Вот Почему Авиакомпании Не Хотят, Чтобы Самолет Выдерживал Падение

Подписывайтесь на наш канал с фильмами!
Бесплатный Сеанс ► goo.su/cf8QadY

[@Arzas-gcn]

Не стоит бояться летать. В истории ещё не было такого, чтобы взлетевший самолет, не вернулся на землю

[@Sovietieser]

гений, гигант мысли, поразительно, гениально

[@lttb312]

Тонкий юмор

[@sevaazovcev1883]

Но есть нюанс

[@ИванАрустамян-э3ш]

Не зря вы думаете. Абсолютно согласен. Это правда!

[@crushenya_piromid]

Есть самолёты которые без следа исчезли, гугл в помощь

[@АлексейТопычканов-к7н]

Гибкие крылья наоборот делаются для прочности, при мощной турбулентности или при слишком большой скорости (флаттере) если крылья будут негибкими их просто сломает, а гибкие крылья позволяют выдерживать большие нагрузки на крыло

[@roninhoshimoto9061]

@FOOTKAPPELL на высоте 10 тысяч и при скорости 800 км/ч твое умение пользоваться парашютом не стоит ровно ничего. Разгерметизация вырубит нетренированного человека за пару минут, а взрывная декомпрессия просто убьет. Ну а даже если ты как-то умудришься добраться до двери, выпрыгнуть, увернуться от движков и/или крыльев и/или хвостового стабилизатора, то на скорости 800 км/ч ветер разденет тебя до костей.

[@satorigiissin6562]

@@roninhoshimoto9061 , с другой же стороны не стоит забывать про ввод во все комплектации "лопатки Купера". Имевший место после вполне успешного ограбления и исчезновения с борта через грузовой люк одноименного персонажа.

[@roninhoshimoto9061]

@@satorigiissin6562 там люк был хвосте, насколько я помню.

[@ДаниилАврамец]

А если крылья будут "негибкими", но прочными?

[@АлексейТопычканов-к7н]

@@ДаниилАврамец тогда они сломаются при первой же турбулентности, поскольку невозможно выдержать несколько тонн веса который еще и трясет вверх вниз, да и такие крылья будут дороже и тяжелее, а эффективность ниже

[@MASTER_SMOLLOU]

Что значит "простым градом"? Вы представляете на кокой скорости эти градины врезались в самолёт?

[@orbit-ce]

С такой же скоростью какой и летит самолет

[@Ylia_Sergevna]

@@orbit-ce до 800 км/ч...

[@herther256]

@kurban 900, не меньше

[@FOXeDOG]

кАкой

[@strander4805]

@kurban какие 300? Крейсерская скорость Боинга-737, например, переваливает за 900 км/ч.

[@Simulyakra]

Эй, стюаpдесса! - Чего изволите? - Дайте жалобнyю книгy! Каждый pаз, когда я лечy этой авиакомпанией, мне достается одно и то же место. И я не могy смотpеть фильм. И на окнах нет штоp, так что я не могy вздpемнyть. - Заткнитесь, капитан, и не отвлекайтесь от yпpавления. Скоpо посадка.

[@IceQuiky]

какой-то не смешной анекдот.

[@ПавелЧерноскутов-и4з]

Один ребенок сказал:Папа, здесь в самолете почему-то не выдают парашюты, но когда мы плавали на корабле, нам всем выдали спасательные жилеты, а ведь количество людей умеющих плавать гораздо больше, чем людей, умеющих летать.😊

[@ГориславЭль-Норман]

Парашютом надо уметь пользоваться

[@dmitryziryanov7396]

Держаться на плаву несколько часов тоже мало кто умеет

[@ivangorby8150]

​@@dmitryziryanov7396а никто и не обещал,что все выживут. А парашюты в пассажирском самолёте... Как вы себе это представляете? Даже если было бы возможно при аварии покинуть борт самолёта,надо сидеть весь полёт в парашюте. Да и на высоте 10км с парашютом прыгать без подготовки...

[@ya-asmr]

ага, прикол ещё в том, что в самолёте СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЁТЫ ВЕДЬ ВЫДАЮТ ВСЕМ! )))

[@romanrusin2557]

​@@ГориславЭль-Норманлогика пздц конечно. Лучше не иметь шанса в виде парашюта, чем научить людей его эксплуатировать?

[@Psevdonim-x7o]

Кто мечтает быть пилотом, Очень смелый видно тот. Потому что только смелый, Сам полезет в самолёт. Потому что только смелых, Уважает высота, Потому что в самолёте, Всё зависит от винта! От! От! Винта! У пилота есть работа, Он летает самолёт. У пилота есть забота. Если вдруг пилот уснёт. Потому когда приятель, Ты надумаешь летать. Не забудь, что ты летатель, И не смей в кабине спать! От! От! Винта! Сон полезен для здоровья, А здоровье нужно всем. Но когда ты в самолёте. У тебя мильон проблем. Под тобою километры, Над тобою облака. И вздремнуть ты можешь только, До земли летишь пока! От! От! Винта!

[@ВасилийЕфимов-д8ю]

И песня сама заиграла в голове

[@СергейЛунев-ы2п]

@@ВасилийЕфимов-д8ю в исполнении Пушного

[@ДинаркГромов]

вот и поколение смешариков подтянулось....

[@Muhammad9199]

"От" вроде трижды было, нет?

[@NEGR63]

тот самый кумалала

[@2007Samco]

0:27 Это тест который наоборот показывает все возможности лайнера и несущих конструкций сопротивляться предельным перегрузкам, если ты сможешь создать крыло которое выдержит вес планера и будет более устойчиво к перегрузкам, имея схожий или меньший вес, мы станешь миллионером....

[@Simulyakra]

Во Внукове приземлился самолет рейсом Кишинев-Москва. Пассажиры сходят с трапа. У одного сваливаются штаны, он их подхватывает и говорит: - Задобал Аэрофлот: то застегните ремни, то расстегните... (◔◡◔)

[@RenderDragon]

Харош

[@АлексейСевастьянов-п1д]

аххахахах+

[@Gladiator-ni7gi]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍

[@FlewToL]

А аэрофлот летает разве во Внуково?

[@ДилфузаАмонкулова]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ernestik679]

Даже если сделать самолёт из титана толщиной по метру то от всех останется только мокрое пятно от быстрого удара об землю или перегрузок при падении.

[@ивванивванов-ы9ж]

Баллон с биомассой в консистенции желе. Авиакомпании очень удобно, всех пассажиров в без вести пропавшие списываем, документы на борт переделываем в грузовой. Типа удобрения везли. И никаких компенсаций.

[@hfdsfrcv9251]

Таки наоборот, корпус самолёта в таком случае, во-первых, будет обладать большей инерцией за счёт массы, что значительно уменьшит перегрузки при катастрофе, а, во-вторых, будет обладать большей прочностью, чем поверхность, на которую он упадет, в итоге, он просто "пробурит" место происшествия на пару десятков метров, которых вполне хватит, чтобы погасить столь большую скорость, сумев при этом избежать огромных перегрузок. Ещё, как вариант, можно просчитать зоны деформации, сделав сверхпрочную "жилую" капсулу, которая будет прикреплена к более мягкому фюзелляжу, в итоге, корпус самолёта отработает данные перегрузки, не угробив пассажиров.

[@max_max_in]

​@@hfdsfrcv9251 знаете что общего у кратковременной перегрузки в 150G и долговременной в 15G? В обоих случаях человек умирает

[@markvladosski]

@@hfdsfrcv9251 и в итоге получаем: огромную массу, 10 пассажиров, гигантскую стоимость билета. Ради чего?

[@МихаилОльгин]

​@@hfdsfrcv9251вот это занятная математика 😂 "будет обладать большей инерцией за счёт масса что уменьшит перегрузку" ты был...в Зазеркалье что ли живёшь где-то? Масса умноженное на ускорение равно сила.

[@deep.flight]

Бройлер-747 настолько лёгкий, что терпит падение в течение 372-х серий. Загадка раскрыта

[@tinsmithptz3805]

Там крутой усатый квс))))

[@gevernus05]

​@@tinsmithptz3805 Неунывающий и мужественный)

[@CKproductionVIDEO]

325-и, насколько я помню))

[@ballak555]

Мисс Вурпл можно не выдавать жилет, она с рождения в жилете.

[@user-QasQyr]

Бройлер - 1,5-2,5 кг очень легкая

[@randomdude_138]

Помните передачу "Каламбур"? Там ещё был сюжет "Крутое пике"? Так вот. В последнем выпуске они всё таки удачно приземлились в аэропорту.

[@Bobcat707]

Благодарю за информацию😘

[@АлексДани-б7б]

Вот только потом опять взлетели

[@ВячеславШимко-ю9г]

У крутого пике была последняя серия ?

[@VasgenPlushkin]

@@ВячеславШимко-ю9г тоже думал что они всегда падали

[@shabanov9891]

Ни чего себе?вот это поворот, а я думал они до сих пор падают)

[@МарияСолнце-к1р]

Посмеялась от души от комментариев 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍Всё таки у нас народ гениальный🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Люблю всех🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩👍👍👍👍👍👍

[@mysticbrainone]

И тут вспоминаем старую шутку-эксперимент: Краш тест ГАЗ-21: автомобиль почти цел-внутри фарш Краш-тест Hendai Solaris: машина в хлам-все люди живы и даже почти здоровы.

[@Dakot-20]

Дайте угадаю, вы владелец солярки. А давайте так, краш-тест солярки и вольво хс90 в лобовом столкновении на скорости 100 км/ч, я думаю итог очевиден, солярка в смятку, вероятнее всего и люди тоже, в вольво выжили. Продолжим, краш-тест вольво хс90 и самосвала в лобовом столкновении. Вольво уходит под самосвал, итог очевиден. Так можно продолжать очень долго. Безопасность это очень абстрактная характеристика.

[@EblanteBatyr]

В Вольво выживут из за мягкого соляриса,а вот если Вольво столкнется с волгой тут уже все хана

[@Dakot-20]

@@EblanteBatyr Да вы что? На практике всё иначе. Не один случай лобового столкновения вольво и ЗИЛа130. Итог-в вольво все выжили, водитель ЗИЛа погиб. Я думаю вы понимаете что ЗИЛ крепче и тяжелее волги.

[@mysticbrainone]

@@Dakot-20 Сим не владею, хотя вариант рассматривался, но предпочтение было отдано тому же вольво.) Правда s70. И тот же самосвал комплектуется специальным бампером барьером, который должен не дать авто уйти под прицеп. Я и на висы могу уйти, но сут не меняется: удар поглощает либо машина, либо пассажир. И, да, тема неоднозначная.

[@arksa1]

проблема газ 21 в том что там нет ремней безопасности и подушек, если бы они были(хотя бы ремни), то даже с недеформируемым корпусом шанс выжить вырос бы кратно.

[@rapenchik777]

Автор гений, его слова "в любой ситуации самолёт разобьётся", было очень много ситуаций где самолёты не разбивались а просто останавливались на полосе/поле

[@Андрей-ы1б6ц]

-28, экстренные температуры)) Якутия нервно курит в стороне.

[@СергейЖурба-у1т]

самое интересное, что на высоте все равно температура ниже 50, хоть в арктике, хоть в африке. В чем смысл

[@danydrummer6063]

@@СергейЖурба-у1т на высоте у тебя работают двигатели, воздух от которых отбирается на обогрев важных систем. Это далеко не то же самое, что простоять заглушенным пару суток при минусе.

[@АлексейСевастьянов-п1д]

LOL

[@leolivie5076]

Как же много конспирологов, которые пишут: "Не дают людям парашюты, потому что хотят всех убить ради денег". Бьюсь об заклад, что абсолютно все, кто это пишет даже не видел парашют вживую, ибо разумному человеку такое и в голову не придет.

[@Вознесенский-р7с]

😂

[@Вознесенский-р7с]

Реально там пздц

[@dwarf6558]

Из Боинга во время падения не выберешься. Невесомость. Мало кто может в невесомости передвигаться.

[@PAKETA_27rus]

​@@dwarf6558скорее всего во время падение будет неконтролируемое вращение самолёта и пассажиров просто прижмёт к стенке или потолку без возможности перемещаться.

[@BlacktoBlack-sk9bl]

Парашюты нет, но давным-давно рассматривался вариант создать капсулы для пассажиров, в которых они могли бы выжить😊

[@user-cv8xu5qq1x]

Да причины то очевидны, просто до людей никогда не дойдет этого. Попробую разжевать поподробнее: 1. Гражданские пассажирские самолеты на эшелоне перемещаются на высотах в 9-12 км. Это значительно выше того, откуда можно прыгать с парашютом без специальноц подготовки и снаряжения. Хотите весь полет сидеть в катапультном кресле, подключенным к системам самолета, с баллоном кислорода, при этом еще и прозодить физическую подготовку и сдавать нормативы по прыдкам с парашюта и физподготовке, чтобы вообще оказаться на борту? Я думаю нет. 2. Авиакатастрофы не происходят на эшелоне, они происходят на взлете/посадке (за редким исключением), причем на достаточно низких высотах, где парашют будет неэффективен без системы катапультирования. Защитить же самолет от удара при падении невозможно, такой самолет получится невероятно тяжелым и слишком дорогим, будет требовать неадекватные, объемы топлива, а после аварии все равно уйдет в утиль, т.к. от такого удара будет серьезно нарушена геометрия корпуса. Плюс, в таком "прочном" самолете все равно все погибнут, т.к при ударе испытают чудовищную перегрузку, которая превратит их в кашу. Короче говоря, предотвратить проблемы проще, чем искать их решение

[@alexandersevryukov259]

Выдерживал падение ? оО Может еще авто сделать, выдерживающее лобовое со стеной на 200км/ч ? )

[@Непроизносимый]

Ну, если авто не крушится при столкновении со стеной... На скорости 200км/ч, то... Либо это стена из горбыля)) либо автомобиль имеет настолько огромную массу и мощность, что рушится стена... А такой автомобиль возможен только в теории. Потому что невозможно разогнать 500 тонн на 200км/ч. По местности. Да и ни одна дорога не выдержит)) "- Но что мешает мечтать?? - Логика... - Вот зачем ты это сказал?" ©"Путь в никуда", Р.Кобелев.)))

[@КостянОрлов-ч4ю]

да можно впринципе. применить титан и карбон толстенные. а толку? авто будет пошти целым а внутри все дохлые.

[@СмирновМихаил-с6р]

авто специально делают "мягкими", задача авто при аварии сменатся спереди поглащая в себя энергию удара, чтобы пассажиры выжили и неполучил перегрузку при резкой остановке.

[@satorigiissin6562]

Гоночные болиды смотрят на подобное предложение с явным недоумением и осуждением.

[@dens5314]

ну то что град пробивает как бы ничего особо удивительного нет-при такой скорости столкновения все предметы обладают огромной пробивающей силой

[@bit4tr1ple]

Даже иголка

[@НикитаБлеснов]

ООО дааа!!! В дождик не самый сильный на мотоцикле без шлема на 50км/ч по ощущениям примерно как гвоздями в лицо. Одного раза на всю жизнь хватило. А там на 11км высоте "своя атмосфера".

[@robert1330]

@@НикитаБлеснов на 11 км нет осадков и птиц самое опасное это набор высоты, спуск и глиссада

[@АлексейСевастьянов-п1д]

ладно бы весь самолет укрепить тупо нереально но сам же фюзиляж же можно и даже сверхлегким (тем же кевларом) под простым листом обшивки, тут даже если и пробьет саму обшивку то кевлар выдержит полюбому весь полет такую бомбардировку градинами или чем там еще...

[@АлексейТопычканов-к7н]

@@АлексейСевастьянов-п1д во первых ты понимаешь насколько это дорого, такой самолет будет стоит дороже истребителей 5-го поколения, во вторых, пространство в самолете не резиновое, а также есть много ограничений связанных с низким давлением и большой скоростью

[@ПростоНостя]

Прыгать с парашютом 🤣 Там половина пассажиров сознание потеряют как только прыгнут с самолёта 😅

[@deaddjavdead1765]

а ещё можно представить, какая создастся давка в салоне лайнера в экстренный момент, когда больше сотни пассажиров станут резко стремиться к выходу, вооружённые парашютами!...

[@СашаТ-ч2о]

А если весь фюзеляж спустится на парашютах, как космическая капсула, танки спускают на парашютах.

[@Idya_Kapriz]

Хоть какие-то шансы выжить лучше, чем просто падать в консервной банке

[@qu11w1]

@@Idya_Kapriz шансы выжить в падающем самолёте больше, чем если сотни человек без подготовки начнет лететь с парашютами

[@wooodser]

И не забудьте, что высота, на которой летают пассажирские рейсы вообще непригодна для прыжков с парашютом без дополнительного кислородного и термо оборудования.

[@leo.galileo1290]

11:00 а как-же пилоты?

[@15212171]

для прыжка с парашютом - 1)скорость у пепелаца должна быть низкая 2)высота должна быть оптимальная = 1+2 поэтому прыгают с пепелацев аля "кукурузник"= АН-2....если прыгать с пассажирского лайнера = на землю упадут нераскрывшиеся парашюты с мороженным человеческим супнабором....а вот всех пилотов обучают приземлять самолеты на поля или водную поверхность,и таких успешных посадок немало...

[@Ylia_Sergevna]

Совершенно неожиданно в атмосфере появился... град! Никто из авиаконструкторов даже не предполагал что на этой планете ТАКОЕ возможно 🤔

[@denist6001]

Град бывает разный. Может как горох, а может и как страусиное яйцо быть. От всего не застрахуешься

[@hepsibshbs7817]

​@@denist6001 Она не про это говорит. Самолеты летают обычно выше неба, а там нету нихрена, ведь дождик идет с неба.

[@МмВв-е6п]

​@@hepsibshbs7817 выше неба😮

[@человекразумный-т4б]

​@@МмВв-е6п да

[@man.faktit]

@@МмВв-е6п канал для детей, чего ты хотел

[@Apat1st]

Мне физик сказал : "Лучше пусть он будет лететь и не падать, чем будет тяжелее, но будет падать"

[@Partsigah]

3:00 - есть три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика.

[@WScorp]

парашюты бессмысленные в основном за счет того, что при взлете и посадке (когда чаще всего бывают катастрофы) высота слишком низкая для прыжка. А если с самолетом что-то настолько жесткое случится на высоте 10т км, и при этом будет понятно, что пилоты не смогут его хотя бы снизить безопасно, то с такой высоты без кислородной маски тоже не прыгнешь. над чем надо работать - так это как то снижать риски возгараний и взрывов после катастрофы (делать очень прочным бак или с горючего переходить на другие источники энергии).

[@Julyssh]

Да какой парашют, я тут летела и мы при взлете еще высоту не набрали , нас как начало трясти и резко вниз начало опускать, от сидения аж оторвало, если бы не были пристегнуты то в потолок бы врезались все! Длилось где то секунд 5-10, я думала все падаем, кто то начал орать истерить, но начали выравниваться…все хорошо, меня потом весь полет трясло от страха при малейшей турбулентности. Вот так я заработала новую фобию к самолетам😢 Потом пришлось лететь обратно 😅 и к счастью на борту раздавали алкоголь, пришлось выпить и даже смогла уснуть, как теперь летать не знаю 😂

[@ЛюкДэверо-ы3к]

Для меня лучше ездить на авто, чем летать на самолёте. Авто на земле и выжить шансов больше в аварии, пусть они и чаще происходят.

[@crn05]

@@ЛюкДэверо-ы3к интуитивно это так, но статистика говорит об обратном. Мало того, шанс разбиться на смерть по дороге в аэропорт гораздо выше, чем погибнуть в авиакатастрофе.

[@SergeySemendyaev]

надо просто отпустить страх. Что суждено обязательно случится, и если на результат нельзя повлиять, то его нужно просто принять. А от смерти уйти еще никому не удалось.

[@SergeySemendyaev]

@@ЛюкДэверо-ы3к шансов выжить больше, а смертность при этом выше... парадокс.

[@Zmlsag]

алкоголь вроде как не выдают в самолетах

[@ЮрийПомогайбо-м3ц]

Зачем дискуссии по поводу парашютов? Сказано же, что в воздухе только 3 процента аварий. А остальные у поверхности земли при взлете или посадке, на такой высоте парашют не спасает. На боевых машинах для спасения применяется кресло-катапульта, которая отстреливается от машины и может спасти пилота даже на нулевой высоте. Но от перегрузок при отстреле даже подготовленные пилоты получают травмы, а простые гражданские просто погибнут.

[@snowblack1678]

добавлю свои "5 копеек" ), парашют Уложенный (в боевой укладке) а Сложенный (распущенный купол в сумке) это большая разница) да и покинуть неуправляемо падающий борт люди не смогут, внутри прижмет сила перегрузки, а даже если вышел, снаружи размажет по фюзеляжу... про град не знала что он оказывается так сильно бьет

[@afad_zeynalov]

ну град то как обычно падает, но автор не учёл скорость, на которой летит авиалайнер обычные самолёты летают со скоростью 600-800км/ч, ты только представь, град летит на стекло на такой скорости это ппц

[@lemonochka_]

@@afad_zeynalov это как если пылинку на скорости света в землю запустить, то Землю разнесёт в щепки

[@bratanchk]

Третий закон Ньютона. Если даже об перо удариться с огромной скоростью, то тоже может быть больно

[@ДмитрийБудаев-д8к]

На высоте, где летает большинство рейсовых самолетов - эшелон 8-12 км температура минус 50. И для самолета это нормально. Хороший режим охлаждения двигателей.

[@lesindorf-904videos]

Их суда, а не судна. Судна -- это под кроватью. А вообще я послушал какой-то бессвязный поток слов.

[@КириллСавельев-й1д]

Если даже всем пассажирам выдавать парашюты и катастрофа случиться на высоте полёта около 10тыс.м где летают пассажирские лайнеры, то даже опытнейшие десантники ВДВшники экипированные для прыжков с такой высоты не прыгают. Тогда всех пассажиров нужно будет соответствующе экипировать и каждый из них должен будет как минимум совершить хотя бы один тренеровочный прыжок до этого, помимо теоретического обучения и наглядной демонстрации стюардессой что они там показывают перед полётом, иначе толку особо не будет. А учитывая как часто самолёты летают над морями и океанами это и вовсе не представляется возможным. Без стропового ножа конечно можно обойтись всё-таки холодное оружие, но всё же специальный подобранный по размерам комбинезон а не какая-то шуба, сапоги или туфли на каблуках, шлем с очками и кислородной маской, и т.д. всё должно быть заранее одето и экипировано, в случае аварии времени переодеваться попросту не будет, особенно в толкучке при всеобщей панике, либо при внезапной разгерметизации когда люди могут почти мгновенно потерять сознание без кислорода, могут лопнуть барабанные перепонки от перепада давления и прочее. Вокруг будет страшный рёв и свист, нужно будет сохранять самообладание, всех тупо парализует в страшной агонии, будет колбасить и швырять от перегрузки. Люди будут не способны даже ползать, не говоря уже чтобы стоять на ногах в полный рост. Колени не то чтобы будут дрожать.. они просто будут обоссаны. К этому каким-то образом должны быть готовы грудные дети, школьники, женщины, просто люди не в лучшей физической форме, и совершенно без какой-либо подготовки, а также люди преклонного возраста. Да и почти любого молодого, здорового мужчину сразу сведёт на нет от ужаса. Жить захочет - прыгнет конечно, но... Не вариант. Огромный Ил-76 вмещает группу около сотни десантников (грубо говоря роту), так-что вместимость не таких больших самолётов пострадает ещё сильнее. Все пассажирские самолёты должны быть полностью переконструированны в части рядов посадочных мест, прохода и иметь задний грузолюк. Прыгать через боковые аварийные люки из-за воздушного потока такое себе, и вообще, многие просто не представляют себе что такое прыжок с парашютом. Всё должно быть очень слажено и чётко выполнено. По-любому придётся всех подцепить на карабин и выпиннывать под жопу по очереди. И то, это ещё как-то возможно если самолёт идёт ровно и не с очень высокой скоростью, а не как центрифуга с падением в штопоре в перевёрнутом состоянии на огромной скорости. А если он потерял управление, его крутит, перевернуло в бок и он в пике и по фюзеляжу людей без сознания швыряет как мясо, то этот аттракцион для выживших (если таковые останутся) будет самым адреналиновым. Может даже кто-то вдохновиться✈и пойдёт в ряды ВДВ сразу в старлеи. Что наврядле конечно же.. После такого не то что десантником, парашютистом второй раз не захочешь, и вообще испытывать судьбу.

[@ВладимирМизюлин]

При разгерметизации разница в давлении почти сразу вырубит всех, толку от парашюта не будет никакого.

[@СергейАлексеев-ь3з]

Можно сделать самолёт пости полностью безопасным, но только это дорого и никому этого не надо. Хотя проекты такие есть....

[@АлександрМихайлов-с1г]

Всем икспердам по безопасности полётов, диванным парашютистам 9 дана и с чёрным поясом по катапультированию посвящается. Гражданская авиация - самый безопасный общественный транспорт из существующих.

[@Udav817]

Крылья гнулись ещё до того, как их делали композитными. Стальной мост, который качается волнами вас же не удивляет, надеюсь?

[@wencando]

Испытывали самолет в Канаде в -28? Нужно было в Якутии испытывать в -50. Вот это испытания будут. Испытания предполагают, что объект подвергают воздействию или испытывают в условиях, которые превышают стандартные, чтобы был запас прочности так сказать. -28 это обычные условия.

[@genuimous]

В рашку самолёты больше не продаются, а больше нигде такое не надо.

[@viacheslavnechipurenko8231]

Мс-21 как раз в Якутии испытания проходил

[@dvesti1]

ужасно неудобно летать с парашютом ,а падать без 👍

[@darkwolf8880]

Блин каналу чуть больше года, а уже почти миллион подписчиков, я рад, что реально годные каналы так быстро развиваются)

[@РоманЧалов-ж3ъ]

Это просто локализация американского канала.

[@ApexEmeror]

@@РоманЧалов-ж3ъ ииииии? Сам же американский канал не сделал русскую версию Так что )

[@IgorShatilov]

у меня большие вопросы к реальной составляющей этой подписоты)

[@Tariba_242]

Кликбейт, а затем опровержение названия. Гениально

[@fallhood7601]

Все правильно, 97% всех катастроф происходят на малой высоте при взлете или посадке. От момента осознания, что что-то пошло не так до катастрофы проходит не больше минуты. В теории, тут поможет только прочный корпус самого самолёта, который сможет выдержать падение, но на данный момент, такую конструкцию реализовать невозможно из-за слишком тяжёлого веса, да и не факт, что пассажиры смогут выдержать перегрузки при ударе об землю.

[@kapiBAr4iK_26]

1:02 Метал устал😭😭😭

[@IvanIvanovichur]

Это вполне научное понятие, когда при цикличных нагрузках зерное металла укрупняется, что приводит к его хрупкости, что и называется усталостью металла Лучше перед этим немного почитать, прежде чем писать такую глупость

[@Рамазан-е1з]

При испытании лады калины на Дмитровском полигоне манекен вырвался и убежал.

[@st.oracle.]

Вот я и про то же самое когда я на своём Porsche разгоняюсь до 300 км в час то я говорю что пристёгиваться не обязательно😅

[@xXDeMoniKSeNXx]

9:40 акколуит, испытания ДО минус 28 градусов по Цельсию! И тут я реально в голос заржал

[@mikepit4624]

Да-да-да. Я чуть было ноги не ошпарил. Афтар жжот.

[@PersonFromRu]

1. Крыло должно гнуться, иначе при турбулентности вы разобьётесь 2. "Небольшой градик", действительно, на такой скорости.

[@andrushkoandrushko]

Самолет испытывали при температуре до -28 градусов? Да ладно! Такого просто не может быть! Это самый экстремальный эксперимент в истории! Целый месяц - в голове не укладывается!

[@СергейДерябин-о9у]

А допустим, самолёт будет выдерживать падение. И что? Перегрузка при падении всё равно убьёт.

[@boombox_ru7748]

Так и падать быстрее будет) ибо чем легче тем больше шансов на удачную аварийную посадку без движков)

[@Dondriver12345]

Ну как это "что"? Трупы уберут, а машина дальше летать будет.

[@sashager278]

Так ведь наоборот, самолёты как и машины вполне себе готовят к последнему столкновению с наибольшим шансом выживания пассажиров. И чем больше кинетической энергии от столкновения уходит в деформацию деталей корпуса, тем лучше, не?

[@samatow]

Пассажирский самолёт терпит крушение. В салоне начинается паника. Пассажиры в ужасе начинают молиться. Двое сидящих по соседству мужчин преклонного возраста, глядя в иллюминатор, начинают диалог: - Что там видно? Куда мы падаем, в горы? - Нет. Там Океан. - Так это что же такое получается!! Мы ещё и тонуть будем!? 😂😂😂

[@vyacheslavpivkin7924]

Лайфхак: в ущерб вместительности пассажирского авиалайнера можно вмонтировать парашюты в кресла авиасалона, а сами, так называемые, умные кресла сделать отделяющимися от ножек специальным приспособлением.Таким образом, готовность к эвакуации пассажиров будет, что называется, боевой. С индивидуальным электронным инструктором у каждого пассажира, разговаривающего с пассажирами на понятных им языках, что заранее вводится стюардессой в электронную память каждого кресла, согласно купленным билетам... 😊

[@ГлазНарода-б9ъ]

Я думал я один такой, который думал, почему же не дают парашюты 😀 Кстати нужно просто проходить всем по тихоньку, заранее школу парашютизма и все, а кто не хочет и боится пусть на кораблях плавает и на поездах ездит 🙂 Я вот боюсь летать, бухать не хочу во время полета, как некоторые делают или таблетки пить, выдали бы парашют, я бы по летел, даже не важно, спасет ли он, просто для успокоения 🙂

[@Zerofim]

Дело не в умениях а в панике и месте падения

[@HunteRKros]

Во-первых стоимость увеличилась бы до невероятных размеров, во-вторых 8млрд людей обучить прыгать с парашютом? Это даже за десятилетие невозможно. В-третьих на самолёте намного быстрее и безопаснее чем на корабле или поезде и насчет корабля, у людей может быть морская болезнь. Если хотите можете просто свой парашют брать в самолёт, это не запрещено. В-четвертых будет огромная толкучка и паника

[@Виталий-у9э6ь]

@@HunteRKros Смысла нет даже если свой парашют возьмешь, высота и скорость совсем не для прыжка...

[@w.dgaster8701]

@@Виталий-у9э6ь высота как раз для прыжка, а скорость устаканится, если башкой думать будешь, а не паниковать

[@HunteRKros]

@@w.dgaster8701 средняя высота прыжка с парашютом 2км, средняя высота лайнера 10км. Внимание вопрос, где тут высота как раз для прыжка?

[@maailman_mies]

Да даже те же автомобили, авария которых куда вероятнее, делают достаточно хрупкими спереди, чтобы при лобовом ударе конструкция приняла на себя удар и погасила его энергию.

[@Nimastery]

Самый адекватный вариант с парашютами, вмонтировать их в кресла и в случае чего, всех катапультировать. Но есть загвоздка, каждый лишний килограмм веса, увеличивает расход топлива. При аварии на посадке или взлете, вообще ничего не поможет. Там только если капсулы на каждого пассажира делать. Так что, идея так себе. Возможно, всё сможет исправить графен, но до этого ещё очень долго.

[@satorigiissin6562]

Учитывая тот скромный факт, что "в довесок" на борт поднимают несколько тонн грузов, от посылок и до крупных партий различных товаров, по типу аккумуляторов для электроники. Модернизация кресел не самая большая проблема такой затеи, а вот продумывания программы (автоматика снижения высоты и скорости) и механизмов (отстреливающих хвостовую часть или что-нибудь навроде), вот тут уже всё куда интереснее.

[@LOL-df7bj]

На большой высоте двери не возможно открыть из за разницы давления

[@Sultan69996]

Где можно найти сломанные лопасти крыльев самолёта? Благодарю за ролик и ответы

[@InnaMaltceva]

Поговорите с техниками в аэропорту,куда они сдают запчасти.скорее всего в переработку.если заплатите им в руки,то получить нужное я думаю не проблема

[@lost_daemon]

98% авиакатастроф случается на этапе взлета или посадки, когда применять парашюты или что то еще бессмысленно. Ситуации, когда “бройлер747 падает влечении 327 серий» невероятно редки, хотя и драматичны, поэтому такие случаи на слуху.

[@maks6860]

Сейчас много падать будут санкции запчастей нет карт нет обновлённений нет

[@Russkij_Paren_1]

Теперь много падает из-за дефолта, нет газа, нет нефти, нет угля, нет корма, светофоры отключены...

[@Добраяволшебница]

До - 28 ? 🤔 У нас они и при минус 40 и 50 летают...😧😳😱

[@ВладимирЖелтяк-г6р]

Точно, у нас на Урале и в Сибири покрепче мороз бывает и что из этого...

[@rndofpipowe]

Пожоже автот забыл из фаренгейтов перевести в цельсий :)

[@АлексейАвтомонов-ш4в]

Сегодня у меня второй день рождения:) я выдержал Слава Богу столкновение с землёй... Моя история... Ютуб, Падение парапланериста 13 11 13

[@Nezalupka_Feedor]

0:20 - на самом деле наоборот - гнущееся крыло = залог качества. Зачем автор путает понятие хрупкости и прочности? Это разные вещи. Прочное крыло оно на то и прочное, что способно выдержать такой изгиб и не сломаться. Хрупкое крыло таких нагрузок не выдержало бы. Также не понятна сама претензия - а в чëм смысл выдерживать падение, если это в принципе не возможно? Так как настолько прочных материалов, чтобы выдержать падение с 12 километров, ещё не изобрели. К тому же существуют нормы „итопс” где прописано сколько самолёт должен пролететь на одном работающем двигателе. Эти нормы предусматривают ситуацию, когда некоторые системы отказывают. Ну и в добавок ко всему - у самолёта в любом случае есть крылья, которые позволяют планировать определëнное время при умелом управлении воздушным судном.

[@Nezalupka_Feedor]

3:43 - простым градом) Да, простым, но на скорости в 850 км/ч. Мне кажется это стоило упомянуть в видео, а то только народ зря пугаете.

[@egurt18]

эти английские учёные определили что без парашута больше шансов выжить чем с парашутом. Ну гении же!

[@yolkerbuldog8450]

Авиация начиналась с композитных материалов вроде ткани пропитанной эпоксидной смолой и фанеры и только потом перешли на металл , а теперь цикл повторяется с повышением уровня . Теория спирального развития в действии.

[@ОксанаВладимировна-в7ж]

Точно! Возвращаются к фанерам,

[@rudolfzxcv4963]

Композит это слово. И то что раньше они были и сечас снова используют не говорит о регрессе. Сейчас композиты нового формата.

[@СеменКопырин-и3з]

Не знаю нафига, но мой друг прошёл подготовку парашютиста, купил парашют для... Безопасности в полёте на айрбас до Шымкента с Астаны. Я ему говорю, тебе один хрен скажут сдать его в багаж это раз. И два, ты просто так не откроешь дверь самолета, которая как раз от таких чудиков и блокирована. Но он всё равно без своего парашюта никуда не летает

[@gosha-grisha-8925]

Как там зовут диктора на этом канале?.... В общем спасибо вам со Стивом за то, что я теперь снова боюсь летать на самолётах :/

[@Blackk13-b6r]

Спасибо, через 2 дня я собирался лететь, Усе полет отклоняется 😂

[@lefortovviy5248]

А че бояться? Все равно любой самолёт вернётся на землю)

[@L0st____]

Я в руках не так давно держал кусок композитного крыла МС-21. Очень необычный материал, не ткань, не стеклоткань и даже не углеволокно, а что-то совершенно иное

[@aleksandr5755]

Так оно полетит или нет?

[@ИванД-ж3е]

"Нужно заставить себя прыгнуть" Альтернатива сидеть в падающем самолете

[@павелшейн-о9х]

Поверь "ломать" себя очень сложно, особенно при стрессе и страхе, даже если сам прекрасно осознаёшь ситуацию.

[@Killerofeuropekings]

Главное самолет выдерживает полеты и посадки с посадками, но усталость металла диктует своё, даже эйрбас а380 списывают после прокктных посадок и взлетов

[@Sobyanin229]

Ну почему же… в полетах не более 2-х часов можно и постоять 🫡

[@iriskiss5780]

В советское время такое было не редкостью…

[@Олександр-ф4п6м]

Да штабелями пассажиров уложить.

[@Амера-п2г]

Если только эти места будут стоить дешевле

[@АлексБоев-ы9ц]

Если бы в нашей современности люди учились на конструкторов и инженеров, а не ролики вот такие вот снимали, возможно жить стало бы безопаснее и лучше...Кругом одни эксперты , тиктокеры и ютуберы диванные😢😢😢

[@Йожъкин_Кротъ]

Капитализм, детка, где бабки, туда и идут. Проблема не в деньгах, а в том, что успехом считается лишь то, сколько ты их заработал. Идеология личного обогащения несёт вред в целом для развития общества и науки т.к. пропагандирует отрешение от общества и даже противопоставление ему. Более того, неминуемо ведёт к войне ради обогащения 1% сверхбогатых. Нет смысла попрекать людей, человек лишь подстраивается под реалии. Бытие, мать её, определяет, падла, сознание.

[@suslik7day]

Какую же хрень ты несешь. ​@@Йожъкин_Кротъ

[@nakhachatryan]

лучше, по мне, пару минут пытаться надеть парашют, чем точно упасть... Плюс, лучше пережить какие-то перегрузки при прыжке, чем, опять же, гарантированно упасть и разбиться... В-третьих, зачем же прямо на животе - можно же там, где жилеты, маски для воздуха или же сразу под сиденьем, сбоку, сзади прикрепить, плюс, при желании, наверное, автоматизировать процесс надевания парашюта, хотя бы, частично - по-моему, чисто - дорого, не так очевидно и просто сделать, плюс, тяжесть - значит, больший расход топлива, а значит - дороже...

[@iamcasinoroyal]

До минус 28? Так на высоте там минус 40 норма. Им нужно в Якутии испытывать или где похолоднее.

[@ЗантонАбаев]

-28 имеется ввиду на стоянке неделю выключенным, а не в полете 2-6 часов в -40 когда всё работает и всё нагрето было на земле в тепле

[@iamcasinoroyal]

@@ЗантонАбаев на земле в Якутии зимой минус 55 😂

[@mcnew694]

Так от града его разбило не потому что он хрупкий а потому что столкновение было на большой скорости

[@cherokkicherokki746]

ну учитывая что пассажиры до сих пор не научились и не соблюдают элементарные правила перелетов..то легче создать телепорт чем научить их пользоваться парашютом

[@asxabxas3517]

А парашют разве не может автоматически сам раскрыться? У парашютиста два парашюта:на спине и на животе(автоматический,запасной)

[@chestnov]

Ты представляешь себе сколько это гемморя для авиакомпании? Перед каждым стартом надо батарейки проверить, включить кажый парашют. Потом выключить. Раз в 3 месяца раскрыть, отдать на техосмотр и тп. А выживет все равно очень мало. Кто с кресла свалится ногу сломает, кто в горах замёрзнет, кого крокодилы съедят. Ради 50% выживших смысла что либо делать нет.

[@arthurdamberg9854]

Можно сделать фюзеляж гораздо крепче, чем сейчас. Смысл в том, что при падении со скоростью 200 метров в секунду, совершенно не важно насколько крепкий самолёт. Перегрузки при столкновении с землёй мгновенно убьют в любом случае.

[@user-qk5np5fr6b]

Когда я летел в последний раз я думал о парашуте:🤔. И я понял, что лично я не смогу одеть парашут, открыть дверь, выдержать разгерметизацию, баротравму и сильный сквозняк а потом с моей боязнью высоты выпрыгнуть в бездну. А потом кувыркаясь в воздухе справиться с диким ужасом и правильно спланировать и раскрыть парашут. Думая об этом я посмотрел на спящую пожилую женщину рядом, потом на мамашу с годовалым ребенком. Даже если мы все и выпрыгнем за борт то умрем от страха до раскрытия парашута. Выход один: не летать на этих гребаных самолетах без крайней необходимости.

[@MaxScooterfan]

Верно! Лучше плавать на подводных лодках!

[@DestructiveBlade]

Глаза вытекут читать твоё "парашут"😢

[@eugenirkutsk2566]

Правильно! Живи в своём селе всю жизнь, надейся что пьяный сосед не собьёт тебя на своём москвиче

[@lLesang]

Ага,именно поэтому ты быстрее помрёшь в такси или маршрутке.

[@СяотестерСяомей]

Некоторые делают проще: "накатывают" стакан "джека дэниелса" еще пока самолет рулит по взлетной, а потом второй поменьше уже сразу после взлета, и благополучно спят до посадки, а если что то случится в процессе - они просто все пропустят.

[@ПавчелПохвальНО]

В общем Единственное чего они до сих пор не сделали это сиденья с парашютом и катапультировался а вверху отдвижной люк

[@Kit.Dikarev]

Боюсь высоты мне 37лет не разу не летал на самолёте , люблю на поезде 🚂🚃🚃🚃

[@psmaster7851]

Летал с 5 лет каждый год всё нравилось, здорово, любил самолёты и до сих пор люблю как технику, потом с 16 лет до 25 не летал. В 25 снова полетел и прям в самолёте словил панику, сделал пересадку на второй, опять паническая атака. Обратный путь снова 2 самолёта, тоже самое, паникую. Решил что ну наверное потому что давно не летал, с непривычки. Через год снова полетел в отпуск, тоже самое. И потом ещё через 3 года попробовал полететь и опять паничка, и каждый раз всё сильнее, а не легче. В общем видимо я больше не летаю :( И это я люблю самолёты, я кое как в них разбираюсь. Я сам "летал" на авиатренажорах в качестве пилота. Я знаю статистику, я не боюсь каких то звуков самолёта, я по звуку понимаю когда там закрылки, прикрылки выпускают, я в целом в иллюминатор вижу ситуацию, как летим, какой угол, звук движка нормальный или нет, шатает нас или нет, нормально снижаемся или проблемы есть. Я в целом себя ощущаю как водитель на пассажирском сидении и у меня нет боязни высоты. Но вот просто с какого то хера словил аэрофобию и всё, пиздец. Причём аэрофобов лечат тем что объясняют им как работает самолёт, статистику там всю херню. А я это и так хнаю, меня этим не вылечить. Единственное к чему пришли с психологом, что моя проблема в том, что я теперь в отличии от себя в детстве, знаю что люди долбоёбы, распиздяи, авиакомпании жадные, везде коррупция, недоучки, Вася бухарь болты закручивает на самолёте перед вылетом, а может не закручивает, тут как повезёт. И вот это всё. В общем моя проблема в том, что я теперь не вижу мир полным крутых специалистов, которые делают так чтобы мне было удобно, безопасно и комфортно. Теперь я вижу мир как есть: кое как работающая недогавносистема, где даже если все будут работать по учебнику то у тебя не 100% шансы на выживаемость, а в реальности в любой системе, даже в такой контролируемой со всех сторон как авиация, всё равно куча проблем и имя этим проблемам - люди. Так что если я знаю что самолёт собирали крутые инженеры, то я всё ещё не знаю выспался ли пилот или его загоняли жадные работодатели. Какое обучение у пилота, заменили все детали на самолёте после окончания их срока эксплуатации или на бумажке заменили, а на деле Васян скотчем там заклеил и снова в полёт. Если у меня только ручная кладь, то у каждой соседней тётки по 15 чемоданов со шмотьём и арбузами и гантелями, которые она везёт с отпуска. У нас точно нет перевеса? Или там пилот насчитал перевес, а менеджер ему такой: ну перевес небольшой, дай скорости побольше на взлёте, а потом топливо сгорит пока высоту набирать будете и самолёт по весу придёт в норму, а то эти лишние 5 чемоданов отдельным самолётом отправлять не очень выгодно по бабкам. И как бы хер с ним с 5 чемоданами и хер с ним со скотчем Васяна, и хер с ним с не выспавшимся пилотом, каждый пункт ничего страшного не сулит по отдельности. Но авиакатастрофы как раз и происходят в тот день, когда пилот не выспался, Васян налепил скотч там где нужен болт, техник отметил что там болт вместо скотча, чтобы документы красивы подать, менеджер заставил пилота лететь с перевесом, и на антиобледенительной поливайке решили сэкономить, потому что 1 раз уже обработали самолёт, а потом стояли в очереди 40 минут и заново покрывались льдом, но компания зажала бабки на повторную обработку. И привет, лишние 5 чемоданов + лишний вес льда + более хуёвая аэродинамика из за него, пилот сонный вовремя не среагировал, а когда включил систему антилёд свою на самолёте, так она не сработала потому что Васянский скотч отвалился. И вот именно об этом дерьме я думаю в полёте, сколько Васянов обслуживало мой самолёт и на скольки этапах. Васян был только техник? Или и пилот Васян и менеджер его и погрузчик, и техник, и даже рядом со мной сидит Васян, который я хер знает, везёт с собой 50 батареек для вейпа которые обернул в аллюминиевую фольгу и всё это дело закинул в чемодан, который положили рядом с чемоданом другого товарища, котоырй решил привезти домой 20 литров отборного горючего спирта.

[@andreibitsel3072]

Я заметил трещщины по всей длинне крыла в нескольких местах. Я сделал несколько фото и мы все полетели в пункт назначения.😏

[@bulgar-gk4bo6po7g]

Раз вы пишите эти строки,то значит трещины были не критичными или это были не трещины,а особенности конструкции крыла.

[@Непроизносимый]

Либо он летит... Летел... Когда писал... Возможно, все хорошо кончилось))

[@storing3385]

Разрывная

[@zheka____]

Помню первый свой полет. Я был мягко говоря удивлен как гнется крыло при взлете и полете. Спустя примерно 30 перелетов я уже обычно сплю. Зашел в салон, пристегнулся и спать. И так я проспал на данный момент около 40 перелётов. Пока их чуть больше 70.

[@ehotnatanke8958]

было бы интересно услышать это от пилота

[@zheka____]

@@ehotnatanke8958 )))

[@Ливси_Доктор]

​@@ehotnatanke8958 50% пилотов говорят, что засыпали во время полёта. Теперь живи с этим.

[@purpleamethyst9491]

@@Ливси_Доктор то бишь, один из пилотов всегда спит

[@bosii]

Бессмертный

[@jteff]

Я даже замечал как «гуляет» фюзеляж находясь внутри самолета, смотря на весь салон при движении самолета по земле. Мне показалось он резиновый.

[@kristinaheide5983]

Испытания температурами до -27 градусов? Вы уверены,что это проверенная информация? В некоторых регионах зимой температура воздуха на земле-то до -40,-50 опускается. Можете себе представить,какие температуры за бортом в небе? Я думаю,многие даже в летнее время года видели во время полёта как замерзает окно самолёта (небольшие морозные "рисунки" на стекле). Наверняка при -27C° на испытаниях самолёт поднимался в воздух. Но это всё ещё весьма скромные температуры. Тогда где-нибудь в Сибири зимой о полётах таких самолётов можно забыть. Конечно при -40 C° полёты просто отменяют. Но когда -30,-35 зимой это норма? Самолёт обливают специальным раствором от обморожения. Я думаю,таких испытаний "лёгкий" боинг не выдержит.

[@proofmaster8722]

Кресла с парашютом, как на военных самолетах. Пассажиры сидят пристегнутыми, при взлете и посадке. Пилот, при необходимости, активирует систему катапультирования. Верх салона отстреливается и дальше все, как на военных самолетах. Итог, +/-100% выживаемость пассажиров и экипажа.

[@VG_CR]

Баротравма глаз, ушей, лёгких, компрессионный перелом позвоночника, гипоксия. И это ±100% выживаемости?

[@drgluck07]

Отказ одного двигателя происходит редко. По всему миру почти каждый день, а иногда и не один раз за день. Автор! Можешь перечислить хотя бы несколько случаев авиакатастроф из-за отказа двигателя за последние 10 лет? Я вот пытаюсь что-то вспомнить, но ничего не приходит на ум, а ты так уверенно говоришь про 3%. Назови пару-тройку случаев.

[@konstantinkastet4788]

Про парашют забыли напомнить на какой высоте и с какой скоростью летают боинги + какая температура за бортом + если выпрыгнуть из боинга то либо об крыло/хвост разрубит либо в турбину засосет либо ее выхлопом зажарит Сделано это тк те самолеты которые можно безопасно покинуть в полете это лакомые кусочки для террористов (то что в сериале Локи показано это отсылка к тер акту который реально произошел, террориста досих пор не нашли)

[@userr657]

Тем более парашют довольно тяжёлый а если на всех пассажиров самолет не взлетит или же понадобится больше топлива ч

[@АндрейИсаев-х6ь]

скорость тут ни на что особо не влияет. это 1. 2. есть системы с тросами и автоматами даронина, например, чтобы купол открывался сам. 3. кислородные балоны вполне себе применяются при парашютных прыжках - даже крепление есть под них. 4. для того чтобы не засосало используют либо щиток ( как в американских транспортниках) либо саму дверь, которая "затеняет" поток воздуха и человек успевает провалиться под самолёт ничего не задев при прыжке. поэтому, по большей части это только отмазки авиакомпаний, которые боятся лишних расходов. даже подвесную систему парашюта можно изготовить таким образом, чтобы быстро его надевать без подгонки.

[@userr657]

@@АндрейИсаев-х6ь сам по себе парашут тяжёлы и он очень дорогой и не все умеют им пользоваться А человек без навыков использования парашута это как просто выкинуть парашут в воздух

[@АндрейИсаев-х6ь]

@@userr657 я уже расписал, что не обязательно им уметь пользоваться нормально. Стандартный парашют без запаски весит около 12 кило всего. Что-то народ никто не взвешивает при посадке

[@userr657]

@@АндрейИсаев-х6ь смотри я посчитал Простт на боенге 737 185 пасажиров средняя цена на парашуты 25 к рублей , киллограмов будет 2 775 кило это НЕ МАЛО , а на всех пасажиров это будет стоить 4 625 000 000 рублей сможешь оплатить?

[@kpattkpatt263]

да основной парашют + запаска весят много, но почему бы не сделать запаску как основной (да скорость приземления больше чем у основного из-за размера купола, но будет шанс ибо открытие запаски 99,9%) или сделать 1 купол средним по размеру между основным и запасным

[@rus2347]

Почему не сделать при падении огромный парашют или десяток небольших ведь это даст шанс выжить

[@saaao7]

Лишний вес

[@rus2347]

А так бы при падении сделать капсулу и парашют для бизнеса класса)))

[@foxel4647]

Места где эти парашуты будут стоять будут крайне уязвимы +вес

[@maybevinyl5071]

Это никак не поможет, ибо если произошла катастрофа в воздухе, то куда безопаснее посадить самолёт, чем прыгать из самолета на 10 километровой высоте, где мало воздуха и низкая температура.

[@saaao7]

@@maybevinyl5071 он имеет ввиду парашюты прицепить на сам самолет

[@2д1э]

А, если бы они этого хотели, то самолеты бы никогда не падали, а если падали, то не разрушались? Автор, ты, вообще, в добром здравии?🤔🤣

[@ViacheslavIvantishin-ud7qt]

Алюминий создал Бог, специально для самолётов. А если серьёзно, то пластмасс и прочие материалы для авиамоделирования это не для авиации. То, что сиденья не выделяют вредный газ это еще вопрос, но если уж самолет загорелся, то никакие матеоиалы огнеупррные не спасут.

[@ahmadasaev8317]

Автор что-то курил если он серьезно говорит такое😆😆😆

[@Ivan_m_original]

А что не так?

[@TheIap]

Если сделать не одну гондолу для всех пассажиров, чтобы она отделялась и спускалась на парашюте отдельно от самолета, а для каждого ряда пассажиров отдельную отделяющуюся от самолёта ёмкость с выбросом парашюта после удаления от прочих отсеков, то, во-первых,, вес каждого отсека будет не таким уж и большим, а, во-вторых, шанс успешного приземления тоже увеличится.

[@mir_kaz]

Санкции РФ напользу: авиа парк из 90% заграничных самолетов, которым года 3 непоставляют детали, как и непроизводится нужный ремонт. Веселых всем из рф полетов, выкупайте место на кладбище заранее, можете неуспеть. 😂✌️

[@СергейИльин-п9щ]

Самое интересное и полезное видео о катастрофах которое я видел

[@ervandadamyan5222]

Мда шикарное видео обозрение на тему авиации👍🏼полностью согласен с вашим мнением . 😎

[@andriig1795]

Так крылья обычным скотчем приклеивают,ремонтируют. Кстати, шанс погибнуть в самолете - низкий, но если количество жертв от авиакатастроф распределить по дням в году, то выяснится,что в авиакатастрофах КАЖДЫЙ день гибнет...2-3человека.

[@bdronish]

Выживаемость пассажиров при крушении не будет выгодна авиакомпаниям и страховщикам, так как вместо какой нибудь единоразовой выплаты придется лечить и содержать всех выживших до конца их жизни.

[@Иллидан]

очевидно шо вместо выдачи парашютов, они должны быть съёмной частью спинки сидения, ничего сложного и неудобного 🦝

[@ndreiboga4804]

Почему нельзя придумать аварийные парашуты для самого самолета? Где-то в хвосте?)

[@valeriypoliacov6496]

За композитами будущее, но, многие дефекты сложнее определить, тут Ты - прав. А что главное в самолёте: планер или энергетическая установка - двигатель? Важно и то и другое, но на создание двигателя уходит гораздо больше ресурсов, как материальных, так и конструкторских. Все-же телега создаётся под лошадь, которая будет приводить ее в движение. И естественно будет уделено особое внимание надёжности и безопасности. Но, Меня больше интересует вопрос о увеличении роли безопасности со стороны автоматизированных систем. Доля участия человека, при управлении данных систем будет снижаться, а значит "дублирование" при ошибочном срабатывании автоматики, а именно участие пилота - будет в итоге утрачено. Вот такая "палка" - автоматика или контроль живого пилота!

[@Glariantov]

В самолетостроении часто наоборот - "лошади" создаются под новую телегу. Часто потом этих "лошадей" меняют на других, более подходящих.

[@redrum3467]

А вы готовы платить за билет в 10 раз больше, зная что из-за этого 3700000000-й пассажир выживет? 🤔