Восемь способов изменить траекторию мотоцикла / Suha82

[@nomaddesperation3969]

Годнотаааа!!! 90% согласен, никто ещё так хорошо не отснял все то, что осознал я за 4 года инструкторского стажа. Но есть и моменты, с которыми я не соглашусь) 1) на маленькой скорости нет прямого руления. Мотоцикл не может ехать идеально прямо на маленькой скорости, он всегда будет стремиться наклониться. И в самом начале наклона он начинает нам подсказывать, как обращаться с рулем. Чем сильнее мы научимся своевременно реагировать на легкость его поворота в самом начале наклона расслабленными лапками, тем меньше нам придётся делать амплитуду рывка для возвращения мота в вертикаль. Освоив это можно почти стоять на месте. Руль поворачиваем не мы, мотоцикл сам это делает даже на скорости 0,1км/ч, ему просто мешает трение резины сделать это сразу. Разница с контррулением лишь в том, что мот уже сам потерял равновесие и стремится повернуть руль, а помогая ему мы контррулим внутрь поворота для удержания равновесия. 2) Влияние изменения скорости на радиус. Действительно, если мы замедляем/ускоряем мотоцикл в повороте, то его радиус уменьшается/увеличивается. Когда мы рулим. Однако не всегда это так. При определенной массе и размерности колес, геометрии (тут я кстати автомобильное "кастер" заменил бы мотоциклетным "трейл"), возможен обратный эффект. Батюшка Кейт Код, когда рассказывал про проявления инстинктов самосохранения упоминал, что при торможении в повороте мотоцикл выпрямляется, что не сходится с уменьшением радиуса. Данный эффект носит физикой объяснимый характер: в наклоне пятно контакта находится сбоку вертикальной оси колеса, и при торможении инерция от массы мотоцикла оказывается сбоку, заставляя колесо доворачиваться внутрь поворота вокруг пятна трения, что вызывает соответствующее контрруление, выпрямляющее мотоцикл и траекторию, если не брать в расчет работу рук с рулем.

[@Aleksandr.Suha82]

Здравствуйте! Про прямое руление начал задумываться только на этом мотоцикле, потому что у него ярко выраженный эффект "падучести" на околонулевой скорости - обратная сторона стабильности на трассе. Я долго прислушивался к ощущениям, прежде, чем сказать эти слова и долго ставил опыты со сверхмедленной ездой. Что ж, подумаю снова🙂 С торможением в повороте действительно интересно. Я неоднократно замечал, что тормозя в повороте, того самого начала увеличения наклона от снижения скорости приходится долго ждать. Это согласуется со словами Батюшки. Объяснение простое - инерция. Пока мы тормозим, мы расходуем кинетическую энергию на трение об асфальт, внезапно, увеличивая центробежную силу. Наверное, можно так надавить на тормоз, что мы даже поначалу выпрямимся. Но в общем случае мотоцикл всё-таки будет клониться внутрь. В зависимости от его геометрии - раньше или позже, сильнее или энергичнее. Думаю, чем больше трейл, тем сильнее он будет сопротивляться наклону при торможении в повороте. Вот такие мысли, которые я так и не воплотил в очередной ролик. Возможно, со временем🙂

[@nomaddesperation3969]

@@Aleksandr.Suha82 тут нужны дополнительные исследования) но эффект подруливания внутрь и выпрямления определенно есть, другой вопрос, что его может быть недостаточно, и он точно на многих мотоциклах меньше, чем момент наклоняющий мот при замедлении. Так что тут больше придирка моя и просто поделиться инфой, а не упрекнуть и поспорить, что мотоцикл обязательно именно выпрямляется. Вовсе нет, эффект этот менее значим. Да и мне как-то скинули в очередном споре про невозможность рулить чем-то кроме контрруления видео, где человек джимханил с руками за спиной. Меня это поразило. Да, никаких чудес, задранный ХХ и работа задним тормозом, своевременными поджатиями которого мотоцикл наклонялся. Ну и при ослаблении высокие холостые его выпрямляли. Спорить о том, что руль все равно в это время контррулит заваливая мотоцикл в зависимости от динаммческих условий не будем, но способ весьма интересный. Хотя частично я и сам это могу, рекомендую попробовать) мотоцикл закручивается в круг на холостых до упора руля, далее работа производится только тормозом в узком диапазоне между заглохнуть или чуть ускориться до спрямления руля. Упражнение интересное, первый раз такое увидел на тренировке мотобата.

[@Aleksandr.Suha82]

Да, интересно. Тоже такое видел на тренировке маститых джимханистов. Не скрою, сам тоже пробовал, но несколькими пробами оно и закончилось, потому что теория подтвердилась, а мне было интересно только это. Спасибо за отзыв!@@nomaddesperation3969

[@fedorvibram]

В детстве как ошалелый гонял всё лето на велике, ничего не знал про руление и было зашибись 👍😁

[@Aleksandr.Suha82]

Такая же фигня)

[@ДневникстарогоМотоциклиста]

В детстве сколько раз с велика чебурахнулся, пока научился гонять нормально? ;)

[@Aleksandr.Suha82]

@@ДневникстарогоМотоциклиста Я? Что ж, первым велосипедом у меня был "Космос", который из трёхколёсного переделывался в двухколёсный и наоборот. Не боковые колёсики там были, а полноценная ось и полноценное третье колесо. Ну и падал на нём пару раз, но ни разу серьёзно.

[@fedorvibram]

@@ДневникстарогоМотоциклиста не знаю гоняю ли я нормально 😊 С велика раз тридцать наверное летал, может больше не считал. И с моцика точно больше 7. Тфу, тфу, тфу надеюсь, теперь не обоснованных падений не будет 😁

[@МихаилМалышев-н3и]

Самое интересное, что все мы использовали контрруление на велике, чтобы вписаться в поворот на скорости, просто делали это неосознанно

[@Iannis81]

Все абсолютно правильно, единственное чтобы использовать уклонение за счёт контрруления нужно всё таки пошире трассу а вот на узкой трассе особенно со встречной полосой как то опасно вилять объезжая препятствия , скорее в таких случаях уж лучше научиться предвидеть и читать заранее ситуацию буквально! в радиусе настолько насколько далеко видишь от себя

[@АлексХорт]

То чувство, когда перелопатил кучу навоза, и наконец-то нашел, если не бриллиант, то что-то очень годное. Спасибо. После этого видео остаётся только отрабатывать все эти способы, точно понимая, что и как происходит. Кстати, подписался. Много интересного и полезного на канале. )

[@Aleksandr.Suha82]

Ну, уважил! Ай, спасибо!

[@АлексХорт]

@@Aleksandr.Suha82Так есть за что... )))

[@igorgoryunov5616]

Не знаю от чего отталкиваться, если хочешь толкнуть коленом бак, ведь система едущего прямо мотоцикла находится в равновесии, но теорию про неосознанные действия горячо поддерживаю! Чем больше накат, тем меньше головной мозг в курсе чем занимается спинной с его складом наработанных рефлексов )) Прелесть в том, что от сезона к сезону расслабляешься и можешь больше почувствовать поведение органов управления. Например в повороте при моей овощной езде траекторию меняю только изменением тяги и если при прохождении поворота вдавливает в сидушку и на сторону не клонит значит всё делаю правильно. Спасибо за видео, но по мне это Вавилон с его разделением языков, когда физики пытаются разговаривать с лириками, а общее только увлечение ездой на мотоциклах. База терминов разная. Чего только в комментах на Ютубе не начитался. И увеличение центра тяжести и трёхэтажные формулы вычисления момента инерции комка грязи между шашками )))

[@Aleksandr.Suha82]

Хороший вопрос поднял: от чего оттолкнуться) Моё мнение такое, что оттолкнуться можно только от центра тяжести собственного тела. Именно поэтому я так и не смог в статике уронить мотоцикл на конкретную ожидаемую сторону.

[@igorgoryunov5616]

Не хочу искать истину пока управление работает предсказуемо и надёжно. Во многих знаниях много печали, а мотоцикл это всё же про удовольствие! Пусть хоть человека к поверхности планеты прижимает сила волос на голове, растущих вверх ))

[@Aleksandr.Suha82]

@@igorgoryunov5616 Действительно, пусть мотоцикл останется немножко чудом)

[@Marmuzik]

Само собой начал делать контр руление, нигде не тренировался, просто в какой-то момент понял, что постоянно им пользуюсь 🤷‍♂

[@Aleksandr.Suha82]

Так и бывает со всеми. Я тоже. Правда, приучился именно тянуть к себе внешнюю ручку, вместо того, чтобы давить на внутреннюю.

[@SergeNazarov-rs5yw]

Салют! Знакомая дорога, часто там бываю. На развилке после нефтеперегонного завода лучше направо уходить. Там дорога лучше, а по расстоянию не сильно больше получается. На этой неделе сдаю экзамен на категорию А. Надеюсь в скором будущем прокатиться там же, но уже на двух колесах)

[@Aleksandr.Suha82]

Привет! Да, дорогу направо тоже знаю. Там часть пути проходит по трассе с фурами и камерами. Проехав там разок, больше не захотел - мои привычные покатушки вокруг города теперь проходят вот так. Удачи на экзамене!

[@Dzteam63]

Саня, поеду с учениками на тренировку за город, покажу интересный момент. Ногами бак держать в повороте не стоит, траектория получается рваной. Когда расслабляешь внутреннее колено и потом весь корпус (но наклоняя его в сторону поворота), поворот становится плавнее, в моем случае я увеличил угловую скорость. но тут у всех по разному.

[@Aleksandr.Suha82]

Я тоже попробую, хоть и не верится. Точно при этом мы не цепляемся за бак внешней ногой? Чем вообще держимся за мотоцикл в повороте, с расслабленными ногами и расслабленными руками?)

[@Dzteam63]

@@Aleksandr.Suha82 мы держимся внешнем коленом за бак

[@jantao4111]

Чтобы подтвердить второе, нужно заблокировать руль в обратную сторону 😏. Иии, кстати, такие видосы есть, для велосипеда. Вот когда сможете повернуть направо с блокировкой руля влево на низкой скорости, тогда второе будет подтверждено, а пока это только предположение на грани ощущений. 😎

[@Aleksandr.Suha82]

Второе? Прямое руление? Я не осилил, что именно тренировать)

[@jantao4111]

@@Aleksandr.Suha82 да да, я про то, что обычного руления на одноколейке не существует 😏, но правды ради, сам не пробовал поворачивать с заблокированным рулём, как в присланном мною видосе😬, поэтому тоже только предполагаю☝

[@Aleksandr.Suha82]

@@jantao4111 А видос-то где?

[@jantao4111]

@@Aleksandr.Suha82 Ниже же или выше, не отображается чтоли?

[@Aleksandr.Suha82]

@@jantao4111 Ага, нету ссыли

[@realizbleromance7]

Эххх блин видел недалеко от Самары тебя😅 Подойти не осмелился Мот сфоткал чтоб канал найти Только сейчас вспомнил

[@Aleksandr.Suha82]

Я не кусаюсь, мог бы и подойти)

[@petrvictorovich]

Претензий и уточнений к автору не имею. Но теперь, удовлетворив свой научный интерес к вопросу - всё это забываем и идём на площадку тренировать то, что все - восьмёрку, лосиный тест, торможение и пр. Ещё очень важное упражнение, которое обычно все забывают - это доруливание в вираже. "Рисуете" круг по которому вы можете комфортно ехать в небольшом наклоне, начинаете ехать, а потом в случайном месте и времени резко меняете внешнюю траекторию на внутреннюю и наоборот. Именно это вам понадобится сделать в неожиданно крутом повороте или при внезапном препятствии в нём же. И именно это сделать - инстинктивно страшно, вы это сразу почувствуете, как попробуете делать упражнение.

[@Aleksandr.Suha82]

Опять экстренные приёмы) Но одну из тем с языка снял, тоже есть замысел

[@petrvictorovich]

@@Aleksandr.Suha82 Да лан - экстренные. Каждый раз на лепестке развязки с автомобилями так разъезжаться приходится. (Я про доруливание в вираже). У тому же - всë что не экстренные приëмы - это овощная езда по прямой и это не нужно тренировать вовсе =)

[@Aleksandr.Suha82]

@@petrvictorovich А сила воли! А выдержка?))

[@petrvictorovich]

@@Aleksandr.Suha82 На третий сезон почти у всех проходит. А самые отмороженные - вообще зимой ездить начинают! =)

[@Aleksandr.Suha82]

@@petrvictorovich Ну, подъе..л🙂

[@Mr-Baster]

В шлеме вроде показывал что во время "прямого руления" используется контр руление, но с отклонением руля на пару градусов, незаметных глазу

[@Aleksandr.Suha82]

Да, я видел этот ролик. Стрелку он к рулю присобачил. Такое контрруление было и у меня в ролике, которое я показывал сперва из-за руля, потом со стороны. Но там, где я рулил "впрямую", я действительно поворачивал руль именно и только внутрь поворота. Получилось, кстати, далеко не сразу и на скорости меньшей, чем на холостых на первой.

[@Mr-Baster]

@@Aleksandr.Suha82 спасибо что читаешь комментарии и за твои видео) учусь по ним

[@Aleksandr.Suha82]

@@Mr-Baster Рад помочь)

[@MegaVoltushka]

Нормально всë? Какой-то большой перерыв... 🤔

[@Aleksandr.Suha82]

Жив, здоров, спасибо за беспокойство. Перерыв осознанный.

[@MegaVoltushka]

@@Aleksandr.Suha82 тогда хорошо👍

[@НатальяАеншпир]

Спасибо за ваши видео❤Жаль вы не мой инструктор😊 Мне попался: Это то, это сё, всё давай поехала. И катаюсь эти 1,5 часа, боясь упасть на повороте. А он в телефоне залипает. Ничего не объясняет, на вопросы отвечает так, что спрашивать больше не хочется. В школе говорят, что это лучший инструктор. Боюсь представить, кто же ещё хуже...

[@Aleksandr.Suha82]

Хорошие инструкторы, как правило, становятся частными, и это для них естественный процесс. Хорошего инструктора всегда попросят об индивидуальном занятии, а дальше он сделает логичный вывод. А Вы, добрая девушка, не смотрели мою серию видео о превращении человека в мотоциклиста? Рекомендую) Но предупреждаю сразу - юмор там весьма, так сказать, "мужской".

[@НатальяАеншпир]

@@Aleksandr.Suha82 Посмотрела серию видео👍 Даже поднабралась решительности и вчера откатала уже гораздо увереннее. И юмор кстати очень даже уместный🤭 Спасибо Вам!

[@Aleksandr.Suha82]

@@НатальяАеншпир Вам спасибо! На каком мотоцикле/мотоциклах занимаетесь (марка, модель)? По какому адресу (начиная с города) учебная площадка? По какому адресу будет практический экзамен?

[@НатальяАеншпир]

@@Aleksandr.Suha82 Если не ошибаюсь, то мотоцикл YBR 125. А занимаюсь по адресу: Москва, Ленинский проспект 37А. Там площадка на паркинге подземном. Вчера ещё больше подружилась с поворотами😊 И училась тормозить одновременно ручным и ножным тормозом. Пока "прыгаю". А ещё, даже когда совсем чуточку газку даю... Это такое ощущение невероятное! Не смогу его описать, но скажу, что улыбка с ушей не отползает😍 Тренер на последнем занятии был более сговорчивый. Наверное потому что я задавала вопросы уже "подготовленная", насмотревшись Ваших видео)

[@Aleksandr.Suha82]

@@НатальяАеншпир Ну круто! Ёбр (и его аналоги) очень хорош для учёбы и сдачи. Но вот где будет проходить сдача? Там же? На том же мотоцикле? Если на Ебре, то осторожнее, могут вместо А выдать категорию А1. Всё это к чему: успешное выполнение упражнений на учёбе это пол-дела. Другая половина это выполнение тех же упражнений на экзаменационной площадке, на экзаменационном мотоцикле. Это две очень больших разницы😉 Нужно найти возможность дополнительно поездить "там" и "на том". Это резко повысит шансы.

[@PaulusRUS]

Дороги жесть... На 12:30 я аж вспотел

[@Aleksandr.Suha82]

Я в прошлом году там частенько ездил - получше было. По весне действительно очень много новых ям.

[@Радик-ш7в]

Спасибо

[@Aleksandr.Suha82]

Не за что)

[@Nooblandsurvival]

Здраствуйте я смотрю оболдею как ты едишь по снегу именно с такой скоростью. я сам из Турции не когда не катался по снегу в ноябре куплю себе хонда сб 400 можешь советовать как мне тоже ездить по снегу как ты? у меня нет гаража если я оставлю свой байк на улце аккумлятор не сдохнет? или что-то по плохому не случится? как я понял для зимы надо поменять масло из-за темпратура и резины на зимнюю а шины надо вообще поставить? еще тебе не холодно ездить на байке когда погода -15? Искал в интернете там написано было что надо надет термобелье тогда будет не холодно а это правда? я был бы очень блогадарень если ты бы помог мне

[@Aleksandr.Suha82]

Привет! Зимой я езжу только в городе, так что советы будут касаться именно такого варианта использования мотоцикла. Для того, чтобы не писать слишком много, приведу несколько своих роликов о подготовке к зимней езде. Добавлю только, что зимняя резина - это самое важное. Мне так и не удалось найти такую, которая давала бы на снегу зацеп, сопоставимый с зацепом автомобильных шин. Для твоего мотоцикла скорее всего подойдёт Anlas Winter Grip 2. Возможно, он станет спасением. Для меня подходящих размерностей этого Анласа нет. kzbin.info/www/bejne/gYXOh5Kbishra5o kzbin.info/www/bejne/aYGom41vadN1jsU kzbin.info/www/bejne/fJyrgqKNdsuCl8U kzbin.info/www/bejne/fJyrgqKNdsuCl8U kzbin.info/www/bejne/rqTCemqBoNp8hJI

[@Nooblandsurvival]

@@Aleksandr.Suha82 Спасибо огромное но я там неправильно написал шипы надо поставить для того чтобы ездить по снегу

[@Nooblandsurvival]

Посмотрел на видеосы все понятно благодарю. был бы ты в Москве ездил с тобой зимой 😂

[@Aleksandr.Suha82]

@@Nooblandsurvival Если речь о глубоком снеге и о раллийных шипах, то согласен. Если о городе и тонком снеге, то гораздо важнее шипов - именно мягкий по зиме состав самой резины. Либо вообще всю доступную поверхность надо зашиповать (автомобильными шипами) так, чтоб даже резину почти не видно было из-под них.

[@muhosran]

Здравствуйте Александр. А не подскажите, кто может помочь с подбором мото в Самаре?

[@Aleksandr.Suha82]

Здравствуйте. Мото Пульс. Передайте привет.

[@Данил-ы5ф3ь]

Привет,а ты самарский?просто видел твой мот возле силы спорта сегодня,гдето в 17,30

[@Aleksandr.Suha82]

Привет. Да, верно.

[@fedorvibram]

Есть австралийский физик на канале VertDider, он снял видео про это. Заблокировал руль от поворота в одну сторону. И никто из испытуемых не смог повернуть на велосипеде в не заблокированную сторону! Всегда все падали! Контр руление происходит всегда! И знаю только один способ повернуть на мотоцикле - это контр руление! "Способы" указанные в видео лишь помогают сделать контр руление. Сергей Ланкара давно уже доказал, что контр руление есть всегда. Он вешал "приборчик" со стрелочкой и записывал с высокой скоростью на камеру и всегда было видно контр руление!

[@Aleksandr.Suha82]

Конечно, я видел и ролик со стрелочкой тоже. Но тот же самый Ланкарра в одном из своих кино топил за гироскопы, и его пристыдил Джет) Ну а когда "дартвейдер" сравнил колесо велосипеда и тележки в магазине и тоже начал петь про гироскопы, я понял, что не зря свой ролик выпустил)

[@fedorvibram]

@@Aleksandr.Suha82 Ланкара потом принёс официальные извинения Джету и перенимал ролик.

[@Aleksandr.Suha82]

@@fedorvibram Да, это тоже помню.

[@vozmozhnovozmon1918]

Привет, взял себе континеталь ткс 80 зимой погонять, будет норм как ты думаешь? Езда по лесным занежиным дорогам ну и добиратся до них

[@Aleksandr.Suha82]

Привет! Попробуешь - расскажешь😆 Я сам на неё смотрел долго и знаю, что один московский парень на Версусе её впереди использует. Шипуй, чо. Стравливай давление. И будь предельно аккуратен.

[@martalex_msk]

А я полюбопытствую - ветровик не штатный, лучше с ним? Разница есть?

[@Aleksandr.Suha82]

Да, верно, не штатный. Мне было важно защитить от ветра целиком всю маску шлема, в холода - чтоб не чувствовались никакие щели. С этой точки зрения лучше. Хуже - с точки зрения междурядья. Он сильно искажает объекты, и если на приличной скорости смотришь вдаль и поверх ветровика - проблем нет, но вблизи уже неудобно, и городские миллиметражи я с ним практикую только перебирая по земле ногами.

[@martalex_msk]

@@Aleksandr.Suha82 вот это кстати ценное замечание! Буду думать, значит)

[@petrvictorovich]

Да лаааадно! Снова контрруление!? Ну я вам щщас напешу в комментарии! =)))))

[@Aleksandr.Suha82]

Давай, давай)

[@ArchieBrutally]

С контррулением как с гравитацией - она, по сравнению с другими силами, может быть очень слабой, но НИКОГДА не нулевой 😏

[@ars_artis]

Есть ролик, где убедительно доказано, что прямого руления не бывает. Без микроскопического контрруления двухколёсная техника не поворачивает, а падает

[@Aleksandr.Suha82]

Есть ролик, где убедительно доказано, что выводы того ролика не вполне верны

[@ars_artis]

@@Aleksandr.Suha82 а где?

[@antonenkof]

Товарищ Суха, с вами все в порядке ? А как же ответственность за приручение ?! (Речь про ответственность за тех кого "приручили" - заинтересовали - ирония)

[@Aleksandr.Suha82]

Лёха! Ты чего такой агрессивный, чувак? Расслабься! Всё будет хорошо)

[@antonenkof]

Куда это вы пропали ? Соберитесь ! По теме - контрруление используют ВСЕ, даже те кто его отрицает. Более того - умение кататься на велике в детстве приходит именно тогда, когда мозг без особого вашего осознания принимает принцип КОНТРРУЛЕНИЯ.

[@Aleksandr.Suha82]

Меняю мотоцикл) Внезапно, это оказалось непросто...

[@antonenkof]

@@Aleksandr.Suha82Неожиданно, какие мысли ?

[@Aleksandr.Suha82]

@@antonenkof Снова о зиме, будь она неладна)

[@AmazinG_Foto]

Контроруление работает тока на больших скоростях 50 км час оно ощущаешься , все что меньше 50 км час рулиться как на машине лево значит лево право значит право . Просто за привычку надо взять как скорость выше 50 км час надо толкать руль в другую строну и все . Хотя больше и не как ;) нельзя ;)

[@Aleksandr.Suha82]

А какая скорость была у меня на спидометре в самом начале, когда я объехал камеру?

[@AmazinG_Foto]

@@Aleksandr.Suha82 я понял о чем вы я имею виду контроруление чувствается на 50 км час на малых оборотах оно есть но не так сильно работает можно как обычно рулить .

[@Aleksandr.Suha82]

@@AmazinG_Foto Как обычно я смог только километрах на пяти в час, и только очень плавно. Поэтому и отнёс прямое руление к сверхмедленной езде

[@AmazinG_Foto]

@@Aleksandr.Suha82 да оно есть но можно рулить как обычно до 40 км час спокойно потом это сила помагае легко наклонять тоесть толкать )

[@intel2023]

Сиолклько воды и выдумки.

[@Aleksandr.Suha82]

На самом деле, нисиолкльо)

[@vit4all]

Контрруление это влияние гироскопического момента вращения колеса, а не то, что говорит автор... При чем тут развесовка и центр тяжести. Ведь выход из наклона так же делается с помощью контрруления в другую сторону, поэтому проще объяснить как направлены силы действия гироскопического момента относительно вращающегося тела...

[@Aleksandr.Suha82]

Я знал, что будет комментарий про гироскоп. Зная момент инерции колеса можно оценить и его вклад. Он будет небольшой)

[@fedorvibram]

Эффект гироскопа вообще не влияет на мотоцикл, только на больших скоростях и лишь немного! Поворот происходит только за счёт геометрии мотоцикла. Посмотрите сюжет на эту тему у Jet00CBR. Более того без контр руления не возможно повернуть в принципе! И контр руление получается само автоматически.

[@Aleksandr.Suha82]

@@fedorvibram Я видел тот ролик у Джета, даже читал в комментах их диалог с Ланкаррой. Отчасти поэтому вообще не стал говорить про гироскопы, хотя с самим эффектом знаком.

[@vit4all]

@@Aleksandr.Suha82 не знаю откуда пошло все это про силу центробежных сил и силу веса, они в повороте несомненно играют основную роль, но в управлении включается именно гироскоп переднего колеса, т.к. именно прецессия такое дело, которое позволяет использовать небольшое усилие для создания колоссального момента в перпендикулярной плоскости... Ведь именно чем выше скорость движения, а соответственно и вращения колеса, тем отзывчивее становится рулевое управление и меньшее усилие требуется на руле.

[@Aleksandr.Suha82]

@@vit4all А вот тут увы - чем выше скорость, тем сильнее должно быть усилие для поворота, и это - следствие самостабилизации за счёт кастора, точнее, за счёт увеличивающейся с ростом скорости силы инерции.