Идеальное переключение передач на мотоцикле / Suha82

[@ruslansikorako3980]

В данном видео хорошо даже не то, что автор делится полезной информацией, а то, как он это делает. Основную роль играет отличная манера подачи, хороший слог и, в том числе, прекрасная артикуляция и интонация. Словом, даже не контент столько привлекает, как умение это преподнести. Иногда даже материал от самых опытных мотоциклистов не воспринимается так легко и непринужденно, так как советы данного автора. И все это благодаря умению очень грамотно и красиво излагать мысли. Думаю, с такими навыками, владельцу канала будет гораздо легче завоевывать армию подписчиков:) И уже только потому, что его приятно слушать:) ну, и за советы - отдельное спасибо ;)

[@Aleksandr.Suha82]

Дорогой Руслан! Большое спасибо за такие приятные слова! Из них, во многом, я и черпаю силы для того, чтобы продолжать. Очень надеюсь, что в скором времени сил станет больше. Удачи и спасибо ещё раз!

[@maksurban7292]

Абсолютно согласен, но с начиткой я бы поработал, интонации надо бы поправить, а так молодец

[@genas8282]

Одно из немногих и лучших объяснений по переключению. Благодарю🤝 👍+подписка

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо, дружище!

[@ЕвгенияБашлакова]

После двух десятков видео ваше не просто информативно, но и хорошо структурировано. Сложный момент для новичка, знать хотя бы приблизительно, на какой скорости переключать следующую передачу. Ясно что для каждого это индивидуально конечно, но всё ровно спасибо 👍

[@Aleksandr.Suha82]

Переключение вверх работает на любой скорости. Есть ещё такой момент, что движение правой рукой на ручке газа должно быть, хоть и быстрым, но тоже плавным. Это почти всегда получается, если махать локтем, но лучше учиться делать движение "от запястья", двигая предплечье вперёд. Twist of the wrist, так сказать) Если про перегазовку при переходе вниз, то тут всё намного сильнее зависит от модели мотоцикла, точнее, соотношений передаточных чисел в его коробке. На моём текущем мотоцикле переход получается плавно, если его выполнять в диапазоне оборотов от 4400 в минуту до примерно 4200. Тогда выученное мной движение ручкой газа как раз и приводит к нужному для перехода вниз росту оборотов, без последующего рывка.

[@ИгорьГорьковский-р1р]

Чтобы знать на какой скорости переключать передачи, очень полезно читать инструкцию по эксплуатации мотоцикла. Каждый производитель пишет таблицу соответствия скорости/переключения передач. Люди практически перестали читать рекомендации производителя!

[@motodevil.6.6.6.]

Теперь вместо слов «включаю передачу» буду всегда говорить «вгоняю кулачки в дырки»😂👍

[@Aleksandr.Suha82]

Ай, спасибо, дорогой! Вот уважил!)))

[@abstractintell]

Подача просто потрясающая. Спокойно и культурно.

[@Aleksandr.Suha82]

Я рад, что понравилось, спасибо)

[@iddqdnoclip4718]

Спасибо огромное. Очень доходчиво. Теперь задача осмыслить и начать применять.

[@Aleksandr.Suha82]

Пожалуйста)

[@khabarovmaksim3768]

Интересно. Хочу освоить. Но пока не все осознал. Буду пересматривать. Автору благодарность.

[@Aleksandr.Suha82]

Вам спасибо!

[@RedlineAlex]

Потрясающе!!! Отлично все рассказали а главное есть все,как техническая инфа так и практика👍👍👍

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо! Ради таких комментариев и стараюсь)

[@redrum3467]

Такую коробку я придумал примерно в 8 лет 😁 лучше буду на скутерах с вариатором кататься))

[@Paul-AnnHell]

Купил альфочку 50сс. Учусь переключать на понижение. Спасибо за видео.

[@Aleksandr.Suha82]

Пожалуйста и успехов! Альфа крутая!

[@KyCbKAPoloski]

Спасибо! Добавил видос в "Избранное"!!! Гайки кручу сам что в мотиках, что в авто!!!

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо! Молодец)

[@ilyaivanov2283]

Благодарю автор за разъяснение, очень доступно вышло

[@Aleksandr.Suha82]

Не за что)

[@padrefilin4077]

Зёма здарова, тоже из Самары. Молодец хорошее видео. Обьяснил прекрасно.

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо!

[@ИванИваныч-я8ш]

Класс, чтобы управлять техникой как профи, нужно её чувствовать пятой точкой, а для этого нужно понять, как она устроена и принцип работы всех узлов. Спасибо за видео, лайк и подписка)

[@Aleksandr.Suha82]

Тебе спасибо за отзыв. На сносях есть ролик - скоро родится.

[@cuper599]

Отлично объяснил. Спасибо большое 👍

[@Aleksandr.Suha82]

Не за что!

[@virtuosis_artistic_whistling]

Даа нужное видео , ещё не хватает по полочкам разложить какая передача на какой скорости включается , без вреда для двигателя и коробки передач! например 20-40 вторая , 40-60 третья и так далее , это тоже очень важно при переключении передач!

[@Aleksandr.Suha82]

Если говорить именно о вреде, то достаточно просто не переключаться без сцепления и не забывать сбрасывать газ. Технически, чем меньше обороты в целом, тем ниже будет момент инерции шестерёнок и как следствие - сила соударения кулачков и окон. Но это гораздо менее существенный момент. Выжим сцепления и сброс газа куда важнее.

[@юрийбухало-к9е]

Молодец!Уважуха, тоже хочу быть вдумчивым!

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо, Юрий! Это несложно - просто вдумываешься больше🙂

[@АнастасияКалетина]

Зги, фиаско 🙂 Кажется, "полное фиаско" осядет в моём лексиконе))

[@Aleksandr.Suha82]

Приз был куплен заранее, коробочку завтра добуду🙂

[@slystandby]

Обсценно филологических остроты, как бы это двусмысленно не звучало. Красавчик!

[@sergeykaraev2706]

Хотел лайк поставить, а он уже есть, походу когда-то уже смотрел, но забыл )

[@Aleksandr.Suha82]

🤣

[@13alexcccc]

5000 км ездил не правильно..... огромное спасибо за видео!!! буду пробовать.... я при переключение бросал газ полностью, от этого были рывки.

[@Aleksandr.Suha82]

Да почему же неправильно? Просто это быстрый способ. Если возвращаешь газ плавно и сцепу тоже плавно отпускаешь, то и с полным выжимом рывков не будет.

[@ГасанСултанов-р3й]

Спасибо вам идеально совсем объяснили

[@Aleksandr.Suha82]

Пожалуйста!

[@Zabuldyga131]

Про валы КП и синхронизаторы раньше в автошколах учили. А так, для ленивых, венгры с Хилтека делают Квикшифтеры почти для всех мотоциклов для самостоятельной установки, стоит денег, конечно.

[@Aleksandr.Suha82]

Вот спасибо! За две минут нашёл у них квикшифтер. Покупать его я, конечно же, не буду😀

[@ЕвгенийПрохожев-щ4в]

Земляк, красавчик !

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо, ты тоже ничего🙃

[@vladishchenko9983]

Бодро, благодарю, очень полезно

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо!

[@vasilyborka6190]

4:52 на всех эндуро и кроссах нейтраль как обычно между 1 и 2 если не брать старые модели

[@Aleksandr.Suha82]

Ну видать мне так повезло... Про Альфу я больше уверен был

[@vseimenazanjalisuki]

Отличная подача материала! Сам прстоянно «ловлю» момент выравнивания оборотов двигателя и коробки при перегазовке… Техника с переключением на одной скорости интересная и имеет место быть, но на мотоцикле зачастую просто опасно отвлекаться на спидометр

[@Aleksandr.Suha82]

На самом деле, со временем привыкаешь не смотреть на него и ориентироваться на слух, по звуку двигателя. Потом понемногу приходят и различия в величине перегазовки, но стоит сменить мотоцикл - и всё заново. На В-Строме тоже долго привыкал. В итоге, переключение вниз у меня примерно при 4100 об/мин, и при переходе на первую рывок газом чуть сильнее, чем на остальные. Так и езжу)

[@vseimenazanjalisuki]

@@Aleksandr.Suha82 ну да, тахометром пожалуй проще пользоваться ) а со временем и на слух👍

[@user-eq1ko4xt6i]

Автор, спасибо тебе за науку, но подскажи пожалуйста, при понижении передачи с перегазовкой: 1) ПОСЛЕ полного выжима сцепления; 2) ПЕРЕД понижением передачи (нажимом на лапки КПП вниз) то есть между ПЕРВЫМ и ВТОРЫМ действием требуется полностью закрывать газ, перед его резким открытием и закрытием (то есть перед перегазовкой)

[@Aleksandr.Suha82]

Дача газа осуществляется при полностью выжатом сцеплении и уже переключенной передаче. 1. Выжимаем сцепу + убираем газ 2. Переключаемся 3. Даём газу + бросаем сцепу

[@user-eq1ko4xt6i]

@@Aleksandr.Suha82 спасибо, друг, сегодня еще раз буду пытаться пробовать по твоей инструкции, пока не очень получается, дрыгаюсь, дергаюсь, сердце кровью обливается за сцепление на мотоцикле, уже присматриваю к покупке диски сцепления для замены, чую не на долго его хватит.

[@ТестТест-щ6ж]

Классное видео, довольно таки информативное, вопрос а есть какие то упражнения подводящие к правельному переключению?чтоб можно было тренироваться

[@Aleksandr.Suha82]

Я очень долго доходил до этого алгоритма, методом тыка, буквально. Можно попробовать это делать просто очень медленно, пристально следя именно за последовательностью действий и поначалу выжимая сцепление полностью, и газ убирая тоже полностью. Самое главное - начать только убиранием газа, а закончить только его возвратом, не смешивая с другими движениями.

[@ТестТест-щ6ж]

@@Aleksandr.Suha82 блин,огромное спасибо за такие ценные фишки

[@Aleksandr.Suha82]

@@ТестТест-щ6ж Да пожалуйста)

[@vitaliy-svv]

Очень полезное видео, только это все нужно отработать на практике и до автоматизма. Для меня это все ещё сложно, но буду учится. А есть видео как поймать нейтраль? Потому как не всегда получается с первого раза

[@Aleksandr.Suha82]

Виталий, знаете, на разных мотоциклах нейтраль ловится по-разному. Сильно зависит и от состояния коробки. Единственный совет - пробовать это делать в движении, так бывает проще, чем остановившись.

[@onlineextra6097]

Здароу дружэ, по поводу переключения с нисшей на высшие на мотоцикле.. ну извини, но не согласен, у меня напротив, с 1 на 2 переключение дёрганное, ибо 1-ая - очень короткая, а с 3+ вообще без рывков, даже ляшками не чувствуешь, идеальное переключение... перешёл в скоре на включение с места 2 передачу, слегка перегазовывал и стартовал на 150 кубовом мотоцикле быстрее БМВ X5, ахахха) (правда, до 40 км, дальше он меня вздрючивал, но тут понятное дело..).. чтобы не было рывков просто оборотов побольше брал(вместо 6 тысяч, например, брал 6500-6800), но это дело привычки, я 30.000 км за 2 мотосезона отъездил на нём и в идеале чувствую что и где переключается.. единственное, вниз передачи на переключаю без сцепления.. дёргает куда чаще, ~2/10 переключений, в сравнении 1/20 на переключении на высшую передачу.. хотя, бывает, что с 5 на 4 понижаю без проблем.. слегка давлю на "лапку", газую! (не отпускаю газ, как советуют другие мотоблогеры, а газую, а потом приопускаю газ и она идеально проваливается.. только нужно почти мгновенно снова газ давать), включается низшая передача, но слишком много моментов, лучше повышать без сцепления, когда "лететь" хочешь с места, особенно касается, слабых мотоциклов... забавно смотреть удивление спортоводов 400/500/600 кубов, когда они на "расслабоне" трогаются на 1, 2 передаче, мысленно смеясь, как обгонят меня вообще без подгазовки, а я их до 60 км "вздрючиваю", ибо передачи короче, легче трогаться, идеально ложаться друг на дружку.. пробовал даже вместо 41 зуба на задней поставить 39, помогло, 1-ую вообще никогда не включал, ибо она была 1-5 км.. ну очень короткая, сразу со 2-й, трогался на 150 кубовом друге ну просто как бомба.. но максимальная стала около 90, орал при этом как проклятый.. вернул обратно 41 зуб.. ехать стал немного хуже, но простейшая перегазовка вопрос решила быстро... больше экономия топлива стала причём на 41 зубе, а не 38, ибо оптимальные обороты на каждой передаче стали на 500 ниже, при той же скорости движения.. ниже обороты - ниже расход топлива, плюс работа двигателю куда оптимальнее, и так 1-н "котёл", а нагружать его лишней работой.. не хотелось, плюс лето, жара, воздушник.. лишнее TDP ни к чему.. А вообще, видео годное, красавчик, каждый раз тебя смотрю и бегу мотоцикл из подвала тёплого доставать и лечу кататься) в этом году решил после поздравлений на новый год поехать ночью кататься на мотоцикле, у меня, в Гродно, +7 будет ночью)

[@kotokot8521]

Ролик отличный, знал все это из сложных роликов и долго изучения, а тут все на пальцах. А почему нельзя понижать и тоже медленно отпускать сцепление чтобы избежать рывка? К тому же понижаться иногда приходится не на определённой скорости а в зависимости от нагрузки, например резко нужно ускориться для обгона или внезапная горка, а скорость при этом может быть совсем не та на которой приучишься переключаться вниз

[@Aleksandr.Suha82]

Конечно можно, я даже прямым текстом это сказал, тут же добавив: "...но это долго". Например, хочется в поворот зайти уже на пониженной, но не хочется завершать переключение в самом повороте. Спасибо за отзыв!

[@rgd204]

Ответ на вопрос - истинное наслаждение 😄

[@Aleksandr.Suha82]

Это настолько далеко от правильного ответа, что я аж пересмотрел сам вопрос. Впрочем, ниже в комментариях верный ответ уже был дан🙂

[@rgd204]

@@Aleksandr.Suha82 я просто пошутил)

[@kotokot8521]

Как вы считаете стоит ли поджимать лапку кпп перед самым переключением? Однозначно мягче включение, меньше удар кулачков шестеренок особенно с первой на вторую. Однако есть мнение что это быстро изнашивает вилку переключения.

[@Aleksandr.Suha82]

Не вредит, если слегка и не держать подолгу. Я так думаю. Но сам не поджимаю уже, точнее, поджимаю только чтоб выбрать люфт.

[@АлексейХодорковский]

Супер!

[@Aleksandr.Suha82]

Спасибо!

[@mburton]

Штааа? Всегда переключаюсь без сцепления и вверх и вниз, все плавно и быстро. А вот с первой на вторую как раз сложно без толчка

[@Aleksandr.Suha82]

Ну, значит, ты тоже гений)

[@генаиващенко-и1ъ]

на чезете можно было полуавтомат чехословатский мотоцикл

[@Aleksandr.Suha82]

Какая модель?

[@namefamily1504]

@@Aleksandr.Suha82 на чузах не знаю, на Яве начиная с 634 морковки, в случае обрыва тросика сцепы можно было даже спокойно с места трогаться хотя, требовалось потренироваться.

[@Ас333-х2н]

👋 я новичок в мото сфері, мене цікавить лише одне - як вмикати передачу тоді коли на нейтралці їдиш 40 і тре ввімкнути передачу, як правельно зкинути швидкість до 10 ?

[@Aleksandr.Suha82]

Про перегазування ось у цьому ролику, ближче до кінця. Начебто переходиш із другої на першу.

[@Хитакери-ш1ч]

что бы понизить передачу нада понижать ее на подходящей скорости?,нажать сцепу потом переключить лапку вниз и одновременно дать газа и убрать? и потом уже можно сцепу кинуть будет?

[@Aleksandr.Suha82]

На подходящей скорости выжать сцепу, лапку вниз, потом газу и потом бросаем сцепу.

[@Хитакери-ш1ч]

@@Aleksandr.Suha82 а передачу щелкать вниз одновременно с тем как дам газ?

[@Aleksandr.Suha82]

@@Хитакери-ш1ч Сначала щёлкнуть вниз, потом газу, потом бросаем сцепу

[@Хитакери-ш1ч]

@@Aleksandr.Suha82 ,благодарю )

[@dariaivanova8560]

Бросить можно всё: девушку, работу, курить. Но сцепление бросать нельзя.

[@ТатьянаШустова-п8к]

Чувак обьясняет как будто все стошники!

[@Aleksandr.Suha82]

А ты, Тань, видать, не стошница, а однопроцентница?😜

[@ДенисЗапорожан-ч7ж]

Спасибо за видео.У меня плохо получается перегазовка(тоесть не получается),ну вот не могу вникнуть и всё :((( выезжал на загородную дорогу пустую и пробовал тренироваться.Рывки получаю или клевки...:( очень хочу научиться,потому что с перегазовкой намного комфортнее.

[@Aleksandr.Suha82]

Открою секрет: у меня тоже не каждый раз получается идеально гладко. Но я действительно выучил движение ручкой, запомнил скорости перехода, и это дало мне ключ.

[@valkyriedang1822]

та же проблема, ну как? научился?

[@ak_gpt]

То есть перегазовка делается так: выжим сцепления -> лапка вниз -> резкое добавление газа -> сброс газа и отпускание сцепление в момент сброса газа? В инете обычно пишут, что сначала нужно выжать сцепление, потом резко добавить газа и только после этого понижать передачу. Это одно и то же по сути?

[@Aleksandr.Suha82]

Не одно и то же. На поисковой ручной КПП (как в большинстве автомобилей) смысл перегазовки в том, чтобы уравнять скорости шестерёнок, которые планируется сцепить. Такая перегазовка делается на нейтрали, то есть, после выжима сцепления, включения нейтрали и обратного включения сцепления. Дальше газуем. Потом снова выжимаем сцепу и втыкаем нужную передачу. Это и есть классическая перегазовка с двойным выжимом сцепления. Она нужна для переключения вниз на не синхронизированных поисковых КПП. Сейчас задачу синхронизации валов-шестерёнок с успехом решают синхронизаторы КПП, и перегазовку все дружно позабыли как страшный сон. В секвентальных ручных (ножных) КПП нейтрали между передачами нет, точнее, на мотоцикле она есть только между первой и второй. Описанный выше способ может помочь, таким образом, только при переходе со второй на первую. Но на самом деле и это не особо нужно, потому что "синхронизаторы" у мотоцикла тоже есть. Примитивные, в виде кулачков и окон, но есть. Отчасти их недостатки компенсируются тем, что разница между передаточными числами соседних передач невелика, а перепрыгнуть через передачу на секвентальной коробке нельзя по определению. В мотоциклах цель перегазовки другая - избежать рывка мотоцикла в момент отпускания сцепы, когда пониженная уже включена. Поэтому алгоритм действий тоже отличается от классической перегазовки.

[@ak_gpt]

​@@Aleksandr.Suha82 В гугле видел такое: "Здесь существует два способа перегазовки. В первом случае мотоциклисту следует выжать сцепление, включить пониженную передачу, затем следует открыть газ и сразу отпустить педаль сцепления. Второй способ подразумевает одновременный выжим сцепления и открытие газа, после чего нужно выбрать передачу и отпустить сцепление. Этот вариант считается более быстрым и гарантированно безопасным". Поэтому, как я понял, можна по-разному делать И ещё в одном видосе услышал про способ понижения передачи без сброса газа, который, по сути, является вариантом перегазовки: нужно не сбрасывая газа (едя на не очень больших оборотах, чтобы потом сильно не подскочили) зажать сцепление, понизить передачу, а затем отпустить сцепление

[@Aleksandr.Suha82]

@@ak_gpt Дача газа с выжатым сцеплением не поможет синхронизировать шестерёнки, потому что сцепление стоит перед коробкой. Так что оба способа по сути одинаковы - можно кинуть монетку) Суть перегазовки на мотоцикле только в уменьшении рывка при отпускании сцепы, если нужно переключаться быстро, т.е. бросать её.

[@ПашаЧерепанов-й4д]

Привет, интересует вопрос, вот например еду на 5 передаче и понимаю что мне скоро нужно повернуть куда нибудь, как правильно быстро понизить скорость? Можно ли просто сжать сцепу понизить скорость тормозом войти в поворт и вставить например 2 передачу после поворота и на инерции уже ехать дальше

[@Aleksandr.Suha82]

Просто тормози как обычно, можно на передаче. Если надо сбрасывать совсем быстро, то обычно я торможу на передаче до оборотов чуть выше холостых, потом выжимаю сцепу и в несколько щелчков опускаюсь на подходящую для данной скорости передачу. Но на нейтрали или на выжатом сцеплении повороты не прохожу никогда.

[@ВладиславКучер-я7ж]

а на Honda cbr 2021 года есть квикшифтер?? Просто на нём получается переключаться без сцепления) (Я про вверх передачи)

[@Aleksandr.Suha82]

Я не знаю, но если это удаётся на полностью открытом газу, то точно есть. Если газ приходится сбрасывать, и по-другому никак, то точно нет)

[@ВладиславКучер-я7ж]

@@Aleksandr.Suha82 Газ приходиться сбрасывать, но сцепление вовсе не использую при таком переключении.

[@Aleksandr.Suha82]

@@ВладиславКучер-я7ж Ну тогда нет его, скорее всего. Со сбросом газа без сцепы на любом можно переключаться.

[@Святослав-с2ш]

Спасибо

[@Aleksandr.Suha82]

Не за что

[@ivanivanov5213]

КГ АМ при нормальном переключении и вверх и вниз без сцепления нет никаких ударов. у Болта в видео "Down Shifting" относительно понятно рассказан принцип

[@Aleksandr.Suha82]

Ну молодец, выделился)

[@sergeipirogov5396]

Я хочу переключаться перед запланированной остановкой щёлкая все передачи подряд вниз на выжатом сцеплении сразу до нейтрали и потом уже докатываться на тормозах до полной остановки. При этом при переключении с третьей на вторую идёт ощутимый удар в том случае, если я не сбросил скорость движения до значений характерных второй передаче при помощи тормозов. Как убрать этот удар, делать перегазовку?

[@Aleksandr.Suha82]

Именно на выжатой сцепе удар? Полагаю, серия переключений начинается с довольно высоких скоростей. Перегазовка, думаю, не спасёт, так как обороты ведущего вала КПП всё равно от неё не изменятся. Она работает если включить нейтраль, отпустить сцепу, дать газу, выжать сцепу и только после этого включить пониженную. На мотоцикле такой финт не доступен, ввиду того, что коробка секвентальная. Могу посоветовать начинать серию этих быстрых переключений с минимальной скорости, на которой можно ехать на самой высокой передаче. Тогда все удары, включая самый сильный перед нейтралью, - с третьей на вторую, - будут менее выраженными. Я и сам так делаю иногда, но сперва докатываюсь тысяч до полутора оборотов, дальше сцепа, и "щёлк-щёлк-щёлк".

[@sergeipirogov5396]

@@Aleksandr.Suha82 Скорости невысокие, езжу в городе по правилам, максимум 70 :-). Перед светофором сбрасываю газ, на 5-ой идёт торможение двигателем и далее на низких оборотах на выжатом сцеплении начинаю щёлкать вниз подряд до нейтралки. Четвёртая втыкается гладко, третья с небольшим щелчком, вторая уже с хорошим щелчком, на нейтралку выходит без щелчка. Скорость при этом остаётся в районе 50 км/ч какая была на 5-ой после сброса газа. Если притормаживать тормозом и делать скорость соответствующую каждой передаче то щелчков нет. По сравнению с машиной конечно гемор ещё тот. На машине я привык одним движением включить нейтралку и далее работать тормозами по обстановке, а если останавливаться полностью не надо, то сразу подоткнуть нужную передачу соответствующую скорости движения и вперёд. На мотике как оказалось с этим всё гораздо печальнее...Мотик Пульсар 250-й

[@Aleksandr.Suha82]

@@sergeipirogov5396 Ну, всю теорию ты подтвердил. Уменьшение удара при переходах только на выжатой сцепе возможно только дальнейшим уменьшением исходной скорости. Альтернатива - как в этом ролике, с перегазовкой, но с отпусканием сцепления между переключениями. Но блин! Выходит, далеко в Пульсаре передачки друг от друга. Мопед - огонь🙂

[@ak_gpt]

Я понижаю передачи так: одновременно плавно отпускаю сцепление и добавляю газ. В момент, когда я на сцеплении, мотоцикл орёт как бешеный, но переключение происходит гладко. Понимаю, что это дольше, чем перегазовка, но именно таким способом у меня получается переключатся без рывков. Нормально ли так делать?

[@Aleksandr.Suha82]

Да мне кажется, все так делают, когда хотят совсем без рывков. Возможно, стоит поработать над дачей газа в момент отпускания - сделать меньше его избыток в серой зоне, примерно как при трогании с места. Ну а в целом, по моем мнению, для работающего в масле многодискового сцепления это вполне безопасно.

[@АртёмХарченко-э9р]

Благодарю

[@АнастасияКалетина]

А как выглядит "переключалка" у мотоцикла? Где находится? Ответ принимается в виде ссылки с привязкой ко времени в ролике, где они показана, а я просмотрела)) Оффтоп: отчего у тебя в видео старый город и набережная исключительно в ночи, а при свете солнечного дня всегда районы отдалённые?)

[@Aleksandr.Suha82]

Дык на фото заставочном жеж эта переключалка😜 Лапка такая Г-образная. Не исключительно. Учитывая то, как ты взялась за мои ролики, скоро ты это увидишь😎

[@АнастасияКалетина]

@@Aleksandr.Suha82 А, ну точно) Фотография красивая, с тенью)) Но я не понимаю, где она находится, под ногой? Ищу, смотрю внимательно))

[@officialsvhannel5346]

При переключении передачи вверх обязательно ли до конца выжимать сцепление, или достаточно выжать его наполовину?

[@Aleksandr.Suha82]

До пресловутой "серой зоны".

[@ОлегВетров-ф8т]

Вася, тебя выкупили - ты из Самары ))

[@Aleksandr.Suha82]

Олежа, да! Я из Самары!

[@roman_59012]

Вопрос ! Когда я ехал на 4 передаче , а потом резко остановился, но при переключении передач (стоя на месте ) с 4 на первую у меня не хотело переключать с 3 на 2 . Я так понял, что ето нормально , или всё-таки нет ?

[@Aleksandr.Suha82]

Непопадание в передачу действительно случается. Чаще, правда, при попытке первую воткнуть у меня бывало. Чем именно вызвано в твоём случае - ну откуда же мне знать)

[@vasilyborka6190]

думаю это иза того что шестиренки не совпадают и нужно мотоцикл подвинуть на 10 см вперед или назад на сцеплений

[@ТестТест-щ6ж]

И еще вопрос при переключении вверх, сцепление до конца выжимается?

[@Aleksandr.Suha82]

Полувыжим, коротко

[@СергейСергеев-ф3м8у]

Ооооо, земляк! Ты из Самары!?

[@Aleksandr.Suha82]

Да, земляк)

[@СергейСергеев-ф3м8у]

@@Aleksandr.Suha82 я пересел с ижа на ямаху фазер 600. Смотрю как надо переключаться, потомучто попривычке получаются пинки от мота, а не переключение!

[@Aleksandr.Suha82]

@@СергейСергеев-ф3м8у 🤣🤣🤣

[@Vlastov]

сцепление можно быстро отпускать когда переключаешься из 2 на 3 и.т.д ?

[@Aleksandr.Suha82]

да

[@IStreebok]

Сложнее рассказать как оно работает))) а работает оно само и... довольно просто.

[@Aleksandr.Suha82]

Действительно😀

[@АлексейБеляев-э1й]

Добрый день. У меня такой же мотоцикл, возник вопрос, как переключать передачи если в мотоботах мысок под лапку переключения даже не помещается, в мануалах пишут поднимать лапку не стоит (привыкайте к тому что есть) но это не выносимо, приходится передвигаться в кросовках. Посоветуйте решение данной проблемы.

[@Aleksandr.Suha82]

Привет! Ну, я поднял лапку🙂 Там, собсно, предусмотрена штатная регулировка. Мне потребовалось ввиду замены подножек на эндурные, но и ботиночки у меня сейчас с очень толстыми носками. Вот и весь совет.

[@АлексейБеляев-э1й]

@@Aleksandr.Suha82 а вниз передачи удобно переключать, или дело привычки?

[@Aleksandr.Suha82]

Да, вполне удобно. Естественно, дело привычки.

[@Munawirtum]

Слишком много специальных терминов с первого раза сложно понять о чем речь если мало опыта.

[@Aleksandr.Suha82]

К счастью, можно посмотреть второй раз🙂

[@rey7810]

у меня на мопеде уже 3к оборотов на 10 км/ч на первой)

[@Aleksandr.Suha82]

Мож сцепа буксует?)

[@rey7810]

@@Aleksandr.Suha82 на нём 110 кцбов

[@Aleksandr.Suha82]

@@rey7810 По закону это уже мотоцикл)

[@rey7810]

@@Aleksandr.Suha82 ну да

[@Детальныйподход]

Все равно с первой на вторую более 2,5 тыс обр. и впринципе и с 2 на 3, получается хреново, наверное, большой ход рычага сцепления делаю и газ резко после переключения накручиваю ( CBF 600) На эндурике klx 250 все получается идеально, так как там 1 цилиндр и я чувствую все процессы переключения

[@Aleksandr.Suha82]

Под каждый мотоцикл привыкать приходится, факт

[@Детальныйподход]

@@Aleksandr.Suha82 благодарю за ответ, на дорожной хонде первый сезон

[@vehf1]

12 минут ненужного в перемешку с нужным. Кажется хватило б и минуты. Пушкин!

[@Aleksandr.Suha82]

Себя как в зеркале я вижу, Но это зеркало мне льстит: Оно гласит, что не унижу Пристрастья важных аонид. Так Риму, Дрездену, Парижу Известен впредь мой будет вид😉

[@namefamily1504]

Вообще не заморачиваюсь мне пофигу сколько времени я переключаюсь я что на мотожипи? кста и на машине переключение вверх без сцепы происходит весьма быстро если ты на правильных оборотах это делаешь, вниз без сцепы и рывков тоже лехко, но по времени дольше ибо нужна перегазовка когда выдергиваешь рычаг в нейтраль. Если не рвать коробас у машины, без сцепления можно ездить без каких либо последствий.

[@Aleksandr.Suha82]

Действительно, и зачем придумали все эти синхронизаторы?

[@namefamily1504]

@@Aleksandr.Suha82 а ничего что плавно переключать получается именно из-за них?

[@ЗавоевательЗавоеватель]

А почему я часто попадаю между передачами с 3/4 с 4/5, и на заведеном двигателе стоя на месте очень тяжело ловиться нейтраль, в чем проблема ? (Сцепу настраивал

[@Aleksandr.Suha82]

Думаю, что проблемы чисто технические. Между остальными передачами (кроме 1 и 2) нейтраль действительно существует, но коробки устроены так, чтобы в неё не попадать. Но если это учебный мотоцикл, то не удивительно. В кино "Весь экзамен целиком" второй раз я проходил упражнения на мотоцикле, где нейтраль стоя на месте не ловится вообще...

[@ЗавоевательЗавоеватель]

@@Aleksandr.Suha82 спасибо, и чтобы решить эту проблему попадание между передачами, мне нужно лезть в Коробку?

[@Aleksandr.Suha82]

Мне кажется, надо ехать в мотомастерскую.

[@zerno788]

У меня альфа вниз не переключается если не перегазовать хд

[@АртёмРыков-г4й]

Научился кататься за 30мин

[@Aleksandr.Suha82]

Поздравляю😁 У некоторых годы уходят😉

[@vasilyborka6190]

трогаться с места это не научился кататься

[@ВасилийГраздич]

не думал ,что так будет трудно !!!((( на машине в 1000 раз легче !!!(((

[@Aleksandr.Suha82]

Потому мотоцикл и быстр, в том числе.

[@ЭдмондДантес-я9к]

Пипец, как у тебя мозг в черепной коробке помещается, то, о чём ты глаголишь не каждый преподаватель в политехе сможет так рассказать

[@Aleksandr.Suha82]

Горе от ума тоже имеет место быть, увы..

[@chiboreache]

3:22 просто поднимаешь обороты и под сброс передачка отлично зателает без сцепы, только так и езжу, получается куда плавнее и быстрее, да и рука от рычага не устает и не замерзает ;) когда вниз сбрасываешь колесо может заблокироваться из-за неверной скорости, но удара нет нигде, если не забивать передачу с ноги, а поджимать нежно если не тупить и скидывать заранее, то норм, и вверх и вниз вот тут на моем небольшом видосике видно и вниз и вверх квившифтинг kzbin.info/www/bejne/ZoWWo4KLdrOJo6s

[@Aleksandr.Suha82]

Ну есть же рывки)

[@filipaslamm146]

всю жизнь переключаются передачи в верх без сцепления.переключаются как на автомат коробке.так что селе автор не умеет,не значит что не возможно.

[@Aleksandr.Suha82]

Так здорово же! Какой алгоритм? Я обязательно попробую снова.

[@МаксШ-и3с]

Едет по Самаре

[@Aleksandr.Suha82]

Глаголит истину😀

[@АнастасияКалетина]

А почему "пианино"?)

[@Aleksandr.Suha82]

Ямаха известна музыкальными инструментами. На логотипе у неё три скрещенных камертона.

[@АнастасияКалетина]

@@Aleksandr.Suha82 пианинки и мотоциклы, интересное производственное сочетание))

[@Zabuldyga131]

А ещё "музыканты" моторы для автомобилей Формулы 1 строили.

[@АнастасияКалетина]

@@Zabuldyga131 Крутые ребята :-)

[@Therapyxx]

@@АнастасияКалетина там в целом уйма музыкальных инструментов, у меня гитарка от ямахи) Да и аудио техника есть

[@yakaksvnov5585]

Первая половина лишней информации....

[@Aleksandr.Suha82]

Хронометраж сам себя не сделает!

[@sleepsleepovi4169]

Автор не адекватен,первые 7 минут можно смело вырезать и не слушать лишнюю информацию.

[@Aleksandr.Suha82]

Почему только семь?

[@pox-x6k]

ну хоть кто-то нормально объяснил, а то дергаю свою ф-ку и понимаю что я делаю что-то не так.

[@Aleksandr.Suha82]

А сколько я дёргал, пока допетрил! Тоже фиг нашёл нормальные объяснения.

[@Николайпавлинич]

Столько дерьма не нужного

[@Aleksandr.Suha82]

А ты, я смотрю, всё внимательно изучил - спасибо)

[@ВасилийГраздич]

нейтралка меня ВЫРУБАЕТ !!! (((

[@Aleksandr.Suha82]

Не понятно

[@ВасилийГраздич]

@@Aleksandr.Suha82 я имел в виду что б в нейтралку можно было выходить с лю бой передачи как в авто ))) а не щелкать по кругу (если круговая коробка)

[@Aleksandr.Suha82]

@@ВасилийГраздич Ну вот так оно, на мотоцикле - ничего не поделать. Но зато она ж кулачковая. Ни на одном автомобиле (кроме настоящего спортивного) так быстро не получится переключаться. Дикие скорости разгона до сотни и далее у мотоциклов во-многом благодаря такой коробке.

[@alexfoxik1293]

Спасибо.

[@Aleksandr.Suha82]

Пожалуйста!