox не помогает в проблеме

[@alsapone2005]

Форсунка Адблю не повинна розпилювати мочевину так щоб біля неї були відкладення. Більше питання до якості розпилення, якості мочевини.

[@EugeneIrimia]

Бачив бюлетень по вантажним Вольво, де такі самі відкладення на форсунці і в трубі

[@alsapone2005]

Цікаво побачити який зараз стан отвору і форсунки, після чистки, і після появи помилок . Можливо при процесі прожигу сажевого фільтра можна побачити дані датчиків Nox, а не тільки датчиків температури. Можливо проблема в датчику після фільтра, як і каже діагностика.

[@Romeo_STO]

Женя тоже добрался до NOx)) Я тоже боролся на трафике 2.3 - потом перепрошили и удалили егр, адблю и тп., полет нормальный).

[@Andriy063]

irony_mode=on Ото дурні ці інженери, повигадують всякі ці egr, адблю непотрібні, все щоб тільки простим людям життя ускладнити

[@Horse55]

​@@Andriy063інженери не дурні, вони поставлені в рамки законодавцями екологами. Вони вийшли з положення таким рішенням, чи ти можеш шось краще придумати, щоб і потужність зберегти і викидів не було?

[@Andriy063]

@@Horse55 я ж написав що це іронія

[@Horse55]

@@Andriy063 я то поняв, а другі не поймуть

[@Romeo_STO]

@@Andriy063 Создают проблемы,что бы потом успешно их решать... Все гениальное - просто!

[@Anatoliy911]

Здравствуйте Евгений могли ли вы бы мне помогти удаленно продеагнестировать авто, не работает фен вентилятора, мне уже и ECU приговорили менять, и моторчик вентилятора, у меня есть thinkscan max, включаю активный тест вентилятора, не работает, авто 2017 Chevrolet Malibu 1.5 версии LT спасибо.

[@ВолодяМаксимишин]

Доброго дня, як з Вами звязатись? В мене теж проблема з adblue в Опель Віваро 1.6dci 2017 року, вже перевело двигун в аварійний режим і включило відлік на 1000 км.

[@Shevaliano]

Тут два варіанти, або система підігріву сечовини не працює належним чином, що знижує ефективність системи, або каталізатор відновлюваний зносився, але на принцип дії останнього я інфи не знайшов...

[@Vad255]

ставлю на те, що при тривалій поїздці розігрівається форсунка адблю та перестає прискати, бо її заклинює

[@Serhii15]

Оце шикарно.а не тазіки зСША

[@ВладимирКвартальний]

Давай видосы, Евгений 😢

[@dim_ming]

Вiтаю Евгенiй, працюю на дiлерскiй станцii VW на цю помилку P20EE е рiшення по оновленню програмного забеспечення ECU

[@MissDaryna]

Не завжди так.Часто версія ПО актуальна пише Одіс)

[@kopryg]

Євгенію, будемо чесними і скажемо, що 116 тис км пробігу це не показник, щоб стан вихлопної системи дивитися. Цей пробіг у мотогодинах, скоріш за все, менший ніж у звичайного таксиста, який на одометрі має 25 тис км пробігу. По трасі ж їздить власник.

[@EugeneIrimia]

Та навіть так, якби тут повирізати нейтралізатори та сажевий, то і 2-х тисячах все було б чорне

[@ifankrupnov1925]

Вульву просто так не возьмешь.. Да как и большинство современных марок. Вся возможность диагностики уходит в онлайн и на сервера производителя. Сканер на руках дает только посмотреть текущие ошибки и уси😅. Вот такие времена. А на что то большее, сразу онлайн запрос на сервер и разрешение на доступ к блоку управления. 😮

[@Xenderouge]

Доброго дня, в мене є питання щодо ремонту Xpeng G3, машина пішла у критичну помилку, наразі машина не може заряджатися, можна контакт, якщо є змога допомогти

[@Xenderouge]

Якщо можливо контакти з ким можна буде поспілкуватися.

[@HajAl]

Цікавий відос 👍💪💛💙

[@pober5661]

,👍👍👍👍🇺🇦

[@Vad255]

А подовження? Ну йомайо

[@Shevaliano]

Євгеній, як з тобою зв'язатись, хочу тобі подаруночків трохи відправить?!

[@Serhii15]

В мене таке враження що вольво найдорожча в обслуговуванні(навіть старі)

[@MsRomanta]

дилерский сканер на грузовой технике не видит процентное значение, там либо 0, либо 1.

[@V_Vladimir_V]

С мочевиной машины не попадались, только ЕВРО 5 были, но по аналогии могу сказать, что параметров по этой системе может больше и не быть, шведы много лишнего не показывали) Разве скрипт для проверки, и то сомневаюсь. Power pulse это больное место у Вольво) Шланги на ура рвались, причем как ты наблюдал, чек не загорается и клиент только в сервисе узнавал о поломке. Модернизировали их со временем, года с 17-18 где-то. Давление должно пару минут держаться в системе в определенном диапазоне, после накачки порядка 14 бар, если память не изменяет в ходе теста. В работе с Вольво очень желательно иметь доступ к журналам (бюллетеням) - периодически решения разных проблем, дефектов выкладывает производитель. Не исключено, что проблема с мочевиной может решиться обновлением софта ЭБУ двигателя. Хотя кто знает, что там проявилось после чистки.

[@valdumarchik]

Евро 5 есть без scr?

[@V_Vladimir_V]

@@valdumarchik конечно, например, двигатель D5244T10, егр и сажевый, всë.

[@V_Vladimir_V]

* до 19 бар давление накачивается

[@Freeman398]

Если на этой машине датчики NOx идут с блоками управления, и они установлены под днищем авто, то очень часто нарушается герметичность этих блоков и система выдает такие ошибки.

[@odessa2056]

На грузовых авто... эти датчики вообще считаються расходным материалом!!!

[@ДВЗ]

На рахунок вольво взагалі як марки , я думав дорожче бмв не буває ,але робив мотор здається вольво в70 чи 80 не памятаю ,там двохлітровий бітурбовий дизель , на пробігу 630тис , прогорів клапан, так от ,запчастини тільки під замовлення на заводі і ціни космос . Прокладка гбц(її ще можна купити), клапан,сальники клапанів, вкладиші ,поршневі кільця ,переборка турбін, 4тис евро, робота з них 250, єдине тішить що на такому пробігу тільки зламалось 😊

[@Romeo_STO]

Огромное количество бестолковых систем на машине... на 100к начало влаживания деньги...

[@Horse55]

Так а шо ти хочеш, гарантію отїздив і всьо, купляй нову машину. А хто хоче бушну взять, то його проблєми.

[@Romeo_STO]

@@Horse55 Как же тойоты миллионники вымерли(((

[@Horse55]

@@Romeo_STO тойоты тоже уже не дураки 😁

[@Romeo_STO]

@@Horse55 Да))

[@ВиталийГорбунов-ж6ч]

Скоріше за все чек загорівся по не щільному клапані

[@Yarik_ko_kher]

точно не, по поверпульсу чек вообще не загорается.

[@mimilanglander9289]

Паливна сисма у Вольво дуже чутлива до якості палива( кожен раз перебуваючі в Україні постійно загоряється чек енжер, + 2 літри виростає витрати пального) як тільки заправляюсь в Європі все стає на свої місця. Все працює добре, помилки зникають.