Vorgestellt: Der MAN Lion's City 18 G

CNG-Busse sind eine echte Alternative zu konventionellen Dieselbussen. Das gilt erst recht für Biogas-angetriebene Busse. Oldenburg ist ein reiner Gasbus-Betrieb, BUS TV konnte exklusiv den ersten CNG-Bus der neuen Generation von MAN fahren. Hier der Beitrag.

[@4ever242]

Wow!! Sehr schönes Karosseriedesign und der Innenraum ist so beleuchtet! Schade, dass unser Stadtverkehr keine so schönen Busse kauft. Grüße aus Prag.

[@crazyle6155]

Cool. Für mich Oldenburger ist der Anblick schon Alltag. ;-)

[@heimatxp]

Bin auch Oldenburger

[@konradschnitker95]

Habe den Beitrag erst heute entdeckt, cool das ihr schonmal in meiner Stadt wart. Und ja, das ist wirklich ein schönes Fahrzeug und ich hoffe das in den nächsten Jahren noch mehr von ihnen nach Oldenburg kommen, die die Alten ergänzen und ersetzen. Ich bin zwar Mercedes Fan, aber dieses Fahrzeug ist MAN wirklich gelungen....

[@oliverhartmann1035]

Sehr schöner Bus. Tolles Video. Danke da dafür.

[@noahwerk]

Toller Bus! Schöne Grüße!

[@jonasbernzen2764]

Sehr cool! Dankeschön für diesen Film.

[@maxphotographer6538]

Boa dieses Lenkrad. Einfach schön♥️

[@captnnickelontour8191]

Gutes Video endlich kann ich den Wagen mal im Detail sehen.

[@johnnymcdougal7092]

Super Viedo sehr informativer Beitrag 👍

[@NAVYusmarines007]

Thanks for review! Great bus!

[@TomCro2022]

Superb! Very very very good video and sound ! Great! Greetings from Zagreb / Croatia

[@Audi17017]

Meine Heimatstadt :-) toller Beitrag

[@christophscheuner4438]

Toller Bus, aber warum ist der linke Außenspiegel dorte unten angesetzt und nicht wie bei den anderen weiter oben. Sieht auch optisch durch den linken Spiegel nicht so schön aus

[@lukxas1237]

Das stimmt. Sieht echt nicht schön aus.

[@jonaskemme958]

Weil dadurch der Blick in Kreuzungen oder in Kreisel deutlich erleichtert wird, da der Spiegel sonst mit der Säule einen riesigen toten Winkel nach vorne links bildet. Sieht allerdings von außen echt nicht so bombig aus.

[@ikarus6974]

Kann jeder Betrieb nach seinem Gusto bestellen

[@heimatxp]

Dieser Motorsound mega geil 17:58 ich liebe die CNG Busse

[@Jaden.s04]

Nice freue mich schon wenn er in oberhausen fährt😋

[@TramBusTV]

Super Kanal, klasse Video, weiter so und schönen Gruß.

[@MaxisSpieler]

Danke für das Video! Ich bin ihn schon als Diesel Hybrid als Gelenk und Solo gefahren ist sehr gut. Als Erdgasbusse kenne ich nur Ältere Modelle wie zB Neoplan 4416Ü CNG MAN NÜ313 CNG und MAN NÜ313-15 CNG (3-Achser) die bin ich bei der RBO in Weiden gefahren... und waren auch sehr gute Busse... das Tanken hat halt länger gedauert als bein Diesel ... Augsburg hat auch einen reinen Erdgasbetrieb aus MAN und Mercedes ...

[@ikarus6974]

Dazwischen liegen Welten... Sehr gute technische Voraussetzungen bieten Betriebshöfe mit Langsambetankung, dies konnte ich mir hervorragend in Bern anschauen. Damit ist der Zeitaufwand der Betankung auf „0“ gesunken...

[@MaxisSpieler]

@@ikarus6974 Bern kauft ja auch keine Erdgasbusse mehr... schade eigentlich. Mich würden die neueren Erdgasbusse interessieren wie die zum fahren sind.

[@kevine.8689]

Mir gefällt der Bus optisch sehr gut.

[@mercedesbus5112]

WIE IMMER TOP !!!!!

[@PaulchenKönig]

ein toller Bus , habe bis 2003 bei MAN in Salzgitter gearbeitet

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

MAN 👍🏻❤️

[@OVAGDERRADEVORMWALDER]

Ich habe eine Frage und zwar könnt ihr den van Holl Wasserkraftstoff der der RVK vorstellen

[@martinb.8912]

Das ist in meiner Stadt! Schön!

[@crazyle6155]

Meine auch ;-)

[@nicolegebhardt8167]

Die Autokraft GMBH hat bei uns jetzt ich glaube 12 neue Lions City Hybrid 12 Meter Busse gekauft. Bleibt gesund.

[@MB-ok9io]

Welches Getriebe und welche Hinterachsübersetzung hat dieser Bus verbaut? Wäre klasse dies wenn möglich immer mit erwähnen. Vielen Dank.

[@benoitpreaux2785]

vous êtes les meilleurs

[@wolfgangwipperfeld6356]

Busantrieb. Schauen Sie doch einmal nach Solingen, oder Moskau oder,oder. Hier gibt es schon seit ich denken kann Obuse. Ich bin 70!

[@ikarus6974]

Leider läuft in Moskau derzeit ein korrupter Abbau des gesamten Obusnetzes und Ersatz durch Diesel...

[@officeralpha5770]

Cooles Video. Oldenburg? Das ist in meiner Nähe. Hoffentlich schaust du mal bei der reisefreunde Gruppe vorbei. Toll

[@laureanoarantesnetto8175]

Congratulations MAN from here Vila Remo in São Paulo Brazil

[@starbus6326]

nice video ! come back for the man lion's city 18 E 😉

[@bahnweltsteyr397]

Schöner Bus

[@mika9298]

Könnt ihr mal dän VanHool Wasserstpffbuss von WSW vorstellen?

[@mfxx888]

Is seatbelt not a mandatory requirement for bus drivers in Germany?

[@theycallmepomp]

Nope

[@Nismo3]

Solche Leute braucht es in der Politik. Nur weil etwas keinen Auspuff hat ist es nicht gleich sauber.

[@baronimo]

Naja, die EWE scheint ihr Erdgas auch nur über Projektfinanzierung CO²-Neutral zu rechnen. Ich kann dort jedenfalls kein 1oo % Öko / Biogas Angebot finden. So hab ich halt hier doch wieder an jedem Bus einen Auspuff, welches lokal die Atemluft unserer Kinder mit (wenn auch weniger) Stickoxid und CO² vergiftet. Und auf der anderen Seite, wie Bio ist Biogas, wenn dafür Hektarweise gutes Ackerland mir intensiver Mais-Monokultur bewirtschaftet werden muß. Und sind Schweine-Mastbetriebe für die ganze (sorry) Scheiße wirklich so BIO? Mich würde mal interessieren, wieviel Hektar Ackerland der Lebensmittel-Produktion entnommen wird, damit in Oldenburg die Gasbusse wirklich zu 1oo % Bio gefahren werden können? Dazu leider kein Wort vom lieben netten Herr Emschermann.

[@driverharms]

Meine Heimat.

[@L.V.93]

Dann schaut euch mal in Kiel um nächstes Jahr, die Stadt Kiel hat 20 elektrobusse bis Mitte 2021 gekauft von vdl und ab Mitte 2021 sollen nochmal 20nw von vdl kommen

[@oliverstorm8721]

Hybrid

[@normanschlongdongovic4124]

Nice,Hopefully some Asia country will buy this bendy bus.

[@m52_ian]

ich würde es besser finden wenn der linke Außenspiegel wie früher oben hängen würde. der sieht da unten so fehl am platze aus

[@ConcertCrazeTV]

Verstehe ich diesen Anlasser, welcher auch als (Hilfs-)motor agiert richtig? Die LiMa erzeugt durch den Verbrennungsmotor Strom, speichert ihn in der Fahrzeugbatterie und nutzt ihn dann (verlustbehaftet) um den Anlasser als zusätzlichen Motor beim Anfahren zu nutzen?! Wo ist denn da der Sinn?

[@BUSTV1]

Nein, der Anlasser hat damit nichts zu tun. Nimm Dir mal ein paar Minuten und schaue Dir meine Erklärungen ab dieser Zeitmarke an: kzbin.info/www/bejne/oaaZYo1ritShpqs

[@MatthewBluefox]

Hoffentlich schafft sich Postauto Ostschweiz diese neuen MAN Lion's City an (Hybrid), denn diese neuen Aussenspiegel und Lenkräder und das ganze Aussehen sind schon eine Schippe auf das vorherige Modell. :)

[@amicus010585]

2022 interessant wie es in dem reinen GasBus Betrieb heute läuft mit der Gaskrise?

[@ericneu9131]

wann kommt dieser Bus nach Basel und Bern ?

[@opnv_fan_nrw8095]

Geil

[@EchoTrains]

Wieso hat jeder neue buss so einen turm motor?

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Ja in Berlin hat das doch bei den Mercedes Bussen zum Brand geführt. Ich finde es eh besser wenn es hinten hoch ist als alles eben wie bei den Bussen.

[@berndsutter4235]

Das macht man um Platz im Motorraum zu schaffen für weitere Komponenten, Katalysator lichtmaschine usw.

[@tempo1816]

Da hat er ganz charmant mal gesagt, dass die StadtwerkeAugsburg schlechter sind. :D

[@sebschoeller5748]

Bus-TV: E-Busse tanken auch Elektronen aus Kohlekraftwerten, selbst wenn der Betreiber nur Ökostrom kauft und sind deshalb nicht CO2-neutral! Auch Bus-TV: Ein Gasbus, der (mit Biogasvertrag) am allgemeinen Gasnetz getankt wird, fährt mit 100% Biogas und ist völlig CO2-frei! Ich kann sehr gut verstehen, wenn jemand die aktuell verfügbaren E-Busse nicht für einen adäquaten Verbrennerersatz hält, aber dann kann man doch bitte bei sachlichen Argumenten bleiben.

[@baronimo]

Leider findet sich bei der EWE kein Angebot, das wirklich 1oo % Biogas liefert. Vielmehr wird davon gesprochen, daß man mit dem Geld entsprechende Projekte unterstützt und sich so Erdgas(!) CO²-Neutral rechnet. So gesehen, kein Unterschied zu Deinem kritisierten Ökostrom. Im Gegenteil, denn hier hat man am Bus einen Auspuff, der eben doch lokal die Atemluft unserer Kinder vergiftet. Wenn auch mit weniger Stickoxiden und schön gerechneten CO²-Ausstoß.

[@wirwerdenviele6814]

Lust auf BUS! CNG wird in KILO bemessen nicht Liter ! Zumindest an der Tanke! Damit entspricht der Energiegehalt von einem Kilogramm Erdgas etwa 1,5 Litern Benzin, ca. 1,3 Litern Diesel

[@ikarus6974]

Das mag sein, technische Angaben erfolgen aber in Litern, da der reelle Tankinhalt Temperatur-&Druckabhängig ist. Von daher Norminhalt der Flaschen immer in Liter, wie es Sascha korrekt geäussert hat.

[@ederaldomacedo9257]

Zeigen Sie, dass Bus nach Brasilien bringen .... :)

[@laureanoarantesnetto8893]

Good

[@lokverfuhrer494]

Man könnte auch OBusse einsetzten, die haben kein Problem mit Akkus aber trotzdem den hohen Wirkungsgrad eines E-Motors.

[@canardeur8390]

Als Obus-Liebhaber stimme ich zu. Gerade mit den neuen IMC-Technologien könnte man sogar nur die Stammstrecken elektrifizieren und die Außenästen im Batterie-Modus befahren. Auf diesem Wege geht Solingen auch und ähnlich wie Salzburg, will eine 100%-ige Obus-Stadt werden. Biogas würde man eben für die Erzeugung des Stroms benutzen, statt Erdgasbusse zu tanken.

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Der Bus hat leider sehr wenige Sitze 29 da hat ja ein Solobus mehr. Aber sonst ein sehr schöner Bus die Rheinbahn soll ja 92 Solobusse mit Euro 6 Diesel in diesem Jahr bekommen.

[@ikarus6974]

Stadtbus, da brauchst doch Stehfläche. Unsere (leider nur Volvo Hybrid😬) sind auch stehplatzoptimiert...

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Milchmaus 4D Ja aber Sitzplätze sind besser auch die Sache mit der vierten Tür bei den neuen hässlichen Solaris Urbino 18 Bussen der Rheinbahn ist so unnötig ich benutze die aus Protest nicht weil ich anti vierte Tür beim Gelenkbus bin und viele andere verwenden die auch nicht. Manche gehen sogar von hinten zur zweiten Tür. Aber der größte bullshit ist ein drei Türer Solobus.

[@ki_ba]

3:38 Nachts gibt es keinen Wind? Das schon ein sehr komisches Argument.

[@fs0815]

Bei "normalem" Wetter (also keine Sturmfront etc), ist es Nachts tatsächlich windstiller als Tagsüber, da Die Bodennahen Luftschichten stärker abkühlen und sogar kälter werden, als die oberen. dadurch kommt es zu einer Inversion.

[@roccopotzsch6882]

Chemnitz bekommt auch neue Bioerdgas Busse

[@ventigo6237]

Im Titel steht 18 G und er sagt 18 C wtf

[@lukasd.5067]

Das G steht für den Erdgas-Antrieb und das C ist die interne Bezeichnung für den neuen Lion's City.

[@jonasm9860]

Zum Thema Elektrobusse, in Münster hat man 12 Elektrobusse die im Stadtverkehr eingesetzt werden. Hier klappt es hervorragend. Vielleicht könntet ihr euch das mal anschauen, da Münster ein Vorreiter ist was Elektrobusse angeht.

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Mir fehlt die Vierer Sitzgruppe vor der dritten Tür.

[@eindeveloper6225]

Lol komme aus oldenurg, wer auch?

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Ich nicht

[@m-twistchaser884]

ich komme auch aus Oldenburg Kreyenbrück. Bis heute bin ich noch nicht mit dem Testbus mitgefahren.

[@LeuisRD]

Bonito bus urbano!!

[@andreanavarro770]

Precioso!

[@thomaskowalczik2878]

Der Bus klappert ja schon im fast neuen Zustand. Wahnsinn. Wenn der einige Jahre auf dem Buckel hat braucht der Fahrer mehr Reste von Teppichböden als Bio Erdgas auf 100 km. Ist ironisch gemeint und jeder Busfahrer weiss was gemeint ist. Generell ist festzustellen das die Busse immer teurer werden, die Qualität der Materialien aber abnimmt. Das Geld geht halt in Marketing und Werbung verlorenen.

[@Benni3]

Ist halt auch ein Prototyp. Wir hatten auch nen Prototyp (seit 2018) der einige Macken hatte. Vor ein paar Monaten sind die Serienfahrzeugen angekommen, und die sind Top und da klappert auch nichts wie bei den Prototypen.

[@JakeKackklo]

Das Geklapper kann auch von der Kasse kommen. Bei uns fahren hauptsächlich MAN-Busse, und wenn die Kasse nicht ständig scheppern würde, wären die allesamt sehr schön leise.

[@eintopf49]

Man hat die Busse 2021 auch nochmal überarbeitet, da wurde das auch Besser. Unter anderem wurde auch der Haltewunsch-Ton angepasst.

[@joachimsimon9480]

Hab ich was an den Ohren oder sagte Sascha wirklich etwas von 23 PS?

[@lutzfilter5729]

320 PS

[@busundbahninmittelhessen2574]

320 PS

[@Joh-vg8of]

das ist vom getriebe her abhängig

[@laureanoarantesnetto8175]

Good bus Man, São Paulo Brazil not have

[@user-jd4zw3dv7l]

зато у нас новые пазики есть

[@grokur9714]

Heute ist aber der 8. Juni😂😊

[@unabhangigenachrichtensh7296]

Zisch ab Trump.

[@maxmann9173]

Man sieht den Man mit Alufelgen. Jetzt stellt sich die Frage, wäre der Bus mit Stahlfelgen zu schwer? Alufelgen sind etwas teurer als stahlfelgen

[@pressntopass60]

NG363F MAN A24 is the best

[@giorgiocorleone2747]

Was ist Bio-Erdgas?

[@SpartaFan]

Hab nur Ich das Gefühl, dass es hier eher darum geht, gegen Elektrobusse zu schießen und nicht um den Bus selber?

[@niclas7861]

Elektrobusse sind ja auch einfach keine Alternative... entweder Diesel, Wasserstoff oder Gas

[@Rixrath]

Es geht eher darum darauf hinzuweisen das es aktuell deutlich effektivere Alternativen zum Diesel gibt und Elektroantrieb nicht so umweltfreundlich ist, wie von der Politik angepriesen.

[@ikarus6974]

Warum wird gleich Wieder Kante gegeben? Es erscheint typisch deutsch, dass jedwede sachliche und technisch fundierte Aussage gleich zerlegt wird. Kompetenz kommt nicht von Politik...

[@Niggolaars]

Elektrobusse sind was den Unterhalt betrifft ökologisch und ökonomisch mit Abstand der sinnvollste Antrieb. Mit dem ökologischen Rucksack der Batterie braucht man bei so intensiv genutzten Nutzfahrzeugen wie Bussen nicht ankommen. Man kann ja gerne mal gegenrechnen wieviele tausend Tonnen Abgase so ein Diesel in seinen 10-15 Jahren so produziert und wieviel Verschleiß gerade Stadtbusse als Verbrenner haben. Die Anschaffungspreise werden sinken und die Reichweiten steigen je mehr die Produktionskapazitäten ausgebaut werden. Heute ist ein Elektrobus quasi Handarbeit. Auch Erdgas ist fossil und stößt ebenfalls Abgase aus, wenn auch deutlich weniger als der Diesel. Der Lärm bleibt auch.

[@Niggolaars]

Übrigens wird der meiste Windstrom nachts produziert. Selbst wenn man einen Bus mit 100% Kohlestrom laden würde wäre er im Betrieb immer noch sauberer. Die Busindustrie ist einfach viel zu konservativ, der rückständigste Teil der abgehängten deutschen Autoindustrie.

[@MultiBrokenice]

ein sehr schönes Fahrzeug mich würde mal interessieren mit welchem Getriebe das Fahrzeug unterwegs ist auch wäre es super wenn man zeigen könnte wie sich das Fahrzeug im Planeinsatz macht so an sich sehr gelungen da hat MAN wieder einen Ordentlich rausgehauen klasse wäre es mal ein Wasserstoffbus im Vergelich zu haben in der Eletrobus sache sag ich nur eins die fahrzeuge sind zwar top aber solang jeder hersteller sein eigenes Süppchen kocht is da an reife nich zu denken auch was die Umweltfreundlichkeit angeht klar is er in dem moment wo er unterwegs ist umweltfreundlich aber die Herstllung is aber das problem gerade die Batterieherstellung ist ein Thema auch die Betriebssicherheit find ich persönlich noch nicht ausgereift denn was passiert wenn ein Brand am E-bus ausbricht wer soll das löschen (der E-bus steht ja dauerhaft unter spannung) dann was passiert wenns zu nem Unfall kommt (ggf. Spannung) und denn die entsorgung wenn die lebensdauer erreicht ist

[@baronimo]

Bei vielen eAuto-Bränden, die so medienwirksam durch die Presse und Fernsehen gejagt wurden, haben die Batterien nicht mal gebrannt! Auf der anderen Seite, wie willst Du ein Gasfahrzeug löschen, das in Brand geraten ist. Meist sind die Dinger längst mit großer Flammenbildung komplett ausgebrannt, wenn die Feuerwehr eintrifft. Eine Explosion ist hier sogar eher wahrscheinlich, als sie immer den eAuto nachgesagt wird. Ich habe noch keinen Lithium-Akku explodieren sehen. Nicht mal von einer Verpuffung kann man rein physikalisch reden. In den Medien ist ein brennender Akku immer gleich explodiert, ohne sich wirklich um den Begriff Explosion Gedanken gemacht zu haben. Ein eAuto oder eBus wird ständig überwacht. Wird auch nur der kleinste Fehler in der Isolation festgestellt, wird sofort der Akku von allen Bauteilen des Fahrzeuges elektrisch getrennt! Entsorgung? Akkus werden schon seit Jahren nicht entsorgt! Lithium-Akkus werden heute zu weit über 9o % recycelt! Zum Wegwerfen sind dessen Bestandteile einfach viel zu teuer. Keine Ahnung, wer die alte Mär vom Verbuddeln des Sondermülls in die Welt gesetzt hat. Ach übrigens, no Shit: Toyota gibt schon heute 15 Jahre oder 1.ooo.ooo km Garantie(!) auf seinen Akku.

[@faktenentdecker6406]

Naja viel Platz .. Der hat nicht wirklich mehr Sitzplätze als ein solobus ! 😐 Also ist ja Unsinn . Da hätte man auf eine Tür verzichten sollten ! Also hochmodern aber devinitiv zu wenig sitze .

[@niclas7861]

Viel zu wenig Fahrgast Kapazität. Hier wurde von 29 Sitzplätzen und 70 Stehplätzen berichtet. Im Citaro ist Platz für 150 Personen. Dann wurde über ein großes Fach für Wasserflaschen berichtet. Das gibt es bei Mercedes schon seit 2007. Aber immerhin hat man es bei MAN geschafft endlich mal einen Becherhalter zu integrieren.👏🏼👏🏼👏🏼

[@dorfbewohner8810]

Ich bin mal den Abschnitt mit dem Gang durch den Innenraum durchgegangen und komme auch 35 Sitzplätze. Warum hier nur 29 genannt werden, ist fragwürdig. Ich hatte mich nämlich schon gewundert, denn so ein großes Fahrzeug und nicht mal 30 Sitzplätze ist schon wenig - das wäre ja kaum mehr als ein Citaro Solobus. Insgesamt ergibt sich - wenn man 35 Sitzplätze zählt, eine Gesamtkapazität von 105 Fahrgästen.

[@eintopf49]

MAN hat sich mittlerweile als Ziel gesetzt, die Busse nach Fahrgastzahlen zu optimieren, nicht nach Sitzplätzen. Das wird in der Stadt mehr gefragt. Ich bin nicht der Meinung, dass in einen MAN Lion‘s City 18c weniger Personen passen als in einen 18m Citaro C2, eher im Gegenteil.

[@marceltokpan9734]

ich finde die Federung der MAN-Busse als Fahrgast schlecht

[@cedricfischer4382]

Nett, aber hinten würden Innenschwenktüren schöner ausschauen!

[@oepnvspotting_mg]

Ja finde ich auch

[@ikarus6974]

Die Aussenschwenkschiebe sind das Beste, was man haben kann. Nehmen keinen Platz im Türbereich weg und sind sehr schnell.

[@heimatxp]

@@ikarus6974 bei den Mercedes Benz C2 gibt es bei der vwg an allen Türen Schiebetüren find ich noch besser und sind schneller

[@patrickalbin8193]

Ich will eben nur was klar stellen. Der biogas Anteil liegt bei etwa bei 5% bis 10% ... die anderen 90% ist normaler Erdgas...

[@ikarus6974]

Trotzdem die sauberste Form einen Verbrennungsmotor zu betreiben. Da kommt nichts mit.

[@patrickalbin8193]

Ne das stimmt Ich wollte das nur klar stellen . In Benzin ist auch 5% bis 10% bioSprit mit drin. Mein Auto fährt mit lpg Gas bin sehr zufrieden damit .

[@baronimo]

@@ikarus6974 ist aber bei Verwendung von Erdgas alles andere als CO²-Neutral!

[@MAN-eu3iv]

MAN Lion's City g über Land 3 Tür Diesel

[@EdgarRenje]

Alles schön und gut, aber wären die Hersteller nicht so träge und hätten die alternativen Antriebstechniken bereits vor 10 oder 20 Jahren vorangetrieben, wären wir heute weiter. Das gilt für Autos, für Busse und für Lkw. Stattdessen hat man sich lange auf dem Bekannten ausgeruht und nur zaghaft Alternativen angeboten. Jetzt brennt die Hütte und die Infratruktur fehlt.

[@ronnybehncke2453]

Bei 5:59 ist wohl eindeutig klar, welch dünne Bändchen / Riemen dem großen Motor den Ton angeben ... / ... ohne diese wäre der Motor aufgeschmissen ...

[@Alexsubc]

Warum einfach keine Oberleitungsbusse. Kein Akku und auch mit Strom. Andere Länder sind anscheinend weiter als wir

[@alinasovic203]

Ja

[@canardeur8390]

Korrekt. Und mit den neuen IMC-Technologien bräuchte man nur die Stammstrecken elektrifizieren und die Außenäste könnte man im Batterie-Modus befahren! Das machen sie in Solingen, Fribourg (CH), Beijing, Saint-Étienne, Prag, Castellón, und im Fall Oldenburg würde es auch Sinn machen.

[@Niko-78]

Erster

[@Clyde_Donovan]

29 Sitzplätze ist aber extrem wenig, wenn man überlegt dass der SG272 damals mit über 50 Sitzplätzen aufwarten konnte und selbst die jüngere Generation A23, je nach Bestuhlung bis zu 48 Plätzen bereit hält. Ebenso sind 70 Stehplätze für die 18-Meter-Variante erstaunlich wenig, haben Linien-Gelenkbusse rechnerisch eigentlich immer um die 100 solcher Plätze. Der transluzente Faltenbalg lässt diesen sonst eher schäbigen Bereich natürlich hell und freundlich erscheinen - darum verbaut man solche gerne in Vorführ-Fahrzeugen. Im realen Einsatz kam mir ein solcher bislang nur bei der Twisto in Caen zu Gesicht. Zumal dieser nur gegen Aufpreis erhältlich ist und Hübner's BrillianFlex nicht so langlebig sein dürfte wie das konventionelle Material.

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Ja das ist echt sehr wenig was haben die immer mit ihren Stehplätzen da kann man verstehen warum manche mit dem Auto fahren wollen.

[@stinobmw1818]

Der Herr Emschermann ist ja mal richtig kompetent, was das Thema Umweltschutz und Machbarkeiten anbelangt. Einiger solcher Leute als Berater anstatt sündhaft teurer Beratungsfirmen und Klimapolitik würde endlich greifbar und realistisch und nicht mehr nur blinder Populismus!!! Großes Lob!!!

[@martinb.8912]

Erster!

[@Kibakafluff]

Letzter

[@ksgspedition8208]

Gasfahrzeuge werden nie spritzig sein.

[@ikarus6974]

Was ist wichtig?

[@Rixrath]

Doch ist ne reine Softwaresache. MAN liefert sie meist mit einem sogenannten Eco Programm aus und da sind die Fahrzeuge tatsächlich nicht sehr flott. Haben hier aber Gasbusse wo eben jenes Programm durch ein anderes ersetzt wurde und seitdem gehen die richtig flott von der Stelle

[@roadmaster935]

Die Wagen haben im Innenraum leider eine katastrophale Verarbeitungsqualiät

[@roadmaster935]

Und die Elektronik ist recht empfindlich, aber das ist bei Neufahrzeugen ja üblich mittlerweile

[@thomaskowalczik2878]

Schlecht recherchiert. Der angebliche schlechte Öko Rucksack ist bei wissenschaftlicher Betrachtung nicht schlechter sondern besser. Im Gegensatz zu ihnen kann ich meine Aussage belegen ( siehe "Strategiepapier elektrische Pkw aktueller Stand und zukünftige Entwicklung V 1.5 von Prof Dr.ing. Martin Doppelbauer Karlsruher Institut für Technologie ). Eigentlich müsste man falsche Aussagen zur Anzeige und vor Gericht bringen. Oder als "Werbung" kennzeichnen.

[@ikarus6974]

Thomas Kowalczik Gehen Sie zum Lachen in den Keller? Jedwede politisch manipulierte und durch Industrie gehypte Batteriehysterie lassen wir mal aussen vor. Wenn wir von E-Mobilität reden, dann bitte FACHLICH fundiert, das Allheilmittel ist das definitiv nicht. Hinzu kommt, dass ein nur auf Batterie umgestellter Pkw keine Lösung sondern ein neues und unsinniges Problem ist. Den ÖV elektrifizieren heisst das Ziel, dies am sinnvollsten mit Obus und wenn machbar mit nachhaltigem Verbrenner. Nichts anderes ist ein CNG-Fahrzeug...

[@thomaskowalczik2878]

@@ikarus6974 fachlich fundiert ist richtig. Haben sie die Studie denn schon gelesen ? Ihren Aussagen nach zu urteilen haben sie dieses noch nicht getan. Aber erstmal kommentieren. Welche Studiengänge haben Sie absolviert um hier mitreden zu können? Würde mich brennend interessieren. Wirklich, kein Scherz.

[@groes5471]

​@@thomaskowalczik2878 Was ist denn mit dir los? Zur Anzeige willst du deiner Meinung nach falsche Aussagen bringen? Oder sie als Werbung kennzeichnen? Mal abgesehen davon, dass MAN gar nichts davon hätte, wenn man diesen Bus hier gegenüber Elektrobussen bewerben würde, weil sie selber auch E-Busse herstellen. Seit wann ist es verboten oder in irgendeiner Form rechtlich anfechtbar, Aussagen zu tätigen, die nicht zur Studie eines gelehrten Karlsruhers passen? Man muss diese Studie nicht einmal aufgeschlagen haben, um gegen deinen Kommentar argumentieren zu können, sich gar dazu verpflichtet zu sehen. Du bist offensichtlich völlig auf deine durch eine einzige Studie untermauerte (das ist sehr wissenschaftlich, nebenbei) Meinung beschränkt und nicht bereit, davon abzurücken dies als die einzige und richtige Wahrheit zu betrachten. Zusätzlich noch elitär-oberlehrerhaft der Meinung, niemand dürfe sich zu einem Thema äußern, der es nicht studiert hat. Na alle Real- und Hauptschüler ohne Studiengang werden es dir danken! Hast du denn überhaupt Germanistik studiert, bevor du es wagst, mich hier mit deinen Schriftbeiträgen zu belästigen? Offensichtlich nicht, denn dann wüsstest du, dass es "Sie" und "Ihnen" und nicht "sie" und "ihnen" heißt, wenn man schon in der Höflichkeitsform kommuniziert. Des Weiteren, dass man am Beginn eines Textes mit einem Großbuchstaben beginnt, und dass man vor einem Fragezeichen kein Leerzeichen setzt, genauso wenig wie vor und nach Klammersymbolen. Auch wüsstest du, dass man nach einem Punkt nur ein Leerzeichen setzt und nicht zwei, und dass es "Öko-Rucksack" heißen müsste, und dass man, wenn man Anführungszeichen setzt, dieses Zitat auch irgendwann wieder beenden muss. Bitte überarbeite deine Kommentare hinsichtlich dieser Fehler und absolviere einen Studiengang der Germanistik, bevor du dich weiter in dieser Sprache äußerst! Freundliche Grüße!

[@ikarus6974]

Thomas Kowalczik Studien, Studien und Studien. Toll, kann man machen. Ich bin ein grosser Verfechter der E-Mobilität, jedoch nur dort, wo es Sinn macht: unter Fahrleitungen. Dazu brauche ich nicht mehr studieren, es reichen knapp 35 Jahre Erfahrung und Nutzung des Verstandes. Einen Pkw zu „verstromern“ ist Unsinn. Den ÖV elektrisch zu betreiben, wo es Sinn macht und ergänzend Ressourcen zu nutzen, die nachhaltig sind (Biogas, PowerToGas) bringt einen weitaus besseren Effekt. Man kann sich aber auch jede Studie schönrechnen-letztens erst in Thüringen erlebt...

[@Niggolaars]

@@ikarus6974 Verbrenner und nachhaltig ist ein Paradoxon. Oberleitungsbusse rechnen sich nur unter bestimmten Voraussetzungen. Meist ist dann eine Straßenbahn sinnvoller.

[@totholz8064]

Ich mag diese Reihe absolut nicht. Kein schönes Fahrzeug.

[@johnnymcdougal7092]

Erster