Renault Master VS Volkswagen Crafter /Рено Мастер против Фольксваген Крафтер 2017. КТО КОГО?

Доброго времени суток друзья. Сегодня мы столкнём лбами двух конкурентов и одноклассников. Речь идёт о Рено Мастер и Фольксваген Крафтер 2017-го модельного ряда. Посмотрим кто лучше и кто из них победит в этом спарринге Приятного просмотра..
Тест-драв КаВЗ-685м без пробега: • КаВЗ-685м 1986 года бе...
Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.co....
Канал Трудовые будни Кузницы: www.youtube.co....
Канал документального кино: www.youtube.co....

[@viacheslavduman3401]

Здравствуйте !Знаю что сказать,живу в Польше,катаю на бусах по Германии . Про Крафтер как и про Спринтер как говорил Остап Бендер СТОП !!! кантора умерла !!!! Двигатель у Рено на цепи выхаживает миллион проверенно главное не придерживаться глупостей производителей и менять масло не на 40 тысячах пробега , а 15 тысяч. Правильно человек с Мастера сказал там 2.3 движок и даже самый слабый 125 лошадок едет не говоря ,что есть 150 и 165 би-турбо которые работают безаварийно.а не так как в Спринтерах,а то что написано у Крафтера так Вы загрузите в него тону да по Баварским горкам покатайте,посмотрите как электронные лошадиные силы умирают !!! У крафтера уверен на ремне ,чаще и дороже сервис .Собираются в Польше в Познани проверено из 3 купленных авто с салона все вернулись на сервис с крякнутым движком ,коробкой .Автомобиль непомерно дорогой ,недоработаный сырой , да на перегородку за водителем посмотрите Немецкие жлобы даже на изоляцию поскупились,,,авсе эти электронные гаджеты в скором времени так глючить начинают,что машина заместь зарабатывать только по сервисам будет стоять Ну и самое главное обратите внимание кто на чем ездит ? Поляки 70% Рено,Опель,мастер,мовано 20% Фиат,Пежо,Ситроен .Джампер,Партнер,Дукато.9%Ивеко и только 1% мерседес и фольцваген. Немцы и те больше на Рено и Фиатах с Ивеками катают

[@ivanslesarev9137]

Видимо

[@vodil035851]

У меня на Крафтере 07 года выпуска с пробегом за 500 тыс срезало заднюю полуось... взял у друга Мастера отработать два дня! Такой говномашины я в своей жизни не видел!!!!! Только мотор заслуживает уважения!!! Тяговитый и тихий!!! Это ВСЕ!!!! Посадка за рулем как блят на деревенской лавке под кустом!!! Они для кого такие кресла делают??? Для карликов? Пассажирские тоже самое, двое не сядут!!! Ближний к водителю упирается коленями в панель!!! После немца сидишь как в подводной лодке нихрена не видно!!! Ну и главное- Радиус разворота!!!! Там где я на Крафтере за раз разворачиваюсь при длинне на 1.5 м больше ,здесь только со второй а то третьей попытке!!! Так самое прикольное что люди на этом еще и на трассу ходят!!!! Вы Извращенцы Господа!!! Или просто на нормальных машинах не ездили!!! А сказки про двигатель миллионник бабушкам расказывайте!!!

[@pagoda6712]

@@vodil035851 Больший радиус поворота в Мастере это дань переднему приводу.

[@pagoda6712]

В Польше Рено хватает , но не 70 процентов. Мне кажется все же поменьше.А вот Ивеко наоборот побольше будет, чем 9 процентов.

[@Шах-ъ7х]

Рено однозначно лучше! Вы охренеете обслуживать фольк, не просто дорого купить,но и дорого обслуживать,и запчасти очень дорогие!

[@irenamatsko9109]

Я тоже оставил по этому поводу коментарий, согласен с вами

[@ruslanvashchenko6300]

Выбрал бы Рено даже не думаю. Выпуск шедевр побольше таких ребят.

[@ЖеняСиний]

И вообще в нашей стране купить нового буса для работы за 30-40 тыс. зелени чтобы эго отбить нужно возить какао белого цвета , их новыми покупать никто не будет а будут приганять с европы как это было с покон веков.7

[@Андрей-й1ч5ц]

Это если для себя,а если фирма и лизинг?Рено окупится гораздо быстрее.

[@АннаСухнацька]

Мастер

[@Безликий-щ6к]

Эта машина для бизнеса, она приносит деньги, это главное. Клацанье поворотника здесь не критично...

[@KuznicaTestDraiva]

для меня тоже))))

[@Nesstor8]

У меня Movano (тот же Master) 2013 года с заводской навигацией с пультом, камерой заднего вида, магнитолой с блютус и "свободными руками" и тоже можно слушать музыку с телефона без кабелей, звонить не снимая рук с руля и т. д. Подчеркиваю все с завода. Поэтому все дело комплектации.

[@ФёдорКолесников-й6ч]

Ну мужики, на данный момент это самый крутой выпуск у Вас про современные автомобили. Молодцы! Не ожидал такого обзора! По традиции лайк.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. спасибо за комплииент. старались. да и сравнивать интересней)))))

[@дмитрийКОТ-р3у]

Volkswagen Crafter на мой взгляд просто "Стиляга" плюс не дешевый. Renault Master доступный" трудяга" с оптимальным набором функций

[@KuznicaTestDraiva]

Фольц машина хорошая,но на мой взгляд ,немцы ушли от идеи народного авто.

[@Oreshicheg]

Кузница Тест Драйва за такие бабки еще и непрокрас подкапотного...

[@Sakmara_Orenburg]

Таки шо имею сказать... На Мастере и на новом Крафтере не ездил, но. Довелось долгое время работать на бусе Пежо Боксер. До пробега около 250 тыс. км, в принципе, безпроблемная машина. Лёгкая в управлении, резвая на ход, прекрасные тормоза. Главное - не относиться наплевательски, вовремя делать ТО, не скупиться на расходниках. На "дружественном" маршруте один дядька пригнал Крафтера. Года то ли 2008, то ли 2009. Хороший аппарат. Просторный салон, мягкий на ход. Но чтоб ехал - нужно крутить мотор до поросячьего визга. И по эксплуатации без штанов оставит. Расходники намного дороже, и у нас, в Оренбурге, тяжеловато их достать. На Боксеры/Дукаты/Джамперы запчастей как грязи и за копейки, а на Крафтеры и косоглазые Мерседесы - беда. К чему я это всё: последние хорошие немецкие коммерческие машины закончились на Фольксвагене ЛТ и Мерседесе Спринтере в старом кузове. А! И производитель Пежо Боксера даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии, и, таки, они не гниют. Местами краска послазила после пары зим, да и пассажиры копытами посвозили - даже-даже ни капли ржавчины! Всё оцинковано! А тот Крафтер в лишаях, хоть и в мелких, но всё же...

[@Русланволочаев]

Кузница Тест Драйва Скорее уехали))))

[@McGrob92]

У меня такое наблюдение, что по Финляндии ездят старые Ситроены легковые 80-90х , и у них нет проблем с кузовом. Даже в местах погнутого металла... Японцы то гнить начинают. Это к вопросу о надеждости авто и предвзятости к французским авто :) Вечный двигатель, не гниющий кузов. Проблемы с подвеской и эллектроникой. Всё.

[@denimeni7613]

Хороший тест, спасибо. Хочу вставить и свои 5 коп. 1. Вывод по поводу рулёжки от владельца Крафтера вообще не имеет никакого основания. Это эмоции. Особенно тот резвый маневр на трассе. Мастер на высокой(высота протектора), мягкой, зимней резине, конечно он поплывёт. Крафт на широких, жестких, асфальтных катках, конечно он едет чётко. По личному ( больше 10 лет) опыту скажу так, когда на своём Мастере меняю резину с зимы на летнюю - рулёжка меняется кардинально, вот просто другое авто становиться. Потому, дам совет владельцу Крафта - поставить точно такую зимнее резину на свою машину и потом повторить такой же манёвр, на такой же скорости =-) 2. Забываете про тот момент, что у Рено кузов весь в цинке. И когда немец прогнивает на сквозь ( Спринтер,Вито, Лт, за Крафт не скажу, потому что 10 летних не видел) у француза только краска слазит. 3. Тут всё коротко - за 40 тысяч у немцов краски на капот не хватило. Мать его за ногу - 40 тысяч, капот с внутренней стороны не докрасили. Карл, капот не докрасили. Такое чувство, дядя Вася проходил с баллончиком краски и куда попало пшикал. Ну тут просто рука лицо. 40 тыщ. - не докрашенный капот, да у меня чуть пукан не разорвало на этом моменте.Как вообще можно отдавать деньги за такое ... аааааа...

[@VanHalen.]

Ну капот действительно тупо выглядит

[@kolokol-90]

После этого обзора приобрёл мастера и пока не жалею)))спасибо за интересную подачу и аргументируемую информацию!!!

[@ДмитрийИванов-г3ы3ч]

Спасибо за видео, мне кажется для работы лучше рено, зачем платить лишние 10000$, заработав деньги на рено, покупай себе легковушку и наслаждайся всеми современными опциями. P.S Мужики, вы там хоть не поссорились после этого видео?

[@Олегсавельев-е3о]

дизлайк - сравнивать новый автомобил и извените 7 летней давности и говорить о мультимедиа что тут все круто а тут все отстой - Это было все 7 лет назад? камера навигатор в мультимедия? - Тогда зачем сравнивать? хоть бы текстом сделали поправку на то когда это все было сделано а нехаить - ждем ковый рено мастер а потом посмотрим сравнение

[@KuznicaTestDraiva]

Олег савельев дело в том, что Рено Мастер и сегодня продается в таком виде и с таким оснащением. И данный автомобиль, который участвовал в тесте куплен недавно. А вот про то, что Мастер нового поколения скорее всего получит аналогичное оснащение в тесте упоминалось. А так ли это будет - поживем, увидим. Как раз будет тема для отдельного ролика.

[@volo999]

Максим прав во всём! У Димы просто хорошо подвешен язык. Но работая в свере перевозок уже 7 лет,скажу то ,что Мастер практичней и аргонимичен в плане машины для перевозок. И мне пливать на экологию и кожанный руль.

[@anname9527]

Молодцы парни! В спорах рождается истина.Правы оба.Авто на вкус и цвет

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое.

[@С.В-у4у]

в спорах рождается ненависть

[@vova_iz_polski]

Отличный обзор! Однозначно Like!👍 Езжу год по Европе на Мастере, очень удобный автомобиль для дальних рейсов. На своём канале делал обзор, не профессиональный, а со стороны простого водителя:) Удачи!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. удачи на дорогах.

[@huldraiskogen8941]

Вова из Польши о, привет Пинску от Могилева! Удачи на дорогах, Вован!!!;-)

[@genapavlienko9727]

ВОВА Я ПОДПИСАН НА ТВОЙ КАНАЛ ЭТОЖЕ НАДО ВСТРЕТИТЬСЯ ЗДЕСЬ. НА СИЦИЛИИ ОК.

[@LeonJagr]

У Дмитрия чувствуется стаж работы на ТВ, грамотно рассказывает, а Максим судит с точки зрения обычного работяги, который трудился бы на данном автомобиле. В любом случае вышло очень здорово, жду подобного рода тестов и в дальнейшем.

[@eriksevtov7587]

Мне понравилось это видио , тем что сравнение между бусами было по настоящиму как в жизни , а не наиграно или выучино, молодцы, увас получается это делать, приятно было сматреть , даже не хотелось перематывать.

[@техническаяпомощь7070]

Знаете ребята главное не скорость - главное чтобы ты доехал и груз в целости и сохранности!!! Да машины обе хороши но я все таки отдам предпочтение немцу,тк были у меня по 2 авто и Рено и Фольксваген но немцы все же живучие чем французы( на Рено приходилось делать кап ремонт двигателя чаще ) немцы у меня отходили по 1,9 млн км и практически не устали ( устало только железо) Спасибо за обзор)

[@KuznicaTestDraiva]

доброе утро Дима. на новых машинах,без обработки устаёт железо за три-четыре года(((( хоть немец,хоть француз. двигателя у немцев отличные. но ставить двух литровый на грузовичёк,это перебор. я думаю ему не светит и 300 000 км пробега. плюс короткие передачи. вообще жесть в условиях города.практика на мультиване показала,что двигатель откровенно слабый. надо крутить. а не мне вам рассказывать,что дизель оборотов не любит. плюс отвратное качество. у машины даже крышка капота изнутри не покрашена и лонжероны. за такие деньги это хамство. я подхожу к тесту объективно и непредвзято и со стороны эксплуатанта. мой вердикт,я в работу взял бы Рено. согласен,что пред идущие модели Крафтера,были удачные. а эта полный шлак. конечно это моё личное мнение. хороших выходных.

[@eroha4745]

Димон Шурахов А каких годов были машины?

[@ИгорьКальченко-к5ж]

Про моторы Рено скажу так. Все Реновские дизеля любят обороты но в отличие от немцев расход при этом ниже. Проверено лично если при разгоне крутить надо до 2700 об. мотору при повышении передачи намного легче. При длительном движение по трассе тоже держать от 2500 до 2700 об. , но разница у меня при длительных поездках на эти 200 оборотов была 0.7 литра в минус если крутишь больше. Но это было у меня так проверено неоднократно, как у других не знаю.

[@ВикторПенцак-ф2щ]

Слова человека который заробатывает деньги а не кормит сто

[@4kiselevmaximENG]

@@KuznicaTestDraiva ему бы дизельный V6 как в Туареге на 245 сил и тогда нормально ехать можно, особенно с автодомом

[@ssa4827]

Спасибо за такой эмоциональный сравнительный тест! Особенно Макс разошелся)))! Я бы еще добавил к сравнению расходы на сервисное обслуживание у официалов! Это важно, экономика считает все! И тут я думаю Рено будет экономичнее! А значит в совокупности выйдет еще дешевле, что по сегодняшней жизни очень важно!

[@andriyukrainian6864]

Рено по дизайну краща, по салону і функціях трохи програє від крафтера, але на мою думку, Максим правий,бо такі машини купують для комерційних цілей, і ціна є одним з найголовніших критерій вибору

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за ваше мнение. хорошего вечера.

[@andriyukrainian6864]

Кузница Тест Драйва , дякую, взаємно

[@JinRRR]

Дизайн сравнивать вообще бесполезно - это вкусовщина

[@ЛарисаЧабан-ч9ю]

Ребята, Вы в споре прекрасны. Машины хороши.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо. мы такие)))))

[@КузнецовАлександр-ц1н]

Добрый вечер,парни. Крутяк! Очень эмоционально,очень почестному. Диллеры этих машин вряд либ вам доверили отрекламировать их! Первое сравнение на канале и так удачно. Живой базар,будто скрытой камерой вас снимали. Спасибо

[@АКовтун]

Уже 12 лет работаю на фольцвагенах и знаю их надёжность. Спорить не буду, но фольцваген лучше.

[@ARTTOP-x1t]

У Мастера кузов оцинкованный это большой +, Крафтеру стоит не много поцарапать и начнет гнить.

[@Sasha-cezam]

До 17 года согласен. Кузов нового Crafter, полностью оцинкован (гальваническая оцинковка), в отличие от прошлой модели (там была катафорезная грунтовка), что позволяет говорить о лучшей стойкости к коррозии.

[@rockcult666]

классный тест-драйв и спор)) оба авто понравились

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое.

[@evgenyat]

проехал более 50т км на новом крафтере. оч нравится. проблем, пока, не было. общий пробег моего крафтера 150т км. 180 лс - не все легковушки могут угнаться за полностью груженым. шумоизоляция просто сказка.

[@andrewyatsuk3474]

Крутое качество съемки! Молодцы!

[@Відділпродажу-к7з]

Очевидно что Renault Master лучше - как цена автомобиля, так и последующего тех обслуживания. Спасибо Вам за обзор.

[@СлавикЛюбченко]

Классно сняли молодцы

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое.

[@ВладленПупкин-ш8ф]

Самое главное забыли сказать ! У Рено Мастера ОЦИНКОВАНЫЙ КУЗОВ!!! А у Фольца НЕТ!!! Однозначно РЕНО!!!

[@theyhliven6903]

Владлен Пупкин и у Крафтера оцинкованный кузов. Пять раз в ванной вертят.

[@АнтонЛысенко-ж8м]

У фольца тоже оцинкованный,

[@ВалерийРюмин-н4к]

@@АнтонЛысенко-ж8м нет Антоша. Фолькцы все дырявые. Цинком и не пахнет.

[@АнтонЛысенко-ж8м]

@@ВалерийРюмин-н4к Валера. Работаю на заводе Фольксваген в Польше. Именно где его собирают. Могу уверить что кузов оцинкованный.

[@ВалерийРюмин-н4к]

@@АнтонЛысенко-ж8м Возможно последние года выпуска. У меня 2006г.в. и более менее, а у знакомого вообще как решето. Возможно битый? И еще. Не знаешь откуда берется вода в порогах на Крафтере. Ребятки смотрели, не находят.

[@SOLOVEY_PRO]

Этот формат просто бомба! Украинский топ гир! Получил массу удовольствия, так держать! Хотелось бы сравнение, спринтер, мастер, форд, бусы, десятилетки, очень интересно ваше мнение

[@tfc0234]

Я аж боялса, что после сьемок подеретесь)))

[@KuznicaTestDraiva]

мы ДРУЗЬЯ. а это обычная дискуссия. хотя уже две недели споры между нами не утихают))))

[@Sakmara_Orenburg]

Я боялся, что дядька Максим на Дмитрия прям во время съёмок кинется)))

[@МихайлоМиколайович-з8ж]

Renault лучше.

[@maximgolub6971]

У каждого свой вкус! Не нужно спорить ! Я за Фольксваген по мне он привлекательнее.

[@simbiozful]

Так он на 7 лет моложе.. Вы 7лет назад, тоже были привлекательнее 😂😂

[@ярикт40]

Крафтер трохи сучасніший мастер трошки оцтав од сучасних технологій алиш він уже 6 років на ринку думаю що ресталінгова версія мастера дожине даже обжине крафтера в майбутньому я за Рено мастер

[@ruslanmelejik9092]

Ну очень крутой обзор! Рено за свои деньги отличная тачка! По поводу лишних кубиков в моторе согласен, отсюда и эластичность двигателя, не нужно маслать ручкой КПП! Салон у Кратера классный но как вы себе представляете роботягу который юзает этот салон и в хвост и в гриву!

[@Jackson_185]

Тут всё зависит от сегмента рынка, в котором тот или иной автомобиль будет использоваться. Если брать пассажирские перевозки ( услуги трансфера, бизнес перевозки, корпоративные перевозки, свадьбы-банкеты), то в этом сегменте дизайн, стиль, имидж имеют первостепенное значение и переплата за все эти фишечки-рюшечки здесь вполне уместна, соответственно Crafter здесь будет вне конкуренции. А если рассматривать сегмент грузоперевозок, то здесь наоборот - чем проще, тем лучше , внешность здесь не так важна, дополнительные фишки тоже особо ни к чему, а вот тут уже цена выходит на первый план. Соответственно - Renault. Каждый из этих автомобилей по-своему достойный и найдет своего покупателя! Вам спасибо за интересное видео, как всегда - на высоте!

[@АнютаТомас]

Самый правильный ответ.

[@yurybashurin6651]

Приветствую! Владею Renault Master 3, 2013 выпуска. Супер автомобиль. Сделал из него грузопассажирский авто. Всем советую.

[@chmelovaleksandr]

Привет,где переоборудовал?

[@ТомашВерига]

Здравствуйте друзья! Максим более адекватно подходит к оценке фургона, все электронные навороты Фольксвагена, мало того что за доплату, со временем ещё и мозги начнут делать.

[@Ashadow_Alexey]

Нужто так. Двигатель от рено, салон от фольца. И назвать ренофольцовичь

[@KuznicaTestDraiva]

а это идея)))))

[@ДмитрийЛуняшин]

У рено движки не ходят на новых моделях

[@ДмитрийЛуняшин]

Редко какой доживает до 350000

[@ВіталікТуник]

@@ДмитрийЛуняшин хто це вам таке сказав, може це через те що Людина за ним не доглядає ? Все залежить від того як людина їздить.

[@БогданШулим]

@@ДмитрийЛуняшин не гони. М9R влегкую 500 тыщ ходит

[@СашаКолесников-ц5ю]

Мужики,вся техника класс,но 256 дрышпачек вообще бомба!прям в детство окунулся!

[@СергейТагашев-у9п]

Доброго дня! Вы красавцы! Все что сказали и показали верно. Старая поговорка КАМАЗ СТЕЛЯГА! МАЗ ТРУДЯГА! Удачи ВАМ!

[@giancarlopallavicini309]

Отличный обзор! Ну не хватает ещё пару трудяг 2015-2017года выпуска, при возможности захватите) 1)форд, 2)газель

[@Grits_]

Рулит тот кого на дороге больше всех. Спринтера, мастера, потом остальные

[@АлександрГончаренко-ы8э]

Роботал пару лет на Рено очень надежный авто

[@vitalyborovik7875]

u nas v kompanii 5 Renault master 2018 goda, dla menja kak direktora kompanii cena masina stoit na 1 meste ! tak kak 10$x5 nado jeszo zarabotatj

[@romrento4249]

думаю лучше рено будет для рядового трудяги, которому пофиг и незачем вся заморока с электроникой установленной на крафтере, который в обслуживании будет дороже мастера

[@KuznicaTestDraiva]

чем проще машина,тем проще в эксплуатации

[@Zuraniz]

Кузница Тест Драйва однозначно проще)) У самого Фиат Дукато в 244 кузове, машинке 10 лет, 330 тысяч пробега, движочек 2.3 Ивеко шепчет, отказывать нечему ибо из допов только АБС, подушка водителя и стеклоподьемники, лично знаю людей у которых машины прошли без капиталки по 700-800 тысяч, Крафтера и Мастера новые при всех их наворотах такое уже не способны, Еврозло и старания маркетологов убивают ресурс коммерческих авто... С тревогой думаю что когда нибудь придется менять свой Фиат на что-то более новое, а смотря на своременные авто понимаю что не на что...

[@ИлларионБулатов]

Zuraniz были времена и машины, пусть менее комфортные, навороченые, но насколько более дешёвые в эксплуатации и надежные, владею легендой можно сказать малотоннажных перевозок, мерседесом спринтером тди 97 года. Если начать рассказывать нюансы эксплуатации, то меня наверное обзовут сказочником, особенно люди не знакомые с техникой старой школы, как этот мерс, фолькс лт, форд краб, ивеко евро 2 и тп. Достаточно сказать, что вся топливная, включая распылители до сих пор заводские, без ремонта, мотор без ремонта с завода (машина в моих руках с 2003 года), стоимость ТО чуть больше 1000 грн, расход по трассе 8.5-9л. любой фракции похожей или не очень на ДТ. Да автомобиль стар, да он требует обновления и прошёл более 1млн.км, но я просто не найду такого второго, уходить от такой рентабельности, надежности, неприхотливости и ремонтопригодности я не хочу, потому буду капитально ремонтировать и ездить дальше, пока есть возможность поддерживать такие машины в боевом состоянии. А комфорт, после установки заводских опций, пннвмосиденья и дополнительной шумоизоляции вполне на уровне. Кстати хочу расширяться и покупать второй автомобиль и наверное это будет франко итальянский фургон в 230 кузове с простым дизелем, для наемного водителя отличный вариант и дешевле намного спринтер / лт.

[@AlyoshikMr]

Ребятки, вы в таких тестах сравнивайте расход, причем по самой точной методике -ставьте на трассу 2 авто и едьте рядом на одной и той же скорости и снимайте на камеру показания бортового компа.

[@АлександрГончаренко-ы8э]

Нужно размышлять разумно а не понтоваться Рено ето разумный выбор кормилеца )

[@023starman]

2литра на грузовичок?! Это фиаско! Тем более, что такие же моторы на Амароках редко дохаживают до 200тк. Будет та же история, как и с мерседесом 2.1: на легковушках - ходит, на спринтерах - мрет! У самого несколько Мастеров в автопарке. Отличные авто! Есть мелкие недостатки, но очень надежные авто. Достоинства: - очень тяговитый, приемистый и экономичный мотор! При этом надежный! - отличная управляемость. Не груженый даже по серпантину уделает многие легковушки. Сам был поражен такой рулежкой у фургона. (очень посмешил "эксперт" у которого в данном видео резина визжит при перестроении) - свет фар галоген, но освещает на уровне хорошего ксенона. Ночью приятно ехать. - удобный салон. Для фургона достойное качество пластика и сборки. Единственное, тарахтели полки над козырьками, но это лечится элементарно. - подвеска очень живучая. Недостатки: - нужно внимание к задним суппортам. Клинят флажки ручника в суппортах, можно перегреть задние тормоза вплоть до отрыва колеса! Было такое из-за водителя дибила! Теперь следим и в случае чего перебираем. - на высоких скоростях печка слабо справляется с обогревом нижней части салона. Но скорее проблема в плохой теплоизоляции. Так-же есть транспортер T6. Взял от безысходности, т.к. в тот момент Мастеров в наличии нигде не было, а еще один фургон нужен был. В общем, это был просчет: - обошелся дороже Мастера - мотор на низах вообще никакой, на верхах более менее, но Реношному в подметки не годится! При этом расход, при меньшем весе - как на Мастере! - управляемость так себе, чувствуется, что фургон. - высокая пластиковая крыша - адовая погремушка! Сначала думал скрипит полка над кабиной. Но потом выявил, что скрип издают убого вклеенные переборки жесткости самой крыши. Видимо на клее сэкономили. Теперь даже не знаю как этот недостаток исправить. Разве что проклеивать шприцом. - головной свет - просто диверсия! Это я про стандартный галоген. Видимо сделали так специально, чтобы светодиоды покупали. Я даже сам загорелся поставить другие фары. Но вваливать несколько тысяч зелени пожалел. А сейчас и смысла не вижу. Выйдет из лизинга, продам нафиг и куплю еще один мастер. Ради интереса конечно схожу на тестдрайв нового Крафтера, но думаю цена меня явно не устроит.

[@олегкорольчук-в5т]

Ребята все улыбки до первого ремонта в подкапотном пространстве и далее. Хотел бы на это посмотреть.

[@romanovcharenko3440]

Приятный справедливый тест..всё по делу, информативно и от души. Благодарю парни 👍👍👍 Лайк однозначно.

[@РусланАбдеев-п2з]

Однозначно Рено выигрывает. Главное в коммерческом транспорте цена! Как Вы правильно сказали, какая разница на начинку если будет водить автомобиль водитель. Главное окупаемость и прибыль. Хороший тест драйв. Молодцы с удовольствием посмотрел.

[@ivanhim79]

Фольксваген красиво, дорого но 90% рабочих бусов в Европе французы.

[@KuznicaTestDraiva]

сто процентов. в Европе люди умеют деньги считать.

[@olegkryvytskyi2745]

А інші 10 Фіат дукато 2.3)))

[@cryptoman4840]

Еще пара таких обзоров и будет драка с распадом канала, ребята) Споры, по-моему, не ваш репертуар, так как во всех видео вы общаетесь спокойно, используя интеллектуальную манеру разговора, а здесь при этом спорить пытаетесь в такой же манере, выглядит довольно-таки забавно))) Я за Рено, хоть и с детства люблю фольцы, батя отъездил на б2 крокодиле 12 лет)) Тем, кто будет заниматься перевозками всякого грязного хлама, убивающего автомобиль, ну зачем дорогой фольц? Просто незачем, другое дело относительно недорогой и простенький Рено. Завелся, поехал, отвез хлам - получил копейку. Всё! О каких кнопках и интерьере вообще речь идет? Едет? Тепло? И славно.

[@sergeypopravkin]

Да видно что Максим работал на разных авто и понимает для автомобиль нужен а Дима кроме папки в руках тяжелее не держал не то что руль Камаза ему нужен Комфорт а не работоспособность автомобиля

[@andrejswaben5181]

Sergey Popravkin точняк, всякую хрень хвалит, а сам и тысячи видать не проехал на подобной технике,журналист, что взять?

[@oltka13uk]

Новый Крафтер вижу впервые. Мордочка порадовала...😊 Но 2.0 мотор под вопросом и это не по наслышке... Был у меня Т5 (2011г.), в котором пришлось менять мотор при пробеге 160000км.(!!!) На Рено Мастере ездил и если сравнивать с Пежо боксером, то реношка рулится значительно лучше! Спринтер рулится хорошо, но жестковат и сильно ржавеет!😏 Лично я никогда не был поклонником Рено, но в этом классе они лидеры, чего не скажешь о их легковых автомобилях, где немцы поинтересней...

[@ВадимВадимов-д6м]

Видео бомба)) респерт Вам, Вы молодцы! Постоянно смотрю Вас!

[@Андрей-й1ч5ц]

Рено (с салона)7 лет 350000 тыс.км.Минус это ручки отпадают да и грубоват,роботяга.Из плюсов это обработка кузова(ни одного рыжика нигде)и достаточно надёжный(если не спарка)а там проблемы есть.Для плотной работы Рено скромно и сердито,а Фольц на 4-й год в малярку не зависимо от пробега,просто современнее и красивее.Рено окупится быстрее.

[@volodymyr1601]

Лайк за улутшеную картинку)

[@theyhliven6903]

Лайк за обзор. Сам сейчас заказываю Крафтер. Образу внимание на ошибку в обзоре. Новый Крафтер выпускается просто с задним бампером, с задним бампером с о ступенькой (она опущенадо середины бампера, шире и не скользкая) и с половиной ступени справа - эта модель под фаркоп. Есть скрины как пруф. Диллер подтвердил. На видео Крафтер просто с бампером. Отдельно ступенька как у старого образца теперь не выпускается.

[@diver7950]

Для обзора надо было взять нормальную комплектацию Мастера, с 2дин магнитолой, климатом, мультирулем, и всякими датчиками света и дождя...У Мастеров-Мовано их много. У меня уже 3 версия Мастер-Мовано(99, 07,16г). 2 последних-в макси комплектации.. Очень доволен этими авто

[@СергейЕрёмич-т5б]

Не знаю как фольц но рэно мастер мне нравится,я уже давно на нём обкалесил и не подвёл.

[@АлексейГорбачев-п4ы]

Сравнивайте одинаковых годов,одинаковых комплектаций!!!!

[@KuznicaTestDraiva]

у Рено не может быть такой комплектации как на Крафтере и такой Мастер выпускается и сейчас.

[@мирасвилла]

очень понравился выпуск. спасибо за обзор. для бизнеса под водил отдавать машину это только рено. крафтер только для себя

[@vodil035851]

Пусть владельцы Рено похвалятся как у них кузов лопается и рама!!!

[@БытьвТРЕНДЕ]

виктор пономарев у меня за 500000 км ничего не лопнуло.. буду ждать

[@laraalaf2993]

Дуже класний формат тесту-порівняння. Дякую

[@rasulbokaev479]

Рено дешевле,а тот просто красивая,но для работы лучше выбрать Рено,а красоваться легковую взять

[@АндрійПрокопів-ф8у]

Сравните Renault Trafic c Volkswagen Transporter. Еще никто такое не делал. Очень актуальное будет видео для людей.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за идею. очень интересно будет.

[@ИгорьКальченко-к5ж]

Могу сразу сказать одно Трафик рулится намного лучше чем транспортер.

[@СвіріДок]

У меня Реношка 12 года, в ней штатная магнитола с блютуз и управлением на руле и круиз контроль. Навигации не хватает, согласен, но обычное крепление для смартфона решает дело. Не понял чем не понравился в управлении? Что меня больше всего покорило - количество места для стаканчиков и бутылок с водой, очень удобно в пути. Жаль не ездил в Фольце, не с чем сравнить.

[@KuznicaTestDraiva]

добрый день. многих километров вашей Рено. по управляемости с вами согласен. меня устраивает.

[@dmitriyvol9154]

У меня 2011, у меня также штатный мафон с громкой связью,круиз,есть штатная навигация в место зеркала заднего вида,также заводские парктроники,ESP,и подсвечивание доп. света при вывороте руля(вправо-влево).Правда машина была пригнана с Франции

[@boueng]

Спасибо большое за видео, Ребята!

[@siggeb6509]

Об чём спор? По параметрам цена/качество Рено выигрывает. И как сказал один из ведущих,закупив десяток бусов экономия составляет приличную сумму. Живу в Европе (Скандинавии) 12 лет и подтверждаю ,что здесь деньги считают более аккуратно чем у славян. Понты здесь у славян и у приезжих с восточных стран,у местного населения практичность,потом уже понты. Понятно мнение Димы,что Фольксваген красивее,современнее,стильнее если рассматривать микроавтобусы как допустим гитары или две пары обуви,но в прямом ихнем назначении (грузоперевозках) Рено вне конкуренции против Фольксвагена. И дело совсем не в саморезах,их вообще нечего брать во внимание. Ну и самый важный аргумент в пользу победителя - это ломучесть и стоимость ремонта. Рено выиграл по прямому назначению, Фольксваген по дизайну. Пока не понятно в чем они соревновались. У Димы в угоду только аргументы в сторону стиля,практичность его в обзоре не очень интересовала. Типичное менеджерское мышление.😊

[@igorpopovych1955]

В мастере есть опция встроенного навигатора, по громкой связи, есть также мультифункциональный руль. Над выхлопной есть допольнительная шумоизоляция. Есть пакртроник, крус контроль, блокировка колёс и система противоскольжения, и руль-комфорт. И для этого не надо покупать full option, это базовая комплектация в Европе. И так же существует модель 4х4 и с опцией автоматной коробкой передач. И это мастер 2016г выпуска.

[@coolkengry]

Рено - возить груза, а Крафтер - под различные проекты: скорая, лаборатория, мастерская, автодом и так далее.

[@Русланволочаев]

Всяк кулик свое болото хвалит.))).Первое видео где вы спорите.Надеюсь вечером вы випили по стопке горилки за мировую?))).А если серьезно.то рядовой водила.который работает на себя что у вас.что у нас врядли позволит себе новую машину.К сожалению.Максимум Газель.А видео как всегда отличное.Спасибо из Питера!

[@KuznicaTestDraiva]

привет Питер. обзор рассчитан в первую очередь на людей,которые брать будут авто на вторичном рынке. Рено уже давно на базарах страны,а через год-полтора,потянут и Крафтеры. Газель обязательно снимем. увы у нас новую Газельку не купишь(((((( скоро планируем в Питер. хотим покатать новые Лады и может Газель некст попадёт в руки.

[@Русланволочаев]

Кузница Тест Драйва Фиат Дукато король Питерских дорог разных годов выпуска.Это мое наблюдение.Добро пожаловать в Питер! Жаль.погоды хорошей обещать не могу.Но последние пару дней "Мороз и солнце день чудесный.".Может и вам повезет.Всего доброго вам!

[@smile-cx7wr]

Хлебовозка за 40к зелени? Вы бизнесмен от бога:-)

[@ПётрНиколайчук-ц4с]

Однозначно Крафтер я думаю стоит переплачивать за комфорт. Ну Вы конечно разошлись со спором, Крафтер более универсальный- полный привод длиннобазный и на дальняк удобно. А музычка то с другого канала взята )

[@KuznicaTestDraiva]

Рено тоже разные есть. в смысле музыка с другого канала?

[@ПётрНиколайчук-ц4с]

Музыку такую же применяют на канале Автотут давно уже

[@ПётрНиколайчук-ц4с]

Кузница Тест Драйва рено более проще чем крафтер и в интерьере и в экстерьере и вообще машина по технологиям старше

[@ПётрНиколайчук-ц4с]

XXX XXX ты говоришь должна быть дешевой но мерс ни как не тянет на бюджетную тачку

[@ГлазамиВелосипедиста]

прикольный батл получился! я думал что вы ещё подерётесь)))

[@KuznicaTestDraiva]

неее, мы за МИР

[@ГлазамиВелосипедиста]

ахахаха я так и подумал)))

[@laraalaf2993]

В Європі замовник дуже звертає увагу на якій техніці сервісніки здійснюють послугу. І якщо виходити з аргументів водія Рено, то можна взагалі купити бу корито і вперед заробляти та економити

[@АллаИлиадис]

Обзор отличный на самом деле. Только вот с комментарием опоздал на год, но все-таки, хотелось бы написать пару слов со своей стороны, стороны того самого наемного водителя. Работаю на мастере 15 г.в. 2.3 125 л.с., фирма закупала подержаные авто, пригонялись из Франции, на фирме 8 машин +- в одинаковой комплектации: сиденье "пилот", настроек куча, грешить на них вообще не вижу смысла, усесться может каждый, было бы желание. Система антибукс, на мой взгляд, в наших краях, с нашими дорогами, система полный хлам, я думаю, меня поддержат мастероводы, когда едешь зимой по нечищеной дороге и вместо того, чтобы помочь тебе выбраться из каши, электроника гасит обороты, и это на переднем приводе! Согласитесь, бред полный. А блокировка дифференциала? Это абсурд, когда включаешь данную опцию, выключается антибукс, это очень хорошо, но вот только когда ты, вроде бы только начинаешь выезжать из колеи, естественно, с пробуксовкой ведущих колес, как на зло ВКЛЮЧАЕТСЯ антибукс, потому как, система блокировки диффа, автоматически включается, когда показатель спидометра набирает 60 км/ч. Это провал. Хотя был очень приятно удивлен, когда увидел что на машине присутсвует система помощи троганья под горку, очень помогает иногда. Также меня порадовала родная мультимедия: да, не сенсорная на 2 дин, но присутствует аукс, юсб, и блютуз. Правда микрофон не очень хорошо передает звук, но это лучше, чем ничего, а вот по поводу звука из динамиков - без претензий, звук объемный и приятный, неплохие настройки эквалайзера, также довольно сильный радиоприемник. И да, в машинах на моей фирме есть управление магнитолой и телефоном хоть и не с руля, но рядом с ним, а именно, рядом с переключателем режима работы стеклоочистителей, что тоже вполне удобно. Есть и штатный задний парктроник, ну говорить о нем нет смысла, как по мне радиус действия маловат, хотя помогает, когда движешься, по какому-нибудь, рынку и кто-то обязательно норовит подлезть "под тебя". Насчет заднего бампера: подножки на мастере это опция, которая доступна в базе только на L4, у меня же на L3 бапмер такой же как и на Крафтере, и да, он хилый и не очень удобный, думаю, лайфхак с наждачкой мне поможет) Да и крюк фаркопа, с веренной мне машины, я снял - постоянно бился ногой об него ( и я, и экспедиторы). Ну и в довесок: не такой уж и дешевый в обслуге, рено мастер, хотя не известно каким будет на таких же пробегах Крафтер. А вообще, хотелось бы видео, о сумме расходов на содержание обоих этих авто, за определенный пробег, хотя, мастер ведь еще на гарантии? Ну и зрительская просьба, если конечно, прочитаете, хотелось бы обзор ситроэна/фиата (джампер, дукато), ведь именно между мастером и джампером в основном стоит выбор. У меня есть некоторые наблюдения, но интересно мнение профессионалов. Ребята, всех благ, снимаете классные ролики, здоровья вам, творческих успехов, ну и материальных процветаний)

[@VanHalen.]

Водитель рено вообще Красава)) "срал на экологию" как бальзам на душу 😌

[@vvdalnoboy1699]

Разговор стиляги с работягой. Максим смотрит на машинку как на кормилицу, а Дмитрий как красивую поповозку и для девочек покатать. Максим прав однозначно. С Дмитрием соглашусь только насчет ручки для залазания в салон и створ задка. Оба эксперта не отметили, что для буксировки грузового прицепа предпочтительнее задний привод и Мастер с 10 года стал предлагать задний привод. И конечно же оцинкованый кузов. Это важно, т.к. народ имеет возможность брать на вторичном рынке. Покупка из салона - для большинства мечта. Не услышал в обзоре такой важной информации, как расстояние от переборки до задних дверей, расстояние от переборки до начала колесных арок, расстояние между арками колес - это позволяет понять как можно расположить паллеты в кузове и сколько их поместится. Не сказали за планшетную доску, что выезжает из торпеды мастера. Мне в моем мастере2 не хватает такой. Смущает макферсон Мастере-3, но механик сказал не баись - крепкая. А ГРМ так вообще цепь.... это на 150 тыщ вроде. Ну пусть. Бортовой комп? Купите на торпеду планшет тыщ за 5 грн. - будет вам и инет, и гуглмапс самообновляемый. А блютуз давно в ухе у всех - ремакс за 450 грн. Крутой звук? Кто заморачивается на крутом звуке все равно штатный демонтирует. А мне на дальнобое надо новости, прогноз погоды и курс валют. Если музыко - ну какая есть. Ну и к чему переплачивать? Задняя камера? Ну разве что от вскрытия. На такой малышке задом по узкому двору в темноте не вопрос для профессионала - света задних фонарей хватает. Так что Максим прав воистину. Алюминь! Зы. Живу в мастере 2 поколения, 05 год, в среднем 90 т.км/год

[@bloggerq]

Гидроусилитель??? Ребята! Там электроусилитель... И там и там...

[@АндрійСавлук-п3з]

Я зараз на 6 хвилині... Хлопці, ну не можна рівняти буджетний Renault із як-не-як, але преміальним Volkswagen! Порівнюйте відносно їх цін. Як на свою ціну, на мою думку, Renault - хороший фургон. А такий автомобіль, як Volkswagen (віднедавна і MAN), слід порівнбвати зі Sprinter-ом, це його прямий конкурент. А з Renault можна було б порівняти IVECО, Fiat...

[@КоньКалигулы]

За километр/килограмм перевезённого груза платят одинаково. Самое идеальное - газель, поэтому она так популярна. Спарка, задний мост, рама, объем, ГБО - всё в пользу газельки. Но на ней на трассу не пойдёшь. Поэтому выбирают самое дешёвое из более или менее проверенного. Поэтому когда мастер себя отобъет (спойлер - никогда), крафтер будет ещё два года корячиться, пока не выйдет в прибыль (спойлео - никогда). Поэтому здесь навечно прописались б/у макси-лонги из Европы чтобы грузить побольше, с миллионами скрученного пробега, разорваные и вареные перевареные, крашеные перекрашеные, гильзованные, без сажевиков и катализаторов, а часто с безтурбо моторами от древних мерсов из 90-х или лтшек, которые спокойно ездят на соняшниковой олие.

[@АлексейГрицай-ф1ы]

Вставлю свои 5 копеек: работаю на своем Крафтере 2012 года, а коллега работает на Мастере 2011 года. У меня пробег 330000, у него чуть поменьше, но тоже около того. В день проезжаем около 400 км (в среднем) плюс загружаем-разгружаем сами. У него передний привод, у меня задний и задний во-первых лучше рулится, во-вторых радиус разворота меньше, что немаловажно. Минус в том, что зимой, когда пустой или мало загружен то как корова на льду. В этом плане передний привод получше. Скользкие подъемы Мастер преодолевает лучше и лучше гребет по каше. Но при полной загрузке ситуация меняется в мою пользу. Плюс у меня стоит электронная блокировка дифференциала (базовая комплектация), которая неплохо спасает .У Крафтера очень слабое ЛКП (70 микрон, против 100 у Мастера), места где задерживается влага покрылись рыжиками, также коррозия пошла по внутренней кромке капота. Двигатели и турбина родные что у меня, что у него (напомню, что пробеги 300000), предпосылок для ремонта двигателя нет. Он масло меняет раз в 10000, я раз в 15000. В салоне у Мастера мне понравилась штатная мультимедиа, через которую можно разговаривать по телефону и среднее сиденье, которое трансформируется в столик. Еще есть выдвижная подставка для планшета/телефона. У меня такого нет, но и комплектация у меня беднее. Расход у него около 10, у меня около 13-14 л., но это из-за того,что у меня не цельнометаллический фургон а будка. Но самое главное это запчасти, которые у нас в городе на Мастер ТОЛЬКО НА ЗАКАЗ!!! На Крафтер практически все есть в наличии. Поэтому какая- нибудь непредвиденная поломка выводит Мастер из строя на 3-5 дней. У меня же простоя вследствие непредвиденного ремонта практически нет. Да и запчасти на Мастер подороже будут, т.к. большинство оригиналы, заменителей крайне мало.

[@sevaob]

По номерам Рено круче )))

[@KuznicaTestDraiva]

это факт)))))

[@wolodyawafden]

Возьмите потом Ман ТГЕ для сравнения качества. На счет расходе не совсем согласен. Как показывает практика ,чем меньше мощность ,тем больше расход. По крайней мере так на многотоннажных автопоездах. Согласен с Максимом, в ЕС ведь берут машины на 2-3 года,максимум 5,а потом вынуждены менять из за новых норм и законов.Как рабочую лошадку взял бы Renault. Как бусик для себя и семьи взял бы Volkswagen.

[@АнтонЛысенко-ж8м]

Ман ТГЕ тот же завод выпускает.

[@КузьменкоДмитрий-ф2г]

Рено мастер 👍

[@aleksandrmoiseyenko3049]

Доброго вам времени суток! Мужики, смотрю ваш канал уже довольно давно, но это касалось только советского автопрома, хоть и не фанат этого транспорта, но всё же интересно. Являюсь постоянным зрителем других автомобильных каналов и что самое интересное не наших украинских, единственные кто делает относительно качественный контент на наших просторах, это ребята из города Сумы. НО, вы уже действительно достигли хорошего уровня и у вас отлично получается делать качественный продукт, так держать! Молодцы!!!

[@vatsanen]

Немного не понимаю это сравнение. Купить две разные машины и оценивать их, с заведомо разными комплектациями. Также удивляет позиция Дмитрия: это коммерчиский, рабочий автомобиль, а не Майбах или Роллс-Ройс. Я не особо понимаю к чему в таких машинах нужно столько прибамбасов, которые, ну вот вообще там не нужны. Исходя из опций Крафтера, туда осталось только автопилот с автопогрузчиком запихать. Вот не в обиду, но звучит это странно. Я проработал полгода на Дукато, в котором свистелок и перделок было меньше, чем в обозреваемом Рено и ничего, не жалуюсь.

[@veilsidepro-bro]

Спасибо за хороший тест!!!!!Вот тоже присматриваю себе Master

[@Ventel.Glory_to_Ukraine]

Очень интересно получилось, очень. Я не согласен с обоими, но в то же время согласен. Нусс, начнем. Крафтер -- хорошо выглядит, согласен, но так ли важно это для такого автомобиля? Рулежка и системы безопасности -- однозначно лучше. Дело не в удовольствии от вождения, а в безопасности (а это все же самое главное как по мне). Я сам работал на Ситроене Джампер 2008 года пару лет, поверьте, за целый день доставок загрузок/разгрузок, волокиты с накладными и прочей документацией и т.д., голова забита, человек устает очень. А зимой так тем более. Все мы знаем как убирают снег в городах и в каком состоянии дороги. Так что считаю несомненным плюсом и необходимостью наличие электронных помощников уставшему за день водителю, да и управляемость должна быть безопасной и предсказуемой, особенно на груженном автомобиле. Теперь по поводу двигателя, тут особо говорить нечего, вроде как надежен. Но! Как же много шуток пришло в голову после того как Дмитрий вспомнил про экологичные моторы от VW ))) Уверен, что Дмитрий, как опытный автожурналист, знает недавнюю ситуацию марки по поводу моторов и экологию). Кто не в курсе, Фольксваген выплатит $2,8 млрд. штрафов по уголовному делу о фальсификации данных о вредных выбросах дизельных автомобилей. Так как там забота о экологии от Крафтера? )) По поводу бампера и погрузочной высоты -- тут Дмитрий не прав. Когда "стопяццот" раз за день залезешь-вылезешь с грузом, потом начинаешь ценить и удобную подножку на бампере и каждый сантиметр погрузочной высоты ненавидишь. Теперь о самом наболевшем, что это такое с новыми машинами? Почему они держат покупателей за дураков? Ну как так можно было халтурить, что это за швы такие? Где хоть защита арок? Вам за 40к долларов жаль пару пластмассок и резинок поставить? Покупаешь и чувствуешь как тебя доят на каждой опции -- это очень неприятно и отталкивающе. Рено Мастер....а что о Рено Мастер, что о нем говорить-то? Отличная машина для своей цели. Стоит разумно, в обслуживании полный порядок. Да, он не так хорош для водителя. Но господа, помилуйте, гораздо ведь лучше получать удовольствие за рулем автомобиля совсем другого класса. Как бы хорош не был бус, но он останется бусом. И вот тут снова Рено лучше. Почему? Да потому что благодаря ему, вы намного быстрее заработаете денег на автомобиль, в котором вы поистине получите удовольствие. В плане бизнеса -- для меня все очевидно. Рено дешевле, быстрее отобьет свои деньги, не будет бить по карману в содержании. Для меня остается только одна преграда -- управляемость и электронные помощники . Но, не стоит забывать возраст машины. Уверен, в новом поколении с этими моментами будет полный порядок. Что бы я выбрал? (да кому не плевать вообще? ). Для работы или бизнеса -- однозначно Рено. Для семьи в плане пассажирской версии -- однозначно Volkswagen.......но вот Крафтер ли? Я бы взят Мультивен или что-то подобное, но в прошлом поколении. Отличный формат видео, было интересно смотреть. Всем мира. Такие дела.

[@Ventel.Glory_to_Ukraine]

Большое спасибо) Очень приятно

[@ВадимВнук-к2ы]

Шо там шо там оброблено антигравієм. смислу його красити нема.. і це не саморєзи а а шпилькі приварені до кузова для защити чи іншого. обидві машини хороші. а рівняти авто з такими роками різниці.. це...

[@ru73rr]

Красиво снято. Оператор и монтажёр молодцы.

[@vladtt7519]

Очень хороший получился обзор Однозначно ребята из VW охренели и за та такие бабки пропихнули народу неповоротливое убогое ГАВНО Рено по любому лучше

[@АлексейКовач-ъ1я]

Ждем обзор спринтера 318, машина предоставляется! )

[@Balabol0219]

Настрочил тучу камментов, но смысла в них нет потому как в РФ правят бал 3-5 тонники и диспетчерские. Потому как даже большинство семитонников попадают под систему покилометровой платы. Я как раз в начале 10-х этой темой интересовался, и рад что у вас там ещё есть работа. Даже в Нижнем цельнометалический фургон не советую. Потому как или тентованный фургон обеспечит большую универсальность заказов, или есть конкретные работы по изотермам, хлебовозкам и погрузочным механизмам. Потому как последние лучше позволят проявить качества шофера и сделают как вложение собственных средств, так и пользование заёмными эффективными за счет наличия долгосрочного договора с большим работодателя.

[@АлександрЮрьевич-и1з]

Рено! Однозначно! Смысл переплачивать 10 тысяч... за шильдик. Да и старый крафтер смотрится гораздо лучше....

[@huldraiskogen8941]

Александр Юрьевич нее, новый крафтер практичен и строг. А старый крафтер и рено имеют ненужный коммерческому авто футуристический "драконий" вид.

[@Tema54]

Не люблю французов,но в это случае Рено👍 Ф.ваген👎

[@McGrob92]

Это при том что у французских машин меньше проблем с коррозией кузова, и там стоят более надежные\вечные двигатели. (Смотря какую фирму фр. брать) Если в ней не будет эллектроники, то по факту там нечему будет ломаться)