Volvo XC90 D5: Blaues Wunder? - Die Tester | auto motor und sport

Die Karosserie ist voluminöser als beim Vorgänger, der Motor verliert hingegen Volumen. Der Volvo XC90 D5 wird von einem Vierzylinder Biturbo-Diesel angetrieben. Das Aggregat bringt es auf 225 PS. Eigentlich ein guter Leistungsoutput. Eigentlich. Der Motor ist nämlich die größte Schwäche des schönen, hochwertigen Volvo XC90. Ein Auto dieser Statur verdient mehr Hubraum und mehr Zylinder - besonders bei einem Preis jenseits der 64 000 Euro. Test: Volvo XC90 D5.
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[@markuslehner5639]

Ich finde den volvo XC90 am besten

[@niklasqwertz5368]

Hier wird ein reines Familien- und Reisemobil auf Sportlichkeit getestet. Meiner Meinung nach der falsche Testbereich... Die gewählte Ausstattungsvariante R-Design soll sportliches Aussehen und eine leicht verbesserte Agilität bieten und aus einem Auto mit 2 Tonnen keinen Sportler. S und M Line machen aus Q7 und X5 auch keinen Sprinter und Kurvenräuber. Sicherlich ist ein 2 Liter 4 Zylinder nicht das non plus ultra für ein so großes Auto. Der XC90 wird jedoch mit dem getesteten Motor weltweit vertrieben, für Länder mit Geschwindigkeitsbegrenzung vollkommen ausreichend - zumal es wie bereits erwähnt ein Familien- und Reisemobil sein soll. Volvo hält ohne Ad Blue oder andere Zugaben seine Schadstoffwerte ein und steht was Flottenverbräuche angeht auch deutlich besser da als seine Konkurrenz aus dem Premium Segment. Überproportional oft wurde in den fast 6 Minutem erwähnt wie unterdimensioniert der Motor doch sei. Hier hätte ich mir ein bisschen mehr Inhalt gewünscht.

[@JaegerundFaenger]

Der Motor ist nun mal, im Vergleich zur Karosse und Ausstattung, nicht das Gelbe vom Ei.... Damit muss Volvo leben. Man kann den Motor bzw. seinen Verbrauch/ Abgaswerte schönreden, am Ende bleibt aber die Realität.... Schönes Auto, scheiß Motor!

[@markuslc1888]

Man muss und darf in nur als t8 fahren/testen, ein sahnetriebwerk. Die lenkung kann man btw verstellen, komfort, normal, sport. 4.000€ fürs erweiterte lederpaket? wird kritisiert. audi q7: 8.900€ das ist völlig ok^^

[@TREMEL2002]

Wer Wert darauf legt, Pylonengassen möglichst schnell zu durchfahren, soll ein anderes Auto kaufen. Wer einen modernen, großen, siebensitzigen SUV mit einer super Optik sucht, wer auch mal am Tag 800km zu Geschäftsterminen entspannt reisen will, wer einen großen Kofferraum möchte, der hat hier ein hochinteressantes Auto. Gegenüber einem ML/GLE350CDI benötigt meiner bei gleicher Fahrweise über einen L Diesel auf 100km weniger als der 6-Zylinder, den ich in 99% der Fahrzeit nicht vermisse. Ansonsten ist das Auto einfach super.

[@Holger2oIo]

Also um mal ein bisschen Dampf aus der Motorengeschichte zu nehmen.. Natürlich gibt es akutell noch 6 Zylinder Diesel bei anderen Herstellern und bis vor kurzem auch noch klasse 5 Zylinder Diesel bei Volvo. Allerdings zeigt sich Volvo als Vorreiter für Downsizing und zeigt wo der Trend früher oder später für alle Hersteller hingehen wird. Irgendeiner macht immer den ersten Schritt nur steht dieser auch immer als Buhmann da.. Im Volvo V90 gibt es ebenfalls den D5 mit 235 PS und der geht ordentlich vorwärts und hat ein klasse Ansprechverhalten bei jeder Drehzahl.

[@gseum]

Warum wird denn hier der URALT-Test eines ersten Initialmodells mit dem alten D5 ohne PowerPulse-Aufladung (dann 235 PS) neu veröffentlicht?

[@ChristianDHeer]

höllenbreit ? führerschein im Lott gewonnen? ein LKW ist breiter und lässt sich normalerweise in ner spur halten tztztz

[@felixjustme2415]

Es mag ja sein, dass dem netten Mann der XC90 zu groß ist, aber dann ist das doch eine persönliche Meinung und er soll sich für den XC60 entscheiden aber das ist doch nichts zu bemängeln 😳

[@trueteller9859]

Allterr richtig schlechter Moderator volvo ist bekannt für seine 4 Zylinder es geht hier um effizient und nicht Performance er behandelt das auto wie ein Sportwagen. Ein Volvo ist Ideal für lange stecken und einer großen Familie. Das man mit den 2,4 Tonnen SUV keine top Slalom zeit hinlegt ist Klar. Für mehr Leistung und Performance rate ich den Volvo XC90 D5 T8 Benziner an. Aber der Typ hat hier echt einen scheiß Job gemacht

[@markuslehner5639]

sehr gutes Auto

[@pajet1]

Hintergrundmusik eher Vordergrund. Man hört ihn fast nicht, weil die Musik zu laut ist.

[@felixmartens9853]

Komplett am Thema vorbei getestet.... Fragestellung wäre, wofür wird so ein Vehikel normalerweise genutzt.... Einen Porschefahrer in einem Familien-suv..😂😂😂. Sorry...

[@xAllStar28x]

Die Felgen sind geil.

[@nanaki1640]

@automotorsport: Das ist ein Sports Utility Vehicle! Diese Autos wurden gebaut um möglichst hoch und mit möglichst viel Platz im Verkehr mit schwimmen zu können oder ggf. auch mal zu überholen. Das Auto gehört weder in unwegsames Gelände, noch auf die Rennstrecke, noch wird jemals ein Mensch - der sich das Auto faktisch kauft - (zu denen ich glücklicherweise gehöre) dieses Auto mit aller Gewalt bei 60km/h um Pylonen kreischen lassen. Das ist völliger Unsinn und stellt euch als Tester offen gestanden immer mehr Audifanboys dar, weil einfach jedes Auto die "Eierlegende Wollmilchsau" darstellen muss (Was sich Audi zu nutze macht und dementsprechende Preise aufruft). Diese Deutsche Idiotie, immer gleich alles können zu müssen darf in solchen Tests gerne mal abgelegt werden oder wird als nächstes die Wattiefe von Lamborghini, Ferrari und Co. als Vergleichsinstrument genommen? Ich habe hier auch oft Hohn und Spott über das Downsizing gelesen und kann nur sagen: "Lacht alle......solange ihr könnt!" Audi und Co werden über kurz oder lang nachziehen müssen!

[@automotorundsport]

Hallo nana ki, vielen Dank für deinen Kommentar. Ich möchte dir recht geben, dass der Pylonen-Parkours vielleicht zunächst etwas abstrakt erscheint, doch die Erklärung dazu ist ganz schnell getan. Die 18 Meter Pylonengasse hat sich über lange Zeit hinweg als guter und wiederholbarer Indikator für die Fahrdynamik und Kurvenstabilität etabliert, nicht nur bei auto motor und sport. Natürlich geht es nicht darum am Ende die höchste Geschwindigkeit zu erreichen, sondern einen vergleichbaren Wert zu generieren, der anzeigt wie dynamisch ein Fahrzeug grundsätzlich ausgelegt ist. Wie du diese Info dann für dich aufnimmst liegt natürlich ganz klar bei dir selbst. Zum Punkt "Eierlegende Wollmilchsau" möchte ich anfügen, dass wir uns im Falle des getesteten XC90 (und auch beim ebenfalls getesteten Q7) in der Preisklasse 90.000€ + bewegen. Die Erwartungen an das was ein Fahrzeug in dieser Preiskategorie können muss, liegt natürlich ebenfalls nur bei einem persönlich. Ich hoffe du hast ein schönes Wochenende. Bei weiteren Anmerkungen zögere nicht uns zu schreiben. Viele Grüße Björn

[@fxhood2114]

​@@automotorundsportJa, mit dem XC90 fährt jeder irgendwann mal Landstraße und enge,Kurven. Das ist es ein Indikator, wie anstrengend dies wird. Kann es gut nachvollziehen, da mein XC90 1 hier etwas schwerfällig ist. Daher der Test für mich mehr als "Fanboy" Attitude. Lieben Gruß Fx

[@Lukas-kx7fj]

Aber komm, 8,6 Sekunden gehen für ein SUV dieser Größe doch voll!

[@zeljkojankovic]

D5 vierzylinder?

[@dersimankara73de]

Wer einen SUV mit 2 Tonnen Gewicht auf Sportlichkeit testet der hat einen an der klatsche Hir wird ein Super Auto künstlich schlecht geredet

[@bmatic1319]

hm, Deutsche werden ja keinen Volvo gutreden oder? :D

[@abcdldtlwm]

Volvo soll einen 6 Zylinder reinbauen.

[@robingronwald7993]

Ein 6 Zylinder wäre angebracht. Mir persönlich hat der alte besser gefallen

[@i7l5qkhv]

Im ernst jetzt? Sind sie beide gefahren? Wir haben beide im Fuhrpark, und zwischen beiden liegen Welten.

[@stephanmayfair3156]

Welche Farbe hat der Testwagen?

[@automotorundsport]

Hi Stephan, die Fargbe heißt: "Bursting Blue Metallic"

[@bahnfreak8698]

Ich mag den ersten XC90 viel lieber.

[@Steffen9976]

Ich hab mir mal die Konkurenzmodelle in Größe, Leistung und Preis bei den Deutschen angesehen. Einzig Audi hat hier in der Leistungsklasse einen größeren 6 Zylinder. BMW und Mercedes haben hier auch 4 Zylinder 2Liter Motoren. Die gehen natürlich wie die Hölle und klingen bestimmt wie ein V6 oder V8.... 😉. Im Gegensatz zu Volvo gibt es aber wenigstens größere Dieselmotoren zur Auswahl. Die Stärken dieser Fahrzeuggattung sind sicher auch nicht der Slalom oder die Rundstrecke,sondern eher Platz und Reisekomfort. Den Porsche 911 GT2 testet ihr auch nicht mit dem Bierkasten im Kofferraum auf Langstreckenkomfort und Stadttauglichkeit. Ich weiß wieder warum ich mir lieber alle anderen KZbin Kanäle anschaue und nicht die deutsche Presse die KZbin entdeckt.

[@6.2v87]

Steffen Niemann Aber wenigstens hat man die Wahl einen 6 Zylinder zu wählen ;). Wenn man selbst für die 4 Zylinder 65k+ bei guter Ausstattung investieren kann, ärgert man sich ja wohl auch nicht mehr über 2000-3000€ Aufpreis für einen v6/r6. Man kann sagen, was man will, aber jemals einen 6 Zylinder gefahren ist, der findet 4 Zylinder schwach, zu laut und absolut ungeeignet für diese Fahrzeuggattung. Und wenn du schon die „Artgerechte“ Haltung ansprichst: Wer schwere Anhänger ziehen muss und über das nötige Kleingeld verfügt, der wird sich wohl kaum für den XC-90 entscheiden. Fakt!

[@blablabala7688]

Musik bei 3÷ 22 ??????

[@automotorundsport]

Hi Bla Blabala, der Song ist von "Jeff Kaale" und heißt "Orange Juice".

[@blablabala7688]

auto motor und sport Danke und cool dass ihr antwortet

[@Till-vr7ks]

Das Auto ist doch bestimmt nicht mit 2,5 Bar aufgeladen oder? Vielleicht hat man vergessen den atmosphärischen Druck von einem Bar abzuziehen :D

[@kbrg4644]

2.5bar Ladedruck?? :O

[@smith3776]

2500 Bar Einspritzdruck hatte er gemeint....

[@autonerd1991]

Schönes Auto. Ist aber viel zu gross mit viel zu kleinem Motor.

[@marekbadziura9106]

Volvo bleibt Volvo und plastikbomber bleiben plastikbomber !!!😂😂😂

[@karimd.6951]

Der Kerl kotzt mich an 😂

[@steveb.897]

Mit dem Diesel unter der Haube lacht Dich doch jeder der es drauf ankommen lässt aus... vor allem wenn man "so viel" gezahlt hat. Zahlen, Daten und Fakten belegen das der kleine Motor nur Nachteile mit sich bringt- das Bestätigt auch jeder Motorentechniker. Wer das rein politische Thema Umwelt als Argument sieht- der lügt sich doch selber an... :P Ich als in dem Preissegment SUV-Fahrer verstehe es einfach nicht. Wenn man in so viel Auto investiert, dann will ich auch ein wenig mehr Motor- den ich nicht permanent überbelaste (Thema Lebensdauer- aber auch Durchzug- Überholsicherheit). Schlussendlich gehts eh immer ums Geld. Hätte nie Gedacht dass man das mit 1 und den selben Motorprinzip(irsinnige Kosteneinsparung für den Hersteller!) Marketingtechnisch so durchbringt und trotzdem Preise wie für einen V6 oder V8 verlangt. Ich bin überzeugt das wenn eine aufs Auto angepasste Motorengröße im Porfolio wäre- wärs den Umweltrettern auch egal. Der Motor war bei mir Schlussendlich die Entscheidung dass es dann doch der GLE350d wurde. Mir gehts nicht um das sportliche- Für mich hat Kraft- Laufruhe, Klang und Durchzug durchaus mit Comfort zu tun. Aber einen "typischen Kleinwagen" Motor (aufgblasen/gezüchtet) bei 90k invest drin zu haben spricht gegen jeden Premium Gedanken. Außerdem Hab ich noch nie jemanden der sich einen Wagen um 80-90k € kauft über den Verbrauch Meckern gehört. Außer die Möchtegern- Geizler.

[@n.v.5955]

Sat1/RTL Niveau Testbericht 👎

[@baylando27]

Sorry aber was labert der Moderator? Der hat keine Ahnung von Autos. Riesen Schiff von null auf hundert unter neun sec. Ist ok. Das ist ein Familien Auto. Da schaut man mal in den Kofferraum und so. Kann den Typen nicht leiden. Von mir ne Note 6. ganz schlecht der Typ.

[@Bruh-nj8uj]

Offensichtlich hast du keine Ahnung wer da sitzt, der hat mehr Ahnung von Autos als du und deine ganze Familie zusammen.

[@dinostar7656]

Für dich vieleicht, für mehrheit der kommemtatoren nicht. Der Tester ist sehr subjektiv und testet einen riesen SUV fasst nur aufd.sportlichkeit. sehr schlecht 👎

[@Umut1988]

So ein schlechten Kommentator leider noch nie gesehen

[@user-wz8tq5ty2q]

Was ein völlig danebener Test