врезаю тавотницы на рулевые наконечники. там не было смазки вообще.

врезаю тавотницы тавотницы,

[@dmitryk2123]

Как показывает практика, рулевые наконечники классической конструкции с тавотницами ходят сильно дольше

[@user-ky8rk3xm3b]

Да то же так делал лет 20 назад,одно время шаровые и рулевые шли вообще без смазки.нива 1994 г.в.-родные рулевые тяги ещё стоят.

[@user-en3vi9dh6b]

Все показал лучше чем рассказал, кто не увидел тот и не услышит. Лайк.

[@user-xb2cf3fs5h]

"В завтрашний день не все могут смотреть....." 🤣

[@user-wj2tm2sv6v]

У меня отец так в 80 на двойке делал,шаровые и рулевые не помню что бы он менял,хорошая вещь

[@ufo4128]

Он ездил ??

[@timirdogolon]

Я недавно покупал наконечники с уже с такими прибамбасами,шприцем медичным туда масло загнал синие тотачи и все.

[@ufo4128]

Проще делаю кольца скидываю снизу ...смазкой забиваю и хомуты ставлю 3 мм.пластиковые ...👽

[@expert35]

Вот бы так на иномарки было бы установить. У некоторых места нет(((

[@ramilramil5931]

Есть такой момент.

[@ufo4128]

Можно проще .. просверлил отверстие под носик шприца медицинского без иглы ...смазки закачал и герметиком заделал ...👽

[@gennadiyschyschkanov]

а на длинную тягу сколько тавотниц поставил ? 😁

[@user-jt6ri1wy9e]

Я его делал ищё в конце 80х

[@ufo4128]

Впринципе на всё надо это ...а передний ступичный сверлить уже кулак надо а там калёнка ..хрен так просто просверлить ...👽

[@odinrossi3353]

Там смазки быть и не должно - современные спец полимеры имеют очень низкое трение. Смазку только в пыльник кладут, чтобы снизить вероятность попадания влаги на шарик.

[@ramilramil5931]

Видимо плохие полимеры, если так быстро умирали. Сейчас шприцую и все нормуль.

[@ufo4128]

Кашу маслом не испортить

[@INFERNO1988-M]

Ну да недолжно была бы смазка в три раза дольше бы ходили))

[@odinrossi3353]

@@INFERNO1988-M износ происходит не от отсутствия смазки.

[@user-cx2vs5qx3h]

Доводницы от слова доводить ,довести. Тавотницы-?

[@user-cx2vs5qx3h]

@@semensemenovich2327 вот тебе бабка и Юрьев день,дед был прав

[@user-jj4oe1tp2u]

Тавотницы, если не ошибаюсь, от слова "Тавот", смазка, типа литола, солидола. Использовалась ещё во время ВОВ. Но, не точно...

[@user-cx2vs5qx3h]

@@user-jj4oe1tp2u совершенно верно, был не прав,всем добра

[@user-jj4oe1tp2u]

@@user-cx2vs5qx3h Взаимно.

[@maxony79]

А кто нибудь задумывался вообще какая смазка подходит? Или любую можно на ваш взгляд? А обем какой? А что делать если много смазки под пыльник попадёт? Честно, херней заниматься хотите, а изучить вопрос, что к чему никто не хочет. Да и зачем, у нас все и так все знают в школу не ходи.

[@user-qv4ko2px2t]

Хейтер что-ли?

[@maxony79]

@@user-qv4ko2px2t нет ногти Петровича.

[@user-qv4ko2px2t]

@@maxony79 а я щитаю, что да. Люди идею подсказывают как лучше, чтоб дольше деталь послужила, а вам все не нравится. Покупайте новые и меняйте каждые 5 тыс.

[@maxony79]

@@user-qv4ko2px2t мне интересно, а ты эксперт о том, что лучше, что хуже в этой ситуации? Я считаю, что ходить будет меньше, так как для этого узла идёт своя смазка, а не абы, что. Так же больше смазки вовсе не означает, что лучше будет смазываться деталь. Добавлю так же, что чрезмерное количество смазки под пыльником, приводит к разгерметизации, или создаёт парниковый эффект, так как через большой слой смазки, влаге сложнее испариться. Но тебе же все равно, ты наверно думаешь, что я производитель шаровых и экономлю когда её не докладываю))

[@user-qv4ko2px2t]

@@maxony79 я так сделал. Врезал масленку и поджал сам шарнир. Пробег точно не помню, но езжу каждый день. Прошол 1 год. Пока все норм. Смазку для шарниров. Для шаровых. Смотрю только, чтоб при шприцевании пыльник не был вздут. Вот и все. Обычно мне хватало детали на 1 год с натяжкой. Ваш завод про смазку вообще не думает, если что) Не забивай голову с этими подробности с парниковым эффектом и тд. Просто делай и катайся. Ничего не потеряешь)