Восстановление шлицов шруса

[@batalovvyacheslav5805]

На тонких старых стоянках творишь шедевры ,я боюсь представить если бы у тебя были современные станки ,что ты сотворил бы ,вот что значит работа по призванию ,молодец снимаю шляпу ,удачи тебе и здоровья ,привет из Казахстана

[@mazdarostov5838]

Обожаю инженерные методы решения неисправностей. Не тупо деталь заменить на новую, а именно подумать и своять. МОЛОДЦЫ!!!

[@victorgolubev2350]

Честь и хвала золотым мастерам! Любо дорого смотреть на работу! Поменял заводские шрусы,на новые,прозрел от дикого брака! Все размеры просраны,все люфтит! Вся запчасть сплошной брак!

[@djbiasclubs8269]

Красава! Что больше всего понравилось то что нет у тебя вшивых понтов по токарному делу, и очень понятно комментируешь ! Лайк за видео!!!!

[@respect-zp2zh]

Молодцы ребята! Сейчас все меньше и меньше людей которые могли бы и хотели стоять за станком...

[@ахилахилес-б9п]

Мечтаю иметь гараж и столько же станков! Это просто бомба..!

[@АлександрПопов-з7ч]

Такие валы требуют термообработки нормализации после сварки. лучше наваривать где шлиц и резать заново, перед резанием произвести термообработку. таким методом как я описал восстанавливали валы компрессоров на заводе где я работал. и еще места под сальники шлифовать надо.

[@ulanjarkymbayew9713]

Д

[@ВИКТОРЧАБДАЕВ]

Такие стали практически не варятся большое содержание углерода даже нормализация не поможет наплавлять шлицы это выход но и здесь необходимо отпускать наплавлять нарезать а затем закалять

[@OleganAP]

@@ВИКТОРЧАБДАЕВ 30хгса проволокой 18хма сваривается при соблюдениии технологии, а вот с 40х (45) согласен-только электронно-лучевой сваркой.

[@СтаниславРаструба]

На Мазде капелле 2.0. МКПП.в год три раза так делали, рвёт его в месте сварки усиливающей втулки, наверное металл после сварки портится.на 1.5 .1.6. делали вроде держит.поэтому нагрузки терпит,но смотря какие

[@АндрейТретьяков-х5ф]

Вам же сказали, что отработано и нареканий нет, умники @лядь!!!

[@ПавелКолтынюк-е9ч]

Знакомый мне токарь соединял такие валы , делая ещё резьбу. Сначала до упора вворачивались части вала, а потом обваривались. Так, что не только сварка держала нагрузку, но и резьба внутри!

[@ЕвгенийАртёменко-в3ч]

Молодец! Талант! А сварщик ваще просто герой!!! ❗ ❤ ➕

[@МихаилМялов-с9з]

Специалист высокого класса, молодец! На РОДОВРАЩАТЕЛЬ-(гравитационный двигатель), надо выточить детали, на четырёхступенчатый планетарный механизм.

[@ВладимирВолков-ж5з]

Классная работа, отличная задумка!!! спасибо за обзор!!!

[@ЖекаЛапштаев]

Отличная работа, у меня от мазды уже 2 таких лежит без шлицов, первый за 7500 брал хватило на года 3, второй 3500 пока ещё ездит! Искал токарей чтоб восстановили, так и не нашел!

[@CoHBe6etuyx]

не претензия, но 40х не любит сварку чучуть))) а за работу отлично)

[@VUK-04.05]

Делали мне ребята , Дмитрий полуось на мкпп передний привод LSD блокировка. Все супер, ездит , спасибо им , что помогли решить мою проблему.

[@sizuy_fly]

Хорошая работа, побольше бы таких как ты!)

[@UkrAz87]

Очень классно!молодцы!у меня так шлицы было на соединении рейки с рулевым валом съело из за идиотов на сто что не зажали болт до конца и они люфтили

[@virus197rus]

я ждал в конце цену ремонта сколько стоил такой ремонт

[@Дим-Димыч-й9н]

круууто базару нет!!! таких спецов единицы остались

[@Vlad-nl3mm]

Вот это красота, не хуже нового! Жаль далеко находимся, тоже требуются такие работы, но видимо придётся обойтись контрактным приводом

[@dimapetrov6224]

Да контрактный выйдет дешевле чем работы сделанные по восстановлению

[@Vlad-nl3mm]

@@dimapetrov6224 контрактный - кот в мешке. Сколько уже прошёл и сколько ему осталось - лотерея.

[@АнатолийБелокопытов-л1ь]

Работы много но пропилить и заварить проще и надёжнее. У меня на Форде была такая же беда на трассе благо болгаркой и сваркой работать могу. Полчаса и все сделано.

[@pragmatic6576]

Парни Класс Работа ! А почему сваркой шлицы не обварили а потом бы нарезали? чтобы привод не разрезать.!

[@С.Перейро-ц3ь]

вот да, но то наплав мне кажется

[@kontenent]

да они просто балбесы.лишнюю работу делают

[@kontenent]

Сергій Маленик.хуйню не городи.никогда после наплавки не будет сырой.ты вообще видать не понимаешь в этом

[@kontenent]

Сергій Маленик.я их каждый день варю.и не такие валы восстанавливал

[@AleksandrGalitskiy]

Сергій Маленик есть спец электроды где шов калёный будет

[@ИльяКоломийцев-ч3д]

Такая же проблема решалась с помощью металлополимеров. Сточили шлицы, проточили канавки что бы полимеру было за что схватиться. После нанесения полимера восстановили шлицы. Металлополимер фирмы диамант мультиметалл-сталь. Плюсы время, средства

[@alekseyivanovich3103]

ПИПЕЦ, ЗОЛОТЫЕ РУКИ!!!

[@АртёмГеворгян-у6у]

согласен не каждый сможет !!!!

[@TearsOnAWind]

с нужным инструментом каждый сможет. Токарник, фрезер с лишней фрезой которую можно переточить, долбежник, аргоновая сварка. оборудования на миллион.

[@bdumbfoundedfhjcbgdcbngfh710]

Была такая же конструкция на. subaru jasty. Решается всё проще: вариант 1 - предпочтительный на валу стачивается самое толстое место до размера посадочного для подшипника, протачиваются стопорные канавки и точится втулка под сальник(вместо срезанного самого толстого места на валу) В самой гранате выбивается заглушка(или высверливается насквозь, чтоб добраться до вала изнутри гранаты) Граната одевается на вал и проваривается и изнутри и снаружи. Способ 2 - варварский деталь где крепится подшипник. Обычно съёмная. Снимаем ее и собираем вал с новым подшипником в месте где у гранаты шлицы сверлятся несколько отверстий под сварку. одевается граната и проваривается изнутри и в отверстиях Как то так.

[@alexkastano96]

Aleksey Ivanovich согласен,но с юмором проблемы))

[@ЕвгенийКалимуллин-п7ю]

Да уж...... Талант не пропьёшь.

[@FRAMEkz]

Невероятно. Глубокое уважение мастеру

[@СамодельныйЗавод]

работа сложная. но я скажу привод лопнет рядом со сваркой . я такие привода года три назад делал рвет рядом со сваркой при хорошей нагрузке. делай только цельные не вари.

[@aleckij]

дима пономарёв первичные валы в коробке ваза под дизель надваривал и стоит на ура

[@gudan4960]

Aleksandr Korovackiy На первичном валу нагрузка меньше, чем на полуось.

[@gurutourenduro]

дима пономарёв , аналогично пробовал варить, как стекло откалывается рядом со швом.

[@Nikita_Gaz69]

Андрей Гудан А на вторичном валу КПП какая нагрузка? Если его сварить из 2-х половинок?

[@СерегаКозлов-о7т]

необходимо снимать внутренние напряжения после сварки закинуть в печь нагреть и плавно охладить

[@альбертбаянов-в7о]

ЖАЛЬ ЧТО ДОЛБЁЖНОГО СТАНКА НЕТ, БЫЛО БЫ В РАЗЫ БЫСТРЕЕ, НО СТРОГОЛЬНЫЙ ТОЖЕ НЕ ПЛОХО, ПРОИЗВОДСТВО У НАС ВЕЗДЕ ТАКОЕ, ЕСЛИ НАДО ТО СДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ. САМ РАБОТАЮ ДАЛЕКО НЕ НА НОВОМ ОБОРУДОВАНИИ, ВСЁ СТАРОЕ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЁН, ВОТ И ПРИХОДИТСЯ БЫТЬ "КУЛИБИНЫМ" В НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ. АВТОРУ РЕСПЕК И УВАЖУХА!!!👍👍👍

[@ВладимирЛысенко-л9щ]

золотые руки, молодцы! хотелось бы узнать цену такого ремонта.

[@LJmaks]

Спасибо. Очень приятно было смотреть. Случайно наткнулся на ваше видео. Благодарю вас за подробное описание ваших робот) всегда было интересно как выходить с данных ситуаций.правильный подход!! правильное видео!

[@ВечеславВасильев-ш3в]

Вопрос почему на валу нельзя было прорезать, в меньший размер, и продолбить под него

[@Aleksandr-nm1]

О такой-же вопрос хотел задать, но что-то и тебе не ответели

[@str123123123]

бОльший срезало, а тут ещё меньше сделать? Тем более срежет шлицы, при ещё меньших нагрузках(

[@efifteenfiftymobi824]

@@str123123123 больший не срезало, прогнили просто

[@ЮрийДьячков-ю2х]

Молодцы

[@АртемКорешкин-я9ц]

Чтобы потом новую гранату можно было купить

[@АндрейСовихин]

Человек вымирающих профессий ,профессионал респект

[@АннаКаренина-ь1х]

Уважение мастеру...Вы меня удивили.

[@БЭК13]

Молодцы! Нам в город такой цех! И автор с чувством юмора! Удачи и успехов в работе!

[@Обовсем-э7р]

круто очень! хотя по свариваемости есть вопросы. но не дешевле ли было взять бу ? неужели ваша работа вышла меньше

[@zafargulmetov9257]

Спассибо руки золотые и станки отечественные круто у мастера руки росли где надо лайк....👍

[@biilsun]

Неужели работа стоит дешевле чем купить новый?

[@НикитаЯковлев-х4з]

Бывает такое что не найти ни нивые ни б/у детали. И бывает дешевле восстановить

[@evgeny1935]

На мою машину новый GSP. Других не нашел. Поставил - через три дня на повороте уже клацает. Новый - совсем не лучше старого. Сейчас ищу б/у оригинал на разборках.

[@PastorChief812]

На мою машину вал стоит 8.500 граната стоит 3200 а сколько стоит эта работа ХЗ

[@ЕвгенийЕвгений-г3у]

Просто класс ,у меня на мазда 626 такое же было я просто заварил гранату из нутри таких не было технологий ребята молодцы .

[@Karpoev]

Не понял? Как это запресовывается? Это же шлицевое соединение, там должна быть скользящая посадка. Легко скользящая. При подъеме или опускании колеса вал чуть-чуть выходит, а при среднем положении - максимально насажен. Разве не так? А ещё там должен быть небольшой зазор для смазки. Так что вы меня извините, конечно, но, по-моему, посадка там излишне плотная.

[@AndreiAvenirovich]

При подъёме и отпускании колеса вал имеет осевое перемещение во внутренней гранате.

[@МирославТ-л2х]

Нет не так!

[@Ava-iq7kj]

@@МирославТ-л2х ты прав !

[@zmeigorinich4200]

Очень мало токарей сейчас. Автору респект.

[@Юрий-ж7ь6ъ]

Красиво, супер! НО!!!!!!!!!!!!! Это не восстановление ШЛИЦОВ шруса, это изготовление или восстановление самого шруса!

[@ВикторКовалев-с5ч]

Это именно востановление шлицевого соединения. Гранату шруса не трогают.

[@МихаилМехрабян]

Е́ 6 СК при

[@Aleksandr.o.Saxalin]

Красотища не то слово! После закалки ходить будет не хуже заводского.

[@ДмитрийЛ-в2э]

Оператор !!!! Зачем так размахивать камерой !???! Идея хорошая, но о подписчиках своих надо заботиться.

[@ВалентинФролов-й4з]

Молодец мужики, по больше бы таких рукодельников!!!!

[@empty128]

Нам обозначили стоимость новой детали, стоимость старой но далеко но не сказали сколько в итоге стоил данный колхоз?

[@АлексейМальцев-б7ф]

Не дешевле стоимости б/у

[@rrasel]

агонь! только напросился вопрос,почему шлицы и проточка не после сварки,не повело ли вал ,или там точность не критична?

[@ДаниилИнкогнито-й9к]

его потом загоняли в токарный станок, и смотрели биение, после сварки и всех обработок снимали лишнее , у меня вопрос лишь по весу деталей

[@rrasel]

Даниил Инкогнито что шлици протачивали,если повело???что то не так мыслите)

[@miles9496]

еще как критична! через 5-10тык от вибраций, раздолбит подвесной подшипник

[@MelomanIT]

Алекс Miles ну это не кардан, на приводе оборотов в 3-4 раза меньше, и диаметр привода маленький, так что влияние масс не так значительно

[@miles9496]

Оборотов на приводе мало? - особенно на 5й предаче, где передаточное число коробаса близко к 1, т.е. 3-4т об двигателя практически напрямую на вал привода к колесу. А может и больше, кто как ездит. И еще, вибрация явление неприятное, связано с биением, в данном случае радиальным, после сварки. Биение в свою очередь раздолбит либо шлицевую посадку в коробке, либо подвесной, если он есть. Только не надо утверждать, что варят в "сотках", это вранье, поскольку в зоне шва происходят структурные изменения, а стали в разных структурах занимают разный объем, отсюда множество изменений геометрии изделия. Это я еще процессы ТО не затрагивал!

[@БлинниковМихаил]

Я сам фрезеровщик на пенсии делал на делительной головке и шестерни извездочки и шлици ещё в ссср и меня радует работа этих молодых людей !!!!😊

[@АнтиКиллер-ь6п]

Самый простой способ это подобрать гранату от другого авто , принцип работы у всех одинаковый .

[@ИванПриходько-ш3г]

Ну что сказать, класс, даже доибаться не дочего, хорошо кода оснастка есть да и руки с головой дружат, лайк однозначно,,,

[@Tumofeu4]

Шлицы на валу как по заводу или нет? Если нет, и новую гранату просто так на этот вал не поставишь, то затея бессмысленная. А так, к исполнению вопросов нет)

[@Дмитрий-з8й5я]

скорее всего свои , проще приварить было гранату к валу - результат тот же )))

[@Ava-iq7kj]

@@Дмитрий-з8й5я нельзя . Не колхозьте , не экономте . Жызнь -- это называется . Да да .

[@romaroman2694]

Крепкая мазда получилась по приводу, ещё бак поправить, заднюю балку, кузов укрепить отличная машина получилась-бы

[@СергейЖитник-ш4п]

Нахрена, было резать вал, если маму новую точили? Возми сделай маму меньше диаметром и нарежь новые шлицы нв валу, и всё.

[@adamborz579]

Как приятно смотреть когда все делают грамотно жму пять

[@tehnik8810]

У меня была такая хрень. Кислотой ржавчину убрал, посадил на эпоксидку и нормально ходило.

[@АлексейХайдаршин-х4ъ]

Видно что человек любит то, что он делает,круто

[@ЮрийФедотов-д9ь]

Дорогой Нивоводец Ваша цель -деньги,а безопасность владельца ТС Вас не волнует.Вы не определили марку стали приводного вала.Технология сварки для сталей 30ХГСА ,40Х требуют своих технологий .Вы знаете что свариваете,но не знаете с чем.Сварка ходовой недопустима так как глубина провара 3-5 мм.Вся нагрузка будет на сварном шве. dizel fantom рассуждает правильно,та как он знает технологию восстановления деталей машин.А слова (сырой металл) говорят о полной безграмотности в технологии металлов.С уважением к Вам слесарь-ремонтник седьмого разряда +смежные специальности: 1 токарь, 2 фрезеровщик, 3 сварщик АД сварки и ЭД,4 газорезчик.

[@С.Перейро-ц3ь]

ездит и хер с ней

[@prety7838]

45 еще кое как варится а вот с 40х проблема,надолго нехватит, все порвет.

[@dmitry7729]

@@prety7838 аргоном вариться, личный опыт

[@MrMit36rus]

Люблю когда токарь берётся за работу , не ебет голову отмазками.

[@СергейМанухин-о2в]

девушкам не показывайте этот станок, а то он быстро износится :))

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

у меня на мех пиле как то приспособился маляр старую краску в банках размешивать. Примотает скотчем к рамке и пока я груг восьмидесятый распущю, содержимое банки всё до пены перемешается. Так все девки мимо пилы когда проходили, улыбались почему то хитро.

[@АлександрАлекс-ц7н7л]

Крассафчики, приятно смотреть, молодцы!!! Руки откуда надо растут.

[@mityal7282]

Шедевр. ..

[@АлиханНасаров-н3б]

побольше бы таких мастеров）хотя бы по одному в каждом городе）

[@владвладов-ч6м]

из десятка вариантов ремонта вы выбрали самый спорный. варить два шва ради усиления одного - что за ...? вал в центрах на биение проверяли? а балансировку - там же втулка на кило? а просто приварить вал к стакану нельзя было?

[@CoHBe6etuyx]

влад владов а подшипник как менять?

[@rtyn2293]

@@CoHBe6etuyx ни как. я заварил наглухо. пол года нет проблем

[@rtyn2293]

я так и сделал. подшипник новый поставил и до победного.

[@Ava-iq7kj]

Экономисты ! Учите что -- то ....

[@ivm6ch]

10-35 чистое удовлетворение за свой профессионализм))👍

[@камилаивановна-ь8я]

вариантов решения задачи не мало, но автор выбрал такой. Значит и отвечает Он! Или когда он сделает из ниже перечисленных способом, деталь выйдет в скором часе из строя, то можно будет ткнуть пальцем на коментатора(ов)??? Как мыши молчать будете))) Я не я, и хата не моя.

[@КонстантинЯ-ж4к]

На своей сварил сваркой, на токарном станке выровнял перед этим и ездил без проблем пока не продал.

[@Max-Padonak]

Блин,а в наших краях звонишь по объявлению "Токарные работы любой сложности" а там только болты с гайками умеют делать....

[@AlexStolbovakariturnel]

Чё за края?

[@генакарпов-х6у]

у вас там уже гаек не купить?

[@ЕвгенийОгнёв-с4п]

Вот правильный подход к делу. И работает и юморит

[@nikolaisadovnikov5959]

огонь ! а сколько денег эта работа обошлась ?

[@hybridinnovate]

Nikolai Sadovnikiv дохуя

[@en-vn-6284]

тесласервис екатеринбург и больше

[@сашалаврентьев-т2ч]

Дешевле на новый истратить деньги. Надежней да и может выйти дешевле. Если станки есть тогда смысл что работа только время.

[@yamahaexcelyamana1677]

@@сашалаврентьев-т2ч у нас шлицы нарезать примерно штукарь плюс наварка плюс термообработка и того.... Сколько стоит этот вал? Только не говорите типа нет возможности заказать или купить. Станки найти и оплатить работу значит нашлись.

[@bdr3t]

@@yamahaexcelyamana1677 на бюджетные машины часто почти нет альтернативы: 1) оригинальные приводы стоят 35-40к 2)из неорига только фебест 3)взять бушные привода 15к 4)восстановить старые на примере almera b10

[@Максим-т5э2г]

Приятно смотреть на работу спецов, не те токоря что головки ключей вваривают, но про балансировку бы забывать не стоило, подвесному не долго тогда жить. А так красавцы.

[@GlavnyiyMehanik]

Жесть такие старинные станки и ещё работают, шумят очень сильно .

[@МорфиусИзМатрицы]

эти станки еще и тебя вместе со мной переживут а потом им просто поменяют масло с подшипниками, обмотают синей изолентой и еще столько же отходят

[@chaser631]

Красавчики!!!!!!! Есть еще варианты восстановления шлицов на мотоциклах Yamaha ragstar 400/650, часто летят хвостовики редукторов, цена комплекта заоблачная, а вот таким макаром восстановить будет самое оно!!!

[@garrigotya]

женится тебе надо,)))

[@garrigotya]

головкой ударился, недалёкий?

[@pax0711]

Жениться-лоторея,а железо не врет) Проверено)

[@ОлегТафинцев-д9у]

На фрезеровщице ежели.?И подарить ей гаечный ключь, 19 на 24

[@АнтонМашинин-п7л]

@@pax0711 😄

[@zhandoskossakbay617]

Красота слов нету. Молодец рука профи видна. Удачи на работе.

[@hitman888.5]

Сколько стоит работа?

[@yuriy797]

А в ответ Тишина...

[@juanecheverria9198]

Excelente trabajo. Usted es un verdadero experto.

[@wasjaprjanikow412]

Я шлифую шлицы, но только калёные. Сырые никто никогда не встроит.

[@Dmitriy_IV]

Эта деталь теперь вечная! Золотые руки!

[@васямандатій]

Работа - бомба! Но меня смущает одно - не пострадала ли закалка при сварке ШРУСа (ведь аргоновая сварка нагревает деталь не меньше автогена)

[@Дмитрий-з8й5я]

аргон греет локально, а закалка совсем в другом месте, где под шары каналы

[@васямандатій]

Уже 12 лет варю аргоном и очень хорошо знаю как греет аргонодуговая.

[@рожденныйвСССР-ь9й]

Да аргон прогревает деталь сильнее простой сварки

[@АлексейМихайлин-ф5й]

Вариант условно приемлемый, потому что термические напряжения в зоне приварки втулки могут способствовать обрыву при нагрузке крутящим моментом. Представляется более надежным вариант с наплавкой в зоне шлицов старого вала и нарезкой новых шлицов по наплавленному металлу. Если наплавить углеродистой сталью, то перед обработкой конец отжечь, потом шлицы калить ТВЧ или хотя бы горелкой в станке, можно с науглероживающим пламенем.

[@Romgenas]

5:19 Вам бы, батенька, в Германии порнофильмы снимать...... Извращенец :))))

[@supermanblack7954]

красаво мужик,конкретно не мудрил.четко и практично

[@ВалерийСухарев-ю5е]

А для чего столько долбатни со стороны шруса и со шрусом, если к старому шрусу шлицы приделали а канавки под шарики также изношены и его не поменять. С таким успехом можно было дешево его приварить к валу и все! Столько работы проделано и все лишь бы клиент раскошелился?

[@АлексейМальцев-б7ф]

Где было в видео сказано, что канавки под шарики изношены?

[@vladstankov3492]

Братан, покажи личико! Страна должна видеть своих героев!!! Лайк подписка!!! Молодца!!!

[@eric13hoop]

Всмысле "нету образца.."? Бггг, а что лежит перед тобой? Ваще умора! Почему Дядько Максим все расчитывает снуля и модуль и словом все остальное, у тебя "нет образца..."?

[@Нивоводец]

cobrawalker если бы ты (диваный эксперт) не пустомелил, а подумал головой, то понял бы! Под каждые эвольвентные шлицы - своя фреза! И снять угол шлицов и эвольвенту можно только на микроскопе на ответной шестерне. Удачи умора!

[@eric13hoop]

Нивоводец аааа! Вот оно чего! Поэтому так и надо говорить - "у меня нет остнастки" и проблема только в этом.

[@Нивоводец]

cobrawalker еще вдумчиво прочитай мой предыдущий коммент. И если нечего сказать лучше промолчать! Умнее казаться будешь! При чем тут оснастка!???? Включи здравое мышление! Или попроси знакомого чтобы тебе на пальцах растолковал...

[@ДмитрийДимасов-ф6о]

Ну ты загнул....снять эвольвенту))))).На шлицевые соединения есть Гост где все рассписано.Где же видел токаря с микроскопом)))) Так лак!!! хорошая робота!

[@prety7838]

При помощи геометрии все считается.

[@ВладимирПлохотнюк-ю3н]

Ребята молодцы. Но это не стоит, таких трудов. Купил поставил и катайся дальше. Мы в 90- ух такой х, занимались на заводе. Тогда ничего небыло, а сейчас.

[@saerhoga7643]

Вес полуоси изменился. Теперь, при резком ускорении, машину будет сильно тянуть в сторону. Да и сварка там не к месту....

[@vitaliydonetskiy4372]

И на скорости вибрация будет, что машина, кажется, хочет на дерево запрыгнуть.

[@ОлегМальков-я6я]

прикинь у переднеприводных авто полу оси разной длины как думаешь там вес одинаков ?допустим на восьмерке и девятке

[@ОлегТафинцев-д9у]

Чистая шикарная работа,проффи!!!Красаучег!

[@vitali777]

Почему нельзя было наплавить на вал, обточить и нарезать новые шлицы?

[@Нивоводец]

number01 потому что получиться хрень!

[@vitali777]

Ну вообще-то это по технологии!

[@Нивоводец]

number01 ну ну.. Делай по такой "технологии", можно потом и балгаркой шлицы наоезать...я ее не принимаю. Удачи

[@achapache8784]

можете пояснить все таки, почему такой способ вам не гож? (Да да я диванный эксперт) и мне интересен данный метод и в чем его слабость, ведь на сколько я понимаю это было бы так сказать в разы проще... благодарю за ответ

[@vitali777]

Да автор просто хернёй занимается! В любой литературе описано что применяется именно такой способ! Вал обтачивается до выведения следов износа, наплавляется, обтачивается, и затем нарезаются шлицы.

[@fender-shotfirer]

Такая же беда была на Мазде фамилии.просто приварил нержавейкой палку к стакану шруса изнутри.после этого моя Мазда проездила ещё 70 тыс. и была продана.

[@Pavel_Tomson]

Работа проделанная отличная, а не проще было купить другой привод и шрус. Думаю что овчинка выделки не стоит.

[@kamidzu]

24000...

[@andreypasmurov8785]

👍Секс просто! Красава, нужно в Тюмени найти хороших спецов которые могли бы сделать тоже самое

[@ДенисМаджугин]

Ты просто красавчик. Работа золотых рук

[@prety7838]

40х хреново сваривается да еще с 30хгс это вообще капец.

[@en-vn-6284]

p rety смотря у кого)))

[@bugeced7234]

Что касается 30хгса - сваривается без ограничений (была придумана и используется в основном в авиастроении ), И надо было именно её использовать, а 40х -трудносвариваемая и без термообработки её в принципе лучше не использовать(не для этих целей она, только под улучшение или закалку)

[@DedDionis]

Так их вместе и не сваривали

[@С.Перейро-ц3ь]

@@bugeced7234 варится с прогревом, т.к. углерод выше 0,35. но то как варить, метод и электрод...

[@NoName-nj9wx]

Колдовсто! Красавчик! Золотые руки!

[@ЮрійФедорович-д3н]

шлицы сделаны неправильно.скольжение необходимо.Да и сама технология безграмотна

[@СеменТитов-ц6ь]

Вот что значит токарь от бога все могет и все может😃

[@НиколайИващенко-щ8в]

пожалуйста иди директором на "автоВАЗ" может хоть качество появится на зоводе!!!))))))

[@viktorfedotov]

таких директоров на заводе прут пруди кто его нах возьмет то

[@WTFCustomGarage]

ТЫ после такого качества не укупишь этот автотаз. Новая калина будет стоит 1,7 ляма)))

[@ruslankurbanov5499]

и на вазах валы будут из восьми частей, суперкачественные

[@j.ivanuh3578]

Да на завод хотя бы на экскурсию сходи, грамотей, и не путай хрен и ландшышь.

[@sertheos2808]

Шикарно! Парни, вы молодцы!

[@hellvine3653]

Мы на мерс 140(кабан)возили,там вал здоровый, а втулка меньше вашей))) так держать, вашу отбалансировать можно, а с тонкой проблемы

[@ale-pl2zl]

Посмотрел на одном дыхании, молодцы ребята!

[@АнтонКучеров-х3л]

Была и у меня такая беда.Не поменял вовремя подвесной подшипник и данное соединение в точности как на видео вышло из строя.Пока ждал полуось решил проблему вырезанием широкого паза под шпонку в месте сочленения шлицов и последующего вваривания её в тело шруса. Проездил так месяца два, было не комфортно разгонять авто , между 35 и 55 км/ч. была вибрация , потом поменял всю полуось всборе.

[@gvv1133]

Любо дорого смотреть,МОЛОДЦЫ!!!