Возим мебель на новом Крафтере Volkswagen Crafter

Обзор Фольксваген Крафтер Volkswagen Crafter цельнометаллический фургон

[@theyhliven6903]

Лайк обзору. Внесу поправку. Ступеники для протирки лобового стекла в переднем бампере ЕСТЬ. Целых две. Они под легко снимаемым заглушками справа и слева где щели обдува колес над противотуманками.

[@evgenijmersedes2500]

Блин, парни, владею крафтером -пассажир 2008г.высокий,супер длинный.2эпизода.1-ый. Ехал с уренгоя... на ровненьких участках пыжик демонстративно обходил меня на 100-120км/ч,когда начинались ямки трещены,волны и все остальные прелести наших любимых дорог француз не ехали и 50км/ч, мой же фольц жевал все это на 80-90-даже семечки из стаканчика не просыпались))) чем ближе к тюмени ,тем веселее было наблюдать в зеркале попрыгушки водителя и, уже давно не спавших пассажиров,пыжика.В кафешке перед Тобольском,проезжая мимо меня демонстративно отвернулся. 2-й. Поехал я в этот же Новый УренгоЙ на Форде Транзите с товарищем,долго матерится не буду,скажем так бетонка перед Уренгоем расставила все точки над"i"...почувствовал себя пассажиром выше означенного пыжа,

[@user-qm1rk6th9c]

Спасибо за обзор. Все очень доходчиво рассказано! Спасибо, с меня 👍

[@user-ch4sk9xu1y]

очень классная дикция)

[@pavelbaryshnikov]

Павел, спасибо большое за твой обзор. Я себе планирую купить данный автомобиль в этом месяце и пересесть с фольцика кадди на крафтер. Ещё раз, спасибо большое

[@nijoreshkincianet80432]

Купил?) у меня столько денег нету да и незачем, обороты пока не те, оставлю ларгус и куплю Газель.

[@user-dd4si5fn5h]

@@nijoreshkincianet80432 не советую газель покупать не надёжно советую накопить и купить либо этот крафтер либо чучуть старее либо мерседес вито

[@nijoreshkincianet80432]

@@user-dd4si5fn5h у них жесткая посадка, хочется помягче ездить!

[@user-dd4si5fn5h]

@@nijoreshkincianet80432 у мня есть крафтер мне удобно но у меня рено логан он был твёрдым можешь чтото мягкое поставить будет круто я так зделал и хорошо ездилось и на газеле же твёрда посадка вроде не знаю не шару про русский автопром

[@user-yy7pe7ft7y]

Я вот хоть и спринтеровод и крафтеровод со стажем, хочу попробовать рено мастер 3 и знаю и читаю и спрашивал мастероводов, что отличный бусик, но блин ребята не могу себя пересилить на него как не крути!

[@icehummock]

Стоимость аппарата и низкая ресурсоёмкость с задранными по цене запчастями поставит на колени любого ИП-шника

[@user-solomon80]

стоимость авто не такая и большая для даной комплектации и комфорта, запчасти копеечные по сравнению с мастером, самое то для бизнеса

[@user-iz4uc1pb5j]

Машина клас ,запчасти ужас , Только для фирмы ,350 и более расходники в год ,своя кайфую

[@user-wg1tr5tc9u]

Есть клон, МАН тег вот это космос, собирается на том же заводе.

[@user-ch4sk9xu1y]

про ступеньку у капота: и как вариант задействовать телескопическую щетку, водосток....

[@crocusfinder8075]

Новый Крафтер, или любой другой новый современный бус, вообще никак не подходит для бизнеса по грузоперевозкам у нас. Ну разве только если кокаин по точкам развозить.

[@user-solomon80]

именно они и подходят, по надёжности комфорту и т.д

[@nijoreshkincianet80432]

Спасибо за видео, я понял что газель 2705 за 450 15 год самое то для меня,.

[@user-iz4uc1pb5j]

У всех хорошо ,ломаются как газели ,если нехозяин

[@user-wh7dh1eu2d]

Жду когда в Россию начнут завозить версии с автоматом.

[@cdafsafafasfh4603]

Сколько посмотрел обзоров по Крафтеру никто не сказал про ручник, про дырки в пластике говорите про важные вещи нет, какой ручник у него?

[@user-wh7dh1eu2d]

5:40 в бардачке что, СДчейджер？

[@user-kb4wf1st8z]

Здравствуйте Павел.хороший обзор.я владелец крафтера 2012 года выпуска, грузоподъёмность 930 кг двухлитровый дизель.я очень доволен автомобилем.немцы умеют делать.и новый крафтер мне тоже понравился всё зделано для людей.👍👍👍

[@023starman]

Салон не плох, но могли бы полочку возле рычага КПП сделать. В остальном, ничего особенного. А после 150т.км мотор начнет ставить на колени владельцев!))) Да и до этого пробега, расход будет радовать только бывшего владельца Газель Некст. Нагрузи в этот фургончик хотя бы тонну и покатайся, потом можно про расход говорить!

[@PavelFedorov97]

Согласен, пустой не вариант катать

[@neskkostya]

На Нексте с камнем такой же расход...так что не надо ляля

[@023starman]

@@neskkostya У меня целый автопарк фургонов, в том числе ФВ, Рено и Некст. Но Вам с дивана виднее…

[@neskkostya]

@@023starman ты что не в себе? Какой диван? У тебя целый автопарк в игре дальнобойщики похоже

[@023starman]

@@neskkostya Есть такая игра? Тогда понятен твой «опыт». Видимо ты там профи!) Мели Емеля - твоя неделя!

[@user-hu8xi3xz6x]

Подскажите автор какая на этом бусе комплектация ?

[@PavelFedorov97]

Давно дело было, упустил

[@otez_geroy]

Январь 2022 почти от 3млн пустой 😥

[@dimaermolaev2404]

Передний привод никогда не легче в управлении,шо несешь-то:))) Задний в разы надежнее в управлении острее. Ти запомни жи есть,на серьезных авто либо задний привод либо полный...и больше не надо обозреваний от тебя,этого хватит)))

[@user-xh2gj3pw9u]

НЕ"хорошая жизнь",смешно читать про дукатЫ,мастЭрЫ и прочие.Вы ещё про Газель НЭкст вспомните...Мерс и Фольс впереди планеты всей по надЁжности и пригодности для наших дорог.

[@dark_master_Makei]

Не надо путать машины из конца девяностых и евро-3 к нам поставляемые раньше.Мерсы все ржавые уже к 3-5 годам,моторы от силы 200-300 тысяч ходят до проворачивания вкладышей. Крафтер с передним приводом и сделали,что бы влезть в нишу к дукато и мастеру.Ведь в Европе среди перевозчиков мерс с крафтером давно начали сдавать свои позиции. Да и для сравнения если у итальянцев и французов более слабая подвеска,то в плане моторов у них все гораздо лучше,а мерс и фольц их полная противоположность.Проще лишний раз подвеску сделать в любой свободный момент,чем внезапно делать дорогостоящий ремонт мотора.Со всеми вытекающими простоями и упущенной выгодой.

[@user-xh2gj3pw9u]

Не надо путать хер с гусиной шеей! В плохих руках любая машина "сдохнет". Проблемы пыжо-ситроЁнов и прочее известны.И проблемы там не только с передней подвеской. Моторы тоже не очень... Особенно хорошо виден контраст на машинах из Елабуги-Алабуги. А вот среди мерсов и фольсов есть экзепляры, которые в наших условиях проходили по 1 млн.км.Есть такие у французикОФФ??? Ну так о чём мы спорим.Поговорите с людьми работающими на пассажирских перевозках и они вам враз объяснят что такое пы--ЖЫ и что такое мерсы.

[@dark_master_Makei]

Про пыжи ни кто и не говорит!Они хоть и братья,но кровь у них разная. Да и говорил не надо старые машины вспоминать. Елабуга 2007г.в пробег до капиталки 700тыс.км.В том году было 1.1млн.км-списали.Двигатели все те же до сих пор ставят. Сейчас многие переходят на нексты в плане бюджетных перевозок.Скоро и 20 местные пойдут.

[@user-xh2gj3pw9u]

Нэкст не плох,НО пока ему ещё даже до Дукато как до Пекина... в известной позе.Цена безусловно перевешивает,НО я вот езжу на Т4 94 г.в.и наблюдаю как вдоль дорог мёртвые с косами стоят и тишина...)))...Газели стоят и ремонтируются,а я еду и в ус не дую.Я не перевозчик.Я турист.В год 50-60 тыс.км накатываю.Пы.Сы. Вчера разговаривал с соседом.У него ПЫЖ с фордовским мотором.Он перевозчик.Катался он и на Дукато. Так вот он мне сказал,зная сколько я езжу,отвечая на мой вопрос про французов-"Не надо вам ЭТОГО! Фольс отличный аппарат."

[@dark_master_Makei]

Ни кто давно не стоит.Не чему просто там резко ломаться,что б колом встать среди дороги.Самая простая конструкция и легкая в ремонте это у газели в своем классе. Некст оцинкован в отличие от мерса и фольца,подвеска по 300 тысяч ходит.Запчасти дешевле стоят и легче достать в любое время суток .Многие детали которые сами не умеем делать стоят импортные. Скоро и одноразовый крафтеровский мотор будет на нексте с автоматом и шести ступкой.

[@mr.andrey5827]

А как же груз закрепить

[@user-xm4tl3ks4p]

.!!!!!!

[@user-qy7sz2ko4e]

Для перевозки картошки и Газель подойдёт, пусть немцы свой хлам себе оставят.

[@2DVDs]

AdBlue 20 л заправки хватает на 20000 км. Стоит как 10 л топлива. Когда стою за дизелем и нюхаю, зарекаюсь брать легкового дизеля. В Европе ничего не чувствую. Почему бы не похвалить AdBlue, а не экономить копейки?

[@PavelFedorov97]

С точки зрения экологии хорошая вещь, но дорогая. В итоге Фольксваген поставляет к нам теперь машины Евро 5, без мочевины, потому что люди хуже их брать. Рубль /километр дороже

[@dark_master_Makei]

Дукато и мастер все равно выигрывают по надежности и качеству.К тому же цена ниже.Ваг и мерседес себя переоценивают.

[@satsningar]

Все так говорят пока не попробуют ваг и мерс!

[@user-jv4ix2cl7d]

@@satsningar А зачем пробовать? Умный учится на чужих ошибках)) 2.0 дизеля на этих крафтерах ходят 300 тыс., если при этом владелец пылинки сдувает со своего коня, в реале проблемы начинаются от 150 - 200, как раз в районе окончания гарантии, слез выплакано собственниками не мало! Дааа, салон, комфорт, аргономика, качество материалов, все очень не плохо, НО мотор и его расход и цены на обслуживание, ложит на лопатки этот крафтер перед ИтальяноФранцузкими конкурентами, которые 500 - 700 тыс., выхаживают без проблем и с живыми показателями уходят на вторичку!!!

[@satsningar]

@@user-jv4ix2cl7d Я с вами категорически не согласен! Верней то что ваг гавно и разваливается еще на конвеере где его собрали я с вами согласен! И также согласен с вами что странные европейцы покупает ваг почему то в три раза больше чем Итальянофранцузких конкурентов! А вот то что французы выхаживают по 500-700 тыс. вот тут вы врете! Уверен что у итальянофранцузов ресурс значительно больше двух миллионов километров! У моего друга есть знакомый у него племянник на рено трафик проехал без единого ремонта три миллионов колометров, при этом менял только фильтра и масло, а этому человеку можно доверять хоть он и ездит на лада калина!

[@user-jv4ix2cl7d]

@@satsningar Кстати, европейцы ваг не покупают больше чем французов, если мы говорим о брендах в целом!! Откройте статистику продаж за последний посчитанный 18 год и вы удивитесь, что в первой двадцатке лидиров продаж, только 3 ваговские машины попали, 2 из которых во второй половине списка, а вот французы, все 3 марки: Р..П..С.. с пятью своими моделями в первой половине списка. Как насчет 2-3 млн.пробегов на французах, то сарказм дело хорошее, вот только один хрен не в пользу ВАГа, тем более, что 1 млн. рубеж на французких бусах, случаи бывают и давольно часто, особенно у моделей 2 поколения с моторами евро 3; 4, лично сам знаю Джампер 2 поколения с 660 000 пробега на счетчике, при этом продолжает радовать хозяина безпроблемной работой. Новое поколение, бусов евро 5, а уж темболее евро 6, думаю ресурс уменьшится в 2 раза минимум -- время покажет!!!

[@satsningar]

@@user-jv4ix2cl7d Все правда но только вот немножко не состыковка! de.statista.com/statistik/daten/studie/159344/umfrage/pkw-bestand-in-deutschland-nach-marken/